Per Fabian Lagerquist BARABBA Fragments Barabbas bahkan bertanya-tanya mengapa dia terjebak di Yerusalem, di mana dia tidak melakukan apa-apa. Dia berkeliaran di jalanan tanpa ada gunanya. Tapi di pegunungan mereka mungkin menunggunya, mereka tidak mengerti kemana dia pergi. Mengapa dia tinggal di kota? Barabas sendiri

Georg von Tiesenhausen, pria yang disebut sebagai insinyur terakhir yang masih hidup dari tim Wernher von Braun, yang memimpin program luar angkasa Jerman dan kemudian Amerika selama Perang Dunia Kedua, telah meninggal di Amerika Serikat.

Tiesenhausen meninggal di rumahnya di Alabama pada usia 104 tahun.

Tiesenhausen, lahir pada tahun 1914 di Riga, memulai karirnya di Peenemünde, pusat rudal terkenal Third Reich di timur laut Jerman. Di sinilah rudal balistik pertama di dunia, V-2, yang dirancang oleh Wernher von Braun, diciptakan. Peluncuran sukses pertamanya terjadi pada tanggal 3 Oktober 1942.

Karier Tiesenhausen di Peenemünde dimulai sebagai kepala departemen. Beberapa tahun setelah perang, Tiesenhausen bergabung dengan tim von Braun, yang saat itu bekerja di Huntsville (Alabama) untuk membuat program luar angkasa Amerika. Ia berhasil mengambil bagian dalam peluncuran satelit dan astronot Amerika pertama. Saat bekerja di Pusat Penerbangan Luar Angkasa George Marshall, insinyur tersebut terlibat dalam desain dan

penciptaan penjelajah terkenal yang digunakan oleh astronot Amerika selama tiga tahun misi bulan pada tahun 1971 dan 1972.

Tiesenhausen dikenal sebagai kepala visioner di Marshall Center, yang bekerja tanpa lelah untuk mencapai mimpinya menciptakan pangkalan permanen yang dapat dihuni di Bulan dan kemudian di Mars. Tiesenhausen pensiun dari Marshall Center pada tahun 1986 setelah empat dekade berkecimpung di industri roket, tetapi dia terus bekerja dengan Pusat tersebut setelah pengunduran dirinya.

Pada tahun 2011, Tiesenhausen, yang dikenal oleh semua orang sebagai von Thi, dianugerahi penghargaan oleh astronot bulan pertama, Neil Armstrong.

“Dia adalah seorang pria yang memiliki sejarah mengubah fantasi menjadi kenyataan,” kata Armstrong saat itu. “Dr. Von Tee adalah salah satu dari orang-orang langka yang memiliki kemampuan alami untuk menginspirasi, mendidik dan memotivasi, dan yang paling menakjubkan, untuk bertahan.”

Dengan penghargaan ini, manajemen mencatat kemampuan inovatif insinyur yang luar biasa dan karyanya yang berkelanjutan dengan generasi muda. Antara lain penemuan teknis Tiesenhausen - platform seluler yang memungkinkan roket raksasa Saturn V dipindahkan ke landasan peluncuran.

Dalam wawancaranya, Tiesenhausen berulang kali harus kembali ke masa lalunya terkait dengan pekerjaan di Nazi Jerman. “Berada di dalam Peenemünde adalah salah satu kejutan terbesar dalam hidup saya,” kata insinyur tersebut dalam sebuah wawancara televisi pada tahun 1980an. -

Dimulai pada usia 14 tahun, saya tahu persis apa yang ingin saya lakukan selama sisa hidup saya - untuk berpartisipasi dalam ilmu roket dan penerbangan luar angkasa."

Berbeda dengan von Braun, yang bergabung dengan Partai Nazi sebelum Perang Dunia II dan bertugas di SS, Tiesenhausen baru bergabung dengan Peenemünde pada tahun 1943, tak lama setelah lulus dari Universitas Hamburg, tempat ia belajar menjadi insinyur setelah sempat bertugas sebentar di Universitas Hamburg. tentara. Dia tertarik pada bidang roket untuk memperkuat rezim Nazi dengan personel teknik ketika pihak berwenang memanggil kembali ribuan insinyur dari garis depan.

Tiesenhausen awalnya mengerjakan desain tempat uji mesin V-2, tetapi menjelang akhir perang ia terlibat dalam proyek rahasia terkait pengembangan kapal selam mini yang mampu meluncurkan rudal V-2 ke sasaran jauh. “Kami ingin memberikan V-2 jangkauan tinggi, katakanlah, ke Manhattan. Bukan hanya satu, tapi sebanyak-banyaknya,” kenang sang insinyur.

Namun, berakhirnya perang menggagalkan rencana Nazi Jerman, setelah itu Washington melancarkan Operasi Penjepit Kertas untuk memukimkan kembali ratusan ilmuwan dan insinyur Jerman di Amerika Serikat. Diantaranya adalah von Braun, yang tiba di Amerika Serikat pada tahun 1945 dan menetap di Huntsville pada tahun 1950. Tiga tahun kemudian, Tiesenhausen tiba di sini dan mulai berpartisipasi dalam pengembangan rudal balistik Redstone untuk tentara.

“Setelah perang, saya cukup beruntung diundang ke Amerika Serikat untuk mengerjakan sistem militer, meskipun kelihatannya lucu. - kenang Tiesenhausen. - Hari-hari awal di Peenemünde meletakkan batu fondasi bagi apa yang kami lakukan di sana. Roket Redstone pertama kami hanyalah V-2 yang ditingkatkan.

Orang-orang Peenemünde sebenarnya adalah pencipta sebagian besar konsep yang kita miliki saat ini."

Pada saat yang sama, ia mengenang betapa ambigunya perlakuan terhadap spesialis Jerman di Amerika Serikat. “Ada kelompok etnis tertentu—kelompok Yahudi, sebagian besar di Amerika Serikat—yang pada dasarnya menentang kami,” kenangnya.

Tiesenhausen segera dikenal sebagai penemu berbakat di NASA; pada tahun 1959, ia mengusulkan gagasan penjelajah bulan, yang ia juluki “bencana” karena reaksi manajemen terhadapnya.

Namun, hanya 12 tahun kemudian, kendaraan bulan pertama sudah menjelajahi permukaan Bulan.

Pada tahun-tahun berikutnya, dia mengerjakan sejumlah proyek terkait Apollo. Dan ketika Presiden Ronald Reagan mengundangnya untuk berpartisipasi dalam proyek Inisiatif Pertahanan Strategis, dia menolak. “Saya punya prinsip,” katanya. “Saya telah bekerja terlalu banyak pada senjata dalam hidup saya dan saya tidak ingin melakukan apa pun dengan itu, terutama bekerja di NASA.”

Pada bulan Mei 2015, dilaporkan di Amerika Serikat bahwa tim terakhir von Braun, Oscar Holderer, yang membuat roket Saturn-V, telah meninggal. Pesan ini memaksa Tiesenhausen untuk mengingatkan dirinya sendiri dan menulis kepada The Huntsville Times: “Saya masih hidup, dan saya kesulitan.”

“Kami akan merindukannya,” kata Walikota Huntsville Tommy Battle tentang kematian ilmuwan tersebut. “Dia adalah generasi terakhir dari generasi yang terus-menerus meraih bintang.”

Sejak zaman armada Kaiser, bangsawan Jerman tidak meremehkan layanan di kapal selam. Karier seorang awak kapal selam menarik para baron dan bangsawan, banyak di antaranya menjadi komandan kapal selam. Situasi serupa dapat diamati di jajaran kapal selam Kriegsmarine. Seperti pada zaman Kaiser, di antara mereka terdapat banyak keturunan keluarga bangsawan dengan awalan “von”, beberapa di antaranya menjadi terkenal dan menjadi jagoan bawah air. Cukup sulit untuk mencantumkan semua bangsawan yang bertugas di bawah Dönitz dalam kerangka artikel ini, jadi ceritanya adalah tentang yang paling menonjol di antara mereka.

Baron von Forstner

Dalam sejarah kapal selam Jerman, keluarga bangsawan ini meninggalkan jejak tersendiri, karena sebanyak tiga baron von Forstner memimpin kapal selam di kedua perang dunia tersebut. Selama Perang Dunia Pertama, Georg-Günther Freiherr von Forstner memimpin kapal selam U 28 selama dua tahun dan menenggelamkan 24 kapal dengan total tonase 54.587 GRT. U 28-lah yang dikenal sebagai kapal "tenggelam dengan truk", dan von Forstner adalah komandan pertamanya. Saudara laki-laki Georg-Günther adalah Jenderal Infanteri Ernst Freiherr von Forstner, Ksatria Ordo Pour-la-Merite. Putranya Siegfried dan Wolfgang-Friedrich kemudian mengikuti jejak paman mereka, menjadi perwira kapal selam Kriegsmarine.

Baron Siegfried von Forstner – komandan U 402, pemegang Knight's Cross (http://uboatarchive.net)

Siegfried Freiherr von Forstner lahir pada tanggal 19 September 1910. Pada tanggal 1 April 1930, ia mulai bertugas di Reichsmarine. Setelah menyelesaikan pelatihan dan pelatihan praktisnya pada tanggal 1 Oktober 1934, ia dianugerahi pangkat letnan zur see. Dari 1 April hingga 31 Juli 1940, baron belajar di Sekolah Menyelam di Neustadt dan menyelesaikan kursus komandan kapal selam di Memel. Dari 11 Oktober 1940 hingga 16 April 1941, ia memimpin kapal pelatihan U 59 di Baltik.

Pada 17 April 1941, Siegfried von Forstner diangkat menjadi komandan kapal seri VIIC U 402, yang sedang diselesaikan, dan mulai beroperasi dengan armada pada 21 Mei tahun yang sama. Kemudian dia melakukan delapan perjalanan ke Atlantik dengan kapal tersebut, di mana dia secara khusus membedakan dirinya dalam serangan terhadap konvoi SC-107 dan SC-118. Von Forstner menenggelamkan 14 kapal dengan total 70.434 GRT (termasuk kapal Soviet Ashgabat) dan kapal patroli Angkatan Laut AS, dan juga merusak tiga kapal seharga 28.682 GRT. Atas keberhasilannya, pada tanggal 9 Februari 1943, ia dianugerahi Knight's Cross. Pada 13 Oktober, Siegfried von Forstner tewas di Atlantik bersama kapalnya, ditenggelamkan oleh pesawat dari kapal induk pengawal Angkatan Laut AS USS Card.

Wolfgang-Friedrich Freiherr von Forstner lahir pada tanggal 3 Oktober 1916. Pada tanggal 1 April 1937, ia mulai bertugas di Kriegsmarine. Setelah menyelesaikan studi dan pelatihan praktis pada tanggal 1 Agustus 1939, ia, seperti saudaranya, dianugerahi pangkat letnan zur see. Dari September 1939 hingga Februari 1942 ia bertugas di unit penerbangan angkatan laut Luftwaffe.

U 402 kembali dari kampanye di mana Siegfried von Forstner dianugerahi Knight's Cross. Di ruang geladak kapal terdapat jumlah tonase yang dinyatakan oleh von Forstner. Foto diambil 23 Februari 1943 (http://uboatarchive.net)

Pada bulan Maret 1942, von Forstner dipindahkan untuk bertugas di angkatan kapal selam dan, setelah menyelesaikan pelatihannya pada bulan September tahun yang sama, ia diangkat sebagai petugas jaga di kapal selam tempur U 572, di mana ia melakukan dua perjalanan ke Atlantik. Pada bulan Maret 1943, von Forstner diangkat menjadi komandan kapal seri VIIC U 472, yang sedang diselesaikan, dan mulai beroperasi dengan armada pada tanggal 26 Mei tahun yang sama. Setelah enam bulan pelatihan di Baltik, kapal tersebut ditugaskan ke armada kapal selam tempur ke-11, yang beroperasi dari pangkalan Norwegia di perairan Arktik.

Kapal U 472 melakukan dua perjalanan ke Laut Barents dan Laut Norwegia untuk beroperasi melawan konvoi Arktik. Dia ditenggelamkan pada tanggal 4 Maret tahun yang sama di Laut Barents oleh kapal perusak Inggris HMS Onslaught dan pesawat Swordfish dari kapal induk pengawal HMS Chaser. Komandan kapal ditangkap bersama sebagian awaknya. Pada bulan November 1947, von Forstner dibebaskan dan dikirim ke Jerman. Setelah membentuk Bundesmarine, Wolfgang-Friedrich melanjutkan karir angkatan lautnya, naik pangkat menjadi kapten fregat. Saudara bungsu dari awak kapal selam meninggal pada 24 September 1999 di Hamburg.

Baron von Schlippenbach

Egon Reiner Freiherr von Schlippenbach lahir pada tanggal 10 April 1914. Pada tanggal 1 April 1934, ia mulai bertugas di Reichsmarine. Setelah menyelesaikan pelatihan dan pelatihan praktisnya pada tanggal 1 April 1937, ia dianugerahi pangkat letnan zur see. Hingga September 1938, von Schlippenbach bertugas sebagai perwira meriam di kapal perang Schleswig-Holstein, dan kemudian mengajar ilmu meriam di sekolah artileri dan menyelam angkatan laut selama setahun.

Baron Egon Rainer von Schlippenbach, komandan U 453, pada hari pemberian Knight's Cross.

Pada bulan Oktober 1939, von Schlippenbach diangkat sebagai petugas jaga di U 18, di mana ia melakukan empat tur tempur. Dari April hingga September 1940, ia menjalani pelatihan penembakan torpedo dan kursus komunikasi di Mürwik dan pelatihan di Divisi Pelatihan Kapal Selam ke-1 di Neustadt dengan latihan selama sebulan sebagai petugas jaga pada pelatihan U 3. Pada tanggal 23 November di tahun yang sama, von Schlippenbach diangkat sebagai petugas jaga di U 101, di mana dia melakukan dua perjalanan ke Atlantik. Pada tanggal 14 Maret 1941, ia dikirim ke kursus komando di Memel, dilanjutkan dengan pengangkatan sebagai komandan kapal pelatihan U 121.

Pada tanggal 9 Juli 1941, ia diangkat menjadi komandan U 453, di mana ia melakukan 14 kapal pesiar, 13 di antaranya berada di Laut Mediterania. Kapal tersebut menenggelamkan empat kapal dengan total tonase 15.850 gross ton dan sebuah kapal penyapu ranjau Inggris, serta merusak dua kapal dengan total tonase 16.610 ton dan sebuah kapal perusak Inggris. Atas keberhasilannya, von Schlippenbach dianugerahi Knight's Cross pada 19 November 1943.

Komandan U 453 juga terkenal sebagai satu-satunya komandan kapal selam Jerman yang menorpedo kapal rumah sakit tanpa melihat tanda yang terakhir. Menurut informasi yang belum diverifikasi, setelah kembalinya U 453 ke pangkalan, von Schlippenbach diadili oleh pengadilan militer atas serangan ini, tetapi berhasil membebaskan dirinya.

Kapal rumah sakit Somersetshire ditorpedo oleh U 453 milik von Schlippenbach pada tanggal 7 April 1942 (http://greatwarnurses.blogspot.com)

Pada tanggal 7 Desember 1943, von Schlippenbach dipindahkan ke cadangan Armada U-boat ke-29 dan kemudian diangkat menjadi perwira staf Panglima Kriegsmarine. Pada tanggal 15 Juli 1944, ia dipindahkan ke posisi pengajar di Sekolah Angkatan Laut Schleswig, di mana ia juga memimpin kompi taruna. Pada tanggal 23 Maret 1945, von Schlippenbach menjadi staf Divisi 1 Korps Marinir, dengan siapa dia menyerah kepada Amerika pada tanggal 9 Mei.

Setelah dibebaskan dari penangkaran, baron kembali ke Jerman dan pada tahun 1956 melanjutkan karirnya sebagai perwira angkatan laut di Bundesmarine. Baron von Schlippenbach pensiun dengan pangkat kapten zur see pada bulan September 1972. Mantan awak kapal selam itu meninggal pada 11 Mei 1979 di Kiel.

Baron von Tyzenhausen

Hans-Diedrich Freiherr von Tiesenhausen lahir pada tanggal 22 Februari 1913 di Riga. Pada tanggal 1 April 1934, ia mulai bertugas di Reichsmarine. Setelah menyelesaikan pelatihan dan pelatihan praktisnya pada tanggal 1 April 1937, ia dianugerahi pangkat letnan zur see. Setelah menyelesaikan kursus penembak antipesawat di Sekolah Artileri Pesisir di Wilhelmshaven, ia bertugas di kapal penjelajah ringan Nürnberg. Pada bulan Maret 1938, baron dipindahkan ke Pillau untuk bertugas di unit artileri pantai Kriegsmarine. Pada bulan Oktober-Desember 1939, von Tiesenhausen berlatih di Sekolah Menyelam di Kiel, setelah itu pada tanggal 23 Desember tahun yang sama ia diangkat menjadi petugas jaga di U 23, yang dipimpin oleh Otto Kretschmer.

Baron Hans-Dietrich von Tiesenhausen, komandan U 331

Bersama dengan Kretschmer, von Tyzenhausen melakukan tiga kampanye, dan kemudian, setelah Kretschmer meninggalkan U 23, kampanye lain dengan komandan yang berbeda. Pada tanggal 6 Mei 1940, baron dikirim ke kursus pelatihan torpedo selama sebulan di Mürvik, dan kemudian dipindahkan ke markas besar Armada Kapal Selam ke-1 di Kiel. Pada tanggal 30 Juli 1940, von Tiesenhausen ditunjuk sebagai petugas jaga pertama di kapal baru U 93 seri VIIC, di mana ia melakukan dua perjalanan ke Atlantik.

Pada bulan Januari 1941, von Tiesenhausen dikirim ke kursus komandan kapal selam di Memel, setelah itu ia ditugaskan ke kapal seri VIIC U 331, yang sedang diselesaikan, yang mulai beroperasi dengan armada pada tanggal 31 Maret di tahun yang sama. Dari Juli 1941 hingga September 1942, von Tiesenhausen melakukan sembilan perjalanan dengan U 331, yang sebagian besar dilakukan di Laut Mediterania. Di sana ia mencapai kesuksesan luar biasa ketika, pada tanggal 25 November 1941, ia menyerang skuadron Inggris dan menenggelamkan kapal perang Barham. Atas serangan ini, von Tyzenhausen dianugerahi Knight's Cross pada 27 Januari 1942.

Kampanye berikutnya, kesepuluh, adalah yang terakhir untuk U 331: pada tanggal 17 November 1942, di lepas pantai Aljazair, ia diserang dan dirusak parah oleh pesawat Inggris, dan kemudian dihabisi oleh torpedo dari salah satu Albacore dari pesawat tersebut. operator HMS Tangguh. Bersama sebagian besar krunya, von Tyzenhausen ditangkap dan dikirim pertama ke Inggris dan kemudian ke Kanada.

Tabung torpedo busur U 331 von Tiesenhausen dengan gambar siluet kapal perang Barham yang tenggelam darinya (http://www.torpedo-los.narod.ru)

Pada tahun 1947 dia dibebaskan dan kembali ke Jerman yang dilanda perang. Mantan jagoan bawah air ini terpaksa bekerja sebagai tukang kayu dan membuat furnitur. Karena tidak menemukan dirinya dalam kapasitas ini, von Tiesenhausen beremigrasi ke Kanada. Di sana ia tinggal di dekat Vancouver, bekerja sebagai desainer interior dan menekuni hobinya sebagai fotografer alam. Pemenang Barham meninggal pada 17 Agustus 2000 di Vancouver.

Pangeran von Soden-Fraunhofen

Ulrich von Soden-Fraunhofen lahir pada tanggal 2 Agustus 1913 di Friedrichshafen. Pada tanggal 3 April 1936 ia mulai bertugas di Kriegsmarine. Setelah menyelesaikan studi dan pelatihan praktisnya pada tanggal 1 Oktober 1938, Count dianugerahi pangkat letnan zur see. Sejak awal perang, ia bertugas di kapal penyapu ranjau, termasuk sebagai ajudan komandan armada kapal penyapu ranjau ke-16. Pada bulan Juli 1940, ia menjadi komandan armada kapal penyapu ranjau ke-40, dan pada bulan November ia dipindahkan ke posisi yang sama di armada kapal penyapu ranjau ke-12.

Pada bulan April 1941, von Soden-Fraunhofen berpisah dengan kapal penyapu ranjau dan mulai berlatih di Sekolah Menyelam. Pada bulan Oktober dia ditunjuk sebagai petugas jaga di kapal U 552 milik Erich Topp, dengan siapa dia mengambil bagian dalam dua pelayaran ke Atlantik ketika Topp menenggelamkan kapal perusak Amerika USS Reuben James. Pada bulan Maret 1942, von Soden-Fraunhofen dikirim ke kursus komandan kapal selam di Memel dan pada tanggal 25 Mei tahun yang sama ia menerima "tujuh" U 624 yang baru dari galangan kapal, menjadi komandannya.

Setelah menyelesaikan kursus pelatihan dan pengujian di Baltik, U 624 meninggalkan Kiel pada 10 Oktober 1942 untuk pelayaran pertamanya. Itu berlangsung selama 56 hari, dan selama ini keturunan bangsawan Bavaria menunjukkan bakat aslinya sebagai seorang komandan: menyerang konvoi HX-212 dan ONS-144, U 624 menenggelamkan empat kapal dengan total tonase 34.734 brt dan merusak satu lagi. dengan 5.432 brt.

“Pendidik” bangsawan bawah air adalah komandan U 552, Erich Topp. Selama memimpin kapal, Baron Ulrich von Soden-Fraunhofen dan Baron Walter von Freyberg-Eisenberg-Almendingen, yang kemudian menjadi komandan kapal selam tempur, bertugas sebagai petugas jaga di kapal tersebut (https://commons.wikimedia.org)

Korban U 624 termasuk kapal induk penangkapan ikan paus Norwegia berbobot 16.966 GRT, Kosmos II, yang digunakan sebagai kapal tanker oleh Sekutu. Kapal besar yang membawa 21.000 ton minyak dan tiga kapal pendarat LCT ini ditorpedo dan dirusak oleh U 606 pada dini hari tanggal 28 Oktober 1942. Pangkalan terapung itu melambat dan mengikuti konvoi hampir satu hari berikutnya, sampai sebuah torpedo dari U 624 memecahnya menjadi dua. Pangkalan terapung tersebut adalah salah satu dari dua puluh kapal terbesar yang ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman dalam Pertempuran Atlantik.

Anda yang kedua dan perjalanan terakhir U 624 dimulai pada tanggal 7 Januari 1943. Kali ini von Soden-Fraunhofen kembali sukses: pada tanggal 25 Januari ia berhasil menyerang konvoi SC-117 dan menenggelamkan satu kapal seharga 5112 GRT, namun kemudian keberuntungan penghitungannya habis. Seorang komandan yang agresif dan sukses, dia dan seluruh krunya tewas ketika U 624 ditenggelamkan oleh "Benteng Terbang" Inggris dari Skuadron No. 220 RAF pada tanggal 7 Februari 1943. Ulrich von Soden-Fraunhofen adalah kapal selam yang cakap dan memiliki semua kualitas untuk mencapai kesuksesan yang lebih besar dan menjadi jagoan kapal selam sejati, tetapi untungnya bagi Sekutu, mereka berhasil melenyapkannya sebelum radio Jerman dapat membunyikan penghargaan Knight's Cross kepada kapal selam. komandan U 624.

Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa di kapal selam Kriegsmarine, kapal selam tersebut dikomandoi oleh sekitar dua lusin baron dan bangsawan, tetapi asal usul mereka yang tinggi tidak memberi mereka hak istimewa apa pun, sehingga mereka menarik beban seorang awak kapal selam bersama dengan orang lain. Sekitar setengah dari mereka tewas di Atlantik, sementara sisanya berhasil selamat dari perang. Beberapa mantan awak kapal selam bangsawan datang untuk bertugas di Angkatan Laut Jerman, meneruskan tradisi Barons von Forstner dan Lothar von Arnaud de la Perriere.

Literatur:

1. Perang U-boat Blair S. Hitler. Para Pemburu, 1939–1942 – Random House, 1996
2. Perang U-boat Blair S. Hitler. Yang Diburu, 1942–1945 – Random House, 1998
3. Busch R., Gulung H.-J. Komandan U-boat Jerman pada Perang Dunia II – Annapolis: Naval Institute Press, 1999
4. Busch R., Gulung H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3 – Hamburg-Berlin-Bonn, Verlag E.S. Mittler & Sohn, 2001
5. Niestlé A. Kerugian U-Boat Jerman selama Perang Dunia II: Detail Kehancuran – Frontline Books, 2014
6. Paterson L. U-Boats di Mediterania: 1941–1944 – Annapolis: Naval Institute Press, 2007
7. Operasi Wynn K. U-Boat pada Perang Dunia Kedua. Vol.1–2 – Annapolis: Naval Institute Press, 1998
8. http://www.uboat.net
9. http://www.uboatarchive.net
10. http://historisches-marinearchiv.de