1/6. oldal

Szovjetunió pilóta-kozmonauta, kétszeres hős Szovjetunió(1962, 1974), Pavel Romanovich Popovich repülési vezérőrnagy 1930. október 5-én született Uzin faluban, Uzinsky kerületben, Kijev régióban (Ukrajna). Hazájában, Ukrajnában halt meg 2009. szeptember 30-án (Gurzuf, Krím).

Apa - Popovich Roman Porfirievich (1905–1978). Anya - Popovics (Semjonovskaya) Feodosia Kasyanovna (1903–1968). Az első felesége Popovics (Vasilieva) Marina Lavrentievna (született 1931-ben), tesztpilóta, a második feleség (özvegy) Popovich (Ozhegova) Alevtina Fedorovna. Első házasságából származó lányok: Natalia Pavlovna Bereznaya (született 1956-ban), Oksana Pavlovna Popovich (született 1968-ban). Unokák: Tatyana (született 1985), Michael (született 1992), Alexandra (született 2005).

Pavel Romanovics Popovics legendás, történelmi személyiség. Bronzban, utcanevekben megörökítve. Nem fosztják meg a hírnevet... Bájos, rokonszenves ember, kiváló mesemondó. Ez a cikk megőrzi narratívájának hangját. Ugyanakkor a hangsúly a nehéz gyermekkoron és fiatalságon van, amely formálta a karaktert, edzett a testet, és nagyban meghatározta a sorsot. És persze az első űrrepülésre 1962-ben és a másodikra ​​1974-ben. Tükrözi a felkészülés árnyalatait és magát a repülést, amiről sok éven át nem volt szokás írni.

Pavel Popovich apja egyszerű uzini paraszt. Egy plébániai iskola 2. osztályát végezte, földmunkát végzett, s az uzini cukorgyár megjelenésével tűzoltó lett. sztahanovista. Az anya gazdag családba született. Szerelemből ment feleségül Roman Porfiryevichhez, annak ellenére, hogy szülei ellenezték ezt a házasságot. 1929-ben fiúgyermek született a családban. A háború éveiben, a megszállás alatt a Pavel születéséről szóló dokumentumokat, mint Uzin lakosainak sok dokumentumát, a németek elégették. Az akkori szabályok szerint a tanúvallomások alapján bírósági úton állították helyre. Történt, hogy két tanú ragaszkodott ahhoz, hogy Pavel 1930-ban született. Annak ellenére, hogy Feodosia Kasyanovna nagyon jól tudta, hogy fia 1929-ben született, az anyakönyvi kivonatban a születési év 1930 volt.

Pavel erős, erős gyerekként nőtt fel. Ám az éhes 1933-as évben a fiú súlyosan megbetegedett angolkórral. Csak erős testének köszönhetően maradt életben, de a betegség után már csak a nagy feje maradt a hősből. Pavel kiskorától kezdve segítette a családot, libákat, majd teheneket gondozott. 1937-ben vidéki iskolába járt középiskola. Csak kiválóan tanultam.

A természet csodálatos hanggal ajándékozta meg Pavelt. VEL ifjúság iskolai amatőr előadásokon vett részt. A mai napig néha álmodik a háború előtti időkről, hogy nadrágban, ingben, kozák sapkában megy a színpadra és énekli: A kozák ment az úton, / a zöld úton, / fekete szemöldökkel. lány.

1941-ben Pavel Popovich 4. osztályt végzett. Egy időre nyári szünet A pásztorkodás mellett munkát is vállalt - a falutól 5 kilométerre lakó nagynénje gyerekeit ápolta. Mezítláb járta az ösvényt, fűzős cipőjét a háta mögött vitte egy botra, hogy ne tapossák el.

Uzinban, egy nagy regionális központban a háború előtt 5 kolhoz, 2 állami gazdaság és egy cukorgyár mellett reptér működött. A harcosok ott voltak. Nyilvánvalóan ez táplálta Pavel álmát, hogy pilóta legyen. A híres éghódítók, Chkalov és Gromov voltak a bálványai. De a háború elkezdődött, 1941 szeptemberében a németek megérkeztek Uzinba.

A megszállási idők örökre megmaradtak Pavel Romanovics emlékezetében. Íme néhány történet a németek alatti életből. Érkezésükkel a vidéki iskola az ukrán nacionalisták kezébe került. Ott tanítottak a Vörös Hadsereg tisztjei, ukránok és a megszállókkal együttműködő ukrán nacionalisták. Minden németet magasztaltak, minden szovjet szóba sem került.

Az iskola nem tartott sokáig. Két hónappal később szinte az összes tanárt lelőtték. Ez idő alatt a gyerekek tankönyveket tanultak tovább német nyelv 5., 6. és 7. osztályosoknak! Akinek nem sikerült, azt vonalzóval ütötték meg. Később Pavelt egy fiatalabb tiszt tanította társalgó német nyelvre, aki a Popovichoknál állomásozott. Elvette jobb kéz fiú és egy széles tiszti öv, németül kérdezett, és ha nem kapott választ, övvel megütötte a kezét. Pavel megtorlásul folyamatosan lopva kilyukasztotta az udvaron parkoló rendőrautó gumijait.

Megtanulta a német gránátok kirakását is. Minden a gyerekkori kíváncsisággal kezdődött. Egy nap, amikor felvett egy gránátot egy hosszú fa nyélen, meglátta a kupakot, és lecsavarta. Három golyó volt benne, egy madzag futott belőlük a nyélbe. Pavel megrángatta a labdákat – ez nem működött. Kicsavartam a fogantyút, és láttam, hogy a madzag a vezetékre van akasztva. Azonnal levette a kötelet, és visszacsavarta a fogantyút. Aztán még a biztosítékokat is megtanultam kivenni és kidobni. Pavel nem osztotta meg ezt a titkot senkivel. Több mint egy tucat gránátot lőtt ki így.

A háború folytatódott, de az élet a megszokott módon ment tovább. Vidéki fiúk és lányok sétáltak az utca túloldalán - a világos területen kívül. Dalokat énekeltek és körben táncoltak. Pavel német csizmában, apja öltönyében, vállára vetett kabáttal, ferdén húzott sapkával ment végig a széles, kővel kirakott utcán, amely ma az ő nevét viseli.

1943-ban a németek razziákat kezdtek végrehajtani, és szinte mindenkit Németországba hajtottak. el kellett bújnom. Az istállóban, a tehén és a ló etetővályúja alatt Pavel és az apja éjszaka csendesen gödröt ástak, deszkákkal borították be, és szénát szórtak a tetejére. Két ember elfért ott. Ha csend volt éjszaka, az anya jött, és kiengedte őket a kunyhóba aludni. Egy nap kimentek a napba nézni, az anya a fiára nézett, és sírva fakadt: „Fiam, menj be a kunyhóba – mondta –, nézz a tükörbe. Pavel belenézett a tükörbe, és a feje teljesen szürke volt. És ezt 13 évesen. Aztán ötször leborotválta a fejét és utána eltűnt az ősz haj.

1944-ben a vlaszoviták a faluban álltak. Két vendég volt a Popovich-házban. Egyikükről, Ványa bácsiról kiderült, hogy a sajátjai közül való - cserkész. Nem kerülte el a szemét, hogy az anya az istállóban rejtegeti férjét és fiát, és megparancsolta neki, hogy vigye a férjét a kályhához, a függöny mögé, és öltöztesse lánynak a fiát, megígérve, hogy nem fognak érintett. Ezt tették. Pavel ruhát viselt, és vékony hangon beszélt.

Ukrajna felszabadítása után apám visszatért az üzembe, és tűzoltóként dolgozott. Pavel vízhordóként kapott állást egy pékségben. Kapott egy lovat, Fecskét, a homlokán csillaggal. A munkavezető minden nap munka után adott neki egy vekni kenyeret. Ez volt a jutalom legjobb formája.

86 éves korában meghalt a legendás pilóta, Marina Popovich, a híres Madame MiG.

87 éves korában a híres tesztpilóta, Marina Lavrentjevna Popovics, Madame MiG meghalt a Krasznodar Terület Mostovszkij kerületében.

A Mosztovszkij negyed lakosai számára Marina Popovics búcsúztatására november 30-án este kerül sor a helyi kulturális központban. A legendás pilótát Moszkvában temetik el.

Marina Popovich 102 repülési világrekordot állított fel az égen, ebből 10-et az An-22 Antey-n. Ő volt az első női pilóta, aki áttörte a hangfalat a MiG-21 sugárhajtású vadászgépben, amiért Madame MiG becenevet kapta.

Repülőkarrierje során több mint 40 típusú repülőgépet sajátított el, és körülbelül 6000 órát repült.

Marina Popovich - a Szovjetunió tiszteletbeli sportmestere, a műszaki tudományok doktora, professzor, az Orosz Föderáció Írószövetségének tagja. Eredményeiért számos kitüntetést és kitüntetést kapott.

Marina Lavrentjevna Popovics (szül. Vasziljeva), született 1931. július 20-án a Leonenki farmon, a nyugati régió Velizh kerületében (ma Szmolenszk).

Apa - Lavrenty Fedosovich Korovkin-Vasiliev. A Nyugat-Dvina mentén tutajozott, ugyanakkor érdekelte a zeneművészet, maga készített hegedűt és jól játszott.

Anya - Ksenia Loginovna Shcherbakova.

Marina gyermekkorát Samusenki faluban töltötte. Öt gyerek volt a családban, de miután Zoya tragikusan meghalt egy szerencsétlenség, Marina lett a legidősebb.

Marina nővére, Valentina a konzervatóriumban végzett, majd karmester lett a színházban. Anyám két testvére pilóta volt.

A Nagy elején Honvédő Háború a családot Novoszibirszkbe menekítették.

A háború alatt döntöttem el, hogy repülni fogok. 1947-ben sok akadálya volt a repülőiskolába való bejutáshoz, ezek egyike alacsony termete (1,50 méter). Így emlékezett vissza: „A lábam nem érte el a pedálokat. Aztán kitűztem magam elé egy célt – kinyújtom a lábam. Találtam hegymászó gémeket, és kértem, hogy fejjel lefelé akasszák fel. Ennek eredményeként vagy felnőttem (16 éves voltam), vagy a tanulmányaim segítettek, de a magasságom 1,61 méterre nőtt, és megnyílt az út a repülőklub felé. Először ejtőernyővel ugrottam, majd repülni kezdtem.”

A másik akadály a nemi hovatartozás volt: bár a Nagy Honvédő Háború idején sok nő repült, a háború után elkezdődött a sugárhajtású repülés korszaka, és a nőket már nem íratták be repülőiskolákba. A harmadik probléma is az volt fiatal kor- 16 éves, amelyre Vasziljeva plusz 6 évet „rendelt” magának. Marina kinevezést kapott a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyetteséhez, K. E. Voroshilovhoz, és engedélyt kapott a beiratkozásra; Így nyert lehetőséget arra, hogy hivatásos pilóta legyen.

Marina Vasziljeva 1948-ban kezdett repülni.

1951-ben Novoszibirszkben végzett egy repüléstechnikai iskolában, majd tervezőmérnökként dolgozott a Komintern üzemben (1951-1953). Miután elvégezte a DOSAAF Központi Repülési Műszaki Iskolát Saranskban (később a kijevi moszkvai kirendeltség repülőintézet) egy ideig ott dolgozott oktatóként, majd 1958-ban oktatópilóta lett a V. P. Chkalovról elnevezett Central Aero Clubban. Ahhoz, hogy megszerezze a vadászrepülési jogot, katonai szolgálatra kért felvételt, majd a Leningrádi Polgári Repülési Akadémián végzett.

1960 óta Marina Popovich elkezdte elsajátítani a sugárhajtású repülőgépek vezetésének technikáját, és hamarosan az ország egyetlen első osztályú katonai tesztpilótája lett.

1962-ben meghívták űrhajósjelöltnek, és a második űrhajóscsoport tagjaként orvosi vizsgálaton esett át, de nem vették fel a különítménybe.

1964-ben M. L. Popovich tesztpilóta lett, az An-12 hajó parancsnoka a Légierő Állami Kutatóintézetében. Ő volt az első női MiG-21-es tesztpilóta, aki áttörte a hanggátat (ezért kapta a „Madame MiG” becenevet a nyugati sajtóban A következő néhány évben 102 világrekordot állított fel). a lakókocsin (Yak- 25РВ). Közülük az elsőt a gyorsaság érdekében Brünnben telepítették a cseh L-29-es repülőgépre, majd rekordjai a pilóta „rendszeres munkái” lettek.

1965 nyarán egy két turbóhajtóműves lakóautó repülőgépen világrekordot állított fel az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek repülési sebességében, zárt kétezer kilométeres útvonalon. átlagsebesség 737,28 km/h.

1967. szeptember 20-án Popovics megdöntötte az amerikai Jacqueline Cochran világrekordját, egy lakóautó repülőgépen repült a Volgograd - Moszkva - Asztrahán - Volgograd 2510 km-es útvonalon, és 344 km-rel haladta meg a rekordot.

13 rekordját regisztrálta a Nemzetközi Repülési Szövetség (FAI). Tíz világrekordot nyert az Antey óriás léghajó parancsnokaként (An-22; ő lett az egyetlen női pilóta a világon, aki ilyen típusú repülőgépet irányított). A legutóbbi rekordrepülésen a Popovich vezette legénység 1000 km-es távot tett meg 600 km/órát meghaladó sebességgel, 50 tonnás rakományt cipelve.

1979-1984 között M. L. Popovich vezető tesztpilótaként dolgozott a kijevi Antonov Tervezőirodában.

53 évesen fejezte be repülési pályafutását, amely során 5600 órát repült, több mint 40 típusú repülőgépet és helikoptert tesztelt, repülési felszereléseket tesztelt a V. P. Chkalov Air Force Research Institute-ban és az O.K. Antonov Tervezőirodában vezető tesztpilótaként).

Később a tushinói VERSTO repülési egyesület elnöke volt, a Légiközlekedési Minisztérium alá tartozó Converse Avia légitársaságot vezette, és az A.E. Akimov Központban dolgozott, amely a „torziós mezőket” tanulmányozza.

Társadalmi tevékenységek Marina Popovich:

Az Orosz Föderáció Kommunista Pártjának aktivistája, az „Oroszország reménysége” nőmozgalom résztvevője volt.

Azt mondta: „Most az Orosz Föderáció Kommunista Pártjában lenni olyan, mintha egy partizán különítményben lennénk. Célom a belföldi légi közlekedés védelme. A kommunistáknak ugyanazok a céljaik. A jelen idő terméketlen, szimbóluma az elpusztult Buran.”

2007 és 2013 között M. L. Popovich a Roerichek Nemzetközi Központjának alelnöke volt.

Az Arhangelszki Menedzsment Intézet rektorhelyettese volt az ifjúság hazafias neveléséért.

Személyes élet Marina Popovich:

Első férje - Pavel Romanovich Popovich (1930-2009), a Szovjetunió pilóta-űrhajósa. 1955-ben feleségül vette, 30 évig voltak házasok. Lányuk volt Natalya (született 1956) és Oksana (született 1968). Mindkét lánya az MGIMO-n végzett. Adtak neki két unokát - Tatianát és Alexandrát, valamint egy unokát, Michaelt (Angliában született).

Második férj - Boris Aleksandrovich Zhikhorev, nyugalmazott légiközlekedési vezérőrnagy. Szu-24-et repült, a légiközlekedési vezérkari főnök helyetteseként szolgált Szárazföldi erők. Az Unió Központi Tanácsának alelnöke szovjet tisztek", a Különleges Erők moszkvai regionális szervezetének elnöke.

Marina Popovich bibliográfiája:

"Ugrás az égbe"
"Az élet egy örök felszállás"
"Séta két lépésben"
"Ikarosz nővérei"
"Kezdd a felhők felett"
"Autogram az égen"
"UFO a Föld felett" (2003)
"UFO-glasznoszt"
"Az ég varázsa" (2007)
„Egyedül a mennyországgal” (B. A. Zhikhorevvel társszerző)
„Információs átviteli rendszer” (társszerző: V. Popova és L. Andrianova)
"Levelek földönkívüli civilizációk"(társszerző: V. Popova és L. Andrianova)
„Én pilóta vagyok. Emlékek és elmélkedések" (2011)

Lyudmila Zykina nem szerette pilóta barátja túl szerény gyémántjait

A híres tesztpilóta, Marina POPOVIC múlt csütörtökön halt meg Krasznodarban, 86 évesen. Ő volt az első első osztályú női pilóta a Szovjetunióban, 40 típusú repülőgépet és helikoptert sajátított el, és 102 világrekordot állított fel. Szuperszonikus repüléshez a MiG-21 vadászgépen külföldi sajtó„Madame MiG”-nek nevezte el. az oldal Marina Lavrentievna barátja volt, ma közöljük vele az utolsó interjút.

Ez a beszélgetés vele Marina Popovics Moszkva melletti lakásában, Csillagvárosban történt, bár ott ritkán lehetett találni. Utolsó férjemmel együtt Borisz Zsihorev- nyugalmazott tábornok, katonai pilóta, navigátor, a hadsereg hírszerzésének vezetője, egyre gyakrabban látogatott Krasznodarba, ahol a pár házat épített. Öt évbe telt megépíteni, de aztán az első adandó alkalommal odamentek, ahol „meleg, jó és szép” volt. Marina Lavrentievna már Alzheimer-kórban szenvedett – jól emlékezett a korábban történtekre, de elfelejtette, ami nemrég történt.

Borya és én 1984 óta vagyunk együtt, de a kapcsolatunkat csak 2012-ben hoztuk hivatalossá” – mondta. - A férjem fiatalabb nálam, most divatos, de korábban borzasztóan zavarban voltam miatta. Jó, gondoskodó és hűséges. Beteg vagyok, ő gondoskodik rólam és ételt készít.

Marina Lavrentievna házában nemcsak előkelő helyen szerepeltek saját portrékat, hanem Yuri GAGARIN barát és szomszéd fotója is (2016)

- Boldognak érzed magad?

Gyerekkorom óta mindenki nagyon szeretett körülöttem. Apám zenész volt, és kiskoromban megtanított cimbalomozni. Ő és én körbejártuk a falusi klubokat, és hihetetlen sikereket értünk el: én, egy kis gomb, 78 húrt húztam, ő meg mellém állt és hegedült. Tehát a háború előtt még 10 éves sem voltam, és már gyakorlatilag sztár lettem szülőföldemen, Szmolenszkben. Aztán apám a frontra ment, és nyomtalanul eltűnt. És amikor a nácik legyőzték az enyémet szülővárosa, úgy döntöttem, bosszút állok rajtuk, és megfogadtam magamnak, hogy ha nagy leszek, pilóta leszek. Igaz, két akadálya is volt a repüléstechnikai iskolába kerülésnek.

- Melyik?

A nemem nő, akkor lányokat nem vettek fel pilótának, de időpontot kaptam Vorosilov, és megengedte. Én is nagyon pici voltam, kevesebb mint 145 cm, majdnem törpe, így nem tudtam elérni a pedálokat a gépen. De azt a célt tűztem ki magam elé, hogy 15 cm-t nőjek, és elértem a célomat. Minden nap fejjel lefelé akasztottak fel gémek mászásával néhány percre. Én is sokat kocogtam. Általában kitüntetéssel végeztem a főiskolát. Így repülni kezdett, és felvették katonai szolgálatba, hogy vadászrepülőgépet vezethessen.

Tengeren (1963). Fotó személyes archívumból

- Több mint fél évszázada élsz Csillagvárosban...

Igen, mivel az első férjem - űrhajós Pavel Popovics Kormányrendeletre adtak itt egy lakást. Pasha és én 1955-ben házasodtunk össze, egy évvel később megszületett a legidősebb lánya, Natasha, és 12 évvel később a legfiatalabb lánya, Oksana. Ráadásul mindkét esetben a terhesség negyedik hónapjáig repültem. Bolond volt, persze. De hála Istennek, minden rendben volt. 33 évig éltünk Popoviccsal, majd elváltunk. Mindig úgy gondolta, hogy az érdemeimet túlértékelték, mondván, hogy közönséges pilóta vagyok. És amikor 1972-ben megkaptam az Arany Repülésérmet, nagyon ideges voltam, bár magam is a Szovjetunió hőse voltam. Vagy mikor dokumentumfilm Rólam forgattak, még a forgatócsoporthoz sem mentem ki. Egyszóval féltékeny volt a sikerre. Aztán beleszeretett egy hölgybe, udvarolt neki, de végül feleségül vett egy másikat. A válás után elhagytam a férjem vezetéknevét...

- Szigorú apa volt?

Nem hagyta cserben a lányait, azt mondta: „Apád űrhajós, anyukád pedig pilóta, ne szégyellj minket.” A lányok jól tanultak, majd az MGIMO-n végeztek. Én is szerettem volna fiút szülni, de nem ment. Néhány lány olyan lett, mint a házitársunk Yura Gagarin.

Borisz ZSIHOREV mindig pohárköszöntőt mondott feleségére (2002; a körben hősnőnk, Pavel POPOVICH első férje van). Fotó személyes archívumból

- Barátságban voltál Jurij Alekszejevics-szel?

Természetesen szinte rokonok vagyunk, mindketten a szmolenszki régióból származnak, mindketten alacsonyak. Mindig is szerettem az okos és magas férfiakat, de Gagarin Valyát választotta feleségül. Nagyon ügyes, remek varázsló, sokat hímzett, de nagyon társaságtalan. Talán ez nem rossz: hallgatott, nem ragadt ki, ritkán érintkezett emberekkel. És ekkor kezdődött a férje szupernépszerűsége, így jobban félt, mint valaha, hogy valami rosszat mond. Nos, ez így van. Még mindig nem értem, hogyan találtak közös nyelvet ő és Yura.

- Azt mondtákhogy te és Ljudmila Zykina barátok voltatok?

Gyakran beszélgettünk. Amikor meglátogattam, meglepetten figyeltem, hogyan változott a férje. Még mindig nincs időm megszokni az egyiket, de már jön a következő. Összetett ember volt, bár általában kedves és tehetséges. Gyémántgyűjteményt állítottam össze. Amikor a férjem fülbevalókat adott, nagyra értékelte, bár gúnyosan megjegyezte: „Marina, ne hordd 70 év után. A gyémántok túl kicsik és szerények.”

Egy szó a férjemhez

Marina Lavrentievna férjével is beszélgettünk -Borisz Zsikhorev:

- „Nagyon szeretem és tisztelem Musyát, miután első feleségem rákbetegségben meghalt, ő lett a kijáratom” – mondta. - Büszke, hogy ilyen fiatal és jóképű vagyok. Bár 18 éve azt tervezte, hogy hozzám megy feleségül. Valószínűleg félt: mi van, ha én kereskedő srác vagyok, és két lánya és három unokája van. Figyelmeztetett: azt mondják, a dacha, az autó, a lakás mind az övé. De nem volt szükségem semmire, csak a szerelmére, minden mást magam szereztem meg. VEL Pavel Popovics, aki 2009-ben halt meg, nem ismertem. Mire megismerkedtünk Marinával, már hat éve elváltak, és nem kommunikáltak egymással.

- Milyen most az életed?Csillagvárosban?

Itt most „mocsár” van, minden széthullott. Többnyire az első űrhajósok leszármazottai élnek itt. Tereshkova, a lépcsőházban szomszédunk, ritkán fordul elő. Második férje, rendező orvosi intézet, luxus házat épített. Egy időben Valentina túlságosan jámbor lett, néhány ember a templomokból, apácák folyamatosan jöttek hozzá. Amikor úgy döntöttünk, hogy templomot építünk Zvezdnyben, valamiért muszlim vendégmunkások építették. Valaki lehúzta a födémeket, de a kupolák normálisak lettek.

1930. október 5-én született Uzin városában, jelenleg Belotszerkovszkij kerületben, Kijev régióban (Ukrajna). Ukrán. 1947-ben a város 7. osztályát és szakközépiskolát végzett Bila Cerkva A kijevi régió megkapta az „5. kategóriás asztalos” minősítést.
1947 óta Magnyitogorszk városában élt Cseljabinszk régió.
1951-ben elvégzett egy teljes tanfolyamot a Magnyitogorszki Munkaügyi Tartalékok Ipari Főiskoláján, és megkapta az „építőipari technikus, az ipari képzés mestere” szakot. Ezzel párhuzamosan a repülőklubban tanult, amelyet 1951 szeptemberében végzett, és elsajátította az Ut-2 repülőgép vezetésének készségeit.
1951 októbere óta a hadseregben.
1952-ben elvégezte a Novoszibirszk melletti Sztálingrádi Katonai Repülési Iskola (VAUL) egyik tanfolyamát.
1952. szeptember 26-tól 1953. decemberig az 52. VAUL-ban vett részt Vozzhaevka faluban. Távol-Kelet. Az iskolát feloszlatása miatt nem fejezte be.
1953. december 21-től 1954. december 25-ig a katonai tiszti repülésnél tanult. oktatói iskola Légierő (1954. március 30-án átkeresztelték a légierő tisztek emelt szintű képzésének központi repülési oktatói tanfolyamát) Groznij városában.
A légierő harci egységeiben szolgált (az északi és a moszkvai katonai körzetben).
1960. március 7-én a Légierő 267. számú főparancsnokának parancsára űrhajós diáknak beíratták a Légierő Űrhajósképző Központ űrhajós alakulatába, és a hallgatók felső csoportja volt. .
1960. március 16-tól 1961. január 18-ig általános űrkiképzésen vett részt. 1961. január 17-én és 18-án sikeres záróvizsgát tett az OKP-ban, és beiratkoztak űrhajósnak a légierő űrhajós központjába.
1960. október 11-én a légierő 176. számú főparancsnokának parancsára besorozták a csoportba, hogy Valerij Bykovszkijjal, Jurij Gagarinnal és Grigorijjal együtt készüljön fel a Vosztok űrrepülőgép első emberes repülésére. Nelyubov, Andriyan Nikolaev és German Titov.
1960 októberétől 1961 áprilisáig közvetlen repülési kiképzésen vett részt egy csoport tagjaként.
1961 májusától augusztusáig a Vostok-2 űrrepülőgépen végzett repülési kiképzésen egy űrhajóscsoport tagjaként.
1961. szeptember 30. és november 2. között a Vostok-3 űrrepülőgépen egy háromnapos szólórepülés programjában részt vett egy repülésre való kiképzésen, egy űrhajóscsoport tagjaként. A járatot törölték.

Az első szovjet űrhajósok csodálatos négye: Jurij Gagarin (1.), Andrijan Nyikolajev (3.), Pavel Popovics (4.), German Titov (2.)

1961 novemberétől 1962 májusáig két Vostok űrrepülőgép első csoportos repülésére képezte ki magát a Vostok-4 űrrepülőgép pilótájaként. A hajók elérhetetlensége miatt 1962. június 2-tól augusztus 1-ig karbantartási módban repülésre való kiképzésen vett részt.
1961 szeptemberétől 1968 januárjáig a légierő mérnöki karán tanult. mérnöki akadémia(VVIA) névadója. N. E. Zsukovszkij, „Emberes levegő és tér repülőgépés motorok számukra." Befejezése után „pilóta-mérnök-űrhajós” képesítést kapott.

Első repülés

Pavel Popovich űrhajós a Vostok-4 űrszonda kilövése előtt.

Hívójel: "Berkut".
Közös repülést hajtott végre az Andriyan Nikolaev által irányított Vosztok-3 űrrepülőgéppel.

P.R. Popovich pilóta-kozmonauta repülés közben, 1962. augusztus.

A repülés időtartama 002 nap 22 óra 56 perc volt.

Találkozás Pavel Popoviccsal Ukrajna földjén, miután visszatért az űrből

1966 szeptemberében ő vezette a megalakult űrhajóscsoportot a Zvezda űrszondán (7 K-VI) végzett repülési program keretében. 1968 elejéig aktívan dolgozott ezen a programon. 1967-ben többször utazott Kujbisevbe, tanulmányozta a Zvezda űrszonda rendszereit, betanította a hajó famodelljét és dinamikus állványt szimulált lövöldözéssel az űrben. 1967 decemberében - 1968 februárjában, amikor a Zvezda programot lezárták, aktívan védte ezt a projektet.

P. R. Popovich anyjával Feodosia Kasyanovna és apja Roman Porfirievich. 1962. augusztus 20

1967. január 18-án benevezték az L-1 űrrepülőgép Hold-repülési programjába. 1968-1969-ben Vitalij Szevasztyanovval együtt az L-1 űrhajó legénységi parancsnokának képezték ki.
1969 óta az Almaz program keretében vett részt képzésen, először egy űrhajóscsoport tagjaként, majd 1971 novemberétől 1972 áprilisáig - feltételes legénységben Lev Deminnel együtt.
1972. szeptember 11-től 1973 februárjáig az OPS-101 Almaz (Szaljut-2) repülés fő személyzeti parancsnokaként képezték ki Jurij Artyukhinnel együtt. A járatot törölték a Salyut 2 OPS 1973 áprilisában történt orbitális balesete miatt.
1973. augusztus 13. és 1974. június között Jurij Artyukhinnal együtt fő személyzeti parancsnokként képezték ki az OPS-101-2 Almaz (Szaljut-3) repüléshez.

Második repülés

1974. július 3-tól július 19-ig a Szojuz-14 hajó és az 1. fő expedíció (EO-1) parancsnoka a Szaljut-3 OPS-en, Yu Artyukhinnel.
Hívójel: "Berkut-1".

A repülés időtartama 015 nap 17 óra 30 perc 28 másodperc volt.

1977. szeptember 22-én az NII-45-ben védte meg disszertációját és a műszaki tudományok kandidátusa fokozatot kapott.
1978-ban Popovichot kinevezték az űrhajósképző központ tudományos és tesztelési munkákért felelős helyettes vezetőjévé.

P.R. Popovich, G.T. Beregovoy pilóta-kozmonauták és Marina Lavrentievna Popovich tesztpilóta a Kievpribor PA alkalmazottaival 1982 májusában.

1982-ben Popovicsot kizárták a kozmonauta alakulatból, miközben megtartotta a Központ helyettes vezetőjeként.
1984-ben P. R. Popovicsot a Szovjetunió Állami Agrár-Ipari Bizottságához rendelték, aktív szolgálatban maradva. katonai szolgálat, ugyanakkor 1991 óta az AIUS-Agroresurs Összoroszországi Kutatóközpont igazgatójaként dolgozott. 1993-ban az Orosz Föderáció védelmi miniszterének parancsára P. R. Popovicsot elbocsátották a fegyveres erőkből.

A kijevi Kozmonautikai Múzeum megnyitóján: V. M. Zsolobov pilóta-kozmonauta, Bajkonur veteránja A. M. Voitenko, P. R. Popovics pilóta-kozmonauta, Bajkonur veteránja A. P. Zavalishin, a kijevi rádióüzem veteránja, B. E. Vaszilenko

Nyugdíjba vonulása után Popovich az Igazgatóság képviselőjeként szolgált Összoroszországi Intézet mezőgazdasági légi fotogeodéziai felmérések, amely Oroszország földkataszterét állítja össze az űrből származó képek felhasználásával.
Popovich lelkes halász és vadász volt, és jó sportoló. Súlyemeléssel és atlétikával foglalkozott, és jó bokszoló volt. Első űrrepülése után megkapta a „Szovjetunió Tiszteletbeli Sportmestere” címet. Sok éven át Popovich vezette az Orosz Bokszszövetséget.
Annak ellenére, hogy a hatalmas népszerűség és a magas katonai rendfokozat Pavel Romanovich kedves és barátságos ember maradt, kész volt segíteni mindenkinek, aki hozzá fordult, adni jó tanács vagy mondj egy viccet „az ukránról és a kacsapról”. Nem volt az közömbös ember. Nagyon nyomasztotta Ukrajna és Oroszország érthetetlen konfrontációja, de mindig nem volt hajlandó politikai játszmákat játszani, ha csábító ajánlatokat tettek neki.
Pavel Romanovics 2009. szeptember 29-én hirtelen meghalt. Moszkvában temették el a Troekurovsky temetőben.

P. R. Popovics sírja a moszkvai Troekurovszkij temetőben

Uzin városában bronz mellszobrot helyeztek el. Egy hegyvonulat az Antarktiszon és egy kisbolygó, utcák Groznij, Elista, Balakhna (Nizsnyij Novgorod régió), Dobrjanka (Permi régió), Nahodka (Primorszkij terület), Nyeftekumsk (Sztavropoli terület), Salsk (Rosztovi régió) városokban, és számos más települést neveztek el róla.

Az első ukrán űrhajós és orosz űrhajós rokonai P. R. Popovics mellszobránál Uzinban, 2010. október

2010. október 4-én emléktáblát avattak a P. R. Popovich által ültetett gesztenyefa mellett a Belotszerkovszkij városi kulturális és rekreációs parkban.
2011. április 12-én Kijevben az utcán Vladimirskaya ház 65. szám alatt P. R. Popovich tiszteletére emléktáblát avattak.

Családi állapot:

Apa- Popovich Roman Porfirievich, (1905-1978), tűzoltó az uzini cukorgyárban.
Anya- Popovics (Semenovskaya) Feodosia Kasyanovna, (1903 - 1969), háziasszony.
nővér– Tkacsenko (Popovics) Maria Romanovna, született 1927-ben
Testvér— Popovics Petr Romanovics, született 1937-ben, a Belügyminisztérium tartalékos tisztje.
nővér— Popovics Nadezsda Romanovna, (1944-1966), gyermekkora óta fogyatékos.
Testvér— Popovics Nyikolaj Romanovics, 1946-ban született, vállalkozó.
Feleség (ex)— Popovics (Vasziljeva) Marina Lavrentjevna, szül. 1931.07.20., tesztpilóta, tartalék ezredes, dr.
lánya- Bereznaja (Popovics) Natalia Pavlovna, szül. 1956. 07. 30., a Moszkvai Nemzetközi Bank ügyvezetője.
lánya— Karlova (Popovics) Oksana Pavlovna, született 1968-ban, háziasszony.
Feleség— Popovics (Ozsegova) Alevtina Fedorovna, született 1940-ben, mérnök-közgazdász, nyugdíjas.

Társadalmi és politikai tevékenység:

1994 óta az első, A. Gagarin űrhajósról elnevezett Jótékonysági Alapítvány elnöke.
1994 óta a Szojuz Fegyveres Erők Szociális Támogatásáért Alapítvány elnöke.
1996 óta a Cosmonautics News folyóirat szerkesztőbizottságának tagja.
1998 augusztusa óta a Polet össz-orosz tudományos és műszaki folyóirat szerkesztőbizottságának tagja.
Tagja volt a Szovjetunió Írószövetségének és tagja az Orosz Írószövetségnek.
1992 óta az Orosz Bokszszövetség elnöke.
Az Oroszországi Kozmonautikai Múzeumok Szövetségének (AMKOS) elnöke.
1999 óta az Ukrán Űrhajós Szövetség elnöke.
tiszteletbeli elnök Nemzetközi Szövetség A testnevelés és sport veteránjai (MAFIS), amelyek székhelye Kijevben található.
A "Slavutych" Ukrán Kulturális Társaság tiszteletbeli elnöke.

Kitüntetések és kitüntetések:

A Szovjetunió kétszeres hőse (1962. augusztus 19., 1974. július 20.).
A Szovjetunió pilóta-kozmonautája (1962).
A munka hőse DRV (1962. november 15.).
Tiszteletbeli rádiós (1962).
A Szovjetunió tiszteletbeli sportmestere (1962, az űrrepülési rekordok felállításáért).
A Szovjetunió Hőse két Aranycsillag-éremmel és két Lenin-renddel (1962. augusztus 19., 1974. július 20.), a Népek Barátsága Érdemrenddel (1982.), a Vörös Csillag-renddel (1961. június 17.) kitüntették. ), a Becsületrend (1996. április 9., az Űrmúzeumok Szövetségének elnöki munkájáért), a Hazáért Érdemrend IV. fokozat (2000. október 6.), a „Szűzföldek fejlesztéséért” kitüntetés. ” (1962), a „Katonai Nemzetközösség megerősítéséért” érmet (1985. május 13.) és a 9 jubileumi érmet.
Egy hegyláncot az Antarktiszon és egy kisebb bolygót neveztek el róla (1999-ben).
Elnyerte továbbá a Vietnami Demokratikus Köztársaság Munka Hőse Arany Csillag kitüntetését (1962. november 15.), a Kubai Köztársaság kitüntetését, valamint a Bölcs Jaroszlav herceg IV. fokozatát (Ukrajna, 2005. december). ).

Publikációk:

A „Reggeli felszállás” (1974), „Cosmonautics for Humanity” (1981), „Az Univerzum végtelen útjai” (1985), „A világegyetem Robinsonjai”, „Tested by the space and Earth” című könyvek szerzője.
Megjelent „Az űr az én munkám”, „Magas pályák”, „Csillag”, „A végtelenség meghódítása”, „... 3, 2, 1!”, „Baikonur” gyűjteményekben. Esszék szerzője: „A galaxis titkai”, „Az örök űr rejtelmei”, „Tovább – a múlt eredetéhez”.

Felhasznált források:

1. Pavel Romanovich Popovich [Elektronikus forrás] - 2014 - Hozzáférési mód: http://ru.wikipedia.org
2. Pavel Romanovich Popovich [Elektronikus forrás] - 2014 - Hozzáférési mód: http://astronaut.ru
3. Pavel Romanovich Popovich [Elektronikus forrás] - 2014 - Hozzáférési mód:

2010.10.05 - 22:30 - Első csatorna - A mennyország választja el

rövid összefoglaló (legfeljebb 280 karakter szóközökkel):

Bemutató. Pavel Popovich 80. évfordulójára
Vidám fickó, joker, egyike az első különítmény hat szovjet űrhajósának. Ő egy szépség és egy tesztpilóta. Pavel Popovics és Marina Vasziljeva még az esküvő előtt megesküdtek, hogy nem zavarják egymás repüléseit. Szívesen indult az űrbe, terhesen is felemelkedett az égbe. Marina, akárcsak Pavel, a sztárokról álmodott, de nem ment át a válogatáson. És átment.

Házasságuk a szenvedélyek és a komoly ambíciók összecsapásának színtere lett. A Popovich család megtapasztalta mindazokat a nehézségeket, amelyek a pilótákat az első leválástól kezdve érte. Élet egy laktanyában, az alapvető háztartási felszerelések hiánya és... kemény küzdelem azért az áhított első számért. Popovich csak a negyedik volt, aki felment az űrbe. Ő lett nemzeti hős, de majdnem elvesztette a családját. Marina fájdalmasan aggódott amiatt, hogy férje árnyékában maradt. Ezen kívül kérésére le kellett állítania járatait.

Jurij Gagarin és Grigory Nelyubov barátai segítettek túlélni első családi válságukat. De húsz évvel később, a repülőjáratok és a család közötti egyensúlyban, Marina Popovich még mindig az eget választotta. A 80-as évek elején valójában Kijevbe költözött, ahol a helyi repülőtéren dolgozott, és csak hétvégenként látogatott haza férjéhez és két lányához.

Ekkor jelent meg Pavel Popovich életében egy másik nő - egy nyugodt, otthonos és odaadó nő -, akit olyan régóta keresett. Alevtina Ozhegova nem rohamozta meg az eget. Közgazdászként dolgozott egy űrhajósképző központban, és készen állt arra, hogy teljes egészében családjának és férje gondozásának szentelje magát. Pavel és Marina nagyon nehéz válással néztek szembe, amit lányaik, Natasha és Oksana különösen fájdalmasan éltek át.

Alevtina mindenkit leváltott Popovics helyett, beleértve a lányait is. Natasha és Oksana szinte soha nem járt a Khovanskaya utcai űrhajósvárosban, és természetesen soha nem látta apjuk és második felesége szeretett lakását Gurzufban. Pavel Romanovich minden nyarat itt töltött. Ebbe a városba végleg beleszeretett, amikor első űrrepülése után a közelben pihent egy katonai szanatóriumban, és a sors kegyetlen iróniájával itt találta halálát... Pavel Popovich Alevtina karjai 2009. szeptember 29-én.
Marina Popovich, lányai Natalya és Oksana, valamint a második felesége, Alevtina a film főszereplői, őszintén és nyíltan beszélnek arról a mély családi drámáról, amelyet mindenkinek el kellett viselnie. A film Pavel Romanovich utolsó életre szóló interjúját, valamint korábban soha nem publikált fotó- és videóanyagokat használja fel családi archívum Popovich család.

A film jellemzői:
· Marina Popovich, tesztpilóta, első felesége
· Natalya Bereznaya, legidősebb lánya
· Oksana Popovich, legfiatalabb lánya
· Alevtina Popovics, második feleség
· Viktor Gorbatko, űrhajós, kétszer a Szovjetunió hőse
· Leonard Smirichevsky, az NPO Mashinostroeniya vezető tervezője
· Irina Ponomareva, az Orvosi és Biológiai Problémák Intézetének kutatója
· Alekszandr Melnyikov, Popovics barátja
· Borisz Lagutyin, kétszeres olimpiai bajnok, Popovics barátja