| По всяко време на годината | Екскурзии от Moscowwalks |
|
Ваучери за подаръци за разходки из Москва
Подарете на приятелите си напълно нов град |
2 май, четвъртък
3 май, петък
4 май, събота
5 май, неделя
|
Сряда, 20 ноември 2013 г
Миналия уикенд Мосгортранс отбеляза 80-годишнината на този вид транспорт в Москва с парад на стари тролейбуси.
На 15 ноември 1933 г. започва историята на тролейбуса в Москва и изобщо в СССР. Първата линия беше пусната по Ленинградското шосе, от Тверская застава до Покровски-Стрешнев. Въпреки факта, че планират да пуснат тролейбус още през 1924 г., те започват сериозно едва през 1932 г., когато започват да проектират първите два експериментални тролейбуса. Шасито е произведено в Ярославския автомобилен завод през лятото на 1933 г., каросерията е произведена в Сталинския автомобилен завод (ZIS), а през есента на същата година е инсталирано електрическо оборудване в завода Dynamo. Първите модели бяха тествани там. Моделите на първите тролейбуси се наричат „ЛК” (Лазар Каганович). Уви, нито един тролейбус от този модел не е оцелял до днес.
Основата на конструкцията на каросерията на първия тролейбус беше дървена рамка с метална обшивка. Дължината на тялото е 9 м, ширината е 2,3 м, а теглото му е 8,5 т. Максималната скорост е 50 км/ч. В кабината имаше 37 места, имаше огледала, никелирани парапети, мрежи за багаж, а под седалките бяха монтирани електрически нагреватели. В салона се влиза през две врати, които се отварят ръчно, предната от шофьора, задната от кондуктора. Тролейбусите бяха боядисани в тъмно синьо с кремаво жълта ивица отгоре и ярко жълт контур отдолу. Блестящи метални щитове с надпис „От работници, инженери и служители на Държавния автомобилен завод на името на. Сталин, завод Динамо, Ярославски автомобилен завод, НАТИ.
1934 г Тролейбус ЛК от първия маршрут на площад Революция.
И сега, след като моделите бяха тествани, дойде ред на изграждането на тролейбусната линия. Избрахме покрайнините на града, защото първоначално тролейбусът се възприемаше като извънградски вид транспорт, а в центъра доминираха трамваите. През октомври 1933 г. по Ленинградското шосе от Тверская застава до Окръжния мост ж.пПървата линия е инсталирана в село Покровское-Стрешнево. Още повече, че през по-голямата част от маршрута линията беше еднорелсова, двойната водеше само до стадион Динамо.
1934-35. Тролейбус LK-4 от първия маршрут на Тверская застава.
Крайната тролейбусна спирка в село Всехсвятское, 1934 г. Днес районът е близо до метростанция Сокол
В село Vsekhsvyatskoye (съвременен район на метрото Сокол) на територията на трамвайното депо Shchepetilnikovsky е построен гараж за четири места с работилници и още в първия ден се случи инцидент. На 4 ноември 1933 г. и двата произведени тролейбуса са изтеглени от завод Динамо до този гараж. А вечерта на същия ден една кола се движеше по линията и когато се върна в депото, подът на гаража не издържа и се счупи под тежестта на тролейбуса, който падна в дупка и се счупи . Официално всичко това се наричаше „тестване“. И се оказа, че само една кола е готова за тържественото откриване на първата тролейбусна линия в Съветския съюз. На следващия ден след инцидента в депото, 5 ноември, Никита Хрушчов, който по това време беше секретар на MK VKM (b), посети тестовете на останалия тролейбус. На 6 ноември по линията премина комисия за приемане, включваща председателя на Московския градски съвет Н. Булганин, инженери, техници и работници, които произвеждат тролейбусите. През седмицата след това, от 7 ноември до 15 ноември, шофьорите преминаха практика по управление на един тролейбус.
1934-35. Тролейбус LK-4 на площад Свердлов.
И най-накрая, на 15 ноември, беше открита редовната линия на този единствен тролейбус. Пуснат е в 11 сутринта, на следващия ден е от 7 до 12 часа. Средна скоростскоростта на движение е била 36 км/ч, а тролейбусът е изминал маршрута за 30 минути.
Няколко месеца по-късно, през януари 1934 г., първата линия е удължена от Тверская застава към центъра, по улица Тверская до Площада на революцията. През декември 1934 г. е открита втора линия по Арбат до Дорогомиловската застава. До края на същата година броят на колите по двете линии нараства до 36.
1934 г Разширен модел LK-3. Римски цифри XVII - посвещение на 17-та годишнина от октомври.
Тролейбусите се произвеждат в заводите АРЕМЗ и СВАРЗ (Соколнически вагоноремонтен завод), а от януари 1934 г. само в СВАРЗ. В същото време ZIS произвежда по-голям експериментален модел LK-3, дълъг 12 метра, за 85 пътници, който е пуснат по Ленинградското шосе. И през 1934-35 г. SVARZ остава единственият завод, който масово произвежда тролейбуси.
На 10 май 1935 г. официално е открито първото тролейбусно депо, въпреки че са необходими още няколко години, за да завърши строителството.
1936 г Очевидно това е първият тролейбус, произведен през 1933 г. XVI – 16-та годишнина от октомври, т. е. 1933 г.
През ноември 1935 г. се появява трета тролейбусна линия, вече в центъра на града, по протежение на Петровка, Каретни ряд, през площад Сухаревская, по 1-ва улица Мещанская (сега авеню Мира), до гара Ржевски (сега Рижски). В края на 1935 г. около Москва вече кръстосват 57 превозни средства тип LK.
Късните 1930 г. Тролейбус ЯТБ-1 на Театрален площад.
От 1936 г. тролейбусът започва да замества трамвая. Първо, трамвайната линия беше премахната от северната част на градинския пръстен и на нейно място беше положен легендарният маршрут „Б“ („Букашка“) от площад Кудринская до гара Курски. Във връзка с активното появяване на нови линии са необходими много повече нови превозни средства и в края на 1935 г. от Ярославския автомобилен завод са поръчани 250 тролейбуса от нов тип - YTB. Първият такъв тролейбус ЯТБ-1 се появява в Москва през юли 1936 г. През 1937 г. се появяват маршрути от градинския пръстен по улиците Каляевская и Новослободская, Кузнецки мост, улиците Дзержински и Сретенка, от площад Восстания по градинския пръстен до площад Крымская, от Дорогомиловская застава до Кутузовска слобода.
1941. ЯТБ-1 на ул. Коминтерн (модерна Воздвиженка).
През юни 1937 г. на базата на старото трамвайно депо е открито второ тролейбусно депо на ул. "Новорязанская". През 1938 г. линиите са положени по Бережковския насип, през Воробьови гори до Октябрьския площад, от Комсомолския площад по улица Киров (Мясницкая), през центъра и Якиманка до Октябрьския площад, от метростанция Сокол по Ленинградское шосе до Северната речна гара, в Измайлово, от площад Кримская по градинския пръстен и улица Митная до пазара Даниловски. До края на 1938 г. броят на тролейбусните маршрути в Москва се увеличава до 10. Тролейбусът продължава да заменя трамвая в повечето случаи, тролейбусни линии са положени на мястото на премахнатите трамвайни линии.
1937-39. Двуетажен тролейбус ЯТБ-3 на Ленинградское шосе.
През 1937 г. е закупен един двуетажен тролейбус от Английската електрическа компания. Имаше метална каросерия, триосно шаси, 74 места и тегло 8,5 тона.
Английски тролейбус в Лондонския транспортен музей. В Русия, за съжаление, не е оцелял нито един двуетажен тролейбус
За да работи този тролейбус, първо на Ленинградское шосе, след това на улица Горки, контактната мрежа е повдигната от височина 4,8 м на 5,8 м, а на 1 септември 1937 г. по маршрута е пуснат английски тролейбус.
Въз основа на модела на тази машина, заводът в Ярославъл през 1938 -1939 г. произведе 10 съветски двуетажни тролейбуса от марката YATB-Z, които бяха пуснати през лятото на 1939 г. при откриването на Всесъюзната селскостопанска изложба от центъра на града по протежение на сегашния булевард Мира до изложбената площадка. По-късно бяха пуснати двуетажни тролейбуси по още няколко маршрута.
1938 г Тестване на двуетажен тролейбус на проспект Мира, по маршрута до VSKhV.
Но двуетажните тролейбуси не пуснаха корени в Москва по няколко причини. например, високи хорабеше невъзможно да стоите нормално, трябваше да се огънете, тъй като височината на тавана на първия етаж на YATB-3 беше само 179,5 см, а на втория 177 см. И поради високия център на тежестта, пътниците на втория етаж като цяло им беше забранено да стоят по време на движение. И изненадващо, огромният тролейбус имаше само една врата за качване и слизане на пътници - задната. Нямаше нито предна платформа, нито входна врата. Друга трудност беше повдигането на контактната мрежа с метър, тъй като освен двуетажните тролейбуси по същите линии се движат и обикновени, а експлоатацията на едноетажен тролейбус с повдигната мрежа, според шофьори от онова време, беше изключително неудобно и трудно. Последните две „двуетажни сгради“ са отписани през 1953 г.
1939-40 г. Авеню Мира, Крестовски водни кули все още стоят. Двуетажен тролейбус ЯТБ-3, а зад него едноетажен. Ако се вгледате внимателно в обичайния, можете да видите, че един от неговите пръти е излязъл от контактната мрежа. Това често се случва, когато едноетажните тролейбуси се отклоняват от мрежата на мрежа, повдигната с метър за „двуетажни“.
ЯТБ-3 през 1947 г. на улица Горки. Останалите, едноетажни, са следвоенни MTB-82D (прочетете по-долу).
Едноетажен английски тролейбус на ЕИО през 1938 г. във 2-ро тролейбусно депо на улица Новорязанская.
През 1940 г. ролковите пантографи на всички тролейбуси са заменени с плъзгащи се. До началото на войната в Москва имаше 583 тролейбуса (включително 258 ЯТБ-1, 119 ЯТБ-2, 10 ЯТБ-Z, един двуетажен EES, 123 ЯТБ-4, 37 ЯТБ-4А, един ЯТБ-5 , един едноетажен триосен английски и камиони, преработени от стари леки автомобили тип LK).
През февруари 1939 г. в Москва пристига нов тип превозно средство ЯТБ-4, а от април 1941 г. започват да пристигат тролейбуси ЯТБ-4А с полуметална каросерия (всички предишни са с дървена каросерия). През септември 1941 г. единственото изцяло метално превозно средство от новата марка ЯТБ-5 (N901) пристига от Ярославския автомобилен завод. За превозните средства ЯТБ-4 и ЯТБ-4А през 1939-40 г. е построено ново, трето тролейбусно депо в Кутузовская Слобода.
През юни 1941 г. в Москва работят 17 тролейбусни маршрута.
Тролейбус ЯТБ-1 по време на войната на площад Манежная, 1942 г. Кошарата е маскирана като триетажна жилищна сграда.
Когато започва войната, тролейбусът се превръща в основен градски транспорт в центъра на града, тъй като почти всички автобуси се използват за военни цели. Също така, поради недостига на камиони, някои от старите, износени тролейбуси са превърнати в товарни, а през 1943 г. във 2-ри тролейбусен парк е проектиран тролейбус, който работи и като тролейбус, и като камион в онези райони, където не е имало контактна линия.
1946 г., улица Горки. Първият следвоенен модел MTB-82A, създаден на базата на предвоенния YaTB-5.
След войната, по указание на Министерския съвет, Тушинският авиационен завод № 82 започва да произвежда изцяло нови тролейбуси за Москва. Въз основа на автомобила ЯТБ-5 и чертежите на новия тролейбус ЯТБ-6, завод № 82 произвежда през февруари 1946 г. първия изцяло метален тролейбус МТБ-82А (Московски тролейбус, завод № 82, серия А) с стеснен корпус, който излезе на улица Горки през февруари 1946 г. През лятото на същата година заводът произведе първия тролейбус MTB-82M с по-широко тяло (65 места), а от 1947 г. този модел влезе в масово производство ( общо 147 са произведени за Москва през 1946-1947 г. такива тролейбуси). През 1948 г. MTRZ започва да сглобява модела MTB-10, който се състои от шасито на стари превозни средства за ядрена безопасност с разширена база и ново тяло MTB-82; общо през 1948 - 1953г По този начин MTRZ модернизира 269 тролейбуса (включително преобразува всички ЯТБ-1М през 1949-53 г.).
1953 г., тролейбус MTB-82D на градинския пръстен, на площад Samotechnaya.
В края на 1947 г. заводът в Тушински преминава към производството на същите тролейбуси, но с корпус от дуралуминий (автомобили от серията MTB-82D). През 1947-1950г той произвежда 363 от тези машини за Москва. С началото Корейска войназаводът за самолети се върна към производството на самолети, а производството на тролейбуси беше прехвърлено в завода на името на. Урицки до град Енгелс, Саратовска област. Последните предвоенни тролейбуси ЯТБ-1,2,4 са изведени от експлоатация през 1950 г., ЯТБ-4А през 1952 г., ЯТБ-3 през 1953 г. На 1 януари 1952 г. в Москва вече има 786 тролейбуса. Въвеждат се много нови маршрути, продължава замяната на трамваите с тролейбуси и към края на 1952 г. дължината на тролейбусната мрежа възлиза на 298,7 км. (в края на 1940 г. - 198,5 км).
1966. MTB-82 на Ленинградски проспект.
От средата на 50-те години на миналия век започва масово жилищно строителство в покрайнините и там активно се извършват тролейбусни маршрути.
През 1953 г. тролейбусите отиват до Serebryany Bor; през 1954 г. е възстановено движението до болницата на Министерството на железниците и в Измайлово и са построени нови линии по улица 2-ра Брестская, до площад Песчаная и на територията на Всеруската селскостопанска изложба; през 1955 г. - до Кашенкин Луга, до завода за преработка на риба на Варшавската магистрала, по улицата. Електрозаводской; през 1956 г. - до Бутирски Хутор, по Волхонка, до село Тестовски, по Фрунзенския насип до новия Голям стадион в Лужники, от Червената порта до Авиамоторная; през 1957 г. - по улиците Разин и Б. Ординка, до Московския държавен университет, по Остаповското шосе (Волгоградски проспект) до АЗЛК, по Дубровка до автомобилния завод; през 1958 г. - от Марина Роща до ВДНХ, до село Текстилщики, по Краснопролетарская и Селезневка, до хотелите ВДНХ; през 1959 г. - по проспект Ленински на югозапад, в Новогиреево, по 4-та Кабелная; през 1960 г. - по Мосфилмовская и през Ваганковския надлез. Към края на 1960 г. дължината на линейната мрежа достига 540 км, като действат 36 маршрута.
1969 г., ул. Каланчевская. МТБ-82.
MTB-82 на тролейбусния парад на 16 ноември 2013 г. Именно за този син тролейбус Булат Окуджава изпя известната си песен.
През 1954 г. на Всеруската селскостопанска изложба е открита околовръстна тролейбусна линия с дължина 9,5 км за екскурзионни маршрути. Първо бяха произведени 20 превозни средства MTB-82-D, които, за разлика от обикновените тролейбуси от същата модификация, бяха украсени с малки сребърни снопове. През 1955 г. за тази линия са произведени нови тролейбуси TBES (екскурзионни тролейбуси), които имат широки прозорци и прозрачен покрив от плексиглас. Те бяха боядисани в зелено. Тази линия работеше само през летния сезон: през делничните дни имаше 8 коли на час, а през уикендите - 12 коли на час. Линията работи до 1970 г., когато след експерименти с въвеждането ACс напрежение 1000 V, линията трябваше да бъде демонтирана.
1958. TBES-VSKhV на ул. Киров.
През 1958 г. SVARZ започва да произвежда модернизиран модел на този тролейбус MTBES за градските магистрали, през 1958-64 г. са произведени 524 превозни средства, включително първите прототипи. Тези „стъклени“ тролейбуси се движат по улиците на Москва до 1975 г.
1969 г. МТБЕС до метростанция Университет.
Имаше опити за въвеждане на двойни тролейбуси с ремарке. През 1960 г. са проведени тестове на 4 тролейбусни влака, състоящи се от водещо превозно средство MTB-82D и ремарке, направено от каросерии на спрени от експлоатация автобуси ZIS-155. Всички ремаркета обаче са спрени от експлоатация още през 1961 г. През пролетта на 1959 г. SVARZ произвежда първия съчленен тролейбус, дълъг 17,6 м, с капацитет 160 души. Тази кола, модел TS-1, излезе на улицата. Горки 25 април 1959 г. През 1959-63 г. Произведохме 45 от тези тролейбуси. Те се движеха по най-натоварените маршрути на първия парк. През 1964-68г. СВАРЗ произведе 90 съчленени тролейбуса ТС-2. Те се движат по линиите, обслужващи жк ЮЗ и ул. Горки. Последните превозни средства от типа TC са премахнати от пътническо обслужване през 1975 г.
1969 г., Серебряни Бор. Двойно червено - ТС-1, зелено - ЗиУ-5.
През 1957-58г 3iU достави в столицата 8 експериментални превозни средства TBU-1 (тролейбус от завода на Урицки, първа серия). Тестването на първата такава машина започва през юли 1955 г. във втория парк. Поради редица недостатъци в дизайна, тези машини бяха отписани през 1962 г. Но на тяхна база същият завод през 1959 г. произведе първите образци на новия тролейбус ZiU-5, който след това стана основният модел на московския тролейбус за почти 20 години. Първото такова превозно средство влиза във 2-ри флот през февруари 1959 г. През 1960-63 г. са произведени 217 от тях.
1956 г., 2-ро тролейбусно депо. Вдясно е експерименталният TBU-1. Вляво е TBES-VSKhV.
На 1 януари 1964 г. в Москва има 1811 тролейбуса, в т.ч. 242-MTB-Yu, 122-MTB-82M, 343-MTB-82D, 460-MTB-82D, 215-ZiU-5 от завода на името на. Урицки, 384 MTBES, 45 TS-1 от завода SVARZ. За нови автомобили през 1962 г. е открито 6-то тролейбусно депо (в Заморинския път), а през 1964 г. - 7-мо тролейбусно депо (Нагатински). Последният парк е създаден за товарни тролейбуси, но започва да експлоатира и пътнически тролейбуси. Третият парк, който от 1961 г. е комбиниран с новопостроеното 8-мо автобусно депо, е превърнат в автобусно и тролейбусно депо Филевски, а през 1960 г. е организиран товарен конвой.
1973. TS-2 на улица Херцен (Болшая Никитская).
60-те години на миналия век бележат върха на развитието на тролейбуса. От 1960 до 1972 г. мрежата от линии нараства от 540 на 884 км. Общата дължина на тролейбусната мрежа към 1970 г. достига 1253 км, а от 1971 г. е най-дългата в света.
През юли 1970 г. по маршрут 24 са извършени тестове на прототипи на тролейбус ZiU-9, който през втората половина на 70-те и 80-те години на ХХ век. беше основният модел на тролейбус в Москва. През 1972 г. от завода пристигна първата производствена партида от тези модели ZiU-9B (21 единици), след което започнаха постепенно да заменят старите модели. През 1968 г. последните тролейбуси MTB-10 и MTB-82M изчезнаха от московските улици; през 1975 г. последните тролейбуси от моделите MTB-82D са отписани.
1987 г. ЗиУ-5 на ул. Трифоновская.
В началото на 1975 г. има 2217 тролейбуса, в т.ч. 75 MTBES, 15 MTB-82D, 1663 ZiU-5, 377 ZiU-9, 5 TS-1 и 82 TS-2.
През 1970-1980-те години бяха прокарани нови маршрути до новопостроените жилищни райони: Новогиреево, Ивановское, Орехово-Борисово, Чертаново и Аннино, Тушино и Брацево, Бибирево, Отрадное, Медведково, Олимпийско село, Ясенево, Теплый Стан, Марьино, Крылатское , Vykhino, както и по магистрала Shchelkovskoye през Golyanovo до улица Ussuriyskaya, от Izmailovo до Golyanovo, по магистрала Yaroslavskoye до Kholmogorskaya, по магистрала Dmitrovskoye до платформата Mark. За нови маршрути през 1976-1982г. В близост до Варшавската магистрала е построено ново 8-мо тролейбусно депо.
1973 г. ЗиУ-9 на ул. Богдан Хмелницки (Маросейка).
През август 1993 г., поради въвеждането на еднопосочно движение около Кремъл, е променено разположението на всички тролейбусни маршрути, преминаващи през центъра на града. През 90-те - 2000-те години някои тролейбусни линии в центъра бяха закрити. Линиите бяха изведени от експлоатация: на улиците Болшая и Малая Никитски (15 август 1989 г., движението беше частично възстановено през 2004-2007 г. между Никитската порта и площад Кудринская, кабелите висят, но са изключени от мрежата). Улица Манежная е затворена за движение през август 1993 г. Движението по улица Пушечная е затворено на 1 юни 1998 г., последният участък е затворен през януари 2003 г. и премахнат по време на изграждането на пешеходната зона на улица Рождественка през 2012 г. На Кузнецки мост последният участък беше затворен през януари 2003 г. и премахнат по време на строителството на пешеходната зона през 2012 г.), на улица Neglinnaya линията беше премахната през февруари 1991 г., удълженият обратен завой на Rakhmanovsky Lane беше изключен от мрежата на В нощта на 5 срещу 6 октомври 2012 г. На 30 април 1999 г. последният пътнически тролейбус минава по улица Мясницкая. и Б. Златоустински платно.
1992 г. Съчленен ЗиУ-10.
В началото на 1997 г. в Москва функционират 85 тролейбусни маршрута с обща дължина 916,8 км (една контактна мрежа - 1273 км); Експлоатираха 8 тролейбусни депа.
В края на 80-те години на миналия век е разработена програма за развитие на тролейбусна мрежа в покрайнините на града, но нито един от проектите не е реализиран. Последната новопостроена линия е участъкът от метростанция Ясенево до Карамзина проезд, открит през 1992 г.
2000-те. ЗиУ-682Г.
Първата нова тролейбусна линия в постсъветския период беше открита на 15 септември 2013 г. Тя свързваше метростанция Юго-Западная с крайната станция на улица Озерная, минавайки по улиците Покришкина и Никулинская.
2000-те. ТролЗа-5275.
Към декември 2011 г. тролейбусният парк на Държавното унитарно предприятие Мосгортранс възлиза на 1631 тролейбуса.
Тя стана първият град, през който се движиха необичайни коли с високи „клаксони“ (клаксони-терминали), свързани с жици. Маршрутите бяха различни.
Ляв контакт
Изминаха години и „луксозният“ механичен транспорт без следи от контактен тип с електрическо задвижване се превърна в обичайно транспортно средство. Тролейбусът отдавна се вижда не само в Златоглавая, но и в други градове на Русия, републики бившия СССР. Но московските тролейбусни маршрути (има 104 от тях) имат може би най-много богата история. Трудно е да се преразкаже напълно в кратка статия.
Но какво предстои за московския тролейбус (историята на маршрутите ще бъде описана по-долу)? Те казват, че до 2020 г., благодарение на бързата оптимизация на мрежата, този вид транспорт ще има дълъг живот. Още през 2015 г. блогъри писаха за възможна отмяна или съкращаване на 25 маршрута и частично демонтиране на контактните линии. Общата дължина на тролейбусните линии в Москва е 600 км.
Водещите онлайн дневници разсъждават върху съдбата на тролейбуси № 4, 7, 33, 49, 52, 84, обслужващи Югозападния район на Москва. Най-решителните представители на виртуалното братство бяха сериозно разтревожени: според тях индустрията умираше.
Разви се някаква ситуация порочен кръг. МУП "Мосгортранс" обяснява, че има остро недостиг на тролейбуси за всички километри. Междувременно държавното унитарно предприятие всъщност спря да актуализира своя подвижен състав (въпреки факта, че програмата развитие на транспортаМосква, според която „трудолюбивите на московските улици“ растат, не е отменен). Ще изчезнат ли московските тролейбуси (вижте снимката в статията) скоро?
За радост на гражданите
Няма да гадаем дали „елените“, които все повече се заменят с автобуси, ще бъдат премахнати или това са просто изобретения. Но жителите на Маросейка, Покровка, Пятницкая вече не са в контакт. Извършен е демонтаж на линиите. В същото време ръководството на Mosgortrans не вижда нищо лошо в това, като уверява, че тролейбусът все още заема своята стабилна ниша и предприятието ще се развива стабилно.
Всъщност в програмата за реконструкция на столицата „Моята улица“ има клауза за демонтиране на част от линиите. Смяната на тролейбусите с автобуси обаче според експертите е само временно явление. Е, нека поговорим за това как московските тролейбуси, чиято история съдържа много интересни неща, започнаха да орат просторите на столицата.
1933 г Първа линия, извън
Как се движат московските тролейбуси през 30-те години (оттогава маршрутите са се променяли повече от веднъж)? Тролейбус номер едно тръгва на дългото си пътуване на 15 ноември 1933 г. (планирано е да бъде пуснат много по-рано, през 1924 г., но не се получава). Линията (монтирана през октомври 1933 г.) пресича Ленинградското шосе и продължава от Тверская Застава до Покровски Стрешнев.
Безрелсовият транспорт с пантографи (клаксони-терминали), както беше планирано, беше използван по крайградските маршрути (в центъра на Москва трамваят беше първата цигулка). до спортна арена"Динамо" имаше двурелсова линия; Московските тролейбуси трябваше да завладеят този свят. И го направиха.
Вярно, в деня на старта двама новодошли трябваше да излязат на маршрута, но се появи само един. Вторият гигант веднага след като го получи от фабриката претърпя „промишлена повреда“: падна под слабия под на новия гараж и беше ранен. Но всичко се нормализира. Разписанието на движението беше следното: от 7.00 до 24.00 часа.
1934 г Продължение
Московските тролейбуси стават все по-популярни. В зората на 1934 г. родителската линия вече се простира от Новата триумфална врата (Тверская застава) направо до центъра, до площада, който до 1918 г. се нарича Воскресенская (сега Революция). Годината 34 приключи с откриването на линия II. Тя отиде от Ворот до Смоленская (Арбат) и чак до Дорогомиловската застава.
Тролейбусен маршрут № 2 влиза в експлоатация в края на годината (10.12.1934 г.). Движението започна от застава Драгомиловская. След като напусна площада на революцията по Голяма Драгомиловская, „рогатият“ транспорт се насочи към Арбат. Оттам – до Коминтерна, до крайния, наречен „Охотный ряд“. По това време по двете съществуващи тролейбусни линии се движат тридесет и шест коли.
1935 г Трети етап
Третата тролейбусна „паяжина“ е „изтъкана“ от хората през есента на 1935 г. Той се простираше през центъра на града. Благодарение на нея беше възможно да се посети Петровка, Каретни Ряд, площад Сухаревская, оттам по булевард Мира (тогава 1-ва улица Мещанская) до Ржевски (гарата отдавна е известна на всички като Рижски). Изглежда, че съвсем наскоро се движи само един тролейбус, но до края на 1935 г. московчани се обслужват от 57 превозни средства LK!
„Лазар Каганович“ - споменахме този първи московски тролейбус, маршрути. Списъкът с маршрути и техните подробни характеристики биха заели повече от една страница от историята.
Тролейбусът посреща 1936 г. с активна „офанзива” срещу железопътния си конкурент – трамвая. Премахнати са релсите от северната част на градинския пръстен. Вместо „румър“ пуснаха гладката „Букашка“ (маршрут „Б“ - от площад Кудринская до гара Курски).
През 1937 г. тролейбусът вече активно „населява“ маршрутите, започващи от градинския пръстен и продължаващи по улиците Каляевская и Новослободская, Кузнецки мост... Московчани одобриха високоподови превозни средства от марката ЯТБ-1. Особено ги хареса лидерът на съветската държава Никита Хрушчов.
Два етажа, но не и къща!
През 1938 г. бърз и удобен тролейбус става добър познат за всички, които искат да посетят бившето патриархално рибарско селище - насип Бережковская, добър знак на Воробьовите хълмове, бързащ към площад Октябрская (бивша Калужская) ... От метрото Сокол гара по магистрала Ленинградское, хората пътуваха до Измайлово, от площад Кримская по градинския пръстен и улица Митная - до Даниловския пазар.
Московските тролейбуси покриха десет маршрута и бяха положени на местата на демонтирани трамвайни релси. Още през 1937-1939г. По Ленинградски проспект имаше двуетажни красавци ЯТБ-3 и тролейбус на английска фирма. За да се приведе в действие „дънкото чудо“, мрежите трябваше да бъдат повдигнати с един метър (от 4,8 на 5,8 м). През 1939 г. тролейбусите се движат по Мира (Проспект) до VSKhV (Селскостопанска изложба). През 1953 г., поради неудобство за използване, гигантите са изхвърлени.
Разцветът и вечерта на тролейбусната ера
Преди началото на Великия Отечествена войнаМежду 1941 и 1945 г. в Москва е имало 583 тролейбуса и 11 маршрута. На 1 януари 1952 г. столицата вече може да се похвали със 786 тролейбуса и видимо увеличен брой посоки, в които се движат.
През 50-те години на миналия век жилищните райони в покрайнините на столицата се разрастват активно. Там бяха положени тролейбусни маршрути (по-специално до Serebryany Bor). Където и да отидоха московчани или гости на столицата - до Измайлово, Волхонка, Варшавската магистрала, стадион Лужники и огромен брой други места, на помощ им дойде пъргав тролейбус.
Времето лети. Изминаха повече от 60 години от откриването на новата околовръстна линия до VSKhV през 1954 г. До края на 1960 г. общата дължина на тролейбусните линии достига 540 километра, обединени от 36 маршрута.
През 1964-68г. в ж.к.ЮЗ е имало “акордеон” - съчленен тролейбус. Въпреки това през 1975 г. той окончателно е премахнат от пътническия трафик. През 1964 г. в Москва е имало 1811 тролейбуса. До 1972 г. мрежата достига 1253 км и е призната за най-дългата (разширена) на земното кълбо.
През 1970-1980-те години трасета заобикаляха нови сгради (Новогиреево, Ивановское, Орехово-Борисово и др.). През август 1993 г. в Москва е въведено еднопосочно движение (това разтоварва пътищата и повишава тяхната безопасност). Някои линии бяха затворени. Впоследствие съкращенията продължиха.
Тролейбус No1. Обслужваща фирма: Khimkielektrotrans
ул. Приятелство
Делнични дни: 5.13*, 5.40, 5.44*, 5.50, 6.00, 6.00*,6.09, 6.19, 6.29, 6.31*, 6.39, 6.48, 6.58, 6.58* интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 ч.: 6 -7 мин., 17-19 ч.: 4-5 мин., 19-20 ч.: 4-9 мин., 20-23 ч.: 10- 13 по-нататък: 23.06, 23.16, 23.26, 23.36, 23.46, 23.56, 0.06, 0.16, 0.37
Уикенди и празници: 5.13*, 5.40, 5.44*, 6.00, 6.00*, 6.19, 6.31*, 6.39, 6.58 интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 ч.: 6 -7 мин., 17-19 ч.: 4-5 мин., 19-20 ч.: 4-9 мин. 20-23 часа: 10-13 по-нататък: 23.01, 23.21, 23.40, 0.00, 0.19, 0.39, 0.58
Нагорное шосе
Делнични дни: 5.14*, 5.41, 5.45*, 5.51, 6.01*, 6.01, 6.10, 6.20, 6.30, 6.32*, 6.40, 6.49, 6.59, 6.59*, интервали: по-нататък: 23.07, 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.38
Уикенди и празници: 5.14*, 5.41, 5.45*, 6.01, 6.01*, 6.20, 6.32*, 6.40, 6.59, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 ч.: 6 -7 мин., 17-19 ч.: 4-5 мин., 19-20 ч.: 4-9 мин., 20-23 ч.: 10- 13 мин., по-нататък: 23.02, 23.22, 23.41, 0.01, 0.20, 0.40, 0.59
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Нов стадион Химки
Делнични дни: 5.16*, 5.43, 5.47*, 5.53, 6.03*, 6.03, 6.12, 6.22, 6.32, 6.34*, 6.42, 6.51, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.09, 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.40
Уикенди и празници: 5.16*, 5.43, 5.47*, 6.03, 6.03*, 6.22, 6.34*, 6.42, интервали: по-нататък: 23.04, 23.24, 23.43, 0.03, 0.22, 0.42, 1.01
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
ул. Лавочкина
Делнични дни: 5.18*, 5.45, 5.49*, 5.55, 6.05*, 6.05, 6.14, 6.24, 6.34, 6.36*, 6.44, 6.53, интервали: по-нататък: 23.11, 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.42
Уикенди и празници: 5.18*, 5.45, 5.49*, 6.05, 6.05*, 6.24, 6.36*, 6.44, интервали: по-нататък: 23.06, 23.26, 23.45, 0.05, 0.24, 0.44, 1.03
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Универсален магазин
Делнични дни: 5.20*, 5.47, 5.51*, 5.57, 6.07*, 6.07, 6.16, 6.26, 6.36, 6.46, 6.55, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.44
Уикенди и празници: 5.20*, 5.47, 5.51*, 6.07, 6.07*, 6.26, 6.38*, 6.46, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.08, 23.28, 23.47, 0.07, 0.26, 0.46, 1.05
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Авеню Юбилейни
Делнични дни: 5.22*, 5.49, 5.53*, 5.59, 6.09, 6.09*, 6.18, 6.28, 6.38, 6.40*, 6.48, 6.57, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.15, 23.25, 23.35, 23.45, 23.55, 0.05, 0.15, 0.25, 0.46
Уикенди и празници: 5.22*, 5.49, 5.52*, 6.09, 6.09*, 6.28, 6.40*, 6.48, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.10, 23.30, 23.49, 0.09, 0.28, 0.48, 1.07
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Магазин "Мелодия"
Делнични дни: 5.22*, 5.51, 5.55*, 6.01, 6.11, 6.11*, 6.20, 6.30, 6.40, 6.42*, 6.50, 6.59, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.27, 0.48
Уикенди и празници: 5.24*, 5.51, 5.54*, 6.11, 6.11*, 6.30, 6.42*, 6.50, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.12, 23.32, 23.51, 0.11, 0.30, 0.50, 1.09
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
ул. Первомайская
Делнични дни: 5.24*, 5.53, 5.57*, 6.03, 6.13, 6.13*, 6.22, 6.32, 6.42, 6.44*, 6.52, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.29, 0.50
Уикенди и празници: 5.26*, 5.53, 5.56*, 6.13, 6.13*, 6.32, 6.44*, 6.52, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.14, 23.34, 23.53, 0.13, 0.32, 0.52, 1.11
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Площад на победата
Делнични дни: 5.26*, 5.55, 5.59*, 6.05, 6.15, 6.15*, 6.24, 6.34, 6.44, 6.46*, 6.54, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.31, 0.52
Уикенди и празници: 5.28*, 5.55, 5.58*, 6.15, 6.15*, 6.34, 6.46*, 6.54, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.16, 23.36, 23.55, 0.15, 0.34, 0.54, 1.13
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Алея на героите
Делнични дни: 5.27*, 5.56, 6.00*, 6.06, 6.16, 6.16*, 6.25, 6.35, 6.45, 6.47*, 6.55, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.53
Уикенди и празници: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.35, 6.47*, 6.55, интервали: по-нататък: 23.17, 23.37, 23.56, 0.16, 0.35, 0.55, 1.14
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Стадион Родина
Делнични дни: 5.57, 6.07, 6.17, 6.26, 6.36, 6.46, 6.56, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.03, 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.33, 0.54
Уикенди и празници: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.36, 6.47*, 6.55, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13 минути. по-нататък: 23.18, 23.38, 23.57, 0.17, 0.36, 0.56, 1.15
* - движение по маршрут No 203 в посока ул. Дружба - стадион Родина
Стадион Родина
Делнични дни: 5.59, 6.09, 6.19, 6.28, 6.38, 6.48, 6.58, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.25, 23.35, 23.45, 23.51*, 23.55, 0.05, 0.15, 0.21*, 0.25, 0.35, 0.56, 1.08*, 1.37*
Уикенди и празници: 5.59, 6.19, 6.38, 6.58, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.01, 23.20, 23.40, 23.59, 0.14*, 0.19, 0.38, 0.45*, 0.58, 1.00*, 1.17, 1.30*
Алея на героите
Делнични дни: 6.00, 6.10, 6.20, 6.29, 6.39, 6.49, 6.59, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.26, 23.36, 23.46, 23.52*, 23.56, 0.06, 0.16, 0.22*, 0.26, 0.36, 0.57, 1.09*, 1.38*
Уикенди и празници: 6.00, 6.20, 6.39, 6.59 интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.02, 23.21, 23.41, 0.00, 0.15*, 0.20, 0.39, 0.46*, 0.59, 1.01*, 1.18, 1.31*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
Площад на победата
Делнични дни: 6.01, 6.11, 6.21, 6.30, 6.40, 6.50, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.27, 23.37, 23.47, 23.53*, 23.57, 0.07, 0.17, 0.23*, 0.27, 0.37, 0.58, 1.10*, 1.39*
Уикенди и празници: 6.01, 6.21, 6.40, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.03, 23.22, 23.42, 0.01, 0.16*, 0.21, 0.40, 0.47*, 1.00, 1.02*, 1.19, 1.32*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
ул. Первомайская
Делнични дни: 6.03, 6.13, 6.23, 6.32, 6.42, 6.52, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.29, 23.39, 23.49, 23.55*, 23.59, 0.09, 0.19, 0.25*, 0.29, 0.39, 1.00, 1.12*, 1.41*
Уикенди и празници: 6.03, 6.23, 6.42, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.05, 23.24, 23.44, 0.03, 0.18*, 0.23, 0.42, 0.49*, 0.29, 01.02, 1.04*, 1.21, 1.34*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
Магазин "Мелодия"
Делнични дни: 6.05, 6.15, 6.25, 6.34, 6.44, 6.54, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.31, 23.41, 23.57*, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.27*, 0.31, 0.41, 1.02, 1.14*, 1.43*
Уикенди и празници: 6.05, 6.25, 6.44, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.07, 23.26, 23.46, 0.05, 0.20*, 0.25, 0.44, 0.51*, 1.04, 1.06*, 1.23, 1.36*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
Авеню Юбилейни
Делнични дни: 6.07, 6.17, 6.27, 6.36, 6.46, 6.56, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.33, 23.43, 23.53, 23.59*, 0.03, 0.13, 0.23, 0.29*, 0.33, 0.43, 1.04, 1.16*, 1.45*
Уикенди и празници: 6.07, 6.27, 6.46, интервали: 7-10 часа: 8-19 минути, 10-13 часа: 5-10 минути, 13-15 часа: 6-8 минути, 15-16 часа: 8-13 минути, 16 -17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, след това: 23.09, 23.28, 23.48, 0.07, 0.22* , 0.27, 0.46, 0.53*, 1.06, 1.08*, 1.25, 1.38*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
Универсален магазин
Делнични дни: 6.09, 6.19, 6.29, 6.38, 6.48, 6.58, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.35, 23.45, 23.55, 0.01*, 0.05, 0.15, 0.25, 0.31*, 0.35, 0.45, 1.06, 1.18*, 1.47*
Уикенди и празници: 6.09, 6.29, 6.48, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.11, 23.30, 23.50, 0.09, 0.24*, 0.29, 0.48, 0.55*, 1.08, 1.10*, 1.27, 1.40*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
ул. Лавочкина
Делнични дни: 6.11, 6.21, 6.31, 6.40, 6.50, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.37, 23.47, 23.57, 0.03*, 0.07, 0.17, 0.27, 0.33*, 0.37, 0.47, 1.08, 1.20*, 1.49*
Уикенди и празници: 6.11, 6.31, 6.50, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.13, 23.32, 23.52, 0.11, 0.26*, 0.31, 0.50, 0.57*, 1.10, 1.12*, 1.29, 1.42*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
Нов стадион Химки
Делнични дни: 6.13, 6.23, 6.33, 6.42, 6.52, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 ч.: 6 -7 мин., 17-19 ч.: 4-5 мин., 19-20 ч.: 4-9 мин., 20-23 ч.: 10- 13 мин., по-нататък: 23.39, 23.49, 23.59, 0.05*, 0.09, 0.19, 0.29, 0.35*, 0.39, 0.49, 1.10, 1.22*, 1.51*
Уикенди и празници: 6.13, 6.33, 6.52, интервали: по-нататък: 23.15, 23.34, 23.54, 0.13, 0.28*, 0.33, 0.52, 0.59*, 1.12, 1.14*, 1.31, 1.44*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
Нагорное шосе
Делнични дни: 6.15, 6.25, 6.35, 6.44, 6.54, интервали: 7-10 ч.: 4-5 мин., 10-13 ч.: 5-8 мин., 13-15 ч.: 5-6 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13, по-нататък: 23.41, 23.51, 0.01, 0.07*, 0.11, 0.21, 0.31, 0.37*, 0.41, 0.51, 1.12, 1.24*, 1.53*
Уикенди и празници: 6.15, 6.35, 6.54, интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6-7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13 минути, по-нататък: 23.17, 23.36, 23.56, 0.15, 0.30*, 0.35, 0.54, 1.01*, 1.14, 1.16*, 1.33, 1.46*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
ул. Приятелство
Ultimate. Час на пристигане на крайна спирка:
Делнични дни: 6.16, 6.26, 6.36, 6.45, 6.55, интервали: 7-10 часа: 4-5 минути, 10-13 часа: 5-8 минути, 13-15 часа: 5-6 минути, 15-16 часа: 8-13 мин., 16-17 ч.: 6-7 мин., 17-19 ч.: 4-5 мин., 19-20 ч.: 4-9 мин., 20-23 ч.: 10 мин. -13, по-нататък: 23.02, 23.12, 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.42, 0.52, 1.15
Уикенди и празници: 6.16, 6.36, 6.55 интервали: 7-10 ч.: 8-19 мин., 10-13 ч.: 5-10 мин., 13-15 ч.: 6-8 мин., 15-16 ч.: 8-13 мин. ., 16-17 часа: 6 -7 минути, 17-19 часа: 4-5 минути, 19-20 часа: 4-9 минути, 20-23 часа: 10-13 минути. по-нататък: 23.18, 23.37, 23.57, 0.16, 0.31*, 0.36, 0.55, 1.02*, 1.15, 1.17*, 1.34, 1.47*
* - движение по маршрут No 203 в посока стадион "Родина" - ул. Приятелство
Някои спирки и маршрути на наземния транспорт са преименувани.
Днес, 8 октомври, се промениха десетки автобусни и тролейбусни линии. Някои от тях преминаха по нови маршрути, а някои от спирките в центъра на града бяха преименувани.
Основни маршрути
От 8 октомври автобусът T31 „Стадион Лужники“ - „Трубная площад“ получи буквата А; той ще следва маршрута „Стадион Лужники“ - „Метростанция Комсомолская“. От площад Трубная автобусите от днес следват булевард Цветной, градинския пръстен, след това по улица Каланчевская (обратно по алеята Орликов) до площад Комсомолская.
Настоящият маршрут на автобус А „Метроуниверситет” - „Улица Академика Зелински” получи нов номер С10. Маршрутът му не се променя.
Автобус T1 „Метро Нагатинская“ - „Болница на името на Боткин“ беше променен на M1 „Болница на Министерството на железниците“ - „Улица Кравченко“. От спирка „Советски хотел – Театър Ромен“ автобусите вече се движат в двете посоки по Ленинградски проспект и Волоколамска магистрала до спирка MPS Hospital, без да спират на спирка Botkin Hospital. От 8 октомври автобусите се движат между площадите Пушкинская и Боровицкая в двете посоки по улиците Тверская и Моховая. И от спирка „Кино Ударник“ - по Якимански проезд, улица Болшая Якиманка и Ленински проспект до спирка „Улица Кравченко“.
Автобусен маршрут Т2 "Фили" - метро "Александровска градина" стана М2 "Фили" - "Метро Китай-Город". От площад Арбат Гейт автобусите пътуват по улица Знаменка (обратно по Воздвиженка), Моховая, Охотный ряд, Театрален проезд, площади Лубянская, Новая и Старая (обратно по Лубянски проезд) до метростанция Китай-Город.
Автобуси № 255к "Стадион Лужники" - "Метро Кропоткинская" получиха номер М3 "Стадион Лужники" - "Метро Семьоновская". От Kropotkinskaya автобусите ще продължат по Soymonovsky Proezd, Prechistenskaya Embankment (обратно по улица Volkhonka). По-нататък в двете посоки: по улица Mokhovaya, улица Охотни Ряд, Teatralny Proezd, Lubyanka Square, Novaya Square (обратно по Lubyansky Proezd), улиците Maroseyka, Pokrovka, Staraya Basmannaya, Spartakovskaya и Bakuninskaya. След това - по електрозаводския мост, улиците "Болшая Семеновская" и "Веляминовская" (обратно по алеята "Семеновски") до метростанция "Семеновская". Автобусите M3 работят през цялата седмица от 06:00 до 00:30 часа.
Два тролейбусни маршрута - № 33 "Улица Кравченко - кино Ударник" и № 62 "Улица Озерная" - "Кино Ударник" - бяха назначени за М4 "Улица Озерная" - Кино Ударник. По новото трасе М4 се организират и съкратени полети „Улица Кравченко” – „Кино Ударник”.
Отменят се тролейбусни маршрути № 33к и 84.
Автобусен маршрут № 25 „Булевард Нагорни” - „Площад Лубянская” получава номер M5 „Булевард Нагорни” - „Метро Лубянка”.
И автобусен маршрут № 6 „Силикатна фабрика” - „Станция Павелецки” - M6 „Силикатна фабрика” - „Метростанция Нагатинская”. От 8 октомври автобусите от метростанция "Краснопресненская" се движат в двете посоки по улиците "Барикадная", "Болшая Никитская" и "Моховая" до площад Боровицкая. След това - по Болшой каменен мост, улиците Серафимовича и Болшая полянка, улица Люсиновская (обратно по Подолското шосе, улиците Павловская и Болшая Серпуховская). След това следвайте улицата Bolshaya Tulskaya и Varshavskoye Shosse до метростанция Nagatinskaya.
Тролейбусни маршрути № 16 „Карачаровски надлез” - „Площад Лубянская” и № 63 „138-ми блок на Вихин” - „Площад Лубянская” бяха назначени M7 „138-ми блок на Вихин” - „Метро „Лубянка””. В същото време по маршрута се организират съкратени полети „Карачаровски надлез“ - „Метро Лубянка“.
Тролейбусен маршрут № 45 „4-та кабелна улица“ - „Площад Лубянская“ получи M8 „4-та кабелна улица“ - „Метро Лубянка“.
Автобусен маршрут T9 „Хотел Останкино“ - „Площад Лубянская“ стана M9 „Метро Владикино“ - „Метро Китай-Город“. От спирката на хотел Ostankino автобусите пътуват по улиците Botanicheskaya и Station до метростанция Vladykino. Върнете се по Susokolovskoye Highway и Botanicheskaya Street (без да навлизате в Bolshaya Marfinskaya и Malaya Botanicheskaya). Продължете по вашия маршрут. А от площад Лубянка автобусите следват Новия и Стария площад (обратно по Лубянски проезд) до метростанция Китай-Город.
Автобусен маршрут № 206 „Улица Лобненская“ - „Станция Савеловски“ е променен на М10 „Улица Лобненская“ - „Метро Китай-Город“. От гара Savelovsky автобусите следват улиците Novoslobodskaya и Dolgorukovskaya, улица Malaya Dmitrovka до площад Pushkinskaya. По-нататък по Tverskaya и Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya и Staraya Squares (обратно по Lubyansky Proezd) до метростанция Kitay-Gorod.
Автобусен маршрут № 144 „Метро „Теплый стан”” – „Кино „Ударник”” е разширен до метростанция „Китай-Город”. От спирка на кино "Ударник" автобусите се движат в двете посоки по Болшой каменен мост, улица Мохова, улица Охотный ряд, Театрален проезд, площади Лубянская, Нова и Стара (обратно по Лубянски проезд) до метростанция Китай-Город.
Автобуси № 144ц ще бъдат отменени.
Автобусен маршрут № 904 „4-ти микрорайон Митина” - „Белоруска гара” ще бъде удължен до метростанция „Китай-Город”.
От гара Белоруски автобусите сега пътуват по улиците 1-ва Тверская-Ямская и Тверская, Охотный ряд, Театрален проезд, площадите Лубянская, Новая и Старая (обратно по Лубянски проезд) до Китай-Город. Също така по маршрута ще има съкратени полети № 904k „4-ти микрорайон Митино“ - „Белоруска гара“.
.jpg)
Регионални и социални маршрути
Автобусен маршрут № 12ts е променен на № 101 „Мегаспорт Спорт Палас“ - „Метро Китай-Город“. От улица Tverskaya автобусите се движат в двете посоки по улица Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, New и Staraya Squares (обратно по Lubyansky Proezd) до метростанция Kitay-Gorod.
Автобусен маршрут № 38 „Станция Рижски” - „Трубная площад” е разширен до метростанция „Китай-Город”. От площад Трубная автобусите пътуват по улица Неглинная, улица Петровка, Театрален проезд, Лубянская, Нова и Старая площади до Китай-Город. И в обратната посока автобусите следват проходите Lubyansky и Teatralny, улица Neglinnaya до площад Trubnaya, след това по собствен маршрут.
Автобуси № 39 в посока спирка Nikitskie Vorota ще се движат без спиране на градинския пръстен от 8 октомври.
Автобуси № 64 и Т79 в посока на улица Raspletina и станция Savelovsky следват градинския пръстен и улица Barrikadnaya, без да спират на метростанция Mayakovskaya.
Автобуси № 158 "3-ти Павелецки проезд" - "Метро "Лубянка"" отиват до метростанция "Лубянка" - от спирка "Садовническа улица" по ул. Садовническа, ул. Балчуг, Болшой Москворецки мост, ул. Варварка и Лубянски проезд. В обратната посока - от метростанция Лубянка по площадите Лубянская, Новая и Старая, улица Варварка, Болшой Москворецки мост, улица Болотная, Софийска, Раушская и Космодамианская насипи до спирка "Космодамианска насип, 4". След това - по собствен маршрут.
Автобуси Т3 следват маршрута „Улица Милашенкова” – „Метро Маяковская”. От спирка "Огородний проход" от събота се движат по ул. "Милашенкова" до спирка "Милашенкова" в двете посоки. От спирка Vorotnikovsky Lane вървете покрай градинския пръстен и улица Dolgorukovskaya, без да навлизате в площад Samotyochnaya.
Автобуси T47 от спирка на улица Dolgorukovskaya отиват без спиране до метростанция Mayakovskaya по улица Dolgorukovskaya и градинския пръстен до площад Samotyochnaya.
Автобусен маршрут T39 „Фили” - „Нови Арбат” е разширен до метростанция „Маяковская”. От метростанция Смоленская автобусите се движат в двете посоки по градинския пръстен до метростанция Маяковская.
И тролейбуси № 8 „Москворецки пазар“ - „Метро „Добрининская““ сега отиват до спирка „Кино Ударник“ по улиците Болшая полянка и Серафимовича.
Тролейбусен маршрут №1к е отменен.
Спирките са с нови имена
Друга новост, която влиза в сила от днес, е преименуването на някои спирки в центъра на града.
Спирка "Lubyanskaya Square" за автобусни линии№ 101, 144, 904 и M2, M3, M10, K, N1, N2 в Teatralny Proezd, когато отивате към площад Lubyanka, вече се нарича „Метро „Lubyanka““.
Спирката „Метро „Александровски сад”” за автобусни маршрути № 144 и М1, М2, М3, М6, К, N1, N2 на ул. „Моховая” и ул. „Воздвиженка” се преименува на „Метро „Библиотека на името на Ленин””.
Спирката „Централен телеграф“ за автобусни маршрути № 101, 904 и M1, M10, H1 на улица „Тверская“, когато пътувате до центъра, сега се нарича „Метро Охотный ряд“.
И „Трубная площад” за автобусни маршрути А, № 24, 38; тролейбус № 13 на булевард „Цветной“ в двете посоки беше преименуван на „Метро Трубная“. В същото време спирката „Трубная площадка“ за автобусен маршрут А на булевард „Петровски“ при пътуване до площад „Пушкинская“ ще стане „булевард Петровски“.
Спирката „Петровские ворота“ за автобусен маршрут А на булевард „Петровски“, когато отивате до площад „Трубная“, е преименувана на „булевард Петровски“.
„Музей изобразително изкуствона името на Пушкин" за автобусни маршрути № 255, М3 на улица Волхонка, когато отивате към булевард Гоголевски, беше преименувано на "Метро Кропоткинская" - "Музей на изящните изкуства Пушкин".
Спирката „Метро „Кропоткинская““ за автобусен маршрут M6 на улица Волхонка, когато отивате до площад Боровицкая, също се нарича: „Метро „Кропоткинская““ - „Музей на изящните изкуства на Пушкин“.
А „Триумфалният площад“ за автобусни маршрути № 101, 904, както и M1, T3, T10, T39, B на улиците „Тверская“, „1-ва Тверская-Ямская“, „Болшая Садовая“ и в улица „Оружейный“ вече се нарича „Метро Маяковская“.
Спирката „Никитские ворота – ТАСС” за автобусен маршрут № 39, М6 на ул. „Большая Никитская” ще бъде преименувана на „Никитские ворота”.
„Улица „Балчуг“ за автобусен маршрут № 158 на Софийския насип ще се превърне в „Софийски насип“.
И спирка „3-та улица Golutvinsky” за автобусни маршрути № 144 и M1, H1; тролейбуси № 4 и М4 на Yakimansky Proezd, когато пътуват от центъра, се наричат „Улица Болшая Якиманка“. Освен това е преместен 90 метра назад - в къща № 9 на Малая Якиманка.
