Per Fabian Lagerquist BARABBA Fragments Barabbás még azon is csodálkozott, hogy miért ragadt Jeruzsálemben, ahol semmi dolga. Minden haszon nélkül bolyongott az utcákon. De a hegyekben valószínűleg vártak rá, nem értették, hová tűnt. Miért maradt a városban? Maga Barabás

Az Egyesült Államokban halt meg Georg von Tiesenhausen, az a férfi, akit a második világháború alatt a német, majd az amerikai űrprogramot vezető Wernher von Braun csapatának utolsó életben lévő mérnökének neveztek.

Tiesenhausen otthon, Alabamában halt meg 104 évesen.

Az 1914-ben Rigában született Tiesenhausen pályafutását Peenemündében, a Harmadik Birodalom híres rakétaközpontjában kezdte Németország északkeleti részén. Itt hozták létre a világ első ballisztikus rakétáját, a V-2-t, amelyet Wernher von Braun tervezett. Első sikeres kilövésére 1942. október 3-án került sor.

Tiesenhausen pályafutása Peenemündében egy osztályvezetőként indult. Néhány évvel a háború után Tiesenhausen csatlakozott von Braun csapatához, aki addigra Huntsville-ben (Alabama) dolgozott az amerikai űrprogram megalkotásán. Sikerült részt vennie az első amerikai műholdak és űrhajósok felbocsátásában. Míg a George Marshall Űrrepülési Központban dolgozott, a mérnök részt vett a tervezésben és

a híres roverek megalkotása, amelyeket amerikai űrhajósok használtak három alatt holdi küldetések 1971-ben és 1972-ben.

Tiesenhausen a Marshall Központ fő látnokaként vált ismertté, aki fáradhatatlanul azon dolgozott, hogy megvalósítsa álmát, egy állandó lakható bázis létrehozását a Holdon, majd a Marson. Tiesenhausen 1986-ban vonult nyugdíjba a Marshall Központtól, miután négy évtizedet töltött a rakétaiparban, de lemondását követően továbbra is a Központtal dolgozott.

2011-ben Tiesenhausennek, akit szeretettel von Thinak hívnak, az első holdűrhajós, Neil Armstrong ítélte oda a díjat.

„Olyan ember volt és az is marad, akinek története van a fantáziák valósággá váltásában” – mondta akkor Armstrong. "Dr. Von Tee azon ritka emberek közé tartozik, akiknek megvan az a képessége, hogy inspiráljon, neveljen és motiváljon, és ami a legcsodálatosabb, hogy kitart."

Ezzel a díjjal a vezetőség elismerte a mérnök kiemelkedő innovációs képességeit és a fiatal generációval folytatott folyamatos munkáját. Többek között műszaki találmányok Tiesenhausen - egy mobil platform, amely lehetővé tette az óriás Saturn V rakéta mozgatását az indítóállásra.

Interjúiban Tiesenhausennek többször is vissza kellett térnie a náci németországi munkával kapcsolatos múltjához. „Életem egyik legnagyobb meglepetése volt Peenemündében lenni” – mondta a mérnök egy televíziós interjúban az 1980-as években. -

14 éves koromtól kezdve pontosan tudtam, hogy mit akarok csinálni életem hátralévő részében – rakétatechnikában és űrrepülésben részt venni.”

Ellentétben von Braunnal, aki a második világháború előtt csatlakozott a náci párthoz, és az SS-ben szolgált, Tiesenhausen csak 1943-ban csatlakozott Peenemündéhez, nem sokkal azután, hogy diplomát szerzett a Hamburgi Egyetemen, ahol egy rövid esztendő után mérnöknek tanult. hadsereg. A rakétapálya vonzotta, hogy mérnökökkel erősítse a náci rezsimet, amikor a hatóságok több ezer mérnököt hívtak vissza a frontvonalakból.

Tiesenhausen eleinte V-2-es hajtóművek próbapadjainak tervezésén dolgozott, de a háború vége felé egy titkos projektben vett részt, amely a V-2-es rakétákat távoli célpontokra indítani képes mini-tengeralattjárók fejlesztésével kapcsolatos. „Nagy hatótávolságot akartunk adni a V-2-nek, mondjuk Manhattannek. Nem csak egyet, hanem a lehető legtöbbet” – emlékezett vissza a mérnök.

A háború vége azonban meghiúsította a náci Németország terveit, ami után Washington elindította a Paperclip hadműveletet, hogy német tudósok és mérnökök százait telepítsék az Egyesült Államokba. Köztük volt von Braun is, aki 1945-ben érkezett az Egyesült Államokba, és 1950-ben telepedett le Huntsville-ben. Három évvel később Tiesenhausen megérkezett ide, és részt vett a hadsereg Redstone ballisztikus rakétáinak fejlesztésében.

„A háború után szerencsém volt, hogy meghívtak az Egyesült Államokba, hogy katonai rendszereken dolgozzak, bármennyire is vicces. - emlékezett vissza Tiesenhausen. - A korai peenemündei idők letették az alapkövét annak, amit ott csináltunk. Az első Redstone rakétánk csak egy továbbfejlesztett V-2 volt.

Valójában a peenemündeiek alkották meg a legtöbb mai koncepciót."

Ugyanakkor felidézte, hogy az Egyesült Államokban néha milyen félreérthetően bántak a német szakemberekkel. „Voltak bizonyos etnikai csoportok – zsidó csoportok, főleg az Egyesült Államokban –, amelyek alapvetően ellenünk voltak” – emlékezett vissza.

Tiesenhausen hamarosan tehetséges feltalálóként vált ismertté a NASA-nál, már 1959-ben felvetette a holdjáró ötletét, amelyet a vezetőség reakciója miatt „katasztrófának” nevezett el.

Alig 12 évvel később azonban az első ilyen holdjármű már a Hold felszínét szántotta.

A következő években számos Apollo-hoz kapcsolódó projekten dolgozott. És amikor Ronald Reagan elnök meghívta, hogy vegyen részt a Stratégiai Védelmi Kezdeményezés projektben, visszautasította. „Vannak elveim” – mondta. "Túl sokat dolgoztam a fegyvereken az életemben, és nem akartam, hogy bármi közöm legyen hozzá, különösen a NASA-nál."

2015 májusában az Egyesült Államokban arról számoltak be, hogy meghalt von Braun csapatának utolsó tagja, Oscar Holderer, aki a Saturn-V rakétát építette. Ez az üzenet arra késztette Tiesenhausent, hogy emlékeztesse magát, és ezt írja a The Huntsville Timesnak: „Még élek, és vacakolok.”

„Hiányozni fog nekünk” – mondta a tudós haláláról Tommy Battle, Huntsville polgármestere. „Ő volt az utolsó azoknak a generációi közül, akik folyamatosan a csillagok felé nyúltak.”

A Kaiser flottája óta a német arisztokraták nem vetették meg a tengeralattjárók szolgálatát. A tengeralattjáró karrierje vonzotta a bárókat és a grófokat, akik közül sokan tengeralattjáró-parancsnokok lettek. Hasonló helyzetet lehetett megfigyelni a Kriegsmarine tengeralattjárók soraiban is. Akárcsak a császár korában, köztük is sok arisztokrata család sarja volt „von” előtaggal, akik közül néhányan híresek lettek, és víz alatti ászokká váltak. Elég problémás a cikk keretein belül felsorolni a Dönitz alatt szolgáló összes arisztokratát, így a történet a legkiemelkedőbbekről szól.

von Forstner bárók

A német tengeralattjárók történetében ez az arisztokrata család sajátos nyomot hagyott, hiszen mindkét világháborúban három von Forstner báró irányított tengeralattjárókat. Az első világháború alatt Georg-Günther Freiherr von Forstner két évig irányította az U 28 tengeralattjárót, és elsüllyesztett 24 hajót, összesen 54 587 BRT űrtartalommal. Ez volt az U 28, amely a "kamion által elsüllyedt" hajóként vált ismertté, és von Forstner volt az első parancsnoka. Georg-Günther testvére Ernst Freiherr von Forstner gyalogsági tábornok, a Pour-la-Merite Lovagrend lovagja volt. Fiai, Siegfried és Wolfgang-Friedrich ezután nagybátyjuk nyomdokaiba léptek, és a Kriegsmarine tengeralattjáró tisztjei lettek.

Siegfried von Forstner báró – az U 402 parancsnoka, a lovagkereszt birtokosa (http://uboatarchive.net)

Siegfried Freiherr von Forstner 1910. szeptember 19-én született. 1930. április 1-jén kezdett szolgálni a Reichsmarine-ban. Kiképzésének és gyakorlati kiképzésének befejezése után 1934. október 1-jén zur see hadnagyi rangot kapott. 1940. április 1. és július 31. között a báró a neustadti búváriskolában tanult, és Memelben elvégezte a tengeralattjáró-parancsnoki tanfolyamot. 1940. október 11-től 1941. április 16-ig az U 59 számú gyakorlóhajót irányította a Balti-tengeren.

1941. április 17-én Siegfried von Forstnert nevezték ki a készülő VIIC sorozatú U 402-es hajó parancsnokává, amely ugyanazon év május 21-én lépett szolgálatba a flottánál. Később nyolc utat tett meg rajta az Atlanti-óceánon, ahol különösen kitüntette magát az SC-107 és SC-118 konvoj elleni támadásokban. Von Forstner 14 hajót süllyesztett el összesen 70 434 BRT értékben (beleértve az Ashgabat szovjet hajót is), és járőrhajó Amerikai haditengerészet, és három hajót is megrongált 28 682 BRT-ért. Sikereiért 1943. február 9-én lovagkereszttel tüntették ki. Október 13-án Siegfried von Forstner az Atlanti-óceánon halt meg hajójával együtt, amelyet az amerikai haditengerészet USS Card kísérőszállítójának repülőgépei süllyesztettek el.

Wolfgang-Friedrich Freiherr von Forstner 1916. október 3-án született. 1937. április 1-jén kezdte meg szolgálatát a Kriegsmarine-ban. Tanulmányainak és gyakorlati képzésének befejezése után 1939. augusztus 1-jén testvéréhez hasonlóan zur see hadnagyi rangot kapott. 1939 szeptemberétől 1942 februárjáig a Luftwaffe haditengerészeti repülési egységeiben szolgált.

Az U 402 visszatért egy hadjáratból, amelynek során Siegfried von Forstnert a Lovagkereszttel tüntették ki. A hajó fedélzetén a von Forstner által bejelentett űrtartalom számai láthatók. A fénykép 1943. február 23-án készült (http://uboatarchive.net)

1942 márciusában von Forstner áthelyezett szolgálatra a tengeralattjáróknál, és miután ugyanabban az évben szeptemberben kiképzést végzett, kinevezték őrtisztnek az U 572-es harci tengeralattjáróra, amelyen kétszer utazott az Atlanti-óceánra. 1943 márciusában von Forstnert kinevezték a készülő VIIC U 472-es sorozatú hajó parancsnokává, amely ugyanazon év május 26-án lépett szolgálatba a flottánál. Hat hónapos balti-tengeri kiképzés után a csónakot a 11. harci tengeralattjáró-flottillához rendelték, amely norvég bázisokról tevékenykedett az északi-sarkvidéki vizeken.

Az U 472-es hajó két utat tett meg a Barents- és a Norvég-tengeren, hogy a sarkvidéki konvojok ellen harcoljon. Ugyanezen év március 4-én süllyesztette el a Barents-tengerben a HMS Onslaught brit romboló és a HMS Chaser kísérőszállító Swordfish repülőgépe. A hajóparancsnokot legénységének egy részével együtt elfogták. 1947 novemberében von Forstnert szabadon engedték és Németországba küldték. A Bundesmarine megalakulása után Wolfgang-Friedrich folytatta haditengerészeti pályafutását, és fregattkapitányi rangra emelkedett. A tengeralattjáró fivérek közül a legfiatalabb 1999. szeptember 24-én halt meg Hamburgban.

Báró von Schlippenbach

Egon Reiner Freiherr von Schlippenbach 1914. április 10-én született. 1934. április 1-jén kezdett szolgálni a Reichsmarine-ban. Kiképzésének és gyakorlati kiképzésének befejezése után 1937. április 1-jén zur see hadnagyi rangot kapott. 1938 szeptemberéig von Schlippenbach tüzértisztként szolgált a Schleswig-Holstein csatahajón, majd egy évig haditengerészeti tüzérségi és búváriskolákban tüzérségi tudományt tanított.

Egon Rainer von Schlippenbach báró, az U 453 parancsnoka a lovagkereszt kitüntetése napján.

1939 októberében von Schlippenbachot kinevezték őrtisztnek az U 18-ra, amelyen négy harci körutat tett. 1940 áprilisától szeptemberig torpedótűz és kommunikációs tanfolyamokon vett részt Mürwikben, valamint az 1. tengeralattjáró-kiképző osztályon Neustadtban, egy hónapos őrtiszti gyakorlattal az U 3 kiképzésen. Ugyanezen év november 23-án von Schlippenbach kinevezték őrtisztnek az U 101-en, amelyen kétszer is utazott az Atlanti-óceánon. 1941. március 14-én parancsnoki tanfolyamokra küldték Memelbe, majd kinevezték az U 121 gyakorlóhajó parancsnokává.

1941. július 9-én az U 453 parancsnokává nevezték ki, amelyen 14 körutat tett, ebből 13-at a Földközi-tengeren. A hajó négy, összesen 15 850 tonna összűrtartalmú hajót és egy brit aknavetőt elsüllyesztett, két 16 610 tonna össztömegű hajót és egy brit rombolót pedig megrongált. Sikereiért von Schlippenbachot 1943. november 19-én lovagkereszttel tüntették ki.

Az U 453 parancsnoka arról is híres, hogy ő volt az egyetlen német tengeralattjáró-parancsnok, aki úgy torpedózott meg egy kórházhajót, hogy nem látta az utóbbi jelzéseit. Ellenőrizetlen információk szerint, amikor az U 453 visszatért a bázisra, von Schlippenbachot a katonai törvényszék perbe fogta a támadás miatt, de sikerült felmentenie magát.

A Somersetshire kórházhajót von Schlippenbach U 453-asa torpedózta meg 1942. április 7-én (http://greatwarnurses.blogspot.com)

1943. december 7-én von Schlippenbachot áthelyezték a 29. tengeralattjáró-flottilla tartalékába, majd kinevezték a Kriegsmarine főparancsnokának törzstisztjává. 1944. július 15-én áthelyezték a schleswigi haditengerészeti iskolába tanítótiszti beosztásba, ahol egy kadét századot is irányított. 1945. március 23-án von Schlippenbach az 1. hadosztály törzstisztje lett. Tengerészgyalogság, akivel május 9-én megadta magát az amerikaiaknak.

A fogságból való szabadulása után a báró visszatért Németországba, és 1956-ban haditengerészeti tisztként folytatta pályafutását a Bundesmarine-ban. Von Schlippenbach báró zur see kapitányi rangban vonult nyugdíjba 1972 szeptemberében. Az egykori tengeralattjáró 1979. május 11-én halt meg Kielben.

Báró von Tyzenhausen

Hans-Diedrich Freiherr von Tiesenhausen 1913. február 22-én született Rigában. 1934. április 1-jén kezdett szolgálni a Reichsmarine-ban. Kiképzésének és gyakorlati kiképzésének befejezése után 1937. április 1-jén zur see hadnagyi rangot kapott. Miután elvégezte a Wilhelmshaven-i Part menti Tüzérségi Iskola légvédelmi tüzér tanfolyamait, a Nürnberg könnyűcirkálón szolgált. 1938 márciusában a bárót Pillauba helyezték át, hogy a Kriegsmarine part menti tüzérségi egységeknél szolgáljon. 1939 októberében-decemberében von Tiesenhausen a kieli búváriskolában képezte magát, majd ugyanezen év december 23-án kinevezték az U 23 őrsének, Otto Kretschmer parancsnoksága alatt.

Hans-Dietrich von Tiesenhausen báró, az U 331 parancsnoka

Von Tyzenhausen Kretschmerrel együtt három hadjáratot hajtott végre, majd miután az utóbbi elhagyta az U 23-at, egy másik hadjáratot más parancsnokkal. 1940. május 6-án a bárót egy hónapos torpedóképző tanfolyamra küldték Mürvikbe, majd áthelyezték az 1. tengeralattjáró-flottilla kieli főhadiszállására. 1940. július 30-án von Tiesenhausent kinevezték első őrtisztnek az új U 93-as VIIC sorozatú hajón, amelyen kétszer utazott az Atlanti-óceánon.

1941 januárjában von Tiesenhausent egy tengeralattjáró-parancsnoki tanfolyamra küldték Memelbe, majd a készülő VIIC U 331-es sorozatú hajóhoz osztották be, amely ugyanazon év március 31-én lépett szolgálatba a flottánál. 1941 júliusától 1942 szeptemberéig von Tiesenhausen kilenc utazást tett az U 331-en, amelyek oroszlánrésze a Földközi-tengeren volt. Ott kimagasló sikereket ért el, amikor 1941. november 25-én megtámadt egy brit századot és elsüllyesztette a Barham csatahajót. Ezért a támadásért von Tyzenhausent 1942. január 27-én lovagkereszttel tüntették ki.

A következő, tizedik hadjárat az utolsó volt az U 331 számára: 1942. november 17-én Algéria partjainál brit repülőgépek megtámadták és súlyosan megrongálta, majd a repülőgép egyik Albacore torpedója fejezte be. hordozó HMS Formidable. Legénységének nagy részével von Tyzenhausent elfogták, és először Angliába, majd Kanadába küldték.

U 331 von Tiesenhausen orr torpedócsövek, a belőlük elsüllyesztett Barham csatahajó sziluettjének rajzával (http://www.torpedo-los.narod.ru)

1947-ben szabadult, és visszatért a háború sújtotta Németországba. Az egykori víz alatti ász asztalosként és bútorgyártásra kényszerült. Nem találta magát ebben a minőségében, von Tiesenhausen Kanadába emigrált. Ott lakott Vancouver közelében, belsőépítészként dolgozott, hobbiját pedig természetfotósként űzte. A Barham-győztes 2000. augusztus 17-én halt meg Vancouverben.

von Soden-Fraunhofen gróf

Ulrich von Soden-Fraunhofen 1913. augusztus 2-án született Friedrichshafenben. 1936. április 3-án kezdett szolgálni a Kriegsmarine-ban. Tanulmányainak és gyakorlati képzésének befejezése után 1938. október 1-jén a gróf zur see hadnagyi rangot kapott. A háború kezdete óta aknavetőknél szolgált, többek között a 16. aknavető flottilla parancsnokának adjutánsaként. 1940 júliusában a 40. aknavető flottilla parancsnoka lett, novemberben pedig ugyanerre a beosztásra helyezték át a 12. aknavető flottillába.

1941 áprilisában von Soden-Fraunhofen megvált az aknavetőktől, és megkezdte a kiképzést a Búváriskolában. Októberben kinevezték őrtisztnek Erich Topp U 552-én, akivel együtt vett részt két Atlanti-óceáni kiránduláson, amikor Topp elsüllyesztette a USS Reuben James amerikai rombolót. 1942 márciusában von Soden-Fraunhofent egy tengeralattjáró-parancsnoki tanfolyamra küldték Memelbe, és ugyanazon év május 25-én átvette a vadonatúj „hét” U 624-est a hajógyártól, és parancsnoka lett.

A balti-tengeri kiképzési és tesztelési tanfolyam elvégzése után az U 624 1942. október 10-én indult Kielből első útjára. 56 napig tartott, és ezalatt a bajor arisztokraták sarja megmutatta igazi parancsnoki tehetségét: a támadó HX-212 és ONS-144, U 624 konvoj négy hajót süllyesztett el, összesen 34 734 brt űrtartalommal és egy másikat megrongált. 5.432 brt-val.

A víz alatti arisztokraták „nevelője” az U 552 parancsnoka, Erich Topp. A hajó parancsnoksága alatt Ulrich von Soden-Fraunhofen báró és Walter von Freyberg-Eisenberg-Almendingen báró, akik később a harci tengeralattjárók parancsnokai lettek, őrtisztként szolgáltak rajta (https://commons.wikimedia.org).

Az U 624 áldozatai közé tartozik a 16 966 BRT űrtartalmú norvég bálnavadász anyahajó, a Kosmos II, amelyet a szövetségesek tankerként használtak. Ezt a hatalmas hajót, amely 21 000 tonna olajat és három LCT leszállóhajót szállított, az U 606 megtorpedózta és megrongálta 1942. október 28-án a hajnali órákban. Az úszó bázis lelassult, és még majdnem egy napig követte a konvojt, mígnem az U 624 torpedója kettétörte. Az úszóbázis egyike volt annak a húsz legnagyobb hajónak, amelyeket német tengeralattjárók elsüllyesztettek az atlanti csatában.

A második és utolsó utazás Az U 624 1943. január 7-én indult. Ezúttal von Soden-Fraunhofen ismét sikerrel járt: január 25-én sikeresen megtámadta az SC-117-es konvojt, és 5112 BRT-ért elsüllyesztett egy hajót, de ekkor elfogyott a gróf szerencséje. Agresszív és sikeres parancsnokként ő és teljes legénysége elpusztult, amikor 1943. február 7-én egy brit "Flying Fortress" elsüllyesztette az U 624-et a RAF 220-as századából. Ulrich von Soden-Fraunhofen tehetséges tengeralattjáró volt, és minden tulajdonsággal megvolt ahhoz, hogy nagyobb sikereket érjen el, és igazi tengeralattjáró ász legyen, de a szövetségesek szerencséjére sikerült őt kiiktatni, mielőtt a német rádió megszólaltatta volna a Lovagkereszt kitüntetést. az U 624 parancsnoka.

Összegzésként meg kell jegyezni, hogy a Kriegsmarine tengeralattjárókban a tengeralattjárókat mintegy kéttucat báró és gróf irányította, de magas származásuk nem adott nekik kiváltságokat, így mindenki mással együtt húzták a tengeralattjáró terhét. Körülbelül felük meghalt az Atlanti-óceánon, míg a többieknek sikerült túlélniük a háborút. Az egykori arisztokrata tengeralattjárók egy része a német haditengerészetnél szolgált, folytatva von Forstner és Lothar von Arnaud de la Perriere báró hagyományait.

Irodalom:

1. Blair S. Hitler tengeralattjáró-háborúja, The Hunters, 1939–1942 – Random House, 1996
2. Blair S. Hitler U-boat War Hunted, 1942–1945 – Random House, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Német U-boat Commanders of World War – Annapolis: Naval Institute Press, 1999
4. Busch R., Roll H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3 – Hamburg-Berlin-Bonn, Verlag E.S. Mittler és Sohn, 2001
5. Niestlé A. Német tengeralattjáró-veszteségek a második világháború alatt: A pusztítás részletei – Frontline Books, 2014
6. Paterson L. U-boats in the Mediterranene: 1941–1944 – Annapolis: Naval Institute Press, 2007
7. Wynn K. U-boat hadműveletek a második világháborúban. Vol.1–2 – Annapolis: Naval Institute Press, 1998
8. http://www.uboat.net
9. http://www.uboatarchive.net
10. http://historisches-marinearchiv.de