30 অক্টোবর (অক্টোবর 20, পুরানো শৈলী), 1696, জার পিটার I-এর প্রস্তাবে বোয়ার ডুমা একটি রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল "সেখানে সমুদ্রের জাহাজ থাকবে...", যা নৌবহর এবং সরকারী স্বীকৃতির প্রথম আইন হয়ে ওঠে। এর ভিত্তি।

সময় উত্তর যুদ্ধ 1700-1721 সালে, বাল্টিক ফ্লিট তৈরি করা হয়েছিল, যা রাশিয়াকে প্রধান সামুদ্রিক শক্তির পদে উন্নীত করেছিল। তার জন্য প্রথম যুদ্ধজাহাজ 1702-1703 সালে লাডোগা হ্রদে এবং সভির নদীর তীরে সায়াস নদীর মুখে নির্মিত হয়েছিল। 1703 সালে, বাল্টিকে রাশিয়ান নৌবহরের ঘাঁটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - ক্রোনশলট (পরে - ক্রোনস্ট্যাড)।

উত্তর যুদ্ধের সময়, নৌবহরের প্রধান কাজগুলি নির্ধারণ করা হয়েছিল, যার তালিকাটি আজ অবধি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, যথা: বিরুদ্ধে লড়াই নৌবাহিনীশত্রু, সমুদ্রপথে যুদ্ধ করা, সমুদ্র থেকে উপকূল রক্ষা করা, উপকূলীয় অঞ্চলে সেনাবাহিনীকে সহায়তা করা, আঘাত করা এবং সমুদ্র থেকে শত্রু অঞ্চলে আক্রমণ নিশ্চিত করা। নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণএই কাজগুলি বস্তুগত সম্পদ হিসাবে পরিবর্তিত হয় এবং সমুদ্রে সশস্ত্র সংগ্রামের প্রকৃতি পরিবর্তিত হয়। তদনুসারে, বহরের অংশ ছিল এমন বহরের পৃথক শাখাগুলির ভূমিকা এবং স্থান পরিবর্তিত হয়েছে।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে, প্রধান কাজগুলি পৃষ্ঠের জাহাজ দ্বারা সম্পাদিত হত এবং তারা ছিল বহরের প্রধান শাখা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই ভূমিকাটি কিছু সময়ের জন্য নৌ বিমান চালনায় চলে যায় এবং যুদ্ধোত্তর সময়ে, পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র এবং পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র সহ জাহাজের আবির্ভাবের সাথে, সাবমেরিনগুলি নিজেদেরকে প্রধান ধরণের শক্তি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে নৌবহরটি সমজাতীয় ছিল। উপকূলীয় সৈন্য (সামুদ্রিক এবং উপকূলীয় কামান), যা 18 শতকের শুরু থেকে বিদ্যমান ছিল, সাংগঠনিকভাবে বহরের অংশ ছিল না। 1906 সালে, সাবমেরিন বাহিনী জন্মগ্রহণ করে এবং নৌবাহিনীর একটি নতুন শাখা হিসাবে বিকাশ শুরু করে। 1914 সালে, প্রথম নৌ বিমান চালনা ইউনিট গঠিত হয়েছিল, যা 1916 সালে একটি স্বাধীন ধরণের শক্তির বৈশিষ্ট্যও অর্জন করেছিল। নৌবাহিনী একটি ভিন্নধর্মী কৌশলগত সংস্থা হিসাবে অবশেষে 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গঠিত হয়েছিল, যখন নৌ বিমান চলাচল, উপকূলীয় প্রতিরক্ষাএবং বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট।

নিয়মিত রাশিয়ান নৌবহর গঠনের সময়, এর সাংগঠনিক কাঠামো এবং কার্যাবলী অস্পষ্ট ছিল। 1717 সালে, পিটার I এর ডিক্রি দ্বারা, নৌবহরের প্রতিদিনের ব্যবস্থাপনার জন্য একটি অ্যাডমিরালটি বোর্ড গঠন করা হয়েছিল। 1802 সালে, মেরিটাইম ফোর্সেস মন্ত্রক গঠিত হয়, যা পরে নৌ মন্ত্রক নামকরণ করা হয় এবং 1917 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। 1906 সালে নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফ গঠনের সাথে রুশো-জাপানি যুদ্ধের পরে নৌবাহিনীর যুদ্ধের (অপারেশনাল) কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণের অঙ্গগুলি উপস্থিত হয়েছিল। 15 জানুয়ারী, 1938, কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি (সিইসি) এবং কাউন্সিলের প্রস্তাবের মাধ্যমে পিপলস কমিসাররা(SNK) নৌবাহিনীর পিপলস কমিশনারিয়েট তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধান নৌ সদর দপ্তর গঠিত হয়েছিল।

রাশিয়ান রাষ্ট্র বিশ্ব মহাসাগরে প্রবেশাধিকার এবং বিশ্ব অর্থনীতি ও রাজনীতিতে দেশের অন্তর্ভুক্তির সাথে সম্পর্কিত ঐতিহাসিক সমস্যাগুলি সমাধান করার সাথে সাথে সামুদ্রিক থিয়েটারে বাহিনীর স্থায়ী গ্রুপিং রূপ নেয়। বাল্টিকে, বহরটি 18 মে (মে 7, পুরানো শৈলী) 1703 সাল থেকে অবিচ্ছিন্নভাবে বিদ্যমান ছিল, ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলা - 15 নভেম্বর (4 নভেম্বর, পুরানো শৈলী) 1722 থেকে এবং কৃষ্ণ সাগরে বহর - 13 মে (মে 2) থেকে , পুরানো শৈলী) 1783। উত্তরে এবং প্রশান্ত মহাসাগরনৌবাহিনীর গ্রুপিংগুলি অস্থায়ী ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল বা উল্লেখযোগ্য বিকাশ ছাড়াই পর্যায়ক্রমে বিলুপ্ত করা হয়েছিল। বর্তমান প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং উত্তর নৌবহরগুলি যথাক্রমে 21 এপ্রিল, 1932 এবং 1 জুন, 1933 সাল থেকে স্থায়ী গ্রুপিং হিসাবে বিদ্যমান।

1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নৌবহরটি তার সর্বাধিক বিকাশ লাভ করে। এই সময়ে, এতে চারটি নৌবহর এবং ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে 100 টিরও বেশি ডিভিশন এবং সারফেস জাহাজ, সাবমেরিন, নৌ বিমান চলাচল এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষার ব্রিগেড অন্তর্ভুক্ত ছিল।

নৌবাহিনী রাশিয়ান ফেডারেশন- রাশিয়ান নৌবাহিনী এবং ইউএসএসআর নৌবাহিনীর উত্তরসূরি, নৌ কৌশলগত পারমাণবিক বাহিনী এবং সাধারণ-উদ্দেশ্য নৌবাহিনী নিয়ে গঠিত। এর মধ্যে রয়েছে সারফেস ফোর্স, সাবমেরিন ফোর্স, নেভাল এভিয়েশন এবং কোস্টাল ফোর্স, যার মধ্যে রয়েছে উপকূলীয় মিসাইল ও আর্টিলারি বাহিনী এবং সামুদ্রিক পদাতিক।

সাংগঠনিকভাবে, নৌবাহিনী চারটি অপারেশনাল-স্ট্র্যাটেজিক অ্যাসোসিয়েশন নিয়ে গঠিত: উত্তর, প্রশান্ত মহাসাগরীয়, বাল্টিক এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিট, এবং এছাড়াও ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলা.

নৌবাহিনী শত্রুর স্থল লক্ষ্যবস্তুতে পারমাণবিক হামলা চালাতে, সমুদ্র ও ঘাঁটিতে শত্রুর নৌবহর গোষ্ঠীকে ধ্বংস করতে, শত্রুর মহাসাগর ও সমুদ্র যোগাযোগ ব্যাহত করতে এবং এর সামুদ্রিক পরিবহন রক্ষা করতে, যুদ্ধের মহাদেশীয় থিয়েটারে অপারেশনে স্থল বাহিনীকে সহায়তা করতে, উভচর আক্রমণে অবতরণ করতে সক্ষম। বাহিনী, এবং অবতরণ বাহিনী এবং অন্যান্য কাজ সঞ্চালনে অংশগ্রহণ.

নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, ভ্লাদিমির কোরোলেভের মতে, বর্তমানে রাশিয়ান নৌবাহিনীর 70 থেকে 100টি জাহাজ বিশ্ব মহাসাগরের বিভিন্ন অঞ্চলে ক্রমাগত তাদের কার্য সম্পাদন করছে।

তার ইতিহাস জুড়ে, বহর রাশিয়ার ভাগ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। গাঙ্গুতে (বর্তমানে ফিনল্যান্ডের হানকো উপদ্বীপ), টেন্দ্রা, সিনপ, চেসমা, এ রাশিয়ান নৌবহরের কিংবদন্তি যুদ্ধ সমালোচনামূলক অপারেশনপ্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়।

নৌবহরের সম্মানে উদযাপনের ইতিহাস পিটার আই-এর সময় থেকে শুরু হয়। প্রথম আসল নৌ কুচকাওয়াজের কারণ ছিল 1714 সালের যুদ্ধে 27 জুলাই (আগস্ট 7, নতুন শৈলী) রাশিয়ান নৌবহর দ্বারা জয়লাভ করা। উত্তর যুদ্ধের সময় গাঙ্গুত। তিনি প্রথম হয়েছিলেন রাশিয়ান ইতিহাসরাশিয়ান নৌবহরের নৌ বিজয়। সেন্ট পিটার্সবার্গে গাঙ্গুত বিজয় উদযাপন করা হয়েছিল। বেশ কয়েকদিন ধরে চলে উৎসব। তার ডিক্রিতে, পিটার প্রথম নির্দেশ দিয়েছিলেন যে গাঙ্গুত বিজয়ের দিনটি প্রতি বছর 27 জুলাই গৌরবময় সেবা, নৌ কুচকাওয়াজ এবং আতশবাজি দিয়ে উদযাপন করা হবে। এই দিনটি নৌবাহিনীর জন্য এক ধরণের ছুটিতে পরিণত হয়েছে। পরবর্তীতে, বিজয় উদযাপন শুধুমাত্র একটি গম্ভীর প্রার্থনা সেবার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। IN মাঝামাঝি 19 তমশতাব্দীতে, পিটার I এর সময়ের ঐতিহ্য পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল: 27 জুলাই, পতাকা দিয়ে সজ্জিত জাহাজের প্যারেড অনুষ্ঠিত হতে শুরু করে এবং বন্দুকের স্যালুট শোনানো হয়েছিল।

1917 সালে, ছুটি বাতিল করা হয়েছিল। 1920 সাল থেকে, বাল্টিক সাগরের নৌবাহিনীর সদর দফতরের পরামর্শে, 18 মে এর নিকটতম দিনে, পেট্রোগ্রাদে (বর্তমানে সেন্ট পিটার্সবার্গ) রেড ফ্লিট ডে পালিত হতে শুরু করে। 1703 সালে 18 মে (মে 7, পুরানো শৈলী) রাশিয়ান নিয়মিত নৌবহর বাল্টিক অঞ্চলে প্রথম বিজয় লাভ করে। বোর্ডিং যুদ্ধে, সুইডিশ বোট "গেদান" এবং শন্যাভা (সরল পাল সহ একটি ছোট দুই-মাস্টেড জাহাজ) "অ্যাস্ট্রিল্ড" বন্দী হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এই যুদ্ধের তারিখটি বাল্টিক ফ্লিটের উত্থানের দিন হিসাবে গৃহীত হয়েছিল।

ইউএসএসআর-এ নৌবাহিনী দিবসের ছুটি প্রথম পালিত হয়েছিল 24 জুলাই, 1939 সালে ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার এবং বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির প্রস্তাবের ভিত্তিতে 22 জুন, 1939 তারিখে, দ্বারা। যা এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রতি বছর 24শে জুলাই নৌবাহিনী দিবস পালিত হওয়ার কথা ছিল। নৌবাহিনী দিবস উদযাপনের তারিখটি 1 অক্টোবর, 1980 তারিখের ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা জুলাইয়ের শেষ রবিবারে স্থানান্তরিত হয়েছিল "ছুটির দিনে এবং স্মরণীয় দিন» এবং পরবর্তী আইন প্রণয়ন।

ঐতিহ্যগতভাবে, নৌবাহিনী দিবস উদযাপন একটি আনুষ্ঠানিক গঠনের মাধ্যমে শুরু হয় কর্মীদেরনৌ ইউনিট এবং জাহাজে সেন্ট অ্যান্ড্রুর পতাকা এবং রঙিন পতাকা উত্থাপনের আচার। নৌবাহিনীর কুচকাওয়াজ এবং সামরিক ক্রীড়া উত্সব এই দিনে উত্তর, প্রশান্ত মহাসাগরীয়, বাল্টিক এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের পাশাপাশি ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলার ঘাঁটিতে অনুষ্ঠিত হয়। এই দিনে যুদ্ধজাহাজের প্যারেড 1939 সাল থেকে প্রতি বছর অনুষ্ঠিত হয় এবং শুধুমাত্র মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়ই অনুষ্ঠিত হয় নি। দেশপ্রেমিক যুদ্ধ (1941-1945).

2017 সালে, রাষ্ট্রপতির পক্ষে, প্রথমবারের মতো আধুনিক ইতিহাসসেন্ট পিটার্সবার্গে প্রধান নৌ কুচকাওয়াজ অনুষ্ঠিত হয়। ইভেন্টের স্কেলের পরিপ্রেক্ষিতে, জড়িত জাহাজ এবং বিমানের সংখ্যা, এই ইভেন্টটি মস্কোর রেড স্কোয়ারে 9 মে বিজয় প্যারেডের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

আন্দ্রে এরেমেনকো
সাংস্কৃতিক অধ্যয়নের প্রার্থী, সহযোগী অধ্যাপক,
কেজিআইএএমজেডের ইতিহাস, নৃতত্ত্ব ও প্রকৃতি বিভাগের প্রধান ড

19 শতকের প্রথমার্ধে। বিজ্ঞান, প্রযুক্তি এবং অর্থনীতিতে অগ্রগতির ভিত্তি ছিল একটি নতুন ধরণের শক্তি - বাষ্প শক্তির ব্যবহার। ফ্লিটের আরও বিকাশ ধাতুবিদ্যা এবং ঘূর্ণিত ধাতু ক্ষেত্রে অগ্রগতির কারণে হয়েছিল। বিশেষ করে লোহার জাহাজ নির্মাণে ব্যবহারের জন্য আর্মার প্লেট আবিষ্কারের সাথে

IN XIX এর প্রথম দিকেভি. রাশিয়ায় বাষ্পীয় জাহাজ নির্মাণ শুরু হয়। রাশিয়ার প্রথম এলিজাভেটা জাহাজটি 1815 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি লোহা ও তামার ঢালাইয়ের মালিক কার্ল বার্ড দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল। মাত্র 4 লিটার দিয়ে। সঙ্গে। শক্তি, মেশিনটি স্টিমবোটকে (যেমনটি আগে স্টিমশিপ বলা হত) প্রতি ঘন্টায় প্রায় 9 versts গতি দেয়।

রাশিয়ার প্রথম বাষ্পবাহী জাহাজ "এলিজাবেথ"

1823 সালে, ভোলগায় প্রায় এক ডজন স্টিমশিপ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি ইঞ্জিন ছিল যার মোট শক্তি 40 এইচপি পর্যন্ত ছিল। সঙ্গে। এবং 1843 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গে "অলং দ্য ভলগা" স্টিমশিপ কোম্পানি গঠিত হয়েছিল, যার 250-400 লিটার ইঞ্জিন সহ বেশ কয়েকটি স্টিমশিপ ছিল। সঙ্গে। ক্ষমতা ("ভোলগা", "হারকিউলিস", "স্যামসন", "কামা", "ওকা", ইত্যাদি), কয়েক ডজন ভারী-শুল্ক বার্জ। এই সমাজ 1918 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল।

ডিজেল মোটর জাহাজ

1903 সালে, নিঝনি নোভগোরোডে সোরমোভস্কি প্ল্যান্টটি ভলগা শিপিং কোম্পানির জন্য প্রথম ডিজেল মোটর জাহাজ তৈরি করেছিল - স্ব-চালিত ট্যাঙ্ক বার্জ "ভ্যান্ডাল" 1150 টন স্থানচ্যুতি সহ, - প্রতিটি 120 লিটারের তিনটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ। s., এবং ডিজেল-ইলেকট্রিক ট্রান্সমিশন প্রোপেলারে। "ভ্যান্ডাল" একই সাথে বিশ্বের প্রথম ডিজেল মোটর জাহাজ এবং ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজ হয়ে উঠেছে।

বিশ্বের প্রথম মোটর জাহাজ তেল ট্যাঙ্কার বার্জ ভ্যান্ডাল।

1913 সালে বিভিন্ন দেশবিশ্বে 80 টিরও বেশি ডিজেল মোটর জাহাজ ছিল, তাদের মধ্যে 70টি রাশিয়ায়। স্টিমশিপের ক্ষেত্রে, 1913 সাল নাগাদ, দেশ ও সরকারের সমস্ত ছয়টি শিপিং কোম্পানির প্রচেষ্টায়, তাদের সংখ্যা 1016-এ উন্নীত হয় (মোট 487 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ), এবং পালতোলা জাহাজ 2577 (257 হাজার গ্রস টন) হয়ে যায়। . ইংল্যান্ড, জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, নরওয়ে, ফ্রান্স, জাপান এবং ইতালির নৌবহরের পরে রাশিয়ান নৌবহর বিশ্বের 8 তম স্থানে রয়েছে। একই সময়ে, এর নিজস্ব স্টিমশিপ, রাশিয়ার বাণিজ্যিক বহরের 65% তৈরি করে, সমুদ্রের পণ্য পরিবহনের মাত্র 8% সরবরাহ করতে পারে।

রাশিয়ান সোসাইটি অফ শিপিং অ্যান্ড ট্রেড (ROPiT) তৈরি

1856 সালের জানুয়ারিতে, অ্যাডজুট্যান্ট এনএ রাশিয়ান নৌ মন্ত্রকের সাথে যোগাযোগ করেন। আরকাস এবং বিখ্যাত জাহাজ মালিক-উদ্যোক্তা N.A. নভোসেলস্কি। তারা কৃষ্ণ সাগরে একটি বাণিজ্যিক শিপিং জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি তৈরির প্রস্তাব করেছিল যাতে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য প্রচুর সংখ্যক আধুনিক জাহাজ রয়েছে, যখন স্পষ্ট করে যে যুদ্ধের ক্ষেত্রে এই জাহাজগুলি দেশের সামরিক পরিবহনের প্রয়োজনে ব্যবহার করা যেতে পারে।

1856 সালের 3 আগস্ট, সম্রাট দ্বিতীয় আলেকজান্ডার ROPiT (রাশিয়ান সোসাইটি অফ শিপিং অ্যান্ড ট্রেড) এর সনদ অনুমোদন করেন। এইভাবে জন্ম হয়েছিল যা পরে বৃহত্তম রাশিয়ান শিপিং কোম্পানিতে পরিণত হয়েছিল।

1860 সাল নাগাদ, কোম্পানির 40 টিরও বেশি স্টিমশিপ ছিল, এবং তাদের মধ্যে 30টির দুর্দান্ত সম্ভাবনা ছিল: তাদের সবগুলি 3 বছরের বেশি সময় ধরে চালু ছিল না।

ROPiT স্টিমশিপ "গ্র্যান্ড ডাচেস ওলগা নিকোলাভনা" সারাতোভের ঘাটে দাঁড়িয়ে আছে।
1910 সালের দিকে (আলেক্সি প্লাটোনভের আর্কাইভ থেকে ছবি)

1863 সাল থেকে, কোম্পানি, নৌবহর পুনরায় পূরণ করে, নতুন স্ক্রু পোস্টাল এবং যাত্রীবাহী স্টিমশিপ এবং চাকার মিশ্র কার্গো এবং যাত্রীবাহী জাহাজ তৈরি করতে শুরু করে। "লাজারেভ", "কর্নিলভ", "নাখিমভ", "চিখাচেভ", "গ্র্যান্ড ডিউক মিখাইল" ছাড়াও গ্র্যান্ড ডাচেস 1870 সাল নাগাদ ওলগা" এবং "জেনারেল কোটজেবিউ" আজভ সাগর জুড়ে পণ্য পরিবহনের জন্য আরও 11 টি স্টিম স্কুনার চালু করা হয়েছিল।

সুয়েজ খাল (1869) নির্মাণের সাথে সাথে নতুন সম্ভাবনার দ্বার উন্মোচিত হয় এবং ROPiT জাহাজগুলি ভারত, চীন এবং যাত্রা শুরু করে। সুদূর পূর্ব(ভ্লাদিভোস্টক)।

"স্বেচ্ছাসেবী নৌবহর" সৃষ্টি

1873-1883 সময়কালে। বহরের চাহিদার প্রতি জনসাধারণের মনোযোগ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বিষয়ে, রাশিয়ান বণিক জাহাজ নির্মাণের (দেশপ্রেমিক অনুদান সহ) প্রচারের জন্য মস্কোতে একটি সোসাইটি গড়ে ওঠে। 1878 সালের রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধের ফলাফলের কারণে স্বেচ্ছাসেবী ফ্লিট সোসাইটি তৈরির ধারণাটি উদ্ভূত হয়েছিল।

একটি সংস্থার জন্য সারা দেশে তহবিল সংগ্রহ করা হয়েছিল যার দ্রুত এবং ধারণক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ থাকবে, যাতে তারা দ্রুত পুনরায় সজ্জিত এবং সশস্ত্র হতে পারে, যুদ্ধের ক্ষেত্রে তাদের সহায়ক ক্রুজার তৈরি করে। প্রায় 4 মিলিয়ন রুবেল সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং 1878 সালে সমাজ তৈরি হয়েছিল।

প্রথমত, ডব্রোফ্লোট জার্মানদের কাছ থেকে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীবাহী জাহাজ কিনেছিল, যা অবিলম্বে নৌবাহিনীতে সহায়ক ক্রুজার হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল: মস্কো, পিটার্সবার্গ, রসিয়া। অতঃপর, একটি ঐতিহ্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: সমস্ত নতুন জাহাজের নামকরণ করা হয়েছিল প্রদেশগুলির কেন্দ্রগুলির নামানুসারে - "নিঝনি নভগোরড", "রিয়াজান" ইত্যাদি।

1879 সাল থেকে, স্বেচ্ছাসেবী ফ্লিট সোসাইটির চার্টার যুদ্ধের ক্ষেত্রে সামরিক উদ্দেশ্যে তার জাহাজগুলি ব্যবহার করার সম্ভাবনা প্রদান করে।

ডোব্রোফ্লোটের কাজ শুরু হয়েছিল বর্ণ ও বুরগাস থেকে যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী রাশিয়ান সৈন্যদের পরিবহনের মাধ্যমে। রুশ-তুর্কি যুদ্ধ 1878 তারপর সুদূর প্রাচ্যে নিয়মিত ফ্লাইট শুরু হয়। শীঘ্রই ব্যবস্থাপনা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে তাদের ক্রয় করা উচিত নয়, তবে কেবল সমাজের জন্য জাহাজ তৈরি করা উচিত - এটি আরও লাভজনক। সত্য, কেবল আমাদের কারখানায় নয়, বিদেশেও তৈরি করুন। ইংলিশ ক্রুজার আইরিসের আঁকার উপর ভিত্তি করে প্রথম স্টিমশিপ, ইয়ারোস্লাভ, 1880 সালে ফ্রান্সে অর্ডার করা হয়েছিল।

1896 সাল পর্যন্ত, 4500-5600 টন স্থানচ্যুতি সহ 6 টি জাহাজের একটি সিরিজ ইংল্যান্ড থেকে রাশিয়ায় এসেছিল। ফলে আগে রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধ Dobroflot ইতিমধ্যে ROPiT-এর পরে 2য় স্থানে উঠে এসেছে। এর কার্গো টার্নওভার প্রতি বছর 196,000 টন পৌঁছেছে।

1910 এর দশকের গোড়ার দিকের পোস্টকার্ড, পণ্য এবং যাত্রীদের জন্য উত্সর্গীকৃত
ডোব্রোফ্লট স্টিমশিপ: সিমবিরস্ক এবং রিয়াজান।

পিটার আই দ্বারা রাশিয়ান ফ্লিট তৈরির ইতিহাস

পিটার I ইতিহাসে একজন সংস্কারক, সেনাপতি এবং নৌ কমান্ডার, রাশিয়ার প্রথম সম্রাট হিসাবে নেমেছিলেন। তবে তরুণ সাম্রাজ্যের বহর তৈরিতে তার ভূমিকা বিশেষভাবে লক্ষণীয়। পিটার বুঝতে পেরেছিলেন যে একটি নৌবহর ছাড়া তার দেশ মহান শক্তির "ক্লাবে" প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না। এবং তিনি পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করতে লাগলেন। এইভাবে, আজভ বহর প্রথম উপস্থিত হয়, ঐতিহাসিক তাৎপর্যযাকে অবমূল্যায়ন করা কেবল অসম্ভব, এবং 7 বছর পরে, 1703 সালে, বাল্টিক ফ্লিট তৈরি করা হয়েছিল - আধুনিক রাশিয়ার শক্তিশালী নৌ ইউনিট।

এটা বলা যায় না যে পিটারের আগে নৌবাহিনী তৈরির কোনো প্রচেষ্টা ছিল না। সেখানে ছিল, কিন্তু তারা ছিল অত্যন্ত অসংগঠিত, অপ্রীতিকর এবং ফলস্বরূপ, ব্যর্থ। ইভান দ্য টেরিবল, উদাহরণস্বরূপ, কাজান এবং আস্ট্রাখান খানেটের বিরুদ্ধে তার প্রচারাভিযানে নদী বহর সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করেছিলেন। পরবর্তীতে, 1656-1661 সালের সুইডিশদের সাথে যুদ্ধের সময়, মস্কো রাজ্য বাল্টিক জলে কাজ করতে সক্ষম একটি পূর্ণাঙ্গ নৌবহর তৈরির বিষয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে ওঠে। Voivode Ordin-Nashchekin বিশেষ করে এর সৃষ্টিতে নিজেকে আলাদা করেছেন। কিন্তু 1661 সালে স্বাক্ষরিত শান্তির শর্তাবলীর অধীনে, রাশিয়ানদের সমস্ত জাহাজ এবং শিপইয়ার্ড ধ্বংস করতে হয়েছিল। উত্তরে ব্যর্থ হয়ে, অর্ডিন-নাশচেকিন সম্রাট আলেক্সি মিখাইলোভিচের দৃষ্টি রাজ্যের দক্ষিণে ফিরিয়ে দেন।

সেখানে ক্যাস্পিয়ান সাগরের জন্য একটি ফ্লোটিলা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং এমনকি এই উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি শুরু হয়েছিল - 1667-1668 সালে। থ্রি-মাস্টেড পালতোলা জাহাজ "ঈগল" নির্মিত হয়েছিল, রাশিয়ান পালতোলা বহরের "মহা-দাদা" (স্থানচ্যুতি 250 টন, দৈর্ঘ্য 24.5 মিটার, প্রস্থ 6.5 মিটার)। এটির দুটি ডেক ছিল, আর্টিলারি অস্ত্রে 22টি বন্দুক ছিল, যার পরীক্ষাগুলি সম্পর্কে একটি নোট সংরক্ষণ করা হয়েছে:

« বন্দুকগুলিকে গুলি করা হয়েছিল, এবং গুলি অনুসারে, বন্দুকগুলি অক্ষত ছিল এবং জাহাজের জন্য উপযুক্ত ছিল».

দুর্ভাগ্যবশত, জাহাজের ভাগ্য মর্মান্তিক ছিল - এটি সামান্য পরিবেশন করেছিল এবং পরে বন্দরে ঠিক রাজিনের বিদ্রোহীদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। একটি বাস্তব নৌবহর তৈরি কয়েক দশক ধরে স্থগিত করতে হয়েছিল।

পুরো রাশিয়ান নৌবহরের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা 1688 সালে মস্কোর কাছে ইজমাইলোভো গ্রামে ঘটেছিল। 16 বছর বয়সী পিটার একটি পুরানো শস্যাগারে একটি ছোট নৌকা (6 মিটার দীর্ঘ, 1 মিটার চওড়া) খুঁজে পান। এই ছোট্ট নৌকাটি ইংল্যান্ড থেকে জার আলেক্সিকে উপহার হিসাবে আনা হয়েছিল। পিটার পরবর্তীতে আশ্চর্যজনক সন্ধান সম্পর্কে লিখেছেন:

« আমাদের সাথে ঘটেছিল (মে 1688) ইজমাইলোভোতে, ফ্ল্যাক্স ইয়ার্ডে এবং শস্যাগারগুলির মধ্য দিয়ে হাঁটতে গিয়ে, যেখানে নিকিতা ইভানোভিচ রোমানভের দাদার বাড়ির জিনিসপত্রের অবশিষ্টাংশ পড়েছিল, যার মধ্যে আমি একটি বিদেশী জাহাজ দেখেছিলাম, আমি জিজ্ঞাসা করলাম ফ্রাঞ্জ (টাইমারম্যান) [পিটারের ডাচ শিক্ষক], এটা কি ধরনের জাহাজ? তিনি বলেছিলেন যে এটি একটি ইংরেজি বট। আমি জিজ্ঞেস করলাম: এটা কোথায় ব্যবহৃত হয়? তিনি বলেন, জাহাজের সঙ্গে-সাথে চড়া ও গাড়ি চলাচলের জন্য। আমি আবার জিজ্ঞাসা করলাম: আমাদের জাহাজের উপর এর কি সুবিধা আছে (আমি এটিকে আমাদের চেয়ে ভালভাবে এবং শক্তিতে দেখেছি)? তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি কেবল বাতাসের সাথে নয়, বাতাসের বিরুদ্ধেও পাল তোলেন; কোন শব্দটি আমাকে দারুণ বিস্ময়ের মধ্যে নিয়ে এসেছে এবং সম্ভবত অবিশ্বাস্য».

নৌকাটি মেরামত করার পরে, পিটার অবিলম্বে ইয়াউজা নদীর ধারে একটি ছোট হাঁটা নিয়েছিলেন। পরে, "রাশিয়ান নৌবহরের দাদা" (যেমন পিটার নিজেই নৌকাকে ডাকতেন) বিভিন্ন জায়গায় (প্রস্যানোয়ে লেক, প্লেশচিভ পুকুর, পেরেয়াস্লাভ লেক) স্থানান্তরিত হয়েছিল, কারণ জাহাজে রাজপুত্রের দক্ষতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। তিনি Pereyaslavl হ্রদে একটি শিপইয়ার্ড তৈরি করেছিলেন এবং 1692 সালে, নৌকা ছাড়াও, দুটি ছোট ফ্রিগেট এবং তিনটি ইয়ট হ্রদে যাত্রা করেছিল। মজাদার ফ্লোটিলা নির্মাণটি ডাচম্যান কার্স্টেন ব্রান্টের নেতৃত্বে কারিগরদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যাকে পিটারের বাবা আলেক্সি মিখাইলোভিচ ক্যাস্পিয়ান ফ্লিট তৈরির জন্য নিয়োগ করেছিলেন। এটি আকর্ষণীয় যে হ্রদে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, পিটারকে তার মা নাটালিয়া কিরিলোভনার কাছে মিথ্যা বলতে হয়েছিল: "যেখানে আমি আমার মাকে প্রতিশ্রুতির চিত্রের অধীনে ট্রিনিটি মঠে যেতে বলেছিলাম।"

1689 সালে, অভ্যন্তরীণ সঙ্কটের সমাধান করা হয়েছিল - রাজকুমারী সোফিয়াকে ক্ষমতা থেকে অপসারণ করা হয়েছিল এবং একটি সন্ন্যাসী হিসাবে টনসার্ড করা হয়েছিল। পিটার আসলে শাসক হয়েছিলেন পুরো দেশ. এই সময়ের মধ্যে, একটি বহর সংগঠিত করার ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে রাজার দখলে চলে গিয়েছিল। তিনি অধ্যবসায়ের সাথে কাজ করেছিলেন, রাজা-সামরিক নেতার জন্য দরকারী হতে পারে এমন সমস্ত কিছু অধ্যয়ন করেছিলেন - জ্যামিতি, নেভিগেশন, ছুতার, কামান ঢালাই এবং অন্যান্য বিজ্ঞান। এবং এই সমস্ত সময় তিনি বহরের প্রতি তার আবেগ ত্যাগ করেননি। কিন্তু হ্রদটি স্পষ্টতই তরুণ রাজার জন্য যথেষ্ট ছিল না এবং তিনি আরখানগেলস্কে, সাদা সাগরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

1693 সালে, মস্কো থেকে আরখানগেলস্ক পর্যন্ত রাস্তাটি 24 দিনের মতো লেগেছিল - 6 জুলাই থেকে 30 জুলাই পর্যন্ত, পিটার রাস্তায় ছিলেন। তার মায়ের তীরে না যাওয়ার প্রতিশ্রুতি থাকা সত্ত্বেও, যুবক রাজা বিবেকের কোনো সংশয় ছাড়াই তা ভেঙে দেন। বিভিন্ন সূত্র অনুসারে, হয় তার আগমনের প্রথম দিনে, বা সফরের শেষের দিকে, তিনি ডাচ এবং ইংরেজ বণিক জাহাজগুলিকে এসকর্ট করার জন্য 12-বন্দুকের ইয়ট "সেন্ট পিটার"-এ সমুদ্রে গিয়েছিলেন। এই যাত্রাটি পুরো 6 দিন সময় নেয় এবং রাজার উপর একটি বিশাল ছাপ ফেলে।

একই 1693 সালে, তিনি আরখানগেলস্কে প্রথম রাষ্ট্রীয় শিপইয়ার্ড তৈরি করেছিলেন - সোলোম্বালা। এবং তিনি অবিলম্বে সেখানে 24-বন্দুক জাহাজ "সেন্ট প্রেরিত পল" স্থাপন. এটি পিটারের পক্ষে যথেষ্ট ছিল না এবং তিনি হল্যান্ডে 44-বন্দুকের ফ্রিগেট "হলি প্রফেসি" কিনেছিলেন। আরখানগেলস্ক ভ্রমণ ছিল তরুণ শাসকের শখের বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। আসল সমুদ্র, বিদেশী জাহাজ এবং নাবিক, শিপইয়ার্ড নির্মাণ - এই সব একটি শক্তিশালী ছাপ তৈরি করেছে। তবে ফিরে আসার সময় ছিল - প্রায় তিন মাস অনুপস্থিত থাকার পরে, 1 অক্টোবর জার মস্কোতে ফিরে আসেন।

যাইহোক, 1694 সালের জানুয়ারিতে, পিটারের মা মারা যান। অবশ্যই, এটি রাজার জন্য একটি শক্তিশালী মানসিক ধাক্কা ছিল। তবে ইতিমধ্যে এই বয়সে তিনি তার প্রকৃতি দেখিয়েছিলেন - অত্যধিক দুঃখে লিপ্ত না হয়ে, 1 মে পিটার গ্রীষ্মের নেভিগেশনের শুরুতে দ্বিতীয়বারের জন্য আরখানগেলস্কের উদ্দেশ্যে রওনা হন। এই সময় তার সাথে সেমেনোভস্কি এবং প্রিওব্রাজেনস্কি রেজিমেন্টের সৈন্যরা ছিল, যারা সার্বভৌম পরিকল্পনা অনুসারে তার জাহাজে নাবিক হতে চেয়েছিল। আগমনের পর, পিটার ব্যক্তিগতভাবে সেন্ট পলের অস্ত্র তত্ত্বাবধান করেন এবং হল্যান্ড থেকে আসা ফ্রিগেট পবিত্র ভবিষ্যদ্বাণী পরিদর্শন করেন (উভয় জাহাজই পরে বণিক জাহাজে রূপান্তরিত হয়)। সাধারণভাবে, জার "ক্ষেত্রে" প্রচুর সময় কাটিয়েছিলেন - তিনি ক্রমাগত জাহাজে ছিলেন, মেরামত এবং কারচুপির কাজে অংশ নিয়েছিলেন এবং বিদেশী নাবিকদের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন।

তিনটি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের অংশ হিসেবে ("সেন্ট এপোস্টেল পল", "সেন্ট প্রফেসি" এবং "সেন্ট পিটার"), পিটার শ্বেত সাগর থেকে প্রস্থান করার জন্য মার্চেন্ট স্কোয়াড্রনকে নিয়ে যান। দুর্ভাগ্যবশত, এই ট্রিপ খুব ভাল যায় নি. একটি মোটামুটি সংক্ষিপ্ত উত্তরণের সময়, নৌ অফিসারদের ঘাটতি স্পষ্ট হয়ে ওঠে - পিটারের সমস্ত সহযোগীই বিনোদন ফ্লোটিলার জন্য ভাল ছিল, কিন্তু বাস্তব জাহাজে যাত্রা করতে অসুবিধা হয়েছিল। যদি "অ্যাডমিরাল" রোমোদানভস্কি এবং "ভাইস অ্যাডমিরাল" বুটুর্লিন কোনওভাবে তাদের দায়িত্বগুলি মোকাবেলা করেন, তবে "রিয়ার অ্যাডমিরাল" গর্ডন কেবল ভাগ্যের দ্বারা ইয়ট "স্ব্যা" পাথরে অবতরণ করেননি।যে পিটার।"

একই ইয়ট পিটার পরিদর্শন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সলোভেটস্কি মঠকিন্তু পথে প্রবল ঝড়ের কবলে পড়ে জাহাজটি। আজকাল, বলশোই সলোভেটস্কি দ্বীপে একটি সামুদ্রিক যাদুঘর রয়েছে। . কিছু সূত্র অনুসারে, পুরোহিতরা পরিষ্কার বিবেকের সাথে মারা যাওয়ার জন্য রাজাকে যোগাযোগ করতে রাজি করান। কিন্তু পিটার কেবল সেই প্রস্তাবকে সরিয়ে দিয়ে নিজেই ইয়টের হাল ধরেছিলেন। সবকিছু ভালভাবে কাজ করেছে - সোলোভকিতে কিছু সময় কাটানোর পরে, তিনি আরখানগেলস্কে ফিরে আসেন।

আরখানগেলস্কে ফিরে আসার পরে, পিটার "প্রেরিত পল" জাহাজটিকে সশস্ত্র এবং সজ্জিত করা শুরু করেছিলেন এবং জাহাজ "সেন্ট পিটার্সবার্গ" আসার পরে। ভবিষ্যদ্বাণী" তাকে কমান্ডের অধীনে নিয়ে যায় এবং রোমোদানভস্কির পতাকার নীচে একটি স্কোয়াড্রনে সাদা সাগরে সেন্ট নোজ পর্যন্ত যাত্রা করে। পিটার রাশিয়ান নৌবহর নির্মাণ শুরু করার অদম্য ইচ্ছা নিয়ে সাদা সাগরে তার দ্বিতীয় ভ্রমণ থেকে ফিরে আসেন। রাশিয়া তখন দুটি সমুদ্র উপকূলের মালিক ছিল- শ্বেত সাগর এবং ক্যাস্পিয়ান।

হোয়াইটদের জন্য প্রচেষ্টা করা স্বাভাবিক ছিল, যা দেশটিকে ইংল্যান্ড, হল্যান্ড এবং অন্যান্য দেশের সাথে সংযুক্ত করেছিল। মস্কোর সবাই এই আকাঙ্ক্ষাগুলি বুঝতে পারেনি। পিটার বুঝতে পেরেছিলেন যে একটি মহান দেশ এবং এর অর্থনীতির সমুদ্রে প্রবেশের প্রয়োজন। তিনি তখন রাশিয়ার বাল্টিক উপকূলে আধিপত্য বিস্তারের জন্য লড়াই করতে পারেননি; এবং তিনি তার দৃষ্টি ঘুরিয়েছিলেন দক্ষিণে, আজভ এবং কৃষ্ণ সাগরের দিকে।

রাশিয়া সমুদ্রের প্রবেশাধিকার খুঁজছিল। এটি দক্ষিণ থেকে শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল... 1695 সালের ফেব্রুয়ারিতে, জার পিটার প্রথম তুর্কিদের কাছ থেকে ডনের মুখে আজভ শহর পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি সেনাবাহিনী সংগ্রহ করার নির্দেশ দেন। বোম্বারার্ডিয়ার পাইটর মিখাইলভের নামে, জার প্রথম পশ্চিমা-শৈলীর রেজিমেন্টের সাথে যাত্রা করেছিল: প্রিওব্রাজেনস্কি, সেমেনোভস্কি এবং লেফোরটভ. দীর্ঘ অবরোধের পর, তারা ঝড়ের মাধ্যমে আজভ দুর্গ দখল করার সিদ্ধান্ত নেয়। অনেক রাশিয়ান সৈন্য ও অফিসার মারা গেলেও শহরটি দখল করা যায়নি। তুর্কিরা সমুদ্রপথে তাজা সৈন্য ও খাবার নিয়ে আসে। 1695 সালের প্রথম আজভ অভিযান অসম্মানজনকভাবে শেষ হয়েছিল...

পিটার ব্যর্থতাকে গুরুত্ব সহকারে নিয়েছিলেন, কিন্তু পশ্চাদপসরণ সম্পর্কে ভাবেননি। নৌবাহিনী ছাড়া সমুদ্রতীরবর্তী দুর্গ নেওয়া কঠিন ছিল। সারা রাশিয়া থেকে হাজার হাজার "শ্রমজীবী ​​মানুষ" ভোরোনজে আসতে শুরু করে। শিপইয়ার্ড নির্মাণ, কাঠ সংগ্রহ ও পরিবহন করা, দড়ি মোচড়ানো, পাল সেলাই এবং কামান ঢালাই করা প্রয়োজন ছিল।

তারা শিপইয়ার্ড, শস্যাগার এবং ব্যারাক তৈরি করেছিল। দুটি 36-বন্দুকের জাহাজ, 22টি গ্যালি এবং চারটি ফায়ার শিপ মজুদের উপর রাখা হয়েছিল। বসন্তের মধ্যে সবকিছু প্রস্তুত ছিল। দ্বিতীয় আজভ অভিযান শুরু হয়। 1696 সালের মে মাসে, নতুন 34-ওর গ্যালি "প্রিন্সিপিয়াম"-এ, পিটার একটি সম্পূর্ণ ফ্লোটিলার মাথায় আজভের কাছে উপস্থিত হয়েছিল এবং স্থল বাহিনী, পুনরায় পূর্ণ ও বিশ্রাম নিয়েছিল, আবার ভূমি থেকে দুর্গটি ঘেরাও করে এবং এর মুখে ব্যাটারি তৈরি করেছিল। ডন

এই সময় তুর্কিরা লড়াই করতে ব্যর্থ হয়, যদিও তারা মরিয়া হয়ে রক্ষা করেছিল। রাশিয়ান নৌবহর অবরুদ্ধ দুর্গে গোলাবারুদ এবং খাদ্য সরবরাহে বাধা দেয়। তুর্কিদের আত্মসমর্পণ করতে হয়েছিল। রাশিয়ার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, নৌবহরের সাহায্যে একটি উজ্জ্বল বিজয় অর্জিত হয়েছিল। এটি 18 জুলাই, 1696 তারিখে ঘটেছিল। সেই দিন থেকে, আজভ সাগরে বিনামূল্যে প্রবেশাধিকার চালু হয়েছিল।

সমগ্র আজভ সাগর জুড়ে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করা এবং কৃষ্ণ সাগরের দিকে অগ্রসর হওয়া প্রয়োজন ছিল। এবং এর জন্য একটি নৌবহর তৈরি করা এবং পোতাশ্রয় তৈরি করা চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল, কারণ, যেমন পিটার আমি বলেছিলাম, "একটি পোতাশ্রয় হল একটি নৌবহরের শুরু এবং শেষ, এটি ছাড়া, একটি বহর থাকুক বা না থাকুক, এটি এখনও হয় না। বিদ্যমান।" 27 জুলাই, আজভকে বন্দী করার পরে, পিটার নৌকায় উপকূলের চারপাশে যেতে শুরু করেছিলেন। কিংবদন্তি হিসাবে বলা হয়েছে, কেপগুলির একটিতে, বা, যেমনটি এখানে বলা হয়েছিল, সন্ধ্যায় শিং, আগুন জ্বলছিল - তখন রাখালরা তাগানগুলিতে খাবার রান্না করছিল। এখানে, Taganrog-এ, তারা রাশিয়ার প্রথম নিয়মিত নৌবাহিনীর জন্য একটি পোতাশ্রয় (ভবিষ্যত Taganrog) নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

পরবর্তীতে, নেভাল রেগুলেশনের ভূমিকায়, পিটার লিখবেন: "... নৌবাহিনীর সার্বভৌম যাদের কেবল একটি হাত নেই, কিন্তু যাদের একটি নৌবহর রয়েছে তাদের উভয়ই আছে!" আজভের দখলের পরপরই, 20 অক্টোবর, 1696-এ, পিটারের পরামর্শে বোয়ার ডুমা একটি রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল: "সেখানে সমুদ্রের জাহাজ থাকবে!" এই দিনটিকে রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর জন্মদিন হিসাবে বিবেচনা করা হয় নৌবাহিনী.

1697 সালে, পিটার I জাহাজ নির্মাণ এবং সামুদ্রিক বিষয়গুলি অধ্যয়নের জন্য হল্যান্ডের গ্রেট দূতাবাসে স্বেচ্ছাসেবক হয়েছিলেন। তিনি প্রথমে সারদামে একটি ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ডে কাজ করেন, তারপর আমস্টারডামে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির শিপইয়ার্ডে কাজ করেন, যেখানে তিনি জাহাজটি স্থাপন থেকে শেষ পর্যন্ত নির্মাণে অংশ নেন এবং মাস্টার ক্লাস পলের কাছ থেকে নৌ স্থাপত্যের জ্ঞানের একটি শংসাপত্র পান। একই সময়ে, জার লোভের সাথে বিভিন্ন ধরণের জ্ঞান শুষে নিয়েছিল, যা ভবিষ্যতে তিনি রাশিয়ায় সংস্কার চালাতেন।

1698 সালে, লক্ষ্য করে যে ডাচ জাহাজ নির্মাতাদের যথেষ্ট ছিল না তাত্ত্বিক জ্ঞানএবং তারা অভিজ্ঞতা এবং অনুশীলন দ্বারা আরও পরিচালিত হয় পিটার ইংল্যান্ডে গিয়ে ডিপ্টফোর্ডে জাহাজ নির্মাণের তত্ত্ব অধ্যয়ন করেন। ভবিষ্যত অ্যাডমিরাল ইংলিশ নৌবহরে আইল অফ উইটের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন, তাঁর সম্মানে আয়োজিত নৌ-কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন এবং যাদুঘর, অস্ত্রাগার এবং তাঁর কাছে অন্যান্য আকর্ষণীয় স্থান পরিদর্শন করেছিলেন। বিদেশ ভ্রমণের সময়, ভাইস অ্যাডমিরাল কর্নেলিয়াস ক্রুইস এবং স্কাউটবেনাচ্ট (রিয়ার অ্যাডমিরাল) রেজ সহ নাবিক এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের রাশিয়ান পরিষেবাতে নিয়োগ করা হয়েছিল, যারা নৌবহর প্রশাসনকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করতে শুরু করেছিলেন।

ইউরোপীয় রাজনীতি আশা করার কোন কারণ দেয়নি যে রাশিয়া দক্ষিণ সমুদ্রে প্রবেশের জন্য তুরস্কের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সমর্থন পাবে। তবুও, জার আজভ নৌবহরের নির্মাণ অব্যাহত রেখেছিল। বিদেশ ভ্রমণ থেকে ফিরে আসার পরে, পাইটর মিখাইলভ, যেমন জার নিজেকে ডেকেছিলেন, শিপমাস্টারের উপাধি গ্রহণ করেছিলেন এবং বছরে 366 রুবেল বেতন পেতে শুরু করেছিলেন। 19 নভেম্বর, 1698-এ, তিনি ভোরোনজে একটি 58-বন্দুকের জাহাজ স্থাপন করেছিলেন। কিন্তু তবুও, রাশিয়ান জাহাজগুলির জন্য প্রশস্ত, বৈশ্বিক সমুদ্রের স্থানগুলির পথটি কঠিন ছিল: কের্চ স্ট্রেইটটি তুরস্ক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, সেইসাথে বসপোরাস এবং দারদানেলেস - কালো এবং ভূমধ্যসাগরকে সংযুক্তকারী প্রণালীগুলি।

রাশিয়ান সার্বভৌমদের স্বার্থের মূল ফোকাস পরিবর্তিত হয়েছে, পিটার প্রথম বাল্টিকের দিকে তার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। কিন্তু যুবক এবং মরিয়া সুইডিশ রাজা চার্লস XII এর একটি শক্তিশালী নৌবহর ইতিমধ্যেই ছিল যিনি সবেমাত্র সিংহাসনে আরোহণ করেছিলেন। অন্য দুটি স্বীকৃত সামুদ্রিক শক্তি - ইংল্যান্ড এবং হল্যান্ডের সমর্থনের উপর নির্ভর করে, তিনি কেবল তার বাল্টিক প্রতিবেশী - ডেনমার্ক এবং পোল্যান্ডকে হুমকি দেননি, তবে রাশিয়ান শহরগুলিও দখল করার ইচ্ছা পোষণ করেছিলেন: পসকভ, নোভগোরড এবং আরখানগেলস্ক.

"রাজা শুধুমাত্র একটি যুদ্ধের স্বপ্ন দেখেন," ফরাসি দূত চার্লস XII সম্পর্কে লিখেছেন, "তাকে তার পূর্বপুরুষদের শোষণ এবং অভিযান সম্পর্কে খুব বেশি বলা হয়েছিল। তার হৃদয় এবং মাথা এতে পূর্ণ, এবং সে নিজেকে অজেয় বলে মনে করে..." চার্লসকে এই ধরনের আস্থা শুধুমাত্র 50টি জাহাজের বহরই নয়, সুইডিশ কৃষকদের কাছ থেকে নিয়োগ করা 150,000 সৈন্যবাহিনীর দ্বারাও দেওয়া হয়েছিল। শান্তিকালে, রাজ্য থেকে প্রাপ্ত জমিতে বসবাস করতেন। অনেক পশ্চিম ইউরোপীয় ভাড়াটে সৈন্যবাহিনীর তুলনায় এই সেনাবাহিনী তার যুদ্ধের গুণাবলীতে উন্নত ছিল।

1699 সালে সুইডেনের বিরুদ্ধে একটি বিরোধী সুইডিশ সামরিক উত্তর জোট তৈরি হয়েছিল। সুইডিশ বিরোধী জোটের প্রতিটি রাষ্ট্রের নিজস্ব স্বার্থ ছিল: ডেনিশ রাজা ফ্রেডরিক IV 1660 এবং 1689 সালে তার দেশের হারিয়ে যাওয়া এলাকাগুলো ফিরিয়ে দিতে চেয়েছিলেন, বিশেষ করে স্লেসউইগ (ডেনমার্ক ও জার্মানির সীমান্তবর্তী এলাকা); স্যাক্সন ইলেক্টর অগাস্টা ২, যিনি পোল্যান্ডের রাজাও ছিলেন, লিভোনিয়া এবং এস্তোনিয়া (বাল্টিক) এর ভূমি দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল; পিটার আমি কেবল সমুদ্রে পৌঁছানোর জন্যই নয়, কোরেলা, কোপোরি, ওরেশেক, ইয়াম এবং ইভানগোরোড শহরগুলির সাথে রাশিয়ায় ফিরে যেতে চেয়েছিলেন, যা সুইডেনে গিয়েছিল। স্টলবভের চুক্তি 1617

1703 সালের মে মাসে, পিটার I-এর আদেশে, ইয়ানি-সারি দ্বীপে নেভা নদীর তীরে ছয়টি বুরুজ সহ একটি দুর্গ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারা তাকে পেট্রোপাভলভস্কায়া নাম দিয়েছে। হাজার হাজার পুরুষ, সারা রাশিয়া থেকে আনা, জলে কোমর-গভীর দাঁড়িয়ে, ওক "মহিলাদের" সাথে, কর্দমাক্ত তীরে স্তূপ চালায়। পিটারের আদেশে সমস্ত কূপ চোরকেও এখানে কাজ করার জন্য আনা হয়েছিল। শত শত মানুষ পৃথিবীর শেষ প্রান্তে ভেজা মাটিতে শুয়েছিল - তারা কাজ করতে পারেনি, এবং পর্যাপ্ত রুটি ছিল না। "তারা এখানে খুব অসুস্থ, এবং অনেক মারা গেছে," পিটার মস্কোতে লিখেছিলেন, আরও লোক পাঠানোর দাবি জানিয়েছিলেন। এভাবেই রাশিয়ার নতুন রাজধানী সেন্ট পিটার্সবার্গের নির্মাণকাজ শুরু হয়।

রাজধানীকে সুইডিশদের থেকে রক্ষা করতে হয়েছিল... নেভার মুখ থেকে খুব দূরে, ফিনল্যান্ডের উপসাগরে, একটি দ্বীপ রয়েছে কোটলিন, ঘন পাইন বন সঙ্গে overgrown. শুধুমাত্র এটির কাছাকাছিই নেভার মুখে যাওয়া সম্ভব ছিল - অন্যান্য জায়গায় বালির তীর ছিল। শীঘ্রই কোটলিন দ্বীপের অগভীর দক্ষিণে একটি নতুন রাশিয়ান দুর্গ নির্মাণ শুরু হয় ক্রোনশলট, ক্রোনস্ট্যাডের ভবিষ্যতের নৌ দুর্গের অংশ। দুর্গের সেনাপতির নির্দেশে বলা হয়েছে: "যতদিন এটি শেষ মানুষ পর্যন্ত ঘটবে ততক্ষণ ঈশ্বরের সাহায্যে এই দুর্গটি বজায় রাখুন।"

এক বছর পরে, সুইডিশরা নতুন দুর্গ এবং উপকূলেও আক্রমণ শুরু করে। যদিও সমস্ত আক্রমণ প্রতিহত করা হয়েছিল, তবুও জাহাজ ছাড়া সেন্ট পিটার্সবার্গকে নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করা অসম্ভব ছিল। কুড়ালগুলি আবার ধাক্কা খেল এবং করাতগুলি চিৎকার করে উঠল। শিপইয়ার্ডগুলি সায়াস এবং সিভির নদীর তীরে এবং তারপরে নেভাতে উঠেছিল। তরুণ বাল্টিক ফ্লিট দ্রুত বৃদ্ধি পায়। বাল্টিক ফ্লিটের প্রথম জাহাজটি 1703 সালে নির্মিত হয়েছিল - 30-বন্দুকের ফ্রিগেট "স্ট্যান্ডার্ট"।

1703 সালের মে মাসে, রক্ষীদের একটি অবতরণকারী দলের সাথে নৌকাগুলির একটি বিচ্ছিন্নতাকে কমান্ড করে, পিটার নেভার মুখে দাঁড়িয়ে থাকা সুইডিশ জাহাজ "গেদান" এবং "অস্ট্রিল্ড"-এ চড়েছিলেন, যার জন্য তিনি ছিলেন আদেশ প্রদান করেনসেন্ট অ্যান্ড্রু দ্য ফার্স্ট কলড। সমর্থন ছাড়াই নিজেদের খুঁজে বের করে, নাইনচাঞ্জ দুর্গের গ্যারিসন গোলাগুলির পরে আত্মসমর্পণ করে। নেভা পুরো কোর্স পিটারের নিষ্পত্তি ছিল. সেপ্টেম্বরে, ক্যাপ্টেন পদমর্যাদার সাথে, তিনি ওলোনেট শিপইয়ার্ড থেকে "স্ট্যান্ডার্ড" জাহাজটি সেন্ট পিটার্সবার্গে নিয়ে আসেন।

1705 সালের শেষের দিকে, এটিতে দুই ডজনেরও বেশি জাহাজ, ফ্রিগেট এবং গ্যালি ছিল। তিনশ বন্দুক তাদের ডেকের উপর দাঁড়িয়ে আছে, এখনও তাজা বনের গন্ধ, এবং দুই হাজার দুইশত ক্রু সদস্য, নাবিক এবং বন্দুকধারী আদেশের জন্য অপেক্ষা করছিল। জার পিটার ভাইস অ্যাডমিরাল কর্নেলিয়াস ক্রুইসকে নৌবহরের কমান্ডার নিযুক্ত করেন।

দীর্ঘ সময় ধরে সংগ্রাম চলল এবং সবসময় সফল হয় না! বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে, 1700 থেকে 1721 পর্যন্ত, সুইডেন এবং উত্তর জোটের দেশগুলির মধ্যে উত্তর যুদ্ধ চলে। ফ্রেডরিক IV তার প্রধান বাহিনী নিয়ে শ্লেসউইগকে পুনরুদ্ধার করার জন্য রওনা হন এই সত্যের সুযোগ নিয়ে, চার্লস XIIঅ্যাংলো-ডাচ নৌবহরের সমর্থনে, জিল্যান্ডের ডেনিশ দ্বীপে সৈন্য অবতরণ করে এবং অবরোধ করে কোপেনহেগেন. ডেনমার্কের রাজধানী পুড়িয়ে ফেলার হুমকি দিয়ে, চার্লস দ্বাদশ ফ্রেডরিক চতুর্থকে আত্মসমর্পণ করতে এবং উত্তর জোট থেকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করেন। এটি 7 আগস্ট, 1700 সালে ঘটেছিল।

এই যুদ্ধটিকে আধুনিক ইতিহাসবিদরা দুটি সময়কালে বিভক্ত করেছেন: প্রথমটি - 1700 সালের শরৎ (নারভা অবরোধের শুরু) থেকে 1709 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত (পোলতাভার যুদ্ধ); দ্বিতীয়টি মধ্য 1709 থেকে 1721 পর্যন্ত (নিস্টাড্টের শান্তির উপসংহার)।

উত্তর যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে বাল্টিক ফ্লিটও প্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। 1702-1704 সালে। জাহাজ নির্মাণ একযোগে বেশ কয়েকটি জায়গায় শুরু হয়েছিল: সায়াস, সভির, লুগা, ভলখভ, ইজোরা নদীতে। সাতটি ফ্রিগেট ছাড়াও 91টি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। 1704 সালের শেষের দিকে, কোটলিন দ্বীপে পিটারের তৈরি দুর্গে ইতিমধ্যে 70 টিরও বেশি বন্দুক ছিল। 1710 সালের মধ্যে, বাল্টিক নৌবহরে ইতিমধ্যে 12টি অন্তর্ভুক্ত ছিল যুদ্ধজাহাজ. একটি শক্তিশালী নৌবহর রাশিয়ান সৈন্যদের দ্বারা Vyborg, Riga এবং Revel দখলকে ত্বরান্বিত করেছিল।

1706 সালে, পিটার প্রথম ক্যাপ্টেন-কমান্ডার পদে উন্নীত হন। 30 নভেম্বর, 1707-এ, তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গে 16-বন্দুকের লিসেট স্থাপন করেছিলেন, যা তিনি 1708 সালে চালু করেছিলেন। 29 অক্টোবর, 1708 থেকে অ্যাডমিরাল কাউন্ট আপ্রাকসিনের ডিক্রির মাধ্যমে, পাইটর আলেক্সেভিচ 600 রুবেল কমান্ডারের বেতন পেতে শুরু করেন। , 1200 রুবেল রুবেল একটি জাহাজ মাস্টার 14 ফেব্রুয়ারী থেকে 27 মে, 1709 পর্যন্ত, তিনি ভোরোনজে জাহাজ নির্মাণে ছিলেন, আজভ বন্দরগুলি জরিপ করেছিলেন, আজভ সাগরে একটি ব্রিগ্যান্টাইনে যাত্রা করেছিলেন এবং 7 এপ্রিল ভোরোনজে 2 জাহাজ চালু করেছিলেন: 50-বন্দুক লাস্টকা। এবং 80-বন্দুক ওল্ড ঈগল "

যদিও রাশিয়ান নাবিকদের জন্য অনেকগুলি বিভিন্ন জাহাজ এবং গ্যালি তৈরি করা হয়েছিল সুইডিশ নৌবাহিনীএটা এখনও অনেক দূরে ছিল. যাইহোক, ধীরে ধীরে, রাশিয়ান সৈন্যরা, নৌবহরের সাহায্যে, সুইডিশদের কাছ থেকে নার্ভা, ভাইবোর্গ, রিগা এবং রেভেল পুনরুদ্ধার করে এবং অবশেষে, 1713 সালের জুলাইয়ে, হেলসিংফর্স। ফিনল্যান্ড উপসাগরে সুইডিশদের একটিও দুর্গ অবশিষ্ট ছিল না। জুলাই 1714 সালে, রাশিয়ান নৌবহর গাঙ্গুত নৌ যুদ্ধে সুইডিশদের পরাজিত করে, সুইডিশ জাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন দলকে পরাজিত করে এবং দখল করে।

1711-1713 সালে নতুন জাহাজ নির্মাণে তীক্ষ্ণ নিবিড়করণের পরবর্তী পর্যায়ে ঘটে। রাশিয়ান শিপইয়ার্ডগুলি ইতিমধ্যে শক্তিশালী 52- এমনকি 60-বন্দুক জাহাজ তৈরি করছে। 1714 সালে, রাশিয়ান নৌবহর 27 জুলাই গাঙ্গুত উপদ্বীপে (হ্যাঙ্কো) সুইডিশদের বিরুদ্ধে একটি বড় নৌবাহিনীর বিজয় লাভ করে। বিজয় রাশিয়ান নৌবহরকে অ্যাল্যান্ড স্কেরি এবং উপকূল নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়। শত্রু অঞ্চলে যুদ্ধ স্থানান্তর করার প্রয়াসে, রাশিয়ান জারশক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ এবং স্ক্যারি বহরের সংখ্যা বৃদ্ধি করেছে। বাল্টিক সাগরে চূড়ান্ত অনুমোদন 27 জুলাই, 1720 তারিখে গ্রেনহামের বিজয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, রাশিয়ার বাল্টিক অঞ্চলে 29টি যুদ্ধজাহাজ, 6টি ফ্রিগেট, 208টি গ্যালি এবং অন্যান্য জাহাজ ছিল।

1705 সালে, বিশেষভাবে বহরের জন্য নিয়োগ শুরু হয়েছিল। পরবর্তীকালে, 1715 সাল পর্যন্ত, 5 সেট ছিল, প্রতিটিতে প্রায় 1-1.5 হাজার লোক ছিল। যাইহোক, বহরের সম্পূর্ণ নিয়োগ বাস্তবে পরিণত হয় শুধুমাত্র 1718 সালে শুরু হয়। প্রথমটি নটিক্যাল স্কুল 1698 সালে আজভ-এ সংগঠিত হয়েছিল। 1701 সালে, মস্কোতে "গাণিতিক এবং নেভিগেশনাল" বিজ্ঞানের একটি স্কুল খোলা হয়েছিল, সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী উভয়ের জন্য কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। প্রথমে এটি 200 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং 1701 থেকে - ইতিমধ্যে 500 জনের জন্য। 1715 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ নেভাল একাডেমি ফর অফিসার পার্সোনেল কাজ শুরু করে। 1716 সালে, তথাকথিত মিডশিপম্যান কোম্পানি সংগঠিত হয়েছিল।

1718 সালে, রাজকীয় ভাইস অ্যাডমিরাল এপ্রাকসিন এফএম-এর নৌবহরের অগ্রগামীর নেতৃত্ব দেন। ফিনল্যান্ড উপসাগরে পালতোলা। 15 জুলাই, সেন্ট পিটার্সবার্গে সম্পূর্ণ 90-বন্দুক জাহাজ লেসনয়ে চালু করা হয়েছিল। 1719 সালে, জার বাল্টিক ফ্লিটকে কমান্ড করেছিলেন; নৌবহরটি অ্যাল্যান্ডে চলে যায়, যেখানে এটি প্রায় দুই মাস অবস্থান করে। এই এবং পূর্ববর্তী বছরগুলিতে, পিটার সামুদ্রিক নিয়মকানুন তৈরি করার জন্য অধ্যবসায়ীভাবে কাজ করেছিলেন, কখনও কখনও দিনে 14 ঘন্টা কাজ করেছিলেন।

সুইডিশ সিনেটররা তাদের রাজা চার্লস XII কে রাশিয়ার সাথে শান্তি স্থাপনের জন্য প্ররোচিত করার চেষ্টা করেছিলেন। তবে কার্ল কিছুই শুনতে চাননি। "অন্তত সুইডেন অদৃশ্য হয়ে যাবে," তিনি বলেছিলেন, "এবং কোন শান্তি থাকবে না!" আমাদের আবার সুইডেন জুড়ে একটি নতুন সংহতি ঘোষণা করতে হয়েছিল...

তরুণ বাল্টিক ফ্লিট সুইডিশদের উপর আরো অনেক জয়লাভ করে এবং 1721 সালে সুইডিশরা Nystadt চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে বাধ্য হয়। এই চুক্তি অনুসারে, নিম্নলিখিতগুলি রাশিয়ায় স্থানান্তরিত হয়েছিল: ইঙ্গারম্যানল্যান্ড, যার জমিতে সেন্ট পিটার্সবার্গের উদ্ভব হয়েছিল, ইস্টল্যান্ড রিভেল শহরের সাথে, লিভোনিয়া রিগার সাথে এবং কারেলিয়ার অংশ Vyborg এবং কেক্সহোমের সাথে।

পিস অফ নাইস্টাড্টের সম্মানে, পিটার প্রথমে সেন্ট পিটার্সবার্গে শরত্কালে এবং তারপরে মস্কোতে 1722 সালের শীতকালে বৃহৎ উদযাপনের আদেশ দেন। একটি অস্বাভাবিক মিছিল মস্কোর রাস্তার মধ্য দিয়ে চলে গেল: স্লেজ রানারে রাখা অনেক বড় মডেলের জাহাজ ক্রেমলিনের দিকে চলে গেছে।

পিটার আমি নিজেই, যিনি এই মিছিলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, ফ্ল্যাগশিপ মডেলে বসেছিলেন। এবং ক্রেমলিনে তার একটি পুরানো বন্ধুর সাথে দেখা হয়েছিল। পেইন্টিং এবং শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত একটি পাদদেশে "রাশিয়ান ফ্লিটের দাদা" দাঁড়িয়ে ছিল - একটি পুরানো ইংরেজি জাহাজ, যার উপর তরুণ রাশিয়ান জার ইয়াউজা বরাবর যাত্রা করেছিল এবং সমস্ত "জাহাজ" "দাদা" কে অভিবাদন জানিয়েছিল ...

পিটার I এর রাজত্বের শেষের দিকে, রাশিয়ান নৌবাহিনী ইউরোপের অন্যতম শক্তিশালী ছিল। এটিতে 34টি যুদ্ধজাহাজ, 9টি ফ্রিগেট, 17টি গ্যালি এবং 26টি অন্যান্য ধরণের জাহাজ ছিল (কোরোবকভ এন.এম. "রাশিয়ান নৌবহর সাত বছরের যুদ্ধ", এম।, 1946)। এর র‍্যাঙ্কে 30 হাজার পর্যন্ত লোক ছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গ, ক্রনস্ট্যাড, রেভেল, আরখানগেলস্ক - এইগুলি তার থাকার প্রধান বন্দর এবং ঘাঁটি।

এটা স্পষ্ট যে অনেক, অনেক বিশেষজ্ঞের কাজ ছাড়া, সুইডিশদের বয়সী নাবিকদের পরাস্ত করতে সক্ষম একটি বহর তৈরি করা অসম্ভব। কিন্তু এটাও সমানভাবে স্পষ্ট যে, উৎসাহ ছাড়া ইতিহাসের এত অল্প সময়ের মধ্যে এই মহান উদ্যোগটি সম্পন্ন করা অসম্ভব। তরুণ পিটারমহান ব্যক্তি, যিনি সামুদ্রিক বিষয়ে প্রেমে পড়েছিলেন, রাষ্ট্রের জন্য এর গুরুত্ব পুরোপুরি উপলব্ধি করেছিলেন এবং তাঁর কাছের লোকদেরও এর উত্সাহী হতে বাধ্য করেছিলেন।
জার পিটার একজন ব্যক্তির বিরল উদাহরণ হয়ে ওঠেন যার পূর্ণ ক্ষমতা ছিল, কিন্তু ব্যক্তিগত উদাহরণের মাধ্যমে, বিশেষত সামুদ্রিক বিষয়ের ক্ষেত্রে জবরদস্তির মাধ্যমে এতটা কাজ করেননি। তিনি যে নৌবহর তৈরি করেছিলেন তা সংস্কারকের একটি যোগ্য স্মৃতিস্তম্ভ।

নাগরিক প্রতিরক্ষা বিপর্যয়ের বিপদ

সৃষ্টির ইতিহাসঃ

পিটার আমি গ্রেট - অসামান্য রাষ্ট্রনায়কএবং কমান্ডার। তিনি নিয়মিত সেনাবাহিনী এবং রাশিয়ান নৌবাহিনী তৈরি করেছিলেন, রাশিয়ানদের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন সামরিক স্কুল. 1688 সালে, পিটার প্রথম মস্কোর কাছে ইয়াউজা এবং প্রস্যানি পুকুরের ধারে একটি নৌকায় তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, যা সামুদ্রিক বিষয়ে তার গুরুতর আগ্রহের দিকে পরিচালিত করেছিল। 1689 সালে, জার সরাসরি অংশগ্রহণের সাথে, পেরেস্লাভ (প্লেশচেয়েভো) হ্রদে একটি শিপইয়ার্ড প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে একটি "মজার" ফ্লোটিলা তৈরি হয়েছিল। 1693 - 1694 সালে পিটার আই, পিটার আলেকসিভের নামে, "সেন্ট পিটার" এবং "পবিত্র ভবিষ্যদ্বাণী" জাহাজে সাদা সাগরে যাত্রা করেছিলেন। 1696 সালে, প্রিন্সিপিয়াম গ্যালিতে, তিনি আজভের তুর্কি দুর্গ অবরোধ ও দখলের সময় রোয়িং ফ্লোটিলার ভ্যানগার্ডকে কমান্ড করেছিলেন। অক্টোবর 30, 1696 পিটার I এর পীড়াপীড়িতে, বোয়ার ডুমা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল: "সেখানে সমুদ্রের জাহাজ থাকবে।" এটি একটি বিশাল ঐতিহাসিক গুরুত্বের সিদ্ধান্ত ছিল। এর বাস্তবায়নের ফলে, রাশিয়া - বৃহত্তম মহাদেশীয় রাষ্ট্র - একটি সামুদ্রিক শক্তিতে পরিণত হওয়ার কথা ছিল। প্রকৃতপক্ষে, আজভের বিরুদ্ধে একটি ব্যর্থ অভিযান থেকে ফিরে আসার পরে 1695 সালের শেষের দিকে ভোরোনজে পিটার I দ্বারা নৌবহরের নির্মাণ শুরু হয়েছিল।

পিটার I এর আগেও সমুদ্রে প্রবেশের জন্য বারবার রক্তক্ষয়ী যুদ্ধ হয়েছিল।

ফলাফলটি একটি দুষ্ট বৃত্ত ছিল: সমুদ্র উপকূলের মালিকানা ছাড়া, একটি বহর তৈরি করা অসম্ভব ছিল এবং এটি ছাড়া বাল্টিকের তীরে দৃঢ়ভাবে দাঁড়ানো অসম্ভব ছিল। পিটার একটি সহজ উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন: তিনি একই সাথে সমুদ্রের দিকে যাত্রা করেছিলেন এবং জাহাজ তৈরি করেছিলেন। 1702 সালের প্রথম দিকে, তার আদেশে, ইভান তাতিশেভ নদীর উপর। সায়াস বাল্টিকের জন্য প্রথম রাশিয়ান সামুদ্রিক জাহাজ স্থাপন করেছিলেন। এভাবে এই দুষ্ট বৃত্ত ভেঙ্গে গেল। এবং তারও আগে, 1699 সালের বসন্তে, পিটার আই, রাশিয়ার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, তাগানরোগের কাছে নৌ কৌশল পরিচালনা করেছিলেন এবং একই বছরের আগস্টে, নবনির্মিত 46-বন্দুক জাহাজ "দুর্গ" ডুমাতে। ক্লার্ক ই. ইউক্রেনসেভ পোর্টের সাথে আলোচনার জন্য ইস্তাম্বুলে গিয়েছিলেন। তার সাথে ছিল আজভ ফ্লিটের একটি স্কোয়াড্রন। এই শক্তি প্রদর্শন রাশিয়ার জন্য আলোচনার সফল উপসংহারে ব্যাপকভাবে অবদান রেখেছিল। 1700 সালের মধ্যে, আজভ বহর 40টি পালতোলা জাহাজ এবং 100টিরও বেশি রোয়িং জাহাজ পেয়েছিল। এটি ছিল রাশিয়ান সমুদ্র শক্তির সূচনা।

রাশিয়ার উপকূল তেরো সমুদ্র দ্বারা ধুয়েছে। আজ পর্যন্ত রাশিয়ান নৌবাহিনীচারটি বহর নিয়ে গঠিত:

নর্দার্ন ফ্লিট (SF);

প্যাসিফিক ফ্লিট (PF);

বাল্টিক ফ্লিট (BF);

ব্ল্যাক সি ফ্লিট (বিএসএফ)।

উদ্দেশ্য:

বর্তমানে, রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার নৌবাহিনীকে নিম্নলিখিত কাজগুলি অর্পণ করেছে:

• - ব্যবহার থেকে প্রতিবন্ধকতা সামরিক বাহিনীঅথবা রাশিয়ার বিরুদ্ধে এর ব্যবহারের হুমকি;
• - দেশের সার্বভৌমত্বের সামরিক পদ্ধতি দ্বারা সুরক্ষা, তার স্থল অঞ্চল ছাড়িয়ে অভ্যন্তরীণ সমুদ্র জল এবং আঞ্চলিক সমুদ্র পর্যন্ত বিস্তৃত, একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলে এবং মহাদেশীয় শেলফে সার্বভৌম অধিকার, পাশাপাশি উচ্চ সমুদ্রের স্বাধীনতা;
• - বিশ্ব মহাসাগরে সামুদ্রিক অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অবস্থার সৃষ্টি এবং রক্ষণাবেক্ষণ;
• - বিশ্ব মহাসাগরে রাশিয়ার নৌ উপস্থিতি নিশ্চিত করা, পতাকা ও সামরিক শক্তি প্রদর্শন, জাহাজ ও নৌযান পরিদর্শন;
• - রাষ্ট্রের স্বার্থ পূরণকারী বিশ্ব সম্প্রদায়ের দ্বারা সম্পাদিত সামরিক, শান্তিরক্ষা এবং মানবিক কার্যক্রমে অংশগ্রহণ নিশ্চিত করা।

রাশিয়ান নৌবাহিনীতে নিম্নলিখিত বাহিনী রয়েছে:

• -সারফেস ফোর্স
• - সাবমেরিন বাহিনী
• -নৌ বিমান চলাচল:
• - উপকূলীয়
• -ডেক
• -কৌশলগত
• -কৌশলগত
• - উপকূলীয় নৌ বাহিনী:
• - উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র এবং আর্টিলারি সৈন্য
• -মেরিন কর্পস
• - উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বাহিনী

নৌবাহিনীতে জাহাজ এবং জাহাজ, ইউনিটও রয়েছে বিশেষ উদ্দেশ্য, ইউনিট এবং পিছনের একক।

এছাড়াও, নৌবাহিনীর হাইড্রোগ্রাফিক পরিষেবা রয়েছে, যা কাঠামোগতভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ন্যাভিগেশন এবং সমুদ্রবিদ্যা অধিদপ্তরের সাথে সম্পর্কিত।

সারফেস ফোর্স ব্যবহার করা হয়: - সমুদ্র যোগাযোগ রক্ষা; - পরিবহন এবং অবতরণ কভার; - মাইনফিল্ড স্থাপন করা এবং খনি বিপদের বিরুদ্ধে লড়াই করা; - সাবমেরিন বাহিনীর প্রস্থান এবং মোতায়েন নিশ্চিত করা, ঘাঁটিতে তাদের ফিরে আসা।

সাবমেরিন বাহিনী সামুদ্রিক এবং মহাদেশীয় লক্ষ্যবস্তুতে আশ্চর্যজনক আক্রমণ চালাতে এবং পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাবমেরিন বাহিনীর ভিত্তি পারমাণবিক সাবমেরিন। ব্যালিস্টিক এবং ক্রুজ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত।

নেভাল এভিয়েশন এর উদ্দেশ্যে করা হয়েছে: - সাগরে সারফেস জাহাজের গ্রুপের সাথে সংঘর্ষ; - শত্রু উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা এবং ক্ষেপণাস্ত্র হামলা শুরু করা; - শত্রু বিমান এবং জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আক্রমণ প্রতিহত করা; - সাবমেরিন ধ্বংসের সময় জাহাজের ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের লক্ষ্য নির্ধারণ।

নৌবহরের উপকূলীয় বাহিনীর কাজ: - উপকূলের প্রতিরক্ষা (নৌ ​​ঘাঁটি, বন্দর, ঘাঁটি এবং উপকূলীয় সুবিধা); - সমুদ্র, বিমান এবং বায়ুবাহিত আক্রমণ বাহিনীর অংশ হিসাবে যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করা।

পিটার I যখন সুইডেনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তখন তিনি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে তাকে খুব শক্তিশালী শত্রুর সাথে মোকাবিলা করতে হবে, তাই তার প্রধান কাজ ছিল একটি আধুনিক তৈরি করা। নিয়মিত সেনাবাহিনীএবং একটি শক্তিশালী, সুসজ্জিত নৌবাহিনী। বাল্টিক ফ্লিট নির্মাণে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যা 1702 সালে শুরু হয়েছিল। পিটার আমি পোল্যান্ড এবং ডেনমার্কের মিত্রদের সশস্ত্র বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করার চেষ্টা করেছিলেন। ডেনমার্ককে হলস্টেইনকে বন্দী করার এবং তারপরে দক্ষিণ সুইডেনে তার কার্যক্রম স্থানান্তরের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। নৌবাহিনীর সহায়তায় ডেনমার্কের নেতৃত্ব দেওয়ার কথা ছিল যুদ্ধবাল্টিক সাগরে সুইডিশ যোগাযোগ ব্যাহত করা। পোল্যান্ডকে রিগা দখল করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ফিনল্যান্ড উপসাগরের উপকূলে পৌঁছানোর জন্য সুইডিশ দুর্গ নার্ভা (কোলিভানের প্রাচীন রাশিয়ান দুর্গ) দখল করার জন্য রাশিয়ান সেনাবাহিনীকে ইনগ্রিয়া এবং ইস্টল্যান্ডে আক্রমণাত্মক অভিযান পরিচালনা করতে হয়েছিল, এখনও নৌবাহিনী নেই। সুইডিশরা তাদের প্রতিপক্ষকে একে একে হারানোর আশা করেছিল সংক্ষিপ্ত পদ.

আমাদের দেশের নৌবাহিনী গঠনের ধারণা- প্রয়োজনীয় শর্তরাশিয়ার জন্য পররাষ্ট্র নীতি বিচ্ছিন্নতা এবং অর্থনৈতিক পশ্চাদপদতা থেকে বেরিয়ে আসতে এবং সুইডেন এবং তার মিত্রদের সাথে বাল্টিক সাগরে প্রবেশাধিকার পেতে। একটি নৌবহর তৈরি করা শুরু করার সময়, পিটার আমি দেশীয় জাহাজ নির্মাণের অভিজ্ঞতা এবং বিদেশী জাহাজ নির্মাণ থেকে সেরা সব ব্যবহার করেছিলেন।

20 অক্টোবর (বর্তমান দিন অনুসারে 2 নভেম্বর) বোয়ার ডুমা মহান জাতীয় গুরুত্বের একটি ইস্যুতে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য মস্কোতে মিলিত হয়েছিল: নৌবহর হওয়া বা না হওয়া। ডুমা সিদ্ধান্ত নিয়েছে: "সেখানে সমুদ্রের জাহাজ থাকবে।" এই তারিখ থেকে, আমাদের দেশের নিয়মিত নৌবাহিনীর আনুষ্ঠানিক কালপঞ্জি শুরু হয়। প্রথম অসফল আজভ অভিযানের পরে, শিপইয়ার্ডগুলি অল্প সময়ের মধ্যে ভোরোনজে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথম জাহাজ এখানে নির্মিত হয়েছিল: "প্রেরিত পিটার" এবং "প্রেরিত পল" তাদের প্রত্যেকে 36টি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। শত শত লাঙ্গল এবং সমুদ্রের নৌকাদ্বিতীয় আজভ অভিযানের জন্য। 1698 সালে, পিটার I দ্বারা ডিজাইন করা 58-বন্দুকের জাহাজ গোটো প্রিডেস্টেন্সিয়া এই শিপইয়ার্ডের স্টক থেকে চালু করা হয়েছিল।

জাহাজ নির্মাণের সর্বোত্তম অনুশীলন অধ্যয়ন করার জন্য, 1697 সালের শুরুতে রাশিয়ান সরকার সিদ্ধান্ত নেয় পশ্চিম ইউরোপমহান নৌ দূতাবাস। রুটটি বেছে নেওয়ার সময়, রাশিয়ান জার নিজেই হল্যান্ড এবং ইংল্যান্ড সফর করার এবং জাহাজ নির্মাণ এবং নৌচলাচলের ক্ষেত্রে এই দেশগুলির অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করার ইচ্ছাকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। হল্যান্ডে, সারদাম শহরে, যেখানে 50টি শিপইয়ার্ড ছিল, রাশিয়ান জার একটি ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ডে একজন সাধারণ ছুতার হয়েছিলেন। হল্যান্ডে জাহাজ নির্মাণ অধ্যয়নরত অবস্থায়, পিটার প্রথম ডাচ জাহাজ নির্মাণ ব্যবস্থার অপূর্ণতা উপলব্ধি করেছিলেন, যার একটি একীভূত প্রকৌশল তত্ত্ব ছিল না। সেই সময়ে এই গুরুত্বপূর্ণ ইস্যুতে নেতৃস্থানীয় দেশ ছিল ইংল্যান্ড। ইংল্যান্ডে, রাশিয়ান জার জাহাজ নির্মাণের তত্ত্ব, জাহাজ নির্মাণের প্রযুক্তি এবং একটি জাহাজের হুলের গ্রাফিক উপস্থাপনা (অঙ্কন) আয়ত্ত করেছিলেন, যা তিনি সফলভাবে অভ্যন্তরীণ নিয়মিত নৌবহর নির্মাণে, জাহাজ নির্মাণে ব্যবহার করেছিলেন। বহরের জন্য নৌ ঘাঁটি নির্মাণ এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ।

বাল্টিক ফ্লিট তৈরির সময় একজন জাহাজ নির্মাতা হিসাবে পিটার I এর প্রতিভা সবচেয়ে বেশি প্রদর্শিত হয়েছিল। জাহাজ নির্মাণের গভীর জ্ঞান এবং ব্যাপক বাস্তব অভিজ্ঞতা তাকে চমৎকার যুদ্ধজাহাজ ডিজাইন ও নির্মাণ করতে দেয়: 54 - বন্দুক জাহাজ "পোল্টাভা", 64 - বন্দুক জাহাজ "ইঙ্গারম্যানল্যান্ড"। এই জাহাজটি তার মহান আর্টিলারি শক্তি, উচ্চ শক্তি, কঠোর হুল অনুপাত এবং চমৎকার সমুদ্র উপযোগীতার দ্বারা আলাদা ছিল। তারপরে পিটার আমি একটি 90-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ ডিজাইন করেছিলেন এবং 1723 সালে একটি 100-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিলেন, যা সেই সময়ে পশ্চিম ইউরোপে সমান ছিল না।

পিটার I এর ডিক্রি দ্বারা, মহান দূতাবাস রাশিয়ায় কাজ করার জন্য 672 জন নৌ বিশেষজ্ঞ নিয়োগ করেছিল। ক্যাপ্টেন সহ (ভবিষ্যত রাশিয়ান ভাইস-এডমিরাল কে. ক্রুইস)। ডাচ উপর ভিত্তি করে এবং ইংরেজি পদপিটার প্রথম সামুদ্রিক এবং জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তি তৈরি করেছে, তাদের মধ্যে কিছু (কীল, স্টার্নপোস্ট, ফ্রেম, গ্যালি, ইত্যাদি) এখনও আমাদের বহরে ব্যবহৃত হয়।

পিটার I এর যোগ্যতাকে বাল্টিক নৌবাহিনীর সৃষ্টি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, যা ছাড়া সুইডেনের মতো শক্তিশালী এবং শক্তিশালী শত্রুকে পরাস্ত করা অসম্ভব ছিল। এই নৌবহরটি তৈরি করার সময়, কার্যকর সহায়তা প্রদানের জন্য বাল্টিক ফ্লিট কেমন হওয়া উচিত সেই সমস্যার সমাধান করা প্রয়োজন ছিল স্থল বাহিনী. ইউরোপীয় সামুদ্রিক মহাকাশে, পালতোলা জাহাজ (যুদ্ধজাহাজ এবং ফ্রিগেট) সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল কারণ তাদের কাছে সবচেয়ে শক্তিশালী কামান ছিল। এই ধরনের জাহাজের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, রাশিয়ার একই জাহাজের পর্যাপ্ত সংখ্যক প্রয়োজন ছিল। পিটার I এর শাসনামলে, 105টি যুদ্ধজাহাজ, 13টি বোমারু জাহাজ, 9টি ফায়ার শিপ, 16টি ইয়ট, 109টি ব্রিগ্যান্টাইন, 305টি গ্যালি এবং 220টি অন্যান্য ছোট জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। 1704 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গে জাহাজ নির্মাণের জন্য অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ড প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, 10 হাজার শ্রমিক নিয়োগ করেছিল। জাহাজ নির্মাণ প্রতিভাবান প্রকৌশলী Fyodor Sklyaev দ্বারা তত্ত্বাবধানে ছিল।

পিটার I এর বিস্তৃত কৌশলগত চিন্তাভাবনা ছিল; তিনি নৌ থিয়েটারের সামরিক-ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্য এবং সশস্ত্র সংগ্রামের লক্ষ্যগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে নৌবহরে বিভিন্ন শ্রেণি এবং ধরণের জাহাজের একটি সুরেলা সংমিশ্রণের পূর্বাভাস দিয়েছিলেন। এইভাবে, উত্তর যুদ্ধের সময়, একটি বড় রোয়িং বহর তৈরি করা হয়েছিল, যা ছাড়া স্কেরিতে স্থল এবং নৌ বাহিনীর যৌথ অভিযান পরিচালনা করা অসম্ভব ছিল। রাশিয়ান রোয়িং ফ্লিটের ভিত্তি ছিল স্ক্যাম্পওয়ে - বহুমুখী পালতোলা এবং রোয়িং জাহাজ। উপকূলীয় অঞ্চলে সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর যৌথ অভিযানে এগুলি অপরিহার্য জাহাজ ছিল: টহল দায়িত্ব, পুনরুদ্ধার, সৈন্য ও সামরিক সরঞ্জাম পরিবহন, অবতরণ এবং আর্টিলারি সহায়তা, দুর্গ এবং উপকূলীয় দুর্গে বোমা হামলার জন্য। রোয়িং ফ্লিট বাল্টিক সাগরে নৌবাহিনীর একটি স্বাধীন সংস্থা ছিল।

রোয়িং জাহাজ ছাড়াও, রোয়িং ফ্লীটে মেরিন কর্পস অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি একটি বায়ুবাহিত কর্প ছিল যার সংখ্যা প্রায় 16 হাজার। প্রথম রেজিমেন্ট মেরিন কর্পস 16 নভেম্বর, 1705-এ পিটার I-এর ডিক্রি দ্বারা গঠিত হয়েছিল। তিনি নৌবাহিনীর একটি নতুন শাখার ভিত্তি স্থাপন করেন। একটি রোয়িং বহর ছাড়া, রাশিয়া বাল্টিক উপকূলের বিস্তীর্ণ অঞ্চল পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা ছিল না।

নৌ অভিযানের থিয়েটারে একটি নির্ভরযোগ্য বেসিং সিস্টেম ছাড়া জাহাজগুলি সফলভাবে তাদের কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে না, তাই পিটার আমি নৌ ঘাঁটিগুলির নির্মাণ এবং শক্তিশালীকরণে অনেক মনোযোগ দিয়েছিলেন। রাশিয়ান সৈন্যরা আজভ সাগরের উপকূলে পা রাখার সাথে সাথেই, 1698 সালে, পিটার I-এর ডিক্রি দ্বারা, তাগানরোগের সমুদ্র দুর্গ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা এই থিয়েটারে নিয়মিত নৌবাহিনীর প্রথম ঘাঁটি হয়ে ওঠে। সামরিক অভিযান বাল্টিক সাগরে নৌবাহিনীর প্রথম ঘাঁটি ছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ, যার সুরক্ষার জন্য সমুদ্র থেকে 1704 সালে কোটলিন দ্বীপে ফোর্ট ক্রোনশলট নির্মিত হয়েছিল, যার ভিত্তিটি সমুদ্র দুর্গ নির্মাণের সূচনা হয়েছিল। ক্রোনস্টাড্ট। 1724 সাল থেকে, ক্রনস্ট্যাড বাল্টিক ফ্লিটের প্রধান ঘাঁটি এবং সমুদ্র থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গকে আচ্ছাদিত একটি নির্ভরযোগ্য ঢাল হয়ে ওঠে।

উত্তর যুদ্ধের সময়, বাল্টিক সাগরে ফ্লিট বেসিং সিস্টেম প্রসারিত হয়েছিল: 1710 সাল থেকে, রাশিয়ান পালতোলা বহরের অগ্রবর্তী বেস ছিল রেভেল (টালিন), এবং রোয়িং ফ্লিটটি ছিল ভাইবোর্গ। তারপরে নিম্নলিখিত নৌ ঘাঁটিগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: হেলসিংফর্স (হেলসিঙ্কি), আবো (তুর্কু), ল্যাম্বল্যান্ড (অ্যালান দ্বীপপুঞ্জ), রজারভিক (পালডিস্কি)। এইভাবে, উত্তর যুদ্ধের সময়, পিটার I বাল্টিক সাগর উপকূলে মোট 300 মাইল গভীরতায় পালতোলা এবং রোয়িং ফ্লিট স্থাপনের একটি বিস্তৃত ব্যবস্থা তৈরি করেছিলেন। এটি নৌবাহিনীকে সমুদ্র থেকে শত্রুর আক্রমণ থেকে নতুন উত্তরের রাজধানীকে নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করতে এবং সুইডেনের বিরুদ্ধে সক্রিয় আক্রমণাত্মক অভিযান পরিচালনা করার অনুমতি দেয়।

রাশিয়ান নৌবাহিনী তৈরি করার সময়, পিটার আমি ফ্লিট কর্মীদের নিয়োগ এবং প্রশিক্ষণের একটি সিস্টেম চালু করেছিলেন। তারা জাহাজের ক্রু তৈরি করেছিল যেগুলি গঠনে একজাত ছিল এবং উচ্চ নৈতিক গুণাবলী এবং সমন্বয় ছিল। প্রাইভেট এবং অফিসারদের প্রশিক্ষণ নবনির্মিত দেশীয় ব্যবস্থা অনুযায়ী অনুষ্ঠিত হয়। এ উদ্দেশ্যে তাদের নিজস্ব নৌবাহিনী গঠন করা হয়। শিক্ষা প্রতিষ্ঠান. 4 নভেম্বর, 1701-এর পিটার I-এর ডিক্রির মাধ্যমে, মস্কোতে গাণিতিক ও ন্যাভিগেশনাল সায়েন্সেস স্কুল খোলা হয়েছিল এবং 1715 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে নেভাল গার্ডস একাডেমি খোলা হয়েছিল। সেই সময় থেকে, একাডেমি নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের প্রশিক্ষণের কেন্দ্রে পরিণত হয়। তারপর নভগোরড, নার্ভা এবং তালিনে নেভিগেশন স্কুল খোলা হয়েছিল। যারা রাশিয়ান বিশেষজ্ঞরা বিদেশে অধ্যয়ন করেছিলেন, তাদের স্বদেশে ফিরে এসে তাদের পরীক্ষা দিতে হয়েছিল পাঠ্যক্রমনেভিগেশন স্কুল এবং একাডেমী। তালিকাভুক্ত কর্মীদের প্রশিক্ষণের সময়, পাল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, জাহাজ চালনা এবং শুটিং অনুশীলনে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। রোয়ারদের প্রশিক্ষণের জন্য যথেষ্ট সময় ব্যয় করা হয়েছিল, যারা এই ধরনের প্রশিক্ষণের পরে, 8 নট পর্যন্ত স্ক্যাম্পওয়ে গতি তৈরি করেছিল। শুধুমাত্র যারা সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল তারাই জাহাজে নথিভুক্ত হয়েছিল। নৌবাহিনীর জন্য গার্হস্থ্য কর্মী তৈরির জন্য একটি নিয়মতান্ত্রিক কর্মসূচির ফলে 1720 সালের মধ্যে অফিসার কর্পসের মূল কেন্দ্রটি রাশিয়ানদের নিয়ে গঠিত হয়েছিল।

নৌবহরের নির্মাণ এর পরিচালনা সংস্থাগুলির বিকাশের সাথে একই সাথে ঘটেছিল। যুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে, নৌবহর সরবরাহ এবং জাহাজ নির্মাণ কোরাবেলনি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং তারপরে অ্যাডমিরালটি অ্যাফেয়ার্সের আদেশে। বহরের নেতৃত্ব 1668 সালে প্রতিষ্ঠিত নৌবাহিনীর আদেশের দায়িত্বে ছিল। এই আদেশের নেতৃত্বে ছিলেন এফএ গোলভিন। 1708 সাল থেকে, অ্যাডমিরালটি বিভাগের সমস্ত বিষয় অ্যাডমিরালটি অর্ডার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 23 ডিসেম্বর, 1717-এর পিটার I-এর ডিক্রি দ্বারা, অ্যাডমিরালটি তৈরি করা হয়েছিল - একটি বোর্ড যা পরিণত হয়েছিল সর্বোচ্চ শরীরসামুদ্রিক ব্যবস্থাপনা। এই বোর্ডের প্রথম সভাপতি ছিলেন নৌ-বিষয়ক পিটার I-এর নিকটতম সহযোগী অ্যাডমিরাল এফ.এম. আপ্রাকসিন এবং ভাইস প্রেসিডেন্ট ছিলেন ভাইস অ্যাডমিরাল কে.আই. ক্রুইস। সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়অ্যাডমিরালটি কাউন্সিল দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - পিটার আই এর অংশগ্রহণের সাথে একটি বোর্ড।

রাশিয়ান নিয়মিত নৌবাহিনীর সৃষ্টি 1720 সালে প্রকাশিত নৌ সনদ তৈরির সাথে শেষ হয়েছিল, যাকে বলা হয়েছিল "নৌ সনদের বই যা সমুদ্রে থাকাকালীন সুশাসনের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে।" এই নথিটি ক্যাপ্টেন এবং জাহাজের জনগণের অন্যান্য প্রধানদের অধিকার ও দায়িত্ব, নোঙ্গর, যুদ্ধে এবং চলাফেরায় ক্রুদের সংগঠন এবং ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। পিটার আই-এর নেতৃত্বে এবং অংশগ্রহণে 1715 সাল থেকে নৌ সনদের বিধানগুলির বিকাশ ঘটেছিল। নৌ সনদের মূল পাঠ্যটি স্বৈরাচার এবং রাশিয়ার প্রতি আনুগত্যের শপথ দিয়ে শুরু হয়েছিল। সামুদ্রিক সনদ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আইনী দলিল হয়ে উঠেছে রাশিয়ান রাষ্ট্র. বিষয়বস্তুর সম্পূর্ণতা এবং উপস্থাপনার গভীরতার দিক থেকে, নৌ সনদ ছিল প্রথম নৌবহরের সবচেয়ে নিখুঁত সনদ। XVIII এর অর্ধেকশতাব্দী

একটি আক্রমণাত্মক পরিকল্পনা তৈরি করে, পিটার I রাশিয়ার মিত্রদের কর্মের সমন্বয় সাধন করেছিলেন, যা ছিল পোল্যান্ড এবং ডেনমার্ক। পোল্যান্ডের রিগা এবং ডেনমার্ক - হলস্টেইন (আধুনিক ইডার, এলবে, প্রাভ, জার্মান এবং বাল্টিক সমুদ্রের মধ্যে উত্তর জার্মান ডাচি) দখল করার এবং দক্ষিণ সুইডেনে শত্রুতা করার কথা ছিল। নার্ভা এবং কোলিভান (টলিনের প্রাচীন রাশিয়ান নাম) দখল করার জন্য রাশিয়ান সেনাবাহিনীকে ইংরিয়া এবং ইস্টল্যান্ডে আক্রমণ পরিচালনা করতে হয়েছিল।

1700 সালের গ্রীষ্মে, সুইডিশ রাজা চার্লস XII ডেনমার্ককে সুইডেনের সাথে একটি শান্তি চুক্তি স্বাক্ষর করতে এবং পোলিশ সেনাবাহিনীকে রিগা থেকে পিছু হটতে বাধ্য করে। এটি নিম্নরূপ ঘটেছে: 15 হাজার সুইডিশ সৈন্য কোপেনহেগেনের কাছে অবতরণ করে এবং ডেনমার্কের রাজধানীকে হুমকি দিতে শুরু করে। ডেনমার্ক যুদ্ধ থেকে প্রত্যাহার করার পরে, চার্লস XII পার্নোতে তার সৈন্য অবতরণ করে ( আধুনিক শহরপার্নু) এবং রিগার দিকে আক্রমণ শুরু করে। এর পরে, পোলিশ রাজা দ্বিতীয় অগাস্টাস রিগা থেকে তার সৈন্য প্রত্যাহার করে এবং নার্ভা অবরোধকারী রাশিয়ান সেনাবাহিনীকে আক্রমণের মুখে ফেলে।

নভেম্বর 19, 1700, নার্ভার কাছে রাশিয়ান এবং সুইডিশ সেনাবাহিনীর মধ্যে একটি যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল। এটি রাশিয়ান সৈন্যদের পরাজয়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল। 25টি রাশিয়ান পদাতিক রেজিমেন্ট এবং অশ্বারোহী নারভার কাছে পৌঁছেছিল, 181টি বন্দুক সহ মোট 34 হাজার লোক। রাশিয়ান সৈন্যদের সামনের লাইনটি 7 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 38টি বন্দুক সহ সুইডিশ সৈন্যের সংখ্যা ছিল 23 হাজার লোক। শত্রুরা খারাপ আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে রাশিয়ান সৈন্যদের অবস্থানের কাছাকাছি এসে কেন্দ্রীয় অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করেছিল। রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে কাজ করা 40 টিরও বেশি জেনারেল এবং অফিসার শত্রুর কাছে গিয়েছিলেন। বিপি শেরমেতিয়েভের অধীনে অশ্বারোহীরা বাম দিক থেকে পিছু হটতে শুরু করে। সুইডিশরা পশ্চাদপসরণকারী রাশিয়ান সৈন্যদের অনুসরণ করেছিল। প্রিওব্রাজেনস্কি এবং সেমেনোভস্কি রেজিমেন্ট ডান দিকে সাহসিকতার সাথে লড়াই করেছিল এবং বেশ কয়েকবার অগ্রসরমান সুইডিশদের আক্রমণ প্রতিহত করেছিল। তবে ডানদিকে দাঁড়িয়ে থাকা রাশিয়ান জেনারেলরা সামনের অন্যান্য সেক্টরে এবং সুইডিশ সৈন্যদের কঠিন পরিস্থিতি সম্পর্কে কী ঘটছে তা জানতেন না, তাই তারা আত্মসমর্পণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। রুশ সেনাবাহিনীর অনেক জেনারেলকে বন্দী করা হয়। সুইডিশরা সমস্ত রাশিয়ান আর্টিলারি দখল করেছিল, তাদের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 3 হাজার লোক। মোট লোকসানরাশিয়ানদের পরিমাণ ছিল 7 হাজার লোক (উত্তর যুদ্ধ, পৃ. 21)।

চার্লস XII দাবি করেছিলেন যে এই পরাজয়ের পরে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর অস্তিত্ব ছিল না, তবে এটি এমন ছিল না। বেশিরভাগ রাশিয়ান সৈন্য ঘেরাও থেকে বেরিয়ে আসে এবং নারভা নদীর ডান তীরে পার হতে সক্ষম হয়। প্রায় 25 হাজার রাশিয়ান সৈন্য নোভগোরোডে পিছু হটে। পিটার আমি নার্ভা "বিব্রত"কে কঠোরভাবে নিয়েছিলেন, কিন্তু মনোবল হারাননি। চার্লস XII উত্তর যুদ্ধ শেষ বলে মনে করেন, এবং পিটার I সবেমাত্র এটি শুরু করেছিলেন। 1700 সালে নার্ভাতে পরাজয় রাশিয়ানদের শিখিয়েছিল কিভাবে একটি শক্তিশালী এবং বিশ্বাসঘাতক শত্রুকে পরাজিত করতে হয়। রাশিয়ান নৌবহর এই যুদ্ধে অংশ নেয়নি, যা পরাজয়ের অন্যতম প্রধান কারণ ছিল।

আরখানগেলস্কের যুদ্ধ।

প্রথম নৌ যুদ্ধউত্তর যুদ্ধের সময় আরখানগেলস্কের কাছে ঘটেছিল। শত্রুর লক্ষ্য ছিল রাশিয়ার উত্তর বন্দর দখল করে ধ্বংস করা। এই শহরের পতনের সাথে সাথে রাশিয়ান রাষ্ট্রচিরকাল ভূমি-ভিত্তিক থাকবে (আজোভ সাগরের তাগানরোগ দুর্গ বাদে), সমুদ্রে প্রবেশ রাশিয়ান রাজ্যে বন্ধ থাকবে।

7 জুন, 1701-এ, কমান্ডার লেভের নেতৃত্বে একটি সুইডিশ স্কোয়াড্রন, 126টি বন্দুক সহ 7টি জাহাজ নিয়ে গঠিত, সুইডিশ শহর গোথেনবার্গ থেকে সাদা সাগরে পাঠানো হয়েছিল। এই অভিযানের লক্ষ্য ছিল আরখানগেলস্ক দখল ও ধ্বংস করা। 25 জুন, 1701-এ, সুইডিশ স্কোয়াড্রন শ্বেত সাগরের কাছে এসে বিভক্ত হয়ে পড়ে: দুটি জাহাজ (একটি ফ্রিগেট এবং একটি ইয়ট) কুস্তোভো গ্রামের দিকে রওনা হয় এবং বাকিগুলি মালয় ডিভিনা নদীর সঙ্গমস্থলে বেরেজোভয় মুখের দিকে চলে যায়। সাদা সাগর স্কোয়াড্রনের এই অংশটির শেল এবং আরখানগেলস্ক দখল, জাহাজ, শিপইয়ার্ড, শহর এবং খাদ্য সরবরাহ করার কথা ছিল।

আরখানগেলস্ক থেকে 15 কিলোমিটার দূরে একটি দ্বীপে মালয় ডিভিনা নদীর সংকীর্ণ বিন্দুতে, রাশিয়ান ইউনিট একটি নতুন দুর্গ তৈরি করেছিল, নোভোডভিনস্ক। দুর্গের গ্যারিসনটি শ্রমজীবী ​​লোকদের নিয়ে গঠিত, তাদের সংখ্যা ছিল প্রায় 400 জন। রাশিয়ান গ্যারিসনের কাজ ছিল দুর্গ এবং আরখানগেলস্ক রক্ষা করা।

ইংরেজ ও ডাচ বণিকরা আরখানগেলস্কে বাণিজ্য করে সুইডিশ নৌবহরের একটি বড় স্কোয়াড্রন যেটি শ্বেত সাগরের দিকে অগ্রসর হচ্ছে বলে জানিয়েছে। শত্রুরা রাত কাটাল দ্বীনের মুখ থেকে দূরে নয়। সুইডিশরা তাদের জাহাজের মাস্তুলে ইংল্যান্ড এবং হল্যান্ডের পতাকা ঝুলিয়েছিল এবং শত্রু সৈন্যরা বণিক ক্যাফটানের পোশাক পরেছিল। কাস্টমস গার্ডের প্রধান, ক্যাপ্টেন এনটি ক্রাইকভ, 16 জন সৈন্য এবং 2 দোভাষী সহ শত্রু জাহাজে পরিদর্শনের জন্য গিয়েছিলেন, কিন্তু তারা সকলেই বন্দী হয়েছিলেন।

একটি জাহাজে সেন্ট নিকোলাস কারেলিয়ান মঠে নিযুক্ত ইভান রিয়াবভ এবং অনুবাদক দিমিত্রি বোরিসভ নামে দুই রাশিয়ান বন্দী ছিলেন। সুইডিশ কমান্ডারের আদেশে, রাশিয়ান বন্দীদের ফেয়ারওয়ে বরাবর শত্রু সৈন্যদের নেতৃত্ব দিতে হয়েছিল। কিন্তু ডি. বোরিসভ এবং আই. রিয়াবভ সুইডিশ জাহাজগুলোকে নোভোডভিনস্ক দুর্গের আগুনের দিকে নিয়ে যান এবং তাদের মধ্যে দুটিকে ছুটে যান। শত্রু রাশিয়ান আর্টিলারি ফায়ার অধীনে নিজেকে খুঁজে পায়. শত্রুর সাথে যুদ্ধ 13 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল, দুটি শত্রু জাহাজ কামানের গোলায় বিদ্ধ হয়েছিল এবং ডুবতে শুরু করেছিল, উভয় শত্রু ক্রু তাদের জাহাজ পরিত্যাগ করে সমুদ্রে যাত্রা করেছিল। আটককৃত জাহাজে রাশিয়ার পতাকা উত্তোলন করা হয়। 15টি কামান, শতাধিক কামানের গোলা ও হ্যান্ড গ্রেনেড ধরা পড়ে। সুইডিশরা অনুবাদক ডি. বোরিসভকে গুলি করে, আই. রিয়াবভ পালিয়ে যেতে সক্ষম হয়।