A cikk az Antarktisz sarki állomásairól tartalmaz információkat. Ismerteti a sarkkutatók élet- és munkakörülményeit. Tartalmaz történelmi információk, amelyek a kontinens fejlődéstörténetének legfontosabb mozzanataihoz kapcsolódnak.

Tudományos állomások az Antarktiszon

A sarki állomások nagy része a kontinens part menti régiójában található, és közülük csak három található a szárazföld belsejében:

• Amerikai bázis "Amundsen-Scott";
• francia-olasz Concordia bázis;
• Orosz Vostok bázis.

Rizs. 1. "Vosztok" orosz bázis.

Az a terület, ahol a Vostok állomás található, időjárási és éghajlati szempontból különösen zordnak számít.

Érdekes történet kapcsolódik az antarktiszi Vostok állomás megnyitásához. A múlt század 50-es éveinek elején egy franciaországi találkozón a leghidegebb kontinens fejlesztésével kapcsolatos feladatokat tűzték ki. A Szovjetunió egyik delegáltja a dokumentumokkal kapcsolatos nehézségek miatt késett az ülésről. Az állomás helyét a déli földrajzi sarkon az amerikaiaknak adták át.

💡

A Vostok állomást 1957-ben alapították.

A Szovjetunió megkapta a déli geomágneses pólust és a megközelíthetetlenség pólusát.

TOP 1 cikkakik ezzel együtt olvasnak

Fél évszázad elteltével a tudósoknak sikerült vízmintát venniük egy földalatti tóból, amely maga az állomás alatt volt.

Az azonos nevű tó édesvíz mennyiségét tekintve az ötödik legnagyobb. Csaknem 4000 m mélységben a jég alatt található.

Történelem nevekben és számokban

A Molodezhnaya állomás a büszke nevet viseli volt főváros» Antarktisz.

Az állomás volt a legnagyobb és legambiciózusabb ilyen típusú épület. A bázison egykor körülbelül hetven olyan épület kapott helyet, amelyek az utcák infrastruktúráját megismételték. Ebben lakóépületek, tudományos és kutatólaboratóriumok, valamint olajraktár és egy olyan repülőtér kapott helyet, amely képes volt fogadni olyan nagy repülőgépeket, mint az IL-76.

Az állomás 1962 óta működik teljes mértékben. Területe egyidejűleg akár másfélszáz fő befogadására is alkalmas volt. De a 90-es évek végén (1999-ben) az orosz trikolórt leeresztették. 2006-ban a bázis, amely működött egész évben, szezonális tárgy lett.

💡

A Mirny bázis a nevét a Bellingshausen és Lazarev expedíció hajójáról kapta. A bázison megnyitották az első csillagvizsgálót.

Összesen 5 található az Antarktiszon orosz bázisok, amelyek folyamatosan működnek:

• "Bellingshausen"
• "Békés",
• "Keleti",
• "Előrehalad",
• "Novolazarevskaya".

A tudósok a légkört, az időjárást, a jeget, a mozgást tanulmányozzák földkéreg. Minden bázison kényelmes körülményeket teremtettek. A Novolazarevskaya bázis tudósainak legközelebbi szomszédai indiai szakemberek.

Bellingshausen az egyetlen sarki állomás az Antarktiszon, amelynek területén ortodox templom található.

Rizs. 2. Templom a Bellingshausen állomáson.

Ma a fő orosz sarkállomás a Haladás. Kezdetben szezonálisan nyitották meg (1989-ben), de később állandó státuszt kapott.

A közelmúltban a bázis átvette azoknak a funkcióknak a nagy részét, amelyeket egykor Mirny és Molodezhnaya látott el. Az állomás az orosz Antarktisz közigazgatási, tudományos és logisztikai pontja.

Rizs. 3. Állomás „Haladás.

Az "Akademik Vernadsky" egy korábbi brit állomás, amelyet Ukrajna vásárolt meg 1 font sterling névleges díjért.

Mit tanultunk?

Megtudtuk, hogy a sarki állomások közül melyik a legnagyobb. Megtudtuk, hány állomás működik folyamatosan Oroszországban. Információt kaptunk arról, hogy melyik bázis működik tovább a legsúlyosabb és legnehezebb helyzetben időjárási viszonyok. Megtudtuk, hogy a kutatási létesítmények közül melyek találhatók a legnagyobb távolságban másoktól. Megtudtuk, milyen tudományos kutatásokat végeznek a kutatók a leghidegebb kontinensen.

Teszt a témában

A jelentés értékelése

Átlagos értékelés: 4.6. Összes értékelés: 82.

A Föld legkevésbé feltárt és legbarátságtalanabb kontinense az Antarktisz. A kontinens lakossága 1-4 ezer fő között mozog. Olvasson cikkünkben a „jeges” kontinens főbb jellemzőiről, fejlődéstörténetéről és lakóiról.

Antarktisz: általános információk a kontinensről és erőforrásairól

Szinte mindenki tudja, hogy ez a kontinens a leghidegebb a bolygón. Területén (az orosz „Vostok” sarki állomáson) rögzítették a világ levegő hőmérsékletét - 89,2 fokot, mínusz jellel.

De kevesen tudnak más antarktiszi rekordokról. Így a kontinens a legszárazabb, legmagasabb és legszelesebb a Földön. Valójában az ivóvíz hiánya volt a fő probléma mindenki számára, aki elhatározta, hogy meghódítja az Antarktisznak nevezett kontinens hatalmas részét. A szárazföld lakosságának is megvannak a maga sajátosságai. Erről azonban később lesz szó.

Meg kell jegyezni, hogy az Antarktisz és természeti erőforrásai nem tartoznak a világ egyik modern államához sem. Bár az elmúlt évszázadokban sok birodalom próbálta megerősíteni az irányítást a kontinens egyik vagy másik része felett. 1991-ben a világközösség hivatalosan jóváhagyott egy speciális jegyzőkönyvet, amelynek egyik cikke megtilt minden gazdasági tevékenységet az Antarktisz területén (különösen gazdag altalaj fejlesztését). Igaz, a bolygó lakói már nagyon élesen tudatában vannak számos ásványkincs hiányának. Ezért nem ismert, hogy ez a protokoll meddig marad érvényben.

Antarktisz: a kontinens lakossága és jellemzői

A hideg kontinens legjellemzőbb lakói a fókák, a sarki csér, a skuák és a császárpingvinek. To eleje XIXévszázadok óta a földrajztudósok nyugodtan elolvashatták ezt az állatlistát, válaszolva a kérdésre: „Ki él az Antarktiszon?” 1820-ban azonban minden drámaian megváltozott: egy személy először tette meg a lábát a kontinensen.

Ki él ma az Antarktiszon? És mennyi a teljes lakossága?

Azonnal érdemes megemlíteni, hogy az Antarktiszon a túl szélsőséges időjárási és éghajlati viszonyok miatt nincs állandó lakossága. Ez azt jelenti, hogy a szárazföldet csak tudósok, kiszolgáló személyzet és turisták lakják. Ideiglenesen mind itt vannak.

Hány embert vonz az Antarktisz? A kontinens lakossága télen körülbelül ezer fő. Nyáron lakossága elérheti a 4000 főt. A szárazföldön a legnépszerűbb nyelvek az angol, a francia, az orosz és a spanyol.

1978-ban itt született az első embergyerek. Emilio Marcos Palma argentin állampolgár volt. De 2007-ben a történelem első esküvői szertartására az Antarktiszon került sor.

A szárazföld fejlődésének története. Orosz Antarktisz

A szárazföld oroszországi felfedezésének története 1819-ben kezdődött, amikor egy Lazarev és Bellingshausen vezette expedíció elindult Kronstadtból délre. Ő volt az, aki megnyitotta a hatodik kontinenst a világ előtt. Nagy érdeklődést mutatott az Antarktisz iránt Orosz Birodalomés be késő XIX- 20. század eleje, több komoly tudományos expedíció szervezése.

Egyes történészek szerint 1946-ban komoly katonai csata zajlott az Antarktiszért. A második világháború befejezése után az akkori szövetségesek - az USA és a Szovjetunió - hatalmas katonai osztagokat küldtek a kontinens partjaira. Ennek eredményeként az amerikai expedíció messze visszatért teljes erővel. Ennek az antarktiszi ütközetnek a részleteit azonban még mindig sok rejtély és találgatás övezi.

Orosz Antarktiszi állomások

Ma 30 országnak van saját tudományos állomása az Antarktiszon. Köztük van Oroszország, amelynek hét ilyen bázisa van a szárazföldön. Ezek a „Vostok”, „Progress”, „Bellingshausen”, „Novolazarevskaya”, „Molodezhnaya”, „Mirny” és „Leningradskaya” állomások. Mindegyik érdekes a maga módján.

Így 1983-ban a Vostok állomáson abszolút rekordot jegyeztek fel a Föld legalacsonyabb hőmérsékletére vonatkozóan. Ez az egyik legzordabb (időjárási) hely bolygónkon. A közelmúltban a „Hidegsarkot” Lenin emlékművével díszítették - a világ legdélibb helyével.

Egy másik orosz állomáson, Bellingshausenben 2004-ben épült az első a szárazföldön ortodox egyház. De a „Novolazarevskaya” az egyetlen orosz fürdőházzal büszkélkedhet az egész kontinensen!

De az orosz Antarktisz fő központja ma a Progress állomás. Kutatási, adminisztratív és logisztikai feladatokat lát el. Itt egy kiváló készült sportkomplexum sarkkutatóknak szaunával, gyógyászati ​​eszközökkel és különféle edzőeszközökkel.

- (RAE) folyamatosan működő sarkvidéki és antarktiszi tudományos expedíció kutatóintézet Szövetségi Hidrometeorológiai és Monitoring Szolgálat környezet Oroszország. A RAE azt jelenti, hogy a telelők az Antarktiszon töltik a telet... ... Wikipédia

Antarktiszi állomás "Vostok" Sarkállomás (sarkállomás, SP) tudományos megfigyelőpont a tengerparton ... Wikipédia

Antarktiszi Állomás Vostok A sarki állomás egy tudományos megfigyelő állomás a Jeges-tenger partján, az Antarktiszon, a közeli szigeteken, valamint a sodródó jégen. Az északi féltekén a sarki (sarkvidéki) ... ... Wikipédia

Az Orosz Antarktiszi Expedíció (RAE) az Oroszországi Hidrometeorológiai és Környezeti Monitoring Szövetségi Szolgálat Sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézetének folyamatosan működő expedíciója. A RAE résztvevői... ... Wikipédia

- (RAE) az Oroszországi Hidrometeorológiai és Környezeti Monitoring Szövetségi Szolgálat Északi-sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézetének folyamatosan működő expedíciója. A RAE olyan telelőket foglal magában, akik körülbelül egy évet töltenek az Antarktiszon... Wikipédia

Koordináták: 62°12′59″ D w. 58°57′52″ ny hosszú / 62.216389° S w. 58,964444° ny d... Wikipédia

Ebben a részben egy kicsit elkanyarodunk az antarktiszi katonai titkok témakörétől. De ne távolodjunk el tőlük. Miért? Végtére is, a külsőleg teljesen békés antarktiszi állomások mindig sok katonai titkot őriztek páncélszekrényükben, amelyek egy része közvetlenül a Horst Wessel és az Új-Sváb náci bázisok létezésével függött össze. Azonban ítélje meg maga!

A háború utáni történészek igyekeztek ismét szót sem ejteni Új-Sváb földjének létezéséről. Nem meglepő, hogy ebben a században kevesen hisznek a létezésében. Eközben a múlt században néhány információ kiszivárgott róla a szovjet sajtóba.

1955-ben a világ több országa tudományos kutatóexpedíciós bázisokat kezdett szervezni Nyugat-Antarktiszon. A parton helyezték el őket, általában távol egymástól; több ország állomásainak viszonylag nagy „klasztere” csak Graham Landon helyezkedett el. Tíz évvel később megjelent hazánkban egy kétkötetes nagy mű, „Az Antarktisz atlasza”.

Több száz részletes térképet, grafikont, diagramot és tudományos cikket tartalmazott, amelyeket elolvasva érdekes információkhoz juthat az ember a domborműről, geológiai szerkezet, kontinentális eljegesedés és tengeri jég, éghajlat, geofizikai jelenségek, a titokzatos hatodik kontinens növény- és állatvilága. Az egyik térképet a Nemzetközi Geofizikai Évnek (IGY) szentelték, amely 1957 késő őszén kezdődött és 1959 kora tavaszán ért véget.

Ezután egyetlen program keretében számos nemzetközi expedíció Argentínából és Ausztráliából, Belgiumból és Nagy-Britanniából, Új-Zélandról és Norvégiából, a Szovjetunióból és az USA-ból, Franciaországból és Chiléből, Dél-Afrikából és Japánból először megkezdte a jeges kontinens részletes tanulmányozását. világháború vége óta eltelt idő. Később Lengyelország és Csehszlovákia csatlakozott hozzájuk. Ez a térkép 12 ország 42 tudományos állomását ábrázolta. De valóban egységes volt ez a program? Külsőleg – igen! De voltak nagyon érdekes különbségek is.

Az 1930-as években, különösen a Nemzetközi Poláris Év (1932-1933) kapcsán, sok érdeklődő ország kezdte feltárni az antarktiszi jégtakaró partvonalát, és különösen a kontinens legkönnyebben elérhető részét, Graham Landet, ahol azonnal megkezdték az állandó munkát. több meteorológiai állomás.

Kutatásaik eredményeként megjelentek az első megbízható térképek az Antarktisz partjairól 1:2 000 000 méretarányban, de a déli sarkvidék kétharmada üres folt maradt. Az Antarktisz sokáig a senki kontinense maradt, de közvetlenül a második világháború befejezése után a világ számos országa érdeklődését keltette fel, köztük az Antarktisz partjaitól teljesen távol eső országokat is. Miért?

Az amerikaiak mindenki számára váratlanul „kincsesládává” nyilvánították az Antarktiszt. És milyen ásványok: szén, arany, ezüst, ólom, vas, és ami a legfontosabb, az urán! Sőt, felismerték, hogy a nyugat-antarktiszi gyűrött régiót az Andok réz-, molibdén-, volfrám-, ón-övének folytatásának tekintették. Mikor sikerült mélyreható geológiai kutatást végezniük? T

csak a háború előtti időkben! 1948 őszétől kezdődően az Amerikai Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Franciaország, Norvégia, Ausztrália, Új-Zéland, Argentína és Chile ismeretlen parancsra versengni kezdett egymással, hogy kinyilvánítsák igényüket az Antarktisz bizonyos területeire. .

Menedzsment Szovjetunió, amely szorosan figyelemmel kísérte a külföldiek behatolását az antarktiszi sivatagokba, ismét komolyan aggódott. 1949 februárjában Leningrádban az Össz-Uniós Földrajzi Társaság tagjainak közgyűlését tartották, ahol a társaság elnöke, L. Berg „Az orosz felfedezések az Antarktiszon és az iránta való modern érdeklődés” című jelentést ismertette. A találkozó határozata kimondta, hogy „az antarktiszi rezsim kérdésének a Szovjetunió részvétele nélkül történő bármilyen megoldása nem bír jogi erővel, és a Szovjetuniónak minden oka megvan arra, hogy ne ismerjen el ilyen döntést”.

1950. június 7-én a szovjet kormány memorandumokat küldött a fenti országoknak az antarktiszi rezsim ügyében. Itt is jelezték, hogy a Szovjetunió egyformán figyelmes az Antarktiszra azért is, mert ez a kontinens és a szomszédos szigetek kényelmes kiindulópontot jelentenek a legfontosabb meteorológiai megfigyelésekhez, amelyek rendkívül fontosak az Antarktisz számára. északi félteke. Ennek valószínűleg más okai is voltak. Melyik? Nyilván nem mindenkiről fogunk tudni hamarosan. De valamivel már találkoztunk!

Például 1974-ben a szovjet geológusok az antarktiszi Yamato-hegységben (nagy masszívumok sorozata, amelyeket hatalmas jeges sziklák határolnak) egyedülálló ásványokat - charnockiteket - fedeztek fel, amelyek arra utalnak, hogy a nagyon távoli múltban itt valahol egyetlen Gondwanaland kontinens volt. . Hasonló charnockitet korábban csak Indiában találtak.

De térjünk vissza az Antarktiszi-félszigetre.

A Horst Wessel antraktikus bázishoz legközelebbi, háború utáni sarki állomások a következők voltak: Brit Detail Island, Stonington Island, Horseshoe Island, Feryn Head és Rothera, valamint az argentin San Martin tábornok. Mindegyikük történetét szeretném a lehető legrészletesebben átgondolni, de minden jelenleg rendelkezésre álló információnak az argentin „General San Martin” bázisra vonatkozó adatokra kellett korlátozódnia. A Stonington Island (E bázis) és a Feryn Head (J bázis) brit bázisokat 1958-ban bezárták. És itt vannak információk a brit „Detail Island” (W bázis), a „Horseshoe Island” (Base V) és a „Rothera” brit bázisokról.

Az „Új-Svábia”-hoz legközelebb a szovjet „Lazarev”, a brit „Hally Bay” és „Shackleton”, a norvég-dél-afrikai „Norvégia”, a norvég-svéd-brit „Modheim”, az argentin „Belgrano tábornok” állt. ” és „Ellsworth” , belga „King Baudouin”, japán „Showa”, nyugatnémet „Georg von Neumaer”, keletnémet „Georg Forster”, indiai „Dakshin Gangotri”, dél-afrikai „Sanae”.

1959. március 10-én megnyílt a szovjet „Lazarev” sarki állomás a Szedov-fok (Astrid-part hercegnő) melletti jégtakarón. Mellette hozták létre a "King Baudouin" belga állomást. Mindkét állomás az Új-Svábföld jobb oldalához csatlakozott. A Lazarev állomásról szovjet geológusok M. Ravich vezetésével először fedezték fel Maud királyné földjének hegyeinek középső és keleti részét.

1961-ben a szovjet "Lazarev" sarkállomást a szovjet tudósok elhagyták, és lakói átköltöztek szilárd talaj...a Schirmacher oázisba. Az új állomás a „Novolazarevskaya” nevet kapta. Ugyanakkor a Novolazarevskaya térségben végeztek először mély szeizmikus szondákat az antarktiszi kutatások történetében. A szovjet sarkkutatók 1939-ben náci pilóták által készített légifelvételek álltak rendelkezésükre erről az oázisról.

A „Hally Bay” brit bázis (Z bázis) teljes mértékben megfelelt a betűjelének: létrehozásáról és tevékenységéről nem lehetett semmit sem találni.

A hivatalos dokumentumok szerint a brit Shackleton bázist 1956 januárjában hozták létre a Weddell-tenger partján 77 fok 59 perc koordinátákkal. déli szélességés 37 fok 09 perc nyugati hosszúság, de 1958 januárjában elhagyták. Az értékes berendezéseket és műszereket leszerelték és a Hally Bay állomásra szállították. Nem sikerült megállapítani azokat az okokat, amelyek a briteket az állomás sürgős bezárására késztették. Vivian Fuchs brit Antarktisz-kutató azonban innen tervezte, hogy 1957 novemberében megkezdi transzkontinentális utazását a Déli-sarkra.

Ez tudományos állomás kezdettől fogva sikertelen volt. Az állomásra rakományt ide szállító hajó a közelgő vihar miatt rakterében hagyta a tartalmát tengeri jég. A kitört vihar tönkretette az építőanyagok jelentős részét, a szenet, az üzemanyagot és az egyik traktort. A hidrogén előállításához használt vegyszerek elvesztek, aminek következtében az állomáson tartózkodó brit tudósok nem tudtak aerológiai megfigyeléseket végezni. Csak egy évvel később lehetett mindent bevinni az állomásra.

A brit tudományos állomásként számon tartott norvég-dél-afrikai „Norvégia” 1957 januárjában jött létre a déli szélesség 70 foka 30 perce és a nyugati hosszúság 37 foka 48 perce.

A norvég-svéd-brit "Modheim" 1950 és 1952 között működött.

A "General Belgrano" argentin bázist 1956 elején hozták létre a Weddell-tengeren a déli szélesség 77 foka 58 perce és a nyugati hosszúság 37 foka 48 perce.

Az amerikai Ellsworth bázist (a hetedik amerikai állomást) 1957. február 11-én hozták létre a Weddell-tenger partján, a Golden Bay-től keletre, a Filchner-jégpolc szélén, a déli szélesség 76 fokán és a hosszúság 41 fokán 07 perc nyugat. . Kezdetben a Weddell-tenger legszélső délnyugati pontján, a Graham Land tövében, pontosabban az Adam-fok területén tervezték megépíteni itt. De aztán ezt a döntést felülvizsgálták. A gleccser, amelyre az állomás épült, a felszínen volt. Az állomás felépítése szabványos volt.

Az ilyen állomásokon általában legfeljebb 20 lakó- és tárolóépület volt.

A kanadai sarkvidékre és Grönlandra tervezték, ahol tesztelték őket. Ezek tipikus pajzs típusú házak. Mindegyik pajzs körülbelül 2 méter hosszú és 110 centiméter széles. Speciális ék alakú zárakkal voltak rögzítve. A ház teteje lapos volt, és könnyűfém szarufák támasztották alá. A lakóházak belsejét alumíniumra emlékeztető vékony fémlemezek bélelték ki.

Minden házban legfeljebb öt szoba volt. Elrendezése igénytől függ, mert a válaszfalak vékony ötmilliméteres rétegelt lemezek, az elrendezés tetszés szerint változtatható. Sőt, a két szoba között van valami gardrób, ahol egy asztal, két fém kanapé és hosszú lábakon lámpák találhatók. A szobák berendezése meglehetősen egyszerű: két ágy rugós hálóval és mikroporózus gumimatracokkal, két fém szekrény, két éjjeliszekrény és több szék.

Minden ilyen háznak két kijárata van - egy fő és egy tartalék. Minden ház fő kijárata egy alagútba vezet, amely összeköti az összes házat és végighalad az egész falun.

A kiszolgáló épületek teljesen egyformák, de nincsenek válaszfalak és természetesen bútorok.

39 ember maradt az állomáson, köztük 10 tudományos munkák nikov, a többiek amerikai katonai tengerészek. A híres sarkkutató, Finn Rone maradt az Ellsworth állomás vezetője. A Nemzetközi Geofizikai Év vége után az Elsworth állomás az argentinokhoz került.

A belga King Baudouin állomást a Ranhilda Princess Coast jégtakaróján hozták létre, a szovjet Antarktiszi Lazarev állomás közelében.

A japán Showa állomást az 1950-es évek közepén hozták létre a déli szélesség 69 foka 00 perccel és a keleti hosszúság 39 foka 35 perccel. Itt három amerikai stílusú panel típusú lakóépületet szereltek össze. A negyedik szobában két elektromos generátor volt. 1974-ben 18 sarkkutató töltötte telet ezen az antarktiszi állomáson, amelyet az Ongul-szigeten létesítettek (Lützow-Holm-öböl, Prinz Olav-part). A japánok a Queen Maud Land legszélén építették fel állomásukat.

A legközelebbi „Molodezhnaya” szovjet állomástól mindössze 300 kilométer, a „Novolazarevszkaja”-tól pedig csaknem 1000 kilométer választotta el. Az Ongul-sziget sziklás szikláinak párkányain hordók és különféle felszerelések rakosgattak, autók parkoltak, kicsit távolabb, a mélyben pedig élénkvörös házak látszottak. Télen nagy hótorlaszok alakultak ki a házak körül. A sarkkutatókat a Soya és a Fuji jégtörők váltották fel.

A Showa állomástól a fent említett Yamato-hegységig körülbelül 300 kilométer van. De a japánok gyakori látogatók voltak a hegységben, amelyet szeretett szülőföldjükről neveztek el. Igaz, eleinte a part menti nunatakok felett kellett átrepülniük mélyen az Ayuttzow-Holm-öbölbe. Aztán délnek fordulva „kúszni a kupolára”, vagy egyszerűbben, repülni a jégkupola mentén az Antarktisz sivatag felett. Jó időben ez nem volt nehéz, de az Antarktisz soha nem volt híres csendes és nyugodt karakteréről. Pedig a japán sarkkutatók állandóan odarepültek.

A nyugatnémet "Georg von Neumayer" és a keletnémet "Georg Forster" bázis nagy valószínűséggel egyfajta ellensúlyként jött létre egymásnak.

A "Dakshin Gangotri" indiai tudományos állomást 1983-1984-ben hozták létre a Schirmacher oázisban, 18 kilométerre a "Novolazarevskaya" állomástól.

dél-afrikai "Sanae". Az Antarktisz térképe szerint, amelyet 1955-ben a Slava bálnavadász anyahajó fedélzetén készítettek, a New Schwabeland 1 jégtakaró északnyugati oldalának közelében hozták létre.

A szovjet felet mindig meglepte a tudományos állomások elosztása Nagy-Britanniában, Argentínában, Chilében és az Egyesült Államokban az Antarktiszi-félszigeten (más néven Graeme Land). Valójában „egymás fején” helyezkedtek el, de akkor még nem sejtettük, hogy közelmúltbeli szövetségeseink a II. halott városok földönkívüli civilizációés antarktiszi náci bázisok.

Az első szovjet tudományos állomásokat az Antarktiszon 1955-ben hozták létre sarkkutatóink a Nemzetközi Geofizikai Év során. Ezután a Szovjetunió Tudományos Akadémia Komplex Antarktisz Expedíciója (CAE) érkezett az Antarktiszra, amely több tudományos csoportból állt tudományos munka elvégzésére. Tengeri csoportjának hat különítménye volt: aerometeorológiai, hidrológiai, vízkémiai, tengergeológiai, hidrobiológiai és vízrajzi.

A parti csoportba pedig négy tudományos csoport tartozik: aerometeorológiai, geológiai-földrajzi, komplex geofizikai és légifotózás. Az AE sarki felfedezői az első két antarktiszi állomást Thaddeus Bellingshausen hajóinak, a harmadiknak pedig a „Sovetskaya” nevet adták.

Három hajót osztottak ki az expedícióhoz. Egyenként 12,5 ezer tonnás dízel-elektromos hajók - „Ob” és „Lena”. A jégtörő hajók közül az elsőt oceanográfiai kutatásokhoz használták, a másodikat szállítóeszközként. A harmadik egy kis, 500 tonnás hajó, a 7-es Hűtőgép volt, amelyet főleg romlandó áruk szállítására használtak. A szovjet sarkkutatóknak volt egy repülős különítménye: egy Il-12-es, két Li-2-es, egy An-2-es könnyűrepülőgép és két Mi-4-es helikopter. És egy szárazföldi szállító egység is: ATT-15 traktorok és S-80 buldózerek, Gas-47 könnyű terepjárók és különféle típusú járművek. Legfeljebb 50 szánhúzó kutya volt.

Az összes szovjet állomást a Nemzetközi Geofizikai Év Különleges Bizottsága által számunkra kijelölt szektorban hozták létre. Dízel-elektromos hajókon szállított anyagokból készültek. A tudományos állomások konkrét helyszíneinek kiválasztásakor elsősorban a tenger felőli megközelítések kényelme, a hajók kirakodásának lehetősége, valamint az a vágy vezérelte őket, hogy egy csillagvizsgálót és egy lakótelepet olyan sziklás felületre helyezzenek el, amely nem olyan bőséges a tenger felől. az Antarktisz partján, vagy szélsőséges esetben egy állandó kontinentális jégen.

Ugyanakkor a házak, raktárak úgy helyezkedtek el, hogy az uralkodó szelek a bejárati ajtó mellett fújtak. Az első teleltetésre Mirnyben 92 sarkkutató maradt, élükön az AEC vezetőjével, Mihail Somovval. Már ez a teleltetés is megmutatta, hogy súlyos hibát követtek el azok, akik a sarkkutatók jövőbeli lakó- és tárolóhelyeit tervezték. Bíztak abban, hogy az Antarktiszon a csapadék csak hó formájában hullik, és nem vették figyelembe, hogy eső is esik.

Az 1957 nyarán lehullott esők arra kényszerítették a szovjet sarkkutatókat, hogy saját szemükkel tapasztalják meg, mit jelent a szivárgó tető. De nem egy utazó, aki járt itt, írt már az antarktiszi esőzésekről. De ilyen az orosz karakter: amíg nem tapasztalod, nem érted. Csak azután építettek nyeregtetős házakat, hogy a lakóépületek kényelmetlenné és nedvessé váltak.

Ugyanakkor az első szárazföldi állomást a magas hegyi antarktiszi fennsíkon építették - „Pionerskaya”. Ennek az állomásnak az építése, valamint egy állomás létrehozása a Banger oázisban kezdetben nem szerepelt az AEC tervei között, de már az expedíció során úgy döntöttek, hogy e két tudományos állomást telepítik. Hivatalosan, hogy szélesebb képet kapjunk a hatodik kontinens természetéről.

Valószínűleg igen! De szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy ezek az állomások a helyükön közel vannak az „Új-Svábhoz” és a Közép-Woltath-hegységhez. Csak a szovjet állomások találhatók a Davis-tenger közelében, a náci állomások pedig az Addell-tenger közelében. Sőt, Mirnytől nyugatra a légi felderítés során egy szigetet fedeztek fel, amely alakja rendkívül hasonlított a Drigalsky-szigethez. Véletlenszerűek ezek az egybeesések? Sajnos erre a kérdésre még senki sem válaszolt egyértelműen.

Állomásunk kialakításához a traktorvonat szánján rendelkezésre álló helyiségeket használtuk fel, ill építőanyag, Mirnyből repülővel szállították. Ezzel egy időben a szán mozgatására került sor, hogy a kisegítő helyiségek megvédjék a házat a széltől. A szánok között teret alakítottak ki, amit gyorsan összekötő előszobává alakítottak, melynek segítségével könnyedén be lehetett jutni az állomás bármely helyiségébe. Az üzemanyag szállítási nehézségek miatt úgy döntöttek, hogy Alekszandr Guszev vezetésével csak négy ember marad itt télre.

Az 1970-es évek közepén több mint két tucat tudományos állomás működött az Antarktiszon, ezek közül hat a Szovjetunióhoz tartozott. Öt szovjet állomás volt az antarktiszi tengerek partján (Mirny, Molodezhnaya, Novolazarevskaya, Leningradskaya, Bellingshausen) és egy a kontinens középső részén, a geomágneses pólus régiójában, 1410 kilométerre Mirnytől ("Kelet"). .

A Szovjetunió első Átfogó Antarktiszi Expedíciója (CAE) 1955-1956 között zajlott. Mögötte 1956-1958-ban a második, illetve a harmadik volt. Ezt követően az összes antarktiszi expedíciót SAE-nek, azaz szovjet antarktiszi expedíciónak nevezték.

A szovjet vizsgálati terület az Indiai-óceánnal szomszédos a Davis-tenger mindkét oldalán, Queen Mary Land területén. A szovjet szárazföldi csoport tudományos expedíció Mihail Somov vezetésével a 70 főből álló, különböző szakterületű ember a Davis-tenger közelében, a Helen-gleccsertől nyugatra szállt partra. 1955-1956 telének elejére két szovjet dízel-elektromos hajó „Ob” és „Lena” legénységének segítségével felépítette Mirny falut, amely akkoriban több lakó- és kiszolgáló épületből állt. , villannyal megvilágítva és fűtve; Az erőmű mellett gépészeti műhely, garázsok, hangárok és raktárak működtek. A szárazföldi csoportot hat részre osztották speciális egységek. Az Ivan Cserevicsnij parancsnoksága alatt álló légiosztag öt repülőgéppel és két helikopterrel kezdte meg a munkát.

A fő bázison, Mirnij falun kívül 1956 végére két állomásunkat is megszervezték: Pionerskaya (375 kilométerre Mirnijtől 2700 méteres magasságban) 1956. május 27-én kezdte meg a munkát; Az Oasis állomás 1956. október 15-én kezdte meg működését (360 kilométerre Mirnytől keletre, a Banger Hills oázisban). 1959 januárjában az utóbbit áthelyezték a Lengyel Tudományos Akadémiához, és átnevezték A. Dobrovolsky lengyel tudós tiszteletére, aki az 1897-1899-es belga antarktiszi expedíció résztvevője volt.

A második szovjet antarktiszi expedíció Alekszej Treshnikov vezetésével 1956 decemberében váltotta fel az elsőt. A hatodik kontinensre ismét az Obon és a Lénán, valamint a Kooperatsija személyszállító hajón érkezett, és két tengeri és egy tengerparti különítményből állt.

Az Ob 1956. december 12-én közelítette meg a Pravda-partot, de kénytelen volt megállni a Mirnytől 25 kilométerre, a tengerbe messzire terjedő gyors jég szélén. A találkozóra az érkezőkkel délelőtt került sor. Egész nap helikopterek cirkáltak a gyors jégen jéghegyhalmaz között, és eljuttatták Mirny lakosait az Ob-re, az Obra érkezőket pedig vissza. 1957. január 10-re a Kooperatsija a fő tudományos stábbal megérkezett a Mirnij útra, amelyet egy jégtörő segítségével kellett átvezetni a jégen (nem a gyorsjégre, hanem arra a jégsorompó) a Léna volt.

A hajók jégsorompóra történő kirakása nehéz és veszélyes művelet. De ez az egyetlen lehetséges módja a kirakodásnak, amikor az összes gyors jeget leszakítja és a szél a tengerbe hordja. Az első AEC-nél jól ment az ilyen kirakodás. De ezúttal emberek haltak meg kirakodás közben. Több száz tonna törött jég zuhant a Lena fedélzetére és a vízbe, magával rántva az embereket. Ketten meghaltak, heten pedig súlyosan megsérültek, de kimentették őket. A halottakat a Hasuel-szigeten temették el, amely elsőként találkozott a Mirnijba érkező szovjet hajókkal.

Minden CAE egy hajóval kezdődik. Az expedícióra jelentkezőket (általában regisztráltnak nevezik), vagyis azokat, akik sikeresen átestek az orvosi vizsgálaton, kaptak tengerész útlevelet, meleg ruhát, és számos formanyomtatványt (beleértve a végrendeletet is) kitöltöttek, expedíciós hajókon küldik az Antarktiszra. . Az 1970-es évek közepéig a Lena, Navarin és Ob dízel-elektromos hajók szinte minden évben eljutottak a hatodik kontinensre. Ide jöttek a „Kooperatsiya”, „Mikhail Kalinin”, „Estonia”, „Nadezhda Krupskaya” fehér kényelmes motorhajók is. Az üzemanyagot olajszállító tartályhajók szállították. Expedíciós hajókat használtak - a "Professor Wiese" és a "Professor Zubov" úszó laboratóriumokat.

A Leningrádból a déli sarki kontinens partjaira vezető út valamivel több mint egy hónapig tart. Ausztráliából pedig, ahová a szovjet telelők egy részét repülővel szállították át, hogy időt takarítsanak meg, már csak 10 nap. Az Il-18 és An-10 repülőgépek leszállása Közép-Ázsiában, Indiában, Burmában, Indonéziában, Ausztráliában és Új-Zélandon szintén körülbelül 10 napot vett igénybe. Igaz, a repülési idő itt csak 48 óra volt.

A közelgő Nemzetközi Geofizikai Év tudományos programját lebonyolító második CEA Mirnyben 188 főt hagyott telelni, ami 96 fővel több, mint egy évvel korábban.

Treshnikov telelői több tudományos állomást hoztak létre, amelyek közelebb hoztak egymáshoz Szovjetunió a Déli-sarkra. Tehát egy közbenső bázist építettek a geomágneses pólushoz - a Komsomolskaya állomáshoz, amely több mint 500 kilométerre található Mirnytől, és ezen állomás és a Pionerskaya között - a Vostok-1 közbenső állomás.

1957 decemberében hajók érkeztek a Mirnij útra a Harmadik Expedíció (ma SAE) tagjaival, E. Tolsztikov vezetésével. Az Ob fedélzetén a jövő telelői szállították az új Szovetszkaja belvízi állomás felszerelését, új Penguin típusú terepjárókat és az antarktiszi különítmény modernizált repülőgépeit. A találkozás örömteli volt, de váratlanul, az üzlet átadása során a Mirny útra érkezett a Burton Island amerikai jégtörő... az amerikai haditengerészet 43. hadműveleti egységének parancsnok-helyettesével, Gerald Ketchum kapitánnyal.

Igen, igen, ugyanaz, aki a közelmúltban a „Szélmalom” hadműveletet vezette – ez vetett véget az „Új Sváb” és a „Horst Wessel” létezésének. Ketchum hivatalosan is meg akart ismerkedni a Mirny állomás életkörülményeivel, az elért eredményekkel szovjet tudományés persze a technológia.

A szovjet expedíciók vezetése önelégülten megengedte neki ezt. De Gerald Ketchum nem egyedül érkezett a szovjet kutatóállomásra. Vele együtt a Burton-szigeti tisztek és expedíciós tudósok érkeztek legrégebbi antarktiszi állomásunkra, köztük: a Wilkes állomás vezetője, Carl Ackland biológus, a Hallet állomás vezetője, James Shear geográfus, a Wilkes glaciológusa, Richard Cameron, az oceanográfus. Csillag, az érkező Braningham jégtörő parancsnoka.

Aztán több mint száz tengerész a Burton-szigetről kereste fel Mirnyt. Ennek a fegyveres jégtörőnek (1x27 mm-es univerzális löveg és 4x40 mm-es géppuskák), amelyet kifejezetten az antarktiszi munkára építettek, mindössze 234 főből áll, így az amerikai legénység minden második tagja a szovjet állomáson járt január 29-én. 1958. Micsoda érdekesség! És korábban úgy tűnt, hogy nincs érdeklődés.

Mielőtt a szovjet telelőknek idejük lett volna amerikai kollégáikat kiküldeni, január 31-én a mawsoni állomásra tartó ausztrál Tala Dan expedíciós hajó megérkezett a Mirnij útra. A vendégek ismét a szovjet Mirnij állomással szerettek volna megismerkedni. Vezetőségünk szeretettel újranyitotta az összes állomáshelyiséget. A vendégek megtekintették Mirnyt, annak laboratóriumait és létesítményeit.

Az ausztrálok különösen részletesen ellenőrizték az új Penguin terepjárókat, amelyeket páncélozott szállítójárművekből alakítottak át. A külföldi kollégák kíváncsiságának fejlesztésében nem utolsósorban az is szerepet játszott, hogy az új autók élénk narancssárga karosszériájára a festékkel bélyegzett pingvinek mellett sárga nyíllal áttört zöld szívecskéket festettek.

Kinek jutott ilyen „zseniális” ötlet: leszerelt páncélozott szállítójárműveket hozni az Antarktiszra, mintha szovjet önjáró lövegekről másolták volna, igaz, fegyver nélkül, ami rendkívül irritálta legutóbbi második világháborús szövetségeseinket, és katonai jelképeket is viselt. ? A kísérőcsapat ezt nem tudta megmagyarázni. És még inkább a szovjet telelőknek. De az amerikaiak és az ausztrálok is megriadtak!

1960 és 1990 között a Szovjetunió több mint 20 expedíciót hajtott végre az Antarktisz felfedezésére, mintegy 10 állandó sarki állomást fenntartva itt. Ezzel egy időben több korábban megnyitott tudományos állomás is molylepke volt, de készen állnak a sarkkutatók fogadására. Az "Oasis"-t 1958 végén, a "Pionerskaya"-t és a "Sovetskaya"-t 1959-ben ütötték le. 1968-ban a szovjet Bellingshausen állomást Waterloo-szigeten (Dél-Shetland-szigeteki szigetcsoport) hozták létre az Antarktiszi-félsziget közelében.

1971 elején pedig az Ots partján, a Leningradskaya állomáson. Ha nem tekintjük ezeket a molylepényes állomásokat a további fejlődés tartalék erődítményeinek, vagy inkább az Antarktisz sivatagainak biztosítását a Szovjetunió számára, akkor rövid távú Antarktiszi állomásaink élete és gyakori megőrzése, ellentétben a külföldi sarki állomásokkal, nagyon nehezen magyarázható.

***

Szergej Kovalev könyvéből „ A hatodik kontinens rejtelmei” .

"Vostok" antarktiszi kutatóállomás