গল্প

1917 সালের আগের ইতিহাস

ব্ল্যাক সি ফ্লিট 1783 সালে ক্রিমিয়াকে রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত করার পরে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর প্রথম ঘাঁটি ছিল আখতিয়ারস্কায়া উপসাগর, ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত। সেবাস্তোপল শহর এখানে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

বহরটি বিকশিত এবং দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ইতিমধ্যে 1787 সালে এটি 3টি নিয়ে গঠিত যুদ্ধজাহাজ, 12টি ফ্রিগেট, 3টি বোমাবাজি জাহাজ, 28টি অন্যান্য যুদ্ধজাহাজ। বহরটি ব্ল্যাক সি অ্যাডমিরালটি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল।

1995 এবং 1997 সাল থেকে ইউক্রেনে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের (বিএসএফ) অস্থায়ী (28 মে, 2017 পর্যন্ত) উপস্থিতি সম্পর্কে দ্বিপাক্ষিক চুক্তি অনুসারে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ভিত্তিতে, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী ছিল। ইউক্রেনের ভূখণ্ডে পৃথক বেসিং দিয়ে তৈরি করা হয়েছে।

রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সমগ্র অবকাঠামোর 70% ক্রিমিয়ার ভূখণ্ডে অবস্থিত। 25,000-শক্তিশালী নৌবহরের কর্মী তিনটি ঘাঁটিতে অবস্থান করছে: সেভাস্তোপল (সেভাস্তোপলস্কায়া, ইউঝনায়া, কারান্তিনয়া, কাজাচ্যা উপসাগর), ফিওডোসিয়া, নভোরোসিয়েস্ক এবং অস্থায়ীভাবে নিকোলায়েভ, যেখানে রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণ ও মেরামতের কাজ চলছে।

ইউক্রেন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের মধ্যে চুক্তি অনুসারে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অবস্থান এবং অবস্থানের শর্তাবলী রাশিয়ান ফেডারেশন 31 মে, 1997 থেকে ইউক্রেনের ভূখণ্ডে, ইউক্রেনীয় আঞ্চলিক জলসীমায় এবং স্থলভাগে 388 ইউনিট (যার মধ্যে 14টি ডিজেল সাবমেরিন) পর্যন্ত একটি রাশিয়ান জাহাজ এবং জাহাজ থাকতে পারে। Gvardeysky এবং Sevastopol (Kach) এ লিজ দেওয়া এয়ারফিল্ডে 161 টি বিমান থাকতে পারে। এটি তুর্কি নৌ গোষ্ঠীর শক্তির সাথে বেশ তুলনীয়। উক্ত চুক্তিটি 20 বছরের জন্য সমাপ্ত হয়েছিল। চুক্তির মেয়াদ স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য বাড়ানো হবে যদি না উভয় পক্ষ অন্য পক্ষকে চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার এক বছরের আগে লিখিতভাবে অবহিত না করে।

তা সত্ত্বেও, উদাহরণস্বরূপ, 26 মার্চ, 2009 তারিখের ইন্টারনেট পোর্টাল Flot.com অনুসারে:

"ক্রিমিয়ার ভূখণ্ডে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজের সংমিশ্রণের আধুনিকীকরণ শুধুমাত্র ইউক্রেনের সম্মতিতেই সম্ভব। 25 শে মার্চ ইউক্রেনের পররাষ্ট্র মন্ত্রকের প্রেস সচিব ভ্যাসিলি কিরিলিচ মিডিয়া রিপোর্টের প্রতিক্রিয়ায় বলেছিলেন যে রাশিয়ান নৌবাহিনী ব্ল্যাক সি ফ্লিটে সাবমেরিন স্থানান্তর করতে চায়।

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অস্ত্রের প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র ইউক্রেনের সম্মতিতে ঘটতে হবে, যা 1997 সালের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিভাজনের চুক্তিতে সরবরাহ করা হয়েছে এবং উভয় পক্ষের নিয়ন্ত্রক নথিতে স্বাক্ষর করার পরেই, কিরিলিচ স্পষ্ট করেছেন।

ইউক্রেনীয় পক্ষ যুদ্ধ ইউনিটের সাথে ইউক্রেনের ভূখণ্ডে ব্ল্যাক সি ফ্লিট পুনরায় পূরণের বিরুদ্ধে, তবে প্রতিস্থাপনটি অবশ্যই পর্যাপ্তভাবে সম্পন্ন করা উচিত, প্রতিস্থাপন করা জাহাজের ধরন এবং শ্রেণি অনুসারে। এই সমস্যাটি নতুন নয় এবং এতে ইউক্রেনের অবস্থান রুশ পক্ষের কাছে সুপরিচিত, কিরিলিচ যোগ করেছেন।

এর আগে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর ডেপুটি চিফ অফ মেইন স্টাফ, ভাইস অ্যাডমিরাল ওলেগ বার্টসেভ বলেছিলেন যে ব্ল্যাক সি ফ্লিটে কমপক্ষে 8-10টি সাবমেরিন থাকতে হবে এবং সেগুলি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হবে। "ইউক্রেন এটিকে নৌবহরের পুনর্নবীকরণ হিসাবে নয়, বরং একটি নতুন ধরণের অস্ত্রের সরবরাহ হিসাবে দেখে," তিনি ইউক্রেনের পক্ষের বিবৃতিতে মন্তব্য করেছেন।

রাজনৈতিক সংঘাতের ক্রনিকল

রাশিয়ান ফেডারেশনের নেতৃত্বের মতে, ইউক্রেন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের মধ্যে সম্পর্কের উত্তেজনা 2004 সালে ইউক্রেনের নতুন রাষ্ট্রপতি ভিক্টর ইউশচেঙ্কোর নির্বাচনের কারণে হয়েছিল, যিনি ইউক্রেনের সংবিধানের গ্যারান্টার হওয়ার কারণে গ্যারান্টি দিতে বাধ্য। ইউক্রেনের সংবিধানের 17 অনুচ্ছেদের অংশ 7 এর প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি, যা বলে যে "ইউক্রেনের ভূখণ্ডে বিদেশী সামরিক ঘাঁটি স্থাপনের অনুমতি নেই," সেইসাথে সংবিধানের অন্তর্বর্তীকালীন বিধানের অনুচ্ছেদ 14 ইউক্রেন, যা বলে যে "বিদেশী সামরিক ইউনিটগুলির অস্থায়ী অবস্থানের জন্য ইউক্রেনের ভূখণ্ডে বিদ্যমান সামরিক ঘাঁটি ব্যবহার করা ইউক্রেনের ভার্খোভনা রাডা দ্বারা অনুমোদিত ইউক্রেনের আন্তর্জাতিক চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত পদ্ধতিতে লিজ শর্তে সম্ভব"

18-19 জানুয়ারী রাতে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট কমান্ড ক্রিমিয়ান সারিচ বাতিঘরে তার ভূখণ্ডে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক স্থাপন করে সরঞ্জামের প্রবেশে বাধা দেয়। এছাড়াও, কমান্ড চারটি প্রধান ক্রিমিয়ান বাতিঘর - আইটোডরস্কি, ইভপাটোরিয়া, তারখানকুটস্কি এবং সারিচের সাথে সামুদ্রিক সশস্ত্র ইউনিটগুলিকে পরিচয় করিয়ে দেয়। অননুমোদিত স্থানান্তরের কারণে সামরিক সরঞ্জামইউক্রেনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় কেপ সারিচে রাশিয়ার কাছে প্রতিবাদের একটি নোট পাঠায়।

উন্নয়নগুলি 2003 সালে অনুরূপ রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় সংঘর্ষের কথা স্মরণ করিয়ে দেয়, যখন কের্চ স্ট্রেইটের তুজলা স্পিট এর বেশ কয়েকটি দ্বীপ নিয়ে বিরোধ, যার মোট এলাকা প্রায় 3 কিমি², প্রায় একটি সামরিক সংঘর্ষে পরিণত হয়েছিল। ডিসেম্বর 2003 সালে, "হস্তক্ষেপ" প্রয়োজন ছিল রাশিয়ার প্রেসিডেন্টইউক্রেনের রাষ্ট্রপতির সাথে একত্রে তুজলা স্পিটকে ঘিরে সংকট সমাধান করতে।

ইউক্রেনের জাতীয়তাবাদী সংগঠনের প্রতিনিধিরা ক্রিমিয়ায় ক্রমাগত রাশিয়ান নৌ-সুবিধাগুলিকে পিকেটিং করে, "ইউক্রেনের দখল বন্ধ করার" দাবিতে।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজ।

ডিসেম্বরে, ইউক্রেনীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ইউক্রেনীয়-রাশিয়ান সীমান্তে সৈন্য মোতায়েন করার পরিকল্পনা সর্বজনীন করা হয়েছিল, তবে ইউক্রেনের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে গ্যাস ট্রানজিট এবং ইউক্রেনের জন্য গ্যাসের দাম নিয়ে সমস্যা সমাধানের পরে, এই পরিকল্পনাগুলি ভুলে গিয়েছিল।

23 জুন, ইউক্রেনীয় পুলিশ 30 জন নাবিককে নিয়ে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের একটি সার্ভিস বাস আটক করে যারা মাউন্ট ওপুক থেকে মেরিন ট্রেনিং সাইটে যাওয়ার পথে ছিল। নথিগুলির যাচাইকরণটি 20 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলে এবং "বিদেশি এবং রাষ্ট্রহীন ব্যক্তিদের দ্বারা ইউক্রেনে থাকার নিয়ম লঙ্ঘন" নিবন্ধের অধীনে একটি প্রশাসনিক অপরাধের প্রোটোকল তৈরির সাথে শেষ হয়েছিল এবং একজন পরিষেবাকর্মীকে একটি সামরিক হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল। হিটস্ট্রোকের সাথে এর আগেও একই ধরনের ঘটনা ঘটেছে। ইউক্রেনীয় পুলিশ কর্মকর্তারা 13 আগস্ট, 2008-এর ইউক্রেনের রাষ্ট্রপতি নং 705/2008-এর ডিক্রি বাস্তবায়নের কথা উল্লেখ করেছেন “তাদের জায়গার বাইরে রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সামরিক ইউনিটগুলির কার্যকলাপের সাথে সম্পর্কিত আন্দোলনের পরিস্থিতি সম্পর্কে ইউক্রেনের ভূখণ্ডে স্থাপনার।" একই সময়ে, ফ্লিট কমান্ড সেভাস্তোপলে ইউক্রেনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের বিভাগে একটি প্রতিবাদ পাঠায়। নথিতে, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট দাবি করেছে যে পুলিশ ব্ল্যাক সাগর নাবিকদের বিরুদ্ধে "অবিলম্বে অবৈধ পদক্ষেপ বন্ধ" করে।

জুন 2009-এ, এসবিইউ-এর চেয়ারম্যান, ভ্যালেনটিন নালিভাইচেঙ্কো বলেছিলেন যে FSB অফিসারদের ইউক্রেনের অঞ্চল ছেড়ে চলে যেতে হবে, উল্লেখ করে যে FSB এবং SBU-এর মধ্যে 25 জানুয়ারী, 2000-এ স্বাক্ষরিত প্রোটোকল ইউক্রেনীয় আইন লঙ্ঘন করে। 10 ডিসেম্বর, 2009-এ, রিপোর্ট করা হয়েছিল যে রাশিয়ান ফেডারেশনের FSB-এর সমস্ত সামরিক কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স অফিসার যারা রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য সেভাস্টোপলে কাজ করেছিল তারা এসবিইউ-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে ইউক্রেনের অঞ্চল ত্যাগ করেছে।

2010 2011

এই বছরের 2শে আগস্ট ক্রিমিয়ার অর্থনৈতিক আদালতের সিদ্ধান্ত অনুসারে, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বাতিঘরগুলি ইউক্রেনীয় বেলিফদের দ্বারা জব্দ করার কথা ছিল। বিশেষ করে, বেলিফদের ইউক্রেনে ফিরে আসতে হয়েছিল ইয়েভপাটোরিয়ায় অবস্থিত আরএস -10 রেডিও নেভিগেশন সিস্টেমের দুটি স্টেশন এবং তারখানকুট বাতিঘরের অঞ্চলে 6টি বাতিঘর, 9টি নেভিগেশন চিহ্ন এবং ক্রিমিয়ান উপকূলে অবস্থিত অন্যান্য সরঞ্জামগুলিও বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল; .

21শে আগস্ট, যুব সংগঠন "ছাত্র ব্রাদারহুড" এর কর্মীরা ক্রিমিয়ান বাতিঘরগুলি ইউক্রেনে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য নির্বাহী পরিষেবার কার্যক্রমকে তীব্র করার লক্ষ্যে একটি নাগরিক পদক্ষেপ শুরু করেছিল: তারা "সারিচ" বাতিঘরের অঞ্চলে প্রবেশ করেছিল, কেটেছিল। কাঁটাতারেরএবং ঝুলানো চিহ্ন "ইউক্রেনের অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ের সুবিধা"। 8 জনকে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের নাবিকরা আটক করেছে এবং আগত ইউক্রেনীয় পুলিশের কাছে হস্তান্তর করেছে। 23শে আগস্ট, একই যুব সংগঠনের কর্মীরা ব্ল্যাক সি ফ্লিটের চেরসোনেসোস বাতিঘরের কাছে সেভাস্তোপলে পিকেট স্থাপন করেছিল, এটি ইউক্রেনে স্থানান্তরের দাবিতে। ইউক্রেনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে যে ক্রিমিয়ার রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অঞ্চলে পাবলিক সংস্থার প্রতিনিধিদের দ্বারা অনুপ্রবেশের প্রচেষ্টার প্রতি তাদের নেতিবাচক মনোভাব রয়েছে, কারণ এটি দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

19 অক্টোবর, রাশিয়া এবং ইউক্রেন রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করতে পারেনি। ইউক্রেনীয় পক্ষ এমন শর্তগুলি সামনে রেখেছিল যার অধীনে রাশিয়াকে জাহাজগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রতিটি পদক্ষেপে তার সাথে সমন্বয় করতে হয়েছিল, নতুন জাহাজগুলির জন্য অস্ত্রের একটি সম্পূর্ণ তালিকা সরবরাহ করতে হয়েছিল এবং ইউক্রেনীয় জাহাজ মেরামতের উদ্যোগগুলির সাথে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য চুক্তি করতে হয়েছিল। স্থল সরঞ্জাম, উপকূলীয় ব্যবস্থা এবং বিমান চলাচলের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

6 মার্চ, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আনাতোলি সার্ডিউকভ রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের 440 অ্যাপার্টমেন্ট সেভাস্টোপলের ভারসাম্যে নিতে বলেছিলেন। কারণ হিসেবে বলা হয়েছে গ্যাসের উচ্চমূল্য।

20 এপ্রিল, রাশিয়ান পক্ষ ইউক্রেনকে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য দেশে প্রবেশকারী কার্গোর উপর $15,000,000 ট্যাক্স বাতিল করতে বলেছিল। একই সময়ে, রাশিয়া সেভাস্তোপল এবং অন্যান্য আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য বিনামূল্যে তহবিল ব্যবহার করার প্রতিশ্রুতি দেয়। বসতিযেখানে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট অবস্থান করছে।

ফ্লিট কমান্ডার

রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ডারদের এখানে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ডারদের তালিকার জন্য, প্রাসঙ্গিক নিবন্ধগুলি দেখুন।

বর্তমান অবস্থা

রেড ব্যানার ব্ল্যাক সি ফ্লিটের তালিকা (2011)

08/15/2012 তারিখে ওয়েবসাইট দ্বারা পোস্ট করা হয়েছে৷

ব্ল্যাক সি ফ্লিট – সেভাস্টোপল ফটোর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজ

এবং জল থেকে রাশিয়া এবং ইউক্রেনের ব্ল্যাক সি ফ্লিট পরিদর্শন না করা ভুল হবে। অন্তত এর একটি ছোট অংশ। এবং এর সাথে প্লাস - আপনি যদি এটি আগে না দেখে থাকেন সমুদ্র দৈত্য, তাহলে এটা দ্বিগুণ আকর্ষণীয় হবে।
সেভাস্তোপলের সার্ভার অংশে ফেরি ক্রসিংয়ের ডানদিকে এবং বামে উভয় জায়গায় ভ্রমণের প্রস্তাব দেওয়া হয়

যদি একটি স্বাভাবিক সংখ্যক অংশগ্রহণকারী থাকে তবে ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীদের সাথে দর কষাকষি করা বেশ সম্ভব। এবং যদি গ্রুপটি ইতিমধ্যে নিয়োগ করা হয়েছে এবং চলে যেতে চলেছে তবে সেখানে পর্যাপ্ত লোক নেই, তবে আপনি সেট এবং জরুরিতার জন্য কিছুটা দর কষাকষিও করতে পারেন।

আমাদের গ্রুপে - একটি আনন্দের নৌকায় সংস্থা - একজন ধনী আমেরিকান গুপ্তচর))) একজন অনুবাদকের সাথে আবিষ্কৃত হয়েছিল। ট্যুর নিজেই পরিচালিত হয়েছিল এবং একই সময়ে সাহসী অধিনায়ক দ্বারা বর্ণনা করা হয়েছিল। একটি সামুদ্রিক নেকড়ে যে আমেরিকায় যেতে এবং সেখানে কিছু সময়ের জন্য বসবাস করতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ, যে সময়ে আমরা অংশগ্রহণকারীদের সংখ্যা না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করেছিলাম, তিনি এই দেশ এবং এর রীতিনীতি সম্পর্কে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস বলেছিলেন। সামগ্রিকভাবে এটা মজা এবং আকর্ষণীয় ছিল.

রাশিয়ান নৌবাহিনীর মোরড যুদ্ধজাহাজগুলির উত্তরণের সাথে উপসাগরের জল জুড়ে ভ্রমণটি হয়েছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে ট্যুর গাইড - ক্যাপ্টেন - বেশ দক্ষ এবং পরিষ্কারভাবে আমাদের বলেছিল যে এটি কোন মডেলের জাহাজ ছিল, এটি কী উদ্দেশ্যে ছিল, কোথায় এবং কিসে অংশগ্রহণ করেছিল এবং কখন এটি যাত্রা করেছিল। শেষবারসমুদ্রের মধ্যে সাধারণভাবে, বেশ আকর্ষণীয় এবং বিনোদনমূলক তথ্য।

আমরা কিছুটা ভাগ্যবান ছিলাম এবং ফেরার পথে আমরা পিয়ারে দাঁড়িয়ে থাকা একটি সাবমেরিনের পাশ দিয়ে চলে যাই রাশিয়ান নৌবহর, যার উপর নাবিকরা বিশাল তারগুলি টেনে নিয়েছিল। সাধারণভাবে, এটি খুব আকর্ষণীয় ছিল, বিশেষত আমার জন্য মানবতার ভূমি প্রতিনিধি হিসাবে। সত্য, এটি বেশ ক্ষণস্থায়ী ছিল, কারণ এটি স্বাভাবিকভাবেই আমার কাছে মনে হয়েছিল। সাধারণভাবে, যেকোনো ব্যবসার মতো, কে আপনাকে কী বলবে তা গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু এটি স্পষ্ট যে যুদ্ধজাহাজের মহিমা এবং আকার প্রায় সবার মধ্যেই আগ্রহ জাগিয়ে তোলে - তবে জায়গাটির বিশদ বিবরণ কখনই অতিরিক্ত হয় না এবং ভ্রমণকে আরও বেশি অভিব্যক্তিপূর্ণ করে তোলে।
এখন শুধু কয়েক যোগ করা যাক ঐতিহাসিক তথ্য: ব্ল্যাক সি ফ্লিট 1783 সালে ক্রিমিয়াকে রাশিয়ায় অন্তর্ভুক্ত করার পরপরই তার ইতিহাস শুরু করে। বহরের প্রাথমিক ভিত্তি ছিল আখতিয়ারস্কায়া বে, যেখানে সময়ের সাথে সাথে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল আধুনিক শহরসেবাস্তোপল।

ইউএসএসআর এর পতনের সাথে, সোভিয়েত ব্ল্যাক সি ফ্লিট বর্তমানে বিভক্ত ছিল:

লাল ব্যানার ব্ল্যাক সি ফ্লিট (ব্ল্যাক সি ফ্লিট) - কালো সাগরে রাশিয়ান ফেডারেশনের নৌবাহিনীর অপারেশনাল-স্ট্র্যাটেজিক অ্যাসোসিয়েশন (ফ্লিট ফ্ল্যাগশিপ - "মস্কো" নং 121 - মিসাইল ক্রুজার);

ইউক্রেনীয় নৌ বাহিনী (ফ্ল্যাগশিপ "হেটম্যান সাহাইদাচনি" U130 - সীমান্ত টহল জাহাজ)।

1995 এবং 1997 সালের আন্তঃরাষ্ট্রীয় চুক্তি অনুসারে, ক্রিমিয়াতে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অবস্থান 28 মে, 2017 তারিখে শেষ হয়, যার ভাড়া $98 মিলিয়ন।

রাশিয়ান নৌবহরের স্থল-ভিত্তিক প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর প্রায় 70% বর্তমানে ক্রিমিয়ার ভূখণ্ডে অবস্থিত। এর শক্তি 25,000 জন। রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান ঘাঁটিগুলি সেভাস্তোপলে রয়েছে - সেভাস্তোপলস্কায়া, ইউঝনায়া, কারান্তিনয়া, কস্যাক বে, পাশাপাশি ফিওডোসিয়া এবং নভোরোসিয়েস্ক।

পিএস নাখিমভের উদ্ধৃতি - "রোডস্টেডে শত্রু জাহাজের প্রবেশ পথ আটকানো এবং এর ফলে সেভাস্তোপলকে বাঁচানো।" 27 আগস্ট, 1855-এ, দক্ষিণ দিকের প্রতিরক্ষা সমাপ্ত হওয়ার পরে, বাকি নৌবহরগুলিকে ছিন্নভিন্ন করতে বাধ্য করা হয়েছিল।





জাহাজটির নাম হল "প্রিয়াজোভিয়ে", সাইড নম্বর SSV-201, প্রজেক্ট - 864, 1987 সাল থেকে সার্ভিসে রয়েছে 519 তম পৃথক রিকনেসান্স জাহাজ
জাহাজের নাম হল "প্রিয়াজোভিয়ে", সাইড নম্বর SSV-201, প্রজেক্ট - 864, 1987 সাল থেকে পরিষেবায়, 1979 সাল থেকে পরিষেবাতে 519 তম পৃথক ডিভিশনের রিকনেসান্স, জাহাজের প্রকল্প -861M, 112 তম ব্রিগেড অফ রিকোনান্স নাম - "লিমান", প্রকল্প - 861M, 1989 সাল থেকে পরিষেবায় - 112 তম ব্রিগেড অফ রিকনেসান্স জাহাজ
1968 সাল থেকে পরিষেবাতে "নিরক্ষীয়" নাম, জাহাজ প্রকল্প -861M, 112 তম রিকনেসান্স জাহাজের নাম "নিরক্ষীয়" 1968 সাল থেকে পরিষেবাতে, জাহাজ প্রকল্প -861M, 112 তম ব্রিগেড অফ রিকনেসান্স জাহাজের নাম - "ভি এসএস হুলভ নম্বর" 201, প্রজেক্ট - 864, 1987 সাল থেকে পরিষেবাতে 519 তম পৃথক বিভাজন রিকনেসান্স জাহাজ
জাহাজটির নাম "প্রিয়াজোভি", সাইড নম্বর SSV-201, প্রকল্প - 864, 1987 সাল থেকে পরিষেবাতে, জাহাজের 519 তম পৃথক বিভাগ ইয়েনিসেই - হসপিটাল শিপ, মেরিটাইম সাপোর্ট ভেসেলসের 9ম ব্রিগেড প্রকল্প 320A, 1979 সাল থেকে চাকরিতে। বৈশিষ্ট্য - হোম পোর্ট সেভাস্টোপল মালিক ব্ল্যাক সি ফ্লিট নৌবাহিনী, ব্ল্যাক সি ফ্লিট অ্যাডলফ বারস্কি দ্বারা নির্মিত, স্টেটিন ভেসেল এবং ক্রু সাইজ দৈর্ঘ্য 152.6 মিটার প্রস্থ 19.4 মিটার ক্রু: 124 নাবিক, 83 ডাক্তার যানবাহন 2 ডিজেল ইঞ্জিন, 208 পিপি পারফরম্যান্স (5737 কিলোওয়াট) গতি সর্বাধিক 19.8 নট (37 কিমি/ঘন্টা), দুটি প্রপেলার।
নাম "ল্যাডনি" হুল নম্বর 801- c প্যাট্রোল জাহাজ প্রকল্প 1135-1135M, 1980 সালে নির্মিত - শিপইয়ার্ড "জালিভ" (কের্চ) স্থানচ্যুতি 3200 টন দৈর্ঘ্য 123 মিটার প্রস্থ 14.2 মিটার ড্রাফ্ট 4.28 মিটার টেকনিক্যাল ডেটা ইউনিট 2 কেবি গ্যাস ইউনিট গ্যাস টারবাইন DO63 এবং আফটারবার্নার DK59) আফটারবার্নার পাওয়ার: 36,000 l. s., মার্চিং: 12,000 l. সঙ্গে। প্রপেলার 2টি চার-ব্লেড, কম-আওয়াজ, একটি প্রপেলার ফেয়ারিং সহ। প্রতিটি ওজন 7650 কেজি, ব্যাস - 3.5 মিটার গতি 32.2 নট; অর্থনৈতিক - 14 নট ক্রুজিং রেঞ্জ 5000 নটিক্যাল মাইল 14 নট গতিতে ক্রু 197 জন, 22 অফিসার সহ আর্মামেন্ট আর্টিলারি আর্মামেন্ট 2 × 2 - 76.2 মিমি বন্দুক মাউন্ট AK-726-MR-105 অ্যান্টি-শিপ অস্ত্র "Fall URPK"- (4 লঞ্চার) বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র 2 × 2 Osa-MA-2 বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার লঞ্চার (40 9M-33 ক্ষেপণাস্ত্র) টর্পেডো এবং মাইন আর্মামেন্ট 2 চার-টিউব 533-মিমি টর্পেডো টিউব ChTA-53-1135, 2 × 12 রকেট লঞ্চার RBU- 6000 "Smerch-2" নাম "Ladny" সাইড নম্বর 801- c গার্ড জাহাজ, প্রকল্প 1135-1135M, 1980 সালে নির্মিত - শিপইয়ার্ড "জালিভ" (কের্চ) স্থানচ্যুতি 3200 টন দৈর্ঘ্য 1213 মি দৈর্ঘ্য 124 মি. 4, 28 m প্রযুক্তিগত তথ্য পাওয়ার প্লান্ট 2 M7K গ্যাস টারবাইন ইউনিট (প্রধান গ্যাস টারবাইন DO63 এবং আফটারবার্নার DK59) আফটারবার্নার পাওয়ার: 36,000 l. s., মার্চিং: 12,000 l. সঙ্গে। প্রপেলার 2টি চার-ব্লেড, কম-আওয়াজ, একটি প্রপেলার ফেয়ারিং সহ। প্রতিটি ওজন 7650 কেজি, ব্যাস - 3.5 মিটার গতি 32.2 নট; অর্থনৈতিক - 14 নট ক্রুজিং রেঞ্জ 5000 নটিক্যাল মাইল 14 নট গতিতে ক্রু 197 জন, 22 অফিসার সহ আর্মামেন্ট আর্টিলারি আর্মামেন্ট 2 × 2 - 76.2 মিমি বন্দুক মাউন্ট AK-726-MR-105 অ্যান্টি-শিপ অস্ত্র "Fall URPK"- (4 লঞ্চার) বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র 2 × 2 Osa-MA-2 বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার লঞ্চার (40 9M-33 ক্ষেপণাস্ত্র) টর্পেডো এবং মাইন আর্মামেন্ট 2 চার-টিউব 533-মিমি টর্পেডো টিউব ChTA-53-1135, 2 × 12 রকেট লঞ্চার RBU- 6000 "Smerch-2"
ইয়েনিসেই জাহাজের নাম হসপিটাল শিপ, 9ম ব্রিগেড অফ মেরিন সাপোর্ট ভেসেল প্রজেক্ট 320A, 1979 সাল থেকে পরিষেবায় রয়েছে। বৈশিষ্ট্য - হোম পোর্ট সেভাস্টোপল মালিক ব্ল্যাক সি ফ্লিট নৌবাহিনী, ব্ল্যাক সি ফ্লিট অ্যাডলফ বারস্কি দ্বারা নির্মিত, স্টেটিন ভেসেল এবং ক্রু সাইজ দৈর্ঘ্য 152.6 মিটার প্রস্থ 19.4 মিটার ক্রু: 124 নাবিক, 83 ডাক্তার যানবাহন 2 ডিজেল ইঞ্জিন, 208 পিপি পারফরম্যান্স (5737 কিলোওয়াট) গতি সর্বাধিক 19.8 নট (37 কিমি/ঘন্টা), দুটি প্রপেলার।







ইয়েনিসেই জাহাজের নাম হসপিটাল শিপ, 9ম ব্রিগেড অফ মেরিন সাপোর্ট ভেসেল প্রজেক্ট 320A, 1979 সাল থেকে পরিষেবায় রয়েছে। বৈশিষ্ট্য - হোম পোর্ট সেভাস্টোপল মালিক ব্ল্যাক সি ফ্লিট নৌবাহিনী, ব্ল্যাক সি ফ্লিট অ্যাডলফ বারস্কি দ্বারা নির্মিত, স্টেটিন ভেসেল এবং ক্রু সাইজ দৈর্ঘ্য 152.6 মিটার প্রস্থ 19.4 মিটার ক্রু: 124 নাবিক, 83 ডাক্তার যানবাহন 2 ডিজেল ইঞ্জিন, 208 পিপি পারফরম্যান্স (5737 কিলোওয়াট) গতি সর্বাধিক 19.8 নট (37 কিমি/ঘন্টা), দুটি প্রপেলার।
জিএস "ডোনুজলাভ" - জিএস ব্ল্যাক সি ফ্লিটের হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজের 422 তম পৃথক বিভাগ জিএস "সোভার" - জিএস ব্ল্যাক সি ফ্লিটের হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজের 422 পৃথক বিভাগ
জিএস "সোভার" - জিএস ব্ল্যাক ফ্লিটের হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজের 422টি পৃথক বিভাগ
হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজ "Svor" - 422
সাবমেরিনটির নাম B-871 “Alrosa”, 1990 সাল থেকে সার্ভিসে রয়েছে, 247 তম পৃথক সাবমেরিন ডিভিশন। এই ধরণের জাহাজের অনানুষ্ঠানিক নাম "বর্ষাভ্যঙ্কা"। B-871 "Alrosa" হল প্রজেক্ট 877B "Halibut" এর একটি রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন। গতি (সারফেস) 10 নট গতি (পানির নিচে) 17 নট অপারেটিং ডাইভিং গভীরতা 240 মিটার সর্বোচ্চ ডাইভিং গভীরতা 300 মিটার নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন 45 দিন ক্রু 52 জন, 12 অফিসার সহ সারফেস ডিসপ্লেসমেন্ট 2300 টন পানির নিচের দৈর্ঘ্য 900 টন পানির নিচের দৈর্ঘ্য পর্যন্ত জলরেখা) 76.2 মি হুল প্রস্থ সর্বাধিক। 9.9 মিটার গড় খসড়া (ওয়াটারলাইন অনুযায়ী) 6.2 সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন সহ ডিজেল-ইলেকট্রিক। প্রতিটি 1000-1500 কিলোওয়াটের 2টি ডিজেল জেনারেটর, প্রধান বৈদ্যুতিক মোটর 4,050 - 5,500 এইচপি। 190 এইচপি শক্তি সহ অর্থনৈতিক বৈদ্যুতিক মোটর, প্রতিটি 102 এইচপি এর দুটি রিজার্ভ বৈদ্যুতিক মোটর, 533 মিমি ক্যালিবারের 6 টি বো-মাউন্ট করা টিএ, সাধারণত চার্জ করা হয়, স্বয়ংক্রিয় লোডিং সহ, 18টি টর্পেডো বা স্ট্রেলা-জেডএম বা ইগ্লা-ম্যানপ্যাডস-এর 24টি মাইন সাবমেরিনটির নাম B-871 “Alrosa”, 1990 সাল থেকে সার্ভিসে রয়েছে, 247 তম পৃথক সাবমেরিন ডিভিশন। এই ধরণের জাহাজের অনানুষ্ঠানিক নাম "বর্ষাভ্যঙ্কা"। B-871 "Alrosa" হল প্রজেক্ট 877B "Halibut" এর একটি রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন। গতি (সারফেস) 10 নট গতি (পানির নিচে) 17 নট অপারেটিং ডাইভিং গভীরতা 240 মিটার সর্বোচ্চ ডাইভিং গভীরতা 300 মিটার নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন 45 দিন ক্রু 52 জন, 12 অফিসার সহ সারফেস ডিসপ্লেসমেন্ট 2300 টন পানির নিচের দৈর্ঘ্য 900 টন পানির নিচের দৈর্ঘ্য পর্যন্ত জলরেখা) 76.2 মি হুল প্রস্থ সর্বাধিক। 9.9 মিটার গড় খসড়া (ওয়াটারলাইন অনুযায়ী) 6.2 সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন সহ ডিজেল-ইলেকট্রিক। প্রতিটি 1000-1500 কিলোওয়াটের 2টি ডিজেল জেনারেটর, প্রধান বৈদ্যুতিক মোটর 4,050 - 5,500 এইচপি। 190 এইচপি শক্তি সহ অর্থনৈতিক বৈদ্যুতিক মোটর, প্রতিটি 102 এইচপি এর দুটি রিজার্ভ বৈদ্যুতিক মোটর, 533 মিমি ক্যালিবারের 6 টি বো-মাউন্ট করা টিএ, সাধারণত চার্জ করা হয়, স্বয়ংক্রিয় লোডিং সহ, 18টি টর্পেডো বা স্ট্রেলা-জেডএম বা ইগ্লা-ম্যানপ্যাডস-এর 24টি মাইন সাবমেরিনটির নাম B-871 “Alrosa”, 1990 সাল থেকে সার্ভিসে রয়েছে, 247 তম পৃথক সাবমেরিন ডিভিশন। এই ধরণের জাহাজের অনানুষ্ঠানিক নাম "বর্ষাভ্যঙ্কা"। B-871 "Alrosa" হল প্রজেক্ট 877B "Halibut" এর একটি রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন। গতি (পৃষ্ঠ) 10 নট গতি (জলের নীচে) 17 নট অপারেটিং ডাইভিং গভীরতা 240 মিটার সর্বোচ্চ ডাইভিং গভীরতা 300 মিটার নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন 45 দিন ক্রু 52 জন, 12 অফিসার সহ সারফেস ডিসপ্লেসমেন্ট 2300 টন জলের নীচে স্থানচ্যুতি থেকে সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 300 টন জলরেখা) 76.2 মি হুল প্রস্থ সর্বাধিক। 9.9 মিটার গড় খসড়া (ওয়াটারলাইন অনুযায়ী) 6.2 সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন সহ ডিজেল-ইলেকট্রিক। প্রতিটি 1000-1500 কিলোওয়াটের 2টি ডিজেল জেনারেটর, প্রধান বৈদ্যুতিক মোটর 4,050 - 5,500 এইচপি। 190 এইচপি শক্তি সহ অর্থনৈতিক বৈদ্যুতিক মোটর, প্রতিটি 102 এইচপি এর দুটি রিজার্ভ বৈদ্যুতিক মোটর, 533 মিমি ক্যালিবারের 6 টি বো-মাউন্ট করা টিএ, সাধারণত চার্জ করা হয়, স্বয়ংক্রিয় লোডিং সহ, 18টি টর্পেডো বা স্ট্রেলা-জেডএম বা ইগ্লা-ম্যানপ্যাডস-এর 24টি মাইন
সাবমেরিন আলরোসা-বি-871 - "72 - মিটার" সাবমেরিন আলরোসা-বি-871, 1990 - রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন সহ বেশ কয়েকটি চলচ্চিত্রে অভিনয় করেছেন









সাবমেরিনটির নাম B-871 “Alrosa”, 1990 সাল থেকে সার্ভিসে রয়েছে, 247 তম পৃথক সাবমেরিন ডিভিশন।
সাবমেরিন "আলরোসা" - B-871, 1990
"আজভ" - প্রকল্প 775 এর বড় ল্যান্ডিং জাহাজ, সাইড নম্বর 151, 197 তম ল্যান্ডিং শিপ ব্রিগেড, BDK - 7, প্রস্তুতকারক Stocznia Polnocna (Gdansk, Poland), কমিশন করা হয়েছে 10/12/1990
"Azov" - প্রকল্প 775 এর বড় ল্যান্ডিং জাহাজ, সাইড নম্বর 151, ল্যান্ডিং জাহাজের 197 তম ব্রিগেড, BDK - 7, প্রস্তুতকারক Stocznia Polnocna (Gdansk, Poland), কমিশন করা হয়েছে 10/12/1990 "Azov" - বড় প্রকল্পের ল্যান্ডিং জাহাজ75 , টেইল নম্বর 151, 197 তম ল্যান্ডিং শিপ ব্রিগেড, BDK - 7, প্রস্তুতকারক Stocznia Polnocna (Gdansk, Poland), কমিশন করা হয়েছে 10/12/1990
সাবমেরিনটির নাম B-871 “Alrosa”, 1990 সাল থেকে সার্ভিসে রয়েছে, 247 তম পৃথক সাবমেরিন ডিভিশন।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট হল কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ান নৌবাহিনীর একটি অপারেশনাল-স্ট্র্যাটেজিক অ্যাসোসিয়েশন, যার মধ্যে রয়েছে ডিজেল সাবমেরিন, সমুদ্রে এবং কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চলে অপারেশনের জন্য সারফেস জাহাজ, নৌবাহিনীর ক্ষেপণাস্ত্র বহন, সাবমেরিন-বিরোধী এবং যুদ্ধবিমান এবং ইউনিট। উপকূলীয় সৈন্যদের।

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উৎপত্তি এবং গঠনের ইতিহাস 18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, যখন রাশিয়া সমুদ্রে প্রবেশের লড়াইয়ে বড় সাফল্য অর্জন করেছিল এবং আজভ এবং কৃষ্ণ সাগরের তীরে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের নাবিকরা সক্রিয় অংশ নিয়েছিল বিপ্লবী ঘটনা 1917, এবং 1918 সালের বসন্ত থেকে তারা অগ্রসর বাহিনীর বিরুদ্ধে লড়াইয়ে অংশ নিয়েছিল জার্মান সৈন্যরা. গ্রেটের সময় দেশপ্রেমিক যুদ্ধব্ল্যাক সি ফ্লিট ঘাঁটি এবং উপকূল রক্ষা করেছিল, তার যোগাযোগ রক্ষা করেছিল, শত্রুদের যোগাযোগের উপর কাজ করেছিল এবং তার উপকূলীয় সুবিধাগুলিতে বিমান হামলা চালিয়েছিল। পরবর্তীকালে, যুদ্ধে ধ্বংস হওয়া অবকাঠামো পুনরুদ্ধার করার পরে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট দেশের দক্ষিণ সীমানা রক্ষার জন্য কাজগুলি সম্পাদন করে।

ইউএসএসআর-এর পতনের পর, আগস্ট 1992 থেকে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট একটি ঐক্যবদ্ধ নৌবহর (রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ইউক্রেনের) হিসাবে বিদ্যমান ছিল। 1995 এবং 1997 সালের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের দ্বিপাক্ষিক চুক্তি অনুসারে, এর ভিত্তিতে, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী আলাদা বেসিং সহ তৈরি করা হয়েছিল এবং ইউক্রেনের ভূখণ্ডে রাশিয়ান নৌবহরের অবস্থা নির্ধারণ করা হয়েছিল।

12 জুন, 1997 তারিখে, ঐতিহাসিক সেন্ট অ্যান্ড্রু'র পতাকা আবার রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজে উত্থাপিত হয়েছিল, যার অধীনে কৃষ্ণ সাগরের নাবিকরা কেবল ভূমধ্যসাগরেই নয়, দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রায় বাহিনীর অংশগ্রহণ পুনরায় শুরু করেছিল। আটলান্টিক, ভারতীয় এবং প্রশান্ত মহাসাগর. 2010 সালে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট সাংগঠনিকভাবে দক্ষিণ সামরিক জেলার অংশ হয়ে ওঠে।

2 এপ্রিল, 2014-এ, রাশিয়ান ফেডারেশনে ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্রের ভর্তি এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের মধ্যে নতুন বিষয় গঠনের সাথে সম্পর্কিত - ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্র এবং ফেডারেল শহর সেভাস্তোপল, রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি স্বাক্ষর করেছিলেন ফেডারেল আইন"ইউক্রেনের ভূখণ্ডে রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উপস্থিতি সম্পর্কিত চুক্তির সমাপ্তিতে।" এর পরে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উপকূলীয় সৈন্যদের নৌ কর্মীদের, বিমান চলাচল এবং সরঞ্জামগুলির পুনর্নবীকরণ শুরু হয়েছিল।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট এই অঞ্চলে রাশিয়ার অর্থনৈতিক স্বার্থ রক্ষা করে, ন্যাভিগেশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং বিশ্ব মহাসাগরের অর্থনৈতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় সরকারের বৈদেশিক নীতিমূলক কর্মকাণ্ড পরিচালনা করে (পরিদর্শন, ব্যবসায়িক কল, যৌথ মহড়া, শান্তিরক্ষা বাহিনীর অংশ হিসেবে কর্মকাণ্ড। , ইত্যাদি)। সিরিয়ায় রাশিয়ান এরোস্পেস বাহিনীর অভিযানের সময়, ভূমধ্যসাগরে স্থায়ী নৌ গোষ্ঠীর নৌবাহিনী খেমিমিম বিমান ঘাঁটি থেকে বিমান চলাচলের জন্য সামুদ্রিক কভার সরবরাহ করেছিল।

2014 সালের ঘটনার পরে, ক্রিমিয়া আবার শুধুমাত্র রাশিয়ানদেরই নয়, সম্ভবত সমগ্র বিশ্বের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এবং এখানে বিন্দু শুধুমাত্র দুই রাষ্ট্র মধ্যে রাজনৈতিক কেলেঙ্কারি নয় - রাশিয়া এবং ইউক্রেন. এবং রাশিয়া যে গতিতে ক্রিমিয়ান অপারেশন চালিয়েছে তা নয়। এবং আসল বিষয়টি হ'ল ক্রিমিয়া ফিরে আসার পরে, চেরনোমর্স্কি একটি দ্বিতীয় জীবন খুঁজে পেয়েছিলেন।

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে ক্রিমিয়ার উপকূলে ইউক্রেনের মালিকানার বছরগুলিতে, ক্রিমিয়ার বিকাশ ব্যাপকভাবে ধীর হয়ে গেছে এবং উপদ্বীপের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোষাগার থেকে খুব কম আর্থিক সংস্থান বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটি ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের নৌ ঘাঁটিগুলিকেও প্রভাবিত করেছিল। নিবন্ধে আমরা ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিকাশের জন্য রাশিয়ার কী সম্ভাবনা রয়েছে তা যথাসম্ভব সম্পূর্ণরূপে বর্ণনা করার চেষ্টা করব।

বালাক্লাভা উপসাগর। একটু ইতিহাস

ইতিহাস থেকে জানা যায় যে ক্রিমিয়া রাশিয়ার মালিকানায় আসার পর, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজগুলি বালাক্লাভা উপসাগরে অবস্থান করেছিল। 1776 সাল থেকে, বালাক্লাভা গ্রীক পদাতিক ব্যাটালিয়ন এই জায়গায় অবস্থিত ছিল। এই ব্যাটালিয়নের ভিত্তি ছিল অভিবাসী যারা এজিয়ান সাগরের দ্বীপগুলিতে অটোমান বিরোধী বিদ্রোহে অংশ নিয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে জারিনা ক্যাথরিন দ্য গ্রেট নিজেই সাহসী হেলেনিসের প্রতি তার অনুগ্রহ উল্লেখ করেছিলেন।

1853 থেকে 1856 সাল পর্যন্ত ক্রিমিয়ান যুদ্ধ, বালাক্লাভা এবং উপসাগর ব্রিটিশ সৈন্যদের দ্বারা বন্দী হয়। তারা বালাক্লাভা উপসাগরকে একটি সামরিক ঘাঁটিতে পরিণত করেছিল এবং প্রকৃতপক্ষে, সেখান থেকে আক্রমণ চালানো হয়েছিল এবং সেবাস্তোপল অবরোধের সময় সেখানে সামরিক সমর্থন ছিল।

যখন নৌবহরটি ইউক্রেন এবং রাশিয়ার মধ্যে বিভক্ত হয়েছিল, আগস্ট 1994 হিসাবে, ক্রিমিয়ার ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 14 তম ডিভিশনের 153 তম এবং 155 তম ব্রিগেড অন্তর্ভুক্ত ছিল।

একই সময়ে, 475 তম ডিভিশনে 14টি বড় এবং 9টি মাঝারি সাবমেরিন এবং একটি ভাসমান সাবমেরিন বেস ছিল।

তবে এটি অবশ্যই বলা উচিত যে সাবমেরিন "জাপোরোজি" (প্রকল্প 641), বহরের বিভাজনের সময় ইউক্রেনে স্থানান্তরিত হয়েছিল প্রযুক্তিগত পরামিতিএই বেস জন্য অনুপযুক্ত হতে পরিণত.

এবং বহরের বিভাজনের পরে, তাকে মেরামতের জন্য ডকে পাঠানো হয়েছিল, যা ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী এখনও চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে।

রাশিয়ান নাবিকরা অবশেষে 1995 সালে ইউক্রেনের জলসীমা ছেড়ে যাওয়ার পরে, বালাক্লাভা ঘাঁটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। এবং এর প্রকৃত "মালিকরা" ছিল অ লৌহঘটিত এবং লৌহঘটিত ধাতুর শিকারী, যেহেতু বেসটিতে সরঞ্জাম এবং মেশিন টুলের বিশাল মজুদ ছিল।

এবং অল্প সময়ের পরে, যখন রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট ইউক্রেনের আঞ্চলিক জল ছেড়ে চলে যায়, তখন বালাক্লাভা ঘাঁটি একটি হৃদয়বিদারক দৃশ্য ছিল।

এছাড়াও, শহর এবং উপসাগরের চারপাশে ভ্রমণের উদ্দেশ্য ছিল ব্ল্যাক সি ফ্লিট সাবমেরিনগুলির পুনরুদ্ধার এবং মেরামতের জন্য ভূগর্ভস্থ উদ্ভিদ। টপ-সিক্রেট বেসটি সোভিয়েত ইউনিয়ন সক্রিয়ভাবে স্নায়ুযুদ্ধের সময় এবং পারমাণবিক অস্ত্রের ডিপো হিসাবে ব্যবহার করেছিল।

ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষ গোপন ঘাঁটির জন্য একটি ভাল ব্যবহার খুঁজে পায়নি, সামরিক আন্ডারওয়াটার ঘাঁটির চারপাশে পর্যটন ভ্রমণ পরিচালনা করা ছাড়া।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট কীভাবে বিভক্ত হয়েছিল

ইউক্রেনের আঞ্চলিক জলসীমা এবং বন্দরগুলিতে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উপস্থিতির পদ্ধতি এবং শর্তগুলির উপর একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল 28 মে, 1997 তারিখে, একটি আন্তঃসরকারি চুক্তির পর কিয়েভে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিভাজনের শর্ত এবং এই ধরনের বিভাগের সাথে যুক্ত পারস্পরিক বন্দোবস্তের বিষয়েও একমত হয়েছিল। এই নথিগুলি 1999 সালে রাজ্য ডুমা এবং ইউক্রেনীয় সংসদ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।

স্বাক্ষরিত চুক্তিটি রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীকে আলাদা করা সম্ভব করেছে। সেভাস্তোপলের প্রধান ঘাঁটি এবং সদর দফতর ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এবং সম্পত্তির বিভাজনের চুক্তির মাধ্যমে সম্পত্তির পার্থক্য বিবেচনায় নেওয়া উচিত ছিল। একই সময়ে, 87.7% রাশিয়ায় গিয়েছিল এবং সমস্ত জাহাজের 12.3% ইউক্রেনে গিয়েছিল।

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের আইনি অবস্থা এবং এর ভবিষ্যত ভাগ্যের বিষয়ে একমত হওয়ার এই পুরো সময়টি অবশ্যই এর যুদ্ধ কার্যকারিতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। অনেকগুলি 1991 থেকে 1997 পর্যন্ত। যা ঘটছিল তা এই সত্য হিসাবে অনুভূত হয়েছিল যে রাশিয়ান নৌবাহিনীর ব্ল্যাক সি ফ্লিট ধীরে ধীরে তবে নিশ্চিতভাবে মারা যাচ্ছে।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট সংখ্যায়

এই সময়ের মধ্যে সংখ্যাগত শক্তির তুলনা মনোবল জোরদার করতে পারেনি কর্মীদের.

তাই সংখ্যা তুলনা করা যাক.

1. 1991 সালের জন্য ব্ল্যাক সি ফ্লিট:

কর্মী - 100 হাজার মানুষ।

সমস্ত বিদ্যমান শ্রেণীর মধ্যে জাহাজের সংখ্যা 835টি:

• সাবমেরিন - 28;
• মিসাইল ক্রুজার - 6;
• অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার - 2;
• BOD II র্যাঙ্ক, ধ্বংসকারী এবং টহল জাহাজ II র্যাঙ্ক - 20;
• TFR - 40 ইউনিট;
• ছোট জাহাজ এবং জাহাজ - 30;
• মাইনসুইপার - 70 জন;
• অবতরণ জাহাজ - 50;
• নৌ বিমান চলাচল - চার শতাধিক ইউনিট।

2. 1997 সালের জন্য রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট:

• কর্মীর সংখ্যা 25 হাজার মানুষ। (2 হাজার মানুষ সহ ধর্মঘট বিমান চলাচলএবং মেরিন কর্পস)।
• জাহাজ ও নৌযানের সংখ্যা ৩৩টি।
• বহরে 106টি বিমান রয়েছে (যার মধ্যে 22টি যুদ্ধবিমান)।
• সাঁজোয়া যান - 132টি।
• কমান্ড পোস্ট - 16 (ছিল 80)।
• যোগাযোগের বস্তু - 11টি (39টির মধ্যে)।
• রেডিও প্রযুক্তিগত পরিষেবা সুবিধা - 11 (40 থেকে)।
• পিছনের সুবিধা - 9 (50 এর মধ্যে)।
• জাহাজ মেরামতের সুবিধা - 3টি (7টির মধ্যে)।

1997 বিভাগ অনুসারে, ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর মধ্যে রয়েছে:

• যুদ্ধজাহাজ - 30টি।
• সাবমেরিন - 1টি।
• যুদ্ধ বিমান - 90টি।
• বিশেষ উদ্দেশ্যে জাহাজ - 6.
• সমর্থন জাহাজ - 28 ইউনিট।

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বর্তমান অবস্থা

রাশিয়ার কৃষ্ণ সাগর সর্বদা দক্ষিণের শিপিং রুটে স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তার অন্যতম প্রধান কারণ ছিল এবং রয়েছে। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধ জাহাজগুলি কালো এবং ভূমধ্যসাগরের সীমানায় এই কাজগুলি নিশ্চিত করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে।

কিন্তু ব্ল্যাক সি ফ্লিট বিশ্ব মহাসাগরের বিভিন্ন এলাকায় যুদ্ধ অভিযান চালাতে সক্ষম।

রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজগুলি সফলভাবে জাপান সাগরে মিশনগুলি সম্পাদন করে, বাল্টিক ফ্লিটের সাথে যোগাযোগ করে। এই নৌবহরের কমান্ডের জাহাজ ভূমধ্যসাগরে সিরিয়ার রাসায়নিক অস্ত্র পরিবহনের জন্য পরিবহন এসকর্ট অপারেশনে অংশ নিয়েছিল।

চলমান ভিত্তিতে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট সমর্থনকারী জাহাজগুলি সফলভাবে কাউন্টার-পাইরেসি মিশন পরিচালনা করে।

যুদ্ধের মাত্রা বৃদ্ধি

রাশিয়ান কাঠামোতে ক্রিমিয়ার প্রত্যাবর্তন নিঃসন্দেহে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধ কার্যকারিতা উন্নত করেছে। রাশিয়ান ফেডারেশন, একটি পরিকল্পিত ভিত্তিতে, ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে নৌবাহিনীকে সঠিকভাবে বিকাশ করার সুযোগ পেয়েছে।

ক্রিমিয়াতে নৌবাহিনীর একটি ব্যাপক ব্যবস্থা থাকবে, যার মধ্যে স্থল ঘাঁটি থাকবে। রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট জাহাজ মোতায়েনের প্রধান ঘাঁটি অর্জন করেছে - সেভাস্তোপল।

ফ্লিট বেসিং সিস্টেম এবং অবকাঠামো স্থাপনের মূল নীতি হল স্বয়ংসম্পূর্ণতা এবং কার্যকারিতা। পূর্ণাঙ্গ পরিষেবা এবং জীবিকা নিশ্চিত করার জন্য পৃষ্ঠ এবং সাবমেরিন জাহাজ এবং উপকূলীয় সৈন্যদের ঘাঁটিগুলিকে প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা প্রয়োজন।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট জাহাজের তালিকা

রেফারেন্স বইগুলি বিশদ তথ্য সরবরাহ করে যার দ্বারা আপনি মূল্যায়ন করতে পারেন যে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট আজকের মত।

ত্রিশতম বিভাগের সারফেস জাহাজের তালিকা:

• গভার্ডেস্কি
• "কের্চ" একটি বড় সাবমেরিন বিরোধী জাহাজ।
• সেন্ট্রি
• টহল জাহাজ "লাডনি"।
• টহল জাহাজ "অনুসন্ধানী"।

197 তম ব্রিগেডের অবতরণ জাহাজের গঠন:

বড় ল্যান্ডিং জাহাজ:

• "নিকোলাই ফিলচেনকভ"।
• "ওরস্ক"।
• "সারাতোভ"।
• "আজোভ"।
• "নোভোচেরকাস্ক"।
• "সিজার কুনিকভ"
• "ইয়ামাল"।

নিরাপত্তা জাহাজের 68 তম ব্রিগেডের গঠন:

ছোট সাবমেরিন বিরোধী জাহাজ:

• "আলেকজান্দ্রোভেটস"।
• "মুরোমেটস"।
• "সুজডালেটস"।

সমুদ্র মাইনসুইপার:

• "Kovrovets"।
• "ইভান গোলুবেটস"
• "টার্বিনিস্ট"।
• "ভাইস অ্যাডমিরাল ঝুকভ।"

সাবমেরিন:

• "রোস্টভ-অন-ডন" - B237।
• "নোভোরোসিস্ক" - বি 261।
• (প্রাক্তন-জাপোরোজি) - B435।
• "আলরোসা" - B871।

41 তম ব্রিগেডের মিসাইল বোট:

• "বোরা।"
• "সিমুম"।
• "শান্ত"।
• "মিরাজ"।

295 তম সুলিনা বিভাগের রচনা:

মিসাইল বোট:

• "R-60"।
• "R-71"।
• "আর-109"।
• "R-239"।
• "ইভানোভেটস"।

184 তম ব্রিগেডের গঠন (নভোরোসিস্ক):

সাবমেরিন বিরোধী জাহাজ:

• "পোভোরিনো।"
• "হ্যাঁ"।
• "কাসিমভ"।

মাইনসুইপার:

• "Zheleznyakov"।
• "ভ্যালেন্টাইন পিকুল।"
• "ভাইস অ্যাডমিরাল জাখারিন।"
• "খনিজ জল"।
• "লেফটেন্যান্ট ইলিন।"
• "RT-46"।
• "RT-278"।
• "D-144"।
• "D-199"।
• "D-106"।

রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সদর দপ্তর কোথায় থাকবে তা খুঁজে পেতে খুব বেশি সময় লাগেনি। সেভাস্তোপল এর জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল (একই জায়গায় যেখানে ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর সদর দপ্তর 19 মার্চ, 2014 পর্যন্ত অবস্থিত ছিল)।

সাবমেরিন বহরের উন্নয়নের সম্ভাবনা

জাহাজের বিভাজনের পরে, কৃষ্ণ সাগরের লোকদের একটি সাবমেরিন পরিষেবাতে রয়েছে - ডিজেল আলরোসা।

আজ, রাশিয়ার ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাবমেরিন সশস্ত্র বাহিনী ধীরে ধীরে তৈরি করার জন্য একটি প্রোগ্রাম রয়েছে। রাশিয়ান ব্ল্যাক সি সাবমেরিন ফ্লিট 2016 সালের প্রথম দিকে এই প্রচেষ্টার প্রভাব দেখতে পাবে।

এই সময়ের মধ্যে, ছয়টি নতুন ডিজেল সাবমেরিন পুনরায় পূরণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যেমন একটি পূরন সাবমেরিন বহরকালো সাগরে ক্ষমতার ভারসাম্যকে আমূল পরিবর্তন করবে।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট এখন বিভিন্ন ধরনের কাজ সমাধান করতে সক্ষম হবে পানির নিচের গভীরতাএবং যুদ্ধের লক্ষ্য অর্জনের জন্য গ্রুপ তৈরি করবে।

সাবমেরিন চালুর আনুমানিক তারিখ ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যেই 22শে আগস্ট, 2015 এ, সেন্ট পিটার্সবার্গে ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন নভোরোসিস্কে সেন্ট পিটার্সবার্গের পতাকা উত্থাপিত হয়েছিল। নর্দার্ন ফ্লিটের নৌ প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষার পর, এটি নিঃসন্দেহে একটি দীর্ঘমেয়াদী স্থাপনার স্থানে পাঠানো হবে।

প্রোগ্রাম 636-এর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য সিরিজের জাহাজের তৃতীয় সাবমেরিন - "স্টারি ওস্কোল" - 28 আগস্ট, 2015-এ চালু করা হয়েছিল। একাধিক সামুদ্রিক ট্রায়াল এবং রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার পর, এটি ব্ল্যাক সি ফ্লিটে তার স্থান নেবে। .

কিন্তু যে সব না. সাবমেরিন "ক্র্যাসনোডার" এর হুলের সমাপ্তি অব্যাহত রয়েছে এবং "রোস্টভ-অন-ডন" এর লঞ্চটি সম্পন্ন হচ্ছে।

সাবমেরিন ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে শক্তিশালী করার প্রকল্প থেকে আরও দুটি সাবমেরিন - কোলপিনো এবং ভেলিকি নভগোরড - স্থাপন করা হবে।

636 ডিজেল প্রোগ্রামের সমস্ত 6টি সাবমেরিন বৈদ্যুতিক, এবং 2016 সালের মধ্যে সেগুলি রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটে স্থানান্তরিত হবে। এই সাবমেরিনের ক্রু গঠন করা হয়েছে এবং নৌবাহিনীর প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে প্রশিক্ষণ নিচ্ছে।

ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান

অবশ্যই, ব্ল্যাক সি ফ্লিট পূর্ণাঙ্গ বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচল করতে বাধ্য। এখন নৌ বিমান বহরের নবায়নের গতি বাড়ানোর সুযোগ রয়েছে। নতুন Su-30 MS দিয়ে Su-24 বিমান প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এটি ভুলে যাওয়াও গুরুত্বপূর্ণ যে অনন্য নিটকা কমপ্লেক্স ক্রিমিয়াতে অবস্থিত। বহু বছর ধরে, ক্রিমিয়ার নর্দার্ন ফ্লিটের ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলি এই অনন্য কমপ্লেক্সে তাদের দক্ষতাকে সম্মানিত করেছে।

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিদ্যমান বিমান বহরের মেরামতের গতিও বাড়ছে। এই সমস্ত আমাদের প্রদত্ত স্তর অর্জন করতে এবং রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে বিমান চলাচল সরবরাহ করার অনুমতি দেবে। যুদ্ধ মিশন সম্পাদনের জন্য প্রস্তুত বিমানের সংমিশ্রণ প্রয়োজনীয় পরিমাণের 80% এর মধ্যে হবে।

বেসিং সিস্টেমের বিনোদন

ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে একটি বেসিং সিস্টেম পুনরায় তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা এই অঞ্চলে যুদ্ধ মিশন পরিচালনার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

মূল ঘাঁটিটি সেভাস্টোপল শহরে অবস্থিত এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিট স্থাপনের পয়েন্টগুলি সেখানে অবস্থিত হবে।

বেসিং সিস্টেম স্থাপনের জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তা হল কার্যকারিতা এবং স্বয়ংসম্পূর্ণতা নিশ্চিত করার নীতিতে তাদের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা। এই বন্দর, যেখানে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট অবস্থিত হবে, জাহাজের সংমিশ্রণ, পৃষ্ঠ এবং জলের নীচে উভয়ই, পূর্ণ পরিষেবা এবং জীবনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করা হবে।

সুতরাং, ক্রিমিয়ার কারখানাগুলিতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভবউৎপাদন এলাকা তৈরি করা হবে যে পূরণ হবে আধুনিক প্রয়োজনীয়তাএবং প্রযুক্তি। রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটে প্রবেশ করা নতুন জাহাজগুলির পরিষেবা দেওয়ার জন্য, নতুনগুলির সাথে মেশিন টুলগুলির একটি পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন শুরু হয়।

এখন সেভাস্তোপলের ফেডারেল একক উদ্যোগ আক্ষরিক অর্থে জীবিত হয়েছে। উত্তর ফ্লিটের দুটি বড় সাবমেরিন-বিরোধী জাহাজের মেরামত ইতিমধ্যেই করা হয়েছে (এগুলি ভূমধ্যসাগরে নৌবাহিনীর অপারেশনাল ইউনিটের অংশ)।

এছাড়াও, প্ল্যান্টটি আলরোসার মেরামতের কাজ চলছে। উপরন্তু, এটি উল্লেখ করা উচিত যে শ্রমিকদের মজুরি জাতীয় পর্যায়ে আনা হয়েছিল।

এখন সেভাস্টোপলে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট একটি আধুনিক মেরামতের বেস পেয়েছে।

ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রামের অধীনে নভোরোসিয়েস্কে একই কাজ করা হচ্ছে, যা 2020 পর্যন্ত ডিজাইন করা হয়েছে। এই প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, নভোরোসিস্কে ব্ল্যাক সি ফ্লিট বাহিনীর জন্য একটি অবস্থান তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। সেভাস্টোপলের মতোই, এই বন্দরটি তার বিরল প্রতিরক্ষামূলক ঘাট নিঃসন্দেহে রাশিয়ান জাহাজ এবং সাবমেরিনগুলির জন্য আরেকটি যুদ্ধের অবস্থান হবে।

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য সরঞ্জাম জাহাজ

কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলে নেভিগেশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট হাইড্রোগ্রাফারদের কাজ করার একটি বড় পরিসর রয়েছে। উপকূলীয় জলের ব্যাপক অধ্যয়ন পরিচালনা করা প্রয়োজন, যা নেভিগেশন মানচিত্রে সামঞ্জস্যের দিকে পরিচালিত করবে। ব্ল্যাক সি ফ্লিট হাইড্রোগ্রাফিক জাহাজগুলি পরবর্তী মেরামত এবং আধুনিকীকরণের সাথে রেডিও নেভিগেশন সিস্টেমের অপারেশন পরীক্ষা করে।

কাজের এই সম্পূর্ণ জটিলতা এই অঞ্চলে ন্যাভিগেশনের নিরাপত্তাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে, যা ফলস্বরূপ, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে রক্ষা করবে, যার রচনাটি ক্রমাগত পুনরায় পূরণ করা হচ্ছে।

এইভাবে, ডুবো ডুবোজাহাজ এবং পৃষ্ঠের জাহাজগুলিকে ব্যাপকভাবে সজ্জিত করার জন্য, ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে আরও ছয়টি জাহাজ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হবে, যা নিঃসন্দেহে প্রতিরক্ষা সক্ষমতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে এবং এটি কেবলমাত্র এই অঞ্চলে কাজগুলি সম্পাদন করার অনুমতি দেবে না। ব্ল্যাক সি ফ্লিট দ্বারা প্রদত্ত দায়িত্ব, তবে এর বাইরেও।

আন্দ্রে ফেডোরোভিখ - রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের রাশিয়ান ইতিহাসের ইনস্টিটিউটের স্নাতক ছাত্র

রাশিয়ান সাম্রাজ্য এবং ইউএসএসআর-এর পতনের সাথে সম্পর্কিত ঘটনাগুলির বৈজ্ঞানিক বিশ্লেষণ, যা বিশেষত কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলে নিজেদেরকে তীব্রভাবে প্রকাশ করেছিল, গুরুত্বপূর্ণ তাত্ত্বিক এবং ব্যবহারিক তাৎপর্য. বিশেষ করে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অবস্থার সমস্যা সাবেক ইউএসএসআরএবং এর প্রধান নৌ ঘাঁটি - সেভাস্তোপল শহর, আন্তঃরাজ্য এবং জনসাধারণের স্তরে এই সমস্যাগুলির সক্রিয় আলোচনা এবং ফলস্বরূপ, এই বিষয়ে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন সাহিত্যের উপস্থিতি সত্ত্বেও, আজ সম্ভবত সবচেয়ে কম অধ্যয়ন করা হয়েছে।

রাশিয়ান ফেডারেশনের সামুদ্রিক মতবাদ অনুসারে, রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি V.V. পুতিন, সামুদ্রিক দিক থেকে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলের সুরক্ষা, অভ্যন্তরীণ সমুদ্রের জলের উপর এর সার্বভৌমত্ব, কৃষ্ণ সাগর অঞ্চল সহ আঞ্চলিক সমুদ্র, "সর্বোচ্চ রাষ্ট্রীয় অগ্রাধিকারের বিভাগের অন্তর্গত"1। একই সময়ে, নথিটি দীর্ঘমেয়াদে সেভাস্টোপলে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ঘাঁটি বজায় রাখার কাজ সেট করে। 17 সেপ্টেম্বর, 2003-এ আজোভ-ব্ল্যাক সাগর অঞ্চলের সামরিক-কূটনৈতিক বিষয়গুলির উপর সভার ফলাফলের পরে, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি জোর দিয়েছিলেন যে এটি রাশিয়ার কৌশলগত স্বার্থের একটি অঞ্চল, যা "রাশিয়ার জন্য সরাসরি অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশ্বিক পরিবহন রুট, যার মধ্যে এনার্জিও রয়েছে।" একই সময়ে, আজভ-ব্ল্যাক সাগর অঞ্চলে রাশিয়ান ফেডারেশনের নিরাপত্তার আসল চ্যালেঞ্জ হল সন্ত্রাসী কাঠামো, জাতিগত অপরাধ এবং অবৈধ অভিবাসনের কার্যকলাপ। এই অঞ্চলে রাশিয়ান ফেডারেশনের অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য, নভোরোসিয়েস্কে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য একটি অতিরিক্ত ঘাঁটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, এটি জোর দেওয়া হয়েছিল যে রাশিয়ার ককেশীয় উপকূলে ব্ল্যাক সি ফ্লিট বেসিং সিস্টেম বিকাশের সিদ্ধান্ত "এর অর্থ এই নয় যে আমরা সেভাস্টোপলে আমাদের মূল ঘাঁটি ছেড়ে দেব"2। ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং সেভাস্টোপলের সমস্যা ইউএসএসআর পতনের অন্যতম জটিল পরিণতি হয়ে উঠেছে। যাইহোক, 1954 সালে ইউএসএসআর-এর শীর্ষ নেতৃত্বের ক্রিমিয়ান অঞ্চলকে আরএসএফএসআর থেকে ইউক্রেনীয় এসএসআর-এ স্থানান্তরের সিদ্ধান্তে প্রায় চল্লিশ বছর ধরে এর ঘটনার সম্ভাবনা লুকিয়ে ছিল। এই সিদ্ধান্তের অর্থ রাশিয়ান ফেডারেশনের "রাষ্ট্রীয়-আঞ্চলিক কাঠামোর ঐতিহাসিক ধারাবাহিকতার একটি বিরতি"3, এর বহুজাতিক জনগণের স্বার্থ এবং মতামতকে বিবেচনায় না নিয়ে। ইউএসএসআর-এর অলঙ্ঘনযোগ্যতা সম্পর্কে ধারণা, সোভিয়েত ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ দ্বন্দ্বের অবমূল্যায়ন এবং জাতীয় ফ্যাক্টরের ভূমিকা পতনের সময়কালে ব্যাপকভাবে অনুরূপ ঘটনাগুলির ঐতিহাসিক অভিজ্ঞতার বিস্মৃতির দিকে পরিচালিত করেছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্য, ব্ল্যাক সি ফ্লিট, সেভাস্টোপল এবং ক্রিমিয়ার জন্য একটি তীব্র সংগ্রামের সাথে। ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সামরিক-রাজনৈতিক সমস্যাটি তার প্রধান ঘাঁটি - সেভাস্তোপল শহর - এবং ক্রিমিয়ার সম্ভাব্য বিরোধপূর্ণ জাতি-রাজনৈতিক পরিস্থিতির সাথে অস্পষ্টভাবে জড়িত ছিল, যেখানে বেশিরভাগই জনগণ রাশিয়ার সাথে পুনর্মিলনের পক্ষে ছিল। এই পরিস্থিতি পরিস্থিতির বিশেষ জটিলতা এবং এটি সমাধানের রাজনৈতিক উপায় অনুসন্ধানের দিকে পরিচালিত করে। কৃষ্ণ সাগর অঞ্চল এবং ককেশাসে সামগ্রিকভাবে স্থিতিশীলতা এবং আন্তঃজাতিক সম্প্রীতি মূলত কৃষ্ণ সাগরের নৌবহর এবং সেবাস্টোপলের সমস্যা সমাধানের জন্য একটি রাজনৈতিক পথ বেছে নেওয়ার উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রের একজন প্রামাণিক বিশেষজ্ঞের মতে, V.A. পেচেনেভ, ব্ল্যাক সি ফ্লিট সর্বদা "সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান" ছিল এবং থাকবে ইউনিফাইড সিস্টেমকৃষ্ণ সাগর-কাস্পিয়ান অঞ্চল জুড়ে রাশিয়ার কৌশলগত স্বার্থ নিশ্চিত করা”4. ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং সেভাস্টোপলের সমস্যাটি এতটাই জটিল হয়ে উঠেছে যে সর্বোচ্চ রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে মাঝে মাঝে এটি প্রায় অদ্রবণীয় বলে মনে হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং সেভাস্তোপল ইস্যুতে আপোষমূলক রাজনৈতিক এবং আইনি সমাধান অর্জন করা বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে রাশিয়ান ফেডারেশনের 2017 সালের পরে সেভাস্তোপল এবং ক্রিমিয়াতে তার নৌ উপস্থিতি বজায় রাখতে আগ্রহের প্রেক্ষাপটে - ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উপস্থিতির সময়সীমা। Sevastopol এবং Crimea মধ্যে, ইউক্রেনীয় পক্ষের সঙ্গে 1997 চুক্তিতে কি অর্জন করা হয়েছিল অনুযায়ী.

কালানুক্রমিকভাবে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অবস্থার সমস্যাটি 1991 এর শেষ থেকে - 1992 এর শুরুতে, যখন এই সমস্যাটি প্রথম আন্তঃরাজ্য পর্যায়ে উত্থাপিত হয়েছিল, যা অবিলম্বে রুশ-ইউক্রেনীয় সম্পর্কের মধ্যে সংঘর্ষ এবং পরবর্তী দীর্ঘায়িত সঙ্কটের দিকে পরিচালিত করেছিল। - 2000 থেকে, যখন বিভাগ প্রক্রিয়াটি মূলত ইউএসএসআরের প্রাক্তন রেড ব্যানার ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উত্তরাধিকার সম্পন্ন হয়েছিল এবং এর ভিত্তিতে ইউক্রেনের নৌ বাহিনী এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্ল্যাক সি ফ্লিট অবশেষে গঠিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, কালো সাগরে দুটি নৌবহরের প্রধান নৌ ঘাঁটি হিসাবে সেভাস্তোপলের অবস্থার সমস্যাটিও আনুষ্ঠানিকভাবে সমাধান করা হয়েছিল। মধ্যবর্তী তারিখটি মে 28, 1997, যখন রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ইউক্রেনের মধ্যে বন্ধুত্ব এবং সহযোগিতার বিষয়ে "গ্র্যান্ড ট্রিটি" স্বাক্ষরের প্রস্তুতির জন্য, কালো সাগর ফ্লিটে তিনটি আন্তঃসরকারি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। সুতরাং, প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের "ভাগ্য নির্ধারণের প্রক্রিয়া" আনুষ্ঠানিকভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। এইভাবে, কৃষ্ণ সাগর ফ্লিট সমস্যার ইতিহাসে, দুটি বড় কালানুক্রমিক সময়কাল আলাদা করা যেতে পারে - প্রথমটি - 1992 থেকে 1997 - ক্রমাগত উদ্ভূত পরিস্থিতিতে আন্তঃরাজ্য এবং আন্তঃবিভাগীয় স্তরে কঠিন আলোচনার সময়কাল। সংঘর্ষের পরিস্থিতিএবং রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে সম্পর্কের সংকটের ঘটনা। পরবর্তী সময়কাল (জুন 1997 - 2000 এর শেষ) ভরাটের একটি সমান জটিল প্রক্রিয়া উপস্থাপন করে নির্দিষ্ট বিষয়বস্তুআন্তঃরাজ্য পর্যায়ে উপনীত চুক্তির প্রধান বিধান।

প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর সশস্ত্র বাহিনীর ভাগ্যে, 1991 সালের ঘটনাগুলি নির্ণায়ক গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যখন প্রাক্তনের "সার্বভৌমত্বের কুচকাওয়াজ" সহ সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রনীতি "নতুন স্বাধীন রাষ্ট্রগুলির নিজস্ব সশস্ত্র গঠন আছে" কঠোরভাবে প্রয়োগ করা শুরু হয়। সোভিয়েত উত্তরাধিকারের মর্যাদা বিভাজন এবং নির্ধারণের সবচেয়ে বেদনাদায়ক প্রক্রিয়াটি ইউক্রেনে হয়েছিল। এই পরিস্থিতির বিপদ মূলত এই কারণে ছিল যে ইউনিয়নের পতনের পরে, রেড ব্যানার ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বেশিরভাগ অস্ত্র ও সুবিধা, যা সাবেক ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বৃহত্তম, 100,000-এরও বেশি শক্তিশালী কৌশলগত গ্রুপ ছিল। একটি অনিশ্চিত অবস্থা, তার অঞ্চলে শেষ হয়েছে।

ইউনিয়নের পতনের সাথে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট নিজেকে একটি অত্যন্ত কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল। পরিস্থিতি নিম্নরূপ বিকশিত. 24 আগস্ট, 1991-এ, ইউক্রেন, স্বাধীনতার ঘোষণার আইন এবং সর্ব-ইউক্রেনীয় গণভোটের ফলাফল অনুসারে, একটি সার্বভৌম স্বাধীন রাষ্ট্র গড়ে তুলতে শুরু করে, যার নিরাপত্তা এবং আঞ্চলিক অখণ্ডতার গ্যারান্টার ছিল তার নিজস্ব। সশস্ত্র বাহিনী5. ইউক্রেনের সুপ্রিম কাউন্সিলের "ইউক্রেনের সামরিক গঠনের বিষয়ে" রেজোলিউশন অনুসারে, এর ভূখণ্ডে অবস্থিত সমস্ত সামরিক গঠন আনুষ্ঠানিকভাবে ইউক্রেনের সুপ্রিম কাউন্সিলের অধীনস্থ ছিল এবং ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় তৈরি করা হয়েছিল। ডিসেম্বর 6, 1991-এ, ইউক্রেনের সুপ্রিম কাউন্সিল "সশস্ত্র বাহিনীর উপর" এবং "প্রতিরক্ষার উপর" আইন গৃহীত করে, আনুষ্ঠানিকভাবে ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর সমিতি, গঠন এবং ইউনিটগুলির ভিত্তিতে তার জাতীয় সশস্ত্র বাহিনী গঠনের ঘোষণা দেয় যা তার ভূখণ্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। 8 ডিসেম্বর, বেলোভেজস্কায়া পুশচায়, রাশিয়া, ইউক্রেন এবং বেলারুশের নেতারা কমনওয়েলথ অব ইন্ডিপেন্ডেন্ট স্টেটস-এর চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন। ইউএসএসআর অবশেষে অস্তিত্ব বন্ধ করে দেয়। এটি কেন্দ্রীয় মন্ত্রকের একটি বৈঠকের আগে ছিল, যেখানে সার্বভৌম রাজ্যগুলির প্রতিরক্ষা মন্ত্রীরা যেগুলি এখনও ইউএসএসআর-এর অংশ ছিল, দেশের সামরিক বাজেট গঠনে একটি ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে সম্মত হয়েছিল। তারপরেও, ইউক্রেন দৃঢ়ভাবে তার নিজস্ব সেনাবাহিনী তৈরি করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে। অন্যান্য সমস্যাগুলিও সমাধান করা হয়নি, যা সাধারণত প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার বিষয়ে ঐকমত্যে পৌঁছাতে দেয়নি। সিআইএস গঠনের সাথে সাথে, ইউক্রেনীয় নেতাদের দ্বারা সশস্ত্র বাহিনীর বিভাজন রোধ করার যে কোনও প্রচেষ্টা ইউক্রেনের আইনের লঙ্ঘন এবং এর অভ্যন্তরীণ বিষয়ে হস্তক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

মিনস্কে 30 ডিসেম্বর, 1991 তারিখে অনুষ্ঠিত কমনওয়েলথের রাষ্ট্রপ্রধানদের বৈঠকের মাধ্যমে বর্তমান পরিস্থিতির স্পষ্টতা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে আনা হয়েছিল, যার সময় সিআইএস সদস্য দেশগুলি সামরিক ইস্যুতে বেশ কয়েকটি নথিতে স্বাক্ষর করেছিল, যা অনুসারে প্রাক্তন ইউনিয়নের প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় অবসানের বিষয় ছিল এবং এর পরিবর্তে স্বাধীন রাষ্ট্রগুলির কমনওয়েলথের সশস্ত্র বাহিনীর প্রধান কমান্ড তৈরি করা হয়েছিল। সিআইএস রাজ্যগুলি ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট এবং বিভাগের ভিত্তিতে তাদের নিজস্ব সশস্ত্র বাহিনী তৈরি করার অধিকার পেয়েছিল যা এই রাজ্যগুলির ভূখণ্ডে নিযুক্ত ছিল, যেগুলিকে "কৌশলগত বাহিনী" হিসাবে স্বীকৃত এবং অনুমিত করা হয়েছিল তা বাদ দিয়ে। CIS7 এর ইউনিফাইড কমান্ডের অধীনে থাকা। যাইহোক, পরবর্তী ঘটনাগুলি দেখায় যে যে নেতারা সামরিক নথির প্যাকেজে স্বাক্ষর করেছিলেন তাদের বোঝার মধ্যে কী অন্তর্ভুক্ত ছিল সে সম্পর্কে একটি সাধারণ ধারণা ছিল না " কৌশলগত শক্তি”, বা নতুন রাজ্যগুলির ভূখণ্ডে এই বাহিনী মোতায়েনের জন্য অবস্থা এবং শর্তগুলি কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কেও নয়।

বহরের একটি অপারেশনাল-কৌশলগত গঠনের অবস্থা ছিল। যাইহোক, এটি অবিকল এই মর্যাদা, যার বাস্তবায়ন কেবল তখনই সম্ভব যদি বহরের ঐক্য একটি সমিতি হিসাবে এর কাঠামোর সম্পূর্ণ আন্তঃসংযোগে সংরক্ষণ করা হয়, যা ইউক্রেনের রাজনৈতিক নেতৃত্ব এবং এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা সংশোধন সাপেক্ষে ছিল। . তাদের অবস্থানের ভিত্তি ছিল মিনস্কে উপনীত চুক্তিগুলির একটি ভিন্ন ব্যাখ্যা। প্রকৃতপক্ষে, ইউক্রেন প্রাথমিকভাবে ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে বিভক্ত করার জন্য একটি কোর্স সেট করেছিল। স্বাভাবিকভাবেই, রাশিয়ার নেতৃত্ব, প্রকৃতপক্ষে ইউনিয়নের আইনী উত্তরসূরি, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কর্মী ও কমান্ড এবং ক্রিমিয়া এবং সেভাস্তোপলের রাশিয়ানপন্থী জনগণ এর সাথে একমত হতে পারেনি। একটি দ্বন্দ্ব শুরু হয়েছিল যা মোট পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, এই সময়ে দলগুলি বেশ কয়েকবার নিজেদেরকে প্রকাশ্য দ্বন্দ্বের দ্বারপ্রান্তে খুঁজে পেয়েছিল।

ইউএসএসআর পতনের পরে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের চারপাশের ঘটনাগুলি নিম্নরূপ বিকশিত হয়েছিল।

1991 সালের অক্টোবরে, ইউক্রেনের সুপ্রিম কাউন্সিল ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে ইউক্রেনের অধীনস্থ করার সিদ্ধান্ত নেয়। 5 এপ্রিল, 1992-এ, ইউক্রেনের রাষ্ট্রপতি লিওনিড ক্রাভচুক "ব্ল্যাক সি ফ্লিট ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রশাসনিক অধীনস্থ হস্তান্তরের বিষয়ে" ডিক্রিতে স্বাক্ষর করেছিলেন।

7 এপ্রিল, 1992-এ, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি বরিস ইয়েলতসিন "রাশিয়ান ফেডারেশনের এখতিয়ারে কৃষ্ণ সাগরের নৌবহর স্থানান্তরের বিষয়ে" একটি ডিক্রি জারি করেছিলেন।

ড্যাগোমিসে 23 জুন, 1992-এ বরিস ইয়েলতসিন এবং লিওনিড ক্রাভচুকের বৈঠকের মাধ্যমে "ডিক্রিসের যুদ্ধ" শেষ হয়েছিল। আন্তঃরাষ্ট্রীয় সম্পর্কের আরও বিকাশের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা চালিয়ে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে আলোচনা প্রক্রিয়াব্ল্যাক সি ফ্লিটের ভিত্তিতে রাশিয়ান নৌবাহিনী এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী তৈরি করা।

3 আগস্ট, 1992-এ, ইয়াল্টার কাছে মুখলাটকায় রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় আলোচনা হয়েছিল। শীর্ষ স্তর. রাশিয়া এবং ইউক্রেনের রাষ্ট্রপতিরা সাবেক ইউএসএসআর-এর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ভিত্তিতে রাশিয়ান নৌবাহিনী এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী গঠনের নীতির উপর একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছেন, যার অনুসারে ব্ল্যাক সি ফ্লিট রাশিয়া এবং ইউক্রেনের ইউনাইটেড ফ্লিটে পরিণত হয়েছে। একটি ইউনিফাইড কমান্ড। দলগুলো সম্মত হয়েছিল যে তিন বছরের মধ্যে ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে বিভক্ত করার সমস্যাটি সমাধান করা হবে। এইভাবে, আন্তঃরাষ্ট্রীয় সম্পর্কের প্রথম দীর্ঘস্থায়ী সংকট সমাধান করা হয়েছিল।

17 জুন, 1993-এ, মস্কো অঞ্চলে বরিস ইয়েলতসিন এবং লিওনিড ক্রাভচুকের মধ্যে আলোচনা হয়েছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ভিত্তিতে দুই রাষ্ট্রের নৌবহর গঠনের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।

3 শে সেপ্টেম্বর, 1993-এ, ম্যাসান্দ্রা (ক্রিমিয়া) এ, রাশিয়া এবং ইউক্রেনের রাষ্ট্রপতিদের একটি কার্যকরী সভায়, একটি প্রোটোকল স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার অনুসারে ক্রিমিয়ার সমস্ত অবকাঠামো সহ ব্ল্যাক সি ফ্লিট রাশিয়া ব্যবহার করবে।

15 এপ্রিল, 1994-এ, মস্কোতে, রাশিয়া এবং ইউক্রেনের রাষ্ট্রপতিরা ব্ল্যাক সি ফ্লিট সমস্যার পর্যায়ক্রমে নিষ্পত্তির বিষয়ে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছিলেন, যার অনুসারে ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী এবং রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট আলাদাভাবে ভিত্তিক। চুক্তি অনুসারে, ইউক্রেনকে ব্ল্যাক সি ফ্লিট জাহাজের 20% পর্যন্ত পাওয়া উচিত।

ফেব্রুয়ারী 7-8, 1995 সালে, সেভাস্তোপলে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ঘাঁটিতে কিয়েভে একটি চুক্তি হয়েছিল।

জুন 9, 1995, বরিস ইয়েলতসিন এবং ইউক্রেনের নতুন রাষ্ট্রপতি লিওনিড কুচমার মধ্যে একটি বৈঠক সোচিতে হয়েছিল। একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল যা অনুসারে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং ইউক্রেনীয় নৌ বাহিনী আলাদাভাবে ভিত্তি করে; বহরের প্রধান ঘাঁটি এবং সদর দপ্তর সেভাস্তোপল শহরে অবস্থিত; সম্পত্তির সমস্যা অর্ধেক সম্পত্তি ভাগ করার পূর্বে উপনীত চুক্তি বিবেচনা করে সমাধান করা আবশ্যক। জাহাজের 81.7% রাশিয়ায় স্থানান্তরিত হয়, 18.3% জাহাজ ইউক্রেনে স্থানান্তরিত হয়।

28 মে, 1997-এ, ইউক্রেনের ভূখণ্ডে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উপস্থিতির অবস্থা এবং শর্তাবলীতে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিভাজনের পরামিতিগুলির উপর, পারস্পরিক বন্দোবস্তের উপর চূড়ান্ত আন্তঃসরকারি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। নৌবহরের বিভাজন এবং ইউক্রেনীয় ভূখণ্ডে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উপস্থিতি 8. ইউক্রেনীয় সংসদ 24 মার্চ, 1999-এ এই নথিগুলি অনুমোদন করে। রাজ্য ডুমা 18 জুন, 1999 তারিখে অনুমোদন করা হয়।

গ্রাফিকভাবে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজ এবং জাহাজগুলিকে বিভক্ত করার প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ চিত্রিত করা যেতে পারে: (পৃষ্ঠা 104-এ পরিশিষ্ট 1 দেখুন)।

পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে টিকে থাকা ব্ল্যাক সি ফ্লিটের আইনি অবস্থা এবং ভবিষ্যত ভাগ্যের অনিশ্চয়তার পরিস্থিতি এটির যুদ্ধ কার্যকারিতার উপর অত্যন্ত প্রতিকূল প্রভাব ফেলেছিল। 1991 থেকে 1997 সময়কালে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যা ঘটেছিল তা অনেকের দ্বারা এটির মৃত্যুর প্রক্রিয়া হিসাবে অনুভূত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, যদি আমরা একটি আনুষ্ঠানিক দৃষ্টিকোণ থেকে এটির কাছে যাই, 1991 সালের ব্ল্যাক সি ফ্লিট 1997 সালের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাথে তুলনীয় নয়। রাশিয়ান-ইউক্রেনীয়দের উপসংহারের সময় ডেটা তুলনা করে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যেতে পারে। চুক্তি:

1991 সালে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সংখ্যা ছিল প্রায় 100 হাজার কর্মী এবং 60 হাজার শ্রমিক ও কর্মচারী, এবং এতে 835টি জাহাজ এবং প্রায় সমস্ত বিদ্যমান শ্রেণীর জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। সহ: 28টি সাবমেরিন, 2টি সাবমেরিন বিধ্বংসী ক্রুজার, 6টি ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার এবং র্যাঙ্ক I-এর বৃহৎ অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ, দ্বিতীয় র্যাঙ্কের 20টি বিওডি, দ্বিতীয় স্তরের ডেস্ট্রয়ার এবং টহল জাহাজ, প্রায় 40টি টিএফআর, 30টি ছোট ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজ এবং নৌকা, প্রায় 70টি মাইনসুইপার, 50টি অবতরণকারী জাহাজ এবং নৌযান, 400 টিরও বেশি নৌ বিমান চলাচল ইউনিট। বহরের সাংগঠনিক কাঠামোর মধ্যে 2টি জাহাজ (অ্যান্টি-সাবমেরিন এবং ল্যান্ডিং জাহাজ), 1টি সাবমেরিন ডিভিশন, 2টি এভিয়েশন ডিভিশন (ফাইটার এবং নেভাল অ্যাটাক মিসাইল ক্যারিয়ার), 1টি ডিভিশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপকূলীয় প্রতিরক্ষা, ডজন ডজন ব্রিগেড, পৃথক বিভাগ, রেজিমেন্ট, ইউনিট। ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের বাহিনী অবিরাম যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ছিল। প্রতি বছর, কৃষ্ণ সাগরের প্রণালী দিয়ে বিশ্বের মহাসাগরে একশত যুদ্ধজাহাজ এবং জাহাজ প্রবেশ করে। বহরের ইজমেল থেকে বাতুমি পর্যন্ত ঘাঁটির একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক ছিল (ইজমেল, ওডেসা, নিকোলাইভ, ওচাকভ, কিইভ, চেরনোমোরস্কো, ডোনুজলাভ, সেবাস্তোপল, ফিওডোসিয়া, কের্চ, নোভোরোসিয়েস্ক, পোটি, ইত্যাদি), এর ইউনিটগুলি ইউক্রেনের ভূখণ্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। , ক্রিমিয়া, মোল্দোভা, রাশিয়া, জর্জিয়া, উত্তর ককেশাস স্বায়ত্তশাসন। ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজের বিশেষজ্ঞদের মতে, 1992 সালের শুরুতে। যুদ্ধজাহাজ সহ সমস্ত ব্ল্যাক সি ফ্লিট সম্পত্তির মূল্য 80 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে গেছে।

পরিমাণগত এবং সবচেয়ে সম্পূর্ণ তথ্য মানের রচনা 1992-1993 সালে ব্ল্যাক সি ফ্লিট ডি. ক্লার্ক, বিশ্লেষণাত্মক ম্যাগাজিন আরএফই/আরএল রিসার্চ রিপোর্টে সামরিক বিষয়ের একজন বিশেষজ্ঞ, তার প্রকাশনায় উল্লেখ করেছেন। তার মূল্যায়ন অনুসারে, "বাল্টিক ফ্লিটের মতো ব্ল্যাক সি ফ্লিট, প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং উত্তরাঞ্চলীয় নৌবহরের চেয়ে ছোট হওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও একটি শক্তিশালী শক্তি, বিশ্বের অন্যান্য নৌবহরের চেয়ে বড়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছাড়া ন্যাটো সদস্যরা। ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজ 9 (IISS) অনুসারে, এটির 400 টিরও বেশি জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে 45টি সারফেস স্ট্রাইক ফোর্স, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য নৌ যুদ্ধজাহাজ, যার মধ্যে দুটি গাইডেড-মিসাইল ক্যারিয়ার ক্রুজার "মস্কো" এবং "লেনিনগ্রাদ" রয়েছে। , পারমাণবিক অস্ত্র সহ তিনটি ক্ষেপণাস্ত্র বাহক, দশটি ক্ষেপণাস্ত্র বাহক এবং ত্রিশটি ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী ফ্রিগেট। নৌবাহিনীর দুর্বলতম অংশ হল এর সাবমেরিন উপাদান, যেটিতে 26টি বেশিরভাগই অপ্রচলিত ডিজেল সাবমেরিন রয়েছে... তবে স্থল-ভিত্তিক নৌ বিমান চলাচলের শক্তি এই দুর্বলতার জন্য ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি। IISS অনুমান অনুসারে, এই উপাদানটিতে 151টি যুদ্ধ বিমান এবং 85টি হেলিকপ্টার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কিছু রাশিয়ান সূত্র দাবি করেছে যে তাদের মধ্যে আরও বেশি, আনুমানিক 400 ইউনিট রয়েছে, যার মধ্যে 140টি পারমাণবিক অস্ত্র বহন করতে এবং দীর্ঘ দূরত্বে সমস্যা সমাধান করতে সক্ষম... বহরের মধ্যে সেভাস্টোপল ভিত্তিক একটি মেরিন ব্রিগেড এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষা ইউনিট রয়েছে - একটি মোটরচালিত সিম্ফেরোপলে রাইফেল বিভাগ"। ডি. ক্লার্ক 75,000 অফিসার এবং নাবিক হিসাবে কর্মীদের সম্ভাব্য সংখ্যা নির্ধারণ করেছিলেন।

1996 সালের নভেম্বরে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 383টি সারফেস কমব্যাট জাহাজ, 56টি কমব্যাট বোট, 49টি বিশেষ উদ্দেশ্যের জাহাজ, 272টি নৌকা এবং রেইড ভেসেল, 190টি সাপোর্ট ভেসেল, 5টি সাবমেরিন, মোট 655টি ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীতে 80টি জাহাজ এবং বিভিন্ন শ্রেণীর জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

28 মে, 1997 এর কিয়েভ চুক্তির ফলাফল অনুসারে, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট 338 টি জাহাজ এবং জাহাজ নিয়ে গঠিত। মেরিন কর্পস এবং অ্যাটাক এভিয়েশনে 2 হাজার সহ কর্মীদের সংখ্যা 25 হাজারের বেশি হতে পারে না। বহরে 106 জন রয়েছে বিমান, যার মধ্যে 22 টির বেশি যুদ্ধ বিমান থাকতে পারে না। রাশিয়ার 100 মিমি-এর বেশি ক্যালিবার সহ 24টির বেশি আর্টিলারি সিস্টেম থাকতে পারে না; 132টি সাঁজোয়া যান। ফ্লিট অ্যাসোসিয়েশন এবং গঠনের 80টি কমান্ড পোস্টের মধ্যে, 16টি (20%) রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের পিছনে রয়েছে, 39টি যোগাযোগ সুবিধাগুলির মধ্যে - 11 (28%), 40টি রেডিও-টেকনিক্যাল পরিষেবা সুবিধাগুলির মধ্যে - 11 (27%), 50টি লজিস্টিক সুবিধা - 9টি (18%), 16টি সুবিধার মধ্যে ক্ষেপণাস্ত্র, কামান এবং মাইন-টর্পেডো অস্ত্র প্রদান করে - 5টি (31%), 7টি জাহাজ মেরামতের সুবিধার মধ্যে - 3টি (42%)।

ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী 30টি যুদ্ধজাহাজ ও নৌকা, একটি সাবমেরিন, 90টি যুদ্ধ বিমান, 6টি বিশেষ উদ্দেশ্যমূলক জাহাজ এবং 28টি সহায়ক জাহাজ পেয়েছে।

এইভাবে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিভাজনের পর, কৃষ্ণ সাগর অববাহিকায় যুদ্ধজাহাজের অনুপাত তুরস্কের পক্ষে 1:2.5 হয়ে যায়।

রাশিয়ার তিনটি নৌ ঘাঁটি অবশিষ্ট আছে - সেভাস্তোপল, ফিওডোসিয়া এবং অস্থায়ীভাবে নিকোলায়েভ; উপকূলীয় সেনা মোতায়েনের জন্য একটি অবস্থান (সেভাস্তোপল)। সেভাস্তোপলে, রাশিয়া পাঁচটি প্রধান উপসাগরের মধ্যে তিনটি ব্যবহার করতে পারে: সেভাস্তোপল, ইউঝনায়া, কারান্তিনয়া এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিট মেরিন ব্রিগেড মোতায়েনের জন্য কসাক। স্ট্রেলেটস্কায়া বে রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং নৌবাহিনী যৌথভাবে ব্যবহার করবে। এছাড়াও, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিট দুটি প্রধান বিমানঘাঁটি ব্যবহার করতে পারে গ্ভার্দেয়স্কয় এবং কাচ (সেভাস্তোপল), সেভাস্তোপলের দুটি রিজার্ভ এয়ারফিল্ড (খেরসোনেস, ইউঝনি), ইয়াল্টায় একটি সামরিক স্যানিটোরিয়াম, ফিওডোসিয়াতে একটি যোগাযোগ পোস্ট এবং পরীক্ষা কেন্দ্র এবং কিছু অন্যান্য সুবিধা। সেভাস্তোপলের বাইরে। রাশিয়ার সুবিধা এবং ঘাঁটির ভাড়া বছরে $97.75 মিলিয়ন খরচ করে, যা ইউক্রেনের ঋণ পরিশোধের জন্য বাতিল করা হয়। রাশিয়া রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ হিসাবে ইউক্রেনে পারমাণবিক অস্ত্র স্থাপন না করার প্রতিশ্রুতি দেয়, বেশিরভাগ নৌ সুবিধাগুলি ব্যবহার করার পদ্ধতি কিইভ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কর্মীদের এবং সামরিক সরঞ্জামের চলাচলের রুটগুলিও নির্ধারিত হয় স্থানীয় কর্তৃপক্ষ. রাশিয়ান সামরিক মতবাদ অনুসারে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট বাহিনীতে দুটি অপারেশনাল-কৌশলগত গ্রুপিং থাকা উচিত - নভোরোসিয়েস্কে একটি ঘাঁটি সহ পূর্ব এবং সেভাস্টোপলে একটি ঘাঁটি সহ পশ্চিম, যা ফ্লিট 10 এর মূল ঘাঁটির অবস্থান ধরে রেখেছে।

2002 সালের প্রথম দিকে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 50 টিরও বেশি যুদ্ধজাহাজ, 120 টিরও বেশি সহায়ক জাহাজ এবং প্রায় 430 ইউনিট সামরিক সরঞ্জাম ও অস্ত্র রয়েছে। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিমান চলাচলের সংখ্যা প্রায় 90টি বিমান এবং হেলিকপ্টার। ইউক্রেনের ভূখণ্ডে ব্ল্যাক সি ফ্লিট মোতায়েনের চুক্তি অনুসারে, কমপক্ষে 25,000 জনের একটি সামরিক দল, 100 মিমি-এর বেশি ক্যালিবার সহ 24টি আর্টিলারি সিস্টেম, 132টি সাঁজোয়া যান এবং 22টি যুদ্ধ বিমান রয়েছে। ক্রিমিয়াতে। এই সংখ্যাটি আজ পর্যন্ত অপরিবর্তিত রয়েছে। ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর প্রায় 40টি যুদ্ধজাহাজ ও নৌকা এবং প্রায় 80টি সহায়ক জাহাজ রয়েছে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই সময়ের মধ্যে উভয় নৌবহরের কমান্ড প্রায় দশ বছরের সংঘর্ষের পরে গঠনমূলক সহযোগিতা প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি মূলত সম্ভব হয়েছিল কারণ, সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, আন্তঃরাজ্য পর্যায়ে একটি রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যা প্রাক্তন ইউএসএসআরের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ভাগ্য নির্ধারণের প্রক্রিয়াটিকে শেষ করে দিয়েছিল। 1999 সাল থেকে ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনী শান্তি ফেয়ারওয়ে প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে বার্ষিক যৌথ মহড়া পরিচালনা করে এবং সিদ্ধান্ত নেয় সাধারণ কাজকালো সাগর অববাহিকায়। যাইহোক, এই দিন বেশ জটিল আছে বিতর্কিত বিষয়, উভয় কন্টিনজেন্টের ঘাঁটি সম্পর্কিত, দুই দেশের সামরিক মতবাদ, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রধান ঘাঁটির অবস্থা - সেভাস্তোপল শহর, ন্যাটোর সাথে অংশীদারিত্বের প্রতি মনোভাব ইত্যাদি, যার অর্থ হল আলোচনা প্রক্রিয়া ব্ল্যাক সি ফ্লিট ইস্যুতে এখনও পৌঁছানো হয়নি 11.

ব্ল্যাক সি ফ্লিট ইস্যুতে দশ বছরেরও বেশি সময়ের আলোচনার সংক্ষিপ্তসারে, এটা বলা উচিত যে ব্ল্যাক সি ফ্লিট নিয়ে বহু বছরের রাজনৈতিক লড়াইয়ের সময়, বিবাদমান পক্ষগুলির মধ্যে কেউই - রাশিয়া বা ইউক্রেন নয় - তাদের প্রাথমিকভাবে নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি অর্জন করতে পারেনি। প্রাথমিকভাবে (ইউএসএসআর-এর পতনের পরে), রাশিয়ান রাজনৈতিক নেতৃত্ব স্পষ্টতই নতুন স্বাধীন ইউক্রেনীয় রাষ্ট্রের এখতিয়ারের অধীনে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের স্থানান্তরের "উদ্দেশ্যমূলক প্রক্রিয়া" তে হস্তক্ষেপ না করার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষ এবং ইউক্রেনের বিভিন্ন রাজনৈতিক শক্তির ক্রমবর্ধমান চাপ সত্ত্বেও ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং এর কর্মীদের কমান্ডের দ্বারা নেওয়া নীতিগত অবস্থান, যার উদ্দেশ্য ছিল দুই রাষ্ট্রের রাজনীতিবিদদের সমস্যা নিয়ে আলোচনা প্রক্রিয়া শুরু করতে বাধ্য করা। এই বিষয়ে একটি চূড়ান্ত রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার লক্ষ্য নিয়ে প্রাক্তন ইউএসএসআর-সিআইএস নৌবাহিনীর এই অংশের অবস্থা, দুই দেশের নেতৃত্বকে আন্তঃরাজ্য পর্যায়ে একটি সংলাপে প্রবেশ করতে বাধ্য করেছিল, যা বহু বছর ধরে চলেছিল এবং প্রায়শই তা নিয়ে আসে। উভয় পক্ষই প্রকাশ্য সংঘর্ষের দ্বারপ্রান্তে। দীর্ঘমেয়াদী আলোচনার প্রক্রিয়া চলাকালীন, রাশিয়ান পক্ষ ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে ইউএসএসআর-এর উত্তরসূরি হিসাবে ধরে রাখতে চেয়েছিল, সেইসাথে তীরে নিজেকে শক্তিশালী করতে চেয়েছিল, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বেশিরভাগ অবকাঠামো তার এখতিয়ারের অধীনে স্থানান্তর করেছিল, এর প্রধান নৌ ঘাঁটি সহ - সেভাস্তোপল শহর। একই সময়ে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট ইস্যুতে আলোচনার সময়, দেশের কঠিন অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং গুরুতর পদক্ষেপ নিতে শীর্ষ রাজনৈতিক নেতৃত্বের সুস্পষ্ট অনিচ্ছার কারণে রাশিয়ার পদক্ষেপগুলি অত্যন্ত অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল। ইউক্রেনের সাথে ইতিমধ্যেই কঠিন সম্পর্ক এবং এর ফলে এটিকে পশ্চিমা দেশগুলি এবং সর্বোপরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ন্যাটোর প্রভাবের কক্ষপথে ঠেলে দেয়। এটি মৌলিক আন্তঃরাষ্ট্রীয় চুক্তির প্রস্তুতি এবং স্বাক্ষরের সময় গুরুতর ছাড় দেওয়ার জন্য রাশিয়ান পক্ষের প্রস্তুতির মধ্যে প্রকাশ করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ, তাড়াহুড়ো এবং আইনি অবহেলার চিহ্ন ছিল, যা মূলত বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না এবং তাই, হয়নি। কালো সাগর ফ্লিট বিপজ্জনক রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক পরিস্থিতির চারপাশে যে পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল তার দ্রুত সমাধানে অবদান রাখুন। এই নীতি ভুল ছিল এবং নিজেকে ন্যায়সঙ্গত না. অন্য রাজ্যের ভূখণ্ডে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অবস্থার সমস্যা এবং দুই দেশের মধ্যে বিভাজনের বিষয়ে দশ বছরেরও বেশি আলোচনার ফলস্বরূপ, এর তীব্র পরিমাণগত হ্রাসের সাথে, রাশিয়ান ফেডারেশন আনুষ্ঠানিকভাবে আইনি অবশিষ্ট রয়েছে। উত্তরসূরি সোভিয়েত ইউনিয়ন, প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের একটি ছোট অংশ পেয়েছিল। একই সময়ে, রাশিয়ান পক্ষ তার ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রধান ঘাঁটি হিসাবে সেভাস্তোপলের অবস্থান, সিআইএস নৌবাহিনীর একক অপারেশনাল-কৌশলগত গঠন হিসাবে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মর্যাদা রক্ষা করতে অক্ষম ছিল। বহরের পৃথক ঘাঁটির নীতি হিসাবে, এবং এর ফলে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সমস্ত পালতোলা কর্মী এবং বেস টেরিটরির প্রায় 5% এবং ফ্লিট অবকাঠামো সুবিধা অত্যন্ত প্রতিকূল ইজারা শর্তে পায়নি। ফলস্বরূপ, রাশিয়া প্রকৃতপক্ষে প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর সম্পত্তির একটি বিশাল অংশ হারিয়েছে, যা দাবি করার সম্পূর্ণ অধিকার ছিল এবং কৃষ্ণ সাগর অঞ্চল এবং ভূমধ্যসাগরে তার প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল করে দিয়েছে।

ইউক্রেনীয় পক্ষ, ব্ল্যাক সি ফ্লিটে তার অধিকার ঘোষণা করে, এই নৌ গঠনটি তার এখতিয়ারের অধীনে স্থানান্তর করতে চেয়েছিল, যদি পুরোপুরি না হয়, তবে এর সর্বোত্তম অংশ, সেইসাথে তার ভূখণ্ডে অবস্থিত ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সমস্ত অবকাঠামো, প্রায়শই অভিনয় করে। বেআইনি, হিংসাত্মক পদ্ধতির মাধ্যমে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সামরিক সুবিধা বাজেয়াপ্ত এবং পুনরায় নিয়োগের মাধ্যমে, এবং অনুমতি ছাড়াই ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর কাঠামো তৈরি করে, যখন ফ্লিটের বিভাজনে আন্তঃরাজ্য পর্যায়ে পৌঁছানো চুক্তিগুলি লঙ্ঘন করে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের রাজনৈতিক নেতৃত্ব দ্বারা অনুসৃত ইউক্রেনকে ছাড়ের নীতি, সেইসাথে কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলে রাশিয়ার প্রভাবকে দুর্বল করার জন্য পশ্চিমা দেশগুলির আগ্রহের দ্বারা ব্যাপকভাবে সহায়তা করা হয়েছিল। একই সময়ে, ইউক্রেনের রাজনৈতিক ও সামরিক নেতৃত্ব, ন্যাটো ব্লকের কাছ থেকে ব্যাপক আর্থিক ও রাজনৈতিক সমর্থন পাচ্ছে, কমাতে আগ্রহী রাশিয়ান প্রভাবকৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলে, কালো সাগর ফ্লিটের প্রকৃত ধ্বংসের জন্য একটি পথ নির্ধারণ করে, আনুষ্ঠানিকভাবে ছোট তৈরি করার উদ্দেশ্য ঘোষণা করে নৌবাহিনীএকটি স্বাধীন রাষ্ট্রের সীমানা রক্ষা করা এবং একই সাথে যতটা সম্ভব পরাধীন করার চেষ্টা করা আরোব্ল্যাক সি ফ্লিটের অবকাঠামোগত সুবিধা এবং জাহাজগুলি নিজেদের জন্য, অর্থনৈতিক, সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত কারণে যথাযথ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে একই সাথে বজায় রাখতে সক্ষম না হয়ে। তৎকালীন রাশিয়ান কর্তৃপক্ষের অপরাধমূলক উদাসীনতার সাথে ইউক্রেনীয় পক্ষের এই পদক্ষেপগুলিই ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ড এবং কর্মীদের মধ্যে তীব্র প্রত্যাখ্যানের কারণ হয়েছিল, যা ইউক্রেন এবং এর পশ্চিমা "মিত্রদের" পক্ষে তাদের উপলব্ধি করা অসম্ভব করে তুলেছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিট সংক্রান্ত উদ্দেশ্য। স্বাধীনতার পনের বছরে, ইউক্রেন এই অঞ্চলের পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করতে সক্ষম কৃষ্ণ সাগরে পূর্ণাঙ্গ নৌবাহিনী তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছে। তবুও, ইউক্রেনীয় পক্ষ ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বেশিরভাগ অবকাঠামো পুনর্নির্ধারণ করতে, আনুষ্ঠানিকভাবে সেভাস্তোপলের উপর তার এখতিয়ার নিশ্চিত করতে এবং রাশিয়ান পক্ষকে অত্যন্ত অনুকূল শর্তে একটি বড় আন্তঃরাষ্ট্রীয় চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে বাধ্য করে। যাইহোক, রাশিয়া, পরিবর্তে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের একটি ছোট, তবে সর্বাধিক যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত অংশ, এর ভিত্তি এবং তথাকথিত রক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিটে চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর বিষয়ে ইউক্রেনের সাথে সমঝোতা এবং ভবিষ্যত আলোচনার জন্য একটি "প্যাকেজ" পদ্ধতি, যার অনুসারে রাশিয়ান পক্ষ চুক্তির নীতির ভিত্তিতে কঠোরভাবে ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত আলোচনা পরিচালনা করতে চায়। 31 মে, 1997 সালের বন্ধুত্ব, সহযোগিতা এবং অংশীদারিত্বের এবং 28 মে, 1997 সালের বহরের বেসিক চুক্তিগুলির সাথে অবিচ্ছেদ্য সংযোগে, ইউক্রেনের পক্ষ থেকে তাদের সংশোধন বা বিনামূল্যে ব্যাখ্যার অনুমতি না দেওয়া, বিশেষ করে, বিচারের হুমকির মুখে অন্যথায় আঞ্চলিক দাবিইত্যাদি

সাধারণভাবে, ইউক্রেন এবং রাশিয়ার মধ্যে অদ্ভুত সংঘর্ষের ফলাফল সম্পর্কে কথা বলতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ান পক্ষ জাহাজগুলির জন্য যুদ্ধে জয়ী হয়েছিল, তবে ইউক্রেন "ভূমি" অর্থাৎ সেভাস্টোপল এবং বেশিরভাগ উপকূলীয় অবকাঠামো ধরে রেখেছে। যাইহোক, এগুলি কেবল দৃশ্যমান ফলাফল, যার পিছনে নিঃসন্দেহে একটি গভীর সমস্যা রয়েছে: ব্ল্যাক সি ফ্লিট সমস্যার সাথে যুক্ত দুটি রাষ্ট্রের মধ্যে পুরো দশ বছরের দ্বন্দ্ব একটি মৌলিক প্রশ্নে ফুটে উঠেছে: স্বাধীন ইউক্রেন কি রাশিয়ার কক্ষপথে থাকবে? সামরিক-রাজনৈতিক প্রভাব নাকি এর থেকে স্বাধীনতা লাভ করবে অন্য কোনো বৈশ্বিক সামরিক-রাজনৈতিক ব্যবস্থায়? ব্ল্যাক সি ফ্লিট নিয়ে বিরোধ ছিল এই সমস্যার একটি মাত্র দিক এবং বিভিন্ন উপায়ে এর আলোচনা ও সমাধানের প্রমাণ। এই বিরোধের ফলাফলগুলি নিম্নরূপ নির্ধারণ করা যেতে পারে: রাশিয়া, অবশ্যই, ক্রিমিয়ায় তার উপস্থিতি বজায় রাখতে এবং কালো সাগর অঞ্চলের পরিস্থিতির উপর প্রভাবের একটি শক্তিশালী লিভার বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল। সেভাস্তোপলে তার প্রধান ঘাঁটি সহ ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সংরক্ষণ ইঙ্গিত দেয় যে ইউক্রেন এখনও রাশিয়ান সামরিক-রাজনৈতিক কৌশলের কক্ষপথে রয়ে গেছে, তবে, ইউক্রেন, অত্যন্ত গুরুতর অবস্থান ধরে রেখে, রাশিয়ান নীতির একটি সাধারণ বস্তু থেকে গুরুতর পরিণত হয়েছে। এই নীতিকে প্রভাবিত করার ফ্যাক্টর, যা ছাড়া ভবিষ্যতে এই অঞ্চলে "স্থিতিশীলতা" বজায় রাখা কল্পনা করা বেশ কঠিন। রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে বর্তমান সম্পর্ক কি সময়ের সাথে সাথে একটি সত্যিকারের অংশীদারিত্বে পরিণত হবে, নাকি বিশ বছরের ইজারার মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে ফ্লিটের ভবিষ্যতের ভাগ্য নিয়ে বিরোধ ছড়িয়ে পড়বে? নতুন শক্তি(যার আলোকে খুব সম্ভবত মনে হচ্ছে সর্বশেষ ঘটনাইউক্রেনে) - সময় বলবে।

2020 পর্যন্ত সময়ের জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের 1 সামুদ্রিক মতবাদ। রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি V.V. দ্বারা অনুমোদিত পুতিন জুলাই 27, 2001 // সামুদ্রিক সংগ্রহ।, 2001। নং 9। পি। 5।

3 আব্দুলতিপভ আর.জি. জাতীয় প্রশ্নএবং সরকারী কাঠামোরাশিয়া।, এম।, এস। 12।

4 পেচেনেভ ভি.এ. কে প্রি-পেট্রিন সময়ে রাশিয়া ফিরে লাভবান? // রাশিয়ান সংবাদপত্র। 1996, সেপ্টেম্বর 24।

5 রাশিয়া-ইউক্রেন (1990-2000) নথি এবং উপকরণ। টি. 1. এম., 2001. পৃ. 18-24।

6 Ibid. পৃষ্ঠা 33-37।

1985-1993 সালের রাজনৈতিক যুদ্ধের আগুনে 7 অবিনাশী এবং কিংবদন্তি। এম., 1994. এস. 265-271; শাপোশনিকভ ই.আই. পছন্দ এম., 1995. পৃ. 143-144।

8 দেখুন: রাশিয়া-ইউক্রেন (1990-2000) নথি এবং উপকরণ। T.2। পৃষ্ঠা 125-142।

10 গর্বাচেভ এস.পি. হতাশাবাদী ট্র্যাজেডি... পৃ. ২৬-২৭; ক্রিমিয়ান সত্য। 1992. নং 5। জানুয়ারী 9; মায়ালো কে.জি. ডিক্রি। অপ পৃ. 144; ডি.এল. ক্লার্ক। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাগা... পি. 45; সপ্তাহের আয়না। 1997 মে 31; ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ট্র্যাজেডি (1990-1997)।//মস্কো-ক্রিমিয়া। ভলিউম নং 2। এম।, 2000; http://legion.wplus.net/guide/navy/flots/cher_l.shtml; http://www.janes.com; http://www.Sevastopol.org।

11 ক্রিমিয়া দ্বীপ। 1999. নং 2; মালগিন এ ডিক্রি। অপ পৃ. 48; কমার্স্যান্ট-ভ্লাস্ট। 2002. নং 17-18।