Vasca da Gama(Vasco da Gama) - később Vidigueira grófja, a híres portugál navigátor. 1469 körül született Sines tengerparti városában, egy régi nemesi család leszármazottja volt, és fiatal korától kezdve bátor tengerész hírében állt.

Egy Bartolomeo Diaz vezette expedíció már 1486-ban felfedezte a déli csúcsot, amelyet Diaz a Viharok fokának nevezett. János király elrendelte, hogy a Viharok-fokot a Jóreménység fokának nevezzék, mivel úgy vélte, hogy felfedezése egy Indiába vezető tengeri útvonal felfedezéséhez vezethet, amelyről már a Szentföldre látogató zarándokok, kereskedők pletykái voltak. és azoktól az emberektől, akiket a király felderítésre küldött.

Apránként érlelődött a terv, hogy közvetlen kereskedelmi kapcsolatokat létesítsen: az indiai áruk eddig Alexandriából Velencén keresztül hatoltak be. Nagy Emmánuel király felszerelte a századot, és Vasco da Gamára bízta a parancsnokságot, szövetségek és szerződések megkötésével, valamint áruvásárlással.

A flottilla 3 hajóból állt; csak 170 legénység és katona volt; az erre az expedícióra kiválasztott embereket korábban különféle szükséges mesterségekben képezték ki. A kapitányok ugyanazok voltak, akik Bartolomeo Diazt kísérték. A vadakkal való cserekereskedelemhez nagy mennyiségű gyöngyöt, tükröt, színes üveget stb. vittek, az idősebbeknek pedig értékesebb ajándékokat vittek. 1497. július 7-én hatalmas tömeggel a flottilla elhajózott.

A Zöld-foki-szigetekig minden jól ment, de aztán a kedvezőtlen szelek lassítani kezdték a déli irányú mozgást, és szivárgás nyílt meg a hajókban; a legénység morogni kezdett és követelte, hogy térjenek vissza. Vasco ragaszkodott az út folytatásához. 1497. november 21-én az expedíció megkerülte a Jóreménység fokát, és észak felé fordult. Másodszor is erős vihar tört ki; az emberek félelemtől és betegségektől szenvedtek, és összeesküdtek Vasco da Gama megláncolatára, visszatérnek hazájukba és gyóntak a királynak. Vasco da Gama rájött erre, és elrendelte az összeesküvés felbujtóinak (beleértve a kapitányokat is) megbilincselését, a kvadránsokat a tengerbe dobta, és kijelentette, hogy ezentúl egyedül Isten lesz a kapitányuk. Az ilyen lendületes parancsok láttán a megrémült csapat lemondott.

Amikor a vihar elült, megálltak, hogy megjavítsák a hajókat, és kiderült, hogy az egyik teljesen használhatatlanná vált, ezért el kellett égetni. Az elhaladó a megmaradt hajókat észak felé vitte. A Natal-parton a portugálok először látták a bennszülötteket, és ajándékot váltottak velük. Egy mór, aki ismerte az Indiába vezető utat, Vasco da Gama szolgálatába lépett; sok hasznot hozott tanácsaival és útmutatásaival.

1498. március 1-jén érkezett meg, ahol a lakosokkal kezdetben nagyon baráti kapcsolatokat épített ki; A helyi törzs sejkje beleegyezett a cserekereskedelem lefolytatásába, és pilótákat biztosított; de a mórok hamarosan felismerték, hogy a portugálok ugyanazok az emberek, akik sok éven át ellentétes oldalon Afrika könyörtelen háborút vívott a mohamedánok ellen. A vallási fanatizmushoz csatlakozott az Indiával folytatott kereskedelem monopóliumának elvesztésétől való félelem; A mórok megpróbálták helyreállítani a sejket a portugálokkal szemben, akik megparancsolták pilótáinak, hogy partra szállják a hajókat a zátonyokon. Amikor ez nem sikerült, elkezdték megakadályozni, hogy Vasco da Gama friss vizet töltsön fel. Ezek a körülmények arra kényszerítették Vasco da Gamát, hogy elhagyja a barátságtalan partokat.

Mombasában (a tengerparton) a sejk figyelmeztetésének hatására a portugálok a mozambikihoz hasonló fogadtatásban részesültek; csak Melindán (3°) fogadták melegen a tengerészeket. Az ajándékok cseréje, a barátság biztosítékai és a kölcsönös látogatások után (maga Vasco da Gama merészkedett partra szállni, amit máshol nem tett meg), a portugál megbízható pilótát kapott, tovább indult. Május 20-án megpillantották Calicutot (az északi szélesség 11°15'-e, a Malabar-parton), amely Afrika egész keleti partja, Arábia, a Perzsa-öböl stb. kereskedelmi központja. Több évszázadon át a mórok voltak Hindusztán igazi uralkodói; Kíméletes bánásmóddal sikerült kiváltania a bennszülöttek és királyaik szeretetét.

A kalicuti király előnyösnek tartotta szövetséget kötni az európaiakkal, akik pompás ajándékokat küldtek neki, és alkudozás és minőségi mérlegelés nélkül elkezdtek fűszereket vásárolni; de a mórok a király társai rágalmazása és megvesztegetése révén minden lehetséges módon megpróbálták becsmérelni az európaiakat a szemében. Amikor nem jártak sikerrel, többszöri sértésekkel, sőt Vasco da Gama kétnapos letartóztatásával próbálták felingerelni, és fegyverfogásra kényszeríteni; de Vasco da Gama, aki túl gyengének érezte magát a harchoz, mindent eltűrt, és sietett elhagyni Calicutot. Kananara uralkodója a legjobbnak tartotta, ha nem veszekszik India leendő uralkodóival (egy ősi prófécia nyugati hódítókról beszélt), és szövetséget kötött velük.

Ezt követően a flottilla elindult visszafelé, gondosan feltárva és feltérképezve az afrikai tengerpart körvonalait; Biztonságban megkerülték a Jóreménység-fokot, de újra kezdődtek a különféle nehézségek, amelyeket Vasco da Gama testvére, Paolo da Gama, aki az egyik hajót parancsnokolta, nem bírta elviselni; mindenki kedvence volt, igazi lovag félelem és szemrehányás nélkül. 1499 szeptemberében Vasco da Gama 50 fős legénységgel és 2 borssal és fűszerekkel megrakott, rozoga hajóval tért vissza Lisszabonba, amiből a bevétel több mint fedezte az expedíció összes költségét.

Emmanuel király azonnal (1500) Indiába küldött Pedro Alvarez Cabral vezetésével egy második flottillát, amely már 13 vitorlás hajóból állt, 1500 fős legénységgel, hogy portugál gyarmatokat alapítsanak. De a portugálok túlzott kapzsiságukkal, a bennszülöttekkel való alkalmatlan és embertelen bánásmódjukkal egyetemes gyűlöletet keltettek; nem voltak hajlandók engedelmeskedni; Calicutban körülbelül 40 portugált öltek meg, kereskedelmi állomásukat pedig megsemmisítették.

Cabral 1501-ben tért vissza. Az Indiával folytatott tengeri kereskedelem monopóliuma rövid időn belül tette Lisszabont fontos város; kezükben kellett tartani - ezért sietve (1502-ben) egy 20 hajóból álló flottillát szereltek fel és rendeltek alá Gamának. Biztonságban elérte Afrika keleti partjait, kereskedelmi megállapodásokat kötött Mozambikkal és Szofalával, és ott hagyott tényezőket; Quiloában a királyt a hajóra csábította, azzal a fenyegetéssel, hogy fogságba ejti és felgyújtja a várost, és arra kényszerítette, hogy ismerje el Portugália protektorátusát, fizessen kártérítést és építsen erődöt.

Hindusztánhoz közeledve Vasco több részre osztotta a flottát; több kis hajót utolértek és kifosztottak, több várost bombáztak és elpusztítottak; egy Calicutból induló nagy hajóra felszálltak, kifosztották és elsüllyesztették, az embereket pedig lemészárolták. Félelem kerítette hatalmába az egész partot, mindenki beletörődött egy erős ellenségbe; még Calicut uralkodója is többször küldött békét kérni. De Vasco da Gama, aki szelíd volt az engedelmes királyokkal, kíméletlen kegyetlenséggel üldözte Portugália ellenségeit, és úgy döntött, hogy megbosszulja honfitársai halálát: blokkolta a várost, majdnem elpusztította bombázással, felgyújtotta a kikötő összes hajóját és elpusztította a flottát. felszerelkezve, hogy ellenálljon a portugáloknak.

Miután felépített egy kereskedési erődöt Cananarában, és ott hagyta az embereket és a flotta egy részét azzal az utasítással, hogy hajókázzon a part közelében, és minél többet ártson Calicutban, 1503. december 20-án 13 gazdagon megrakott hajóval visszatért hazájába. Míg Vasco da Gama jól megérdemelt békét élvezett hazájában (bár a jelek szerint ő irányította az indiai ügyeket), addig öt alkirály uralkodott egymás után az indiai portugál birtokok felett; Utolsójuk, Edward da Menezes adminisztrációja annyira boldogtalan volt, hogy III. János király úgy döntött, hogy Vasco da Gamát ismét az előző hőstettei színterére küldi.

Az új alkirály útnak indult (1524) 14 hajóval, ragyogó kísérettel, 200 őrrel és egyéb hatalmi attribútumokkal. Indiában határozottan és kitartóan elkezdte felszámolni a zsarolást, a sikkasztást, a laza erkölcsöket és az állam érdekeivel szembeni hanyag hozzáállást. A könnyű arab hajók elleni sikeres küzdelem érdekében több azonos típusú hajót épített, megtiltotta a magánszemélyeknek a királyi engedély nélküli kereskedést, és kedvezményekkel igyekezett minél több embert bevonni a tengeri szolgálatba. E hektikus tevékenység közepette megbetegedett és 1524. december 24-én meghalt Kohimában. 1538-ban maradványait Portugáliába szállították, és Vidigeira városában ünnepélyesen eltemették.

Vasco da Gama becsületes és megvesztegethetetlen ember volt, aki az elszántságot az óvatossággal ötvözi, de ugyanakkor arrogáns is; néha a brutalitásig kegyetlen. Pusztán gyakorlati célok, és nem tudásszomj vezérelték felfedezéseit. Expedícióinak történetét Barros, Caspar Correa, Osorio (Nagy Emánuel történésze) és Castanleda meséli el. Goa városában a 17. században szobrot állítottak neki; de a legmaradandóbb emlékművet Camoes állította neki a „Louisiade” című eposzban.

Vasco da Gama 1460-ban (1469) született Sines városában, egy nemes portugál lovag családjában. Öt gyermek harmadik fia volt.

Húsz évesen testvéreivel együtt a Santiago-rend tagja lett. Évorában szerzett matematikai, navigációs és csillagászati ​​ismereteket. Egyik tanára A. Zacuto volt.

Az első indiai expedíció

1497-ben Vasco da Gama egy tengeri expedíciót vezetett. Július 8-án az armada ünnepélyesen kilépett Lisszabonból, és hamarosan elérte a Kasztíliához tartozó Kanári-szigeteket. Nem akar megosztani fontos információkat spanyol riválisaival Vasco da Gama elrendelte a szigetek megkerülését.

Ugyanezen év karácsony estéjén az expedíció elérte azt a területet, amely ma a dél-afrikai KwaZulu-Natal tartomány része.

A Jóreménység fokát megkerülve az expedíció belépett a területekre korábbi része Indiai-óceáni kereskedelmi útvonalak. A hajók ellátogattak Mozambik és Mombasa kikötőibe is.

Afrika partjain sétálva az expedíció elérte Malindit. Ott találkozott Vasco da Gama Ahmad ibn Majiddal, aki egyes források szerint a pilótája lett. Ő volt az, aki irányt szabott India felé. 1498. május 20-án a hajók Calicut közelében kikötöttek.

1499-ben Vasco da Gama visszatért Portugáliába. Gazdaságilag expedíciója meglehetősen sikeres volt. Az árukból származó bevétel, amelyet a vállalkozó szellemű navigátor Indiából hozott, 60-szor magasabb volt, mint a tengeri út megszervezésének költségei.

Második indiai expedíció

1502-ben Manuel király parancsára egy új osztagot küldtek Indiába egy sikeres hajós vezetésével.

1503 őszén Vasco da Gama gazdag zsákmánnyal tért vissza Portugáliába. Nem volt komoly kinevezés a királytól. Az ambiciózus tengerész csak 1519-ben kapta meg a grófi és földbirtokos címet.

Fontos felfedezések

Da Gama fő felfedezése egy közvetlen tengeri útvonal felfedezése volt Indiába, amely akkoriban mesésen gazdag ország volt. Ez segített az európaiaknak megszabadulni az Indiával folytatott szárazföldi kereskedelmet irányító arab versenytársaik monopóliuma alól.

Az utolsó expedíció és a halál

1524-ben az új portugál uralkodó, III. João Vasco da Gamát nevezte ki alkirálynak. Áprilisban Indiába hajózott, és érkezése után heves harcba kezdett a gyarmati kormányzattal, amely visszaélt helyzetével.

De az újonnan pénzelt alkirálynak nem volt ideje helyreállítani a rendet, mert megbetegedett maláriában. 1524. december 24-én hunyt el Kocsiban. 1880-ban holttestét a lisszaboni Jeronimo kolostorban temették újra.

Egyéb életrajzi lehetőségek

• Vasco da Gama volt az első európai, aki megkerülte Afrikát. Sok kortárs szerint a navigátor szigorú, nehéz karakterrel rendelkezett. Nagyon dühös volt, ami a parancsnoksága alatt álló tengerészekre és az indiai lakosságra egyaránt hatással volt.
• Da Gama másik csúnya vonása a kapzsiság volt. Rossz diplomata volt, és időnként használta az öklét vagy a fegyvert.
• Az arab versenytársakkal vívott kibékíthetetlen küzdelemben még a XV. században is példátlan intézkedéseket hozott. Egyszer, miután elfogott egy arab hajót a Malabar partjainál, da Gama elrendelte, hogy égessék el a zarándokló utasokkal együtt.

A Gama expedíció felszerelése és átmenet Dél-Afrikába

Miután Kolumbusz spanyol expedíciói felfedezték „Nyugat-Indiát”, a portugáloknak sietniük kellett, hogy biztosítsák „jogaikat” Kelet-Indiához. 1497-ben egy századot szereltek fel a Portugáliából – Afrika körül – Indiába vezető tengeri útvonal felfedezésére. A gyanús portugál királyok óvakodtak a híres navigátoroktól. Ezért az új expedíció vezetője nem Bartolomeu Dias, hanem egy fiatal, nem bizonyított, nemesi származású udvaronc Vasco (Vasco) da Gama, akit ismeretlen okokból a király választott Manuela I. Három hajót bocsátott Gama rendelkezésére: két nehéz, egyenként 100-120 tonnás (azaz 200-240 tonnás) hajót, a San Gabrielt, amelyre Vasco kitűzte az admirális zászlaját (kapitány). Gonçalo Alvares, tapasztalt tengerész), és a San Rafael, amelynek kapitányát Vasco kérésére bátyja nevezte ki Paulo da Gama, amely korábban szintén nem mutatkozott meg, valamint az 50 tonnás könnyű gyorshajó "Berriu" (kapitány Nicolau Quelho). Ezenkívül a flottillát egy szállítóhajó is kísérte, amely utánpótlást szállított. A főhajós kiváló tengerész volt Peru Alenquer, aki korábban ugyanabban a pozícióban vitorlázott B. Diasszal. Az összes hajó legénysége elérte a 140-170 főt, ebből 10-12 bűnöző volt: Gama könyörgött nekik a királytól, hogy veszélyes feladatokra használják fel őket.

Vasco da Gama portréja 64 évesen. Ókori Művészetek Múzeuma, Lisszabon

1497. július 8-án a flottilla elhagyta Lisszabont, és valószínűleg Sierra Leonéba ment. Onnan Gama, tapasztalt tengerészek tanácsára, hogy elkerülje az ellenszelet és az áramlatokat az Egyenlítői és Dél-Afrika, délnyugatra költözött, majd az Egyenlítő után délkeletre fordult. Gama Atlanti-óceáni útjáról pontosabb adatok nem állnak rendelkezésre, és a feltételezések, hogy Brazília partjait közelítették meg, a későbbi navigátorok útvonalain alapulnak, Cabraltól kezdve. Majdnem négy hónapos vitorlázás után november 1-jén a portugálok szárazföldet észleltek keleten, majd három nappal később beértek egy széles öbölbe, amely a Szent Ilona nevet adta (St. Helena, 32 ° 40 "S). és kinyitották a Santiago folyó torkolatát (ma Nagy-Berg) A partra szállva két szinte meztelen, „száraz levelek színű” bőrű férfit láttak, akik Gama fészkéből szívtak megparancsolta neki, hogy etessák és ruházzák fel, és adott neki egy sor gyöngyöt és harangot, és másnap elengedték, akikkel Gama is megtette, két nappal később csecsebecsékért voltak maguknál, de ezek a holmik értéktelenek voltak a portugálok szemében. A busmanoknak aranyat, gyöngyöt és fűszereket mutattak, nem mutattak érdeklődést irántuk, és gesztusaikból sem derült ki, hogy volt-e. ez az „idil” összecsapással végződött a tengerész hibája miatt, aki valamilyen módon megsértette a busmanokat. Gama számszeríjat használt az „ellenségek” ellen. Nem ismert, hány bennszülött halt meg vagy sebesült meg. Miután megkerülték Afrika déli csücskét, a portugálok lehorgonyoztak a „Pásztorok kikötőjében”, ahol Bartolomeu Dias megölte a hottentotát. Ezúttal a tengerészek békésen viselkedtek, „néma alkut” nyitottak, és piros sapkáért és harangért cserébe bikát és elefántcsont karkötőket kaptak a pásztoroktól.

Hajózás Kelet-Afrika partjain

1497 decemberének végére, a karácsony vallási ünnepére az északkeletre közlekedő portugál hajók a déli szélesség 31°-án helyezkedtek el. w. a magas part ellen, amelyet Gama Natalnak ("karácsonynak") nevezett. 1498. január 11-én a flottilla megállt egy folyó torkolatánál. Amikor a tengerészek leszálltak a partra, emberek tömege közeledett feléjük, akik élesen különböztek azoktól, akikkel Afrika partjainál találkoztak. Egy tengerész, aki korábban Kongóban élt, és a helyi bantu nyelvet beszélte, megszólította a közeledőket, és megértették őt (a bantu család minden nyelve hasonló). Az országot sűrűn lakták a vasat és színesfémeket feldolgozó gazdák: a tengerészek vashegyekkel látták őket nyilakon és lándzsákon, tőrökön, rézkarkötőkön és egyéb ékszereken. Nagyon barátságosan találkoztak a portugálokkal, és Gama „a jó emberek országának” nevezte ezt a földet.

Vasco da Gama századának hajói. Gordon Miller

Észak felé haladva január 25-én a hajók behatoltak a déli 18°-os torkolatba. sh., ahol több folyó folyt. Az itt lakók is jól fogadták a külföldieket. Két selyem fejdíszt viselő vezető jelent meg a parton. A tengerészekre nyomott mintás szöveteket erőltettek, az őket kísérő afrikai pedig azt mondta, hogy ő egy idegen, és látott már a portugálokhoz hasonló hajókat. Története és a kétségtelenül ázsiai eredetű áruk jelenléte meggyőzte Gamát arról, hogy India közeledik. A torkolatot „a jó előjelek folyójának” nevezte, és a parton padránt helyezett el - egy feliratos kőcímert, amelyet a 80-as évek óta állítottak fel. XV század a portugálok az afrikai tengerparton a legfontosabb pontokon. Nyugatról a Kwakwa, a Zambezi-delta északi ága ömlik a torkolatba. Ebben a tekintetben általában nem teljesen helyes azt állítani, hogy Gama felfedezte a Zambezi torkolatát, és a folyó alsó szakaszára átviszik azt a nevet, amelyet a torkolatnak adott. A portugálok egy hónapig a Kvakva torkolatánál álltak, és hajókat javítottak. Skorbutban szenvedtek, a halálozási arány magas volt. Február 24-én a flottilla elhagyta a torkolatot. A szigetlánc által határolt parttól távol maradva, éjszaka megállva, hogy ne zátonyra futhasson, öt nappal később elérte a déli 15°-ot. w. Mozambik kikötője. Az arab egyárbocos hajók (dhow-k) évente látogatták a kikötőt, és főleg rabszolgákat, aranyat, elefántcsontés borostyán. Gama a helyi sejken (uralkodón) keresztül két pilótát bérelt fel Mozambikban. De az arab kereskedők veszélyes versenytársakat ismertek fel az újonnan érkezettekben, és a baráti kapcsolatok hamarosan ellenségesek felé fordultak. Vizet például csak azután lehetett elvenni, miután az „ellenséget” ágyútűzzel szétoszlatták, és amikor a lakók egy része elmenekült, a portugálok több csónakot is elfoglaltak vagyonukkal együtt, és Gama parancsára zsákmányként felosztották egymás között. a háborúról.

Vasco da Gama útja, 1497-1499.

Április 1-jén a flottilla északra hagyta el Mozambikot. Nem bízva az arab pilótákban, Gama elfoglalt egy kis vitorlás hajót a partoknál, és megkínozta az öreget, annak tulajdonosát, hogy megszerezze a további vitorlázáshoz szükséges információkat. Egy héttel később a flottilla megközelítette Mombasa kikötővárosát (4° D), ahol akkor egy hatalmas sejk uralkodott. Maga is jelentős rabszolgakereskedő, valószínűleg megérezte a riválisokat a portugálokban, de eleinte jól fogadta a külföldieket. Másnap, amikor a hajók beértek a kikötőbe, a fedélzeten tartózkodó arabok, köztük mindkét pilóta, beugrottak egy közeli dhow-ba, és elmenekültek. Gama éjszaka elrendelte két Mozambikból elfogott fogoly megkínzását, hogy megtudja tőlük a „mombasai összeesküvést”. Kezüket megkötötték, és olaj és kátrány forrásban lévő keverékét öntötték meztelen testükre. A szerencsétlenek természetesen bevallották az „összeesküvést”, de mivel ők természetesen nem tudtak részleteket közölni, a kínzás folytatódott. Az egyik fogoly megkötött kézzel kiszabadult a hóhérok kezéből, a vízbe vetette magát és megfulladt. Gama Mombasából érkezett a tengeren fogva tartott egy arab dhow-t, kifosztotta és 19 embert foglyul ejtett. Április 14-én a Malindi kikötőben horgonyzott (3° D).

Ahmed Ibn Majid és az Arab-tengeren átvezető útvonal

A helyi sejk barátságosan üdvözölte Gamát, mivel ő maga is ellenséges volt Mombasával. Szövetséget kötött a portugálokkal a közös ellenség ellen, és egy megbízható régi pilótát adott nekik Ahmed Ibn Majid(örökletes navigátor, akinek apja és nagyapja volt muallimok (Muallim kapitány, aki ismeri a csillagászatot és ismeri a part menti hajózás körülményeit, szó szerint tanár, mentor)), aminek Délnyugat-Indiába kellett volna vinnie őket. A portugál április 24-én hagyta magával Malindit. Ibn Majid északkeletnek vette az irányt, és a kedvező monszun lehetőségét kihasználva Indiába hozta a hajókat, amelynek partja május 17-én jelent meg.

Indiai földet látva Ibn Majid eltávolodott a veszélyes parttól, és délre fordult. Három nappal később megjelent egy magas fok, valószínűleg a Delhi-hegy (az északi szélesség 12°-án). Aztán a pilóta a következő szavakkal fordult az admirálishoz: „Ez az az ország, ahová törekedtél.” 1498. május 20-án este a portugál hajók mintegy 100 km-t dél felé haladva megálltak Calicut (ma Kozhikode) városával szembeni úton.

portugál Calicutban

Reggel Zamorin, a helyi uralkodó tisztviselői meglátogatták a flottillát. Gama egy bűnözőt küldött velük a partra, aki egy kicsit tudott arabul. A hírnök története szerint két arabhoz vitték, akik olaszul és kasztíliaiul beszéltek vele. Az első kérdés, amit feltették neki: „Mi az ördög hozott ide?” A küldött azt válaszolta, hogy a portugálok azért jöttek Calicutba, hogy „keresztényeket és fűszereket keressenek”. Az egyik arab visszakísérte a hírnököt, gratulált Gamának érkezéséhez, és a következő szavakkal fejezte be: „Hála Istennek, hogy elhozott egy ilyen gazdag országba.” Az arab felajánlotta szolgálatait Gamának, és valóban nagyon hasznos volt számára. Az arabok, akik Calicutban nagyon sokan voltak (a Dél-Indiával folytatott külkereskedelem szinte teljes egésze a kezükben volt), a zamorint a portugálok ellen fordították; emellett Lisszabonban eszébe sem jutott, hogy Gamát értékes ajándékokkal vagy vesztegetésért arannyal látják el helyi hatóságok. Miután Gama személyesen átadta Zamorinnak a király leveleit, őt és kíséretét őrizetbe vették. Csak egy nappal később engedték szabadon, amikor a portugálok kirakták áruik egy részét a partra. A jövőben azonban a zamorinok teljesen semlegesek maradtak, és nem zavarták a kereskedelmet, de a muszlimok nem vettek portugál árut, rámutatva azok alacsony minőségére, és a szegény indiaiak sokkal kevesebbet fizettek, mint amennyit a portugálok vártak. Ennek ellenére sikerült szegfűszeget, fahéjat és drágaköveket vásárolnom vagy cserébe kapnom – mindenből egy keveset.

Vasco da Gama ajándékokat hoz Kalkutta uralkodójának.

Ajándékba színes gyöngyöket hoztak, tollas kalapok és sok más hasonló dolog. Az uralkodó nem fogadta el az ajándékokat, és kísérete „röhögött, amint meglátta ezeket az ajándékokat”. Paolo Novaresio, A felfedezők, White Star, Olaszország, 2002

Több mint két hónap telt el így. Augusztus 9-én Gama ajándékokat küldött Zamorinnak (borostyán, korallok stb.) és azt mondta, hogy elmegy, és megkért, hogy küldjön magával egy képviselőt ajándékokkal a királynak - bahar (több mint két centner) fahéjjal, baharral. szegfűszegből és más fűszerek mintáiból. Zamorin 600 serafint (mintegy 1800 aranyrubelt) követelt vámként, de közben elrendelte, hogy az árut raktárban tartsák vissza, és megtiltotta a lakosoknak, hogy a parton maradt portugálokat hajókra szállítsák. Azonban az indiai hajók, mint korábban is, közeledtek a hajókhoz, kíváncsi városlakók megvizsgálták őket, Gama pedig nagyon kedvesen fogadta a vendégeket. Egy napon, miután megtudta, hogy a látogatók között nemesi személyek is vannak, több embert letartóztatott, és közölte a zamorinokkal, hogy elengedi őket, amikor a parton maradt portugálokat és a lefoglalt árukat a hajókra küldik. Egy héttel később, miután Gama a túszok kivégzésével fenyegetőzött, a portugálokat a hajókhoz vitték. Gama a letartóztatottak egy részét elengedte, és megígérte, hogy a többieket az összes áru visszaadása után szabadon engedik. A zamorini ügynökök haboztak, és augusztus 29-én Gama nemes túszokkal a fedélzetén elhagyta Calicutot.

Vissza Lisszabonba

A hajók a gyenge, változékony szél miatt lassan észak felé haladtak az indiai partok mentén. Szeptember 20-án a portugálok lehorgonyoztak a sziget mellett. Anjidiv (14 ° 45 "É), ahol megjavították a hajóikat. A javítás során kalózok közelítették meg a szigetet, de Gama ágyúlövésekkel repülni kezdte őket. Október elején elhagyva Anjidivet, a flotilla majdnem három hónapig manőverezett vagy mozdulatlanul állt , míg végül kedvező szél fújt. 1499 januárjában a portugálok elérték Malindit. Padran a Mombasa körzetében felgyújtotta a „San Rafaelt”: a jelentősen lecsökkent csapat, amelyben sokan voltak betegek, nem tudott három hajót kezelni. Február 1-jén elérte Mozambikot. Aztán hét hétig tartott az utazás. a Jóreménység-fokra és további négyet a Zöld-foki-szigetekre." San Gabrielt elválasztották Berriutól, amely N. Cuelho parancsnoksága alatt elsőként érkezett meg Lisszabonba 1499. július 10-én.

Vasca da Gama. Portré

Paulo da Gama halálosan beteg volt. Vasco, aki nagyon ragaszkodott hozzá (jellemének egyetlen emberi vonása), azt akarta, hogy testvére szülőföldjén haljon meg. Fr. Santiago a San Gabrielből felszállt egy általa bérelt gyors karavellára, és az Azori-szigetekre ment, ahol Paulo meghalt. Vasco, miután eltemette, augusztus végén megérkezett Lisszabonba. Négy hajójából csak kettő tért vissza ( Nem ismert, hogy a szállítóhajót hol és milyen körülmények között hagyták el vagy pusztultak el, legénységének sorsa sem tisztázott) , a legénység kevesebb mint fele (egy változat szerint 55 fő) és köztük egy tengerész Joao da Lisboa, aki valószínűleg navigátorként vett részt az úton. Később többször is elvitt portugál hajókat Indiába, és összeállította az útvonal leírását, beleértve Afrika partjainak jellemzőit - nemcsak a nagy öblöket és öblöket, hanem a folyótorkolatokat, fokokat, sőt a part egyes észrevehető pontjait is. Ezt a munkát részletekben csak az múlja felül 19 közepe V. A brit Admiralitás "afrikai pilótája".

Gama expedíciója nem volt veszteséges a korona számára, annak ellenére, hogy két hajót elveszítettek: Calicutban lehetett fűszereket és ékszereket vásárolni kormányzati javakért és a tengerészek személyes tárgyaiért Gama kalóztevékenységei az Arab-tengeren. De természetesen nem ez váltotta ki az örömöt Lisszabonban uralkodó körök. Az expedíció kiderítette, milyen óriási előnyökkel járhat számukra az Indiával folytatott közvetlen tengeri kereskedelem megfelelő gazdasági, politikai és katonai szervezetügyek. Az egyik volt az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása az európaiak számára legnagyobb események a világkereskedelem történetében. Ettől a pillanattól kezdve a Szuezi-csatorna ásásáig (1869) Európa fő kereskedelme az Indiai-óceán országaival és Kínával nem a Földközi-tengeren, hanem az Atlanti-óceánon keresztül haladt - a Jóreménység fokán túl. Portugália, amely a kezében tartotta „a keleti hajózás kulcsát”, a XVI. a legerősebb tengeri hatalom, megragadta a kereskedelem monopóliumát Dél- és Kelet-Ázsiával, és 90 évig tartotta – a „Lenyerhetetlen Armada” vereségéig (1588).

Nem ismert, hogy a portugálok megnyitották volna-e a tengeri utat Indiába a 15. század végén, ha magát a királyt nem érdekelte volna ez a felfedezés, és nem járt volna jelentős politikai, ill. anyagi változások az ország helyzete a világban. Hiszen bármilyen ügyesek és rettenthetetlenek is voltak a tengerészek, a király személyében nyújtott (elsősorban anyagi) támogatás nélkül az ilyen nagyszabású expedícióknak nem sok esélyük volt a sikerre.

Miért volt tehát szükség az Indiába vezető tengeri útra?

Azt kell mondanunk, hogy Portugáliának akkoriban egyszerűen el kellett jutnia a tengeren keresztül a távoli, de gazdagságával oly csábító Indiába. A magam módján földrajzi elhelyezkedés ez az európai ország a 15. század fő kereskedelmi útvonalain kívül helyezkedett el, ezért nem tudott teljes mértékben részt venni a világkereskedelemben. A portugáloknak nem sok saját termékük volt, amit eladásra fel lehetett volna tenni, és mindenféle értékes keleti árut (fűszereket stb.) nagyon drágán kellett beszerezni. Az országot anyagilag meggyengítette a Reconquista és a Kasztíliával vívott háborúk.

Portugália elhelyezkedése a világ földrajzi térképén azonban minden bizonnyal nagy előnyökkel járt Afrika nyugati partjainak felfedezésében, és még mindig reményt adott neki, hogy tengeri utat nyithat a „fűszerek országába”. Ezt az ötletet Enrique portugál herceg kezdte megvalósítani, aki Navigátor Henrik néven vált ismertté a világban (V. Afonso portugál király nagybátyja volt). Annak ellenére, hogy maga a herceg soha nem ment tengerre (úgy tartják, hogy tengeri betegségben szenvedett), ő lett az afrikai partok felé vezető tengeri utazások ideológiai inspirálója.

A legérdekesebb az Ön számára!

A portugálok fokozatosan délebbre költöztek, és egyre több rabszolgát és aranyat hoztak Guinea partjairól. Egyrészt Infante Enrique a keleti expedíciók kezdeményezője volt, csillagászokat, matematikusokat vonzott, egy egész programot dolgozott ki a flotta számára, ugyanakkor minden cselekedetét önző megfontolásoknak rendelték alá - hogy több aranyat és rabszolgákat szerezzen. , jelentősebb pozíciót foglalni a nemesség körében. Ilyen volt az idő: az erény és a bűn kibomló gubancba keveredett...

Henrik, a Navigátor halála után a tengeri expedíciók egy időre leálltak. Sőt, számos próbálkozás ellenére az Enrique által felszerelt tengerészek még az Egyenlítőt sem érték el. Ám hamarosan megváltozott a helyzet. A 15. század 80-as éveinek végén egy portugál tiszt, aki szárazföldön jutott el Indiába, megerősítette, hogy a „fűszerek országa” tengeren is elérhető. És ezzel párhuzamosan Bartolomeu Dias felfedezte a Jóreménység fokát: sikerült megkerülnie az afrikai kontinenst, és elment. Atlanti-óceán indiánnak.

Így végleg megdőltek az ókori tudósok azon feltételezései, hogy Afrika a Déli-sarkig húzódó kontinens. Egyébként talán Bartolomeu Dias nevéhez fűződik az indiai tengeri út megnyitása, de tengerészei, miután az Indiai-óceán vizeire léptek, határozottan megtagadták a továbbhajózást, így kénytelen volt visszatérni Lisszabonba. Dias később segített Vasco da Gamának expedíciói megszervezésében.

Miért éppen Vasco da Gama?

Ma nem tudhatjuk megbízhatóan, hogy miért éppen Vasco da Gamát választották a keleti expedíció vezetésére, mert erről a jelentős útról nem sok adat maradt fenn a történelemben. A korabeli krónikák minden kutatója egyetért abban, hogy egy ilyen horderejű eseményről meglepően kevés feljegyzés áll rendelkezésre az expedíció előkészítéséről.

Valószínűleg Vascóra esett a választás, mert kiváló navigációs tudása és tapasztalata mellett a „megfelelő” karakter is megvolt. Olvasson többet Vasco da Gama életrajzáról. Jól ismerte az emberi természetet, tudta, hogyan kell bánni a hajó legénységével, és meg tudta szelídíteni a lázadó tengerészeket (amit nem egyszer bizonyított is). Ezenkívül az expedíció vezetőjének tudnia kellett viselkedni az udvarban, és kommunikálnia kellett idegenekkel, civilizált és barbárokkal egyaránt.

Da Gama ezeket a tulajdonságokat egyesítette: kiváló tengerész volt - óvatos, ügyes és ügyes, folyékonyan jártas az akkori navigációs tudományban, ugyanakkor tudta, hogyan kell az udvarban viselkedni, ugyanakkor kötelességtudó és kitartó. idő. Ugyanakkor nem volt különösebben szentimentális és gyengéd - eléggé képes volt rabszolgákat fogni, erőszakkal rabolni, új területeket hódítani -, ami a portugál keleti expedíció fő célja volt. A krónikák megjegyzik, hogy a da Gama család nemcsak bátorságáról volt ismert, hanem önakaratáról és veszekedésre való hajlamáról is.

Hogyan készült Vasco da Gama expedíciója

Az indiai expedíciónak azonnal meg kellett történnie, miután olyan biztató információkat kaptak, amelyek megerősítik az Indiába vezető tengeri útvonal létezését. De II. João király fiának halála több évre elhalasztotta ezt az eseményt: a király annyira szomorú volt, hogy nem tudott ilyen eseményeket vezetni. nagyszabású projektek. És csak II. João halála és I. Manuel király trónra lépése után az udvar ismét aktívan kezdett beszélni a keleti tengeri útvonal megnyitásáról.

Mindent a leggondosabb módon készítettek elő. Az Afrika melletti vizeket meglátogató Bartolomeu Dias vezetésével 4 hajót újjáépítettek: a „San Gabriel” zászlóshajót, a „San Rafael”-t, amelyet Vasco da Gama testvére, Paulo irányított, a „Berriu” karavellát és egy másik szállítóhajót. Az expedíció a legújabb térképekkel és navigációs műszerekkel volt felszerelve.

Többek között a kialakult szokásoknak megfelelően három kő padrán oszlopot készítettek elő és raktak fel a fedélzetre, hogy jelezzék Portugália újonnan felfedezett vagy meghódított területeinek tulajdonjogát. I. Manuel parancsára ezek a padránok „San Rafael”, „San Gaboteal” és „Santa Maria” nevet kaptak.

A tengerészeken kívül csillagász, írnok, pap, fordítók beszéltek arabés anyanyelvűek, sőt egy tucat bűnöző is, akiket kifejezetten a legveszélyesebb feladatok elvégzésére vittek. Összesen legalább 100 ember vett részt az expedíción (egyéni történészek becslése szerint - 140-170).

A hároméves utazás jelentős élelmiszer-készleteket igényelt. A fő élelmiszertermék a kekszet volt, hogy szárítsák, I. Manuel megrendelésére speciális kemencéket telepítettek a kikötőbe. A raktereket zsúfolásig megtöltötték sajttal, sült marhahússal, szárított és sózott hallal, vízzel, borral és ecettel, olívaolajjal, valamint rizzsel, lencsével és más babokkal, liszttel, hagymával, fokhagymával, cukorral, mézzel, aszalt szilvával és mandulával. Lőport, kő- és ólomgolyókat, fegyvereket bőven vittek. Minden hajóhoz három vitorla- és kötélcsere biztosított több éves vitorlázáshoz.

Megjegyzendő, hogy a legolcsóbb dolgokat vitték ajándékba afrikai és indiai uralkodóknak: üvegből és ónból készült gyöngyök, széles csíkos nadrágok és élénk skarlátvörös kalapok, méz és cukor... se arany, se ezüst. Az ilyen ajándékokat inkább vadaknak szánták. És ez később sem marad észrevétlenül minden hajót kiválóan felszereltek tüzérséggel (hajónként 12-20 ágyú). személyzetÉles fegyverekkel, alabárdokkal és számszeríjakkal is fel volt fegyverkezve. A tengerre indulás előtt a templomokban ünnepélyes istentiszteleteket tartottak, és a hosszú utazás minden résztvevőjét előzetesen felmentették bűnei alól. Vasco da Gama ezen az utazáson nemegyszer megmutatja legjobb tulajdonságait: kegyetlenséget, gyakran értelmetlenséget, kapzsiságot, de már előre megvolt a kényeztetése.

A király búcsúja az expedíciótól

Don Manuel ünnepélyes búcsúja da Gamától és tisztjétől Montemor novóban, Portugália egyik legrégebbi városában, Lisszabontól 18 mérföldre keletre történt. Minden igazán királyi pompával és nagyszerűséggel volt berendezve.

A király beszédet mondott, amelyben reményét fejezte ki, hogy alattvalói mindent megtesznek és lehetetlent ennek az istenfélőnek a véghezviteléért, mert Portugália földjeinek és birtokainak bővítése, valamint vagyonának növelése a legjobb szolgálat az országnak. Vasco da Gama válaszbeszédében megköszönte a királynak a nagy megtiszteltetést, és esküt tett, hogy utolsó leheletéig szolgálja királyát és hazáját.

Első út Indiába (1497-1499)

1497. július 8-án Vasco da Gama négy hajója ünnepélyesen elhagyta Lisszabont. Az expedíció első hónapjai meglehetősen nyugodtan teltek. A portugálok nem álltak meg a Kanári-szigeteken, hogy ne árulják el utazásuk célját a spanyoloknak, a Zöld-foki-szigeteken (akkor Portugália birtokai voltak) feltöltötték az édesvíz- és élelmiszerkészleteket.

A következő partraszállás 1497. november 4-én volt a St. Helena-öbölben. Itt azonban a tengerészek összetűzésbe kerültek a helyi lakossággal, a portugálok nem szenvedtek nagy veszteségeket, de da Gama megsebesült a lábán. November végén a hajók elérték a Jóreménység fokát, amely ezúttal úgy viselkedett, mint a Viharfok (keresztneve).

A viharok olyan erősek voltak, hogy szinte minden tengerész követelte a kapitánytól, hogy térjen vissza hazájába. De a tengerész a szemük láttára dobta a tengerbe az összes kvadránst és navigációs műszert annak jeleként, hogy nincs visszaút. Bár a történészek egyetértenek abban, hogy valószínűleg nem mindenki, hanem majdnem minden. Valószínűleg a kapitánynak voltak még tartalék műszerei.

Így Afrika déli csücskét megkerülve a flottilla kényszermegállást hajtott végre a Mossel-öbölben. Az ellátmányt szállító szállítóhajó olyan súlyosan megsérült, hogy úgy döntöttek, kirakodják és elégetik. Ráadásul a tengerészek egy része skorbutban halt meg, és még a maradék három hajó kiszolgálására sem volt elég ember.

1497. december 16-án az expedíció maga mögött hagyta Bartolomeu Dias utolsó padránoszlopát. Ezután útjuk Afrika keleti partja mentén húzódott. Az Indiai-óceán vizei, amelyekbe Vasco belépett, évszázadok óta az arab országok tengeri kereskedelmi útvonalai voltak, és a portugál úttörőnek nehéz dolga volt. Így Mozambikban meghívást kapott a szultáni kamrákba, de az európai áruk nem nyűgözték le a helyi kereskedőket.

A portugálok negatív benyomást tettek a szultánra, és a flottilla sietve visszavonulni kényszerült. A megsértődött Vasco da Gama parancsot adott, hogy ágyúkból lőjenek ki több salvót a part menti falvakra. Kicsit később Mombasa kikötővárosában, ahová február végén beléptek az expedíciós hajók, egy arab hajót elfogtak és kifosztottak a portugálok, a legénység 30 tagját pedig fogságba ejtették.

Malindiban vendégszeretőbben fogadták őket. Itt hosszas keresgélés után Da Gamának sikerült felvennie egy tapasztalt pilótát, aki ismerte az indiai útvonalat, hiszen megértette, hogy át kell kelniük az addig ismeretlen Indiai-óceánon. Érdemes részletesebben foglalkozni a pilóta személyiségével. Ibn Majid Ahmad (teljes nevén Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi of Najd, hozzávetőleges életévek 1421-1500) Ománból származó arab tengerész, pilóta, földrajztudós és író a 15. században. Navigátorcsaládból származott, nagyapja és apja hajókat vitorláztak az Indiai-óceánon.

Amikor az idős tengerész és tengerésze méltóságteljesen felszállt a San Gabrielre, Vasco da Gama alig tudta visszafojtani izgalmát, belenézett az arab kifürkészhetetlen arcába, és próbálta megérteni, mennyit ért a navigációhoz. Ez érthető, az egész expedíció sorsa ettől az embertől függött.

Vasco da Gama egy asztrolábiumot és egy szextánst mutatott be Ahmad ibn Majidnak, de ezek a műszerek nem tettek rá megfelelő benyomást. Az arab csak rájuk pillantott, és azt válaszolta, hogy az arab navigátorok más eszközöket is használnak, kivette és odaadta Da Gamának, hogy nézze meg. Ezen kívül Vasco előtt egy részletes és pontos arab térképet is kiraktak az egész indiai partról párhuzamokkal és meridiánokkal.

E kommunikáció után a portugál expedíció vezetőjének nem volt kétsége afelől, hogy nagy értékre tett szert ebben a pilótában. Maguk az arabok és a törökök Ahmad ibn Majidot „a tenger oroszlánjának” nevezték, míg a portugálok a Malemo Kana becenevet adták neki, ami azt jelenti, hogy „a tengeri ügyek és a csillagászat szakértője”.

1498. április 24-én egy arab pilóta portugál hajókat vezetett ki Malindából, és északkelet felé vette az irányt. Tudta, hogy ebben az időben kellemes monszun szelek fújnak itt. A pilóta remekül vezette a flottillát, szinte a közepén átvágva az Indiai-óceán nyugati részén. 1498. május 20-án pedig mindhárom portugál hajó az indiai Calicut városában (ma Kozhikode) kikötött.

Annak ellenére, hogy a kalicut uralkodó több mint vendégszeretően találkozott a portugálokkal - több mint háromezer katonából álló parádé fogadta őket, és maga Vasco da Gama is audienciát kapott az uralkodónál, keleti tartózkodása nem nevezhető sikeresnek. . Az udvarban szolgáló arab kereskedők méltatlannak tartották a portugáloktól kapott ajándékokat, és maga da Gama is inkább emlékeztette őket egy kalózra, mint egy európai királyság nagykövetére.

És bár a portugáloknak szabad volt kereskedniük, áruik rosszul teljesítettek a helyi piacon. Emellett nézeteltérések is keletkeztek a vámok fizetésével kapcsolatban, amihez az indiai fél ragaszkodott. Mivel nem látta értelmét tovább maradni, Vasco kiadta a parancsot, hogy vitorlázzon ki Calicutból, és egyúttal húsz halászt is magával vitt.

Vissza Portugáliába

A portugálok nem korlátozódtak a kereskedelmi műveletekre. On visszafelé többeket kifosztottak kereskedelmi hajók. Őket maguk is megtámadták a kalózok. Goa uralkodója ravaszságával megpróbálta elcsábítani a századot, hogy a hajókat a szomszédai elleni hadjárataiban felhasználja. Ráadásul az afrikai partokhoz vezető út három hónapja alatt elviselhetetlen volt a hőség, és a legénység nagyon rosszul volt. Ilyen siralmas állapotban 1499. január 2-án a flottilla megközelítette Magadisho városát. Da Gama nem mert kikötni és kiszállni a partra - a legénység túl kicsi és kimerült volt -, de azért, hogy „tudatosítsa magát”, elrendelte, hogy a várost lőjék ki a hajó fegyvereiből.

Január 7-én a tengerészek horgonyt vetettek Malindi kikötőjében, ahol a több napos pihenés, a jó étel és a friss gyümölcs lehetővé tette a legénység felépülését és ismét erőre kapását. De ennek ellenére a legénység veszteségei olyan nagyok voltak, hogy az egyik hajót meg kellett égetni. Március 20-án elhaladtunk a Jóreménység foka mellett. Április 16-án Vasco da Gama egy hajót küldött előre a Zöld-foki-szigetekről, július 10-én pedig Portugália királya kapta a hírt, hogy létrejött a tengeri út Indiába. Maga Vasco da Gama csak 1499 augusztusának végén - szeptember elején vetette meg lábát szülőföldjére. Útközben bátyja, Paulo betegsége és halála késleltette.

4 hajóból és 170 tengerészből csak 2 hajó és 55 ember tért vissza! Ha azonban a pénzügyi komponenst nézzük, az első portugál tengeri expedíció Indiába nagyon sikeres volt - a hozott árut 60-szor magasabb összegért adták el, mint a felszerelés költsége!

Második út Indiába (1502-1503)

Miután Vasco da Gama kikövezte az Indiába vezető tengeri utat, a portugál király Pedro Alvares Cabral vezetésével újabb expedíciót szerelt fel a „fűszerek földjére”. De az Indiába vitorlázni már csak a csata fele volt, kereskedelmi kapcsolatokat kellett kialakítani a helyi uralkodókkal. Pontosan ez nem sikerült Senor Cabralnak: a portugálok összeveszettek az arab kereskedőkkel, és a Calicutban megindult együttműködés ellenségeskedésnek adta át a helyét. Ennek eredményeként a portugál kereskedelmi állomást egyszerűen felégették, és az indiai partokról kihajózó Pedro Cabral hajói fedélzeti fegyvereikből Calicut partjaira lőttek.

Világossá vált, hogy az indiai letelepedés leggyorsabb és legközvetlenebb módja Portugália katonai erejének bemutatása. Vasco da Gama-nál alkalmasabb vezetőt egy ilyen expedícióhoz talán nem is lehetett találni. 1502-ben pedig I. Mánuel király egy tapasztalt és megalkuvást nem ismerő tengerészt állít a század élére. Összesen 20 hajó indult útnak, ebből 10 az „Indiai-tenger admirálisának” volt alárendelve, ötöt az arab kereskedelmi hajók akadályozására küldtek, további ötöt pedig az admirális unokaöccse, Estevan da Gama vezetett. , a portugál kereskedelmi állomásokat kellett volna őrizniük Indiában .

Ezen az úton Vasco da Gama bebizonyította, hogy senki más nem tudott volna jobban megbirkózni ezzel a feladattal. Útja során erődöket és kereskedelmi állomásokat alapított a dél-afrikai partvidéken - Szofalában és Mozambikban, és tisztelgést rótt ki Kilwa város arab emírjére. És hogy szándékai komolyságát megmutassa az arab kereskedőknek, da Gama elrendelte az arab hajó elégetését, amelyen csak zarándokok tartózkodtak. Ez Malabar partjainál történt.

Kannanur városában kedvesen fogadták az expedíciót, a hajókat jól megrakták fűszerekkel. És akkor Calicut városán volt a sor. A város Zamorin (uralkodója) bocsánatot kért, amiért Da Gama előző látogatása során felgyújtották a kereskedési állomást, és megígérte, hogy kompenzálja a veszteségeket, de a kérlelhetetlen admirális elfogta a kikötőben lévő összes indián hajót, és szó szerint tüzérséggel rommá változtatta a várost. Tűz.

Az indiai túszokat a portugál hajók árbocára akasztották fel, a foglyok karjainak, lábainak és fejének levágott részeit pedig a Zamorinba küldték. Megfélemlíteni. Két nappal a város új ágyúzása után a Zamorin elhagyta Calicutot. A küldetést teljesítették. Közben Vasco da Gama Cochin városába ment, ahol fűszerekkel és gyógynövényekkel megrakta a hajókat, és elkezdett készülni a visszaútra.

A Zamorin az arab kereskedők segítségével flottillát állított össze, és megpróbált ellenállni a portugáloknak, de az európai hajók fedélzetén lévő tüzérség eldöntötte a csata kimenetelét - a könnyű arab hajók visszavonultak a bombázó tüze alatt 1503 októberében Vasco da Gama nagy sikerrel tért vissza hazájába.

Harmadik út Indiába (1503-1524)

Vasco da Gama életében talán a második és a harmadik út közötti időszak volt a legnyugodtabb. Megelégedettségben és jólétben élt családjával együtt, kitüntetéseket és kiváltságokat élvezve a királyi udvarban. I. Manuel király figyelembe vette ajánlásait India további gyarmatosítására vonatkozó tervek kidolgozásakor. Az Indiai-tenger admirálisa különösen ragaszkodott egy tengeri rendőrség létrehozásához a portugál birtokok partjainál, a „fűszerek földjén”. Javaslata megvalósult.

Vasco da Gama tanácsára 1505-ben a király rendelete alapján bevezették India alkirályi pozícióját. Ebben a bejegyzésben különböző évek Francisco d'Almeida és Affonso d'Albuquerque foglalta el. Politikájuk egyszerű és egyértelmű volt – a portugál hatalmat az indiai gyarmatokon és az Indiai-óceánon „tűzzel és karddal” kényszerítették ki. Albuquerica 1515-ös halálával azonban nem találtak méltó utódot. III. Juan király pedig Vasco da Gama magas (különösen akkoriban) életkora ellenére - ekkor már 55 éves volt - úgy döntött, hogy kinevezi India alkirályi posztjára.

Így 1515 áprilisában a híres navigátor utolsó útjára indult. Két fia, Estevan és Paulo is vele távozott. A flottilla 15 hajóból állt, 3000 ember befogadására. Egy legenda szerint amikor a hajók átkeltek az északi szélesség 17°-án Dabul város közelében, egy víz alatti földrengés zónájába estek. A hajók legénysége babonás rémületben volt, és csak a háboríthatatlan és ambiciózus admirális maradt nyugodt, aki így kommentálta a természeti jelenséget: „Még a tenger is remeg előttünk!”

Vasco da Gama, amikor megérkezett Goába, Portugália fő fellegvárába az Indiai-óceánon, a leghatározottabban hozzálátott a rend helyreállításához: felfüggesztette az araboknak való fegyvereladást, elmozdította állásaikból a sikkasztókat, pénzbírságot szabott ki A portugál hatóságok javára, és más elnyomó intézkedéseket foganatosítottak, hogy senkinek ne legyen kétsége, hogy ki a tulajdonosa ezeknek a földeknek. De az alkirálynak nem volt ideje teljes tervét megvalósítani - hirtelen megbetegedett. És 1524. december 24-én, karácsony estéjén Vasco da Gama meghalt Cochin városában. 1539-ben hamvait Lisszabonba szállították.

zkzakhar

Származásának köszönhetően Vasco da Gamának sikerült megszereznie jó oktatás különböző területeken: matematikát, navigációt, csillagászatot tanult, angol nyelv. És ha mindezeket a képességeket megsokszorozzák a tanulmányai során kapott katonai tengerészeti ranggal, akkor ugyanannak a legendás navigátornak a képe rajzolódik ki, aki hazáját dicsőítette. A diploma megszerzése és a Santiago-rendhez való csatlakozása után a fiatal Vasco da Gama több csatában is részt vett, ahol sikerült megvédenie a portugál korona becsületét és hírnevét.

Portugália akkoriban távol helyezkedett el a fő kereskedelmi útvonalaktól, és a Kasztíliával való összecsapás után erősen kimerült, így az Indiába vezető útvonalak keresése lényegében új nemzeti elképzeléssé vált. Afrika nyugati partjai mentén a 15. század elején számos sikertelen hadjárat után Portugália biztosította a területek egy részét, de mégsem tudott túllépni az Egyenlítőn, és átmenetileg visszafogta gyarmati tevékenységét. 1470 után azonban újraindultak a tengeri expedíciók, és 1482-re Dion Kannak sikerült új földeket felfedeznie az európaiak számára az Egyenlítőtől délre. Lépésről lépésre haladtak a portugálok a part mentén, de az akkori kortársak még kételkedtek az afrikai kontinens méretét és a kereskedelmi útvonal keresésének kilátásait illetően (azt hitték, a kontinens egészen az Északi-sarkvidékig tart) egészen addig, amíg 1487-ben II. João szárazföldi expedíciót küldött Indiába Afrikán keresztül, és nem kapott megerősítést, hogy a tengeri útvonal több mint valószínű. Ugyanebben az időben egy másik portugál navigátor és részmunkaidős királyi felderítő, Bartolomeu Dias fedezte fel a Jóreménység fokát, megkerülve az afrikai kontinenst – így oszlottak el az utolsó kétségek.

Forrás: wikipedia.org

De a nagy expedícióra csak a király halála és a hosszadalmas előkészületek után került sor, amely magában foglalta a korábbi hadjáratok átfogó tanulmányozását és elemzését. A korábbi időkben szerzett gazdag tapasztalatok lehetővé tették annak megértését, hogy mely hajókon (hajótervezés) lehetséges egy ilyen vállalkozás, és milyen emberekre van szükség egy ilyen kockázatos expedícióhoz - papokra, hivatalnokokra, fordítókra, csillagászokra és még a tervezett bűnözőkre is. különösen veszélyes feladatokhoz kell használni. A flotilla tengerészei fogig fel voltak fegyverkezve, maguk a hajók pedig gazdag fegyverarzenállal rendelkeztek, benne mindennel, amire szükségük volt: modern navigációs berendezéseket, nehéz harci eszközöket és elegendő mennyiségű élelmiszert.

Vasco da Gama útvonalon

1497. június 8-án a Vasco da Gama parancsnoksága alatt álló négy hajóból álló armada elhagyta Lisszabont, és elérte Sierra Leonét, a Portugália által ellenőrzött szigeteket. A készletek feltöltése után az expedíciós erő délnyugat felé indult, hogy elkerülje az erős szeleket és a víz alatti áramlatokat az egyenlítői Afrika partjainál, és mélyebbre nyúljon az Atlanti-óceánba. Van olyan vélemény, hogy Vasco a navigációs adatokból ítélve majdnem Brazília partjaiig hajózott flottájával. Négy hónap után nyílt óceán November 4-én a portugálok elérték a partokat ismeretlen föld, amelyet St. Helena Baynek hívtak. A csapat nagy nehezen megkerülve a Jóreménység-fokot, nem csak a legénység néhány tagját, hanem egy teherhajót is elveszített, amely a hosszan tartó viharok következtében súlyosan megsérült. Ezt követően a tengerészek lehorgonyoztak a Pásztorkikötő széles öblében. A portugálok szinte azonnal kapcsolatba léptek a helyi őslakosokkal, és békés álláspontot foglaltak el. Ennek köszönhetően pótolhatták az ellátást, és zavartalanul folytathatták útjukat északkeleti irányban.

Forrás: wikipedia.org

1498-ban, miután sikeresen áthaladt a Jóreménység fokán, a flotta belépett az Indiai-óceáni kereskedelmi útvonalak jól ismert területére - a nemzetközi kereskedelem azon területére, ahol az európaiak és a helyi arab szultánok érdekei találkoztak. Vasco da Gamának sikerült egy kereskedelmi javaslattal közönséget szereznie Mozambik egyik prominens gazdag emberénél, de a helyi kereskedők kételkedtek a portugál áruk minőségében, és nem járultak hozzá az üzlethez, ami Vasco da Gamát nagyon sértette. Válaszul hajói ágyúkkal lőtték ki a délkeleti part part menti falvait, elfogták és kirabolták az arab kereskedelmi hajókat.

Továbbá az Indiai-óceán kedvező áramlatai biztonságosan eljuttatták da Gama századát végső cél utazás Calicut városába. Eleinte minden jól ment és a helyi uralkodó minden kitüntetéssel fogadta a megfáradt utazókat. Gyorsan kiestek azonban a kegyből, mert a helyi uralkodóhoz közel álló arab kereskedők megkérdőjelezték a portugáloktól kapott ajándékok státuszát: közönséges kalózoknak tekintve őket, őrizetbe vették őket. De a szerencse Vascó mellé állt, és a helyi kereskedők kezdeményezésének köszönhetően a portugálok gyorsan elnyerték a szabadságot, és még a rakományukat is fűszerekre cserélték. Vascónak ez nem volt elég, és rátért a rablásra. Miután Goa meleg vizein véletlenül találkozott egy ideiglenes szövetségessel egy spanyol zsidó admirális személyében, rávette, hogy támadja meg saját városát. Éjszaka a város felé közeledve megtámadták a kikötött hajókat, kiraboltak és lemészároltak mindenkit, akinek nem sikerült elmenekülnie.