গ্যাজপ্রম নেফ্ট উত্তরাঞ্চলে পণ্য রপ্তানির জন্য আর্কটিকের নতুন সমুদ্র টার্মিনাল "ইয়েনিসেই", "ক্রুগলি" এবং "খারাসাভে" নির্মাণের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করছে সমুদ্র পথ"দ্রুত আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য আইন প্রণয়ন সমর্থনের উপর" এই বিষয়ে সংসদীয় শুনানির অংশ হিসাবে উপস্থাপিত রোসাটমের উপস্থাপনা বলেছে। সুদূর পূর্বএবং আর্কটিক।"

এইভাবে, উপকরণ অনুসারে, ইয়েনিসেই বন্দর (ইয়েনিসেই নদীর মুখে) নির্মাণের জন্য প্রকল্পের সংস্থান ভিত্তি হল 1.3 বিলিয়ন টন তরল হাইড্রোকার্বন, 2027 সালে টার্মিনালটি চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বার্ষিক চালান প্রতি বছর 20 মিলিয়ন টন পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। প্রকল্পটি চালু হওয়ার পরে, আঞ্চলিক বাজেটে অবদানের পরিমাণ হতে পারে 155 বিলিয়ন রুবেল, এবং ফেডারেল বাজেট - 1.97 ট্রিলিয়ন রুবেল। একই সময়ে, প্রকল্পটির জন্য ড্রেজিং কাজের আকারে সরকারি সহায়তার ব্যবস্থা প্রয়োজন।

আগস্ট মাসে, গ্যাজপ্রম নেফ্ট, একটি আবেদনের ভিত্তিতে, তাইমিরের পশ্চিমে অঞ্চলগুলির ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধানের জন্য 12টি লাইসেন্স পেয়েছে (পশ্চিম তাইমির এলাকা 1 - 12)। তারা ডলগানো-নেনেটের অঞ্চলে অবস্থিত পৌর জেলাক্রাসনোয়ারস্ক অঞ্চল। পূর্বে, গাজপ্রম নেফ্টের তাইমিরে কোন সম্পদ ছিল না। রোসনেড্রার প্রধান এভজেনি কিসেলেভ বলেছেন, ইয়েনিসেই-খাটাঙ্গা অঞ্চলটি বিশাল বাণিজ্যিক মজুদ সহ একটি নতুন তেল ও গ্যাস প্রদেশে পরিণত হতে পারে, যেখানে সমস্ত বড় রাশিয়ান তেল ও গ্যাস কোম্পানি ইতিমধ্যে প্রবেশ করেছে।

উপরন্তু, Rosatom উপকরণ অনুযায়ী, Gazprom Neft ক্রুগলি পোস্ট (ওবের উপসাগর) নির্মাণের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করছে। এই প্রকল্পের রিসোর্স বেস হতে পারে 3.5 বিলিয়ন টন, লঞ্চের বছর 2024। সম্ভাব্য বার্ষিক চালান 20 মিলিয়ন টন পর্যন্ত আঞ্চলিক বাজেটে 200 বিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত প্রত্যাশিত। প্রতি বছর, ফেডারেল বছরে - 3.5 বিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত। বার্ষিক প্রকল্পের জন্য ড্রেজিং আকারে সরকারি সহায়তার ব্যবস্থাও প্রয়োজন।

ওব উপসাগরে, গ্যাজপ্রম নেফ্ট ইতিমধ্যেই আর্কটিক বন্দরের গেটস পরিচালনা করে (ক্ষমতা - প্রতি বছর 8.5 মিলিয়ন টন), বড় নভোপোর্টভস্কয় ক্ষেত্র থেকে তেল সরবরাহ করে। ধারণা করা হয় যে ক্রুগলি বন্দরটি আর্কটিকের গেটস থেকে ওব উপসাগরের বিপরীত দিকে অবস্থিত হবে। গ্যাজপ্রম নেফ্ট এই অঞ্চলে ইয়ামাল গ্যাস প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে - উন্নয়ন গ্যাস ক্ষেত্রএবং 20 বিলিয়ন ঘনমিটার ক্ষমতা সহ একটি গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণ।

এছাড়াও, রোসাটম উপকরণ অনুসারে, গ্যাজপ্রম নেফ্ট ইয়ামাল উপদ্বীপের উত্তরে খারাসাভে বন্দর নির্মাণের সম্ভাবনা বিবেচনা করছে: সংস্থান বেস, বার্ষিক লোডিং এবং লঞ্চের বছর নির্দিষ্ট করা হচ্ছে। রাষ্ট্রীয় সহায়তার প্রস্তাবিত ব্যবস্থাগুলির মধ্যে এই প্রকল্পগুলির জন্য ড্রেজিং কাজ চালানোর প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

Gazprom Neft নিজেই আর্কটিকের নতুন বন্দর নির্মাণের কোম্পানির পরিকল্পনা সম্পর্কে তথ্য সম্পর্কে মন্তব্য করে না। সংস্থাটির একটি সূত্র জানায়, তেল টার্মিনাল নির্মাণের বিষয়ে চূড়ান্ত কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি। সংস্থাটি তার নতুন আর্কটিক প্রকল্পগুলির জন্য বিভিন্ন লজিস্টিক স্কিমগুলিতে কাজ করছে, সংস্থার কথোপকথন বলেছেন।

আজ আমি একটি খুব অনন্য সুবিধা সম্পর্কে কথা বলতে চাই, বিশ্বের একমাত্র তেল রপ্তানি টার্মিনাল যা আর্কটিক সার্কেলের বাইরে এবং এমনকি তাজা জলেও অবস্থিত। আমরা "আর্কটিক গেটস" সম্পর্কে কথা বলছি। কল্পনা করুন, এই বিশাল প্রযুক্তিগত কাঠামো, 80 মিটারেরও বেশি উঁচু, খুব চরম জলবায়ু পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: এই অঞ্চলের তাপমাত্রা -50 ডিগ্রির নিচে নেমে যায় এবং বরফের পুরুত্ব 2 মিটারের বেশি হতে পারে। প্রকল্পটি নিজেই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানউত্তর সাগর রুট বরাবর পণ্যসম্ভার পরিবহন বৃদ্ধির জন্য, সেইসাথে আর্কটিক শেলফ ক্ষেত্রগুলির আরও উন্নয়ন ও বিকাশের জন্য।

2. এবং আমরা আবার উড়ছি, এই অংশগুলিতে একটি হেলিকপ্টার একটি মিনিবাসের মতো। আরও 30 মিনিটের ফ্লাইট (নভি পোর্ট থেকে) এবং আমরা সেখানে আছি।

3. ভৌগোলিকভাবে, মাইস-কামেনি গ্রামটি ইয়ামাল উপদ্বীপের ওব উপসাগরের পশ্চিমে কামেনায়া স্পিট বরাবর অবস্থিত। এটি পোলার জিওফিজিক্যাল অভিযানের ভিত্তি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

5. গ্রামের নামের জন্য, বেশ কয়েকটি সংস্করণ রয়েছে। প্রধানটি বলেছেন যে এক সময় নেনেট ভাষা থেকে অনুবাদটি কেবল ভুলভাবে করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, "ক্রুকড কেপ" ("পে-সালা") এর পরিবর্তে আমাদের কাছে "কেপ কামেনি" ("পে-সালা") রয়েছে। )

আমাদের নিজস্ব শক্তিতে বিশ্বাস করে, নভোপোর্টভস্কয় ক্ষেত্রটিতে প্রচুর তেল ছিল এবং এটি উত্তোলন করা অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক, আমরা কীভাবে এটিকে এখান থেকে সরিয়ে নেওয়া যায় তা নিয়ে ভাবতে শুরু করি। ক্রিলোভ স্টেট ইউনিভার্সিটির বিজ্ঞানীরা জড়িত ছিলেন বৈজ্ঞানিক কেন্দ্রজাহাজ নির্মাণ এবং সামুদ্রিক প্রযুক্তি। এটি একটি উপায় নিয়ে আসা গুরুত্বপূর্ণ ছিল যাতে ট্যাঙ্কারগুলি বছরের বারো মাস চলতে থাকে এবং পারমাণবিক আইসব্রেকারদের সহায়তার অনুমতি দেওয়া হয়।

প্রাথমিকভাবে, নোভোপোর্টভস্কয় ক্ষেত্র থেকে গ্রাহকদের কাছে তেল পরিবহনের জন্য 12টি বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল। IN শেষবারআমি ইতিমধ্যেই লিখেছিলাম যখন আমি ক্ষেত্র সম্পর্কে কথা বলেছিলাম যে নিকটতম প্রধান তেল পাইপলাইনটি নভি বন্দর থেকে 740 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এবং এটিতে একটি পাইপ প্রসারিত করা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয়, পাশাপাশি, সাধারণকে এত মূল্যবান তেল দেওয়া একরকম দুঃখজনক। hodgepodge, এটি পাইপের মধ্যে মিশে যায় এবং কী বেরিয়ে আসে তা একটি বড় প্রশ্ন। আরেকটি বিকল্প হল প্রায় 200 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের পাউতা রেলওয়ে স্টেশনে একটি প্রধান তেল পাইপলাইন নির্মাণ করা, যেখান থেকে রেলের মাধ্যমে গ্রাহকদের কাছে তেল সরবরাহ করা হবে। এই ক্ষেত্রে, নভোপোর্টভস্ক তেল দেশীয় বাজারে যাবে, ইউরোপে নয়, যা কম আয়ের প্রতিশ্রুতিও দিয়েছে। আর রেলওয়ের অবকাঠামোর সক্ষমতাও সীমাহীন নয়। তাই সমুদ্র পরিবহন প্রকল্পে কাজ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে 100 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি চাপ তেলের পাইপলাইনের মাধ্যমে ক্ষেত্র থেকে উপকূলে তেল সরবরাহ করা হয়।

এখন ওব উপসাগরের তীরে সমস্ত প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরি করা হয়েছে: জলের নীচে এবং উপকূলে তেল পাইপলাইন, একটি ট্যাঙ্ক খামার, জলের হাতুড়ি সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ পাম্পিং স্টেশন, যা পাইপলাইনের নিবিড়তার গ্যারান্টি দেয়।

2011 সালে সাবেত্তা বন্দর থেকে পারমাণবিক আইসব্রেকার ভাইগাচ ব্যবহার করে পরীক্ষামূলক সহায়তা করা হয়েছিল। 2014 সালের গ্রীষ্মে প্রথম নভি পোর্ট তেল উত্তর সাগর রুটের মাধ্যমে ইউরোপে পাঠানো হয়েছিল এবং 2015 সালে শীতকালীন চালান শুরু হয়েছিল। কেন উত্তর ইউরোপে, এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে, প্রথমত, ভৌগলিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি ক্ষেত্রের সবচেয়ে কাছাকাছি, এছাড়াও সেখানে হালকা কম সালফার তেল প্রক্রিয়াকরণে বিশেষায়িত শোধনাগার রয়েছে, অর্থাৎ, ন্যায্যভাবে, নভি পোর্ট ঠিক তেমনই রক্ত।

এই ধরনের একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প চালু করার জন্য, এমনকি ট্যাঙ্কার এবং নতুন আর্কটিক-শ্রেণীর আইসব্রেকার উভয়ের সমন্বয়ে নিজস্ব বহর তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই জাহাজগুলিকে 1.8 মিটার পুরু পর্যন্ত বরফ সহজেই অতিক্রম করতে হবে এবং বোর্ডে প্রায় 35 হাজার টন পণ্য বহন করতে হবে। এবং একই সময়ে তারা টাওয়ার টার্মিনাল থেকে কাঁচামাল লোড করার জন্য বো লোডিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। 2016 সালের শরত্কালে, প্রথম এই ধরনের ট্যাঙ্কার, শুটারম্যান আলবানভ, চালু করা হয়েছিল এবং 2017 সালের শেষ নাগাদ, নিউ পোর্ট প্রকল্পে কাজ করা নতুন প্রজন্মের ট্যাঙ্কারের সংখ্যা ছয়ে পৌঁছাবে।

প্রাথমিকভাবে, মে 2016 পর্যন্ত, অস্থায়ী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লাইন ব্যবহার করে উপকূল থেকে ট্যাঙ্কারগুলিতে তেল লোড করা হয়েছিল। তীরে একটি তেল টার্মিনাল তৈরি করা সম্ভব ছিল না, এটি এখানে অগভীর, এবং একটি স্রোতও রয়েছে। অতএব, এটি 3.5 কিলোমিটার দূরে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তীর থেকে কাঁচামালের প্রদত্ত তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য, এটি দুটি উত্তাপযুক্ত পাইপলাইনের আকারে ডিজাইন করা হয়েছিল যার মাধ্যমে উত্তপ্ত তেল চালানের মধ্যে সঞ্চালিত হয়।

25 মে, 2016-এ, ভ্লাদিমির পুতিনের অংশগ্রহণে, আর্কটিক গেট অফশোর তেল টার্মিনাল উদ্বোধন করা হয়েছিল। এই তারিখ থেকেই কোম্পানিটি সারা বছর ধরে ভোক্তাদের কাছে নভি পোর্ট গ্রেড তেলের চালান চালাতে সক্ষম হয়েছিল। তেল ট্রান্সশিপমেন্টের জন্য আর্কটিক গেট টার্মিনালের ক্ষমতা প্রতি বছর 8.5 মিলিয়ন টন পর্যন্ত।

এখন তোতা পাখির সাইজ বলি। আর্কটিক গেট এসএমএলটিপির মোট উচ্চতা 80 মিটার, যখন এটি সমুদ্রের উপরে 61 মিটার, এবং জলের নিচের অংশের উচ্চতা 78 মিটার এবং বুমের দৈর্ঘ্য 67 মিটার 5 হাজার টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ বিশ্বের বৃহত্তম ক্রেন জাহাজ "ওলেগ স্ট্রাশনভ" এর সাহায্যে গেট টার্মিনাল ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি 68 মিটার লম্বা দুটি তেল লোডিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধন্যবাদ ট্যাঙ্কার সঙ্গে যোগাযোগ.

19. নভোপোর্টভস্কায়া তেলের জন্য "ট্রাফিক জ্যাম" :)। সবাই এই শান্ত কালো সোনার কিছু দখল করতে চায়।

20. বহুমুখী উদ্ধারকারী জাহাজ বাল্টিকা টার্মিনালের কাছে দায়িত্ব পালন করছে।

উদ্ভাবনী প্রকল্প R-70202-এর MFASS "বাল্টিকা" অর্ডার দিয়ে বাল্টিক শিপইয়ার্ড "Yantar" এ নির্মিত হয়েছিল ফেডারেল সংস্থাসমুদ্র এবং নদী পরিবহন রাশিয়ান ফেডারেশনচুক্তির কাঠামোর মধ্যে নভেম্বর 9, 2011 এ সমাপ্ত হয়েছে। P-70202 প্রকল্প, তেল ছিটানোর প্রতিক্রিয়া এবং উদ্ধার অভিযানের জন্য একটি উদ্ভাবনী আইসব্রেকার, ফিনিশ কোম্পানি আকের আর্কটিক প্রযুক্তি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। জাহাজের নকশা বৈশিষ্ট্য হল একটি অপ্রতিসম হুল, তিনটি পূর্ণ-ঘূর্ণমান রুডার কমপ্লেক্সে সজ্জিত যার মোট শক্তি 7.5 মেগাওয়াট। এটি জাহাজটিকে তির্যকভাবে চলাচল করতে দেয়, বরফের মধ্যে একটি চ্যানেল তৈরি করে তার হুলের প্রস্থের 2.5 গুণ - 20.5 মিটারের হুলের প্রস্থ সহ 50 মিটার পর্যন্ত। জাহাজটি এক মিটার পুরু সমতল বরফের মধ্যে চলতে সক্ষম এবং "তির্যক" মোডে এটি 50 মিটার চওড়া একটি চ্যানেল স্থাপন করতে সক্ষম হবে। জাহাজটি পরিষ্কার জলে এবং বরফের পরিস্থিতিতে তেল ছড়িয়ে পড়ার প্রতিক্রিয়া সহ বিস্তৃত উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভেসেল "বালটিকা" IMO: 9649237, পতাকা রাশিয়া, হোম পোর্ট বিগ পোর্ট অফ সেন্ট পিটার্সবার্গ, গৃহীত রাষ্ট্রীয় কমিশনমে 30, 2014, নির্মাণ নম্বর 508। মালিক: Rosmorrechflot, রাশিয়া। অপারেটর: ফেডারেল বাজেট ইনস্টিটিউশন "রাশিয়ার গোসমোরস্পাসলুজবা"। 30 ডিসেম্বর, 2014-এ, ফেডারেল ইনস্টিটিউশন "রোসমোরেচফ্লট মেরিন রেসকিউ সার্ভিস" অপারেশনে গৃহীত হয়েছে। নির্মাণ ব্যয় ছিল 78 মিলিয়ন ইউরো। প্রধান বৈশিষ্ট্য: টনেজ 3800 টন, ডেডওয়েট 1150 টন। দৈর্ঘ্য 76.4 মিটার, বিম 20.5 মিটার, খসড়া 6.3 মিটার। গতি 14 নট, সমতল বরফে 1 মিটার পুরু 3 নট। তিনটি ডিজেল জেনারেটরের শক্তি 7.5 মেগাওয়াট। ক্রু 24 জন। বোর্ডে 12 জন বিশেষ কর্মীদের জন্য থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছে। স্বায়ত্তশাসন 20 দিন (24 জনের জন্য)। আইসব্রেকারটি জরুরি তেলের ছিটা দূর করতে, আগুন নেভানো এবং পরিবেশগত পর্যবেক্ষণের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।

24. টার্মিনাল এবং গ্রামের উপর বেশ কয়েকটি বৃত্ত তৈরি করার পর, আমরা অবশেষে অবতরণ করলাম।

25. মাইস-কামেনি একটি বদ্ধ গ্রাম, আমন্ত্রণ ছাড়া এখানে আসা বেশ কঠিন, আমরা যখন হেলিকপ্টার থেকে বেরিয়েছি, সীমান্তরক্ষীরা আমাদের সাথে দেখা করে, সমস্ত আনুষ্ঠানিকতা পরীক্ষা করে এবং তারপরে আমাদের দেখার জন্য আমন্ত্রণ জানায়।

27. গ্রহণযোগ্যতা এবং বিতরণ পয়েন্ট "কেপ কামেনি" এবং এর অপারেটরের রুম। এখান থেকে সব প্রক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করা হয়। আর তাই SMLOT “Gateway of the Arctic” সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিতভাবে কাজ করে; একটি বিশেষ সিস্টেম আপনাকে অবিলম্বে টার্মিনাল এবং ট্যাঙ্কারটি আনডক করার অনুমতি দেয়, সংযোগ বিচ্ছিন্ন উপাদানগুলির নিবিড়তা বজায় রেখে।

28. এবং এটি রাসায়নিক বিশ্লেষণী পরীক্ষাগার

আমাদের প্রকল্প ডিজাইন করার সময়, আমরা খবরভস্ক টেরিটরির ডি-কাস্ত্রি গ্রামে সাখালিন-1 প্রকল্পের তেল লোডিং টার্মিনালের অভিজ্ঞতা নিয়েছিলাম। পার্থক্য ছিল, অবশ্যই, সমুদ্রের বরফ ছিল, যখন আমাদের ছিল মিষ্টি জল এবং ঘনত্ব, এবং কেপ কামেনির জলবায়ু আরও কঠোর হবে। কিন্তু বিজ্ঞানীরা, ক্রিলোভ স্টেট সায়েন্টিফিক সেন্টারের বরফ পুলগুলিতে প্রচুর পরিমাণে পরীক্ষা পরিচালনা করেছেন এবং মেরিটাইম ইনস্টিটিউটহামবুর্গ, তারা এখনও প্রয়োজনীয় সমাধান খুঁজে পেয়েছে। ফলস্বরূপ, আর্কটিক গেট টার্মিনালের গোড়ায় একটি বরফ শঙ্কু স্থাপন করা হয়েছিল, একটি বরফ ভাঙার কাজ করে। এছাড়াও, টার্মিনালের স্থায়িত্ব 85 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 2.5 মিটার পর্যন্ত ব্যাস সহ 12টি পাইল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। তেলের পাইপলাইন যা গ্রহণযোগ্যতা এবং বিতরণ পয়েন্ট (RPP) এবং টার্মিনালকে সংযুক্ত করে ওব উপসাগরের নীচে 7.9 কিমি দৈর্ঘ্য সহ 2টি পাইপ রয়েছে। এই পাইপগুলি উপকূল থেকে পারমাফ্রস্ট সীমানা পর্যন্ত উত্তাপযুক্ত, পাইপের ব্যাস 720 মিমি, ইস্পাত বেধ 18 মিমি। উত্তপ্ত তেল (তাপমাত্রা প্রায় 45 সেন্টিগ্রেড) ক্রমাগত তাদের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

একটি প্রক্রিয়া নিরাপত্তা দৃষ্টিকোণ থেকে, এখানে সবকিছু খুব ভাল. উচ্চ স্তর, এবং "জিরো ডিসচার্জ" প্রযুক্তি ওব উপসাগরের জলে কোনও অবাঞ্ছিত পদার্থের প্রবেশকে বাদ দেয়।

33. এটা দুঃখের বিষয় যে আমরা এই জাহাজটি দেখতে এবং সবকিছু ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে পারিনি, সেই দিন বরফের অবস্থা আমাদের অনুমতি দেয়নি, হয়তো অন্য কোনো সময় আমরা ভাগ্যবান হব...

উত্তরাঞ্চল সহ আমাদের দেশের বিস্তীর্ণ অঞ্চল সত্ত্বেও, আর্কটিক সার্কেলের উপরে এখানে মাত্র ছয়টি শহর রয়েছে। এবং তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড় হল মুরমানস্ক। এই শহরটিকে সঙ্গত কারণে "দ্বিতীয় দারদানেলস" এবং "আর্কটিক গেট" বলা হয় - সর্বোপরি, এটি আর্কটিকের বৃহত্তম বরফ-মুক্ত বন্দর।

জারবাদী রাশিয়ার শেষ শহর

মুরমানস্ক একটি অনন্য শহর, যা ইম্পেরিয়াল রাশিয়ার সময় সর্বশেষ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটা পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এটি রোমানভ-অন-মুরম্যান নাম পাবে, কিন্তু বিপ্লব তার নিজস্ব সমন্বয় করে। অতএব, 1917 সালে শহরটির নামকরণ করা হয়েছিল কেবল মুরমানস্ক - কোলা উপদ্বীপের উত্তর উপকূলের ঐতিহাসিক নাম থেকে - মুরমান।

গৃহযুদ্ধের সময়

কোলা উপদ্বীপ এমন একটি অঞ্চলে পরিণত হয়েছিল যেখানে "লাল" এবং "সাদাদের" মধ্যে একটি ভয়ঙ্কর লড়াই শুরু হয়েছিল। এটি উভয় পক্ষের জন্য একটি সুস্বাদু মোরসেল ছিল এবং উপরন্তু, বিদেশী হস্তক্ষেপকারীরাও সংঘর্ষে হস্তক্ষেপ করেছিল। এটি বোধগম্য - আর্কটিকের একটি বরফ-মুক্ত বন্দর একটি বিরলতা। 1918 সালে, ব্রিটিশ সৈন্যরা মুরমানস্কে অবতরণ করেছিল এবং ফিনল্যান্ড, যা সম্প্রতি তার স্বাধীনতা ঘোষণা করেছিল, এটিতে "দাঁত তীক্ষ্ণ" করেছিল। কাছাকাছি জার্মানরাও ছিল, হোয়াইট ফিনদের সহায়তা প্রদান করে - দেশে একটি গৃহযুদ্ধ চলছে।

লিঙ্গ ভিত্তিক নিষেধাজ্ঞা

"শ্বেতাঙ্গরা" অঞ্চলটিকে (যাকে মুরমানস্ক অঞ্চল বলা হত) তাদের নিজস্ব হিসাবে বিবেচনা করেছিল এবং গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত তাত্পর্যের কারণে এটিকে গুরুত্ব সহকারে রক্ষা করেছিল। এই অঞ্চলে সামরিক শক্তি মেজর জেনারেল নিকোলাই ইভানোভিচ জেভেগিন্টসভের হাতে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল। যেমন সের্গেই ভলকভ বইতে বলেছেন "সাধারণতা রাশিয়ান সাম্রাজ্য", তিনি উত্তরাঞ্চলের অস্থায়ী সরকারের সামরিক বিভাগের প্রধান ছিলেন - স্বায়ত্তশাসিত সরকারের প্রধান সংস্থা পাবলিক শিক্ষাগৃহযুদ্ধের সময় দেশের উত্তরে।

অফিসে নিকোলাই ইভানোভিচের প্রথম ডিক্রিগুলির মধ্যে একটি ছিল শহরে নারী ও শিশুদের প্রবেশের উপর নিষেধাজ্ঞা। তদুপরি, তিনি আদেশ দেন, যদি সম্ভব হয়, মুরমানস্ক থেকে সুন্দর লিঙ্গের এবং নাবালকদের সমস্ত প্রতিনিধিকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য। আজ যেমন একটি প্রেসক্রিপশন অদ্ভুত মনে হতে পারে, কিন্তু তারপর এটি বেশ যৌক্তিক ছিল.

এটা বোঝা উচিত যে মুরমানস্ক 1918-1920 সময়কালে। 1941 সালে মস্কোর মতো কিছু ছিল। আক্ষরিক অর্থে ফ্রন্টের একটি বলয়ে অবস্থিত, শহরটি যে কোনও দিক থেকে আগ্রাসনের শিকার হতে পারে। নারী ও শিশুদের উপস্থিতি যাদের রক্ষা করতে হবে সেনাদের চালচলন এবং তাদের মনোবল সীমিত করে। কিন্তু প্রধান কারণ ছিল আবাসন ও খাবারের সাধারণ অভাব। তখন শহরটি তৈরি হচ্ছিল। দেশের কেন্দ্রীয় অংশ থেকে সম্মুখভাগে বিচ্ছিন্ন, সমুদ্রপথ ব্যতীত খাদ্য সরবরাহের জন্য কার্যত অন্য কোন পথ ছিল না। কারেলিয়াকে খুব কমই একটি উর্বর অঞ্চল বলা যেতে পারে, যা সম্পূর্ণরূপে স্বাধীনভাবে নিজের জন্য সরবরাহ করতে সক্ষম।

26 মে, 2016 এ, ইয়ামাল উপদ্বীপে (কেপ কামেনি গ্রাম) শুরু হয়েছিল আর্কটিক তেল টার্মিনাল "আর্কটিক গেট" এর মাধ্যমে ইয়ামাল তেলের বছরব্যাপী চালান.

নভোপোর্টভস্কয় ক্ষেত্র থেকে তেল দিয়ে ট্যাঙ্কার লোড করা শুরু করার নির্দেশ রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিনের ভিডিও লিঙ্কের মাধ্যমে দেওয়া হয়েছিল।

Novoportovskoye তেল এবং গ্যাস কনডেনসেট ক্ষেত্রকে ইয়ামালের তেলের রিজার্ভের দিক থেকে বৃহত্তম বলে মনে করা হয় - এটি বিদ্যমান পাইপলাইন অবকাঠামো থেকে 700 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। অতএব, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে রাশিয়ান ইতিহাসে প্রথমবারের মতো তেল এবং গ্যাস শিল্পসমুদ্রপথে ইয়ামাল তেল রপ্তানি করা হবে।

আর্কটিক তেল >>

উত্পাদন, পরিবহন এবং শিপিং অবকাঠামো তৈরির সর্বশেষ প্রযুক্তিগুলি মাত্র 4 বছরে মাঠে শিল্প তেল উত্পাদন সংগঠিত করা সম্ভব করেছে। ইতিমধ্যে 2018 সালে, প্রায় 6 মিলিয়ন টন "কালো সোনা" বের করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

একশো কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের একটি তেল পাইপলাইন নভোপোর্টভস্কয় ক্ষেত্র থেকে ওব উপসাগরের উপকূলে তেল বহন করে। এটিতে নেভিগেশনের জন্য একটি সমালোচনামূলকভাবে অগভীর নৌযানযোগ্য ফেয়ারওয়ে গভীরতা রয়েছে - 11 মিটার, এবং তাই তেল টার্মিনালটি সরাসরি সমুদ্রে অবস্থিত - উপকূল থেকে 3.5 কিমি দূরে।টার্মিনালের তেল ট্রান্সশিপমেন্ট ক্ষমতা প্রতি বছর 8.5 মিলিয়ন টন পর্যন্ত. এটি উত্তর সাগর রুটে আরও পরিবহনের জন্য ইয়ামালে উত্পাদিত তেল সারা বছর ধরে ট্যাঙ্কারে লোড করার অনুমতি দেয়।

আর্কটিক গেট সামুদ্রিক টার্মিনাল আর্কটিক অক্ষাংশে বিশ্বের একমাত্র সুবিধা. টার্মিনালটি চরম জলবায়ু পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: অঞ্চলের তাপমাত্রা নীচে নেমে যায় - 50ºС, বরফের বেধ 2 মিটারের বেশি হতে পারে। এটির একটি দ্বি-স্তরের সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে এবং শিল্প সুরক্ষা এবং পরিবেশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে সবচেয়ে কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

দ্বিতীয় arc7 ক্লাস ট্যাঙ্কার "Shturman Malygin" চালু করা হয়েছিল >>

টার্মিনাল সরঞ্জাম সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় এবং নির্ভরযোগ্যভাবে জল হাতুড়ি থেকে সুরক্ষিত. একটি বিশেষ সিস্টেম আপনাকে অবিলম্বে টার্মিনাল এবং ট্যাঙ্কারটি আনডক করার অনুমতি দেয়, সংযোগ বিচ্ছিন্ন উপাদানগুলির নিবিড়তা বজায় রেখে। "জিরো ডিসচার্জ" প্রযুক্তিটি ওব উপসাগরের জলে কোনও বিদেশী পদার্থের প্রবেশকে বাদ দেয়, যা আর্কটিকের বাস্তুসংস্থান সংরক্ষণের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়াও, টার্মিনালকে অফশোর ট্যাঙ্ক ফার্মের সাথে সংযোগকারী আন্ডারওয়াটার পাইপলাইন একটি কংক্রিট শেল দ্বারা সুরক্ষিত।

" " ধারাবাহিকভাবে আর্কটিক অন্বেষণ করছে৷ রাশিয়ান আর্কটিক শেল্ফের একমাত্র হাইড্রোকার্বন উন্নয়ন প্রকল্প প্রিরাজলোমনোয়ে ফিল্ডে তেল উৎপাদন সফলভাবে এগিয়ে চলেছে। ইয়ামাল উপদ্বীপে, একটি গ্যাস উৎপাদন কেন্দ্র যার পৃথিবীতে কোনো অ্যানালগ নেই তা পুরোদমে চলছে। এখন গ্যাস কেন্দ্র সহ এখানে একটি নতুন তেল প্রদেশ তৈরি করা হচ্ছে।

এই প্রকল্পটি পণ্য পরিবহন বাড়ানোর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উত্তর সাগর রুটএবং আর্কটিক শেলফ ক্ষেত্রের উন্নয়ন। এটি রাশিয়াকে 2030 সালের মধ্যে 80 মিলিয়ন টনের বেশি, অর্থাৎ 2015 এর তুলনায় বিশ গুণে উত্তর সাগর রুটে কার্গো ভলিউম বাড়ানোর লক্ষ্যের কাছাকাছি নিয়ে আসে।

আইসব্রেকারগুলির সাথে বছরব্যাপী তেলের চালানের কারণে, ইয়ামাল-ইউরোপ রুটটি উত্তর সাগর রুটের প্রথম ক্রমাগত ব্যবহৃত অংশগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে। এই বিভাগের জন্য ইতিমধ্যেই একটি নির্দিষ্ট সময়সূচী থাকবে, যা NSR কে শিপারদের জন্য আরও সুবিধাজনক এবং অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলবে।

নতুন আইসব্রেকিং সাপ্লাই ভেসেল >>

উত্তর সাগর রুট বরাবর তেল সরবরাহ রাশিয়ান তেলচালকদের এই রুটে সরবরাহের ভূগোল আরও প্রসারিত করার জন্য দরকারী অভিজ্ঞতা এবং অনুপ্রেরণা দেবে এবং অন্যান্য সংস্থাগুলিকে বিভিন্ন কার্গো পরিবহনের জন্য আকৃষ্ট করবে যা স্থলপথে জাহাজে করা লাভজনক নয়। এবং এটি বর্তমানে হতাশ উপকূলীয় শহরগুলির অর্থনীতিকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে।

আর্কটিক গেট টার্মিনাল- এটি শেলফ ভেক্টরের বিকাশের দিকে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। আর্কটিক সার্কেলের উপরে অবস্থিত একটি বিশেষ বৃহৎ বন্দরের বছরব্যাপী অপারেশন সংগঠিত করার ঘটনাটি আবারও নিশ্চিত করে যে আর্কটিকের রাশিয়ান স্বার্থগুলি প্রযুক্তিগত ক্ষমতা দ্বারাও সমর্থিত।

আর্কটিক শেল্ফে উত্পাদন ছাড়াও, রাশিয়ার জন্য আরেকটি দিক গুরুত্বপূর্ণ - ইউরোপে তেল এবং গ্যাসের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহের আয়োজন করা। তেল এবং গ্যাস পাইপলাইনগুলির ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে আরও লাভজনক, যেহেতু এটি পরিবহন বহরের বিকাশ, এলএনজির তরলকরণ এবং পুনরায় গ্যাসীকরণের উপর অতিরিক্ত ব্যয় চাপায় না, তবে, বর্তমান ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতিতে, "পাইপ" এর একটি বিকল্প থাকতে হবে। এই বিষয়ে, অবশ্যই, সমুদ্র দ্বারা সরবরাহ সংগঠিত করার সম্ভাবনা একটি অনস্বীকার্য সুবিধা।

ইউরোপীয় রাজনীতিবিদরা যাই বলুন না কেন এবং তারা রাশিয়ান হাইড্রোকার্বন থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করুন না কেন, জন্য ইউরোপে রাশিয়ান শক্তি সম্পদের চাহিদা সাম্প্রতিক বছরশুধু বড় হয়েছি. শুধুমাত্র এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, ইউরোপ এক বছরের আগের তুলনায় 15% বেশি রাশিয়ান গ্যাস কিনেছে। তেলের ক্ষেত্রেও একই অবস্থা পরিলক্ষিত হয়। এটা অসম্ভাব্য যে আমরা রাশিয়ান তেলের চাহিদা একটি প্রত্যাবর্তন আশা করা উচিত. ইয়ামাল থেকে তেল সরবরাহ ইতিমধ্যেই কয়েক বছর ধরে চুক্তিবদ্ধ হয়েছে, এবং পরিবহন ভূগোল এবং ক্ষমতার সম্প্রসারণের সাথে, তারা অবশ্যই কেবল বৃদ্ধি পাবে।

গ্যাজপ্রম নেফ্ট ইয়ামাল-নেনেট স্বায়ত্তশাসিত অক্রুগে বাজেনভ গঠন অধ্যয়নের জন্য প্রথম প্রকল্প চালু করেছে >>

সাহায্য 24RosInfo:

Novoportovskoye তেল এবং গ্যাস কনডেনসেট ক্ষেত্রটি ইয়ামাল উপদ্বীপের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে, নাদিম শহরের 250 কিলোমিটার উত্তরে এবং ওব উপসাগরের উপকূল থেকে 30 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। C1+C2 ক্যাটাগরির তরল হাইড্রোকার্বনের পুনরুদ্ধারযোগ্য মজুদের পরিমাণ 250 মিলিয়ন টনেরও বেশি। ফিল্ড ডেভেলপমেন্ট অপারেটর হল Gazprom Neft PJSC।

নোভি পোর্ট নামে একটি নতুন গ্রেডের তেল, তার বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে এটি আলোর বিভাগের অন্তর্গত, এবং কম সালফার সামগ্রীর পরিপ্রেক্ষিতে (প্রায় 0.1%) এটি কেবলমাত্র রাশিয়ান ইউরাল মিশ্রণ নয়, ব্রেন্ট জাতের মানেরও বেশি।

সমুদ্রপথে তেল রপ্তানির সম্ভাবনা 2011 সালে সাবেত্তা (ইয়ামাল উপদ্বীপের উত্তর-পূর্ব) বন্দর থেকে কেপ কামেনি পর্যন্ত একটি পারমাণবিক আইসব্রেকারের ট্রায়াল পাইলট দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। প্রথম মধ্যে রাশিয়ান ইতিহাসসমুদ্রপথে ট্যাঙ্কারে ইয়ামাল থেকে তেল পরিবহনের অভিজ্ঞতা জুলাই 2014 সালে অর্জিত হয়েছিল।

Novoportovskoye ক্ষেত্রের উন্নয়নে বিনিয়োগের পরিমাণ 180 বিলিয়ন রুবেল, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় প্রত্যাশিত কর রাজস্ব 1.5 ট্রিলিয়ন রুবেল অতিক্রম করবে।

Novoportovskoye ক্ষেত্রের বিশেষত্ব হল যে এর গ্যাসের অংশ সত্যিই খুব বড়। গ্যাস মজুদের পরিপ্রেক্ষিতে - 324 বিলিয়ন m3 (অ্যাকাউন্ট Paleozoic আমানত গ্রহণ) - এটি বড় হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এই রিসোর্স বেসের সম্পূর্ণ ব্যবহার একটি গ্যাস পাইপলাইন তৈরির জন্য ক্ষেত্র থেকে গ্যাস সরবরাহ করতে পারে ইউনিফাইড সিস্টেমগ্যাস সরবরাহ উপরন্তু, এটি 2022-2023 এর পরে, যখন তেল উৎপাদন হ্রাস পেতে শুরু করে তখন ক্ষেত্রের কার্যকরী অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে।

এই উদ্দেশ্যে, সব ধরনের হাইড্রোকার্বন: তেল, কনডেনসেট এবং গ্যাসের কার্যকর নগদীকরণের জন্য নভি বন্দরে একটি অনন্য অবকাঠামো কমপ্লেক্স তৈরি করা হচ্ছে। এই ধরনের একটি কমপ্লেক্স তৈরির ফলে সর্বাধিক দক্ষতার সাথে নভোপোর্টভস্কয় ক্ষেত্র এবং আরও অনেকগুলি উভয়ের রিজার্ভের বিকাশে জড়িত হওয়া সম্ভব হবে। এগুলি হল Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky এবং Surovy লাইসেন্স এলাকা। তারা বর্তমানে অনুসন্ধানের পর্যায়ে রয়েছে। নতুন গ্যাস পরিকাঠামোর মূল উদ্দেশ্য হবে নভোপোর্টভস্কয় ফিল্ড থেকে ইয়ামবুর্গ-তুলা গ্যাস ট্রাঙ্কলাইন পর্যন্ত গ্যাস পাইপলাইন। এর নির্মাণে বিনিয়োগের পরিমাণ 70 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি হবে।