Sungai di Eropa dianggap sebagai perbatasan, jalur perdagangan dan transportasi, serta sumber penghidupan. Banyak yang dicatat dalam lagu-lagu terkenal, juga di seni rakyat dan memainkan peran yang sangat penting tidak hanya dalam perdagangan dan ekonomi, tetapi juga dalam sejarah dunia. Sungai terbesar tersebar di seluruh Eropa, tetapi yang terbesar ada di Rusia bagian Eropa.

Yang terbesar

Danube

Danube perairan dalam mengalir melalui wilayah Jerman, Hongaria, Serbia, Kroasia, Austria, Slovakia, Rumania, dan Bulgaria. Sungai ini mungkin mempengaruhi perkembangan pesat banyak negara-negara Eropa. Dengan panjang 1.780 mil, Danube dianggap sebagai sungai terpanjang di Eropa Barat. Banyak perusahaan perjalanan kini secara aktif menawarkan wisata sungai di sepanjang Danube - ini adalah cara paling nyaman untuk mengunjungi beberapa negara di sepanjang pantai jalur air penting Eropa ini.

Elbe

Terkenal sungai Eropa– Elbe terletak di perbatasan dan membagi Jerman Timur dan Barat. Saat ini, Elbe juga mengalir melaluinya Republik Ceko dan Jerman. Elbe telah lama dianggap sebagai tujuan utama perdagangan internasional, menghubungkan kota-kota besar Eropa termasuk Berlin, Praha dan Dresden. Tongkang masih mengangkut kargo menyusuri Elbe, dan banyaknya bendungan di sepanjang sungai membantu pengendalian banjir.

Sungai Dnieper

Dnieper adalah sungai dalam yang mengalir melalui wilayah Ukraina modern, Belarusia, dan Federasi Rusia. Sejak zaman kuno, Sungai Dnieper berfungsi sebagai jalur perdagangan utama, yang disebut “Izvariag Yunani”, yang menghubungkan selatan dan utara benua di wilayah ini. Sungai ini memiliki panjang 1.333 mil dan dianggap sebagai penghubung pemersatu banyak negara Slavia selama beberapa abad.

Saat ini, Sungai Dnieper menawarkan perjalanan yang sangat menarik melalui tempat-tempat paling bersejarah di Ukraina dan Belarus. Di Ukraina, Sungai Dnieper adalah yang terbesar. Penting untuk diingat bahwa Dnieper berasal dari sebuah danau kecil. Omong-omong, klasifikasi danau berdasarkan asalnya dilakukan oleh badan terpisah dan dikonfirmasi oleh para ahli dunia.

Rhein

Sungai Rhine Dalam adalah salah satu yang terbesar sungai-sungai di Eropa, berasal dari Pegunungan Alpen Swiss, dan mengalir 776 mil ke Laut Utara di Belanda. Dalam perjalanannya, Sungai Rhine melewati Liechtenstein, Swiss, Austria, Belanda, Prancis, dan Jerman. Sungai Rhine dianggap sebagai salah satu jalur air utama tidak hanya untuk perdagangan, tetapi juga untuk pariwisata yang menarik, dengan cukup banyak organisasi yang menawarkan pelayaran sungai di Sungai Rhine.

Setelah polusi yang cukup parah pada satu abad terakhir, Sungai Rhine telah pulih sepenuhnya. Sekarang dianggap sebagai sumber utama air jernih dan air minum. Yang terpenting pemandangan terindah terbuka di sini. Secara umum, Sungai Rhine, seperti Dnieper, berasal dari danau, dan klasifikasi resmi danau berdasarkan asalnya dilakukan pada tahun 1956.

Volga

Sungai Volga sepenuhnya berada di Federasi Rusia - panjang totalnya adalah 3.692 mil. Saat ini sungai ini adalah sungai terbesar di Eropa. Empat puluh persen penduduk Rusia tinggal di Volga dan anak-anak sungainya. Sungai ini mengairi banyak peternakan, memasok ikan, dan juga dianggap sebagai arteri perdagangan utama Federasi Rusia. Pelayaran di sepanjang Sungai Volga akan membawa wisatawan dari Moskow dan langsung ke barat laut Federasi Rusia.

Itu baru saja gambaran singkat terbesar sungai-sungai di Eropa. Sungai-sungai ini adalah rumah bagi banyak tumbuhan dan hewan unik yang memiliki keanekaragaman spesies yang tinggi. Saya akan membicarakan hal ini lebih detail di artikel baru saya.

Jalur di sepanjang sungai dan danau sangat memudahkan eksplorasi dan pengembangan di hampir semua benua; hingga hari ini mereka terus melayani tujuan perjalanan dan komersial. Meskipun di negara yang berbeda Persyaratan navigasinya berbeda-beda; diperlukan kedalaman minimal 1,2 m agar kapal dapat lewat.

Biaya pembuatan dan pengoperasian saluran air telah lama menjadi topik perdebatan di kalangan insinyur, ekonom, dan politisi. Transportasi melalui air lebih lambat, namun lebih murah dibandingkan dengan kereta api atau jalan raya, kecuali biaya pemeliharaan jalur air termasuk dalam biaya transportasi. Kebutuhan akan pengerukan berkala dan pekerjaan hidrolik lainnya memberikan keuntungan bagi sarana transportasi darat. Namun meskipun demikian, mereka lebih memilih untuk mengangkut bahan mentah dalam jumlah besar, seperti batu bara atau minyak, bijih atau biji-bijian, melalui air.

Prevalensi saluran air.

Sungai-sungai di Eropa memegang peranan penting terhadap kualitas saluran air, karena kemudahan komunikasi dan tingginya kepadatan penduduk di Eropa. Sungai Rhine, Danube, dan Volga telah digunakan selama berabad-abad. Di daerah dataran rendah di Eropa tengah, lebih banyak barang yang diangkut melalui sungai dan kanal dibandingkan melalui jalan raya atau kereta api. Jaringan kanal yang luas menyatukan sungai-sungai di sini menjadi satu sistem transportasi air. Kanal-kanal telah dibangun yang memungkinkan kapal-kapal laut memasuki pelabuhan-pelabuhan seperti Antwerp dan Rotterdam. Di Eropa, sebagian besar bahan mentah yang berat dan berukuran besar diangkut melalui air dalam jumlah besar. Saluran air penting di belahan dunia lain termasuk Sungai Amazon Amerika Selatan, Nil di Afrika, Yangtze di Asia.

Amerika Serikat memiliki jaringan sungai yang luas yang, dengan pekerjaan hidrolik yang teratur, menyediakan banyak jalur pelayaran. Amerika Serikat dan Kanada memiliki lalu lintas pelayaran terbesar di dunia di Great Lakes. Dari New England hingga Florida, Connecticut, Hudson, Delaware, Potomac, James, Savannah, dan sungai lainnya, serta Delaware, Chesapeake, dan teluk lainnya, menyediakan navigasi sungai dan pesisir. Di pantai Pasifik, pelabuhan-pelabuhan yang sangat baik terletak di Teluk San Francisco, serta di sungai Sacramento, Columbia dan Willamette, di Puget Sound dan teluk sungainya. Namun, lebih dari separuh lalu lintas jalur perairan pedalaman AS terjadi di Cekungan Mississippi dan Danau Besar. Struktur hidrolik (kanal, kunci, bendungan, dll.) membuat hampir seluruh cekungan Mississippi dan Ohio dapat dinavigasi. Sistem Mississippi terhubung ke Danau Michigan melalui sungai dan kanal di sistem Illinois. Pentingnya Great Lakes untuk transportasi meningkat setelah selesainya jalur pelayaran laut di sepanjang Sungai St. Lawrence pada tahun 1959, yang memungkinkan kapal-kapal dengan draft yang dalam meninggalkan danau menuju Samudera Atlantik.

Jaringan kanal di negara bagian New York dan Illinois, serta Intracoastal Waterway, yang membentang sejajar dengan hampir seluruh pantai Samudra Atlantik dan Teluk Meksiko, secara signifikan menambah panjang perairan Amerika.

Rute laut.

Rute kapal laut modern cenderung mengikuti busur lingkaran besar bola dunia, yang melewati titik keberangkatan dan kedatangan. Jadi, meskipun Yokohama hampir sejajar dengan San Francisco, rute lingkaran besar terpendek adalah ke utara, dekat Kepulauan Aleutian. Jarak terpendek dari New York ke Liverpool (Inggris) adalah di dekat Great Bank of Newfoundland. Saat ini ada tujuh jalur laut utama:

1. Jalur Atlantik Utara tersibuk menghubungkan pelabuhan-pelabuhan di pesisir Atlantik Amerika dari Kanada hingga Florida dengan pelabuhan-pelabuhan di Eropa Barat.

2. Jalur tersibuk kedua melewati Terusan Suez. Di sini ada rute dari Eropa, dari pantai Atlantik Amerika Utara dan Tengah hingga Afrika Timur, India dan negara-negara lain di selatan dan Asia Tenggara. Jalur terpendek dari Eropa ke Australia, China dan Jepang juga melewati Terusan Suez; namun, rute ke belahan dunia ini dari pantai timur Amerika Serikat dan Karibia lebih pendek melalui Terusan Panama. Hingga saat ini, banyak jalur angkutan barang antara Eropa Barat dan Australia melewati Tanjung Harapan. Rute melalui Terusan Suez lebih pendek 1.600 km, namun karena mahalnya biaya melewati terusan tersebut, rute yang lebih panjang lebih murah. Apalagi kapal terbesar tidak bisa melewati Terusan Suez.

3. Jalur tersibuk ketiga adalah jalur Terusan Panama. Rute ini secara signifikan memperpendek rute dari pelabuhan di pantai timur Amerika Serikat dan Eropa Barat ke pantai barat Amerika Utara dan Selatan. Dari New York ke San Francisco melalui Selat Magellan jaraknya 21.134 km, dan melalui Terusan Panama 8.467 km. Dari New York ke Valparaiso di Chile melalui Selat Magellan berjarak 13.483 km, dan melalui Terusan Panama berjarak 7.020 km. Jarak dari Liverpool ke Valparaiso melalui kanal lebih pendek 2478 km. Garis dengan jarak yang sama dari New York melalui Terusan Suez dan Panama membentang di dekat Hong Kong dan Manila, dan dari Inggris - di sebelah timur Australia dan Jepang. Dengan demikian, rute melalui Terusan Suez dari Eropa ke seluruh negara Asia dan Australia menjadi lebih pendek.

4. Rute Afrika Barat menghubungkan pelabuhan Atlantik di Eropa dan Amerika dengan pantai barat dan tenggara Afrika. Ini adalah rute pendek dari pantai Atlantik di Amerika Utara dan Selatan, serta Eropa utara dan barat ke Australia dan Selandia Baru. Supertanker yang membawa minyak dari Timur Tengah ke Eropa mengikuti rute yang sama.

5. Rute Amerika Selatan menghubungkan Eropa dan pantai Atlantik Amerika Serikat dengan Brazil, Uruguay dan Argentina. Pentingnya rute ini semakin meningkat karena peningkatan perputaran kargo dengan negara-negara Amerika Selatan tersebut.

6. Rute di bagian utara Samudra Pasifik menghubungkan pantai Pasifik Amerika Serikat dan Kanada dengan Jepang dan Cina. Sebagian besar rute ini merupakan rute lingkaran besar di dekat Kepulauan Aleutian, namun beberapa kapal penumpang dan kargo singgah di Honolulu, menambah 1.600 km pada rute dari San Francisco ke Yokohama, misalnya.

7. Di Pasifik Selatan, ada dua rute yang menjadi perhatian Amerika Serikat: satu melalui Honolulu, Samoa dan Kepulauan Fiji, dan yang lainnya melalui Tahiti dan Kepulauan Society. Kedua rute tersebut menghubungkan pantai Pasifik AS dengan Selandia Baru dan Australia, dan juga, melalui Terusan Panama, negara-negara Atlantik Utara dengan Australia dan pulau-pulau di Pasifik Selatan.

Jenis kapal.

Kebanyakan kapal dirancang sesuai dengan persyaratan navigasi (mode berlayar) dan untuk jenis muatan tertentu. Beberapa kapal sungai ditujukan hanya untuk penumpang, lebih banyak kapal yang digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang (kargo-penumpang), tetapi sebagian besar kapal mengkhususkan diri pada pengangkutan barang. Ada empat jenis kapal laut utama: 1) kapal kargo (kargo kering, cair, gabungan, dll), yang melaksanakan pesanan individu atau beroperasi pada rute reguler; 2) kapal barang dan penumpang; 3) kapal penumpang berkecepatan tinggi dengan dua atau tiga kelas untuk penumpang, serta kompartemen surat dan bagasi; 4) sejumlah kecil kapal berkecepatan tinggi yang nyaman, dirancang hanya untuk penumpang dan surat.

Setengah dari kota-kota di Eropa dibangun di atas sungai, hal ini tidak mengherankan, karena sungai selalu memiliki kepentingan transportasi dan ekonomi yang penting bagi perkembangan kota. Pada akhirnya masyarakat hanya suka bersantai di tepian sungai, menikmati pemandangan dan air bersih, serta banyak memancing di dalamnya. Ukuran sungai tempat kota berdiri bisa sangat bervariasi, dan ini tidak berarti yang terbesar kota-kota besar harus berdiri di sungai terbesar. Apa saja sungai terpanjang di Eropa yang akan dibahas di bawah ini.

1.Volga (3531 km)

Ini adalah sungai besar Rusia yang merupakan jalur air terpanjang di Eropa. Harus diakui dari segi panjang pemegang rekor Eropa ini tertinggal jauh dari sungai-sungai terpanjang di dunia seperti Amazon, Nil, Yangtze, namun di Eropa yang cukup kompak hal ini sudah merupakan hasil yang bagus. Volga, seperti banyak sungai Eropa Timur lainnya (Dnieper, Dvina Barat, dll.) dimulai di Dataran Tinggi Valdai, kemudian mengalir di sepanjang Dataran Tinggi Rusia Tengah ke tenggara, di kaki bukit Ural berbelok ke selatan dan mengalir ke pedalaman Kaspia Laut. Sumber Volga terletak di ketinggian 228 meter di atas permukaan laut, tetapi delta-nya berada 28 meter di bawah permukaan tersebut. Biasanya aliran Volga dibagi menjadi tiga bagian: Volga atas, tengah dan bawah. Di cekungannya, yang menempati 8% wilayah Rusia, terdapat lebih dari 150 ribu sungai besar dan kecil.

2. Danube (2860 km)

Ini adalah sungai terpanjang di Eropa Barat. Dimulai di Jerman, kemudian mengalir melalui wilayah 10 negara hingga bermuara di Laut Hitam. Selama perjalanan yang begitu panjang, lanskap tepi sungai Danube banyak berubah: pegunungan tinggi, gletser, dataran tinggi pegunungan, dataran tinggi karst, dataran berhutan dan ladang. Air Danube memiliki warna coklat kekuningan karena banyaknya partikel lumpur tersuspensi yang terbawa dari tepiannya, sehingga Danube “biru”, yang dipuji oleh Johann Strauss, juga dianggap sebagai sungai paling berlumpur di Eropa. Bagi Eropa Barat, Sungai Danube bukan hanya sungai terpanjang, tetapi juga sungai terdalam.

3.Ural (2428 km)

Sumber Sungai Ural terletak di Bashkiria, di puncak gunung Kruglaya Sopka. Hampir seluruh jalurnya, Ural mengalir melalui wilayah Rusia, menangkap sebagian kecil Kazakhstan, setelah itu, seperti Volga, mengalir ke Laut Kaspia. Di sepanjang bagian atas saluran Ural terdapat perbatasan konvensional yang membagi benua Eurasia menjadi 2 benua - Eropa dan Asia. Kota Orenburg dan Magnitogorsk dibangun di Sungai Ural. Dari sudut pandang pelayaran, Ural tidak memiliki banyak hal sangat penting- Hanya ada sedikit perahu sungai di sini. Tetapi ada penangkapan ikan yang aktif di sini, karena di Ural banyak terdapat ikan lele, sturgeon bintang, pike hinggap, sturgeon. Cekungan Ural meliputi area seluas 231.000 meter persegi. km.

Untuk orang biasa perbedaan antara gunung berapi yang “tidak aktif” dan “punah” tidaklah jelas. Namun perbedaan di antara keduanya cukup signifikan,...

4.Dnieper (2201 km)

Sungai Dnieper mengalir melalui wilayah Rusia, Belarusia, dan kemudian Ukraina, dan Ukraina merupakan sungai terpanjang. Dnieper dimulai sangat dekat dengan Volga - di Perbukitan Valdai, tetapi di ujung jalan mengalir ke Laut Hitam. Di tepi sungai Dnieper terdapat kota-kota besar seperti Kyiv dan Dnepropetrovsk. Dnieper, seperti sungai yang biasanya datar, memiliki aliran yang tenang dan lambat, dan semua orang sudah lama melupakan jeram Dnieper yang menjadi dasar waduk. Dnieper adalah rumah bagi lebih dari 70 spesies ikan, termasuk sturgeon, ikan mas, domba jantan, dan ikan haring. Selain itu, banyak jenis alga yang tumbuh di perairan Dnieper: yang paling umum adalah alga hijau, tetapi ada juga alga emas, diatom, dan kriptofit.

5. Don (1870 km)

Sumber Don terletak di Dataran Tinggi Rusia Tengah, dan mengalir ke Laut Azov. Ada kesalahpahaman bahwa sumber Don terletak di waduk Shatsky, namun sebenarnya awalnya adalah aliran Urvanka, yang mengalir di Novomoskovsk, wilayah Tula (air keran mengalir di lokasi sumber formal). Don adalah sungai yang dapat dilayari, dan cekungannya mencakup luas 422.000 meter persegi. km. Perahu sungai berangkat dari muara Don ke kota Liski. Banyak kota dibangun di sungai Rusia kuno ini, termasuk kota-kota besar seperti Voronezh, Rostov-on-Don, Azov. Sayangnya, sungai Don sangat tercemar, sehingga menyebabkan berkurangnya stok ikan di wilayah tersebut. Namun sekarang ini adalah rumah bagi hampir 70 spesies ikan. Ikan yang paling umum ditangkap di sini adalah kecoak, ikan air tawar, rudd, pike, dan hinggap.

6. Pechora (1809 km)

Sungai utara ini mengalir melalui wilayah Komi dan Nenets Okrug Otonom, dan kemudian mengalir ke Laut Barents. Sumber Pechora terletak di Ural Utara. Naryan-Mar berdiri di tepiannya. Pechora dapat dinavigasi, tetapi hanya ke Troitsko-Pechorsk. Ikan bandeng, Hering, salmon, dan vendace ditangkap secara aktif di sini. Cekungan Pechora, luasnya 322.000 meter persegi. km, kaya akan deposit mineral: batu bara, gas dan minyak.

Kemegahan dan keindahan pegunungan yang luar biasa membuat sedikit orang yang acuh tak acuh. Terkadang pegunungan yang tertutup salju menimbulkan rasa takut, terkadang mempesona, menginspirasi, memberi isyarat...

7. Kama (1805 km)

Ini adalah sungai terpanjang di Eropa, yang merupakan anak sungai dan sungai terbesar di Ural Barat. Sumber Kama terletak di Dataran Tinggi Verkhnekamsk, dekat desa Karpushata. Di area Waduk Kuibyshev, Kama mengalir ke Volga, sungai terpanjang di Eropa. Luas cekungan Kama adalah 507.000 meter persegi. km, di mana terdapat hampir 75 ribu sungai dan anak sungai. Benar, sebagian besar panjangnya hanya sekitar sepuluh kilometer. Menariknya, Kama jauh lebih tua daripada Volga; sebelum glasiasi terakhir, Kama sendiri mengalir ke Laut Kaspia, sedangkan Volga menyatu dengan Don. Setelah lewatnya gletser, yang sangat mengubah medan, banyak yang berubah - Kama menjadi anak sungai terbesar di Volga.

8.Oka (1498 km)

Anak sungai kanan terbesar Volga adalah Sungai Oka yang memiliki cekungan seluas 245.000 meter persegi. km. Ini dimulai sebagai mata air biasa di dekat desa Aleksandrovka di wilayah Oryol. Banyak kota kuno Rusia dibangun di Oka: Ryazan, Kaluga, Murom, Nizhny Novgorod, sehingga, seperti Volga, terkait erat dengan sejarah Rusia. Divyagorsk juga dibangun di sana - salah satu kota paling kuno di Rus, yang kini hampir seluruhnya tersapu oleh derasnya air sungai. Karena pendangkalan Oka secara bertahap, navigasi di atasnya menjadi tidak stabil, yang dihentikan lebih dari satu kali (2007, 2014, 2015). Karena alasan yang sama, jumlah ikan di Oka berangsur-angsur berkurang.

9. Dniester (1352 km)

Sungai Dniester dimulai di wilayah Lviv, di desa Volche, dan di akhir perjalanannya ke selatan mengalir ke Laut Hitam, yang selama itu melintasi wilayah Ukraina dan Moldova. Di banyak tempat, perbatasan antara negara-negara ini membentang di sepanjang dasar sungai Dniester. Tiraspol, Rybnitsa, dan Bendery dibangun di Dniester. Luas cekungan Dniester kurang lebih 72.100 meter persegi. km. Dengan runtuhnya Uni Soviet, navigasi di sungai ini menurun, dan baru-baru ini hampir hilang sama sekali, sehingga saat ini hanya kapal wisata dan kapal kecil yang kadang-kadang dapat ditemukan di sana.

Sungai menjerat seluruh Rusia seperti jaring. Jika Anda menghitung semuanya hingga yang terkecil, Anda mendapatkan lebih dari 2,5 juta! Namun sebagian besar dari mereka...

10. Vyatka (1314 km)

Sungai Vyatka dimulai, seperti Kama, di Dataran Tinggi Verkhnekamsk di Udmurtia. Namun di akhir perjalanannya masih mengalir ke anak sungai terbesar Volga ini. Luas cekungan Vyatka adalah 129.000 meter persegi. km. Sungai yang berkelok-kelok ini memiliki karakter yang khas datar. Masyarakat memanfaatkannya tidak hanya untuk pelayaran, tetapi juga untuk arung jeram. Jalur sungai berakhir di Kirov, yang panjangnya kurang lebih 700 kilometer dari muara. Ada banyak ikan di Vyatka, penduduk setempat Mereka menangkap ikan tenggeran, pike, pike perch, kecoak dan spesies lainnya di dalamnya. Kota-kota seperti Kirov, Orlov, dan Sosnovka dibangun di tepiannya.

Tangan ke Kaki. Berlangganan saluran kami di

“Sumber Daya Eropa Asing” - Venesia, Italia. Mineral; Agroklimat; Rekreasi; Hutan; Biologis; Air dan tenaga air. Di antara sumber daya hayati, yang paling banyak tempat penting menduduki sumber daya ikan. Kesimpulannya. Stadion besar. Sumber daya hayati. Tujuannya untuk menilai potensi sumber daya alam negara-negara Eropa Asing.

“Populasi Eropa Rantau” - NATO di Eropa. Sebutkan negara-negara mikro di eropa Nama negara bagian federal? Baru-baru ini, populasi orang-orang Eropa asing mulai meningkat dengan sangat lambat. T.6 § 1 ayat 1……………………………. …………………………………. Pada saat yang sama, komposisi usia penduduk berubah, dan proporsi penduduk lanjut usia juga meningkat. Eropa Asing juga memiliki sumber daya alam dan rekreasi yang besar dan beragam.

“Pelajaran Eropa Asing” - Topik pelajaran: Karakteristik perekonomian Eropa Asing. Algoritma pelajaran: Mempelajari materi baru Konsolidasi primer Kerja kolektif. Buatlah gambaran geografis pemukiman dan perekonomian Eropa Asing. Memperkuat keterampilan siswa dalam bekerja dalam kelompok, dan menyajikannya dalam bentuk jawaban tunggal.

"UE" - Motto UE. Presiden Parlemen Eropa dipilih untuk masa jabatan dua setengah tahun. Institusi dasar kekuasaan. Ombudsman Eropa: An die Freude) adalah sebuah syair yang ditulis pada tahun 1785 oleh Friedrich Schiller. Lagu kebangsaan Uni Eropa. In varietate concordia - Kesepakatan dalam keberagaman. UE dan dipimpin oleh Direktorat Jenderal terkait.

"Wilayah Eropa" - Alam Peran khusus iklim Mediterania Laut Mediterania. Subkawasan di Eropa Asing. Alam -Wilayah yang luas-Berbagai sumber daya. Apa sumber daya alam apakah wilayah ini kaya? Industri apa pertanian terwakili di wilayah tersebut? Eropa Tengah. Eropa Selatan. Kriteria untuk mengidentifikasi subkawasan: sejarah alam, ekonomi, politik.

“Warisan Eropa” - 9. Konvensi Eropa untuk perlindungan Warisan Audiovisual 6.02.01, Strasbourg (ETS No. 183) Konvensi Eropa untuk perlindungan Warisan Audiovisual, 6.02.01, Strasbourg (ETS No. 183) 10. Berdasarkan proporsi di atas, 4/5 atau 80 persen dari perbuatan hukum yang menjadi sumber hukum budaya Eropa mengacu pada dokumen hukum internasional yang diadopsi dalam Dewan Eropa.

Total ada 9 presentasi

Perkenalan

Jerman adalah salah satu kekuatan ekonomi terkemuka di dunia. Potensi produksinya memerlukan integrasi terus-menerus dari semua tahapan siklus produksi dan pertukaran baik di dalam negeri maupun di Eropa dan dunia secara keseluruhan. Karena Jerman terletak di jantung Eropa, jaringan transportasinya yang padat tidak hanya melayani kebutuhan negara-negara dengan perekonomian yang sangat maju dan maju, namun juga menyediakan koneksi ke berbagai negara. negara-negara tetangga. Fitur ekonomi transportasi air memungkinkannya memimpin dalam beberapa karakteristik, jadi dalam pekerjaan saya saya akan mempertimbangkan karakteristik transportasi air pedalaman, sistem transportasi Jerman dan ciri-ciri sistem pengelolaan saluran air pedalaman di Jerman.

Transportasi perairan darat

Ketentuan umum

Transportasi adalah sektor infrastruktur terpenting dalam berfungsinya perekonomian di tingkat geografis mana pun. Transportasi jelas mencerminkan perubahan yang terjadi dalam pembagian kerja secara geografis dan dalam hubungan antara produsen dan pembeli.

Transportasi air adalah transportasi yang menggunakan reservoir alami dan buatan. Utama kendaraan adalah sebuah kapal. Berdasarkan jenis perairan yang digunakan dibedakan menjadi sungai dan laut. Transportasi di danau biasanya tergolong transportasi sungai (kecuali danau terbesar, seperti Laut Kaspia). Pelabuhan laut dan sungai digunakan untuk bongkar muat; Terminal laut dan sungai sedang dibangun untuk penumpang.

Transportasi air mempunyai ciri daya dukung yang tinggi dan biaya transportasi yang sangat rendah; selain itu, ini memungkinkan Anda mengangkut hampir semua kargo besar. Transportasi air sangat penting ketika transportasi darat tidak memungkinkan: antar benua, pulau-pulau, dan di daerah tertinggal. Kecepatan angkutan air relatif rendah, dan angkutan perairan darat bersifat musiman dan bergantung pada kondisi iklim wilayah tersebut.

Fitur transportasi perairan darat di Eropa

Lebih dari 46.000 kilometer jalur perairan pedalaman menghubungkan ratusan kota dan kawasan industri di negara-negara UE. Terdapat 20 Negara Anggota UE yang memiliki saluran air pedalaman, 12 di antaranya memiliki jaringan saluran air yang saling berhubungan.

Transportasi jalur air pedalaman memainkan peran penting dalam transportasi barang di Eropa. Dibandingkan dengan moda transportasi lainnya, yang sering menghadapi masalah kemacetan dan kapasitas, transportasi perairan darat mempunyai ciri yang dapat diandalkan, dampak yang relatif rendah terhadap transportasi darat, dan transportasi darat. lingkungan dan potensi pemanfaatan yang lebih luas. Komisi Eropa berkomitmen untuk mendorong dan memperkuat posisi kompetitif sistem transportasi darat dan mendorong integrasinya ke dalam solusi transportasi antarmoda.

Saat ini peran angkutan sungai di Eropa juga cukup besar - 5% dari seluruh angkutan, meskipun tentu saja kalah bersaing dengan angkutan kereta api, jalan raya atau pipa. Namun demikian, bahkan setelah berdiri selama beberapa menit di tepi sungai Rhine atau Danube, tidak sulit untuk melihat bahwa ini adalah sungai yang berfungsi: kapal-kapal bermuatan yang mengibarkan bendera berbagai negara terus melaju ke dua arah.

Transportasi sungai memiliki biaya transportasi terendah, konsistensi yang baik dengan transportasi internasional jaringan transportasi, hal ini tidak memerlukan investasi finansial yang besar di bidang infrastruktur. Jika kita bandingkan biaya 1.000 km kereta api dan dana yang diperlukan untuk melengkapi 1.000 km sungai untuk navigasi - untuk pembangunan dermaga, mekanisme pelabuhan, gudang, pemasangan peralatan hidrografi, pengerukan - ternyata pengembangan jalur sungai memakan biaya 8-10 kali lebih murah.

Dalam hal panjang jalur perairan pedalaman, Eropa tertinggal jauh dibandingkan wilayah lain di dunia. Panjang jalur pelayaran Uni Eropa lebih dari 50 ribu km (termasuk Prancis - 8,5 ribu km, Finlandia - 7,8 ribu, Jerman - 7,5 ribu, Belanda - 6,2 ribu km).

Sungai terbesar yang dapat dilayari di Eropa adalah Volga (2600 km dari Rzhev), Danube (2414 km dari Kölheim di Bavaria), Don, Oka, Rhine (952 km dari Basel), Elsa (950 km), Dnieper, Kama, Vychegda, Vistula (940 km), Meuse (880 km), Odra (790 km), Dvina Utara.

Saat ini, Belanda (54%) memimpin dalam hal pangsa perputaran kargo dalam total perputaran kargo, diikuti oleh Jerman (20%), Belgia (15%), Prancis (3%). (lihat Lampiran 2)

Pada pergantian abad ke-20 dan ke-21, transportasi sungai bisa dikatakan mengalami krisis. Ia kalah bersaing dengan moda transportasi lainnya. Namun, di beberapa tahun terakhir Ada banyak pembicaraan tentang penghematan energi dan sumber energi alternatif. Dan saat itulah orang-orang Eropa teringat akan bentuk transportasi termurah dan paling hemat energi. Sehubungan dengan pengembangan rantai pasok multisistem berbasis kombinasi sungai dan transportasi jalan raya, pangsa angkutan sungai mulai meningkat, dan hingga saat ini, seperti disebutkan di atas, jumlahnya mencapai 5%. Komisi Eropa telah mengusulkan program aksi multi-tahun yang ambisius yang dirancang untuk mendorong pengembangan transportasi sungai di Eropa. Program ini digambarkan sebagai kontribusi penting terhadap strategi Eropa dalam hal pertumbuhan ekonomi dan lapangan kerja. Jalur sungai menjadikan transportasi di Eropa lebih efisien, andal, dan ekonomis. Beberapa tahun terakhir telah terlihat tingkat pertumbuhan yang mengesankan dalam transportasi sungai di banyak negara Eropa.