Vezetői megbízhatóság - ez az a képessége, hogy a teljes munkaidő alatt bármilyen útviszonyok között pontosan tud autót vezetni. A vezető megbízhatóságát meghatározó fő tényezők közé tartozik az övé szakmai alkalmasság, felkészültségÉs nagy teljesítményű.

Vezetői alkalmasság egészségi állapota, pszichológiai és személyes tulajdonságai határozzák meg. Az egészségi alkalmasságot orvosi vizsgálattal állapítják meg. Pszichológiai alkalmasság - ez megfeleltetés a pszichológiai és személyes tulajdonságok vezetési követelmények. Gyakran olyan vezetői tulajdonságok, mint az akarat, az önuralom, a bátorság, az elszántság, a gyors intelligencia, az észlelés és a reakció sebessége előre meghatározzák a kritikus helyzet kimenetelét. Ezek és más, a vezető megbízható teljesítménye szempontjából fontos tulajdonságok mentális folyamatainak sajátosságain alapulnak, amelyek anyagi alapja az agykéreg tevékenysége.

A járművezető felkészültsége szintjük határozza meg szakmai tudás valamint a tanulási folyamat során és azt követően elsajátított készségek szakmai tevékenység. A jól képzett sofőr az automatizált készségek széles skálájával rendelkezik, amelyek biztosítják a helyes és időben történő cselekvést kritikus forgalmi helyzetekben, ami lehetővé teszi számára, hogy maximálisan kihasználja az autó műszaki lehetőségeit és pontosan, minimális erőfeszítéssel irányítsa azt; helyesen felméri és időben előre látja az úthelyzet lehetséges változásait, és megakadályozza a vészhelyzetek előfordulását; pontosan vezessen autót nagy sebességgel, éjszaka, ködben, nagy forgalom intenzitással, hegyekben és más nehéz körülmények között. A felkészültséget a járművezetők pszichológiai felkészültségének szintje is meghatározza, vagyis olyan mentális tulajdonságaik kialakulása, amelyek bármilyen körülmények között biztosítják munkájuk megbízhatóságát. A pszichológiai tréning sikere a megvalósítás módszertani szintjétől, a képzésben résztvevők fejlesztési és képzési aktivitásától, valamint a megbízható vezetéshez szükséges személyes és pszichofiziológiai tulajdonságok meglététől függ. A felkészültség hiánya a leginkább közös ok fiatal, tapasztalatlan sofőrök kritikus helyzetekben elkövetett hibái, amelyek gyakran közlekedési balesetekhez vezetnek. Ezért a járművezetői képzés javítása és azok növelése szakmai kiválóság ezek a legfontosabb biztonsági tényezők forgalom.

Nagy teljesítmény - Ez az ember állapota, amely lehetővé teszi számára, hogy egy bizonyos ideig magas termelékenységgel és magas minőségi mutatókkal végezzen munkát. Nagy teljesítményű nagy érték a vezető megbízhatóságának biztosítása érdekében. Csökkentett teljesítmény mellett a vezető vezetés közben durva hibákat követhet el, amelyek gyakran balesethez vezetnek. A teljesítmény csökken alkohol, kábítószer, betegség, fáradtság, erős idegi izgatottság vagy depressziós állapotban. A sofőrök magas teljesítményének fenntartását munka- és pihenésük ésszerű megszervezése, valamint állapotuk utazás előtti és útközbeni figyelemmel kísérése biztosítja. Ez lehetővé teszi, hogy azonnal leállítsa a vezetésről azt a személyt, akinek állapota balesetveszélyes.

A fő pszichofiziológiai tulajdonságok, amelyek alapján meghatározzák az autóvezetésre való alkalmasságot, az érzet, az észlelés, a pszichomotoros reakció, a figyelem, az érzelmi-akarati reakció, a működési gondolkodás és a speciális személyes tényezők:

érzés - az anyagi világ tárgyainak és jelenségeinek egyedi tulajdonságainak tükröződése a személy tudatában, amelyek közvetlenül befolyásolják az érzékszerveket (az érzések vizuális, hallási, szaglási, bőr-, motor-, rezgés stb.);

észlelés - az érzékszervek fejlettségi szintje, a térbeli kapcsolatok és időintervallumok meghatározásának pontossága, az információfeldolgozás sebessége;

pszichomotoros reakció - a vezető reakciójának sebessége és pontossága kritikus helyzetekben, tiszta pszichomotoros koordináció;

figyelem - széles körű és figyelemelosztás, gyors kapcsolhatósága és stabilitása, a figyelem helyes megszervezése manőver végrehajtása során;

érzelmi-akarati reakció - érzelmi stabilitás, az akarati tulajdonságok magas szintű fejlettsége (önkontroll, határozottság, kitartás);

operatív gondolkodás - az úthelyzet felmérésének és a döntések meghozatalának sebessége, gyors szakmai előrejelzések készítésének képessége, jó RAM és készenléte;

személyes tényezők - az egyén aktivitása és orientációja, technológiai hajlam, kezdeményezőkészség, találékonyság, fegyelem, érdeklődés szakmai munka sofőr.

A járművezető egyes pszichofiziológiai jellemzőinek elégtelen fejlődése kompenzálható mások fejlődésével, és csak nehéz útviszonyok között nyilvánul meg, amikor a baleset megelőzése és az akut közlekedési helyzet enyhítése a helyzet értékelésének sebességétől, a vezetési képességtől függ. készségek, a reakció gyorsaságáról és pontosságáról, az önuralomról, az elszántságról és a kitartásról . Csak az a sofőr tekinthető mestere mesterének, aki helyesen és gyorsan fel tudja mérni az úthelyzetet, előre látja annak lehetséges változásait, és soha nem kerül nehéz helyzetekbe, és ha lehetetlen elkerülni a veszélyes helyzetet, amennyire csak lehetséges, hatástalanítja.

A sofőr fokozatosan szerez tapasztalatot és jártasságot, de a jellem más tulajdonságait - a mások biztonságáért való felelősségérzetet, a csak a vezetésre koncentráló képességet, a kitartást és az információra való fogékonyságot - már a vezetés kezdetétől fejlesztenie kell magában. .

A járművezető fő pszichofiziológiai tulajdonságai között különösen hangsúlyozni kell a figyelmet és a reakció sebességét az észlelt információkkal kapcsolatos megfelelő cselekvésekre.

A figyelem az a képesség, hogy a figyelmet egy azonosított veszélyes tárgyra összpontosítsuk, teljes áttekintést készítsünk róla és értékeljük a helyzetet. Átlagos nagy sebességnél a sofőr több tucat tárgyat láthat, de csak egy tárgyat tud részletesen megvizsgálni. Fontos, hogy a vezető időben a fő veszélytárgyra tudja összpontosítani a figyelmét, ami sürgős intézkedések megtételét teheti szükségessé a balesetek elkerülése érdekében. Vezetés közben folyamatosan értékelnie kell a változó útviszonyokat és forgalmi viszonyokat, hogy időben meghatározhasson egy új vezetési módot.

Az egyik legfontosabb járművezetői készség, amely biztosítja a közlekedés biztonságát, a reakciósebesség – a szervezet természetes reakciója a külső hatásokra.

Amikor a jármű a vezető előtt halad, mindenféle akadály és veszély felmerülhet. A felmerült veszély megelőzése érdekében a vezetőnek azt helyesen kell felmérnie, és meg kell választania a leghatékonyabb intézkedést: meg kell állítania az autót, megkerülni a veszélyes tárgyat, megnövelt sebességgel elhaladni mellette. Ez az értékelés és a cselekvési mód megválasztása együtt összetett reakciót alkot.

A járművezető komplex reakciójának ideje - attól a pillanattól kezdve, hogy veszély (vagy akadályok) megjelenik a vezető előtt, addig, amíg egy olyan cselekvéssel reagál rá, amelyet nem határozott meg előre, és amelyre nem volt felkészülve - 0,8 másodperc , és félelem, rossz egészségi állapot, fáradtság esetén sok órás munkavégzés után - 1 másodperc vagy több.

A vezető egyszerű, előre meghatározott cselekvéseit bármilyen veszélyre vagy akadályra reagálva egyszerű reakcióknak nevezzük.

A sofőrnek mindig arra kell törekednie, és mindig törekednie kell arra, hogy egy összetett reakciót egyszerűvé alakítson át. Annak ellenére azonban, hogy egy egyszerű reakció gyorsabb, mint egy összetett, az ideje (0,4...0,6 s), mert benne van a vezető izommozgására is idő – a jobb láb gázpedálról a fékpedálra való mozgatására. .

A reakció a veszélyzónában különleges helyet foglal el. Attól a pillanattól kezdve, hogy bármilyen veszély (vagy akadály) megjelenik a járművezető előtt, amelynek észlelésére a járművezető előre felkészült, egy egyszerű, előre meghatározott akcióval reagál rá, amelyre a járművezető már felkészült. Mi az előkészület? A helyzet az, hogy a vezető, miután meghatározta a lehetséges veszély (vagy akadály) helyét, előre felkészül annak megakadályozására. Mivel a járművezető az ilyen műveleteket egy lehetséges veszélyhely bejáratánál hajtja végre, ezért ezt az időt (0,2...0,3 s) a veszélyzónában lévő reakcióidőnek nevezzük. A veszélyzónában való reagálás magában foglalja az észlelésre és cselekvésre való előzetes felkészülést. A 36 km/h sebességnél az autó által megtett távolságot a különböző típusú vezetői reakciók során a ábra mutatja. 5.6.

Rizs. 5.6.Az autó által megtett távolság a különböző típusú vezetői reakciók során

A sokéves sikeres sofőr munka legfontosabb feltétele a fizikai felkészültsége. Köztudott, hogy bármilyen sportolás pozitív hatással van az emberi szervezetre. Az autósok számára legkedvezőbb tevékenység a torna, sportjátékok, síelés, úszás, evezés, atlétika. A sportolás hozzájárul a vezető szakmai tevékenységében hasznos alapvető tulajdonságok fejlesztéséhez. Az olyan sportok, mint az asztalitenisz, a tenisz és a lövöldözés, segít a vezetőnek javítani a perifériás és a központi látásban, és növelni annak élességét.

A sofőr sajátos munkakörülményei megkövetelik, hogy a teljes váltás során ugyanolyan teljesítménnyel és jó egészséggel rendelkezzen. Ezért munka előtt jó éjszakát kell aludnia. Legalább 7 óra megszakítás nélküli alvásra van szüksége ahhoz, hogy vidámnak és fizikailag produktívnak érezze magát.

A munka megkezdésekor hasznos összetett gyakorlatokat végezni a fontos funkciókat gerjesztő és közvetlenül irányító idegközpontok összehangolására. A szisztematikus torna javítja az egészséget és javítja a mozgások koordinációját.

Szükséges fizikai edzési szünet, 3, 5, 7 óra vezetés után. A szünet célja a fáradtság kialakulásának megelőzése, a redox folyamatok lefutásának felgyorsítása, a munkaritmus, tempó, koncentráció megtartásának képessége. Fizikai szünetet kell tartani, amint a teljesítménycsökkenés első jelei megjelennek.

Ha hosszú ideig vezet az autópályán, ahol nincsenek más utakkal azonos szinten lévő kereszteződések, ahol nincs jelzés (közlekedési lámpa), és nagy sebességgel lehet vezetni, egy sajátos típusú fáradtság lép fel - közúti hipnózis. Álmosság, figyelmetlenség, rossz közérzet, zárkózottság, legyengült reflexek, lassú reakcióidő jellemzi. Ebben az esetben meg kell állítani az autót, ki kell menni a friss levegőre, sétálni és számos fizikai gyakorlatot kell végezni: fordulatok, kanyarok, a törzs és a fej elforgatása, a derék hajlítása, a karok és lábak hajlítása és kiegyenesítése.

Végrehajtáskor fizikai gyakorlat Emlékeztetni kell arra, hogy egy kis terhelés nincs hatással a szervezetre. A jótékony hatás csak átlagos terhelés mellett érhető el. A terhelés mértékének meghatározásához meglehetősen objektív mutató az impulzus. Átlagos terhelés mellett a pulzusszám 30%-kal növekszik (70 ütés/perc nyugalmi pulzus mellett mérsékelt terhelés után a szívverések száma 70 + 21 = 91 ütés)

Annak érdekében, hogy a járművezető bármilyen körülmények között biztosítsa a közlekedés biztonságát, szigorúan be kell tartania a munka, a pihenés és a táplálkozás rendjét. A közlekedési szabályok tiltják a vezetést jármű fáradt állapotban, ha ez az állapot befolyásolhatja a közlekedés biztonságát. Ezért addig vezethetsz autót, amíg a fáradtság meg nem jön.

Az utazási idő 8 órán túli meghosszabbítása még tapasztalt vezetőknél is változásokat okoz a szervezetben. Erről tanúskodnak a balesetek statisztikái, amelyek száma 10 óra folyamatos volán mögötti munka után különösen meredeken emelkedik.

Két hosszú utazás között (legfeljebb 8 óra) legyen legalább 10 óra pihenő, amely 7...8 óra normál alvást tartalmaz. Ha az út hosszú volt (több mint 8 óra), akkor utána a pihenő legalább 12 óra legyen. A fáradtság meredeken növekszik alváshiányos körülmények között: a sofőrök 3...5 óra vezetés után kezdenek elaludni.

A fáradtság csökkentésében fontos tényező a rövid szünetek alkalmazása az utazás során. Azt találták, hogy a viszonylag rövid út utáni rövid szünetek megfelelőbbek, mint a hosszú utazások utáni hosszú szünetek. Ezért javasolt az első 3 óra mozgás után 10 perc szünetet tartani, majd 2 óránként Ezeket a szüneteket a legjobb az aktív kikapcsolódásra használni. 5 óránál hosszabb folyamatos vezetés esetén a szükséges pihenőidő 30 perc.

A fáradtság jellegzetes tünete az álmosság. A vezetés közbeni alvás rendkívül súlyos következményekkel járó közlekedési balesetekhez vezet. Az autóvezetés közbeni elalvás gyorsabban történik éjszaka, leggyakrabban 24 és 5 óra között. Az elalvást elősegíti az éjszakai utazás előtti normális alváshiány, például amikor a turistautak indulási idejét hajnali 4-5 órára teszik. Ilyen körülmények között a sofőr hosszú útra indul, megszakítva a normál alvást, és 3-4 év vezetés után veszélyesen elálmosodik. Hosszú, több órás útra csak normális pihenés és jó alvás után indulhat.

A vezető kemény munkája során lelki állapotát saját viselkedésének etikája és a többi közlekedő magatartása, valamint a járművezető és a gyalogosok interakciója befolyásolja. A sorba lépéskor a sofőrnek kezdettől fogva barátságos hozzáállásra kell felállnia minden körülötte lévő dologhoz: engedje át a siető sofőrt vagy a gyalogost, vezessen kapkodás és idegesség nélkül.

A modern autósiskolák a kezdő autósokba a képzés teljes időtartama alatt egy megdönthetetlen igazságot adnak: az autóvezetés során a legfontosabb a közlekedési szabályok betartása. Csak akkor tekintheti magát jó autóvezetőnek.

Természetesen senki sem vitatja ezt az állítást, hogy bármelyik . De a mi dinamikus időkben, nagy forgalmi torlódások mellett a sofőrnek nem csak pszichológiailag kell rendelkeznie, hanem erősen is erkölcsi tulajdonságok. Mivel csak a közlekedési szabályok betartása nem garantálja a vészhelyzet és maga a baleset hiányát.

A sofőr ma az autósiskolák gyenge felkészültsége miatt kénytelen tanulni saját hibáiból, bár a köztudat szerint „ okos emberek tanulj mások hibáiból." De tudnod kell, hogy pontosan mit kell tanulnod.

Van egy egyszerű, de nagyon jó teszt, amely lehetővé teszi, hogy tesztelje magát az autóvezetés minőségén. Ugyanis, ha egy forgalmas úton zavarják és irritálják a többi közlekedő, akkor ez azt jelenti, hogy valamit rosszul csinálsz, és te vagy a hibás.

Milyen tulajdonságokkal és képességekkel kell rendelkeznie ma egy sofőrnek?

Személyes tulajdonságok, amelyekkel egy mai sofőrnek rendelkeznie kell

A sofőrnek ma előre fel kell ismernie a vészhelyzet lehetőségét. Azok. képes előre látni egy veszélyes helyzetet, több lépéssel előre látni a fejlődő eseményeket, és elkerülni a baleseteket.

A biztonságos vezetés nemcsak Öntől függ, hanem a többi közlekedőtől is. Valószínűleg ez a pozíció kényszerít sok vezetőt agresszív vezetési stílusra. De ez a vezetési stílus alapvetően rossz, ez elkerülhetetlenül a vészhelyzetek többségéhez vezet. Az úton lévő kapcsolatokat nem szabad konfrontációra építeni.

Ezért olyan emberi tulajdonságokkal kell rendelkeznie, mint a kölcsönös megértés, a tolerancia és az engedékenység a többi sofőr hibáival szemben.

Ráadásul nem tanácsos elmenni a másik végletbe, ami gyakrabban jellemző a bizonytalan és tapasztalatlan sofőrökre - ez a passzivitás, pl. passzív vezetési stílus. Ahogy mondani szokták, az igazság mindig középen van.

A mai sofőrnek képesnek kell lennie arra, hogy folyamatosan kézben tartsa az úthelyzetet, ismerje autója adottságait és viselkedésének jellemzőit a különböző helyzetekben, pl. más szóval „érezzük”.

Ezenkívül a sofőrnek ma is birtokolnia kell magas szintű vezetés. Magas szinten van, de nem könnyű autót vezetni „A” pontból „B” pontba.

A magas szintű vezetést az egyértelmű és gyors, hibamentes cselekvések jellemzik autóvezetés közben. Az autóvezetés elsajátítása összetett tudomány, és mindig tapasztalattal jár. Ezért az út mindig iskola.

A járművezetők személyes pszichológiai tulajdonságai

A vezetés elsajátítása és a pozitív erkölcsi tulajdonságok birtoklása mellett a sofőrnek ma bizonyos személyes pszichológiai tulajdonságokkal kell rendelkeznie. A pszichológiai tulajdonságok nagyon egyértelműen megnyilvánulnak, amikor váratlan veszélyes vészhelyzetek lépnek fel.

Valószínűleg minden járművezető tapasztalt már olyan eseteket, amikor a szembejövő autók sofőrjei idő előtt kapcsolják át a távolsági fényt éjszakai tompítottra, szükségtelenül hajtják az autót az úttest közepén vagy a szembejövő sávban, hirtelen lefékezhetnek, nyilvánvaló ok nélkül stb. Az ilyen megmagyarázhatatlan cselekedeteket pszichofiziológiai tényezők magyarázzák, és sok közúti baleset okai.

A pszichofiziológiai tulajdonságok születésüktől fogva az emberben rejlenek, és nagyon nehéz megváltoztatni őket, és bizonyos tulajdonságok nem is lehetségesek. De ismerni kell őket, különösen az autósoknak.

Pszichofizikai tulajdonságaik ismerete segít a járművezetőknek megjósolni viselkedési reakcióit egy adott helyzetben. Ennek ismeretében a vezető igyekszik elkerülni azokat a helyzeteket, amelyekben negatív viselkedési reakció léphet fel.

A fentiek jobb megértése érdekében mondjunk egy példát. A fiatal kezdő sofőrök jellemzően az autóvezetést elsősorban az elégedettség megszerzésének eszközének tekintik. pozitív érzelmekés az adrenalint.

Maga a sofőr nem veszi észre, kivéve persze, ha nem irányítja a viselkedését, nem kezd versengeni, és elveszíti az uralmat az úthelyzet felett. Ennek eredményeként agresszív vezetési stílus kezd megjelenni. Mint fentebb említettük, ez a vezetési stílus elkerülhetetlenül vészhelyzethez, és ami még rosszabb, közlekedési balesethez vezet.

Pszichofiziológiai hiányosságainak ismeretében és viselkedési reakcióinak kontrollálásával kompenzálhatja azokat.
Mondjunk ismét egy példát. Az olyan pszichofiziológiai hiányosságok, amelyek megnehezítik a járművezető autóvezetését, mint például a figyelem könnyű elterelhetősége, lassú reakciója, érzelmi instabilitás, fokozott figyelemmel, akaraterővel és az úthelyzet alakulásának előrejelzésével kompenzálhatók.

A vezetési tevékenységei során az akaratlagos tréning folyamatos alkalmazásával a vezető könnyen fejlesztheti a pszicho-érzelmi stabilitást a külső útingerekre, jelentősen javíthatja a memória és a figyelem minőségét, valamint csökkentheti a reakcióidőt.

Az elmondottakból egy következtetés vonható le, hogy a sofőr ma annak érdekében, hogy a szó legfelsőbb értelemben vett szakemberévé váljon a maga területén, i.e. nevezetesen az embernek folyamatosan képesnek kell lennie:

• - irányítani érzelmi állapotát;
• - legyen nagyon erkölcsös;
• - folyamatosan részt venni az önképzésben, önfejlesztésben.

Csak egy ilyen sofőr képes az utak jelenlegi forgalmi torlódásaira tekintettel elkerülni a közlekedési baleseteket bármilyen vészhelyzetben.

Videó – járművezetői lépések extrém helyzetben:

Bárki, aki gondolkodott már a sofőr karrierjén, azon töprengett, milyen karaktertulajdonságokkal kell rendelkeznie egy pilóta számára? Természetesen a vezetési tapasztalat és a megfelelő készségek idővel jönnek, de ahhoz, hogy jó sofőr legyél, nem elég egy vágy, rendelkezni kell bizonyos tulajdonságokkal.

Mindenekelőtt a kezdő sofőrnek fel kell készülnie hatalmas felelősségre az autó vezetése során, és világosan meg kell értenie, hogy nemcsak saját tetteiért felelős, hanem az általa szállított utasok és mások biztonságáért is. úthasználók. Az olyan tulajdonságok, mint a kitartás, a fegyelem, az elszántság, a higgadtság és az előre nem látható körülményekre való felkészültség nagyon fontos szerepet játszanak. Nem minden ember rendelkezik ilyen jellemvonásokkal, de idővel ezeket ki lehet fejleszteni.

Nézzük meg közelebbről ezeket a tulajdonságokat. A vezető legfontosabb tulajdonsága járművezetés közben a koncentráció. A mai, forgalmas közlekedési környezetben a lehető legkoncentráltabbnak és összeszedettebbnek kell lenni. Koncentrálással a vezető mindig készen áll a sebesség vagy a pálya megváltoztatására, ha egy adott helyzet ezt megkívánja. Ha figyelmetlen és elterelődött, a reakció lelassul, és ez az egyik oka annak, hogy közlekedési baleset történhet.

Közúton is nagyon fontos a vezetési kultúra megőrzése. A sofőrtől udvarias és fegyelmezett magatartás várható, ami magában foglalja a gyalogosok és más járművezetők tiszteletét, valamint a közlekedési szabályok szigorú betartását. Ellenkező esetben elveszítheti vezetői engedélyét a megállapított szabályok megszegése miatt. Semmilyen körülmények között ne vezessen ittas állapotban, ne vezessen át a piros lámpánál, és ne kövessen el számos hasonló szabálysértést.

Nagyon gyakran a járművezetők fáradtság miatt hibáznak, ami a pszichomotoros reakciók gátlását eredményezi, ami a hallás vagy a látás csökkenése formájában nyilvánul meg. Egy tapasztalatlan és egyben fáradt sofőr ne próbálkozzon nehéz manőverekkel nehéz útviszonyok között, mert ez balesethez vezethet. Ez alapján kiemelhetünk még egy, a sofőr számára fontos tulajdonságot - az óvatosságot.
Aki sofőr akar lenni, annak tudnia kell uralkodni magán és érzelmein. Gyakran vannak olyan helyzetek az úton, amikor nehéz uralkodni magán. Például forgalmi dugók vagy más járművezetők helytelen cselekedetei. Ilyen esetekben a lényeg az, hogy ne engedjünk az izgalom szellemének, maradjunk nyugodtak és körültekintőek, nehogy súlyosbítsuk a helyzetet.
Egy ilyen szakmában nagyon fontos megtanulni, hogy ne legyünk idegesek, és nehéz helyzetekben időben meg tudjuk hozni a megfelelő döntést. Az elszántság nagymértékben segíti a vezetőt vészhelyzetekben, amikor nincs elég ideje a döntés meghozatalára. Ennek a tulajdonságnak a birtokában a sofőr még hirtelen forgalmi körülmények között is képes lesz nemcsak a helyes cselekvésre koncentrálni, és gyorsan felmérni a helyzetet, hanem a spontán és elhamarkodott cselekedeteket is megelőzheti.

A kitartás egy másik fontos tulajdonság, amellyel a sofőr minden nehézség és akadály ellenére könnyen elérheti célját. Makacsnak és türelmetlennek lenni azonban lehetetlen. Csak a türelem segíti a vezetőt a felmerülő problémák céltudatos megoldásában. Ezeket a tulajdonságokat jól illusztrálják olyan példák, mint az első helyért folytatott küzdelem egy versenyen vagy egy teherautó-sofőr munkája, aki egyszerre több órát vezet.

Természetesen a sofőrnek minden tettében magabiztosnak kell lennie. Kezdőre jellemző az önbizalomhiány, de fokozatosan, tapasztalattal ez is elmúlik, mint minden más szakmában. De egy olyan tulajdonságot, mint az önbizalom, ki kell irtani, mert ez hanyagsághoz és indokolatlan kockázathoz vezethet.

Összefoglalva érdemes megjegyezni, hogy a fent leírt tulajdonságok mindegyike kifejleszthető intenzív önmagadon végzett munkával. Az autósiskolák képzést biztosítanak különböző emberek. Mindenkinek megvan a maga magja, a saját „én” és természetesen a saját karaktere. Ezért az odincovói Navigator autósiskola azt ajánlja diákjainak és mindenkinek, aki már járművet vezet, hogy vezetés közben próbáljon elvonatkoztatni minden olyan idegen gondolattól, amely nem kapcsolódik az adott úthelyzethez, amelyben éppen tartózkodik. Figyelmét kizárólag azokra a tárgyakra összpontosítsa, amelyek pillanatnyilag körülvesznek, és jól gondolja át minden lépését, hogy az úton az abszolút biztonságot garantálja. Az állandó gyakorlás a volán mögött, az önmagával és tetteivel szembeni magas követelmények, valamint az elkövetett hibák kijavítása segít abban, hogy fejlődj ebben a nehéz szakmában.

Mi formálja meg a sofőrt? A sofőr idővel tapasztalatot és készségeket szerez, de már a kezdetektől fogva más tulajdonságokkal is kell rendelkeznie. Ez a mások biztonságáért való felelősségérzet, a vezetésre való összpontosítás képessége, a kitartás és az információk iránti fogékonyság. Nem mindenki születik türelemmel, kitartással vagy koncentrációs képességgel. De minden vezetőnek rá kell kényszerítenie magát arra, hogy ezeket a tulajdonságokat a lehető leghamarabb fejlessze. Nem mindenkinek sikerül egyformán. De mindenkinek - kezdőknek és ászoknak egyaránt - ki kell fejlesztenie a vezető karakterét. Tehát egy igazi sofőr jellemvonásairól.

A koncentráció (nyugalom) az egyik legfontosabb tulajdonság az autóvezetés során. Folyamatosan összpontosítania kell a mai rohanó és veszélyes környezetben. Ha egy pillanatra elterelődik a figyelme, a hiba kockázata többszörösére nő, és egy hiba közlekedési balesethez vezet. Ha fáradt, rosszul érzi magát, vagy valami máson gondolkodik, reakcióideje lelassul. Akkor jobb, ha nem ül a volán mögé, és ha mégis vezetnie kell, akkor különösen vegye figyelembe, hogy a reakcióidő megnő.

Előrelátás (készenlét). A koncentráció segít készenlétben, i.e. készüljön fel az irány vagy a sebesség megváltoztatására. Ez bármely személyben összekapcsolható a mozgás automatikusságával. A tapasztalat és a cselekvések automatizmusa lehetővé teszi, hogy elkerüljük a kritikus helyzetbe kerülést.

Kivonat. Nagyon könnyen elveszítheti az uralmát önmaga felett, ha például egy forgalmi dugóba kerül, vagy látja, hogy egy másik sofőr rosszat tesz. De akkor könnyen közlekedési balesetbe kerülhet. Soha ne add fel a versenyzés izgalmának és szellemének. A többi közlekedő ésszerűtlen viselkedését látva soha ne veszítse el az óvatosságot. Ne próbálj „leckét adni” ezeknek az embereknek. A legjobb lecke a jó példa.

A bizalom természetesen fontos jellemzője sofőr karaktere. A kezdő persze eleinte nem bízik magában, ami fokozatosan elmúlik. De egy jó sofőrnek nem szabad túlságosan magabiztosnak lennie. Ez figyelmetlenséghez, kockázathoz és ennek következtében közlekedési balesethez vezet.

Sebesség tehetetlensége. Ha belegondolunk a közúti balesetek okaiba, akkor ezekben a legjellemzőbb az autó gyors megállításának nehézsége, a mozgás állapotából a mozdulatlanságba való átmenet. Ellentét van a mozgás tehetetlensége és a nyugalmi állapot (tétlenség) között. Már bebizonyosodott, hogy létezik az autópálya hipnózisa, ahol a gyors, szabad mozgás az, ami az egyre gyorsabb és gyorsabb vezetés vágyát kelti. Ilyenkor a hirtelen megállás szuperfeladattá válik, és meghaladja sem az autó, sem az ember lehetőségeit. Ezt bizonyítja az autópályákon történt számos csoportos ütközés tapasztalata. Eközben a városokban, amikor éppen kereszteződéshez közeledik a jelzőlámpa sárgára vált, pont egy ilyen szuper feladat adódik.

Kidolgozva azt az elképzelést, hogy a legveszélyesebb a szomszédos területeken tapasztalható éles sebességkülönbség, akkor el lehet jutni a teljes áramlás optimális zökkenőmentes mozgásának általános elképzeléséhez (különösen a városokban és a külvárosokban), amelyben a fékezési folyamatok minimális vagy teljesen kiküszöbölhető. Ennek az elképzelésnek az a lényege, hogy a sofőr fő feladata az, hogy folyamatosan egyenletes mozgás, nem gyorsítás és lassítás. A vezetési tehetetlenség a legerősebb érzés a vezetőkben. És egyszerűen törvénytelen egy élő embertől gyors megállást követelni, ha teljesen magával ragadja ez a rohanás. A sima, egyenletes mozgás a fő feltétele a mozgás általános optimalizálásának és biztonságának növelésének.

A tervezett pálya sebességének és irányának megfelelő mozgásoptimalizálás lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy jobban befogadják az összes jelzést, táblát és egyéb információt, növeljék tapasztalataikat, és megtanulják a városi közlekedés összetett, magasabb „stratégiáját”. A sima vezetés már számos országban elfogadott koncepció. Még a sima vezetésre vonatkozó szabványok is bevezetésre kerülnek (gyorsításra és fékezésre, kormányfordulásra stb.), pl. Nemcsak az a fontos, hogy tudjunk autót vezetni, hanem az is, hogy gazdaságosan és biztonságosan tudjunk vezetni. Ez is nagyon fontos számunkra. A megfigyelések azt mutatják, hogy gyakran még a busz- és trolibuszvezetők is túl élesen fékeznek, zavarva az utasokat. A taxisoknál pedig gyakori az éles fékcsikorgás, ami egyébként télen megcsúszáshoz, balesetekhez vezet. Nyilvánvaló, hogy a simaság új fogalma nagyon hasznos, és hamarosan be kell építeni a járművezetőknek szóló tankönyvbe és a KRESZ-be. Általánosságban elmondható, hogy a sima vezetés az, ami elválasztja a jó vezetőket az alkalmatlanoktól.

Gépjárművezetői képesítések. A minősítés sokrétű és igen terjedelmes fogalom. A vezetési jártasság legpontosabb értékelése az lenne, hogy egy adott járművezető hány közlekedési balesetet okoz egy adott vezetési időszak alatt. Egyelőre azonban szinte lehetetlen ilyen mutatót megállapítani, mivel nincs egyszerű módszertan és berendezés a járművezető potenciális baleseti arányának meghatározására. Felmerülhet tehát a kérdés: kell-e egyáltalán értékelni a járművezetők képesítését? Hiszen mindenkinek megvan a maga egyénisége. Azonban főként a vezetési módok és módok alapján azonosíthat néhány járművezetői csoportot, és Önnel együtt próbálhatja kitalálni, hogy melyik csoportba tartozik. A javasolt besorolás egyáltalán nincs megadva ahhoz, hogy az összes járművezetőt felcímkézzük. A lényeg, hogy megtaláld magad benne, aztán elemezzed a vezetési módszereidet, próbáld kijavítani a hibáidat.

A járművezetők csoportjai. A közlekedők vonatkozásában a járművezetők két csoportra oszthatók (találják ki, melyik csoportba tartoznak). Az első csoport az utazás stratégiai célját követve a közlekedési helyzetek általános mintázataira épülő közlekedési taktikát alkalmaz, azokhoz alkalmazkodva, a forgalom integritásának megsértése nélkül. A második csoport saját személyes céljaira használja az autót, az útviszonyokat és a közlekedési helyzeteket (mind az én kényelmem, mind a vezetésem érdekében). Nyugodtan kijelenthető, hogy az első csoportba tartozó sofőrök jobban értik a KRESZ jelentését, mint a másodikak, akik egyébként szinte mindig a testi, esetenként szellemi képességeik határáig vezetnek autót.

Ezen túlmenően a járművezetők osztályozhatók vezetési módszereik és az utasszállítás módjai (kényelme) szerint.

Amint látja, a vezetőnek meglehetősen sok jellemzője van. De végső soron a mozgás eredményei alapján tudja és kell is értékelnie magát. Annak érdekében, hogy mindenki könnyebben megtalálja magát egy sokoldalú sofőrben, több nevet is kitaláltunk, amelyek a vezetési technikákhoz és módszerekhez kapcsolódnak. Csak arra kérjük, hogy a sofőröket semmilyen körülmények között ne címkézze fel. Az ilyen nevek csak arra szolgálnak, hogy könnyebben megtalálja ezt vagy azt a cselekedeteiben. rossz minőségés javítsd ki.