ভারী ক্রুজার টাইপ বাল্টিমোর
স্থানচ্যুতি: 136001.17070 t
মাত্রা: 205.26 (SA-68 - 71: 204.74) x 21.59 x 7.32 মি
মেশিন: 4-শ্যাফ্ট TZA জেনারেল ইলেকট্রিক, 4টি Babcock-Wilcox বয়লার, 120,000shp= 32.5 নট; 2735 টন তেল = 10,000 মাইল @ 15 নট।
আর্মার: বেল্ট 102 - 152 মিমি; ডেক 65 মিমি; বারবেটস 160 মিমি; বুরুজ সামনে 203 মিমি, ছাদ 76 মিমি, পাশ 95 মিমি; সেলার 76 মিমি দেয়াল, 65 মিমি ছাদ
অস্ত্রশস্ত্র: 9 - 203/55 মিমি (3 x 3); 12 - 127/38 মিমি (6 x 2); 48 - 40 মিমি (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 – 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20 (24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 মিমি (10 x 2); 2 catapults, 4 বিমান
ক্রু : 1,142 জন (1969 সামরিক)
|
SA-68 বাল্টিমোর |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
26.5.41 |
28.7.42 |
15.4.43 |
রিজার্ভে রাখুন 8.7.46 |
|
SA-69 বোস্টন |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
31.6.41 |
26.8.42 |
30.6.43 |
রিজার্ভে রাখা হয়েছে 12.3.46 |
|
SA-70 ক্যানবেরা (প্রাক্তন পিটসবার্গ) |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
3.9.41 |
19.4.43 |
14.10.43 |
রিজার্ভে রাখুন 7.3.47 |
|
এস.এ -71 কুইন্সি (প্রাক্তন সেন্ট পল) |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
9.9.41 |
23.6.43 |
15.12.43 |
রিজার্ভ 10/19/46 এ স্থাপন করা হয়েছে |
|
CA-72 পিটসবার্গ (প্রাক্তন-আলবানি) |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
3.2.43 |
22.2.44 |
10.10.44 |
রিজার্ভে রাখা হয়েছে 12.3.46 |
|
CA-73 St. পল (প্রাক্তন রচেস্টার) |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
3.2.43 |
16.9.44 |
17.2.45 |
রিজার্ভ 4/30/70 এ রাখা হয়েছে |
|
CA-74 কলম্বাস |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
28.6.43 |
30.11.44 |
8.6.45 |
31.5.71 তারিখে বহর থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে৷ |
|
CA-75 হেলেনা (প্রাক্তন ডেস মইনেস) |
বেথলেহেম, কুইন্সি |
9.9.43 |
28.4.45 |
4.9.45 |
রিজার্ভ 6/29/63 এ স্থাপন করা হয়েছে |
|
সি.এ.-130 ব্রেমারটন |
নিউ ইয়র্ক এসবি |
1.2.43 |
2.6.44 |
29.4.45 |
9.4.48 রিজার্ভে রাখা হয়েছে |
|
সি.এ.-131 পতন নদী |
নিউ ইয়র্ক এসবি |
12.4.43 |
13.3.44 |
1.6.45 |
রিজার্ভ 10/31/47 এ স্থাপন করা হয়েছে |
|
CA-132 ম্যাকন |
নিউ ইয়র্ক এসবি |
14.6.43 |
15.10.44 |
26.8.45 |
12.4.50 রিজার্ভে রাখা হয়েছে |
|
CA-133 টলেডো |
নিউ ইয়র্ক এসবি |
13.9.43 |
5.5.45 |
27.10.46 |
রিজার্ভ 10/21/60 এ স্থাপন করা হয়েছে |
|
CA-135 লস এঞ্জেলেস |
ফিলাডেলফিয়া এনওয়াই |
28.6.43 |
20.8.44 |
22.7.45 |
9.4.48 রিজার্ভে রাখা হয়েছে |
|
CA-136 শিকাগো |
ফিলাডেলফিয়া এনওয়াই |
28.7.43 |
20.8.44 |
10.1.45 |
রিজার্ভে রাখুন 6.6.47 |
|
CA-137 নরফোক |
ফিলাডেলফিয়া এনওয়াই |
27.12.44 |
|||
|
CA-138 Scranton |
ফিলাডেলফিয়া এনওয়াই |
27.12.44 |
8,000-টন হালকা ক্রুজার প্রকল্পের বিকল্প হিসাবে 1939 সালের সেপ্টেম্বরে নতুন ভারী ক্রুজার প্রকল্পের প্রথম কাজ শুরু হয়।সি.এল.-55। শেষ ভারী ক্রুজার, উইচিটা, অপর্যাপ্ত স্থিতিশীলতার কারণে ভুগছিল এবং এই অভাব দূর করার জন্য প্রধান মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। নতুন প্রকল্পটি ছিল একটি "উইচিটা" যার হুলের প্রস্থ 2 ফুট বৃদ্ধি পেয়েছে। যাইহোক, নৌবাহিনীর জেনারেল কাউন্সিল সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি যথেষ্ট নয়। সমস্ত 127 মিমি বন্দুক দুটি-বন্দুকের টারেটে স্থাপন করার এবং ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের অবস্থান পরিবর্তন করার ইচ্ছা প্রকাশ করা হয়েছিল, যেমনটি ক্লিভল্যান্ডে করা হয়েছিল। আর্মার বেল্টের দৈর্ঘ্য বাড়ানোও প্রয়োজনীয় ছিল, তবে অন্যথায় প্রকল্পটি "উইচিটা" এর মতোই ছিল। ইউরোপীয় জলসীমায় যুদ্ধের অভিজ্ঞতা চৌম্বকীয় খনির বিপদ দেখিয়েছিল, যা প্রকল্পে নতুন পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছিল। যুদ্ধকালীন চাহিদার কারণে জাহাজের পরিকল্পিত সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। 1 জুলাই, 1940-এ, প্রথম 4টি ক্রুজার নির্মাণের জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 9 সেপ্টেম্বর, 1940-এ, আরও 4টি জাহাজের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল - SA-72 - SA-75। 16 SA-122 - SA-138 ইউনিটের শেষ সিরিজটি 1943 অর্থবছরের অংশ হিসাবে 7 আগস্ট, 1943 তারিখে অর্ডার করা হয়েছিল।
হুলের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, দৈর্ঘ্য 65 ফুট বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রস্থ 9 ফুট বৃদ্ধি পেয়েছে। এই ব্যাপকভাবে স্থিতিশীলতা উন্নত. বর্ম স্কিমটি উইচিটাতে ব্যবহৃত মতই ছিল, কিন্তু টননেজের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বর্মের পুরুত্ব বাড়ানোর পরিবর্তে হুল কাঠামোকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, হুলের সমস্ত পোর্টহোল সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়েছিল। প্রধান বেল্টটির বেধ ছিল 152 মিমি, নীচের প্রান্তে - 102 মিমি, এবং ইঞ্জিন কক্ষগুলিকে আচ্ছাদিত করেছিল। ধনুক এবং কড়া অংশে, এর বেধ যথাক্রমে 76 - 52 মিমিতে হ্রাস পেয়েছে। SA-72 দিয়ে শুরু করে, প্রধান বেল্টটি রেডিও স্টেশনকে কভার করার জন্য ফ্রেম 52 দিয়ে শুরু হয়েছিল, ফ্রেম 57 দিয়ে নয়। প্রধান আর্মার ডেকের পুরুত্ব ছিল 65 মিমি, ট্রান্সভার্স বিম - 127 এবং 152 মিমি। প্রকল্পটিতে 152 মিমি বর্মের পুরুত্ব সহ একটি কনিং টাওয়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে এটি প্রথম 6 টি জাহাজে ইনস্টল করা হয়নি। শেষ জাহাজগুলির একটি কনিং টাওয়ার আর্মার পুরুত্ব ছিল 165 মিমি। মোট বর্মের ওজন ছিল 1,790 টন বা আদর্শ স্থানচ্যুতির 12.9%। বাল্টিমোর-ক্লাস ক্রুজারের জন্য 118 কেজি ওজনের 203-মিমি শেলগুলির জন্য অভেদ্যতা জোন 77.5 কেবি থেকে 120 কেবি পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। যখন অস্ত্র ব্যুরো 152 কেজি ওজনের একটি নতুন সুপার-ভারী প্রজেক্টাইল তৈরি করেছিল, তখন অভেদ্যতা জোনটি 98 - 105.5 ক্যাব-এ হ্রাস করা হয়েছিল। কিছু দ্বিধা-দ্বন্দ্বের পরে, পূর্ববর্তী অভেদ্যতা অঞ্চলটি পুনরুদ্ধার করার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কারণ এটি স্থানচ্যুতিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল।
ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল, কারণ জাহাজের স্থানচ্যুতি উইচিটার তুলনায় তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এর শক্তি 20% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা জাহাজগুলিকে 34 নট গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেবে। অন্যান্য মৌলিক পরিবর্তন ছিল। এই ক্রুজারগুলিতে নতুন উচ্চ-চাপ বয়লার ইনস্টল করা হয়েছিল, যদিও হালকা ক্রুজারগুলির তুলনায় চাপ কিছুটা কম হয়েছিল। প্রতিটি বয়লার একটি বিচ্ছিন্ন বগিতে অবস্থিত ছিল। বয়লার কক্ষের সামনের এবং পিছনের জোড়ার মধ্যে ছিল ফরোয়ার্ড ইঞ্জিন রুম। বৈদ্যুতিক জেনারেটরের শক্তি তীব্রভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, বোস্টন নিম্নলিখিত ফলাফল দেখিয়েছে: 118536shp= 16570 টন স্থানচ্যুতি সহ 32.85 নট।
203/55 মিমি বন্দুক মডেল এমকে 12 বা এমকে15টি তিন-বন্দুকের বুরুজে অবস্থিত ছিল এবং একটি উচ্চতা কোণ ছিল 41°। 127 মিমি ইউনিভার্সাল বন্দুকের বিন্যাসটিও ক্লিভল্যান্ডের মতোই ছিল। হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্র হিসাবে 4 x 4 - 28 মিমি মেশিনগান ইনস্টল করার কথা ছিল, কিন্তু তারা অবিলম্বে তাদের 4 x 4 - 40 মিমি বোফর্সের সাথে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টর্পেডো টিউব দেওয়া হয়নি। ক্রুজারগুলিতে 2টি ক্যাটাপল্ট ছিল এবং 4টি বিমান বহন করতে পারত, যদিও হ্যাঙ্গারে শুধুমাত্র 2টি বিমান থাকতে পারে।
যেহেতু প্রথম জাহাজটি কেবল 1943 সালের বসন্তে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তাই সামরিক অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নেওয়া সম্ভব হয়েছিল। অতএব, যুদ্ধের সময়, ক্রুজারগুলি বড় আপগ্রেড করেনি। SA-72 দিয়ে শুরু করে, ক্রুজিং টারবাইনগুলির ইনস্টলেশন বন্ধ করা হয়েছিল, যা পরে প্রথমগুলি থেকে সরানো হয়েছিল। 3টি জাহাজ। 40 মিমি মেশিনগানের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে (SA-68 এবং SA-71-এ 12 x 4, বাকি, উপরে দেখুন)। বিস্ফোরণ চুল্লিতে একটি ট্যাপ স্থাপনের মাধ্যমে স্পার্কের চেহারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। এটি 28 - 20 মিমি ওয়েরলিকন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। SA-68 - SA-73 এ কনিং টাওয়ার আর্মারের বেধ হ্রাস করা হয়েছিল, তবে নাবিকদের আপত্তির পরে, 165 মিমি প্রাচীরের বেধ সহ একটি সাঁজোয়া চাকাঘর ইনস্টল করা হয়েছিল, ভাগ্যক্রমে, স্থিতিশীলতার মার্জিন এটি করার অনুমতি দেয়।
1942 সালে, একটি সংশোধিত নকশা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1943 সালে, শিপইয়ার্ডে সমস্যার কারণে, এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং SA-130 - SA-136 2 টি পাইপ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, SA-122 - SA-129 এবং SA-137, SA-138 একটি পরিবর্তিত নকশা অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে নতুন স্বয়ংক্রিয় 203 মিমি বন্দুকগুলি পুরানো মডেলগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল এবং SA-134 নতুন ডেস মইনস টাইপের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং আরও 6 টি বাল্টিমোর টাইপ ইউনিটের নির্মাণ বাতিল করা হয়েছিল। কমান্ড ক্রুজার হিসাবে যুদ্ধের পরে একটি জাহাজ (নর্থ্যাম্পটন) সম্পন্ন হয়েছিল।
পরিষেবা ইতিহাস
বাল্টিমোর এই ক্রুজারটি একই ধরণের 3টি (বোস্টন, ক্যানবেরা এবং কুইন্সি) এর সাথে একত্রে ক্রুজারগুলির 10 তম বিভাগ গঠন করেছিল, যা পরিচালিত হয়েছিল প্রশান্ত মহাসাগর. 1943 সালের নভেম্বরে, বাল্টিমোর, ওজি 52.2 এর অংশ হিসাবে, মাকিনে অবতরণে অংশ নিয়েছিল। ডিসেম্বরে, TF 50.1 এর অংশ হিসাবে, তিনি কোয়াজেলিন আক্রমণে অংশগ্রহণ করেছিলেন। জানুয়ারিতে, OG 58.1 এর অংশ হিসাবে, বাল্টিমোর মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে, ওএস 58-এর অংশ হিসাবে, তিনি ট্রুক আক্রমণ করেছিলেন এবং মার্চের শেষে - পালাউ, ইয়াপ এবং উলিথিতে। এর পরে, ক্রুজারটি হল্যান্ডে অবতরণে অংশ নেয়। 30 এপ্রিল, 9টি ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ারের সাথে, ট্রুকের দক্ষিণে সাতাওয়ান দ্বীপপুঞ্জে গোলাবর্ষণ করে। মে মাসে, OG 58.2 এর অংশ হিসাবে, বাল্টিমোর মার্কাস এবং ওয়েক দ্বীপপুঞ্জে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। জুন মাসে, মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের বিরুদ্ধে অভিযান চালানো হয়। জুন মাসে, TF 58.1 ইও জিমা, চিচিজিমা এবং হাহাজিমা আক্রমণ করে। একই মাসে, ক্রুজারটি সাইপানে অবতরণ এবং ফিলিপাইন সাগরে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। জুলাই মাসে এটি মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যায় এবং শুধুমাত্র নভেম্বরে ফিরে আসে। উলিথিতে এটি OG 58.3 এর অংশ। এর পরে, তিনি 1945 সালের জানুয়ারির শেষ পর্যন্ত লুজন, ফরমোসা, চীন এবং ওকিনাওয়াতে আক্রমণে অংশ নেন। ফেব্রুয়ারিতে, OG 58.5-এর অংশ হিসাবে, বাল্টিমোর জাপানের বিরুদ্ধে একটি অভিযানে অংশগ্রহণ করে। তারপর গঠনটি ইও জিমাকে আঘাত করে এবং আবার জাপানে ফিরে আসে। মার্চ মাসে, অভ্যন্তরীণ সাগরে লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে একটি ধর্মঘট শুরু হয়। এপ্রিলে, ক্রুজারটি ওকিনাওয়াতে ফিরে আসে, যেখানে সে গ্রীষ্মের শেষ পর্যন্ত কাজ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় "বাল্টিমোর" 9 যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিল। 8 জুলাই, 1946-এ, ব্রেমারটনে, তিনি রিজার্ভে তালিকাভুক্ত হন। 28 নভেম্বর, 1951-এ, ক্রুজারটিকে আবার পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে না এবং আটলান্টিকে কাজ করে। 31 মে, 1956-এ আবার সক্রিয় নৌবহর থেকে প্রত্যাহার করা হয়।
বোস্টন ক্রুজারটি 1944 সালের জানুয়ারিতে ওএস 58 এর অংশ হয়ে ওঠে এবং কোয়াজেলাইন, এনিওয়েটোক এবং মাজুরোতে অবতরণে অংশ নেয়। মার্চের শেষে এটি পালাউ এবং ওয়েস্টার্ন ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে সক্রিয় ছিল। এপ্রিলে, ক্রুজারটি হল্যান্ডে অবতরণকে কভার করে। মাসের শেষে, অন্যান্য ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের সাথে, তিনি সাতাওয়ান দ্বীপপুঞ্জে গোলাবর্ষণ করেছিলেন। মে মাসে, বোস্টন মার্কাস এবং ওয়েক দ্বীপপুঞ্জের বিরুদ্ধে ক্যারিয়ার অভিযানে অংশ নিয়েছিল। জুন মাসে, TF 58.1 এর অংশ হিসাবে, তিনি মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জে আক্রমণে অংশগ্রহণ করেছিলেন। একই মাসে, ক্রুজারটি সাইপানে অবতরণ এবং ফিলিপাইন সাগরে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। TF 38.1 এর অংশ হিসাবে আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে গুয়ামে অবতরণের পর, তিনি পালাউ, মিন্দানাও, লুজন এবং ভিসায়াসের বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নেন। অক্টোবরে, একই টাস্ক ফোর্স ফরমোসা এবং ফিলিপাইন থেকে কাজ করে, লেইটের যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে। বছরের শেষে, ক্রুজারটি ফরমোসা এবং রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জের বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নেয়, প্রধানত ওকিনাওয়া। 1945 সালের গোড়ার দিকে, তিনি চীনা উপকূলে বাহক অভিযানের পাশাপাশি টোকিওতে প্রথম হামলায় এবং অভ্যন্তরীণ সাগরে লক্ষ্যবস্তুতে অংশগ্রহণ করেছিলেন। 1 মার্চ, বোস্টন মেরামতের জন্য পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসে, যা জুনের শুরুতে সম্পন্ন হয়েছিল। যুদ্ধ শেষে, তিনি নিজেই জাপানের বিরুদ্ধে বিমানবাহী রণতরী অভিযানে অংশ নেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বোস্টন 10টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিল। 4 জানুয়ারী, 1952 এ ক্রুজারটি একটি নতুন পদবী পেয়েছিলসিএজি-1। 1 নভেম্বর, 1955-এ, তিনি আবার ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিলেন।
ক্যানবেরা 1942 সালের আগস্টে সাভো যুদ্ধে নিহত অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজারের নামানুসারে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। ক্রুজারটি 1 ফেব্রুয়ারী, 1944 সালে পার্ল হারবারে এসে পৌঁছায় এবং OS 38-এর অংশ হয়ে ওঠে, যা Enewetak-এ অবতরণ নিশ্চিত করে। তিনি পালাউ, ইয়াপ, উলিথি, ট্রুক এবং সাতাওয়ানের বিরুদ্ধে অভিযানে আরও অংশ নেন। মে মাসে, OG 58.2 এর অংশ হিসাবে, ক্রুজারটি মার্কাস এবং ওয়েক দ্বীপপুঞ্জে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। জুন মাসে, ইতিমধ্যে OG 58.1-এর অংশ হিসাবে, ক্যানবেরা মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জে, গুয়াম, ইও জিমা এবং অন্যান্য দ্বীপগুলিতে আক্রমণে অংশ নেয়। তিনি ফিলিপাইন সাগরে যুদ্ধেও অংশগ্রহণ করেন। আগস্টে, OG 38.1 এর অংশ হিসাবে, ক্রুজার ফিলিপাইন, পালাউ, মিন্দানাও এবং ভিসায়াস আক্রমণ করে। অক্টোবরে, ক্যানবেরা ফরমোসা, ওকিনাওয়া এবং লুজনের বিরুদ্ধে বাহক অভিযানে অংশ নেয়। যাইহোক, 13 অক্টোবর, ফরমোসার উপকূল থেকে মাত্র 90 মাইল দূরে, ক্রুজারটি বয়লার রুম নং 4 এ একটি এয়ার টর্পেডো দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়। শ্যাফ্ট লাইনের ক্ষতির ফলে আরেকটি বয়লার রুম এবং উভয় ইঞ্জিন কক্ষ প্লাবিত হয়। ক্রুজারটি 4,500 টন জল নিয়েছিল। যাইহোক, এটি অস্থায়ী মেরামতের জন্য উলিথি এবং তারপর মানুসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। বোস্টন শিপইয়ার্ডের সম্পূর্ণ মেরামত 1945 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ক্রুজার ক্যানবেরা 7টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিল। 4 জানুয়ারী, 1952 ক্যানবেরা একটি নতুন পদবী পেয়েছে সিএজি-2 এবং 15 জুন 1956 একটি ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে।
কুইন্সি সাভো দ্বীপের যুদ্ধে নিহত ভারী ক্রুজারের সম্মানে 16 অক্টোবর, 1942 তারিখে নতুন নামকরণ করা হয়। এই ধরণের একমাত্র জাহাজ যা বেশিরভাগ যুদ্ধের জন্য আটলান্টিকে পরিবেশন করেছিল। 1944 সালের মার্চ মাসে তিনি OS 22-এর অংশ হয়েছিলেন। এপ্রিল মাসে তিনি ইংল্যান্ডে যান এবং নরম্যান্ডি আক্রমণের জন্য প্রস্তুত 12 তম নৌবহরের অংশ হন। ক্রুজারটি ফোর্স এ-কে বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা উটাহ সেক্টরে অবতরণকে সমর্থন করেছিল। কুইন্সি জুলাইয়ের শুরু পর্যন্ত জার্মান অবস্থানে বোমাবর্ষণ করেছিল, তারপরে এটি পালেরমোর বিরুদ্ধে অভিযানের জন্য ভূমধ্যসাগরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। দক্ষিণ ফ্রান্সে অবতরণের সময়, কুইন্সি উপকূলীয় বোমা হামলা পরিচালনাকারী TF 86.4-এর সাথে ছিলেন। যাইহোক, সেপ্টেম্বরে, ক্রুজারটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে এবং বোস্টন শিপইয়ার্ডে মেরামত করা হয়, তারপরে তিনি রাষ্ট্রপতির সাথে সুয়েজ খালের গ্রেট সল্ট লেকে যাত্রা করেন। রুজভেল্ট আরব নেতাদের সাথে দেখা করতে চেয়েছিলেন। 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কুইন্সি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন এবং প্রশান্ত মহাসাগরে 10 তম ক্রুজার বিভাগে স্থানান্তরিত হন। তিনি 11 এপ্রিল, 1945-এ উলিথিতে পৌঁছেন। যুদ্ধের শেষ কয়েক মাসে, তিনি ওএস 58-এর অংশ হিসেবে বিমানবাহী বাহককে কভার করেন এবং ওকিনাওয়াতে বোমাবর্ষণ করেন। জুলাই মাসে, ক্রুজারটি জাপানের মাতৃভূমিতে চূড়ান্ত আক্রমণে অংশ নেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কুইন্সি 4টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। ক্রুজারটি পরে রিজার্ভ থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে।
পিটসবার্গ ক্রুজারটি 13 ফেব্রুয়ারি, 1945 সালে উলিথিতে পৌঁছে এবং 19 তম ডিভিশনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। তিনি TF 58.2-এর অংশ হয়েছিলেন এবং Iwo Jima এবং জাপানে স্ট্রাইকে অংশগ্রহণ করেছিলেন। মার্চ মাসে তিনি নানসেই শোটো এবং কিউশুর বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নেন। 14 মার্চ, জাপানি বোমারু বিমানগুলি ইউএসএস ফ্র্যাঙ্কলিনকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল এবং ইউএসএস পিটসবার্গকে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজটিকে রক্ষা করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। মার্চ - মে মাসে, ক্রুজারটি ওকিনাওয়ার যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। যাইহোক, জুনের শুরুতে, একটি টাইফুনের সময়, এটি প্রথম টাওয়ারের ধনুক হারিয়েছিল। গুয়ামে অস্থায়ী মেরামত করা হয়েছিল। পুগেট সাউন্ডের প্রধান মেরামত শুধুমাত্র সেপ্টেম্বর 1945 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্রুজারটি 2টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিল। পরে তাকে রিজার্ভ থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং কোরিয়ান যুদ্ধে কাজ করা হয়।
সেন্ট পল ক্রুজারটি 1945 সালের জুনের প্রথম দিকে পার্ল হারবারে পৌঁছে এবং 19 তম ডিভিশনের অংশ হয়ে ওঠে। ওএস 38 এর অংশ হিসাবে, তিনি জাপানে শেষ আক্রমণে অংশ নিতে সক্ষম হন। ক্রুজার অংশ নেয় কোরিয়ান এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধ. সেন্ট পল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে 1 যুদ্ধ তারকা, কোরিয়ায় 8 তারকা এবং ভিয়েতনামে 8 তারকা অর্জন করেছিলেন।
কলম্বাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য ক্রুজারের সময় ছিল না। 1959 সালের 8 মে উপাধি পানসি.জি.-12 এবং একটি ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। কমিশন 1 ডিসেম্বর, 1962 এ।
হেলেনা ক্রুজারটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নেয়নি, তবে কোরিয়ায় যুদ্ধ করেছিল। ক্রুজারটি কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতির প্রশংসা এবং 4 তারকা সহ কোরিয়ান মেরিট মেডেল পেয়েছে।
ব্রেমারটন কোরিয়ান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে এটিকে আবার চালু করা হয়েছিল। 2 যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছেন।
পতন নদী তিনি যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেননি, মাত্র 2 বছর চাকরিতে ছিলেন, তবে 24 বছর ধরে রিজার্ভে ছিলেন।
ম্যাকন যুদ্ধে অংশ নেননি। বছরগুলোতে কোরিয়ান যুদ্ধপুনর্গঠিত কিন্তু আটলান্টিক ছিল.
টলেডো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর চাকরিতে প্রবেশ করেন, কিন্তু কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেন। ক্রুজারটি 5 যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছে।
লস অ্যাঞ্জেলেস এটি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তবে শত্রুতায় অংশ নেয়নি। 1948 সালে এটি রিজার্ভ করা হয়েছিল, কিন্তু 27 জানুয়ারী, 1951-এ এটি আবার পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। কোরিয়ান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে 5টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করে।
শিকাগো 21 তম ক্রুজার বিভাগের অংশ হিসাবে, তিনি জুলাই - আগস্টে জাপানি অঞ্চলের চূড়ান্ত গোলাগুলিতে অংশ নিতে সক্ষম হন।চ945, যার জন্য তিনি 1 যুদ্ধ তারকা পেয়েছেন। 1958 সালের 1 নভেম্বর উপাধি পেয়েছিলেন সি.জি.-11 এবং একটি ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারে পুনর্নির্মিত। 2 মে, 1964-এ চাকরিতে প্রবেশ করেন। ভিয়েতনাম যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেন।
- তারা অযাচিতভাবে ভুলে গিয়েছিল এবং সময়ের ধুলোর নীচে চাপা পড়েছিল। কে এখন সাভো দ্বীপে পোগ্রম, জাভা সাগরে আর্টিলারি ডুয়েল এবং কেপ এস্পেরেন্সে আগ্রহী? সর্বোপরি, সবাই ইতিমধ্যে নিশ্চিত যে প্রশান্ত মহাসাগরে নৌ যুদ্ধগুলি পার্ল হারবারে অভিযান এবং মিডওয়ে অ্যাটলে যুদ্ধের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
প্রশান্ত মহাসাগরের প্রকৃত যুদ্ধে, ক্রুজারগুলি ছিল অন্যতম চাবিকাঠি সক্রিয় বাহিনীমার্কিন নৌবাহিনী এবং ইম্পেরিয়াল নেভিজাপান - এই শ্রেণীটি যুদ্ধরত উভয় পক্ষের ডুবে যাওয়া জাহাজ এবং জাহাজগুলির একটি বড় অংশের জন্য দায়ী। ক্রুজারগুলি স্কোয়াড্রন এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গঠন, কভার কনভয় এবং সমুদ্রের লেনে টহল মিশনগুলির জন্য ঘনিষ্ঠ পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা সরবরাহ করেছিল। প্রয়োজনে, এগুলিকে সাঁজোয়া "টো ট্রাক" হিসাবে ব্যবহার করা হত, ক্ষতিগ্রস্থ জাহাজগুলিকে যুদ্ধ অঞ্চলের বাইরে নিয়ে যেতে। তবে যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে ক্রুজারগুলির মূল মান প্রকাশিত হয়েছিল: ছয় এবং আট ইঞ্চি বন্দুকগুলি এক মিনিটের জন্য কথা বলা বন্ধ করেনি, প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপগুলিতে জাপানি প্রতিরক্ষামূলক পরিধিকে "চূর্ণ" করে।
দিনের আলো এবং অন্ধকার সময়ে, যেকোনো সময়ে আবহাওয়া পরিস্থিতি, মাধ্যমে দুর্ভেদ্য প্রাচীরগ্রীষ্মমন্ডলীয় বর্ষা এবং কুয়াশার একটি মিল্ক কাফন, ক্রুজারগুলি দুর্ভাগ্যজনক শত্রুর মাথায় সীসা বর্ষণ করতে থাকে, মহা মহাসাগরের মাঝখানে ক্ষুদ্র প্রবালপ্রাচীরের উপর তালাবদ্ধ। ল্যান্ডিং ফোর্সের জন্য মাল্টি-ডে আর্টিলারি প্রস্তুতি এবং ফায়ার সাপোর্ট - এই ভূমিকাতেই মার্কিন নৌবাহিনীর ভারী এবং হালকা ক্রুজারগুলি সবচেয়ে উজ্জ্বলভাবে উজ্জ্বল হয়েছিল - উভয় প্রশান্ত মহাসাগরে এবং পুরানো বিশ্বের ইউরোপীয় জলে। দানবীয় যুদ্ধজাহাজের বিপরীতে, যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী আমেরিকান ক্রুজারের সংখ্যা ছিল আট ডজনের কাছাকাছি (ইয়াঙ্কিজরা ক্লিভল্যান্ডের ২৭টি ইউনিটকে একা করে দিয়েছিল), এবং বোর্ডে বিশেষ করে বড়-ক্যালিবার আর্টিলারির অভাব উচ্চ হারের আগুনের দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল। আট ইঞ্চি এবং ছোট বন্দুক.
ক্রুজারগুলির প্রচুর ধ্বংসাত্মক শক্তি ছিল - 8"/55 বন্দুকের 203 মিমি শেলটির ভর ছিল 150 কিলোগ্রাম এবং শব্দের দুই গতির বেশি গতিতে ব্যারেল ছেড়ে যায়৷ 8"/55 নৌ বন্দুকের আগুনের হার পৌঁছেছিল 4 রাউন্ড/মিনিট মোট, ভারী ক্রুজার বাল্টিমোর তিনটি প্রধান-ক্যালিবার টারেটে অবস্থিত নয়টি অনুরূপ আর্টিলারি সিস্টেম বহন করেছিল।
চিত্তাকর্ষক আক্রমণাত্মক ক্ষমতা ছাড়াও, ক্রুজারগুলির ভাল বর্ম, চমৎকার বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং 33 নট (>60 কিমি/ঘন্টা) পর্যন্ত একটি খুব উচ্চ গতি ছিল।
উচ্চ গতি এবং নিরাপত্তা নাবিকদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়েছিল। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে অ্যাডমিরালরা প্রায়শই ক্রুজারে তাদের পতাকা উড়েছিল - প্রশস্ত কাজের জায়গা এবং একটি আশ্চর্যজনক ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম জাহাজে একটি পূর্ণাঙ্গ ফ্ল্যাগশিপ কমান্ড পোস্ট সজ্জিত করা সম্ভব করেছে।
USS ইন্ডিয়ানাপোলিস (CA-35)
যুদ্ধের শেষে, এটি ছিল ক্রুজার ইন্ডিয়ানাপোলিস যাকে তিনিয়ানের দ্বীপ বিমান ঘাঁটিতে পারমাণবিক চার্জ সরবরাহের সম্মানজনক এবং দায়িত্বশীল মিশনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নেওয়া ক্রুজারগুলিকে দুটি বড় বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে: যেগুলি যুদ্ধের আগে এবং পরে নির্মিত হয়েছিল (মানে 30 এর দশকের শেষের দিকে এবং পরে)। প্রাক-যুদ্ধ ক্রুজারগুলির জন্য, ডিজাইনের বিশাল বৈচিত্র্যের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ জিনিস মিল ছিল: বেশিরভাগ প্রাক-যুদ্ধ ক্রুজার ওয়াশিংটন এবং লন্ডন নৌ চুক্তির শিকার ছিল। সময় দেখিয়েছে, যে সমস্ত দেশ চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে, তারা একভাবে বা অন্যভাবে, নির্মাণাধীন ক্রুজারগুলির স্থানচ্যুতির সাথে প্রতারণা করেছে, 10 হাজার টন নির্ধারিত সীমা 20% বা তার বেশি অতিক্রম করেছে। হায়, আমরা এখনও সার্থক কিছু পাইনি - আমরা বিশ্বযুদ্ধ ঠেকাতে পারিনি, কিন্তু আমরা ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজে এক মিলিয়ন টন ইস্পাত নষ্ট করেছি।
সমস্ত ওয়াশিংটনিয়ানদের মতো, আমেরিকান ক্রুজারগুলি 1920-এর দশকে তৈরি হয়েছিল - 1930-এর দশকের প্রথমার্ধে যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি তির্যক অনুপাত ছিল: কম নিরাপত্তা (ক্রুজার পেনসাকোলার প্রধান ব্যাটারি টারেটের দেয়ালের বেধ সবেমাত্র 60 মিমি অতিক্রম করেছিল) বিনিময়ে ফায়ারপাওয়ার এবং একটি কঠিন পরিসীমা সাঁতার এছাড়াও, আমেরিকান প্রকল্প "পেনসাকোলা" এবং "নটরহ্যাম্পটন" অব্যবহৃত হয়েছে - ডিজাইনাররা জাহাজগুলিকে "নিচু করে" দিয়ে এতটাই দূরে নিয়ে গিয়েছিল যে তারা সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি রিজার্ভটি কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে পারেনি। এটি কোন কাকতালীয় নয় যে নৌবাহিনীতে জাহাজ নির্মাণের এই মাস্টারপিসগুলি "টিনের ক্যান" বাকপটু নাম পেয়েছে।
ভারী ক্রুজার "উইচিটা"
দ্বিতীয় প্রজন্মের আমেরিকান "ওয়াশিংটন" ক্রুজারগুলি - "নিউ অরলিন্স" (7 ইউনিট নির্মিত) এবং "উইচিটা" (এর ধরণের একমাত্র জাহাজ) অনেক বেশি ভারসাম্যপূর্ণ যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে পরিণত হয়েছিল, তবে, ত্রুটি ছাড়াই নয়। এই সময়, ডিজাইনাররা "বেঁচে থাকার" (বিদ্যুৎ কেন্দ্রের রৈখিক বিন্যাস, ঘন বিন্যাস - জাহাজের আঘাতে মারা যাওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা ছিল) এর মতো একটি অস্পষ্ট প্যারামিটারের বিনিময়ে শালীন গতি, বর্ম এবং অস্ত্র বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল। একক টর্পেডো)।
রাতারাতি বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব সমস্ত বিশ্ব চুক্তি বাতিল করে দেয়। সব ধরনের বিধিনিষেধের শৃঙ্খল ছুঁড়ে ফেলে, জাহাজ নির্মাতারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভবভারসাম্যপূর্ণ যুদ্ধজাহাজের প্রকল্প উপস্থাপন করেছে। পূর্ববর্তী "টিনের ক্যান" এর পরিবর্তে, শক্তিশালী যুদ্ধ ইউনিট স্টকগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল - জাহাজ নির্মাণের সত্যিকারের মাস্টারপিস। অস্ত্রশস্ত্র, বর্ম, গতি, সমুদ্র উপযোগীতা, ক্রুজিং পরিসীমা, বেঁচে থাকার ক্ষমতা - প্রকৌশলীরা এই কারণগুলির কোনোটিতেই আপস করতে দেননি।
এই জাহাজগুলির যুদ্ধের গুণাবলী এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে যুদ্ধ শেষ হওয়ার তিন থেকে চার দশক পরেও তাদের অনেকগুলি মার্কিন নৌবাহিনী এবং অন্যান্য দেশগুলি ব্যবহার করতে থাকে!
সত্যি বলতে, একটি খোলা জাহাজ-বনাম-জাহাজ নৌ যুদ্ধের বিন্যাসে, নীচে উপস্থাপিত প্রতিটি ক্রুজার তার আধুনিক বংশধরদের চেয়ে শক্তিশালী প্রমাণিত হবে। ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার টিকন্ডেরোগার বিরুদ্ধে কিছু মরিচা ধরা ক্লিভল্যান্ড বা বাল্টিমোরকে দাঁড় করানো একটি আধুনিক জাহাজের জন্য বিপর্যয়কর হবে - কয়েক দশ কিলোমিটারের কাছাকাছি এসে বাল্টিমোর টিকন্ডেরোগাকে গরম পানির বোতলের মতো ছিঁড়ে ফেলবে। এই ক্ষেত্রে 100 কিলোমিটার বা তার বেশি ফায়ারিং রেঞ্জ সহ একটি ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে টিকোন্ডেরোগার সম্ভাবনা কিছুই সমাধান করে না - পুরানো সাঁজোয়া জাহাজগুলি হারপুন বা এক্সোসেট ক্ষেপণাস্ত্রের ওয়ারহেডের মতো "আদিম" অস্ত্রের জন্য খুব বেশি সংবেদনশীল নয়।
আমি পাঠকদের যুদ্ধের বছরগুলিতে আমেরিকান জাহাজ নির্মাণের সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি। তাছাড়া, সেখানে কিছু দেখার আছে...
ব্রুকলিন-শ্রেণীর হালকা ক্রুজার
সিরিজের ইউনিট সংখ্যা – 9
নির্মাণের বছর: 1935-1939।
মোট স্থানচ্যুতি 12,207 টন (নকশা মান)
ক্রু 868 জন
প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র: 8টি বয়লার, 4টি পার্সন টারবাইন, 100,000 এইচপি।
সর্বাধিক ভ্রমণ 32.5 নট
15 নট এ ক্রুজিং রেঞ্জ 10,000 মাইল।
প্রধান আর্মার বেল্ট - 140 মিমি, সর্বোচ্চ বর্মের বেধ - 170 মিমি (প্রধান ব্যাটারি বুরুজ দেয়াল)
অস্ত্র:
- 15 x 152 মিমি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক;
- 8 x 127 মিমি ইউনিভার্সাল বন্দুক;
- 20-30 বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, ক্যালিবার 40 মিমি*;
- 20 মিমি ক্যালিবার * এরলিকন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক;
- 2টি ক্যাটাপল্ট, 4টি সিপ্লেন।
* 40 এর দশকে সাধারণ ব্রুকলিন বিমান প্রতিরক্ষা
বিশ্বযুদ্ধের ঘনিষ্ঠ শ্বাস আমাদের জাহাজের নকশার পদ্ধতির পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছিল। 1933 সালের শুরুতে, ইয়াঙ্কিরা জাপানে মোগামি-শ্রেণির ক্রুজার রাখার বিষয়ে উদ্বেগজনক তথ্য পেয়েছিল, পাঁচটি টারেটে 15টি ছয় ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। বাস্তবে, জাপানিরা একটি বড় জালিয়াতি করেছিল: মোগামির স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতি বিবৃতির চেয়ে 50% বেশি ছিল - এগুলি ছিল ভারী ক্রুজার, যা ভবিষ্যতে দশটি 203 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল (যা শুরুতে হয়েছিল) যুদ্ধের)।
কিন্তু 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইয়াঙ্কিরা সামুরাইয়ের ছলনাময় পরিকল্পনা সম্পর্কে জানত না এবং "সম্ভাব্য শত্রু" এর সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য তারা নকশা করতে ছুটে যায়। হালকা ক্রুজারপাঁচটি প্রধান ক্যালিবার turrets সঙ্গে!
ওয়াশিংটন চুক্তির বর্তমান বিধিনিষেধ এবং অ-মানক নকশা শর্ত থাকা সত্ত্বেও, ব্রুকলিন-শ্রেণির ক্রুজারটি অত্যন্ত সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। চিত্তাকর্ষক আক্রমণাত্মক সম্ভাবনা, চমৎকার বর্ম এবং ভাল সমুদ্র উপযোগীতার সাথে মিলিত।
নয়টি নির্মিত ক্রুজারই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল এবং (কেউ অবাক হতে পারে!) তাদের কেউই যুদ্ধে মারা যায়নি। ব্রুকলিন্স বোমা এবং টর্পেডো আক্রমণ, আর্টিলারি ফায়ার এবং কামিকাজে আক্রমণের অধীনে এসেছিল - হায়, প্রতিবার জাহাজগুলি ভাসতে থাকে এবং মেরামত করার পরে পরিষেবাতে ফিরে আসে। ইতালির উপকূলে, ক্রুজার সাভানাকে একটি জার্মান নির্দেশিত সুপার-বোমা Fritz-X দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল, যাইহোক, এইবার, বিশাল ধ্বংস এবং 197 জন নাবিকের মৃত্যু সত্ত্বেও, জাহাজটি মাল্টার ঘাঁটিতে লংঘন করতে সক্ষম হয়েছিল।
ফিলিপাইনের উপকূলে ক্রুজার ফিনিক্স, 1944
আর্জেন্টাইন ক্রুজার জেনারেল বেলগ্রানো (প্রাক্তন-ফিনিক্স) একটি বিস্ফোরণে ছিঁড়ে যাওয়া ধনুক সহ, 2 মে, 1982
ইতালির উপকূলে ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজার সাভানা, 1943। তৃতীয় প্রধান ব্যাটারি টারেটের ছাদে 1400 কেজি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বোমা "ফ্রিটজ-এক্স" দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল
তবে সবচেয়ে আশ্চর্যজনক দুঃসাহসিক কাজগুলি ক্রুজার ফিনিক্সের সাথে ঘটেছিল - এই জোকারটি একটি স্ক্র্যাচ না পেয়ে পার্ল হারবারে জাপানি আক্রমণ থেকে কৌশলে পালিয়ে গিয়েছিল। কিন্তু তিনি তার ভাগ্য থেকে বাঁচতে পারেননি - 40 বছর পর ফকল্যান্ডস যুদ্ধের সময় একটি ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা তিনি ডুবে যান।
আটলান্টা-শ্রেণীর হালকা ক্রুজার
সিরিজের ইউনিট সংখ্যা – 8
মোট স্থানচ্যুতি 7,400 টন
ক্রু 673 জন
প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র: 4টি বয়লার, 4টি স্টিম টারবাইন, 75,000 এইচপি।
সর্বাধিক ভ্রমণ 33 নট
15 নট এ ক্রুজিং পরিসীমা 8,500 মাইল
প্রধান আর্মার বেল্ট 89 মিমি।
অস্ত্র:
- 16 x 127 মিমি ইউনিভার্সাল বন্দুক;
- 27 মিমি ক্যালিবারের 16টি স্বয়ংক্রিয় বিমান বিধ্বংসী বন্দুক (তথাকথিত "শিকাগো পিয়ানো");
সিরিজের সর্বশেষ জাহাজে তারা 8টি বোফর্স অ্যাসল্ট রাইফেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল;
- 20 মিমি ক্যালিবারের 16 টি ওরলিকন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পর্যন্ত;
- 533 মিমি ক্যালিবারের 8 টি টর্পেডো টিউব;
- যুদ্ধের শেষে, সোনার এবং গভীরতার চার্জের একটি সেট জাহাজে উপস্থিত হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে সুন্দর কিছু ক্রুজার। বিশেষায়িত বিমান প্রতিরক্ষা জাহাজ এক মিনিটে শত্রুর উপর 10,560 কেজি গরম ইস্পাত নামিয়ে আনতে সক্ষম - ছোট ক্রুজারের সালভো ছিল আশ্চর্যজনক।
হায়, বাস্তবে দেখা গেল যে ইউএস নৌবাহিনী 127 মিমি ইউনিভার্সাল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ঘাটতিতে ভোগেনি (শত শত ধ্বংসকারী অনুরূপ বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল), তবে মাঝে মাঝে মাঝারি-ক্যালিবার আর্টিলারির অভাব ছিল। এর অস্ত্রগুলির দুর্বলতা ছাড়াও, আটলান্টা কম নিরাপত্তার কারণে ভুগছিল - এর ছোট আকার এবং খুব "পাতলা" বর্মের কারণে।
ফলস্বরূপ, আটটি জাহাজের মধ্যে দুটি যুদ্ধে নিহত হয়েছিল: গুয়াডালকানালের কাছে একটি অগ্নিসংযোগে টর্পেডো এবং শত্রু আর্টিলারির আগুনে নেতৃত্বদানকারী আটলান্টা নিহত হয়েছিল (নভেম্বর 1942)। আরেকটি, জুনো, একই দিনে মারা গিয়েছিল: ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজটি একটি জাপানি সাবমেরিন দ্বারা শেষ হয়েছিল।
ক্লিভল্যান্ড-শ্রেণীর হালকা ক্রুজার
সিরিজের ইউনিটের সংখ্যা 27। উন্নত ফার্গো প্রকল্প অনুযায়ী আরও 3টি সম্পন্ন হয়েছে, 9টি - হালকা হিসাবে
বিমান বাহক স্বাধীনতা বাকী ডজন ডজন অসমাপ্ত হুল 1945 সালে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল - ততক্ষণে অনেক ক্রুজার চালু করা হয়েছিল এবং ভাসমানভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল (প্রকল্পের জাহাজের পরিকল্পিত সংখ্যা ছিল 52 ইউনিট)
নির্মাণের বছর: 1940-1945।
মোট স্থানচ্যুতি 14,130 টন (প্রকল্প)
ক্রু 1255 জন
প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র: 4টি বয়লার, 4টি স্টিম টারবাইন, 100,000 এইচপি।
সর্বাধিক ভ্রমণ 32.5 নট
15 নট এ ক্রুজিং পরিসীমা 11,000 মাইল
প্রধান আর্মার বেল্ট 127 মিমি। সর্বোচ্চ বর্মের পুরুত্ব - 152 মিমি (প্রধান ব্যাটারি টারেটের সামনের অংশ)
অস্ত্র:
- 12 x 152 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক;
- 28টি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পর্যন্ত;
- 20 টি পর্যন্ত ওরলিকন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক;
মার্কিন নৌবাহিনীর প্রথম সত্যিকারের পূর্ণাঙ্গ ক্রুজার। শক্তিশালী, ভারসাম্যপূর্ণ। চমৎকার নিরাপত্তা এবং আক্রমণাত্মক ক্ষমতা সহ। উপসর্গ "আলো" মনোযোগ দিতে না। ক্লিভল্যান্ড একটি ঢালাই আয়রন লোকোমোটিভের মতো হালকা। পুরানো বিশ্বের দেশগুলিতে, এই ধরনের জাহাজগুলি অতিরঞ্জিত ছাড়াই "ভারী ক্রুজার" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। শুকনো সংখ্যাগুলির পিছনে "বন্দুকের ক্যালিবার/বর্মের পুরুত্ব" এর পিছনে কোনও কম আকর্ষণীয় জিনিস লুকানো নেই: বিমান বিধ্বংসী কামানগুলির একটি ভাল অবস্থান, অভ্যন্তরের আপেক্ষিক প্রশস্ততা, ইঞ্জিন কক্ষগুলির অঞ্চলে একটি ট্রিপল নীচে ...
কিন্তু ক্লিভল্যান্ডের নিজস্ব "অ্যাকিলিস হিল" ছিল - ওভারলোড এবং ফলস্বরূপ, স্থিতিশীলতার সমস্যা। পরিস্থিতি এতটাই গুরুতর ছিল যে সিরিজের শেষ জাহাজগুলিতে তারা 1 এবং নং 4 নম্বর টাওয়ার থেকে কনিং টাওয়ার, ক্যাটাপল্ট এবং রেঞ্জফাইন্ডারগুলি সরাতে শুরু করে। স্পষ্টতই, এটি কম স্থিতিশীলতার সমস্যা ছিল যা সৃষ্টি করেছিল সংক্ষিপ্ত জীবন"ক্লিভল্যান্ডস" - তাদের প্রায় সবাই কোরিয়ান যুদ্ধ শুরুর আগে মার্কিন নৌবাহিনী ত্যাগ করেছিল। শুধুমাত্র তিনটি ক্রুজার - গ্যালভেস্টন, ওকলাহোমা সিটি এবং লিটল রক (নিবন্ধের শিরোনাম চিত্রে) ব্যাপক আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে এবং নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র (টালোস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম) বহনকারী ক্রুজার হিসাবে কাজ করে চলেছে। ভিয়েতনাম যুদ্ধে অংশ নিতে সক্ষম হন।
ক্লিভল্যান্ড প্রকল্পটি ইতিহাসে ক্রুজারের সর্বাধিক অসংখ্য সিরিজ হিসাবে নেমে গেছে। যাইহোক, তাদের উচ্চ যুদ্ধের গুণাবলী এবং বিপুল সংখ্যক জাহাজ তৈরি হওয়া সত্ত্বেও, ক্লিভল্যান্ডস প্রকৃত "ধোঁয়া" দেখতে অনেক দেরিতে পৌঁছেছিল। নৌ যুদ্ধ"; এই ক্রুজারগুলির ট্রফিগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র জাপানি ডেস্ট্রয়ারদের তালিকাভুক্ত করা হয়েছে (এটি লক্ষণীয় যে ইয়াঙ্কিরা কখনই সরঞ্জামের অভাবের শিকার হয়নি - যুদ্ধের প্রথম পর্যায়ে, যুদ্ধ-পূর্ব ক্রুজারগুলি, যার মধ্যে আমেরিকানদের 40 টির মতো ছিল। , সক্রিয়ভাবে লড়াই)
বেশিরভাগ সময়, ক্লিভল্যান্ডগুলি উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে গোলাবর্ষণে নিয়োজিত ছিল - মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ, সাইপান, মিন্দানাও, তিনিয়ান, গুয়াম, মিন্ডোরো, লিঙ্গায়েন, পালাওয়ান, ফরমোসা, কোয়াজালেইন, পালাউ, বনিন, ইও জিমা... এটাকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা কঠিন। জাপানি প্রতিরক্ষামূলক পরিধির পরাজয়ে এই ক্রুজারগুলির অবদান।
ক্রুজার "লিটল রক" থেকে বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ
যুদ্ধের সময়, জাহাজগুলির একটিও ডুবে যায়নি, তবে, গুরুতর ক্ষতি এড়ানো যায়নি: ক্রুজার হিউস্টন খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল - বোর্ডে দুটি টর্পেডো পেয়ে এটি 6,000 টন জল নিয়েছিল এবং খুব কমই উলিথি অ্যাটলের সামনের বেসে পৌঁছেছিল। কিন্তু বার্মিংহামের একটি বিশেষ কঠিন সময় ছিল - ক্রুজারটি ক্ষতিগ্রস্ত বিমানবাহী বাহক প্রিন্সটনে আগুন লাগাতে সাহায্য করছিল যখন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হয়। বার্মিংহাম একটি বিস্ফোরণ তরঙ্গ দ্বারা প্রায় ডুবে গিয়েছিল, ক্রুজারে থাকা 229 জন নিহত হয়েছিল এবং 400 জনেরও বেশি নাবিক আহত হয়েছিল।
বাল্টিমোর-শ্রেণীর ভারী ক্রুজার
সিরিজে ইউনিট সংখ্যা – 14
নির্মাণের বছর: 1940-1945।
মোট স্থানচ্যুতি 17,000 টন
ক্রু 1700 জন
পাওয়ার প্ল্যান্ট - চার-শ্যাফ্ট: 4টি বয়লার, 4টি বাষ্প টারবাইন, 120,000 এইচপি।
সর্বাধিক ভ্রমণ 33 নট
15 নট এ ক্রুজিং রেঞ্জ 10,000 মাইল
প্রধান আর্মার বেল্ট - 150 মিমি। সর্বোচ্চ বর্মের পুরুত্ব - 203 মিমি (প্রধান ব্যাটারি turrets)
অস্ত্র:
- 9 x 203 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক;
- 12 x 127 মিমি সর্বজনীন বন্দুক;
- 48টি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পর্যন্ত;
- 24 টি পর্যন্ত ওরলিকন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক;
- 2টি ক্যাটাপল্ট, 4টি সিপ্লেন।
"বাল্টিমোর" পাকা সবজির টুকরো দিয়ে কেচাপ নয়, এই জিনিসটি অনেক বেশি সমৃদ্ধ। ক্রুজার ক্লাসে আমেরিকান জাহাজ নির্মাণের অ্যাপোথিওসিস। সমস্ত নিষেধাজ্ঞা এবং বিধিনিষেধ তুলে নেওয়া হয়েছে। নকশাটি যুদ্ধের বছরগুলিতে আমেরিকান সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের সর্বশেষ অর্জনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। রাডার, দানবীয় বন্দুক, ভারী বর্ম। সর্বাধিক সুবিধা এবং সর্বনিম্ন অসুবিধা সহ একটি সুপার হিরো।
লাইটার ক্লিভল্যান্ড-শ্রেণির ক্রুজারগুলির মতো, বাল্টিমোরস প্রশান্ত মহাসাগরে শুধুমাত্র একটি প্রাথমিক পর্যায়ে পৌঁছেছিল - প্রথম চারটি ক্রুজার 1943 সালে, আরেকটি 1944 সালে এবং বাকি নয়টি 1945 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ফলস্বরূপ, বাল্টিমোরসের বেশিরভাগ ক্ষতি হয়েছিল ঝড়, টাইফুন এবং ক্রুদের নেভিগেশন ত্রুটির কারণে। তবুও, তারা বিজয়ে একটি নির্দিষ্ট অবদান রেখেছিল - ভারী ক্রুজারগুলি আক্ষরিক অর্থে মার্কাস এবং ওয়েক অ্যাটলগুলিকে "ফাঁকা করে" দিয়েছিল, প্রশান্ত মহাসাগরের অগণিত দ্বীপ এবং অ্যাটলগুলিতে ল্যান্ডিং বাহিনীকে আগুন দিয়ে সমর্থন করেছিল, চীনা উপকূলে অভিযানে অংশ নিয়েছিল এবং জাপানকে আঘাত করেছিল। .
মিসাইল এবং আর্টিলারি ক্রুজার "বোস্টন"। টেরিয়ার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের উৎক্ষেপণ, 1956
যুদ্ধ শেষ হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু বাল্টিমোরস অবসর নেওয়ার কথা ভাবেনি - ভারী নৌ আর্টিলারি শীঘ্রই কোরিয়া এবং ভিয়েতনামের কাজে আসে। এই ধরণের বেশ কয়েকটি ক্রুজার বিশ্বের প্রথম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হয়ে ওঠে - 1955 সালের মধ্যে, বোস্টন এবং ক্যানবেরা টেরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পেয়েছিল। সুপারস্ট্রাকচার এবং আর্টিলারি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা এবং পরবর্তীতে ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারে রূপান্তর সহ আরও তিনটি জাহাজের বিশ্বব্যাপী আধুনিকীকরণ করা হয়েছে।
ইন্ডিয়ানাপোলিস ডেলিভারির ঠিক 4 দিন পর পারমাণবিক বোমা o উপর Tinian, ক্রুজারটি জাপানি সাবমেরিন I-58 দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। 1,200 জন ক্রু সদস্যের মধ্যে, মাত্র 316 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল মার্কিন নৌবাহিনীর ইতিহাসে হতাহতের সংখ্যার দিক থেকে সমুদ্রের বিপর্যয়টি সবচেয়ে বড়।
বর্তমান পৃষ্ঠা: 1 (বইটিতে মোট 3টি পৃষ্ঠা রয়েছে)
এস.ভি. ইভানভ
মার্কিন ভারী ক্রুজার. পার্ট 2
(সমুদ্রে যুদ্ধ - 18)
"সমুদ্রে যুদ্ধ" নং 18। 2005। সামরিক ইতিহাস ক্লাবের সদস্যদের জন্য পর্যায়ক্রমিক জনপ্রিয় বিজ্ঞান প্রকাশনা। এআরএস এলএলসি-এর অংশগ্রহণে সম্পাদক-সংকলক ইভানভ এস.ভি. লাইসেন্স LV নং 35 তারিখ 08.29.97 © Ivanov S. V... 2004. প্রকাশনায় প্রচার বা বিজ্ঞাপন নেই। Nota প্রিন্টিং হাউস, Beloretsk, সেন্ট এ মুদ্রিত. সোভিয়েত 14 সার্কুলেশন: 300 কপি।
ভূমিকা
ক্রুজার বাল্টিমোর (CA-68) তার সমস্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক গুলি করে জাপানের বিমান, লুজন, ফিলিপাইনের কাছে, 1944 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি। বাল্টিমোর, মার্কিন 3য় নৌবহরের অংশ হিসাবে, ফিলিপাইনের মুক্তিতে অংশ নিয়েছিল জাপানিদের দখলে. পরিমাপ 32/161 অনুযায়ী ক্রুজারটি ছদ্মবেশিত হয়) - হ্যাজ গ্রে/ওশান গ্রে/নেভি ব্লু।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন নৌবাহিনীর ভারী ক্রুজারের ভূমিকা বিশাল। বিশেষ করে গুরুত্ব বেড়েছে ভারী ক্রুজারপ্রশান্ত মহাসাগরে, জাপানি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান 7 ডিসেম্বর প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের কার্যত সমস্ত আমেরিকান যুদ্ধজাহাজকে নিরপেক্ষ করার পর। সেই ঐতিহাসিক অভিযানে একটিও ভারী ক্রুজার ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। সমস্ত ভারী ক্রুজার সামুরাই-জাপানি এবং নাৎসি আক্রমণকারীদের সাথে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।
আপনি জানেন যে, প্রথম ক্রুজারগুলি তাদের ক্রুজিং পরিসীমা বাড়ানোর জন্য বাষ্প ইঞ্জিন এবং পাল উভয়ই দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্রুজারগুলির বিকাশ অন্যান্য শ্রেণীর জাহাজগুলির বিকাশের মতো একই মূল পথ অনুসরণ করেছিল - ক্রুজারগুলিতে বর্ম এবং রাইফেল বন্দুক উপস্থিত হয়েছিল, পাল অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল (পরে বড় জাহাজগুলিতে)। 19 শতকের শেষের দিকে, বড় ক্রুজারগুলিকে সাঁজোয়া এবং সাঁজোয়া ক্রুজারে ভাগ করা হয়েছিল। প্রাক্তনটির হাল এবং ডেকের সাঁজোয়া পাশ ছিল, আর পরেরটির কেবল ডেক ছিল।
প্রথম সাঁজোয়া ক্রুজারমার্কিন নৌবাহিনী 19 শতকের 80 এর দশকে নির্মিত "আটলান্টা" এবং "বোস্টন" হয়ে ওঠে। আটলান্টা 1912 সালে বাতিল করা হয়েছিল, এবং বোস্টন, যার নাম পরিবর্তন করে ডিসপ্যাচ রাখা হয়েছিল, 1946 সালে তার পরিষেবা শেষ করে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর ওয়াশিংটন এবং লন্ডন চুক্তির মাধ্যমে হালকা এবং ভারী ক্রুজারগুলির অস্ত্রশস্ত্র এবং স্থানচ্যুতি সীমিত ছিল। তারপরে সমস্ত ক্রুজার দুটি বিভাগে বিভক্ত ছিল - হালকা এবং ভারী (1ম, 2য়, 3য় শ্রেণীর ক্রুজারের পরিবর্তে, লিনিয়ার, সাঁজোয়া, সাঁজোয়া ডেক)। হালকা ক্রুজারগুলির স্থানচ্যুতি 10,000 টন (9072 মেট্রিক টন) এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, অস্ত্রশস্ত্র 152 মিমি বন্দুকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ভারী ক্রুজারগুলির জন্য, হালকাগুলির জন্য একই স্থানচ্যুতি সীমা নির্ধারণ করা হয়েছিল, তবে তাদের 203 মিমি ক্যালিবারের আর্টিলারি রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে বড় নয়। নৌ অস্ত্রের সীমাবদ্ধতার উপর ওয়াশিংটন চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত সীমার মধ্যে নির্মিত ক্রুজারগুলি "ওয়াশিংটন" ক্রুজার হিসাবে পরিচিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত প্রথম ওয়াশিংটন ক্রুজার ছিল পেনসাকোলা। পেনসাকোলার স্থানচ্যুতি প্রায় 1,000 টনের ঊর্ধ্বসীমায় পৌঁছায়নি এবং এই জাহাজগুলির বর্ম অপর্যাপ্ত ছিল।
প্রশান্ত মহাসাগরে ক্রুজার বাল্টিমোর, এপ্রিল 14, 1944। পটভূমিতে নিউ অরলিন্স শ্রেণীর ভারী ক্রুজার রয়েছে। "বাল্টিমোর" পরিমাপ 21 স্কিম অনুযায়ী আঁকা হয়েছে, সম্পূর্ণরূপে NAVY ব্লু রঙে। ক্রুজারের ক্যাটাপল্টে দুটি Vought OS2U কিংফিশার সীপ্লেন রয়েছে।
নেওয়ার্ক হল প্রথম মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ যা আনুষ্ঠানিকভাবে ক্রুজার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে - C-I। নিউয়ার্ক তার ফিলাডেলফিয়া প্ল্যান্টে ক্রাম্প অ্যান্ড সন্স তৈরি করেছিল। ওল্ড ম্যান ক্রাম্প 19 মার্চ, 1890-এ প্রথম আমেরিকান ক্রুজারের খোঁচা দিয়েছিলেন। 3,704 মেট্রিক টন স্থানচ্যুত করে, নেওয়ার্ক 12 6-ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তিন ইঞ্চি পুরু একটি সাঁজোয়া ডেক ছিল।
শেষ আমেরিকান ওয়াশিংটন ক্রুজার ছিল উইচিটা শ্রেণীর জাহাজ। 1 সেপ্টেম্বর, 1939-এ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, আন্তর্জাতিক চুক্তির সীমা গ্রাহকদের কল্পনার উড়ান এবং ডিজাইনারদের চিন্তার তীক্ষ্ণতাকে সীমিত করে দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অবিলম্বে বড় এবং খুব সুসজ্জিত ভারী ক্রুজার এবং যুদ্ধজাহাজ ডিজাইন করা শুরু করে। বাল্টিমোর/ওরেগন সিটি এবং আলাস্কা শ্রেণীর ক্রুজারগুলি ওয়াশিংটন এবং লন্ডন চুক্তিকে বিবেচনা না করেই নির্মিত হয়েছিল।
উইচিটা-ক্লাস এবং বাল্টিমোর-ক্লাস ক্রুজারগুলির প্রধান ক্যালিবার ছিল 55-ক্যালিবার ব্যারেল সহ 8-ইঞ্চি (203 মিমি) বন্দুক, 29 কিমি পরিসরে 118 কেজি ওজনের শেল ফায়ারিং। আলাস্কা-শ্রেণির ক্রুজারগুলি 50-ক্যালিবার ব্যারেল সহ 12-ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 33.5 কিলোমিটার পরিসরে 517 কেজি ওজনের প্রজেক্টাইল প্রেরণ করেছিল। উইচিটা-ক্লাস ক্রুজারগুলির গড় ক্যালিবার ছিল 38 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ 5 ইঞ্চি বন্দুক। বাল্টিমোর-ক্লাস এবং আলাস্কা-ক্লাস ক্রুজারগুলি 38 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ 5-ইঞ্চি বন্দুক সহ দুই-বন্দুকের বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সার্বজনীন বন্দুকগুলি মূলত বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার উদ্দেশ্যে ছিল 85 ডিগ্রির উচ্চতা কোণে 11 কিমি; স্থল এবং পৃষ্ঠ লক্ষ্যে সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ হল 16 কিমি, যার ব্যারেল উচ্চতা কোণ 45 ডিগ্রি। 20-মিমি ওরলিকন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং 40-মিমি বোফর্স স্বয়ংক্রিয় বন্দুক থেকে ক্রুজারগুলির ঘনিষ্ঠ বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। Oerlikons এবং Bofors যথাক্রমে সুইজারল্যান্ড এবং সুইডেনে কেনা লাইসেন্সের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, উইচিটা-ক্লাস ক্রুজারগুলি চারগুণ 28 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা "শিকাগো হারমোনিয়াম" নামে পরিচিত। তাদের বাল্টিমোরে রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই বন্দুকগুলি তাদের কাঠামোগত জটিলতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল এবং অপারেশনে তারা একটি অবিশ্বস্ত সিস্টেম হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। হারমোনিয়ামগুলি আমেরিকান নৌবাহিনীর জাহাজের ডেকে বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি। বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য, উইচিটা-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে জল-ঠান্ডা ব্যারেল সহ 12.7-মিমি ব্রাউনিং এম2 মেশিনগান ছিল। নৌ যুদ্ধে বিমান হামলা প্রতিহত করার জন্য মেশিনগান সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত ছিল। মেশিনগান এবং 28-মিমি কামান ওয়েরলিকনস এবং বোফর্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ক্রুজার বাল্টিমোর (SA-3) একটি মাইনলেয়ার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 4,003 মেট্রিক টন স্থানচ্যুত করে, ক্রুজারটি চারটি 8-ইঞ্চি বন্দুক (35-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য) এবং ছয়টি 6-ইঞ্চি বন্দুক (30-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য) দিয়ে সজ্জিত ছিল। সান ফ্রান্সিসকোতে ইউনিয়ন আইরয় ওয়ার্কস দ্বারা বাল্টিমোর নির্মিত হয়েছিল; 19 জুলাই, 1888-এ জাহাজের কিল স্থাপন করা হয়েছিল। ক্রুজারের ডেকের বেশিরভাগ বয়লার কক্ষের স্কাইলাইট দ্বারা দখল করা হয়েছিল।
সাঁজোয়া ক্রুজার "পিটসবার্গ" (SA-4) মূলত "পেনসিলভানিয়া" (ACR-4) নামটি বহন করেছিল, কিন্তু "পেনসিলভানিয়া" নামটি যুদ্ধজাহাজ IV-38 দ্বারা দাবি করা হয়েছিল, যা 16 মার্চ, 1915 এ স্থাপন করা হয়েছিল। ক্রুজার "পিটসবার্গ" এর ইতিহাসের প্রথম মিশনটি পাইলট ইউজিন এলি বিমান অবতরণ করেছিলেন। পিটসবার্গ চারটি 8-ইঞ্চি বন্দুক (40-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য), 14 6-ইঞ্চি বন্দুক (50-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য), এবং 18 3-ইঞ্চি বন্দুক (50-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য) দিয়ে সজ্জিত ছিল। ছোট ক্যালিবার বন্দুকগুলি বায়ু থেকে হুমকি প্রতিহত করার উদ্দেশ্যে ছিল (সেখানে গল, অ্যালবাট্রস - যাতে জিনিসগুলি নষ্ট না হয়, কখনও কখনও বিমান)।
উইচিটা ক্লাস
বাল্টিমোর ক্লাস
ওরেগন সিটি ক্লাস
আলাস্কা ক্লাস
বোস্টন ক্লাস (সিএজি)
আলবানি ক্লাস (সিজি)
নর্থহ্যাম্পটন ক্লাস (সিসি)
"রেডে" (SA-8) নরফোকের নৌ শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, ক্রুজারের কিলটি 31 মার্চ, 1892 সালে সংঘটিত হয়েছিল। জাহাজটি একটি 6-ইঞ্চি বন্দুক (ব্যারেল দৈর্ঘ্য 40 ক্যালিবার), দশ 5- ইঞ্চি বন্দুক (ব্যারেল দৈর্ঘ্য 40 ক্যালিবার), আটটি 6-পাউন্ডার বন্দুক, দুটি 1-পাউন্ডার এবং চারটি 18-ইঞ্চি টর্পেডো টিউব ওয়াটারলাইনে বসানো হয়েছে। 1899-1902 সময়কালে সমস্ত টর্পেডো টিউব ক্রুজার থেকে সরানো হয়েছিল, এবং বিনিময়ে দুটি অতিরিক্ত বয়লার রুম ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, স্বায়ত্তশাসন বাড়ানোর জন্য, কুকুর ক্রুজারটি সম্পূর্ণরূপে পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সময়ের সাথে সাথে নির্মূল করা হয়েছিল।
ভারি ক্রুজার "উইচিটা" ফিলাডেলফিয়ার নৌ শিপইয়ার্ড ছেড়ে যায়, আগস্ট II, 1939। জাহাজের আগে ক্যারিবিয়ান সাগরে একটি প্রশিক্ষণ ভ্রমণ। এক মাসেরও কম সময় পরে, জাহাজটি 7 তম ক্রুজার বিভাগের অংশ হয়ে ওঠে। শীঘ্রই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়।
ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে ড্রাই ডকে ক্রুজার উইচিটা (CA-45)। ছবিটি 16 মার্চ, 1939-এ তোলা হয়েছিল। ক্রুজারের কিলটি 16 নভেম্বর, 1937 তারিখে একই শিপইয়ার্ডে সংঘটিত হয়েছিল। ক্রুজারটি মেজার 3 স্কিম অনুসারে হালকা ধূসর রঙে আঁকা হয়েছিল। একটি প্রশস্ত কালো স্ট্রাইপ পার্শ্বগুলিকে আলাদা করে, জলরেখার উপরে হালকা ধূসর আঁকা, জলের নীচের অংশ থেকে, লাল সীসা দিয়ে আঁকা। লাল সীসা সহ প্রাইমার হুলের পানির নিচের অংশের ফাউলিংকে ধীর করে দেয়।
ক্রুজার উইচিটা আটলান্টিকের নিরপেক্ষ টহলের অংশ হিসাবে যাত্রা করেছিল, যেটির নাম থাকা সত্ত্বেও, জার্মানির বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে গ্রেট ব্রিটেনে পণ্যসম্ভার সরবরাহকারী পরিবহনগুলিকে রক্ষা করেছিল। প্রধান ক্যালিবারের দুটি ধনুক বুরুজের ছাদের স্ট্রাইপগুলি সম্ভবত লাল, মূল ক্যালিবারের পিছনের বুরুজের ছাদে ডিস্কটি সম্ভবত নীল - মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজের বাতাস থেকে দ্রুত সনাক্তকরণের লক্ষণ। ক্রুজারের অস্ত্রশস্ত্রে তিনটি থ্রি-গান টারেটে নয়টি 8-ইঞ্চি বন্দুক, আটটি 5-ইঞ্চি বন্দুক (চারটি বুরুজ এবং চারটি খোলা) এবং আটটি 12.7 মিমি মেশিনগান ছিল। স্মোক পাইপগুলির মধ্যে স্পটলাইটের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছে।
উইচিটা তাজা আবহাওয়ায় তার নোঙ্গর ধরে রাখতে অসুবিধা হয়। 10 জানুয়ারী, 1942-এ আইসল্যান্ডের হাভালফজর্ডে একটি প্রবল ঝড়ের সময়, নোঙ্গরগুলি ক্রুজারটিকে ধরে রাখতে ব্যর্থ হয় এবং এটি পরিবহন ওয়েস্ট নোনোর সাথে সংঘর্ষ হয়। সংঘর্ষে "উইচিটা" ক্ষতিগ্রস্ত হয় মাঝারি ডিগ্রিমাধ্যাকর্ষণ, এর পরে তাকে নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল। ক্রুজারটি মেজার 12 দাগ দিয়ে ছদ্মবেশিত।
ব্যাকগ্রাউন্ডে উইচিটা, সামনের অংশে মহারাজের ক্রুজার এডিনবার্গ। জাহাজগুলি স্কাপা ফ্লো-এর দিকে যাচ্ছে, 3 এপ্রিল, 1942। উইচিটা তখন TF-39-এর অংশ ছিল, যেখানে এটি এক মাস ধরে ব্রিটিশ নৌবহরের জাহাজগুলির সাথে যৌথ অভিযানের অনুশীলন করেছিল এবং তারপরে উত্তরের কনভয়গুলিকে রাশিয়ায় নিয়ে যায়।
ভারি ক্রুজার উইচিটা এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ওয়াস্প স্কাপা ফ্লো, অর্কনি দ্বীপপুঞ্জের প্রধান ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে নোঙর করে, এপ্রিল 1942। ক্রুজার এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি মেজার 12-এ আঁকা হয়েছে। ক্রুজারের ক্রেন কার্টিস এসওসিপ্লেনে জাহাজে তোলার জন্য পিছনে মোতায়েন করা হয়েছে। VCS-7 স্কোয়াড্রন থেকে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ওয়াস্প দুবার মাল্টায় সুমেরিন স্পিটফায়ার ফাইটার সরবরাহ করেছে।
"উইচিটা" ফরাসি যুদ্ধজাহাজ "জিন সাইরাস", কাসাব্লাঙ্কা এলাকায়, অপারেশন টর্চ, 8 নভেম্বর, 1942-এ তার প্রধান ক্ষমতার সাথে ফায়ার করে। যুদ্ধজাহাজ "ম্যাসাচুসেটস" এবং ভারী ক্রুজার "উইচিটা" থেকে ঘনীভূত আগুনের নিচে, ফরাসি জাহাজ খুব দ্রুত। প্রত্যাবর্তন গুলি বন্ধ করে দেয়, কিন্তু আমেরিকান ক্রুজারের বাম দিকে একটি শেল আঘাত করতে সক্ষম হওয়ার আগেই। শেল বিস্ফোরণে 14 জন নাবিক সামান্য আহত হয়েছেন।
ক্রুজার "উইচিটা" এর বায়বীয় দৃশ্য, ক্রুজারের বিমানের হ্যাঙ্গার খোলা। ছবিটি 1943 সালের ইনভারে তোলা হয়েছিল। হ্যাঙ্গারে চারটি কার্টিস এসওসি সিগাল সী-প্লেনে ভাঁজ করা ডানা রয়েছে। স্টার্নে দুটি অতিরিক্ত 20 মিমি ওরলিকন ইনস্টল করা আছে।
পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির ভারী ক্রুজারগুলির বিপরীতে, উইচিটাতে একটি হ্যাঙ্গার, ক্রেন এবং ক্যাটাপল্ট ছিল স্টার্নে অবস্থিত। হ্যাঙ্গারটি ডেকের স্তরের নীচে অবস্থিত। বিমানগুলি ক্যাটাপল্ট থেকে পাউডার চার্জ নিক্ষেপ করেছিল। ক্যাটাপল্টের দৈর্ঘ্য 18.3 মিটার।
ফেব্রুয়ারী 1944 সালে, ক্রুজার উইচিটা প্রশান্ত মহাসাগরে 6 তম ক্রুজার বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। জাহাজটি একটি পরিমাপ 22 গ্রেডিয়েন্ট স্কিমে আঁকা হয়েছে। SK রাডার অ্যান্টেনা ফরমাস্টে দৃশ্যমান।
ক্রুজার উইচিতার বাম দিকে 8-ইঞ্চি বন্দুকগুলি গুয়ামের দিকে মোতায়েন করা হয়েছে, মে 1944। ব্যাকগ্রাউন্ডে, একটি টুইন 40-মিমি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দৃশ্যমান, পাশাপাশি মূল ক্যালিবারের পিছনের তিন-বন্দুকের বুরুজ। . শীঘ্রই এই আর্টিলারি গুয়ামে জাপানিদের পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে রক্তপাত করবে। উইচিটা এবং নিউ অরলিন্স (CA-32) সামির দ্বীপের কাছে জাপানি বিমানবাহী রণতরী চিওদা ডুবিয়ে দেয়। ক্রুজার "উইচিটা", নিজেই, জাপানি ধ্বংসকারী "হাতসুজুকি" কে নীচে পাঠিয়েছিল।
ভারী ক্রুজার উইচিতার প্রধান ক্যালিবার হল 8 ইঞ্চি বন্দুক যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 55 ক্যালিবার। বন্দুকগুলি তিনটি বুরুজ, দুটি ধনুক এবং একটি কড়ায় স্থাপন করা হয়েছিল। একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 29 কিলোমিটার। আর্দ্রতা এবং বিদেশী বস্তু (যেমন পাখি) যাতে প্রবেশ করতে না পারে সে জন্য বন্দুকের ব্যারেলগুলি কভার দিয়ে আবৃত থাকে। ধনুক জাহাজের ডেক একটি কাঠের pastille ছিল না.
1939 সালের শুরু থেকে, ভারী ক্রুজারগুলি বিভিন্ন রাডার এবং ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম পেতে শুরু করে। ক্রুজার শিকাগো (CA-29) প্রথম CXAM আকাশপথ নজরদারি রাডার পেয়েছিল। যুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে ভারী ক্রুজারগুলির ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলি বারবার আপডেট করা হয়েছিল। সাধারণত, ক্রুজার দুটি এসজি ওয়াটার সার্ভিলেন্স রাডার এবং একটি এসকে এয়ার সার্ভিলেন্স রাডার বহন করে। মজার বিষয় হল যে রাডারগুলিকে তখন অত্যন্ত গোপন ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করা হত, যে কারণে ক্রুজার দলগুলির বেশিরভাগ নাবিকরা তাদের জাহাজের মাস্টে কেন "অ্যান্টেনা" নামক অদ্ভুত কাঠামোগুলি স্থাপন করা হয়েছিল তা সম্পর্কে কোনও ধারণা ছিল না। 1944 সালে, ক্রুজারগুলি বিমান সনাক্তকরণের জন্য ডিজাইন করা "বন্ধু বা শত্রু" সরঞ্জাম পেয়েছিল। 1945 সালে, উন্নত SK-2 এবং SG-2 রাডার, যেগুলির লক্ষ্য শনাক্তকরণের পরিধি ছিল, বাল্টিমোর এবং ওরেগন সিটি ক্লাসের কিছু ক্রুজারে উপস্থিত হয়েছিল।
12.7 মিমি মেশিনগান
একটি খোলা মেশিনে 127 মিমি বন্দুক
বুরুজে 127 মিমি বন্দুক
ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম Mk 34
"বাল্টিমোর" (CA-68) ভারী ক্রুজারগুলির একটি নতুন সিরিজে প্রথম হয়ে উঠেছে, যা ওয়াশিংটন এবং লন্ডন চুক্তির বিধিনিষেধ বিবেচনা না করেই ডিজাইন করা হয়েছে। ক্রুজার বাল্টিমোর 15 এপ্রিল, 1943-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। যুদ্ধের সময়, তিনি 3য় এবং 5ম নৌবহরের অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন, প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপগুলিতে অবতরণ করতে এবং বিমানবাহী বাহককে এসকর্ট করতে অগ্নি সহায়তা প্রদান করেছিলেন। প্রধান মাস্তুলে আপনি SG জল নজরদারি রাডার অ্যান্টেনা এবং SK এয়ার সার্ভিল্যান্স রাডার অ্যান্টেনা দেখতে পারেন। ফরমাস্টে এসজি রাডার অ্যান্টেনাও ইনস্টল করা আছে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধই প্রথম যেখানে জাহাজের ছদ্মবেশ এবং ছদ্মবেশের চিত্র ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। জাহাজের শ্রেণী, এর গতিপথ, গতি এবং পর্যবেক্ষকের কাছ থেকে দূরত্ব নির্ণয় করা কঠিন করার উদ্দেশ্যে ক্যামোফ্লেজ করা হয়েছিল। ব্রিটিশরা এবং কিছু পরিমাণে আমেরিকানরা সেই সময়ে জাহাজের ছদ্মবেশে অনেক মনোযোগ দিয়েছিল। ব্রিটিশ এবং আমেরিকান উভয়ই অপেক্ষাকৃত ছোট জাহাজ (একটি ডেস্ট্রয়ার পর্যন্ত) এবং পরিবহনের জন্য ছদ্মবেশ এবং ছদ্মবেশ পেইন্ট স্কিম তৈরিতে তাদের প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করেছিল, যার প্রধান হুমকি ছিল জার্মান সাবমেরিন। আন্তঃযুদ্ধের সময়, ছদ্মবেশের ধরণগুলি প্রায় ভুলে গিয়েছিল। সেই সময়ের বেশিরভাগ মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজগুলো ছিল হালকা বা গাঢ় ধূসর রঙের। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব জাহাজ ছদ্মবেশে আগ্রহের জন্ম দেয়। 1942 সালে, ক্রুজার উইচিটা পরিমাপ 12 - সি ব্লু/ওশান গ্রে অনুসারে আঁকা হয়েছিল। প্রথম বাল্টিমোর-শ্রেণির ক্রুজারগুলি ফ্যাক্টরি পেইন্ট স্কিমে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, মেজার 21 স্কিম অনুসারে তৈরি - সম্পূর্ণরূপে নেভি ব্লুতে আঁকা। এই রঙ বাতাস থেকে পর্যবেক্ষণ থেকে জাহাজগুলিকে ছদ্মবেশ দেয়নি, তাই পরিমাপ 22 স্কিমটি তৈরি করা হয়েছিল - একটি "গ্রেডেড" নেভি ব্লু/হেজ গ্রে স্কিম। পরিমাপ 21 প্রায়শই প্রশান্ত মহাসাগরে ব্যবহৃত হত, আটলান্টিকে পরিমাপ 22। কিছু ক্রুজার জাহাজের আকৃতি এবং আকারকে বিকৃত করে বিভিন্ন রঙের দাগ এবং স্ট্রাইপের একটি ক্যামোফ্লেজ প্যাটার্ন পেয়েছিল।
বাল্টিমোর-শ্রেণির ক্রুজারগুলি তিনটি বুরুজে মাউন্ট করা নয়টি 8 ইঞ্চি বন্দুক এবং ছয়টি টুইন-বন্দুকের টারেটে 12টি 5 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্যাটাপল্টগুলি OS2V কিংফিশার সীপ্লেন দিয়ে সজ্জিত। রক্ষীদের মধ্যে একটি কোয়াড 40-মিমি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান রাখা হয়েছে। 1944 সালের আগস্টে, ক্রুজার বাল্টিমোর মার্কিন প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টকে পার্ল হারবার এবং আলাস্কায় নিয়ে যায়।
"বাল্টিমোর" সমুদ্র-সমুদ্রে দুটি OS2U "কিংফিশার" সীপ্লেন সহ ক্যাটাপল্টে VCS-10 স্কোয়াড্রন থেকে। 1944 সালে তোলা ছবি। ক্রুজার "বাল্টিমোর" কুইন্সিতে বিসলেহাম স্টিল কোম্পানি তৈরি করেছিল, পিসি। ম্যাসাচুসেটস। খোলা সমুদ্রে, ক্রুজারটি 25 নট এর পূর্ণ গতি বিকাশ করেছিল।
USS বাল্টিমোর (CA-68)
ক্রুজার "বাল্টিমোর" সম্পূর্ণ গতিতে প্রশান্ত মহাসাগরের জলের মধ্য দিয়ে কাটছে, 1943। দয়া করে মনে রাখবেন যে প্রধান ক্যালিবার বো টারেট বন্দুকগুলি বিভিন্ন উচ্চতা কোণে মাউন্ট করা হয়েছে। ক্রেন বুম কোয়ার্টারডেকে নামানো হয়। ধনুক টারেটে 5 ইঞ্চি বন্দুকের ব্যারেলগুলি 85 ডিগ্রির সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণে উত্থাপিত হয়। বায়ু লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে 5 ইঞ্চি বন্দুকের ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 11 কিলোমিটার, স্থল এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে - 16.6 কিলোমিটার। স্পাইকটি পরিমাপ 21 স্কিম অনুযায়ী আঁকা হয়েছে, সম্পূর্ণরূপে NAVY ব্লু-এ। ক্রুজার বাল্টিমোরের হুলের ধনুকটিতে একটি ছোট সংখ্যা "68" সাদা রঙে লেখা আছে।
1944 সালে, মেজার 32/16d স্কিম অনুসারে বাল্টিমোরকে ছদ্মবেশী করা হয়েছিল - এর ক্লাসের একমাত্র জাহাজটি এইভাবে আঁকা হয়েছিল! ক্যাটাপল্টে একজোড়া OS2U কিংফিশার সীপ্লেন রয়েছে। প্রশান্ত মহাসাগরে, ক্রুজার বাল্টিমোর একটি গৌরবময় এবং সাহসিকতার মধ্য দিয়ে গেছে, মাকিন থেকে জাপান পর্যন্ত বীরত্বপূর্ণ পথ, পথে নয়টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছে।
1944 সালে, ক্রুজার বোস্টন টিএফ-38 এবং 11-58 গঠনের অংশ হিসাবে প্রশান্ত মহাসাগরে ছিল। TF-38 ফর্মেশন ছিল 3য় নৌবহরের অংশ, TF-58 ছিল 5ম ফ্লিটের অংশ। 29 অক্টোবর, 1944-এ, বোস্টন লুজন দ্বীপে অভিযান চালায়। বোস্টন হল দ্বিতীয় বাল্টিমোর-শ্রেণির ক্রুজার যা কুইন্সি, এনওয়াই-এ বেসলেহাম স্টিল দ্বারা নির্মিত। ম্যাসাচুসেটস।
বোস্টন বন্দরে ক্রুজার বোস্টন (CA-69) যেদিন জাহাজটি মার্কিন নৌবাহিনীতে যোগ দেয়, 30 জুন, 1943। জাহাজটি অর্ধেক খালি - ওয়াটারলাইনের পুরো কালো স্ট্রাইপটি জলের উপরে। শীঘ্রই জাহাজের ট্যাঙ্কগুলি প্লাগ পর্যন্ত তেল দিয়ে ভরা হবে, গোলাবারুদ এবং বিধানগুলি লোড করা হবে এবং ক্রুজারটি প্রত্যাশিত হিসাবে জলে বসতি স্থাপন করবে। "বোস্টন" পানামা খাল এবং প্রশান্ত মহাসাগরের মধ্য দিয়ে গেছে, যেখানে এটি TF-58 গঠনে যোগ দিয়েছে। "বোস্টন" সম্পূর্ণরূপে NAVY ব্লু রঙে, পরিমাপ 21 স্কিম অনুযায়ী আঁকা হয়েছে। এই পেইন্ট স্কিমটি জাপানি কামিকাজের বিরুদ্ধে খুব কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে।
1944 সালের নভেম্বরে টাগ হিসেবে কাজ করে এলসিএম মাঝারি ল্যান্ডিং জাহাজ দ্বারা বোস্টনকে ড্রাই ডকে আনা হচ্ছে। ক্রুজারের পিছনে প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধের একটি বছর। এই সময়ের মধ্যে নেভি ব্লু পেইন্টের কাজটি বেশ জীর্ণ হয়ে গেছে। বোস্টন সবেমাত্র লুজন দ্বীপে অভিযান থেকে ফিরেছে।
বোস্টন শুকনো ডকে প্রবেশ করছে। ক্রুজারটি পেইন্টিং এবং প্রতিরোধমূলক মেরামতের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজন, 1944। অতি সম্প্রতি, ক্রুজারটি TF-5H গঠনের বিমানবাহী বাহকদের সাথে ছিল, যে বিমানটি সরাসরি জাপানে আক্রমণ চালিয়েছিল। Mk 34 ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের রেঞ্জফাইন্ডারে ইনস্টল করা রাডারে একটি কভার নেই। এই ধরনের কিছু রাডার একটি কভার ছিল, কিছু এটি ছাড়া ছিল.
ভারী ক্রুজারে দুটি ক্যাটাপল্ট ছিল। সীপ্লেন চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিমান লোড করার জন্য এক বা দুটি ক্রেন। তাদের কর্মজীবন জুড়ে, ক্রুজারগুলি বিভিন্ন ধরণের সী প্লেনের উপর ভিত্তি করে ছিল - কার্টিস এসওসি/সন "সিগাল", ভাউট ওএস2ইউ/ওএস2এন "কিংফিশার", কার্টিস এসসি-আই "সিহক"। যুদ্ধের শুরুতে, সিগালসের আধিপত্য ছিল, মাঝখানে - কিংফিশারস, 1944 এর শেষে - 1945 এর শুরুতে, সিহকস উপস্থিত হয়েছিল। বিমানটি প্রধান ক্যালিবার, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং মানুষ এবং ছোট পণ্য সরবরাহের সাথে আগুন সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
মার্কিন নৌবাহিনীর ভারী ক্রুজারগুলিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহরগুলির নামকরণ করা হয়েছিল, একমাত্র ব্যতিক্রম - ক্রুজার ক্যানবেরা (CA-70) অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজার ক্যানবেরার স্মরণে নামকরণ করা হয়েছিল (অস্ট্রেলিয়ার রাজধানীর সম্মানে নয়!)। 1942 সালের 9 আগস্ট রাতে সাভো দ্বীপের যুদ্ধে ক্রুজার ক্যানবেরা ক্রুজার অ্যাস্টোরিয়া, ভিনসেনেস এবং কুইন্সির সাথে হারিয়ে যায়। নাম অনুসারে জাহাজের নামকরণের ঐতিহ্য প্রধান শহরআজ অবধি আমেরিকান নৌবাহিনীতে সংরক্ষিত রয়েছে - পারমাণবিক হামলার সাবমেরিনগুলি শহরগুলির নামে নামকরণ করা হয়েছে।
যুদ্ধে সাফল্যের জন্য, নৌবাহিনীর জাহাজগুলি একটি বিশেষ চিহ্ন পেয়েছিল - যুদ্ধের তারা, ব্যাটল স্টার। তারাগুলো জাহাজের পতাকার সাথে লাগানো ছিল। ক্রুজার উইচিটা প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং আটলান্টিকের যুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য 13টি যুদ্ধ তারকা পেয়েছে। পরবর্তী আমেরিকান ভারী ক্রুজারগুলির মধ্যে, সবচেয়ে সম্মানিত ছিলেন সেন্ট পল (SA-73) - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, কোরিয়ান যুদ্ধ এবং ভিয়েতনামের যুদ্ধের জন্য 17 জন যুদ্ধ তারকা।
মোট, বাল্টিমোর/ওরেগন সিটি টাইপের ক্রুজার এবং সেকেন্ডের জন্য আলাস্কা টাইপ বিশ্বযুদ্ধ 52 যুদ্ধ তারকা পেয়েছেন। প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে, বাল্টিমোর শ্রেণীর 11 টি ভারী ক্রুজার মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।
রেঞ্জফাইন্ডার Mk 34
রাডার বন্ধ
রাডার খোলা
ক্রুজার বোস্টনের ধনুকের ডেকের উপর একটি শক্তিশালী ব্রেকার রোল করে। ধনুক চতুর্গুণ বোফর্স তাই টারপলিন দিয়ে আবৃত। উভয় ধনুক প্রধান ক্যালিবার turrets প্রায় 45 ডিগ্রী স্টারবোর্ডে পরিণত হয়. বন্দুকের ব্যারেলগুলিকে প্লাগ দিয়ে সিল করা হয় যাতে জল এবং বিদেশী বস্তুগুলি তাদের চ্যানেলগুলিতে প্রবেশ করা থেকে বিরত থাকে। পাউডার গ্যাস এক্সট্র্যাক্টরগুলি বুরুজের ছাদের সামনে ইনস্টল করা হয়। মূল ক্যালিবার টাওয়ারের ছাদের পিছনের কোণে একটি পেরিস্কোপ রয়েছে।
ক্যানবেরা ক্রুজার উইচিটা দ্বারা টানা, ফোটোগ্রাফ ফরমোসার উপকূলে তোলা। ছবিটি তোলা হয়েছিল 15 অক্টোবর, 1944 সালে ক্যানবেরায় একটি জাপানি বিমানের ছোঁড়া টর্পেডো দ্বারা আঘাত করার পরে। টর্পেডোটি আর্মার বেল্টের নীচে ক্রুজারের পাশে আঘাত করে এবং ইঞ্জিন রুমগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে। জাহাজ গতি হারিয়ে ফেলে। ক্রুজারটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার আগে সাময়িক মেরামতের জন্য মানুসে টানা হয়েছিল।
ক্যানবেরা (CA-70, পূর্বে পিটসবার্গ) হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একমাত্র মার্কিন নৌবাহিনীর ক্রুজার যা আমেরিকার কোনো শহরের নামে নামকরণ করা হয়নি। ক্রুজারটি অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজার ক্যানবেরার স্মরণে নামকরণ করা হয়েছে, যা ঘুরেফিরে অস্ট্রেলিয়ার রাজধানীর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। ১৯৪২ সালের ৯ আগস্ট রাতে সাভো দ্বীপের যুদ্ধে অস্ট্রেলিয়ান ক্যানবেরা ক্রুজার Astoria (SA-34), Quincy (SAZU) এবং Vicennes (SA-44) এর সাথে হারিয়ে যায়। ক্রুজার ক্যানবেরাটি বিসলেহাম স্টিল তৈরি করেছিল কোম্পানি। ছবিতে দেখা যাচ্ছে ক্রুজারটি প্রায় খালি, ওয়াটারলাইনটি সম্পূর্ণভাবে পানি থেকে বেরিয়ে আসছে। জাহাজটি মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে 14 অক্টোবর, 1943 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। প্রশান্ত মহাসাগরে, নতুন ক্যানবেরা TF-5S গঠনের অংশ হয়ে ওঠে।
অর্ধ-লোড করা ক্রুজার ক্যানবেরার ছবি তোলা হয়েছিল জাহাজটি পরিষেবাতে প্রবেশের পরপরই, ১৯৪৩ সালের অক্টোবরে। জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে নেভি ব্লু-এ মেজার 21 স্কিম অনুযায়ী আঁকা হয়েছিল। মাস্টে একটি স্ট্যান্ডার্ড এসকে রাডার অ্যান্টেনা ইনস্টল করা আছে, কিন্তু এটি ছবিতে নেই - এটি সেন্সরশিপ নির্দেশাবলী অনুসারে পুনরায় স্পর্শ করা হয়েছে। ক্যানবেরা, সেইসাথে এর তিনটি বোন জাহাজ বাল্টিমোর (CA-68), বোস্টন (CA-69) এবং কুইন্সি (CA-71), দুটি বিমান ক্রেন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরবর্তীতে নির্মিত ক্রুজারগুলিতে এই ধরনের একটি মাত্র ক্রেন ছিল।
ক্যানবেরা ড্রাই ডক, উলিথি, মাইক্রোনেশিয়া, ডিসেম্বর 1944-এ যায় জাপানি টর্পেডো বিস্ফোরণের কারণে ক্ষতি মেরামত করতে। ক্ষতি অস্থায়ী ভিত্তিতে মেরামত করা খুব গুরুতর হতে পরিণত. জাহাজটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তর করতে হয়েছিল। রাডার অ্যান্টেনা SK এবং SG মাস্তুলে দৃশ্যমান।
ক্যানবেরায় টর্পেডো বিস্ফোরণে 23 জন নিহত হয়, হুলের মধ্যে একটি বিশাল গর্ত তৈরি হয় এবং পাওয়ার ট্রেনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে ক্রুজারটি সংস্কার করা হয়েছিল। সংস্কারে আট মাস সময় লেগেছে। যুদ্ধের শেষে, ক্যানবেরার মেরামত চলছিল।
আমরা ইতিমধ্যেই আলোচনা করেছি যে কীভাবে ভারী ক্রুজারগুলি আমেরিকান নাবিকদের জন্য প্রিয় শ্রেণীতে পরিণত হয়েছিল 10,000-টন বড় জাহাজগুলি বিশাল মহাসাগরে অপারেশনের জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত ছিল, যেখানে ঘাঁটির মধ্যে দূরত্ব ছিল কয়েক হাজার মাইল। অতএব, 1930 সালে লন্ডনে অনুষ্ঠিত নতুন নৌ সম্মেলনে, বিদেশী অ্যাডমিরালরা যুদ্ধের মতোই আবেগের সাথে তাদের জন্য লড়াই করেছিলেন। এবং শেষ পর্যন্ত তারা সফল হয়েছিল: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অবশেষে "সমুদ্রের উপপত্নী" কে পরাজিত করতে সক্ষম হয়েছিল। যদিও একই শ্রেণীর জাহাজে, তবে সবচেয়ে (যেমনটা তখন মনে হয়েছিল) আকর্ষণীয়। আমেরিকানরা নিজেদের জন্য 18টি ভারী ক্রুজার রাখার অধিকারকে "নক আউট" করেছিল, যেখানে ব্রিটিশদের 15টির বেশি অনুমতি দেওয়া হয়নি এবং জাপানিদের মাত্র 12টি। এই সমস্ত কিছুই কেবল বিস্ময়কর লাগছিল, কিন্তু আসলে লন্ডন চুক্তিটি যে পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল তা ঠিক করেছিল। সেই মুহূর্তে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইতিমধ্যে 16 টি ইউনিট সার্ভিসে বা স্টকগুলিতে ছিল যেগুলি "ভারী" বিভাগে পড়েছিল, এবং তাদের সবগুলি সফল এবং শক্তিশালী হয়নি। সপ্তদশটি ছিল ভিনসেনস, যা ইতিমধ্যেই সমাপ্ত নিউ অরলিন্স প্রকল্প অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ক্লাসের আরও বিকাশের সাথে, কৌশলের জন্য খুব কম জায়গা ছিল - শুধুমাত্র একটি জাহাজ। তারপরে আমাদের অপেক্ষা করতে হবে যতক্ষণ না "ওয়াশিংটনিয়ানদের" প্রথমটি তাদের 20-বছরের মেয়াদ শেষ করে এবং তারা নতুনদের দিয়ে প্রতিস্থাপিত হতে পারে।
এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে ডিজাইনাররা "শেষ আশা" এ যতটা সম্ভব বিনিয়োগ করতে চেয়েছিলেন। অধিকন্তু, 1934 সালের মধ্যে, সমস্ত প্রকল্পের ক্রুজারগুলি ইতিমধ্যেই পরিষেবাতে ছিল এবং কিছু ফলাফল সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে। প্রথমে লাইটার হুলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পর, আমেরিকানরা ধীরে ধীরে 10,000-টন সীমাতে পৌঁছেছে এবং এখন খুব বেশি অনুশোচনা ছাড়াই এগিয়ে গেছে। অ্যাস্টোরিয়াতে, সীমাটি প্রায় 140 টন অতিক্রম করেছিল - প্রকৃতপক্ষে, অন্যান্য দেশে করা কৌশলগুলির তুলনায় একটি তুচ্ছ। অতএব, ইঞ্জিনিয়ারদের একটি খুব প্রচারিত আদেশ দেওয়া হয়েছিল: নতুন প্রকল্পআরও কয়েকশ টন দ্বারা "ওজন" করা যেতে পারে।
এছাড়াও 1934 সালে, "উইচিটা" নামে SA-44 স্থাপন করা হয়েছিল। নতুন ভারী ক্রুজারটির নকশা প্রায় সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। ওজনের পরবর্তী বৃদ্ধি তার পূর্বসূরীদের থেকে শুধুমাত্র একটি এবং বরং নগণ্য পার্থক্য ছিল। উইচিটার জন্য হুলটি এক বছর আগে রাখা বড় ব্রুকলিন-শ্রেণীর লাইট ক্রুজার থেকে নেওয়া হয়েছিল। নকশা ধারণা সম্পূর্ণ বৃত্ত এসেছে এবং মসৃণ-ডেক নকশা ফিরে এসেছে. যাইহোক, সল্টলেক সিটিতে একটি উল্লেখযোগ্য বাঁকের পরিবর্তে, হলটির এখন পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি উঁচু দিক ছিল। এটি কেবল পিছনের বুরুজ থেকে সমুদ্রের তরঙ্গে নিরবচ্ছিন্ন শুটিংয়ের গ্যারান্টি দেয়নি, তবে এটি এখন খুব শক্ত জায়গায় ইনস্টল করা ক্যাটাপল্ট থেকে বিমান চালু করাও সম্ভব করেছে। আমেরিকানরা এই সমাধানটিকে সর্বোত্তম বলে মনে করেছিল, যেহেতু এটি জাহাজের মাঝখানে মূল্যবান স্থান খালি করেছিল, যা বিমান বিরোধী কামানগুলির জন্য এত প্রয়োজনীয় ছিল। একই সময়ে, "হাউস"-হ্যাঙ্গার, যা জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশে ডেকের অনেক জায়গা দখল করেছিল, তাও অদৃশ্য হয়ে গেছে। এটি ক্যাটাপল্টের নীচে স্টার্নের হুলে সরাসরি স্থানান্তরিত হয়েছিল। ক্রুজারটি "শেড" থেকে মুক্তি পেয়েছে, যা কেবল নষ্ট হয়নি চেহারা, কিন্তু একটি উল্লেখযোগ্য লক্ষ্যকে প্রতিনিধিত্ব করে, আঘাত করলে বিপজ্জনক আগুনের হুমকি দেয়। ফলস্বরূপ, সাধারণ ব্যবস্থাটি একটি সম্পূর্ণ এবং খুব যুক্তিসঙ্গত পরিকল্পনার সাথে মিলিত হতে শুরু করে, যা আমেরিকানরা সক্রিয়ভাবে সমস্ত শ্রেণীর বড় জাহাজে প্রয়োগ করেছিল। সম্ভবত এর একমাত্র ত্রুটি ছিল পিছনের বুরুজ থেকে সরাসরি স্টার্নে গুলি চালানোর অক্ষমতা। মজল গ্যাসগুলি সরাসরি আগুনের লাইনে অবস্থিত ভঙ্গুর সীপ্লেনগুলিকে সহজেই বহন করে। অতএব, হয় তাদের হ্যাঙ্গারে ডেকের নীচে সাবধানে লুকিয়ে রাখা এবং যুদ্ধে তাদের ব্যবহার না করা, বা শত্রুর উপস্থিতির প্রথম লক্ষণে তাদের ছেড়ে দেওয়া, বা যুদ্ধে ফাঁকি দেওয়া যাতে শত্রুরা আফটারনে শেষ না হয়। সেক্টর
শেষ "লন্ডন" ক্রুজারে, শেষ পর্যন্ত আট ইঞ্চি ব্যারেল একসাথে খুব কাছাকাছি থাকার দীর্ঘস্থায়ী সমস্যার সম্পূর্ণ সমাধান করা সম্ভব হয়েছিল। তাদের মোটামুটি বড় দূরত্বে "আলাদা টেনে" এবং পৃথক দোলনায় রাখা হয়েছিল। সত্য, বারবেটগুলির আকার নিয়ে একটি সমস্যা দেখা দিয়েছে, যার ব্যাস এতটাই বেড়েছে যে তারা শরীরের মনোমুগ্ধকর রূপের সাথে খাপ খায় না। তারপরে ডিজাইনাররা চতুর হয়ে উঠল এবং বারবেটগুলিকে একটি উল্টানো শঙ্কুর আকার দিয়েছিল, টাওয়ার থেকে সেলার পর্যন্ত টেপারিং করে।
বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের ব্যাপক পরিবর্তন হয়েছে। ইতিমধ্যেই নির্মাণের সময়, ফ্লিট কমান্ড 38 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ নতুন 127-মিমি ইউনিভার্সাল বন্দুকের ইনস্টলেশন "পুশ থ্রু" করতে সক্ষম হয়েছিল - বিখ্যাত বন্দুক, যা 30 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে সমস্ত মার্কিন জাহাজে, বিমানবাহী বাহক থেকে এসকর্ট পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। ধ্বংসকারী এবং সহায়ক জাহাজ, এবং যা প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল। নৌবাহিনী একযোগে জোড়া স্থাপনা করতে চেয়েছিল, কিন্তু উইচিটাতে কাজ এতটাই অগ্রগতি হয়েছিল যে তাদের নিজেদেরকে একক জায়গায় সীমাবদ্ধ রাখতে হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে কিছুর ঢাল ছিল না। এবং তাই, ওজনের ভারসাম্য বজায় রাখতে, 200 টন ঢালাই লোহাকে ব্যালাস্ট হিসাবে হোল্ডে লোড করতে হয়েছিল। এই সম্পূর্ণ অকেজো কার্গো ওয়াশিংটন সীমার তুলনায় ওভারলোড বাড়িয়েছে 600 টন তবে, ওভারলোডের অন্যান্য আইটেমগুলি অনেক বেশি বোঝায়। প্রথমত, বর্মটিকে আরও শক্তিশালী করার জন্য ওজন ব্যবহার করা হয়েছিল। বেল্টের পুরুত্ব 16-মিমি ত্বকে 152 মিমি, বারবেটস - 178 মিমি পর্যন্ত এবং টাওয়ারের সামনের প্লেটগুলি 8 ইঞ্চি পর্যন্ত - 203 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। 70 মিমি স্ল্যাব দিয়ে আবৃত টাওয়ারের ছাদগুলিও খুব শক্ত ছিল - প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ভয়ঙ্কর ঘটনার যোগ্য একটি পুরুত্ব। ফলস্বরূপ, উইচিটা তার সময়ের সবচেয়ে সুরক্ষিত ক্রুজারদের সম্মানজনক পদে যোগদান করেছিল। একটি যান্ত্রিক ইনস্টলেশনের বেঁচে থাকার সমস্যার সমাধানটিও আকর্ষণীয় লাগছিল। সামনে তিনটি বয়লার রুম ছিল, তারপরে দুটি টারবাইন রুম ছিল, যার মধ্যে একটি চতুর্থ বয়লার রুম চাপা ছিল। এই "অর্ধ-একেলন" স্কিমটি মেশিন এবং বয়লারের সম্পূর্ণ পরিবর্তন এবং ঐতিহ্যগত ক্রমিক একটির মধ্যে একটি যুক্তিসঙ্গত সমঝোতা হয়ে উঠেছে।
সামগ্রিকভাবে, জাহাজটি খুব সফল হয়ে উঠেছে এবং পরবর্তী সমস্ত মার্কিন ভারী ক্রুজার প্রকল্পের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছে। তবে কিছু জটিলতা ছিল। পরিকল্পিত বর্ধিত ক্রুজিং পরিসীমা "প্রসারিত" করা সম্ভব ছিল না, যদিও 15 নট এ 8800 মাইল অর্জন একটি ভাল ফলাফল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। কিন্তু কম স্থিতিশীলতা সম্পর্কে যুক্তিসঙ্গত কিছুই করা যায়নি। ফলস্বরূপ, জাহাজটি, একটি উচ্চ হুলের উপর রাখা অস্ত্র এবং সরঞ্জাম দিয়ে ভারীভাবে ওভারলোড, তার পূর্বসূরীদের তুলনায় আপগ্রেডের জন্য অনেক কম রিজার্ভ ছিল। এইভাবে, একক 127-মিলিমিটার বন্দুকগুলিকে জোড়া দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব ছিল না, এবং ঐতিহ্যবাহী ক্লোজ-রেঞ্জ অ্যাসল্ট রাইফেলগুলি - বোফর্স এবং ওরলিকনস - বিশেষ সতর্কতার সাথে উইচিটাতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হলে শেষ চুক্তিবদ্ধ ভারী ক্রুজারটি সবেমাত্র পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও এতে অংশ নেয়নি, অ্যাডমিরালরা নতুন "খেলনা" পাওয়ার সুবর্ণ সুযোগটি মিস করতে পারেনি, এই সত্যের সুযোগ নিয়ে যে সীমাবদ্ধ সামুদ্রিক চুক্তিগুলি তাদের অর্থ হারিয়েছে। সিদ্ধান্তটি প্রিয় টাইপ - ভারী ক্রুজার তৈরিতে ফিরে আসার অনুসরণ করেছিল। এটা খুবই স্বাভাবিক যে সফল উইচিটাকে নমুনা হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছিল; এটি নতুন জাহাজের বিকাশ এবং নির্মাণের সময় অনেক সময় বাঁচিয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, পুনরাবৃত্তি প্রায় সম্পূর্ণ হওয়ার কথা ছিল, একমাত্র পরিবর্তন হল শরীরের প্রস্থে অর্ধ মিটারের একটু বেশি বৃদ্ধি। যাইহোক, বিধিনিষেধ তুলে নেওয়ার ফলে খুব লোভনীয় সুযোগগুলি উন্মুক্ত হয়েছিল এবং ডিজাইনাররা "ক্যাফটান" কে নতুন আকার দিতে শুরু করেছিলেন, যা আর "ট্রিশকিন" ছিল না: আমেরিকানদের কাছে যথেষ্ট উপকরণ এবং অর্থ ছিল।
প্রথম পদক্ষেপ ছিল বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র শক্তিশালী করা। ক্রুজারগুলি টুইন মাউন্টে বারোটি 127-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক পেয়েছিল - বেশ যুদ্ধজাহাজের আদর্শ। চিত্তাকর্ষক সংখ্যাটি একটি চমৎকার অবস্থান দ্বারা সমর্থিত ছিল: দুটি টাওয়ার কেন্দ্রের সমতল বরাবর অবস্থিত ছিল এবং প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারির ধনুক এবং কঠোর গ্রুপগুলির উপরে গুলি চালাতে পারে। প্রথমবারের মতো, প্রকল্পটি প্রথম থেকেই মাল্টি-ব্যারেল মেশিনগান স্থাপনের জন্য সরবরাহ করেছিল - চারটি চার-ব্যারেলযুক্ত 28-মিমি ইনস্টলেশন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডাকনাম "শিকাগো পিয়ানোস" (যেমন গ্যাংস্টার "ব্যবসা" এর উত্তম দিনের সময় ছিল। , যে রাজধানী শিকাগো হয়ে ওঠে, গ্যাংস্টারদের প্রিয় অস্ত্র বলা হত - থম্পসন সাবমেশিন বন্দুক, প্রতিযোগী বা অনুপযুক্ত পুলিশ অফিসারকে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সীসা দিয়ে পূরণ করতে সক্ষম)। যাইহোক, বিকাশটি খুব সফল ছিল না, এছাড়াও এটি তৈরি করা কঠিন ছিল এবং আমেরিকানরা আরও শক্তিশালী এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত 40-মিমি সুইডিশ বোফর্সের দিকে স্যুইচ করেছিল। এই জাতীয় সময়োপযোগী উদ্ভাবনের বিরুদ্ধে তর্ক করা কঠিন, তবে তারা বাস্তুচ্যুতিতে সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক বৃদ্ধি ঘটায়, জ্বালানি এবং অন্যান্য পণ্যসম্ভার ছাড়াই 13,600 টন "মান" পৌঁছেছে। বাল্টিমোরস উইচিটাসের চেয়ে 20 মিটার দীর্ঘ এবং প্রায় দুই মিটার চওড়া হয়ে উঠেছে এবং এটি সত্ত্বেও মূল ক্যালিবারটি মোটেও পরিবর্তিত হয়নি এবং বর্মটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়নি। (প্রতিরক্ষার প্রধান আকর্ষণ ছিল সত্যিই পুরু 65 মিমি ডেক।) 120 হাজার এইচপি ক্ষমতার খুব উচ্চ বাষ্প প্যারামিটার সহ একটি নতুন বয়লার প্ল্যান্ট ব্যবহার না করলে মাত্রা এবং স্থানচ্যুতি আরও বড় হতে পারে। মাত্র চারটি হেভি-ডিউটি বয়লার বাষ্প খায়। যদিও পাওয়ার পয়েন্টবেশ দক্ষ হয়ে উঠেছে এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই ডিজাইনের ক্ষমতা 10% অতিক্রম করা সম্ভব করেছে 34 নোডগুলি ক্রমাগত লোডের কারণে অর্জন করা যায়নি। 40-মিমি মেশিনগানের সংখ্যা লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়তে থাকে, তাদের ইনস্টলেশনগুলি সমস্ত উপলব্ধ সুবিধাজনক (এবং এত সুবিধাজনক নয়) জায়গা দখল করে, জাহাজের ওজন কমিয়ে দেয়। যাইহোক, অর্জিত 33 নটগুলি বেশ শালীন এবং সম্মানজনক লাগছিল, ঠিক যেমন ক্রুজারগুলি নিজেরাই চিত্তাকর্ষক হয়ে উঠেছে। বয়লারের এচেলন বিন্যাস (চারটির প্রত্যেকটির নিজস্ব "পৃথক অ্যাপার্টমেন্ট" ছিল) এবং টারবাইনগুলি ভাল বেঁচে থাকা নিশ্চিত করেছিল।
184. ভারী ক্রুজার "বাল্টিমোর" (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, 1943)
কুইন্সি শিপইয়ার্ডে বেথলেহেম স্টিল কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত। আদর্শ স্থানচ্যুতি - 14,470 টন, সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 17,030 টন, সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য- 205.26 মিটার, প্রস্থ - 21.59 মিটার, ড্রাফ্ট - 7.32 মিটার চার শ্যাফ্ট স্টিম টারবাইন ইউনিটের শক্তি 120,000 এইচপি, গতি 33 নট। সংরক্ষণ: সাইড 165 - 114 মিমি, ডেক 57 মিমি, turrets 203-51 মিমি, বারবেটস 178 মিমি। অস্ত্রশস্ত্র: নয়টি 203/55 মিমি বন্দুক, বারোটি 127/38 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, আটচল্লিশ 40 মিমি মেশিনগান, 4টি সিপ্লেন। মোট, 1943 - 1946 14 ইউনিট নির্মিত: বাল্টিমোর, বোস্টন, ক্যানবেরা, কুইন্সি, পিটসবার্গ, সেন্ট পল, কলম্বাস, হেলেনা, ব্রেমারটন, ফল রিভার, ম্যাকন ", "টলেডো", "লস এঞ্জেলেস" এবং "শিকাগো"। বাস্তবে, দুটির বেশি সীপ্লেন গ্রহণ করা হয়নি। চাকরিতে প্রবেশের পর, তারা অতিরিক্ত বিশ থেকে আঠাশটি 20 মিমি মেশিনগান বহন করে। প্রথমটি (যথাক্রমে 1969 এবং 1971 সালে) তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল "ম্যাকন", "ফল রিভার" এবং "বাল্টিমোর", বাকীগুলি 20 শতকের 70 এর দশকের শেষ পর্যন্ত বাদ দেওয়া হয়েছিল, "বাদে" শিকাগো" এবং "আলবানি"।
185. ভারী ক্রুজার "উইচিটা" (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, 1939)
ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে নির্মিত। স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট - 10,590 টন, গ্রস - 13,015 টন, সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য - 185.42 মিটার, প্রস্থ - 18.82 মিটার, ড্রাফ্ট - 7.24 মি ফোর-শ্যাফ্ট স্টিম টারবাইন ইউনিটের শক্তি 100,000 এইচপি, গতি 33 kno. সংরক্ষণ: সাইড 165 - 114 মিমি, ডেক 57 মিমি, turrets 203-37 মিমি, বারবেটস 178 মিমি। অস্ত্রশস্ত্র: নয়টি 203/55 মিমি বন্দুক, আটটি 127/38 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, আটটি 12.7 মিমি মেশিনগান, 4টি সিপ্লেন। যুদ্ধের সময়, চব্বিশটি 40-মিমি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং আঠারোটি 20-মিমি ওরলিকন ইনস্টল করা হয়েছিল। 1959 সালে বাতিল করা হয়েছে।
186. ভারী ক্রুজার "ওরেগন সিটি" (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, 1946)
কুইন্সি শিপইয়ার্ডে বেথলেহেম স্টিল কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত। স্থানচ্যুতি, মাত্রা, প্রক্রিয়া, বর্ম এবং অস্ত্র - 1946 সালে, 3 টি ইউনিট নির্মিত হয়েছিল: ওরেগন সিটি, আলবানি এবং রচেস্টার। সিরিজের চতুর্থ এবং চূড়ান্ত ইউনিট, নর্দাম্পটন, 1951 সালে একটি নিয়ন্ত্রণ জাহাজ হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। 1970 সালে ওরেগন সিটি, 1974 সালে রচেস্টার এবং 1977 সালে নর্দাম্পটনকে তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। 30.6.1958 "আলবানি" একটি নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারে রূপান্তরের জন্য সেট করা হয়েছিল। 1 নভেম্বর, 1958-এ, এটি একটি নতুন লেজ নম্বর SO-10 পেয়েছে। 3 নভেম্বর, 1962 তারিখে কমিশন করা হয়। 1 মার্চ, 1967-এ, এটি আরেকটি আধুনিকীকরণ শুরু করে, যা 20 মাস স্থায়ী হয়েছিল। 9 নভেম্বর, 1968-এ এটি পুনরায় চালু করা হয়। 1973 সালে, তিনি রিজার্ভে স্থানান্তরিত হন। 1974 সালের মে মাসে, তিনি সক্রিয় নৌবহরে কমিশন পেয়েছিলেন এবং 2য় নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ হয়েছিলেন। 1976 থেকে 1980 পর্যন্ত, মার্কিন 6 তম নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ। 29.8.1980 বহরের তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং শীঘ্রই ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
শুধু জাহাজ নিজেরাই বেড়ে ওঠেনি, তাদের জন্য অর্ডারও বেড়েছে। প্রাথমিকভাবে, 1940 সালের জুলাই মাসে 4 টি ইউনিট অর্ডার করার কথা ছিল, কিন্তু মাত্র 2 মাস পরে তাদের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়ে যায়। এবং 2 বছর পরে, 1942 সালের আগস্টে, একবারে 16 টুকরার জন্য একটি আদেশ অনুসরণ করা হয়েছিল! যুদ্ধের সময় অনেক শত্রু ভারী ক্রুজারের মৃত্যুর বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে আমেরিকান "হেভিওয়েট" এর "বহর" সমস্ত মহাসাগরকে ভরাট করার হুমকি দিয়েছিল। এই বরং ভীতিকর ছবি শত্রুতার শেষ দ্বারা সামান্য নরম করা হয়েছিল: দুই শেষ দিন 1944 সালে, ক্রুজার নরফোক এবং স্ক্র্যান্টন সম্পূর্ণ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
যাইহোক, ততক্ষণে উন্নত ভারী ক্রুজার নির্মাণ শুরু হয়ে গেছে। "ওরেগন সিটি" বাহ্যিকভাবে তার পূর্বসূরীদের থেকে দুটি "বাল্টিমোর" পাইপের পরিবর্তে একটি প্রশস্ত পাইপের দ্বারা পৃথক ছিল। ভিতরে, পরিবর্তনগুলি সর্বনিম্ন রাখা হয়েছিল। যদিও বাস্তুচ্যুতি আবার বেড়েছে, তবে অতিরিক্ত টন এবার স্থিতিশীলতা এবং সমুদ্র উপযোগীতা বাড়াতে গেছে। আরও প্রশস্ত হুল এবং উন্নত বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের প্রাথমিক ফোকাস আরও উন্নতি এবং আধুনিকীকরণে ব্যাপক অবদান রেখেছে। যদিও যুদ্ধ-পূর্ব ধরণের প্রতিনিধিরা যুদ্ধের শেষের দিকে পানির গভীরে এবং গভীরে ডুবে যায়, কয়েকশত (কখনও কখনও হাজার হাজার) টন ওজন বাড়ায়, শেষ সিরিজটি ওভারলোডের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল - অন্তত অর্ধেক যতটা অন্যদের
ওরেগনের প্রথমটি 1944 সালের মার্চ মাসে স্থাপন করা হয়েছিল এবং এটি চালু হওয়ার সময় এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে তাদের কারও যুদ্ধ করার সময় থাকবে না। এবং তাই এটি ঘটেছিল: লিড ক্রুজারটি কেবল 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তার পরে আরও দুটি এবং চতুর্থটি, নর্দাম্পটন, তাড়াহুড়ো ছাড়াই সম্পন্ন হয়েছিল। এটির পতাকাটি 1953 সালের মার্চ মাসে উত্থাপিত হয়েছিল, ইতিমধ্যে পরবর্তী যুদ্ধের নতুন বাস্তবতার পরিস্থিতিতে - শীতল যুদ্ধ। শেষ দুটি ইউনিট স্টকগুলিতে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে "পূর্বপুরুষদের" - বাল্টিমোরসের সাথে এক ধরণের ন্যায়বিচার প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল, যার সিরিজটি দুটি জাহাজে কাটা হয়েছিল।
এটা কৌতূহলজনক যে "আমেরিকান হেভিওয়েটস" এর অর্ডারের সিংহভাগ ধাতুবিদ্যার দৈত্য - বেথলেহেম স্টিল কোম্পানি (বেথলেহেম স্টিল কর্পোরেশন) এর মালিকানাধীন শিপইয়ার্ডে গিয়েছিল। নিউইয়র্কের একটি সুপরিচিত বিশেষায়িত জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি থেকে মাত্র 4টি ইউনিটের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল এবং ফিলাডেলফিয়ার রাষ্ট্রীয় অস্ত্রাগার শুধুমাত্র কয়েকটি জাহাজ নির্মাণের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
যাইহোক, ডিজাইনারদের কৌশল এবং জাহাজ নির্মাণ শিল্পের শক্তি নির্বিশেষে, আমেরিকান সামরিক-নির্মিত ভারী ক্রুজারগুলির চমৎকার গুণাবলীর খুব চাহিদা ছিল না। সময়ের সাথে প্রতিযোগিতায়, সময়ের, অবশ্যই, জিতেছে। মাত্র 7 টি ইউনিট যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং তারা কার্যত তাদের প্রধান ক্ষমতা দিয়ে শত্রুর উপর গুলি চালাতে ব্যর্থ হয়েছিল। "বাল্টিমোর", "বোস্টন" এবং "ক্যানবেরা" ক্যারিয়ার গঠনের অংশ হয়ে ওঠে, এবং তাদের জাপানী বিমান, কামিকাজ এবং ঐতিহ্যবাহী ডাইভ বোমারু এবং টর্পেডো বোমারু বিমানের মরিয়া আক্রমণ প্রতিহত করতে হয়েছিল। সর্বশেষ একজন, তাইওয়ানের কাছে 1944 সালের অক্টোবরে, ক্যানবেরার হুলের একেবারে মাঝখানে একটি টর্পেডো রোপণ করতে সক্ষম হয়েছিল। সমস্ত ডিজাইনারদের কৌশল সত্ত্বেও, ক্রুজারটি 4.5 হাজার টন জল নিয়েছিল এবং গতি হারিয়েছিল। সমুদ্রে শুধুমাত্র সম্পূর্ণ আধিপত্য আমেরিকানদের অর্ধেক সমুদ্র জুড়ে এটিকে টানতে দেয়। তার সহকর্মী "কুইন্সি" অপারেশনের ইউরোপীয় থিয়েটারে শেষ হয়েছিল, সেখানে সবচেয়ে আধুনিক আমেরিকান ক্রুজারগুলির একমাত্র প্রতিনিধি হয়ে উঠেছে। নরম্যান্ডিতে অবতরণের সময় এবং দক্ষিণ ফ্রান্সে অপারেশনের সময় এর গোলাগুলি জার্মান অবস্থানগুলিকে ধ্বংস করেছিল। "পিটসবার্গ" এর ক্যারিয়ারটি কিছুটা বিব্রতকর হয়ে উঠল, 1945 সালের জুনে এটি এবং এর গঠনটি একটি শক্তিশালী টাইফুনে ধরা পড়েছিল তার আগে মাত্র 4 মাস যাত্রা করেছিল। ভ্যান্টেড শক্তিশালী কাঠামো উপাদানগুলিকে সহ্য করতে পারেনি: জাহাজটি ধনুকের শেষ ছাড়াই হারিকেন থেকে আবির্ভূত হয়েছিল, যা সামনের টাওয়ার বরাবর ছিঁড়ে গিয়েছিল। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এই জাতীয় বাহ্যিকভাবে চিত্তাকর্ষক ক্ষতি ক্রুজারটিকে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে বেসে পৌঁছাতে বাধা দেয়নি এবং স্থিতাবস্থা পুনরুদ্ধার করতে ক্যানবেরার মেরামত করার চেয়ে তিনগুণ কম সময় লেগেছিল।
সমস্ত "যোদ্ধা" যুদ্ধের পরপরই, 1946 - 1947 সালে, রিজার্ভে চলে গিয়েছিল। এটা লজ্জাজনক, কিন্তু অন্তত তারা তিন বছর শুটিং এবং পরিবেশন করতে পেরেছে। এটা তাদের সহকর্মীদের জন্য অনেক বেশি আপত্তিকর ছিল যারা সবেমাত্র একটি মথবল আকারে দেয়ালের বিরুদ্ধে দাঁড়ানো পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। সত্য, এটি শীঘ্রই জ্বলে উঠল " ভুলে যাওয়া যুদ্ধ"কোরিয়াতে, যখন আমেরিকানরা বেশিরভাগ "ভাল পাকা" ইউনিট ব্যবহার করে। সমুদ্রে শত্রুর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির কারণে, তাদের প্রধানত উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে হয়েছিল। "বাল্টিমোরস" এবং "ওরেগন"-এর বাকি পরিষেবা রক্তহীন শীতল যুদ্ধের সময় হয়েছিল এবং প্রয়োজনীয় 20 বছর পরে, গত শতাব্দীর 70-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, একের পর এক তারা সজ্জিতভাবে কসাইয়ের অনুসরণ করেছিল।
ততক্ষণে, তাদের পূর্বপুরুষ, উইচিটা, দেড় দশক ধরে অস্তিত্বহীন হয়ে পড়েছিল। ক্রুজারটি তাকে 1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত সমগ্র যুদ্ধের মধ্য দিয়ে দেখেছিল এবং ইউরোপের প্রতিটি কোণে, আর্কটিক নরওয়েজিয়ান জলসীমা থেকে, যেখানে তিনি লেন্ড-লিজ সরবরাহের কনভয়গুলিকে মরক্কোর উপকূলে নিয়ে গিয়েছিলেন, ক্যাসাব্লাঙ্কায় মিত্রবাহিনীর অবতরণে অংশ নিয়েছিলেন। তারপর প্রশান্ত মহাসাগরে পাঠানো, "উইচিটা" এবং সেখানে বিশাল সামুদ্রিক থিয়েটারের সমস্ত কোণ "পরীক্ষা" করে। উত্তরে, এর গোলাগুলি কিসকা দ্বীপে লাঙ্গল দিয়েছিল, যেখান থেকে আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজারগুলি দখল করার আগেই জাপানি গ্যারিসনকে নিরাপদে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। দক্ষিণে, এর আট ইঞ্চি বন্দুকগুলি 13 অক্টোবর, 1944 তারিখে ডাচ ইস্ট ইন্ডিজে প্রায় রক্তপাতহীন অবতরণকে সমর্থন করেছিল, "পূর্বপুরুষ" তার "বংশধর" কে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ ক্যানবেরাকে টোতে নিয়ে গুরুত্বপূর্ণ সহায়তা প্রদান করেছিল। এবং অক্টোবরের শেষে, লেইতে উপসাগরের যুদ্ধে, শত্রু জাহাজের বিরুদ্ধে কামান ব্যবহার করা হয়েছিল, যদিও লক্ষ্যগুলি ছিল সম্পূর্ণ "খোঁড়া হাঁস"। তার সহকর্মীদের সাথে, উইচিটা ভারী ক্ষতিগ্রস্থ হালকা বিমানবাহী বাহক চিয়োদা এবং ধ্বংসকারী হাটসুয়ুকি, যা এটিকে ঢেকে রাখার চেষ্টা করছিল তা শেষ করেছিলেন। যাইহোক, তিন দিনের জন্য ভারী ক্যানবেরার টাওয়ার পূর্ববর্তী অনুশীলনটি টারবাইনের উপর প্রতিকূল প্রভাব ফেলেছিল এবং ভালভাবে যুদ্ধ করা ক্রুজারটি মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গিয়েছিল। যাইহোক, তিনি ওকিনাওয়া দখল করতে এবং যুদ্ধের চূড়ান্ত সময়ের অন্যান্য অপারেশনে ফিরে আসতে সক্ষম হন, 13টি "তারকা" - যুদ্ধের পার্থক্য - পেয়েছিলেন এবং 1947 সালে অন্যদের সাথে একটি উপযুক্ত বিশ্রামে গিয়েছিলেন। 50 এর দশকের শেষের দিকে প্রবীণটির ভাগ্য চূড়ান্ত হয়েছিল, যখন এটি একটি রকেট জাহাজে রূপান্তরিত হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু হুলটি পরীক্ষা করার পরে, যা অনেক বেশি যাত্রা করেছিল, বিশেষজ্ঞরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে গেমটি মোমবাতির মূল্য নয়, যেহেতু "অলস সময়ে" অনেকগুলি নতুন ক্রুজার ছিল এবং 1959 সালের আগস্টে, উইচিটা গাছটি ভেঙে ফেলার জন্য প্ল্যান্টে চলে গিয়েছিল। ধাতু
প্রচুর পরিমাণে নির্মিত আমেরিকান ভারী ক্রুজারগুলি আরও অসংখ্য "মসৃণ-ডেক" ডেস্ট্রয়ারের ভাগ্যের পুনরাবৃত্তি করেছিল যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তারপরে শান্তিপূর্ণভাবে এবং খুব বেশি সুবিধা ছাড়াই বিদ্যমান ছিল। তবে যদি বেঁচে থাকা "ফ্ল্যাশ ডেকারদের" এখনও অন্য বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিতে হয়, তবে "বাল্টিমোরস" এটি ছাড়াই করেছিল - প্রত্যেকের সুখের জন্য। যেহেতু তাদের জন্য প্রধান শত্রু আমাদের ক্রুজার হতে পারে: সোভিয়েত ইউনিয়নসামুদ্রিক শক্তির মধ্যে দ্রুত বিশ্বের দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে এবং বিদেশী পরাশক্তির সম্ভাব্য শত্রুদের মধ্যে প্রথম স্থান অধিকার করে। এবং এই হুমকি (মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উদ্ভাবিত) অস্ত্র প্রতিযোগিতা অব্যাহত রাখতে উত্সাহিত করেছিল, যা আরও উন্নত ধরণের ক্রুজিং-শ্রেণির আর্টিলারি জাহাজ তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। কিন্তু পরবর্তী সংখ্যায় এই সম্পর্কে আরো.
একটি ভুল লক্ষ্য করেছেন? এটি নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl+Enter আমাদের জানাতে
ইস্যু নং 17-এর ধারাবাহিকতা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন নৌবাহিনীর ভারী ক্রুজাররা যে ভূমিকা পালন করেছিল তা বিশাল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে ভারী ক্রুজারের গুরুত্ব বিশেষ করে বেড়েছে যখন জাপানি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলি 7 ডিসেম্বর প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের কার্যত সমস্ত আমেরিকান যুদ্ধজাহাজকে নিরপেক্ষ করে। সেই ঐতিহাসিক অভিযানে একটিও ভারী ক্রুজার ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। সমস্ত ভারী ক্রুজার সামুরাই-জাপানি এবং নাৎসি আক্রমণকারীদের সাথে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।
বাল্টিমোর-শ্রেণীর ক্রুজার
বাল্টিমোর-শ্রেণীর ক্রুজার
বাল্টিমোর শ্রেণীর ভারী ক্রুজারগুলি ব্রুকলিন শ্রেণীর জাহাজ এবং উইচিটা নামে একটি সফল জাহাজের বিকাশ অব্যাহত রাখে।
সিরিজের প্রধান ক্রুজার, বাল্টিমোর, 1 অক্টোবর, 1940-এ অর্ডার করা হয়েছিল এবং ক্রুজারটির স্তম্ভ ব্লেসলেহ্যাম স্টিল প্ল্যান্ট, ফোর্স রিভার, কুইন্সি, পিসিতে স্থাপন করা হয়েছিল। ম্যাসাচুসেটস, 26 মে, 1941। সিরিজের প্রথম আটটি ক্রুজার (CA-68 - CA-75) কুইন্সিতে নির্মিত হয়েছিল। ওরেগন সিটি ক্রুজার (CA-122) আগের বাল্টিমোরের থেকে আলাদা ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে লিড ক্রুজার হয়ে ওঠে নতুন সিরিজতিনটি জাহাজের মধ্যে - ওরেগন সিটি, আলবানি (CA-123) এবং রচেস্টার (CA-124)। এই জাহাজগুলিও Bleasleyham Steel দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ওরেগন ছিল একক-ফানেল জাহাজ, যখন বাল্টিমোরস দুটি স্মোকস্ট্যাক বহন করে। 1950 সালে লিড ডেস মইনেস (CA-134) এর বিকাশের সাথে সিরিজটি আবার বিভক্ত হয়, তারপরে ক্রুজার সেলেম (CA-139) এবং নিউপোর্ট নিউজ (CA-148)। তাদের কনফিগারেশনে, এই জাহাজগুলি বাল্টিমোর এবং ওরেগন থেকে আলাদা।
হুল বরাবর "বাল্টিমোর" / "ওরেগন সিটি" ধরণের ক্রুজারগুলির দৈর্ঘ্য 205.3 মিটার, জলরেখা বরাবর - 202.4 মিটার, মিডশিপ ফ্রেম বরাবর প্রস্থ - 21.6 মিটার স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট - 14,472 টন (13,129 মেট্রিক টন), সম্পূর্ণ - 17,030 টন (15,450 মেট্রিক টন)। সম্পূর্ণভাবে লোড করা ড্রাফ্টটি 8.2 মিটার ডেস মোইনসে, হুলের দৈর্ঘ্য 218.4 মিটার এবং মিডশিপ ফ্রেমের প্রস্থ 23.3 মিটারে বৃদ্ধি করা হয়েছিল 17,000 টন (15,422 মেট্রিক)। টন), মোট - 21,500 টন (19,505 মেট্রিক টন)।
তিনটি সিরিজের সমস্ত ক্রুজারে আটটি ব্যাবকক এবং উইলকক্স বয়লার এবং চারটি জেনারেল ইলেকট্রিক টারবাইন ছিল যার মোট শক্তি 120,000 এইচপি। টারবাইন চারটি প্রপেলার চালিত করে। সম্পূর্ণ গতি 33 নট। তেল রিজার্ভ 15 নট গতিতে 10,000 নটিক্যাল মাইলের একটি ক্রুজিং রেঞ্জ প্রদান করে। অন্যান্য ক্রুজারগুলির মতোই ক্রুজিং পরিসীমা পাল তোলার সময় পাশ করা এবং আসন্ন রিফুয়েলিংয়ের কারণে বাড়ানো যেতে পারে। বাল্টিমোর-শ্রেণীর ক্রুজারগুলির আর্মিং সাধারণত উইচিটা ক্রুজারের মতোই ছিল। বর্মের পুরুত্ব ইঞ্জিন কক্ষের ক্ষেত্রে 15.24 সেমি থেকে জলরেখার এলাকায় 10.2 সেমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব 5 সেন্টিমিটার বারবেটস 6 ইঞ্চি। প্রধান ক্যালিবার টারেটগুলির সামনের বর্মের পুরুত্ব 20.3 মিমি, পার্শ্বগুলি 7.62 সেমি এবং ছাদগুলি 7.62 সেমি।
ক্রুজার বাল্টিমোর/ওরেগন সিটিতে Mk 12 বা Mk 15 ভেরিয়েন্টে 55 ক্যালিবারের লম্বা ব্যারেল সহ নয়টি 203-মিমি বন্দুক, তিনটি বুরুজে তিনটি বন্দুক ছিল; আইওসুতে দুটি টাওয়ার, একটি অন্যটির উপরে, একটি স্ট্র্যানে, নিজেই আলাদা। 152 কেজি ওজনের একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 27.5 কিমি। Ds Moyns-এর 203 মিমি ক্যালিবারের নয়টি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 55 ক্যালিবার Mk 16 Mod 0 ভেরিয়েন্টে, তিনটিতে তিনটি বুরুজ। নতুন, ভারী 8-ইঞ্চি বন্দুকগুলির প্রতি মিনিটে 12 রাউন্ড ফায়ারের হার ছিল এবং আলাদা-লোডিং রাউন্ডের পরিবর্তে একক গোলাবারুদ লোড করা হয়েছিল। একটি অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডার Mk 34 এবং একটি রাডার রেঞ্জফাইন্ডার ব্যবহার করে প্রধান ক্যালিবার দিয়ে ফায়ারিং নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল।
মাঝারি ক্যালিবার আর্টিলারিতে 12 127 মিমি (5 ইঞ্চি) বন্দুক রয়েছে যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 38 ক্যালিবার, ছয়টি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ দুই-বন্দুকের বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছে। 127 মিমি বন্দুকের লক্ষ্য ছিল অপটিক্স এবং রাডার ব্যবহার করে। বিশুদ্ধ বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র ছিল প্রমাণিত 40-মিমি বোফর্স। প্রথম চারটি বাল্টিমোর-শ্রেণির ক্রুজার (SA-68 - SA-71) 12টি চতুষ্পদ বোফর্সে সজ্জিত ছিল - মোট 48টি বন্দুক! অবশিষ্ট ক্রুজারগুলিতে, চতুর্গুণ বোফর্সের সংখ্যা 11-এ হ্রাস করা হয়েছিল, তবে ব্যারেলের মোট সংখ্যা পরিবর্তন হয়নি, কারণ স্ট্রেনে দুটি টুইন 40-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, 20 মিমি ক্যালিবারের 24 টি একক-ব্যারেল ওরলিকন ইনস্টল করে ক্রুজারগুলির বিমান-বিধ্বংসী অস্ত্রগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, বোফর্স এবং ওরলিকনগুলি ক্রুজারগুলি থেকে সরানো হয়েছিল এবং তাদের জায়গায় 76.2 মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের মোট সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
উইচিটার মতো, বাল্টিমোর-শ্রেণীর ক্রুজারগুলি একটি এয়ারক্রাফ্ট হ্যাঙ্গার, সীপ্লেন চালু করার জন্য দুটি ক্যাটাপল্ট এবং দুটি ক্রেন (ক্রুজার SA-68 - SA-71) দিয়ে সজ্জিত ছিল। অবশিষ্ট ক্রুজারগুলিতে শুধুমাত্র একটি ক্রেন ইনস্টল করা হয়েছিল। সমস্ত ক্রুজারে, ক্যাটাপল্টগুলি কোয়ার্টারডেকে মাউন্ট করা হয়েছিল। তিন ধরনের সীপ্লেন ব্যবহার করা হয়েছিল: প্রাথমিকভাবে কার্টিস এসওসি সিগাল, 1943 থেকে ভাউট ওএস2ইউ কিংফিশার এবং 1945 সালে কার্টিস এসসি-আই।
আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরে বাল্টিমোর শ্রেণীর ভারী ক্রুজারগুলি উপস্থিত হওয়ার সময়, যুদ্ধের প্রথম সময়ের প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধগুলি ইতিমধ্যে শেষ হয়ে গিয়েছিল। 1942 সালের শেষের দিকের নাটকীয় যুদ্ধ - 1943 সালের প্রথম দিকে, যাতে মিত্রবাহিনীর ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়াররা অংশ নিয়েছিল, এটিও ইতিহাস হয়ে ওঠে। জাপানি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের গৌরব অতীতে রয়ে গেছে - জাপানিদের কাছে পর্যাপ্ত জাহাজ, বিমান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে প্রশিক্ষিত ডেক পাইলট ছিল না। প্রশান্ত মহাসাগরে, আমেরিকানরা একটি সাধারণ আক্রমণ শুরু করে, দ্বীপ থেকে দ্বীপে চলে যায়। অবতরণ সর্বদা জাপানি গ্যারিসনগুলিতে শক্তিশালী বিমান এবং আর্টিলারি স্ট্রাইক দ্বারা পূর্বে ছিল। ভারী ক্রুজারগুলি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের এসকর্টে অন্তর্ভুক্ত হতে শুরু করে। "বাল্টিমোরস" মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ থেকে ওকিনাওয়া এবং খোদ জাপানে জাপানি অবস্থানে গোলাবর্ষণে জড়িত ছিল।
ক্রুজার ক্যানবেরা (CA-70) 13 অক্টোবর, 1944-এ একটি জাপানি বিমানের একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল। টর্পেডোটি 3য় এবং 4র্থ বয়লার কম্পার্টমেন্টের মাঝখানে আঘাত করে। টর্পেডো বিস্ফোরণের ফলে, বাল্কহেড ধ্বংস হয়ে যায় এবং উভয় বয়লার রুম প্লাবিত হয়। ক্রুজার গতি হারিয়েছে। মেরামতের জন্য ক্যানবেরাকে মানুস, অ্যাডমিরালটি দ্বীপপুঞ্জে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। মেরামতের পরে, ক্রুজারটি প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধের শেষ মাসের যুদ্ধে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল।
"পিটসবার্গ" (CA-72) দ্বিতীয় এবং শেষ "বাল্টিমোর" হয়ে ওঠে, যা "ক্যানবেরা" সহ উল্লেখযোগ্য ক্ষতি পেয়েছিল, তবে জাপানিদের এর সাথে কিছুই করার ছিল না - মাদার প্রকৃতি চেষ্টা করেছিল। 4 জুন, 1945-এ, ওকিনাওয়ার বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নেওয়ার পরপরই, ক্রুজারটি একটি টাইফুনে ধরা পড়ে। বাতাস এবং ঢেউ পিটসবার্গের ধনুক ছিঁড়ে ফেলল। ক্রুজারটিকে ট্রান্সভার্স বাল্কহেড নং 1 দ্বারা বন্যা থেকে রক্ষা করা হয়েছিল, যা উপাদানগুলির চাপ সহ্য করেছিল, প্রধান ক্যালিবারের বুরুজ নং I এর সামনে ইনস্টল করা হয়েছিল। ক্রুজারটি নিজস্ব ক্ষমতায় মেরামতের জন্য গুয়ামে এসেছিল। ভেসে থাকা বিচ্ছিন্ন ধনুকটিও গুয়ামে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তারা ক্রুজারের হুলের সাথে ধনুকটি সংযুক্ত করেনি। পিগটেবার্গকে সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল; এই জাহাজটি আবার যুদ্ধে অংশ নেয়নি।
বাল্টিমোরের বেশিরভাগই প্রশান্ত মহাসাগরে পরিচালিত হয়েছিল। শুধুমাত্র কুইন্সি (SA-71) আটলান্টিকের জলে কাজ করার সুযোগ পেয়েছিলেন। কুইন্সি 6 জুন, 1944 নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণকে সমর্থন করেছিলেন। তারপরে জাহাজটি ভূমধ্যসাগরে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে এটি আগুন দিয়ে দক্ষিণ ফ্রান্সের আক্রমণকে সমর্থন করেছিল। 1945 সালের ফেব্রুয়ারির শেষে, ভূমধ্যসাগরে কুইন্সির উপস্থিতি আর প্রয়োজন ছিল না। ক্রুজারটি প্রশান্ত মহাসাগরে গিয়েছিল, যেখানে এটি ওকিনাওয়ার জলে দেখা গিয়েছিল।
যুদ্ধের শেষ অবধি, বাল্টিমোর ধরণের 11 টি ভারী ক্রুজার চালু করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে সাতটি বীরত্ব এবং সাহস দেখানোর জন্য ছিল। কর্মীদেরশত্রুর সাথে যুদ্ধে জাহাজগুলিকে যুদ্ধের তারকা দেওয়া হয়েছিল। বাল্টিমোরদের মধ্যে সবচেয়ে সম্মানিত ছিলেন ক্রুজার সেন্ট পল (SA-73) - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একজন যুদ্ধ তারকা, কোরিয়ার জন্য আটটি এবং ভিয়েতনামের জন্য আটজন। মোট, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বাল্টিমোর-শ্রেণীর ক্রুজাররা 34টি যুদ্ধ তারকা পেয়েছিল।
"আলাস্কা" পরিষেবাতে প্রবেশের পর 1944 সালের মধ্যে আটলান্টিকে যুদ্ধের প্রশিক্ষণ নেয়। বাহ্যিকভাবে, ক্রুজারটি আরও ঘনিষ্ঠভাবে একটি যুদ্ধজাহাজের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যদিও লাইনের দ্রুততা ত্রুটির জন্য কোন জায়গা ছেড়ে দেয়নি। আলাস্কা ক্রুজারটি সফলভাবে যুদ্ধজাহাজের প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারির বিশাল শক্তি এবং ক্রুজারের উচ্চ পূর্ণ গতিকে একত্রিত করেছে। এমন একটি "সফল" জাহাজ ইতিমধ্যেই ছিল - এটিকে "হুড" বলা হয়েছিল... "পাতলা" শব্দ থেকে - "বিসমার্ক" দীর্ঘকাল "হুড" নিয়ে বিরক্ত হয়নি। হাস্যকরভাবে, আলাস্কা কখনই দেখায়নি যে এটি কী করতে সক্ষম ছিল: প্রশান্ত মহাসাগরে, ক্রুজারটি মূলত বিমানবাহী বাহক গঠনে বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানে নিযুক্ত ছিল, মাঝে মাঝে দ্বীপগুলিতে জাপানি গ্যারিসনগুলিতে গোলাবর্ষণে অংশ নিয়েছিল।
