A „Lutzow” az „Admiral Hipper” osztály ötödik nehézcirkálója, amelyet a német Kriegsmarine tervez átvenni. 1937-ben fektették le, 1939-ben bocsátották vízre. 1940 februárjában eladták a Szovjetuniónak,

megkapta a "Petropavlovszk" nevet, 1941 augusztusában, feltételesen harckész állapotban, bekerült a Szovjetunió haditengerészetébe, és részt vett Leningrád védelmében a náci csapatoktól.

1944 szeptemberében „Tallinn”, 1953-ban „Dnyepr”, 1956-ban „PKZ-12” névre keresztelték. 1958-ban nem fejezték be a hajót a listákról szovjet flotta 1959-1960-ban pedig fémhulladékért leszerelték.

Az alkotás története és a tervezési jellemzők

1936 júniusában engedélyezték két további nagy cirkáló építésének megkezdését, hasonlóan az Admiral Hipper osztály első három egységéhez, de 12 darab 150 mm-es löveggel.
Ez egy olyan politikai lépés volt, amelynek célja Németország azon vágyának bizonyítása volt, hogy a nemzetközi tengeri szerződések jogi keretei közé tartozzon. Júliusban megrendelés következett mind maguknak a hajóknak, mind pedig a tornyoknak és a fegyvereknek.

Az első három Hipper-osztályú hajó 203 mm-es lövegtartóihoz hasonló átmérővel speciális követelmény szerint tervezték meg a főütegtornyok alapszerkezeteit.
Külön követelmény volt, hogy a tornyok talpát úgy alakítsák ki, hogy azok átmérője megegyezzen a nehézcirkálók 203 mm-es ikertartóival.
Ezt azért tették, hogy szükség esetén gyorsan újra felszereljék 203 mm-es fegyvereket. De már 1937-ben elhatározták, hogy a „K” és „L” betűjelet kapó cirkálókat nehézként építik, kezdetben 203 mm-es tüzérséggel.

Építés

Ötödször, és az utolsó cirkáló Az Admiral Hipper típust 1937. augusztus 2-án rakták le a brémai DeSchiMAG hajógyárban, ahol testvére, Seydlitz már építés alatt állt. Az építés során a hajó „L” betűjelet viselt, amikor 1939. július 1-jén vízre bocsátották, a „Lutzow” nevet kapta.
Ezt megelőzően a német flottában ugyanezt a nevet viselte a Derflinger osztályú csatacirkáló, amely 1916. május 31-én a jütlandi csata során veszett el. Mindkét hajót Adolf von Lützow németről nevezték el nemzeti hős, báró, aki vezette gerillaharc Napóleon csapatainak hátában, akik megszállták Németországot.

A hajó vízre bocsátása után a befejezése lelassult, a munkaerőhiány és a német ipar néhány fennakadása miatt. Különösen a turbinalapátok érkeztek nagy késéssel, ami lelassította az összes fő mechanizmus telepítését.

A Németország és a Szovjetunió közötti megnemtámadási egyezmény 1939. augusztus 23-i megkötése után a két ország haditechnikai együttműködése megerősödött. A Szovjetunió rengeteg nyersanyagot és élelmiszert szállított Németországnak, cserébe pedig a legújabbakból akart mintákat kapni katonai felszerelés.
1940. február 11-én a "Lutzow" cirkáló befejezetlen állapotban (a hajó a felső fedélzetig elkészült, felépítményének és hídjának egy része, valamint két alsó főkaliberű torony, ágyúkkal csak az orrát) 104 millió birodalmi márkáért eladták a Szovjetuniónak.
Az 53-as projektnek nevezett cirkálót Leningrádba, a Balti Hajógyárba vontatták április 15. és május 31. között. Németországból mérnöki delegáció érkezett a cirkálóval, hogy folytassák a munkát.
A Szovjetunióval tervezett háború kapcsán azonban Németország nem akarta megerősíteni leendő ellenségét, ezért minden lehetséges módon késleltette az alapvető alkatrészek szállítását. A Nagy elejére Honvédő Háború a hajó 70%-ban készen állt.

Nagy Honvédő Háború

1941. augusztus 15-én a Petropavlovszkon felvonták a haditengerészeti zászlót, és csatlakozott a szovjet flottához (feltételesen harcképes állapotban, valójában a hajó továbbra is befejezetlen maradt). Parancsnok - A. G. Vanifatiev 2. fokozatú kapitány.

A háború alatt a cirkáló a rá szerelt 4203 mm-es lövegeket használta a parti célpontok ellen. 1941 szeptemberében számos kagylótalálat súlyosan megrongálta. 1944. szeptember 1-jén Petropavlovszkot Tallinnnak nevezték el.

A háború után

A második világháború után a Tallinn cirkáló soha nem készült el. Egy ideig nem önjáró gyakorlóhajóként, majd úszó laktanyaként használták (1953. március 11-én „Dnepr” névre keresztelték, 1956. december 27-én a „PKZ-112” jelzést kapta) ”).
1958. április 3-án kizárták a flotta listáiról, és 1959-1960 között selejtezésre leszerelték.

Főbb jellemzők:

A standard vízkiszorítás 14 240 tonna, a teljes vízkiszorítás 19 800 tonna.
Hossza 199,5 m (a vízvonalnál), 212,5 m (a merőlegesek között).
Szélesség 21,8 m.
Merülés 5,9 - 7,2 m.
Foglalási tábla - 40…80…70 mm,
áthalad - 80 mm,
fedélzet - 30 + 30 mm (50-es ferde),
tornyok - 160...50 mm,
vágás - 150...50 mm,
barbettek - 80 mm.
Motorok 3 TZA, 9 gőzkazán.
Teljesítmény 132.000 l. Vel.
Sebesség 32 csomó.
Hatótávolsága 6800 tengeri mérföld 16 csomós sebességgel.
Legénység 1400-1600 fő.

Fegyverek:

Tüzérség 4 × 2 - 203 mm/60 SK C/34.
Légvédelmi tüzérség 6 × 2 - 105 mm/65, 6 × 2 - 37 mm/83, 10 × 1 - 20 mm/65.
Akna- és torpedófegyverzet: 4 db háromcsöves 533 mm-es torpedócső.
Repülőcsoport 1 katapult, 3-4 hidroplán.

1942. szeptember 17-én a balti hajógyár szovjet tengerészei és munkásai egyedülálló akciót hajtottak végre a Petropavlovszk nehézcirkáló rejtett felemelésére, amelyet a német tüzérség pontosan egy éve, 1941. szeptember 17-én, a Leningrád elleni első támadás során elsüllyesztett. .

Közvetlenül a nácik orra alatt felemelték a Petropavlovszkot, és biztonságos helyre vontatták a Néván. A hajójavító munkások keszonok segítségével összehegesztették a hajótestet, amelyen 53, 210 mm-es lövedékek közvetlen találata miatt lyukakat kapott, és helyreállították a cirkáló fő- és segédszerkezeteit, tűz-, vízelvezető- és vízelvezető rendszereit. Ezzel egy időben üzembe helyezték a hajó tüzérségét is. Már 1942. december végén „Petropavlovszk” S. Glukhovcev II. kapitány parancsnoksága alatt ismét tüzet nyitott a náci erődítményekre.

A Petropavlovsk nehézcirkálót, eredeti nevén Lützow-t, 1937. augusztus 2-án rakták le a berlini Deshimag AG Wesser hajógyárban, és 1939. július 1-jén bocsátották vízre. 1939 végén a hajó csak 70%-ban volt készen, és 106,5 millió aranymárkáért eladták a Szovjetuniónak. 1940. május 31-én a német vontatók behozták a hajót a Balti Hajógyár hajógyárába, amely megkezdte a befejezését. Annak ellenére, hogy a németek, nem akarva leendő ellenségüket erősíteni, minden lehetséges módon késleltették a cirkáló mechanizmusainak és fegyvereinek szállítását, majd teljesen visszahívták a felszerelést szerelő mérnöki és műszaki személyzetet, 1941 nyarára a A hajó már majdnem elkészült, bár egyetlen helyiség sem készült el végül. A hajó fegyverzetéből csak az 1. és 4. 203 mm-es lövegtornyot, valamint 1x2 - 37 mm-es és 8 - 20 mm-es légvédelmi ágyúkat szereltek fel. A cirkálónak nem volt sebessége, de még ebben az állapotban is tudott tüzelni. 1941. augusztus 15-én felvonták a szovjet haditengerészeti zászlót a Petropavlovszkon. A legénység ekkorra 408 főből állt. 1941. szeptember 7-én, amikor a náci csapatok közeledtek Leningrádhoz, a Petropavlovsk, mint a Vörös Zászló Balti hajói, tüzérségi segítséget kezdett nyújtani. szárazföldi erők.

A Lützow német nehézcirkáló a szovjet kiválasztási bizottság ellenőrzése során

1941. szeptember 11-én a 22. forduló éles lövészeténél a csatornában egy lövedékrobbanás leszakította az 1. számú torony bal oldali ágyújának csövét. A harcok intenzitása napról napra nőtt. Szeptember 17-én éjjel "Petropavlovszk" folyamatosan lőtte a Leningrádhoz közeledő ellenséges csapatokat. Szeptember 17-én reggel a náci tüzérség három kilométeres távolságból közvetlen tűzzel lőni kezdett az álló cirkálóra. A manőverezhetetlen hajó aznap 53 közvetlen találatot kapott 210 mm-es lövedékektől. Átmenő lyukakon 30-ig négyzetméter A víz elkezdett behatolni a ház belsejébe. A lassan áradó „Petropavlovsk”-ot a bal oldalra rögzítették, és 6 óra múlva az orrhoz vágva a földön feküdt.

Az emelkedés után a cirkáló visszatért a balti haditengerészethez. 1944-ben a cirkáló részt vett Leningrád ostromának feloldásában, amikor 10 napon keresztül szétzúzta az ellenség védelmét. 31 tüzérségi tüzet hajtottak végre és 1036 darab 203 mm-es lövedéket lőttek ki.

1953. március 11-én a cirkálót átminősítették nem önjáró gyakorlóhajóvá és átnevezték "Dnepr"-re, majd az 50-es évek végén leselejtezték.

Úszó laktanya "Dnyepr" (volt cirkáló "Petropavlovsk/Tallinn") az 50-es évek közepén.

Ha további információi vagy fényképei vannak az eseménnyel kapcsolatban, kérjük, tegyék közzé a bejegyzés megjegyzései között.

Információk a fényképekről.

1958 áprilisának egyik hétköznapján a kikötői vontatóhajók egy leszerelt cirkáló hatalmas hajótestét orrával a Tengeri-csatorna felé fordították, és lassan az utolsó kikötőhelyhez vezették – a kronstadti hajótemetőhöz. A ragyogó tavaszi nap finoman átmelegítette az oldalakat, számos lőrésben tükröződött, a leszerelt felépítmények maradványai bizarr árnyékokat vetettek a fedélzetre, ahol a leszakadt golyófesték alól helyenként halványan csillogott a „Wotan” márka páncélja. . A szovjet haditengerészet egyik legszokatlanabb hajójának harci szolgálata véget ért.

A 30-as évek elején a vezető tengeri hatalmak többsége belépett az úgynevezett „cirkálóversenybe” - olyan jól páncélozott cirkálók építésébe, amelyek nem esnek a „Washingtoni Megállapodások” korlátozásai alá. 1935. március 16-án Adolf Hitler bejelentette az első világháború után a legyőzött Németország által aláírt békeszerződés felmondását, és megkezdte a Harmadik Birodalom sietve felfegyverzését. A Kriegsmarine vezetése egyértelműen tisztában volt azzal, hogy a tengeren nem lehet utolérni a fő potenciális ellenséget - Nagy-Britanniát a felszíni harci hajók számát és teljesítményét tekintve. Ezért a németek a szörnyen drága és erőforrás-igényes dreadnought-ok építése helyett nehézcirkálók és „zsebcsatahajók” építésének koncepcióját dolgozták ki, amelyek hosszú utakra és egyetlen portyázó műveletekre képesek. Hivatalosan Németországot nem korlátozta a „Washingtoni Szerződés” kerete a hajók tonnatartalmában és a tüzérségi kaliberben, de azért, hogy ne ingerelje a vezető nyugati államokat, a Führert és a Kriegsmarine vezetőjét, Erich Roeder grosszadmirálist. , hivatalosan bejelentette, hogy 5 darab „Admiral Hipper” típusú, 10 000 tonnás lökettérfogatú cirkálót építenek 150 mm-es fő kaliberű ágyúkkal. Ennek a hajótípusnak a fejlesztése 1934 őszén kezdődött, de a terv megvalósításakor világossá vált, hogy nem lehet betartani a megadott kereteket. A könnyebb „százötven milliméter” beépítése nem eredményezett nagy űrtartalom-csökkenést, de a páncél behatolási paramétereit is érezhetően csökkentette a főerőmű típusának és szerelési módszereinek megválasztása; egyéb kisebb, de nem kevésbé jelentős műszaki problémák továbbra is megoldatlanok maradtak. A különféle megállapodásokat és korlátozásokat teljesen figyelmen kívül hagyva a Birodalom vezetése salamoni döntést hozott, hogy 15-20 ezer tonna vízkiszorítású hajókat építenek, hogy visszatérjenek a klasszikus 203 mm-es kaliberhez, két löveg elrendezésével 4 lövegtoronyban, a minimális vastagságban. a fő övpáncél 80 mm-es. Ennek a projektnek a vezető hajóját (szimbóluma: "Cruiser N") 1935 júliusában rakták le a hamburgi Bloom and Voss hajógyárban augusztusban, a Deutsche Werke Kielben megkezdte a második hajó építését ugyanabból a sorozatból (G cruiser), A harmadik megrendelést (J cirkáló) a Krupp család tulajdonában lévő Germania cég vette át. A negyedik (K) és ötödik (L) cirkálót 1936 decemberében, illetve 1937 augusztusában kezdték összeszerelni a brémai Deshimag AG Wessernél.

Hitler hatalomra kerülésével szoros együttműködés a gazdasági és katonai szféra, amely a fiatal szovjet állam és a Weimari Köztársaság között létezett, hanyatlásnak indult. A két hatalom közötti feszültség feloldása érdekében a Szovjetunió számos kereskedelmi és gazdasági szerződés megkötésével kezdte keresni a Németországhoz való közeledés módjait. Az erőfeszítések eredményeként 1935. április 9-én aláírták a „Szovjetunió kormánya és Németország kormánya közötti megállapodást a Szovjetunió további németországi megrendeléseiről és e megrendelések Németország általi finanszírozásáról”. Ennek értelmében a szovjet fél megkapta a jogot arra, hogy a birodalmi kormány garanciája mellett 200 millió márkáért megrendelést adjon német iparosoknak. Ezeknek a megrendeléseknek gyári berendezéseknek, gépeknek, készülékeknek, elektromos termékeknek, olaj- és vegyiparnak szánt berendezéseknek kellett volna lenniük, járművek, laboratóriumi felszerelések stb. Ez magában foglalta a technikai segítségnyújtást is. A valóságban ezzel a hitellel a Szovjetunió 151,2 millió márka értékben kapott gyári berendezéseket és egyéb árukat Németországtól. A szovjet áruk szállítását a kölcsön fedezésére 1940 végén kellett megkezdeni és 1943-ban befejezni.

1939. augusztus 19-én, néhány nappal Joachim von Ribbentrop moszkvai látogatása előtt, hogy aláírja a híres „megnemtámadási egyezményt”, a szovjet kormány elvi megállapodást kapott a német féltől egy újabb mintegy 200 milliós kölcsön odaítélésére. márka, amely többek között lehetőséget biztosít Németország legmodernebb fegyvereinek beszerzésére. Szeptember végén ismerkedni a legújabb terveket Német haditechnika, 48 fős reprezentatív küldöttség érkezett Berlinbe, amelyben nemcsak diplomaták, hanem számos vezető szakember is helyet kapott a harckocsigyártás, a repülőgépgyártás és más iparágak területén. A küldöttséget I. F. népbiztos vezette. Tevosyan. Sztálin igen ésszerű döntése nyomán, miszerint "Egy feltételezett ellenségtől vásárolt hajó egyenlő kettővel: eggyel több tőlünk és eggyel kevesebb az ellenségtől", különös figyelmet fordítottak a nagy hadihajók megszerzésére tett kísérletekre. Sok lehetőséget azonban mérlegeltek német oldalon vonakodott engedményeket tenni, és hosszas tárgyalások után Németország csak egy hajót mondott le - a Lützow nehézcirkálóról, amely a brémai hajógyárban épült. Ennek eredményeként a Szovjetunió, bár 50%-os készültséggel, egy teljesen modern harci egységet kapott. Így 1940. február 11-én megállapodást írtak alá a „Lutcov” megvásárlásáról, amely a szovjet részről az „53-as projekt” nevet kapta, 104 millió márkáért. Április 15-én a „vásárlás” két tengeri vontatóhajó kíséretében lassan elgurult a Deshimag cég felszerelési falától, és május 31-én kikötött Leningrádban, a 189-es számú Balti Hajógyár kikötőjénél. A cirkálóval együtt mintegy 70 fős német mérnökökből és technikusokból álló csapat érkezett Otto Feige ellentengernagy vezetésével.

A német-szovjet tervek szerint a cirkáló végleges üzembe helyezését 1942-re tervezték, azonban a német fél felszerelés- és anyagellátási zavarai, valamint a közvetlen szolgálati tények miatt hirtelen megsértették a tervezett munkaterveket. kötelezettségeik teljesítésének elmulasztása és a német műszaki szakemberek szándékos bürokráciája. A szovjet és az orosz történetírás többször kijelentette, hogy a németek szándékosan állapodtak meg a csalásban. Háborús vele Szovjet Oroszország gyakorlatilag eldőlt, és Németországnak nyilvánvalóan nem állt szándékában segíteni a leendő ellenség felfegyverzésében. Számos szemtanú és szemtanú utal a németek szándékos szabotázsára. A balti hajógyár üzletvezető-helyettese, B. P. Favorov „A tűz alatti készletekről” című könyvében a következőket írja: „Így fokozatosan, napról napra késett a hajón végzett munka, a tervezett határidők elmaradtak. A német cégek képviselőinek ilyen taktikája természetesen elhitette velünk, hogy mindezt bizonyos szándékkal tették, hogy amennyire csak lehetséges, késleltesse a cirkáló elkészülését és üzembe helyezését. A számítás a következő volt: a németek nélkül mi magunk, mondják, nem tudnánk megbirkózni a Ljutcov befejezésével. S.Ya Prikot egykori kistiszt is ezt mondja, aki 1941 júliusáig kazánkezelőként szolgált a hajón: „A németek alulszállítottak számos fontos részleteket. Például a csővezetékek csatlakozásai hullámosak. És a gőznyomás ott 52 kg volt. Gyárainkban ilyen kötéseket gyártunk rövid határidők lehetetlen volt. És ne adj gőzt! Ez azt jelenti, hogy a hajó nem tud mozogni. A kazánok táplálására szolgáló szivattyút nem szállították, a szivattyú egy régi cruiserből volt, ezt fedeztük fel, és a szivattyút visszaküldték Németországba. Az újat soha nem telepítették. Tehát szándékosan tették." A német részről származó okirati bizonyítékok ennek az ellenkezőjét sugallják. Például aki felügyelte a szovjet-német gazdasági kapcsolatok, Karl Julius Schnure, a német külügyminisztérium tisztviselője a felettesei számára készített, 1941. május 15-én kelt memorandumban a következőkről számolt be: „Az „L” cirkáló építése Leningrádban a tervek szerint folytatódik, a német szállítások menetrend szerint érkeznek” ( A Szovjetunió állambiztonsági szervei a Nagy Honvédő Háborúban.) T.1. Előző nap. 2. könyv „1941. január 1. – június 21.”. A németek teljesen helyesen magyarázták az ellátásban bekövetkezett fennakadásokat objektív okokkal: az Angliával folyó háborúval, amely anyagi nehézségeket okozott, amelynek áramlását sürgősen a front szükségleteihez irányították, valamint a szakképzett munkaerő hiánya miatt. ipari munkások tömeges behívása a hadseregbe.

A hajó üzembe helyezése azonban folytatódott. Az orr- és a tattornyokba szabványos helyekre 203 mm-es lövegeket szereltek fel, Németországból 20 és 37 mm-es légelhárító ágyúk érkeztek, és fokozatosan üzembe helyezték a szükséges erőberendezéseket. A német szakemberek tömeges távozása és a szükséges alkatrészek hiánya ellenére az üzem dolgozói és csapata, A.G. 2. rangú százados vezetésével. Vonifatyev minden erőfeszítést megtett, hogy a cirkálót harckész állapotba hozza. 1941. június 22-re a cirkáló ekkorra 70%-ban készen állt, fölé emelkedett a felépítmény első szintje, az orr- és a tat alsó tornya, a parancsnoki híd alapja, a kémény és a főárboc alsó része; a hajótestet. A tengeri próbákat augusztusra tervezték. A Petropavlovszkban 100%-ban tisztek, 60-70%-ban művezetők és tengerészek dolgoztak, a teljes legénység létszáma körülbelül 1000 fő volt.

Június 21-ről 22-re virradó éjszaka riasztották a hajó legénységét: bejelentették, hogy a „Gnevny” elsüllyedt rombolóról 50 embert kell fogadni és a cirkálóra helyezni. Az érkező teherautókról kimerültek kezdtek ereszkedni, sokan félmeztelenül, voltak, akik nem tudtak maguktól járni, társai karon fogva vezették őket. A riadt tengerészek a történtekkel kapcsolatos kérdéseire válaszolva az egyik újonnan érkező röviden fellélegzett: „Háború...”.

A balti flotta az első napoktól kezdve aktívan részt vett a betolakodók elleni küzdelemben. Leningrádban a haditengerészet népbiztosának parancsára N.G. Kuznyecov, 1941. július 5-én megszervezték a Leningrádi Haditengerészet és az Ozerny régió főhadiszállását, F. I. Cselpanov ellentengernagyot nevezték ki. Energetikai intézkedések történtek további parti ütegállások felszerelésére, a javítás alatt álló hadihajók üzembe helyezésének felgyorsítására és a különítmények kialakítására. Tengerészgyalogság. Petropavlovszk katona két százada csatlakozott a tengerészgyalogsághoz. S.Ya altiszt így emlékezett vissza: „Szóval úgy döntöttünk, hogy lepipálunk a cirkálóval. Készítse elő a fő kalibert a tüzeléshez, az elektromechanikus szakemberek a frontra mennek. Az udvaron pedig felolvasták: „...A „Petropavlovsk” cirkáló zászlóalja. A zászlóalj parancsnoka Szocsejkin hadnagy. Három lépés az alakulatból, Ershov hadnagy! – Első osztag, szakaszparancsnok – Prikot őrmester! Kiment és felállt. A tengerészeimet és a beosztottjaimat is felolvasták. Tizenkét ember a parancsnokságom alatt. Mindenki ismerte egymást, így összetartottak. Co másnap elmentünk a gyárba, konzerváltuk a cirkálót, mindent megtöltöttünk olajjal, és címkéket csatoltunk. Este pedig - gyakorlópuskákkal a Kirov-palotába, arra a helyre, ahol táncolni jártak - szárazföldi edzésre. Ez júliusig tartott, körülbelül húsz napig. És ezek után kiadták: 2 könnyű géppuska 12 főre az osztagban, mindenki más, kivéve az osztag parancsnokát, kapott SVT puskát plusz gránátokat. Osztagparancsnokként ugyanaz a PPD-m van, mint a finnnek.” Természetesen magasan kvalifikált szakembereket, akiknek kiképzésén a flotta sok évet töltött, közkatonaként a gyalogságba küldeni a pazarlás csúcsa volt, de a szovjet parancsnokságnak nem volt más választása: az ellenség Leningrád felé rohan. A cirkálón csak a tüzérek és néhány matróz maradt a hajó életfenntartásához szükséges különféle hajószolgálatoktól. A hajó erőművét sietve telepítették, folytatódott a lövedékadagoló mechanizmusok és egyebek befejezése szükséges munkát sikeres tüzérségi tüzet vezetni. 1941. augusztus 15-én a „Petropavlovsk” nevet kapott cirkálón felvonták az RKKF haditengerészeti zászlaját, és állapotának megfelelően a hajó a Red Banner Balti Flotta építés alatt álló hajóinak különítményébe került. az „Opytny”, „Strogiy” és „Stroyny” rombolóval.

Rizs. A "Experienced" romboló az ellenségre lő

A városvédelmi parancsnokság úgy döntött, hogy a Petropavlovszkot tüzelőállásba helyezi a Szénkikötő területén. Mivel a cirkálónak nem volt magas felépítménye, viszonylag jól lehetett álcázni: a hajótest „elveszett” a különféle parti építmények között. A hajót a mólóhoz hozták és csatlakoztatták a parti erőműhöz, mert a városért folyó harcok aktív szakaszának kezdetére a hajó lecsökkentett legénysége mindössze egy dízelgenerátor állomást tudott teljesen üzembe helyezni.

Amikor szeptember elején a németek Leningrádhoz közeledtek, munkát találtak a cirkáló 203 mm-es ágyúihoz. A tüzérségi megfigyelőket előre kiküldték a partra, és szeptember 7-én a cirkáló megkapta az első célmegjelölést: a német csapatok és felszerelések nagy koncentrációját észlelték a 21. NKVD-hadosztály frontja előtt. A Petropavlovszk ágyúk először nyitottak tüzet, és 122 kilogrammos lövedékeket küldtek az ellenségre. A németek odarohantak, és pánikszerűen visszavonulni kezdtek. Új cél: egy vonat csapatokkal kirakod az uricki állomás környékén. A cirkáló Krupp ágyúi ismét feldörögtek. A vonat néhány percen belül megsemmisült. Valószínűleg a Wehrmacht 36. motorizált hadosztályának katonái meglepődnének, ha megtudnák, hogy az egykori német Lützow cirkáló német fegyverekkel és német lövedékekkel semmisíti meg őket. A harcok első hetében a cirkáló 676 lövedéket lőtt ki, jelentős károkat okozva a 18. német hadsereg csapatainak, különösen a Petropavlovszk az üteg elleni hadviselésben, több kísérletet is meghiúsított német csapatokáttörni a környék védelmét vasúti Leningrádba, és a legrövidebb úton kell bejutni a városba. Amint azt a flottatengernagy N.G. „A győzelemhez vezető úton” című könyvében felidézte. Kuznyecov: "A Petropavlovszk befejezetlen cirkáló nagyon bosszantotta a nácikat tüzérségi tüzével." Szeptember 11-én baleset történt a hajón: éles lövés közben a 22. lövésre a csőfuratban egy lövedékrobbanás elszakította az 1-es számú torony bal oldali ágyújának csövét. fedezték fel: egy kagylót a hordón, amelyet a németek gondosan megjavítottak és átfestettek. Szándékos szabotázs vagy gyártási hiba? Pontos választ nem valószínű, hogy valaha is kapunk. Szeptember 10-én az Északi Hadseregcsoport csapatai elérték a Finn-öböl partját, ami lehetőséget adott számukra, hogy nagyobb hatótávolságú tüzérségeik tüzét alaposabban szabályozzák, és a terepágyúkkal közvetlenül a fővonalon keresztül lőjenek. vízi út Kronstadt és Leningrád között - a tengeri csatorna. A Petropavlovszki tengerészek sikeres akciói miatt feldühödve a németek úgy döntöttek, hogy bármi áron megsemmisítik a cirkálót. Légitámadások sorozata következett, amelyeket a hajó légelhárító tüzérei sikeresen visszavertek. A ledobott bombáktól azonban, amelyek bár „ex-Lutzovnak” nem okoztak kárt, az őt ellenséges szemek elől eltakaró kikötőépületek kigyulladtak, az ellátó part menti villamos alállomás működésképtelenné vált. A hatalmától megfosztott cirkáló helyzete, amely most az ellenség közvetlen láthatóságában volt, fenyegetővé vált. A hajó parancsnoka, A. K. 3. rendű kapitány sürgősen hívta a vontatóhajókat, de közben a cirkáló egész éjjel tüzelt.

Szeptember 17-én a Wehrmacht 768. motoros hadosztályának nehéz, 210 mm-es tarackjai záporozták le az első lövedékeket az álló hajóra. A Petropavlovszk tüzérek megpróbáltak válaszolni, de a németek tökéletesen látták a célt, és nagyon pontosan lőttek. Szinte az első lövedékek egyike kiütötte a 3. számú generátortermet - az utolsó megmaradt energiaforrást, és a hajó teljesen áramtalanított. A cirkáló védtelen célponttá változott, amelyet az ellenséges tüzérség könyörtelenül verni kezdett. A nap folyamán Petropavlovszk több mint 50 találatot kapott különféle kaliberű, többnyire 210 mm-es lövedékekből, ami szinte minden hajó elsüllyesztésére elegendő. Tűz ütött ki a cirkálón, amelyet a tűzvezetékben keletkezett számos kár miatt nem lehetett eloltani. A lyukakon átfolyni kezdett a tengervíz. A csapat sietve elhagyta a süllyedő hajót, előzőleg az összes sebesültet evakuálta. Szeptember 19-én, miután hatalmas víztömeget vett fel, a hadihajó a földön ült, erősen a rakpart falának dőlve. A legénység 10 halálos áldozatot és 30 sebesültet veszített. A cirkáló azonban nem adta fel. Éjszaka, minden óvintézkedést betartva, a legénység megmaradt tagjai a 189-es számú hajójavító üzem kiérkező szakembereivel együtt felszálltak a hajóra. Titokban leszerelték a légelhárító fegyvereket, amelyek rendkívül szükségesek voltak a Ladoga hajóinak felszereléséhez. katonai flottilla.

A fronton kialakult nehéz helyzet arra kényszerítette a szovjet parancsnokságot, hogy tovább csökkentse a legénységet, és a petropavlovszki tengerészekből újabb századot vezényeltek a frontvonalra, hogy leszálljanak Peterhofra.

A városvédelmi parancsnokság úgy döntött, hogy a lelőtt cirkálót nem adják át a sors kegyére, úgy döntöttek, hogy elvégzik a felemelést és a biztonságos helyre vontatását. Egy kis legénység és az EPRON szakemberei egy évig küzdöttek a hajó megmentéséért. Télen különösen nehéz volt az embereknek: hideg, éhség, és még a német csapatok arcvonala is csak három kilométerre volt tőle. Észrevevén a legkisebb mozgást azon a területen, ahol a hajó kénytelen volt tartózkodni, a németek hatalmas tüzérségi és aknavetős tüzet nyitottak. A fény- és zajelfedés minden mértékének fenntartása mellett soha nem látott küzdelem folyt a cirkáló elárasztott helyiségeiben. A balti tengerészek gyenge hordozható szivattyúkkal szivattyúzták ki a vizet a rekeszekből, a búvárok lezárták a hajótesten kívüli lyukakat, a szerelők helyreállították a csővezetékeket és az elektromos vezetékeket. A dolgok gyorsabban mentek, amikor a hajóspecialistáknak sikerült „újraéleszteniük” a hajó szivattyúinak egy részét. 1942. szeptember 10-én pedig végre felszínre került egy 212 méter hosszú és 22 méter széles vaskolosszus. A hajótest azon részén, amely a mólónak ütközött, reggelre sikerült helyrehozni egy foltot, és a lyukak fölé cementdobozokat helyeztek el. Kezdett hajnalodni, a németek észrevehették, hogy a hadihajó életre kelt, és ismét lövedékekkel bombázták, így kiadták a parancsot, hogy nyissa ki a kingstonokat és ismét süllyessze el a cirkálót.

A következő kísérletet néhány nappal később megismételték. Erőteljes hajószivattyúk csaknem 1600 tonna vizet szivattyúztak ki, egy csendesen felkúszó vontató felkapta az acélóriást, és gyorsan a Névába vonszolta. Azonban itt is kudarc várt a Vörös Haditengerészetre: egy éven belül a hajóút jelentősen megváltozott, és a cirkáló zátonyra futott. Az újraúsztatási munka hajnalig folytatódott, reggel pedig ismét az ismerős kép került a német megfigyelők szeme elé: a megbillent cirkáló nyugodtan állt az eredeti helyén. 1942. szeptember 17-én a holdtalan éjszakán a hajó megmentésére tett újabb kísérlet sikeres volt. Reggel a megdöbbent németek üres mólót láttak, és a biztonságosan kikötött Petropavlovszk már a Balti Hajógyár mólójánál állt.

1942 decemberében befejezték a javítást a hajón, és egy nappal az új év, 1943 előtt a cirkálót a Kereskedelmi Kikötő vasfalához vontatták, ahonnan ismét tüzet nyitott az ellenségre. "Petropavlovsk" bekerült a flotta 2. tüzérségi csoportjába, amelybe a csatahajó is tartozott. Októberi forradalom", a "Kirov" és a "Maxim Gorky" cirkálók, valamint számos romboló. A cirkáló tüzérségét Y. K. főhadnagy irányította. A hadihajó fegyverei tovább zúzták az ellenséget, segítséget nyújtva a szárazföldi erőknek. A német technika nem hagyott cserben a tűz rendkívül pontos volt. „Ellenséges CP a 112-es magasságban (Krasznoe Selótól keletre). Két közvetlen találat egy betonpalackon. A pilótadoboz sarkát lebontották, a felső mennyezet pedig megsemmisült. 100 méteres körzetben 31 kráter található. A "Petropavlovsk" cirkáló lövöldözése - tanúskodik G. I. "Szovjet felszíni hajók a Nagy Honvédő Háborúban" című könyvében. Horkov. "Petropavlovsk" részt vett a Krasnoselsko-Ropshinskaya-ban támadó hadművelet, 250 lövedéket lőtt ki az első napon, 1944. január 15-én. Január 15-től 20-ig ez a szám 800-ra nőtt, gyári garanciával a cső „túlélésére” 300 lövés. És mindössze 31 lövedék alatt 1036 lövedéket lőttek ki az ellenségre. A megbénult hajó fegyvereit sem kímélték túl: ez tette ki a 2. tüzércsoport által végrehajtott lövedékek és lövedékek mintegy harmadát, főleg, hogy a németek valamilyen oknál fogva csaknem dupla lőszert szállítottak a flotta előtt. háború. „Parti megfigyelőcsoportok és csapataink jelentései szerint a Petropavlovszki tüzérség akciói nagyon hatékonynak bizonyultak. Csak január 19-én a cirkáló-üteghez 3 ágyút, 29 járművet, 68 vagont és 300 megölt ellenséges katonát és tisztet írtak be” – idézi V. Kofman a KBF jelentését a „Princes of the Kriegsmarine” című könyvben. De a front fokozatosan eltávolodott, és a tüzelés egyre nehezebbé vált. A hajó 1944. január 24-én lőtte ki az utolsó szalvétát. Ezen harci szolgálat"Petropavlovszk" véget ért. 1944. szeptember 19-én a cirkálót Tallinnnak nevezték el.

Rizs. Seydlitz nehézcirkáló Pillauban

A háború után több lehetőséget is mérlegeltek a hajó befejezésére, amelyek közül az egyik nagyon eredeti volt. 1945-ben a Pillau-öbölben (ma Baltijszk, az Orosz Föderáció kalinyingrádi régiójában) szovjet csapatok A németek által felrobbantott Seydlitz cirkálót németek elfogták. Felmerült a lehetőség, hogy egy hajót „pótalkatrészraktárnak” használva az 5 éve elkezdett munkát logikusan lezárjuk. Az összes lehetőséget mérlegelve azonban a haditengerészeti parancsnokság túlzottnak ítélte egy idegen és már elavult cirkáló helyreállításának költségeit. Ráadásul hibrid teljesítménypont, amelyet az ilyen típusú hajókra szereltek fel, nehezen kezelhetőnek és javíthatónak bizonyult, és nem felelt meg a háború utáni hazai hajógyártás követelményeinek.

A háború után a Tallinnt nem meghajtású gyakorlóhajóként kezdték használni, egészen 1953. március 11-ig, amikor ismét átnevezték Dnepr-re. A cirkálót úszó laktanyává alakították, amelyben a leningrádi dokkban javított hadihajók legénysége élt. A következő átnevezési hullám 1956. december 27-én kapta meg a PKZ-112 nevet.
1958. április 3-án az egykori "Lutzow"-t kizárták a flotta listáiról.

A modern szerzők e témával foglalkozó egyes munkáiban gyakran találkozhatunk a Szovjetunió kormányának elítélésével egy befejezetlen cirkáló vásárlása miatt, mondván, hogy az ár túl magas, és az elköltött pénzből lehetett volna vásárolni vagy építeni valami szükségesebbet. Ez az ítélet csak egy dolgot mutat meg: felületes tudásukat a háború kitörésének valóságáról. A harmincas években a fegyverekért közvetlenül felelős Tuhacsevszkij marsall rosszindulatból vagy hozzá nem értésből – akit ma „a sztálini elnyomások ártatlan áldozataként” tartanak nyilván – határozott akarattal a tervezőiroda erőfeszítéseit összpontosította, és irányította a pénzeszközöket, fegyvergyárak kapacitása különféle fantasztikus ötletek megvalósítására, mint például az „univerzális páncéltörő légijármű-ágyúk” vagy a 250 mm-es kaliberű légágyúk. Leállította a nagy hatótávolságú tüzérség fejlesztését, és a háború kezdetére a Szovjetunió csak néhány, 30 km-nél nagyobb távolságra lőtt terepágyúval közeledett. Az akkor a Leningrádi Front részét képező tüzérségi rendszerek maximális lőtávolsága 20-25 km volt, a gyalogsági és motorizált hadosztályok szabványos német lövegei magabiztosan találták el a célokat 25-30 km-re. Kiderült, hogy a németek teljes büntetlenül a földdel tehetik egyenlővé a várost pusztán tüzérséggel. Kiderült azonban, hogy a Marquis Poddle-ban 1941 szeptemberében blokkolt flotta Leningrád megmentőjének bizonyult: például a forradalom előtti csatahajók fegyverei akár 44 km távolságra is képesek voltak nehéz lövedéket küldeni. A 8 hüvelykes "Luttsova" 33,5 km-re lőtt, ami lehetővé tette bármilyen típusú német fegyverrel szembeni hatékony üteg elleni harcot. A háború alatt a cirkáló több lövedéket lőtt ki az ellenségre, mint a balti flotta bármely más hajója, így sok ezer életet mentett meg, amelyeknek nem volt pénzbeli megfelelője. szovjet katonákés a Néva-parti hősváros civiljei.

Ctrl Enter

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

Seydlitzzel ellentétben az éjszaka folyamán nem tettek kísérletet a sebesség növelésére. 157 halott és 26 megsebesült volt az ár a hajó felszínen maradásáért. Harcban tanúsított kitartásáért a brit tengerészeket Derflingernek becézték. vaskutya" A csata végére a cirkáló négy 305 mm-es és négy 150 mm-es lövege teljesen üzemen kívül volt.

Von Haase: "A német hajók oszlopának végén éjszaka csak Derflinger és Von der Tann csatlakozott." Nem mondható el, hogy nagyon félelmetes borítót képviseltünk volna. A jobb oldalon viszont minden rendben volt, és mind a hat 150 mm-es löveg sértetlen volt, a bal oldalon viszont csak kettő volt működőképes. Egy reflektor szintén nem volt elég. Az ég borús volt, az éjszaka pedig sötét.”

A "Darflinger" hajótest a dokkban fémvágás közben

Június 1-jén 2 óra 30 perc után a 13. brit flottilla fedezte fel a német flottát. rombolók, ahonnan egy torpedót lőttek ki, alig hiányzott a Derflinger.

Von Haase: „A nap felkelt. Távcsövek és teleszkópok százai keresték a horizontot, de sehol sem tudták felfedezni az ellenséget. Flottánk tovább hajózott dél felé, és 1916. június 1-jén délután beértünk Wilhelmshavenbe. A „Derflingert” csúnyán megverték, sok helyiségben egy rakás törött vas volt. A létfontosságú részek azonban nem sérültek meg: a páncélvédelemnek köszönhetően a gépek, kazánok, kormányvezetékek, kardántengelyek és szinte minden segédmechanizmus megmaradt. Több ezer töredék borította a hajót, köztük volt két, csaknem érintetlen, 381 mm-es lövedékből álló robbanófej.”

Az ideiglenes javítások érdekében a Derflinger egy úszódokkban kötött ki Wilhelmshavenben, ahol korábban a Seydlitz is volt. Átmeneti javítások után a Howald hajógyárba költözött Kielbe, ahol egy úszódokkban nagyobb javításokat végeztek rajta a König dreadnought után 1916. június 22-től október 15-ig (76 nap). November végére, hat hónapos általános javítások és harci kiképzés után a Balti-tengeren, Derflinger teljesen visszaállította harcképességét.

Azon feladatok közül, amelyekben a fő erőfeszítések az őrszolgálatra, a szabad mozgási útvonalak biztosítására és a német tengeralattjárók kísérésére irányultak, csak a német vegyes hadosztály elterelő manővere volt 1917. november elején a Horns Roartól nyugatra és északra tett aknamező lefektetésekor. -Heligolandtól nyugatra, és itt hagytak egy aknamentes átjárót, míg a Horns Roartól északra és északnyugatra sűrű aknamezők voltak.

1918-ban, április 20-án a „Derflinger” egy aknamező lefektetését jelentette a Terschelling Bank területén, és április 23/24-én részt vett a nyílt tengeri flotta nagy katonai hadjáratában Bergen szélességi fokáig.

A fegyverszünet 1918. november 19-i megkötése után a hajót átszállították Scapa Flow-ba, ahová november 24-én érkezett meg, és ahová saját legénysége 1919. június 21-én lerombolta. 14:45-kor a cirkáló a fenéken feküdt 27-30 m mélységben, és a fedélzetén 20°-os dőlésszöggel a gerincére fordult.

1938-ban ő volt az utolsó a Scapa Flow-ban emelt nagy hajók közül. Egy év múlva leszerelték volna, de a háború kitörése megakadályozta, hogy fémhulladékba vágják. Ezért a Derflingert a Riesa-sziget közelében, a gerinc felemelt pozíciójában horgonyozták le. Csak 1946-ban szállították át Fasline kikötőjébe a Clyde-folyón, ahol 1948-ig egy úszódokkban maradt. Ott 15 hónapon belül leszerelték fémért, és körülbelül 20 000 tonna hulladékot termeltek.

A brit és német flotta kölcsönös megbékélése és tisztelete jeléül a hajót fémhulladékért bontó angol cég átadta a zászlóshajó felemelt hajóharangjait a német haditengerészeti attasénak. csatahajó„Friedrich der Grosse” és „Derflinger”, majd ennek hivatalos pecsétje csatacirkáló. A Bundesmarine „Scheer” gyakorló fregattja ezeket az egyedülálló kiállításokat hozta Németországba.

Ludwig von Lützow (1782. május 18. – 1834. december 6.). Porosz vezérőrnagy, a szabadságharc idején kitüntette magát. A hajó 1915. augusztus 8-tól 1916. június 1-ig a flottában volt.

Fent: Lützow csatacirkáló

A „Lützow” 1911-es program (költségvetési év) szerint épült a danzigi Schichau hajógyárban (885-ös épület). A hajót „Ersatz Kaiserin Augusta” néven fektették le. Az irodalmi forrásokban eltérések vannak a hajó gerincének lefektetésének dátumát illetően: Campbell és Groner hívása 1912. május, Hildebrand – 1912. július.

A Lützow csatacirkáló ugyanazon terv szerint épült, és ugyanazokkal a taktikai és műszaki adatokkal rendelkezett, mint a Derflinger, de voltak konstrukciós különbségek. Conway szerint normál vízkiszorítása 26 180 tonna volt. A hajótestet vízzáró válaszfalak osztották tizenhét főrekeszre. A „Lutzow” megjelenésében különbözött a „Derflinger”-től, szélesebb elülső kéményével.

A projekt szerint a közepes kaliberű tüzérség 14 gyorstüzelő, 150 mm-es lövegből állt, amelyek csövének hossza 45 kaliber (6750 mm) volt, 2240 lövedék teljes lőszerterhelésével (valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy a Framm leállító tankjai nem voltak telepítve rá). A segédtüzérség közül csak nyolc darab 88 mm-es, 45 kaliberű (3960 mm) csövű, + 70°-os maximális emelkedési szögű, 88 mm-es légelhárító ágyút és fegyverenként 225 lőszert szereltek fel. A teljes lőszerterhelés 1800 lőszer volt.

A torpedófegyverzet mennyiségben és elrendezésben megegyezett a Derflingerrel. A „Lützow” volt az első a német haditengerészetben, amely megnövelt kaliberű torpedókkal rendelkezett - 600 mm (12 torpedó lőszerterhelése).

1913. november 29-én, a danzigi Schichau hajógyárban tartott ünnepélyes ceremónia után vízre bocsátották a Derflinger osztály második, Lützow nevű csatacirkálóját. keresztapa aki von Pieper gróf marsall lett. A „Lützow” 1915. augusztus 8-án került ideiglenesen a flottába, és még ugyanebben a hónapban Kielbe költözött, ahol tovább folytatódott a felszerelése és a fegyverzete. A hajó megépítésének siklópályás ideje 16 hónap, a vízen való befejezés 20 hónap volt. Az építkezés összesen 36 hónapig tartott. A tesztek elvégzése és a tengeri kísérletek során bekövetkezett baleset elhárítása további 7 hónapot vett igénybe.

Amikor a Derflingerrel azonos területen mért mérföldön tesztelték, Lützow ugyanolyan tervezési teljesítménnyel és a tervezettnél 0,3 méterrel kisebb merüléssel 80 990 LE kényszerített teljesítményt fejlesztett ki (29%-os növekedés), ami 277 ford/perc forgási sebességgel, 26,4 csomós sebességgel ez a sebesség 28,3 csomónak felelt meg normál merülésnél, 1915. október 25-én a tengeri próbák során a bal oldali kisnyomású turbina meghibásodott. tábla, és csak 1916. március 20-án, nagy késéssel, az 1. felderítő csoport részeként hagyhatta el Kielt a gyakorlatokra. rubel .arany A legénység létszáma 1112 fő (a jütlandi csatában 1182).

1916. március 24-én a Lützow a Seydlitzzel és a Moltkével együtt kiment az Északi-tengerbe, és részt vett az Amrum-parttól keletre eső területen egy hadjáratban, mivel jelentés érkezett a cirkáló angol rombolókról. De az ellenséget ott nem találták. Az áthaladás során egy angol tengeralattjáró megtámadta, eredménytelenül.

A túra után március 29-től! 1916. április 1-jén az 1. felderítő csoport parancsnok-helyettese, Boediker ellentengernagy kitűzte zászlóját a Lützow fedélzetén. 1916. április 21/22-én Lützow részt vett a nyílt tengeri flotta következő hadjáratában, melynek célja Nagy-Britannia keleti partjainak bombázása volt.

Tegnap Dmitrij Nagijev egy kicsit "megrakott" minket az erdőben mászkáló állambiztonsági tisztről szóló filmben való részvételével... Ennek vége, nagyon fontos pillanata a Nagy Honvédő Háború történetének... de mégis, Javaslom, hogy fordítsanak figyelmet egy másik témára.
Itt van két választás a Yandexben a Petropavlovsk cirkálóhoz.

Első forrás:

(vásárlás előtt - "Luttsov", 1940. 10. 02-ig "L" cirkáló), 1944. 09. 19-től "Tallinn", 1953. 11. 03-tól "Dnyepr"

Letették 1937. augusztus 2-án a Deshimag AG Wesser berlini hajógyárában. 1939. július 1-jén bocsátották vízre. A befejezetlen cirkálót a Szovjetunió 1939 végén vásárolta meg 106,5 millió márka aranyért. Kezdetben a szovjet dokumentumokban „L” cirkáló néven jelent meg.

1940. május 31-én német vontatóhajók behozták a Kirgiz Köztársaságot a leningrádi 189. számú üzem betonfalához. Az üzem megkezdte a cirkáló építésének befejezését, amely 1940. szeptember 25-én megrendelésre népbiztos Haditengerészet a „Petropavlovszk” nevet kapta.

Annak ellenére, hogy a németek minden lehetséges módon késleltették a cirkáló gépeinek és fegyvereinek szállítását, majd teljesen visszahívták a felszerelést telepítő mérnöki és műszaki személyzetet, 1941 nyarára a hajó már 70 százalékban készen állt. Végül azonban egyik helyisége sem készült el. A hajó fegyverei közül csak az 1. és 4. 203 mm-es torony, valamint az 1x2 - 37 mm-es és 8 - 20 mm-es légelhárító ágyúk kerültek felszerelésre. A cirkálónak nem volt sebessége, de a cirkáló még ebben az állapotban is tudott tüzelni. 1941. augusztus 15-én felvonták a szovjet haditengerészeti zászlót a Petropavlovszkon. Ekkorra a legénység 408 főből állt. 1941. szeptember 7-én, amikor a náci csapatok közeledtek Leningrádhoz, Petropavlovsk, mint a Vörös Zászló Balti hajói, tüzérségi segítséget kezdett nyújtani a szárazföldi erőknek. Először nyitott tüzérségi tüzet, és tizenegy napig nem állította meg.

1941. szeptember 11-én a 22. forduló éles lövészeténél a csatornában egy lövedékrobbanás leszakította az 1. számú torony bal oldali ágyújának csövét.

A harcok hevessége napról napra nőtt. Szeptember 17-én éjjel "Petropavlovszk" folyamatosan lőtte az ellenséges csapatokat. De a súlyos veszteségek ellenére az ellenséges egységek közel kerültek Leningrádhoz. Szeptember 17-én reggel a náci tüzérség három kilométeres távolságban közvetlen tűzzel lőni kezdett az álló cirkálóra. A manőverezhetetlen hajó aznap 53 közvetlen találatot kapott 210 mm-es lövedékektől. A 30 négyzetméteres lyukakon keresztül a víz elkezdett behatolni a hajótestbe. A lassan áradó „Petropavlovsk”-ot a bal oldalra rögzítették, és 6 óra múlva az orrhoz vágva a földön feküdt.

Egy évvel később, 1942. szeptember 17-én a cirkálót felemelték és a 189. számú üzem falához vontatták. A balti üzem dolgozói keszonok segítségével kijavították a lyukakat, helyreállították a fő- és segédszerkezeteket, a tüzet, a cirkáló vízelvezető és vízelvezető rendszerei. Ezzel egy időben üzembe helyezték a hajó tüzérségét is. 1942 decemberében a Petropavlovsk úszóütegként ismét szolgálatba állt, és a Kereskedelmi Kikötő vasfalához vontatták, ahonnan 1942. december 30-án tüzet nyitott a német csapatokra.

1944-ben a cirkáló részt vett Leningrád ostromának feloldásában. 1944. január 15-én a cirkáló mindkét tornya az offenzíva első óráiban 250 lövést adott le a nácik állásaira és erődítményeire Voronya Gorában, Dudergofban, a Krasznoe Selo és Novye Vilozi kommunikációs központjaira, valamint az ellenség megfigyelésére. és parancsnoki helyek Kirgofban. A nehézcirkáló tíz egymást követő napon szétzúzta az ellenség védelmét. 31 tüzérségi tüzet hajtottak végre és 1036 darab 203 mm-es lövedéket lőttek ki.

A háború után több lehetőséget is mérlegeltek a cirkáló befejezésére, de egyik sem valósult meg. A cirkáló visszakerült a Balti Hajógyárba, 1949 januárjában könnyűcirkálóvá, 1953. március 11-én pedig nem hajóvá minősítették. - meghajtású gyakorlóhajó, és átkeresztelték Dneprre 1956 decemberében „PKZ-112” úszó laktanyává szervezték át. 1958. április 4-i rendelettel kizárták a haditengerészet listáiról, és 1959-1961 között a Vtorchermetai üzemben fémre vágták.

Második forrás: „Egy másik hadihajó a Petropavlovsk nevet viselte. A német cirkálót 1936-ban fektették le a németországi brémai hajógyárban. fegyverek nélkül szállították Németországból Leningrádba. Itt a Balti Hajógyárban 1940. szeptember 25-én a hajót „Petropavlovszk”-ra keresztelték át. úszó ütegként használni 1941. szeptember 7-én a cirkáló tüzet nyitott rá német csapatok, közeledett Leningrádhoz. Szeptember 17-én, a német tüzérség által okozott súlyos károkat követően Petropavlovszk a földre feküdt. Az év során mentési munkálatokat végeztek a megsérült cirkálón, majd 1942 szeptemberében a hajót a Balti Hajógyár dokkjába szállították. 1944 januárjában a cirkáló részt vett Leningrád ostromának megtörésében.

Mivel a Marat csatahajó 1943-ban visszakerült korábbi Petropavlovsk nevére, a cirkáló a Tallinn nevet kapta. A hajó nem készült el, törzsét kiképzőhajónak, majd úszó laktanyának használták, 1958-ban pedig kizárták a flottából."

A következő pontokra szeretném felhívni a figyelmet:

a) a fektetés (építés) időpontja és helye eltérő, de mindkét esetben - 1936 vagy 1937!!! Talán a "Luttsev" cirkáló egy régi projekt volt - nem, a világ legjobb cirkálója!

b) 1940. február-március, éppen akkor, amikor 1940 márciusában döntés született a lengyel katonák lelövéről, a finn század megszűnt (Németország és Finnország szövetséges volt), a finn század célja Svédország „kiütése” volt; a német hadiipari komplexum gyára, a játékból, ezzel hivatalos szövetséges Szovjetunió Nagy-Britannia kritikus helyzetben van – a német flotta teljesen elzárta a tengertől, és Sztálin segítségért könyörög, és kész levetkőzni „utolsó ingét”, hogy rávegye Kobát a Németország elleni háborúba. Sőt, az első konvojok Nagy-Britanniából Arhangelszkbe már a háború kitörése előtt, 1941-ben elkezdtek érkezni - ekkor kezdődtek ott a vandalizmusok -, parkkerítéseket küldtek beolvasztani...

c) hagyományos ugróbéka „Petropavlovsk” (1921-ig*) - „Marat” (1943-ig) - „Petropavlovsk” átnevezéssel, ebből a „Petropavlovszkból”, ami „Luttsov”, „Tallinn” lett, mert az előző név már az volt. vették , ... végigsöpörték az összes hajót (első rangú)* a Balti-tengeren és Fekete-tengeri flotta- Miért neveznek át több tucat hajót egy háború kellős közepén?

*) A bolsevikok politikájával elégedetlen tengerészek felkelésével kapcsolatban.

Felhívjuk figyelmét, hogy sok forrásban a hazai hadtörténészek más típusú fényképeket helyettesítenek LIGHT CRUISER mint "Mihail Kutuzov" (lásd lent), mint a "Petropavlovszk" fotója (más néven Lyuttsov - HEAVY cirkáló).

Most pedig nyíltan „a bolondra fordulok”, és a következő bejegyzésben kivonatokat teszek közzé a Szovjetunió és Németország közötti külgazdasági megállapodásokból. Ott lesznek a "bogyók".

*) Olvasói tisztázó kérdés nyomán javítva.