U subotu je čamac na vesla "Turgoyak" dotaknuo obalu istočne Australije. Tako je završeno sljedeće putovanje Fedora, koji je sam veslima prešao najveći okean na planeti - Pacifik. Trebalo mu je 160 dana da putuje s kontinenta na kontinent, bez ijednog zaustavljanja u luci i bez ikakve pomoći sa strane, kaže se. službena web stranica putnik

Konjuhov je prešao više od 17 hiljada km prije roka od 180-200 dana i postavio novi svjetski rekord u vremenu. Prethodni rekord za prelazak Tihog okeana u jednom čamcu na vesla u južnoj polovini iznosio je 273 dana, prema Međunarodnom okeanskom veslačkom društvu. Ovaj rezultat pokazao je 52-godišnji Englez Jim Shekdar, koji je krenuo iz peruanske luke Ilo 29. juna 2000. i završio 30. marta 2001. na australskom ostrvu North Stradbroke.

Konjuhov je krenuo iz luke Concon u Čileu 22. decembra 2013. i završio u Mooloolabi, Queensland. S vremena na vrijeme, na svojoj Facebook stranici, u svom karakterističnom suvoparnom maniru, izvještavao je o napretku riskantnog puta.

“Vjetar je dosta, 20-25 čvorova, ali je vjetar u leđa, ja sam na kursu. Oko dvije stotine milja zapadno od mene je ozbiljna oluja i imam veliki otok. Podiže čamac kao na ljuljački. Okean je surov, ali se može živjeti” napisao On. Njegov “Turgoyak” je čamac na vesla dug 9 m i širok 1,8 m.

“Glavna poteškoća ovog tipa testa je njegova monotonija. Svaki dan sam pokušavao da veslam po 18 sati, spavao sam 20-25 minuta, ali ne više od dva i po sata dnevno. Hodao sam s Božjom pomoći: svi najveći uragani su me prošli, čamac se nikada nije prevrnuo, pomogle su mi povoljne struje“, prenio je putnik svoje utiske o putovanju, stupajući na obalu.

“Putujem više od 40 godina. Ranije sam to radio uglavnom u naučne svrhe i iz sportskog interesa, ali sada razmišljam o mlađoj generaciji, kojoj želim da usadim duh romantike. „Želim da ljudi više sanjaju“, odgovorio je na pitanje jednog od novinara šta ga gura ka novim dostignućima.

Fedor Konjuhov je napravio više od 40 jedinstvenih ekspedicija i uspona, uključujući četiri obilaska svijeta, petnaest puta prešao Atlantik i bio je prvi na svijetu koji je stigao do pet polova naše planete: sjevernog geografskog, južnog geografskog, pola relativnog Nepristupačnost u Arktičkom okeanu, Everest (visinski stup) i Cape Horn (jahtarski štap). Konjuhov je 2002. prešao Atlantik za 46 dana jednim čamcem na vesla "Uralaz".

„Putovao sam kao Mojsije po pustinji već 40 godina. Ostalo je još malo vremena za molitvu...

Kao zrela osoba shvatila sam da na svijetu nema usamljenosti. Uostalom, kitovi ili delfini plivaju u okeanu pored vas, ptice se lebde u nebu, a na putu do pola sretnete medvjede i foke.

A isto tako sigurno znam da su Bog i sveci kojima se molite uvijek prisutni u blizini. U ogromnom okeanu niko vam ne može pomoći osim njih”, rekao je jednom prilikom u intervjuu. Njegova žeđ za avanturom i osvajanjem novih visina u kombinaciji je s religioznošću. Konjuhov je sveštenik.

Njegov sljedeći cilj je letjeti okolo globus on balon na topli vazduh. Prema rečima Konjuhova, ovo će biti let bez zaustavljanja sa startom i ciljem u Australiji, putnik planira da leti sa zapada na istok duž geografske širine 40.

Da biste ispunili predviđenih 200 dana, morat ćete veslati 11-12 sati dnevno.

Konjuhov je 15 puta prešao Atlantik i napravio 4 putovanja oko svijeta. Sada je, priznaje, došlo vrijeme za novi svjetski rekord.

Do okeana - čamcem od devet metara

Putovanje će započeti u čileanskoj luci Valparaiso, a završiti na istočnoj obali Australije. Za nešto više od mjesec dana, Konjuhov će otići Latinska Amerika, gdje počinje njegovo putovanje. Čamac Turgoyak, dugačak devet metara, kreiran je posebno za navigatora, gotovo je tri metra duži od prethodnog jedinstvenog dizajna, URALAZ-a, na kojem je Konjuhov prešao Atlantik. Novo plovilo nije ništa teže od prethodnog: čamac je napravljen od karbonskih vlakana.

Konjuhov je upravo osvojio Atlantski okean na brodu, koji je sada pohranjen u Južni Ural, u školi mladih putnika, otkrio navigator. Fotografija: Iz lične arhive Fjodora Konjuhova

„Naravno, veoma je teško veslati 11-12 sati dnevno“, kaže Fedor. — Naučnici su odavno izračunali da ni jedna osoba ne može da broji do milion. Možda može, ali ne odjednom: za nedelju dana, mesec dana. I moram da izbrojim do 4 miliona: otprilike isti broj zaveslaja ću morati da uradim tokom putovanja, čak i više.”

Čamac je dizajniran posebno za Konyuhov. Ovo je prvi primjer na svijetu u koji će Fedor pokušati prijeći sam Pacific Ocean. Fotografija: Iz lične arhive Fjodora Konjuhova

Prema riječima Konjuhova, niko ne zna kakva će ga iznenađenja čekati u okeanu. Iz iskustva prošlih putovanja zna da će za otprilike mjesec dana njegov čamac zarasti u male školjke koje će ometati njegov napredak. Bočne strane će morati biti očišćene od izraslina, navigator ima mokro odijelo i strugač posebno za to, ali još uvijek nije jasno što učiniti s morskim psima koji mogu nanjušiti osobu udaljenu mnogo kilometara.

Konyukhov uvijek lično kontrolira proces proizvodnje plovila. I ovoga puta putnik će svoj čamac dočekati na carini. Fotografija: Iz lične arhive Fjodora Konjuhova

Prilikom spavanja putnik će biti vezan za čamac, ali i ovdje postoje opasnosti, na primjer, moguće oluje i uragani. Konjuhov će morati da razmišlja o bezbednosti čak i noću.

„Uvek idem u krevet posle dvanaest, zatim ustajem i molim se od dva do četiri, a potpuno se probudim u šest ujutru“, kaže navigator. “Nisam navikao na ovakav režim.” Naravno, ne znam koje druge opasnosti mogu naići na tom putu. Na primjer, na jednoj ekspediciji vidjeli smo džinovsku hobotnicu čiji su pipci bili dugi 36 metara.”

Fjodor Konjuhov ustaje u šest ujutro i odlazi na spavanje poslije dvanaest. Od dva do četiri ujutro ustaje na molitvu. Fotografija: Iz lične arhive Fjodora Konjuhova

"Jedi do veslanja"

“Da biste veslali 11 sati dnevno, potrebno je pojesti 6 hiljada kalorija hrane. Da bih to uradio, moram da pojedem 3 pakovanja specijalne hrane svaki dan - veoma je gadan ukus. U početku nije ništa, ali onda postane jako dosadan. Nemam čak ni šporet, već samo specijalnu šolju sa plinskom bocom u kojoj mogu da prokuvam vodu, jer čamac mnogo baca. Uzeću štap za pecanje, ali neće se moći pecati svuda, već samo tamo gde ima struje i planktona neće biti takve prilike mesecima, ali će me ajkule pratiti celim putem“, kaže Konyukhov.

Čokoladni čips i drugo jelo. Putnik će ovu hranu jesti 200 dana. Foto: AiF / Nadežda Uvarova

Fedor je pokazao posebnu hranu koju su za njega posebno razvili kreatori proizvoda za astronaute. Hermetički zatvorene grickalice i bolonjez postaju dosadni, ako uzmete 600 pakovanja takve hrane, čamac neće izdržati teret. Stoga će Konjuhov u čamac utovariti 450 paketa.

„Hodaću na trideset stepeni“, kaže putnik. — Prošli Tahiti, Robinzonska ostrva, Uskrs, Pitcairn i Australiju. Odnosno, sa kontinenta na kontinent. Ovo je 9 hiljada milja, ja ću hodati 54 milje dnevno. Kada sam plovio preko Atlantika, moj rekord je bio 84 milje. Prazan URALAZ je težio 250 kg. Čamac je sada duži, 9 metara, ali je isto težak, napravljen je po novim tehnologijama. U jednom potezu moram prijeći 4 metra. Računari su izračunali da trebam hodati 100 km dnevno. Jednog dana ću hodati više, ponekad ću hodati manje. Da postavim dnevni svjetski rekord, moram prepješačiti sto milja u jednom danu.”

Fjodor Konjuhov pokazuje svojim kolegama na mapi na kojoj geografskoj širini planira da ide svojom rutom. Fotografija: Iz lične arhive Fjodora Konjuhova

"Spremam se duhovno"

Prema riječima putnika, fizički je nemoguće trenirati: ako veslate u okean u Čileu, bit će vam vrlo teško vratiti se: tamo su vrlo snažne struje. Smatra da čovjek treba da trenira duhovno, a ne fizički.

Vrlo je teško ne samo ploviti na veslačkom čamcu kada voda neprestano nadire, a nivo joj je samo tridesetak centimetara ispod ivice boka broda, nego i biti sam. Fjodor sa sobom nosi crkvene himne i muziku različitih žanrova: nikada nećete znati kakve ćete preferencije imati na putu: „Iako niste sami u okeanu: ima delfina, kitova i drugih stanovnika.“

Fedor, čak i kod kuće, tokom svog odmora, ne odvaja se od karte. Fotografija: Iz lične arhive Fjodora Konjuhova

Prema riječima putnika, od svih vodenih površina na planeti, okeani su najmanje zagađeni. Prava prijetnja za njih je plastika. Ako željezo uđe u vodeni stupac, iste limenke potonu na dno i ne uzrokuju mnogo štete. Isto je i sa staklenim flašama: napravljene su od peska i jednostavno tonu. Ali plastika - omoti, boce - ne otapa se i pluta na površini. Kitovi, kada gutaju vodu, mogu progutati i plastičnu flašu. Začepiće se u otvoru i sisar će uginuti.

Na Uralu, gde su Konjuhova podržavali prijatelji i biznismeni, Fedor je dobio komad meteorita - za sreću - i flašu vode iz jezera Turgojak - na istoimenom čamcu putnik je prešao Atlantik, jer je „ona je svet” za navigatora. Organizatori putovanja preko Tihog okeana priznaju da ekspedicija košta “otprilike koliko i luksuzni automobil”.

Komad meteorita za sreću je poklon stanovnika Južnog Urala. Foto: AiF / Nadežda Uvarova

Do sada nijedan putnik na svijetu nije veslom prešao Tihi ocean. „Oni čekaju da Rusi ovo urade“, siguran je Konjuhov.

Čovek sa druge planete. Uvijek negdje lebdi, leti, hoda. Vječno putovanje. I svaka ekspedicija je teža od prethodne.

Sredinom novembra kreće na svoje sljedeće, već osmo, putovanje oko svijeta - čamcem na vesla. Ruta će se sastojati od tri etape: Novi Zeland - Čile, Čile - Australija, Australija - Novi Zeland. Fjodor Konjuhov će prvi put u istoriji pokušati da pređe Južni okean u čamcu na vesla i obiđe rt Horn.

Mjesec dana prije početka putovanja oko svijeta, Konjuhov je odletio u Jekaterinburg. Činjenica je da je jedan od sponzora ekspedicije bila domaća IT kompanija SKB Kontur. Njegov logo pojavit će se na čamcu od devet metara, koji je kreirao britanski dizajner Philip Morrison.

Razgovarali smo sa Konjuhovim u Hajatu sa pet zvezdica.

"Mogao bih da prenoćim u šatoru - više sam navikao na to", našalio se putnik.

Odakle mu novac za ekspedicije?

Ti štediš za godišnji odmor - ja radim isto. Generalno, mislim da ako ne možete naći novac za ekspediciju, onda to znači da nikome nije potreban i da nema smisla. Ljudi su spremni pomoći. Imam veoma veliki tim: jedni grade čamac, drugi balon na vrući vazduh.

Podržavaju me oni koji su romantični i vole avanturu. Onda nalazimo zajednički jezik. Ako ljudi to nemaju, onda je teško oko nečega se dogovoriti.

Koliko košta prva etapa kružne plovidbe od Novog Zelanda do Australije?

Brod košta 15 miliona rubalja. Njegova dostava na Novi Zeland brodom košta 6 hiljada dolara. Zaista mi ne trebaju namirnice. Mislim da mi je dovoljno tri hiljade dolara. Reći ću vam nešto važno: ni na jednoj ekspediciji nisam zaradio ni jednu rublju. Obično se vraćam sa dugovima.

Od čega onda Konjuhov zarađuje, ako ne od ekspedicija?

27. marta održaće se velika izložba u Ruskom muzeju. Naslikao sam oko tri hiljade slika. Tri ili četiri kolekcionara godišnje kupuju moj rad. I ovo mi je dovoljno za život. Svaki posao košta oko 30 hiljada dolara.

Obično tokom ekspedicija pravim skice, a onda, po dolasku, slikam slike. Ali često su skice još vrednije. Jedan kanadski kolekcionar je video beležnicu i zaista je želeo da je kupi. Svidjelo mu se što su skice rađene tokom ekspedicija.

Osim toga, predajem na univerzitetu i pišem knjige.

Šta ćete jesti tokom svog putovanja oko svijeta?

Ne jedem iz zadovoljstva. Samo želite da jedete tamo, to je sve. Liofiliziranu hranu uzimam u pakovanjima: povrće, govedina, piletina, riba. Imaću kante za gas.

Ja ću jesti dva puta dnevno. Za dva minuta mi voda proključa, sipam je u kesu, pa odstoji sedam minuta. Jedem vrlo brzo - dovoljno je par minuta.

Koliko ćete spavati tokom putovanja oko svijeta?

Koliko udaraca ćete napraviti dnevno?

Na primjer, u dvije etape imamo 9 hiljada milja, odnosno 17.300 kilometara. Moraju biti završeni za šest mjeseci. Izračuni su sljedeći: moram pješačiti 111 kilometara dnevno. Hteo to ja ili ne, moram. Hodam oko 3 metra u jednom potezu, što znači da treba da uradim 24 hiljade zaveslaja dnevno! A brojač mi pokazuje koliko je već urađeno. Za ovo će mi trebati od 15 do 18 sati. To znači da mi je ostalo 6 do 9 sati za sve ostale stvari.

O kakvoj ekspediciji sanja?

Želim letjeti oko svijeta u avionu na električni pogon, ali još uvijek imam tehničkih problema. Imam telefon, ali sam nezadovoljan njime jer uvijek moram da ga napunim i priključim dodatnu bateriju. Mislim da će ovaj problem biti riješen u naredne dvije godine. Čim se to desi, odmah ću poletjeti.

Tokom dana leteću pomoću solarnih panela na visini od 17–18 hiljada metara. Brzina će biti 300-400 kilometara na sat. Otići ću u Australiju i vratiti se tamo za pet dana. Imamo sve za ovo: solarni paneli, elektromotori, avioni... Čekamo samo baterije.

Jeste li bili blizu smrti?

Kada sam leteo balonom na vrući vazduh 2017. godine, izbegao sam oluju sa grmljavinom kroz Antarktik. I da me je udario grom, eksplodirao bih. Bila je polarna noć na Antarktiku. I mogao bih jednostavno da se srušim na zemlju.

Ja sam protojerej Ruske pravoslavne crkve, vjernik od djetinjstva. I svu svoju nadu imam u Gospoda Boga, u one svece kojima se molim. A ovo je Nikolaj Čudotvorac, i majka Matrjona, i Fjodor Ušakov. Sva nada je samo za njih. Ali razumete da ja ne idem na putovanja da bih rizikovao.

Dok se neko pita da li da krene na put sa svim uslovima i komforom, ima li ljudi koji više vole da iznenade javnost odricanjem od svega. Upečatljiv primjer može se smatrati Fedorom Konyuhovom, čijim je avanturama došao kraj.

Svjetske medije obradovala je dugo očekivana informacija da je ruski putnik Fjodor Konjuhov konačno dovršio svoju ideju: završio je putovanje oko svijeta. To se odigralo potpuno sam na čamcu na vesla. Štaviše, Rusi nisu ulazili u luke i nisu prihvatili nikakvu pomoć sa strane.

Dakle, hajde da vam ispričamo detalje koji su posebno zanimljivi putnicima koji rezervišu najbolje hotele u Moskvi ili drugim gradovima u potrazi za novim iskustvima. Konjuhovljevo putovanje počelo je u decembru 2013. godine, kada je isplovio čamcem iz luke Konkon, koja se nalazi u Čileu. Njegov čamac je dug 9 metara, a napravljen je od karbonskih vlakana.

Prema proračunima Međunarodnog društva okeanskog veslanja, ruski putnik je bio u stanju da izvrši svoj zadatak za 160 dana. Prethodno je još jedan drzak, Jim Shekdar, uspio da završi sličnu turneju za 273 dana.

Vrijedi napomenuti da je i sam Fjodor Konjuhov očekivao da će njegovo putovanje trajati najmanje 200 dana. Za sve to vrijeme, junak je morao više puta zamahnuti veslom, što zahtijeva dosta fizičke izdržljivosti i kaljenja. Otprilike, izveo je oko 4 miliona udaraca!

Kada je Konjuhov stao na zemlju, njegov hod je bio nesiguran. Čak je napomenuo da „tlo još nije jako tvrdo“. Međutim, putnik je vrlo brzo došao sebi i mogao je odgovarati na pitanja novinara i jednostavno znatiželjnika.

Na primjer, Fedor Konyukhov je podijelio svoje planove za budućnost. Njegovi snovi su sada da postavi još jedan rekord, ali da putuje drugim vozilom - balonom na vrući vazduh. Naime, junak namjerava da odleti iz Australije i, krećući se na istok, sleti na isti kontinent. Istina, Konjuhov kategorički ne želi da otkrije tajnu kada tačno želi da počne da sprovodi ovaj cilj.

Ako samo razmišljate kuda ćete ići i jedna od opcija koja vas privlači je prestonički hotel Sport Moskva, koji će vas zasigurno oduševiti svojim brojnim svijetlim utiscima. Usput, ovdje bi bilo prikladno podsjetiti se još nekih riječi Fedora Konjuhova. On putuje više od 40 godina i ne namerava da prekine svoje aktivnosti, makar samo zato što veruje - modernog društva Nema dovoljno romantike. Stoga slobodno krenite na put, čak i ako to nije putovanje oko svijeta radi rekorda. Slijedeći primjer našeg heroja, možete otkriti mnogo zanimljivih stvari u svijetu oko sebe, a također, ako želite, testirati se na snagu.

Otprilike dvije trećine okeanske rute od 5.500 nautičkih milja (ili 9.000 kilometara) već je prešao hrabri ruski putnik u jednom čamcu na vesla. Očekuje da će otploviti do rta Horn do kraja februara.

LOŠE VIJESTI ZA EKOLOGE

Ispitivanja olujama, vremenskim prilikama, fizičkim umorom - ovo je samo jedna strana teškoća oplovila. Nije manje (ili čak teže) proći test usamljenosti. Tokom prvih mesec i po dana putovanja, delfini su do čamca doplivali samo jednom:

“Veliko stado. Bio sam veoma zadovoljan i zabavan. Dugo smo se motali ispod čamca i proučavali ga. Verovatno su se pitali šta neko radi ovde.”, - opisuje Konjuhov. - Općenito, okean je prazan, nema kitova, nema delfina, vrlo rijetko čak i viđam albatrosa. Ako iz moje rutine izbacite svakodnevni poziv u Moskvu preko satelita, mogli biste pomisliti da postojimo samo Ocean i ja. Niko drugi. Gdje je sedam milijardi ljudi?

Konjuhov ima loše vesti za ekologe: ovo mu je šesto putovanje južnim geografskim širinama od 1990. godine i svaki put putnik vidi sve manje predstavnika faune. On brine: „Tokom ovih 30 godina, devastirali smo okean, pojeli i uništili sve živo. Mislim da imam pravo da to kažem. Imam tačna zapažanja. Kada idete na jahtu ili čamac na vesla, vidite sve detalje, uočite sve sitnice. Takvo zapažanje se ne može izvesti s istraživačkog broda.”

Ispred je ogroman okean, najveći okean na planeti - Pacifik. Neka Fedoru pruži toplu dobrodošlicu.
Možete pratiti rutu putnika u realnom vremenu.

Pomoć "SV"

1990-91 – plovidba na jahti "Karaana" (Sydney - Sydney, Australija)
1998-99 – trka oko svijeta “Around Alone” na jahti “SGU” (SAD – Južna Afrika – Novi Zeland – Cape Horn – Urugvaj – SAD)
2005. – obilazak svijeta na jahti “Scarlet Sails” Engleska – Tasmanija – Rt Horn – Engleska.
2008 – plovidba oko Antarktika (Albany – Albany, Australija)
2009. – prevoz jahtom “Scarlet Sails” sa Novog Zelanda (Auckland) do Foklandskih ostrva.