민간 항공 조종사가 되려면 무엇이 필요합니까? 직업 조종사

저는 경비행기 조종사입니다.

니콜라이 바트라코프

조종사 자격증을 받았습니다

1년도 안 되어 나는 비행기 공포증에서 미국의 개인 조종사 면허 소지자가 되었습니다. 목표를 달성하기 위해 플로리다로 이주하여 2.5개월 동안 매일 항공학교에 다니고 모든 시험에 합격했습니다.

이것이 나의 길이다.

내가 조종사가 되기 위해 공부하기로 결정한 이유

30세가 되었을 때 나는 내가 공기혐오자라는 것을 깨달았습니다. 숨이 막히고, 심장이 쿵쾅쿵쾅 뛰고, 손바닥이 땀에 젖고, 좌석 팔을 쥐어짜는 등 비행할 때마다 이런 상태가 나를 괴롭혔습니다.

나는 미디어와 인터넷을 통해 내 병을 키우기 시작했습니다. 내가 가장 좋아하는 시리즈는 Game of Thrones나 Breaking Bad가 아니라 Air Crash Investigation이었습니다.

이 취미의 부작용은 항공에 대한 좋은 지식이었습니다. 항공기의 구조와 공기역학, 그리고 그 영향을 이해했습니다. 기상 조건. '수사'는 매 회가 시작될 때마다 아내와 나는 내기를 걸기 시작했다. 가능한 이유재난.

5000R

비행 시뮬레이터를 타고 비행하는 데 30분 정도 걸립니다

전환점은 아내의 선물, 즉 비행 시뮬레이터 비행이었습니다. 비행 비용은 30분 동안 5000 RUR입니다. 시뮬레이터는 어떤 기상 조건에서도 전 세계 모든 공항에서 이착륙하는 실제 비행기의 비행을 완벽하게 시뮬레이션합니다.

Mikhail 강사는 CPL(미국 상업용 조종사 자격증)을 보유하고 있다고 말했습니다. 그는 플로리다에서 6개월 동안 비행하는 법을 배웠습니다. 최고의 시간그의 인생에서.

며칠 후 나는 비행기 공포증을 극복하고 조종사가 되기로 결심했습니다.

준비

파일럿 라이선스에는 민간 PPL(개인 파일럿 라이선스)과 상업용 CPL(상업 민간 라이선스)의 두 가지 유형이 있습니다. 훈련을 받은 후 항공 분야에서 경력을 쌓을 생각은 없었기 때문에 바로 자가용 조종사 면허를 취득하고 싶다고 결정했습니다. 더 빠르고 몇 배 더 저렴합니다.

내 예비 추산에 따르면 2015년 PPL 라이선스 비용은 약 10,000달러, CPL 비용은 40,000달러였습니다.

세 가지 훈련 옵션이 있습니다: 러시아 훈련 센터, 유럽 또는 미국 학교.

저는 유럽 유학을 고려하지 않았습니다. 첫째, 그곳에서 조종사가 되는 비용은 미국보다 평균 20-30% 더 비쌉니다. 예를 들어 독일 Aerotours 학교의 PPL 과정 비용은 10,000€입니다. 둘째, 나는 적합한 유럽 비자가 없었지만 미국 비자는 여전히 유효했습니다.

조종사가 되기 위해 공부할 곳을 선택한 방법

	러시아에서는	미국에서는
가격	약 500,000R	약 350,000R
훈련시간	6~8개월	2~3개월
움직이는	필요하지 않음	필요
숙소	당신은 집에 살고 있습니다	예약이 필요합니다
자동차	당신은 당신의 것을 운전	예약이 필요합니다
날씨	나쁘다, 드물게 맑은 날에만 비행할 수 있다	훌륭해요, 매일 비행기를 탈 수 있어요
직업	일반 모드	떨어져서
기호 논리학	모스크바 지역으로 가야합니다	도시 내 공항
하부 구조	비포장 활주로가 있는 열악하고 희귀한 비행장	세계 최고, 수천 개의 포장된 비행장
영어	기본 수준	적어도 중상급

2015년 2월에 만든 표입니다. 나는 그보다 더 이른 2014년에 달러를 샀습니다. 그런 다음 1 달러는 35 루블입니다.

가격

약 500,000R

약 350,000R

훈련시간

6~8개월

2~3개월

움직이는

숙소

당신은 집에 살고 있습니다

예약이 필요합니다

자동차

당신은 당신의 것을 운전

예약이 필요합니다

날씨

나쁘다, 드물게 맑은 날에만 비행할 수 있다

훌륭해요, 매일 비행기를 탈 수 있어요

직업

일반 모드

떨어져서

기호 논리학

모스크바 지역으로 가야합니다

도시 내 공항

하부 구조

비포장 활주로가 있는 열악하고 희귀한 비행장

세계 최고, 수천 개의 포장된 비행장

영어

기본 수준

적어도 중상급

나는 환율이 오르기 직전인 2014년에 달러당 35루블에 달러를 살 수 있었습니다. 이는 미국에서 공부하는 것이 러시아에서 공부하는 것보다 비용이 30% 저렴하다는 것을 의미합니다. 예, 주택, 자동차, 식품 구입에 매달 돈을 써야 하지만 이 비용을 둘로 나눌 수도 있습니다. 그리고 모스크바 아파트를 임대하면 우리는 몇 달 동안이 모드에서 생활할 수 있을 것입니다.

2015년 2월이었습니다. 우리는 아내와 모든 세부 사항을 논의한 후 가을에 떠나는 것이 가장 좋겠다고 결정했습니다. 즉, 모든 문제를 준비하고 해결하는 데 약 6개월이 소요됩니다.

할 일 목록을 적어 사인을 만들었습니다. 약 25점 정도 나왔습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

원격 근무에 관해 관리자와 동의하세요.
항공학교를 찾아보세요.
숙소를 예약하세요.
우리 고양이를 돌보는 데 동의할 아파트 세입자를 찾으세요.
항공과 관련된 분야에 대한 지식을 넓혀보세요.

내 작업은 인터넷 프로젝트와 관련되어 있으며 원격으로 쉽게 작업할 수 있습니다. 미국 동부 해안과의 시차는 +7시간입니다. 우리는 업무 프로세스를 다음과 같이 구성하기로 결정했습니다. 아침 일찍 긴급한 작업을 모두 수행하고 학교로 출발하며, 돌아온 후 남은 문제를 해결합니다.

학교 검색

저는 모든 러시아 항공 포럼과 미국에서 훈련을 받은 사람들의 블로그를 연구했습니다. 나는 미하일 강사와 그의 친구들이 공부했던 곳을 확인했습니다. 우연히 미국 스카이이글 항공학교를 인수한 전 미디어 매니저 안드레이 보리세비치(Andrei Borisevich)에 대한 기사를 보았습니다.

미국에서 조종사 훈련을 받기에 가장 좋은 주는 플로리다, 캘리포니아, 텍사스입니다. 날씨가 좋아서 365일 비행기를 탈 수 있습니다. 또한 비행장이 많고 학교 간 경쟁이 치열하므로 교육 비용이 저렴합니다.

나는 따뜻한 곳 근처에 살고 싶어서 플로리다를 선택했습니다. 대서양.

나는 학교 목록을 작성하고 준비된 질문이 담긴 편지를 보내기 시작했습니다.

어떤 비자를 사용하여 공부할 수 있나요?
PPL 과정 비용은 얼마이며, 소요 시간은 얼마나 됩니까?
시간당 항공기와 강사를 임대하는 데 드는 비용은 얼마입니까?
주택과 자동차를 임대하는 데 도움을 줄 수 있나요?
몇 달에 훈련을 시작하는 것이 가장 좋습니까?

총 5개 학교에 편지를 보냈고 그 중 3개 학교에서만 응답을 받았습니다. 가격은 크게 다르지 않았습니다. 40시간 비행 시간의 전체 교육 과정 비용은 8~10,000달러입니다. 추가 비행 시간은 비행기 대여 비용 $150, 강사 비용 $50입니다.

플로리다에서 아파트를 임대하는 비용은 월 $1,200입니다. 11월부터 4월까지가 조종사로서 생활하고 훈련하기에 가장 편안한 시기입니다. 평균 기온은 20~25°C이고 강수량이 적습니다. 매일 날 수 있습니다.

비자

학교와 연락을 하던 중 흥미로운 뉘앙스를 발견했습니다. 미국 이민 규정에 따르면 학습 과정이 주당 18시간 이상 소요되는 경우 M1 학생 비자가 필요합니다. 이 경우 학생은 학습 과정에서 선택한 학교를 변경할 수 없습니다.

B1/B2 관광 비자를 사용하면 주당 18시간 미만의 단축 프로그램으로 공부할 수 있습니다. 일부 학교는 프로그램이 이런 식으로 구성되어 있어 관광 비자로 안전하게 공부할 수 있다고 주장했습니다.

서류 준비

몇 주간의 서신 교환 끝에 저는 Sky Eagle 학교를 선택했습니다. 안드레이 감독은 내 질문에 가장 큰 인내심과 관심을 보여주었습니다. 학교는 마이애미에서 37km 떨어진 리조트 타운인 포트로더데일에 위치하고 있습니다. 민간 조종사가 되기 위한 교육 비용은 $8,685입니다.

미국의 미래 조종사는 교통 보안국(Transportation Security Agency)인 TSA 심사를 받아야 합니다. TSA는 공항을 보호하고 항공기 납치를 방지하는 데 전념하고 있습니다. 잠재적인 테러리스트가 훈련용 항공기의 조종석을 차지하는 것을 방지하기 위해 해당 기관은 모든 비행 학교 학생들을 확인합니다. 지문을 수집하고 개인 정보가 포함된 큰 양식을 작성하도록 요청합니다.

Andrey는 추가 절차를 설명했습니다.

교통 보안 기관인 TSA 웹사이트에서 로그인을 만들고 양식을 작성하세요.
이 요청을 확인하도록 학교에 문의하세요.
신청 처리 수수료로 TSA에 $130를 지불합니다.
TSA로부터 사전 승인을 받으세요.
미국으로 오세요.
도착 즉시 TSA 사무소 중 한 곳에 지문을 제출하십시오.
지문이 TSA 데이터베이스에 입력되고 비행 허가를 받을 때까지 기다리십시오.
미국 병원 중 한 곳에서 신체검사를 통과하고 비행 적합 증명서를 받으세요.
당신은 날 수 있습니다!

미국에서 주택 찾기 및 모스크바에서 아파트 임대

학교에서는 우리에게 적합한 주거 옵션을 제공할 수 없었기 때문에 우리는 스스로 숙소를 찾기 시작했습니다. 미국에서 가장 큰 부동산 데이터베이스는 Craigslist.org 사이트이지만 거기에 있는 모든 것은 거주자에게만 오랫동안 임대됩니다.

우선 Airbnb.com을 통해 일주일 동안 아파트를 예약했습니다. 그 비용으로 약 30,000 RUR을 지불했습니다. 계획은 이렇습니다. 우리는 전체 기간 동안 그곳에 와서 둘러보고 집을 찾을 것입니다.

모스크바에서 아파트를 임대하는 것이 더 어려워졌습니다. 우리는 단 3개월만 임대하는 데 동의할 뿐만 아니라 우리 고양이를 돌봐줄 수 있는 사람을 찾고 있었습니다. 좋은 할인을 해서 저렴한 가격을 책정하기로 했어요.

소셜 네트워크의 부동산 그룹에 광고를 올렸습니다. 같은 날 저녁까지 나는 고양이 애호가들로부터 수십 통의 메시지를 받았습니다. 우리는 캐스팅을하고 올바른 것을 선택하고 고양이를 돌보는 데 필요한 모든 조건을 명시한 임대 계약서를 작성하고 악수했습니다.

예비 교육

학교는 사전 준비와 관련하여 추가 요구 사항을 부과하지 않았습니다. 하지만 현지에서 공부할 수 있는 시간은 두 달밖에 남지 않았기 때문에 혼자서 수업을 준비하는 것도 나쁘지 않을 것이라고 판단했습니다.

내 컴퓨터에 Microsoft 비행 시뮬레이터를 설치했습니다. 비행 시뮬레이터. 실제 조종 코스와 거의 유사한 가상 조종 코스가 있습니다. 3000R 전용 조이스틱을 사서 매일 저녁 연습했어요. 한 달 후 저는 가상 시험에 합격했습니다.

그런 다음 이론에서 실습으로 이동하여 실제 비행기를 타고 날아갈 때라고 결정했습니다. 나는 모스크바 지역 바툴리노 비행장에 있는 비행 클럽에 갔다. 그들의 함대 중 가장 가벼운 비행기를 타는 비용은 30분 동안 5,000 RUR입니다.

비행기에는 좌석이 두 개 있었는데 나는 조종사의 오른쪽 좌석에 앉았습니다. 간단한 브리핑과 기내 시스템 점검을 마친 뒤 이륙 허가를 받고 이륙했습니다. 때는 5월이었고, 봄은 지구가 뜨거워지고 기단이 뒤섞여 격동적인 기류를 만들어내는 불안정한 대기의 시기였습니다. 난기류로 인해 비행기는 사방으로 던져졌습니다. 조종사는 완전히 침착했지만 나는 불안감을 느꼈다.

고도가 높아진 후 조종사는 나에게 통제권을 넘겨주었습니다. 나는 몇 가지 동작을 수행했습니다. 이로 인해 긴장이 약간 감소했습니다. 들판, 숲, 강 위를 30분 동안 비행한 후 우리는 착륙했습니다.

항공영어

나는 영어를 잘 알지만, 수업 시간에 선생님과 이야기하는 것과 라디오에서 이야기하는 것은 별개의 문제입니다. 낯선 사람스트레스가 많은 상태에서 오해가 있으면 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다.

영어 - 국제 언어항공에서의 통신. 조종사와 관제사는 무선을 통해 서로 다른 방식으로 통신합니다. 구어. 대신에 그들은 항공 영어라는 특별한 어법을 사용합니다.

비행장 주변 택시 이동, 이륙, 착륙, 일기 예보 등 각 상황에 대해 표준 문구 세트가 있습니다. 각 항공기에는 고유 번호가 할당됩니다. 이는 "항공 알파벳"을 사용하여 모든 무선 연락에서 상대방에게 전달됩니다.

나는 군사 항해사 P.V. 대령의 삽화를 통해 항공 영어를 공부했습니다. YouTube에서는 라디오 대화를 녹음한 많은 비디오를 찾을 수 있습니다. 다양한 상황, 정상에서 재앙까지. 항공에서는 다른 곳과 마찬가지로 원칙이 적용됩니다. 자신의 실수보다 다른 사람의 실수로부터 배우는 것이 좋습니다.

공항 라디오 방송을 실시간으로 방송하는 서비스인 "Radioscanner"도 있습니다. Flight Tracker 앱이나 Flightradar24.com 웹사이트를 열고 협상 중인 항공기를 찾고 지도에서 해당 항공기의 동작을 따를 수 있습니다. 제 경험상 이것은 학습에 매우 도움이 되었습니다.

플로리다로 이사

학교를 고려하지 않고 플로리다에서의 생활비를 추정하기 위해 대략적인 예산을 작성했습니다. 한 달에 1인당 2,100달러가 나왔습니다. 이 금액은 줄어들 수도 있습니다. 예를 들어 혼자 미국에 가거나, 아파트가 아닌 방을 빌리거나, 여행을 가거나, 대중교통, 모든 오락을 포기하고 가장 저렴한 음식을 먹으십시오. 그러나 우리는 인생을 즐기기로 결정하고 많은 돈을 저축하지 않기로 결정했습니다.

파리에서 환승하는 마이애미 행 티켓 비용은 54,000 RUR입니다.

우리는 2015년 10월 말에 플로리다로 날아갔습니다. 나는 처음 며칠 동안 TSA에서 지문 채취, 비행 허가 받기, 건강 검진 등 관료적인 절차를 밟으며 보냈습니다. 이 과정은 10분 동안 진행되며 비용은 100달러입니다.

대략적인 월 생활비 - $4200

지출

가격

영원한 여름의 삶

포트로더데일은 마이애미만큼 붐비지는 않지만 도시 전역에 똑같이 긴 산책로와 수로가 있어 미국의 베니스라는 별명을 얻습니다.

대중교통이 발달하지 않아 자동차가 꼭 필요합니다. 다행히 임대료에는 문제가 없습니다.

주거환경이 점점 복잡해지고 있습니다. 플로리다는 훌륭한 기후를 지닌 부유한 주입니다. 미국인과 전 세계 관광객 모두가 이곳에 와서 휴식을 취합니다. 좋은 숙박 옵션은 몇 달 전에 예약됩니다. 따라서 아파트를 빨리 구하겠다는 초기 계획은 실패했습니다.

1600 $

우리는 한 달에 집세를 냈습니다

우리는 Air BBC와 Craigslist에서 찾은 옵션을 살펴보며 첫 주를 시내를 돌아다니며 보냈습니다. 아파트 재고가 너무 낡았기 때문에 그런 환경에서 살고 싶지 않았습니다. 마침내 행운이 우리에게 찾아왔습니다. 미국인 부부가 한 달에 1,600달러에 작은 게스트하우스를 임대했습니다.

우리 호스트는 매우 친절한 사람들로 밝혀졌고, 우리는 많은 이야기를 나누었습니다. 다양한 주제, 정치적인 것을 포함합니다. 우리는 크리스마스 파티에 초대되기도 했습니다.

우리는 집에서 식사를 하려고 했습니다. 일주일에 몇 번씩 우리는 지역 슈퍼마켓에서 쇼핑을 하고 난로나 그릴에서 요리를 했습니다. 평균적으로 우리는 계획대로 매달 식비로 약 1,500달러를 지출했습니다.

포트 로더데일은 대서양 해안에 위치해 있기 때문에 방과 후 저녁에 우리는 반쯤 비어있는 해변에 와서 걸으며 일몰을 감상했습니다.

시범비행

학교에 도착하고 첫날 Cessna 172를 타고 수석 교관인 Scott Leach와 함께 시범 비행을 했습니다. 데모 비행 중에 학생은 조종에 참여하지 않고 조종사의 행동을 관찰만 합니다.

선생님은 나에게 이 오래된 비행기가 할 수 있는 모든 것을 보여 주기로 결정했습니다. 그는 깊은 회전, 롤러 코스터를 만든 다음 차를 다이빙에 던져서 몇 초 동안 무중력을 느꼈습니다. 착륙 후 나는 간신히 살아 있었지만 후퇴하기에는 너무 늦었습니다.

수업 준비

훈련 계획에 따라 이론 과정을 이수하고 규제 기관의 규정에 따라 필수 40시간을 비행하고 이론 및 실기 시험을 통과해야 했습니다.

학교에서 큰 사무실공부를 위한 여러 교실, 날씨를 확인하고 시험을 볼 수 있는 컴퓨터, 비행 시뮬레이터가 있습니다. 수업은 풍부한 경험과 파일럿 강사에게 필요한 등급을 갖춘 교사가 진행했습니다. Greg Feiss가 나의 교관 조종사가 되었습니다.

Greg와 나는 즉시 항공기 매장에 가서 필요한 교육 자료를 구입했습니다.

개인 조종사를 위한 안내입니다.
연방 항공 규정 FAR/AIM 수집.
미국 공항 디렉토리.
플로리다 항공 지도니다.
시험 합격을 위한 권장 사항.
기계식 컴퓨터 E6-B.
자.
완료된 모든 비행에 대한 정보가 입력되는 비행 책자.

나는 이 모든 재료에 대해 300달러를 지불했습니다.

Greg는 나에게 ForeFlight 모바일 내비게이션 앱 설치를 추천했습니다. 조종사가 비행을 계획하는 데 도움이 되며 미국 전역의 날씨를 보여줍니다. 상세지도 Yandex 내비게이터처럼 원하는 코스를 따라 비행기를 안내합니다. 교통 체증 대신 악천후가 있습니다. 3개월 라이센스 비용은 $50입니다.

우리 학생 그룹은 3명으로 작았습니다. 아침에는 몇 시간 동안 공동 이론 수업이 있었고 오후에는 비행이 있었습니다. 각 학생은 자신의 강사와 함께했습니다.

이론 교육은 5개의 큰 섹션으로 구분됩니다.

비행의 기본 원리 - 온보드 시스템 및 항공기 설계, 공기 역학의 원리.
항공 작전 - 공항, 지도, 영공, 무선 교통, 지상 서비스.
날씨 - 기상, 데이터 해석.
항공기의 항법 및 작동.
실제 기술 적용 - 심리학, 의사 결정, 비행 계획.

교육 구조는 러시아의 "학술 학교"와 매우 다릅니다. 교사는 일반적으로 가장 기본적인 지식만 제공하고 자율 학습을 위한 넓은 범위를 남겨둡니다. 가장 중점을 두는 것은 실천입니다.

지불은 학생에게 편리한 방식으로 이루어집니다. 전체 과정 비용을 한 번에 지불하고 학교에서 좋은 할인을 받을 수 있습니다. 나는 제공된 서비스에 대해 비용을 지불하는 것이 더 편안하다고 결정했습니다. 첫날 저는 학교 계좌에 2,000달러를 입금했습니다. 여행이 끝나면 은행 카드로 각 항공편 비용을 별도로 지불했습니다.

비행장 훈련

그냥 이륙하고 이륙할 수는 없습니다. 소형 및 개인 비행기라 할지라도 모든 이착륙은 비행장에서만 허용됩니다. 관제탑을 사용하여 "통제"할 수 있고 타워 없이 활주로만 사용하여 "통제"할 수 있습니다. 통제되지 않은 항공기에서는 조종사가 지정된 공통 주파수로 자신의 의도를 방송합니다.

포트로더데일 상업 비행장 - 이상적인 옵션훈련을 위해. 두 개의 견고한 긴 활주로가 있고, 관제탑은 하루 24시간 열려 있으며, 민간 항공기가 도착하는 주요 공항만큼 항공 교통량이 많지 않습니다.

비행장 코드는 KFXE입니다.

첫 항공편

강사와 함께하는 첫 번째 훈련 비행은 입문 수업 직후에 진행되며, 그 동안 항공기 구조에 대해 이야기합니다. 이 지식은 비행 전 점검을 수행하는 데 필요합니다.

조종사는 체크리스트를 사용하여 비행기를 점검합니다. 모든 단계를 자세히 설명합니다. 먼저 항공기의 외부 상태, 주요 구성 요소, 연료, 오일을 확인해야 합니다. 그 후 조종사는 조종석에 앉아 엔진을 시동하고 온보드 시스템을 점검합니다. 그런 다음 그는 날씨를 알아내고 타워의 관제사에게 연락하여 자신의 의도, 즉 어디로 날아갈 것인지 알려줍니다.

조종사는 타워에서 이륙 허가를 받고 비행기를 유도로로 가져간 다음 원하는 활주로로 이동합니다. 그는 활주로 앞에 멈춰서 항공기 시스템을 다시 확인한 다음 다시 파견 담당자에게 연락합니다. 활주로가 혼잡한 경우 조종사는 경로가 깨끗해질 때까지 기다립니다. 마지막으로 이륙 허가가 접수되었습니다. 비행장을 따라 가속이 시작되었습니다.

첫 번째 비행은 소위 비행장 서클에서 이루어집니다. 학생은 이륙하여 비행장 주위를 원을 그리며 착륙하고 즉시 다시 이륙합니다. 이착륙은 비행에서 가장 어렵고 중요한 단계이므로 훈련 중에 이러한 요소가 여러 번 반복됩니다.

동시에 학생은 무선 대화를 진행하고 자신의 위치와 다음 단계를 보고하며 파견자는 자신의 의도를 확인하거나 다른 항공기의 동작과 관련하여 변경을 요청합니다.

수업 시작 일주일 후, 이 모드로 10시간 동안 비행한 Greg는 나에게 착륙 후 격납고로 돌아가라고 요청했습니다. 갑자기 그는 비행기에서 내려 나의 첫 번째 "솔로"(독립 비행)를 할 시간이라고 발표했습니다.

흥분을 가라앉히기 위해 나는 배차 담당자에게 연락해 첫 비행을 할 계획이라고 말했고, 배차 담당자는 나에게 행운을 빌었다. 3번의 정상적인 이착륙을 하고 격납고로 돌아왔습니다. 정말 놀라운 순간이었고 감정이 북받쳤습니다.

조금 후에 나는 입회식을 거쳤습니다. 처음으로 "솔로"를 수행하는 학생들은 저지의 일부를 잘라냅니다. 이 전통은 비행기에 무전기가 없던 시절로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 학생과 강사는 비행기에서 나란히 앉았습니다. 학생에게 비행기의 방향을 지시하기 위해 강사는 유니폼의 측면을 잡아당겼습니다. 후에 처음으로 성공비행 중에는 셔츠의 이 부분이 잘립니다. 이제 조종사는 비행 장소를 독립적으로 결정할 수 있습니다.

기동 훈련

훈련의 다음 단계는 에버글레이즈 습지 위의 훈련 구역에서 진행됩니다. 학생들은 표준 조작(상승, 하강, 회전)을 수행할 뿐만 아니라 환경과 항공기 위치를 모니터링하고 항법 장비를 사용하도록 교육받습니다.

가장 어려운 것은 실속, 엔진 정지, 선내 화재 등 비정상적이고 긴급한 상황에 대한 훈련 시뮬레이션이다. 강사와 함께 여러 번의 수업을 마친 후 학생은 비상 상황에서 독립적으로 비행을 수행합니다.

장거리 항공편

학생의 최종 시험은 여러 장소 간 장거리 비행입니다. 크로스컨트리 비행이라고도 합니다.

이것이 조종 기술의 정점이다. 그들은 항공기와 그 기능, 조종 기술, 항법, 무선 통신 및 기상 조건 분석에 대한 모든 지식을 사용합니다.

크로스컨트리 비행을 위해서는 철저하게 준비해야 합니다.

자신만의 경로를 계획하세요.
전체 경로의 날씨를 확인하고 날씨가 악화되면 어떻게 해야 할지 생각해 보세요.
필요한 연료량과 항공기 중량을 계산합니다.
이륙, 착륙 및 고도 속도와 바람이 속도에 미치는 영향을 결정합니다.

나의 첫 XC 비행에서는 키웨스트(Key West)로 향하는 경치 좋은 길을 택했습니다. 그러한 비행 경로는 낮은 고도에서 먼저 마이애미 해변을 지나 바다의 구불구불한 길을 지나갑니다. 이번 비행 동안 나는 엄청난 기쁨을 느꼈고 그것이 모두 헛된 것이 아니라는 것을 깨달았습니다.

첫 번째 국가 횡단 비행 후 학생은 밤을 포함하여 유사한 비행을 여러 번 더 수행합니다.

시험

40시간의 비행 후에 학생은 시험을 치를 수 있습니다. 보통 훈련은 2~2.5개월 정도 소요되는데, 날씨가 좋고 매일 연습을 해서 42일 만에 끝냈습니다.

시험의 첫 번째 단계는 컴퓨터 테스트입니다. 60개의 질문에 답하고 80%의 정답을 득점해야 합니다. 이 단계의 비용은 $165입니다.

두 번째 단계는 구술 시험과 공인 시험관과 함께하는 실습 비행입니다. 심사관은 개인이므로 별도로 급여를 받아야 합니다. 시험의 두 번째 단계 비용은 $500입니다.

시험에 합격하고 구술시험도 잘 보았으나, 비행 중에 착륙이 잘못되었습니다. 검사관이 통제권을 잡았습니다. 이것은 내가 실패했다는 것을 의미했습니다.

강사와 함께 추가 수업을 들어야했습니다. 3시간에 600달러가 들었습니다. 재시험 비용을 다시 지불해야 했지만 시험관은 내가 이전에 구술 부분을 성공적으로 통과했기 때문에 지불금을 절반인 $250로 줄여 주기로 동의했습니다.

일주일 후, 재실기 시험이 치러졌습니다. 이번에는 실수하지 않았습니다. 심사관의 축하를 받고 가장 먼저 한 일은 매장에 가서 그만한 가치가 있는 파일럿 스트라이프를 20달러에 구입하는 것이었습니다.

같은 날, 나는 승객을 태우고 단독으로 비행할 수 있는 임시 증명서를 받았습니다. 나는 아내를 데리고 비행기를 빌려 마이애미, 에버글레이즈, 푸른 바다 위를 날아갔습니다.

비행기를 2시간 동안 빌리는데 300달러가 들었습니다.

뒤를 돌아보며

처음 학교에 입학하고 시험에 합격할 때까지 두 달 남짓의 시간이 흘렀습니다. 1차 시험에 합격하지 못해서 예산을 초과했어요. 글쎄요. 괜찮습니다.

전체적으로 저는 학업에 $10,730를 썼습니다.

모스크바로 돌아온 지 두 달 만에 그들은 유효한 미국 민간 조종사 증명서인 나의 "권리"가 담긴 봉투를 우편으로 보냈습니다. 러시아 법률외국 인증서를 인식하지 못합니다. 그러나 검증 절차를 거칠 수 있습니다. 해외에서 수료한 훈련에 관한 문서 패키지를 연방항공운송국에 제출하고 어려운 의료 위원회(VLEK)를 통과하세요.

러시아 조종사 면허증이 있어도 러시아에서는 단순히 비행장에 와서 비행기를 빌리는 것이 불가능합니다. 이렇게 하려면 비행 클럽 중 하나에 가입하고 회비를 지불해야 합니다.

나는 항공 공포증을 극복하겠다는 목표를 세웠고 그것을 달성했습니다. 하지만 저는 러시아 관료주의에 뛰어들 생각은 없었습니다. 나는 다음에 미국에 갈 때 비행기를 타야겠다고 결심했습니다.

그것은 어떤 직업입니까-조종사, 자신이 속해 있음을 증명하는 문서를 어디서 얻을 수 있는지, 선택하기 전에 알아야 할 사항. 비행기를 하늘로 들어 올리려면 무엇이 필요합니까? ? 비행 훈련 학교나 대학에서 얻은 일정량의 지식으로 충분합니까? 이러한 질문과 기타 많은 질문은 젊은 남성 세대의 관심사입니다.

지원자와 항공사의 유감스럽게도 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 더욱이 직업의 상황은 매우 혼란 스럽습니다. 한편으로는 조종사가 부족하고 다른 한편으로는 졸업생이 고용되지 않습니다. 그러나 모든 것이 정상입니다.

선택 기준.

이런 종류의 교육 기관은 주로 예산 장소를 기반으로 존재하지만 들어가고 싶어하는 모든 사람이 들어갈 수는 없습니다. 그 이유는 건강 검진을 받기 위해서이며, 표준에서 벗어나면 거부 사유가 될 수 있습니다.

미래의 조종사는 건강한 심장, 혈관, 폐, 정상적인 혈압, 전정기관에 장애가 없어야 합니다. 동안 교육 과정, 학생 또는 오히려 생도는 건강 문제가 있으면 반복적으로 커미션을 받게되며 직업에 참여할 수 있습니다.

조종사들은 훈련기간뿐만 아니라 직장 생활 전반에 걸쳐 건강검진을 받으며, 편견을 가지고 신중하게 검사를 받습니다. 아마도 이러한 이유로 우리 시대에는 문자 그대로 20년 전보다 졸업하는 이 직업의 대표자가 훨씬 적습니다. 이는 예를 들어 5년 동안 은퇴한 조종사가 두 배나 많다는 사실로 이어집니다. 서비스를 시작하는 사람들에게.

조종사는 무엇을 배우나요?

비행학생의 삶은 매우 흥미롭고 다사다난합니다. 첫째, 그는 비행기의 구조에 대해 알게 된다. 다양한 유형. 선박을 운영하고 관리하는 방법과 가능성을 연구하고, 전문적인 언어이를 내비게이션이라고 하며, 그 범위에는 항공기 제어 방법의 이론과 실제는 물론 라우팅(최적으로 선택된 공간 경로로 방향 지정)이 포함됩니다.

그들은 항공기 설계와 엔진, 기상학, 공기역학을 연구합니다. 그들은 응급처치를 제공하는 방법, 낙하산으로 뛰어오르는 방법, 인명 구조원 기술을 익히는 방법을 배웁니다. 그리고 모든 조종사가 알아야 할 것 영어, 국제선 업무를 위해.

연습은 일반적으로 특수 시뮬레이터의 교육 및 훈련 단지에서 이루어집니다.

졸업생을 기다리는 것은 무엇입니까?

그러나 이 직업에 전문가가 부족함에도 불구하고 모든 회사가 젊은 졸업생에게 문을 여는 것은 아니며 전혀 문을 열지 않습니다. 생도가 조타실에서 짧은 시간을 보내는 교육 기관을 졸업한 후에는 자격을 향상하기 시작해야 합니다. 즉, 비행 시간을 늘리고 비행 면허증을 취득해야 합니다. 졸업생이 더 많은 시간을 비행할수록 미래의 고용주에게 더 유리한 빛이 나타날 것입니다.

그리고 이것이 대학원 조종사가 큰 문제에 직면하는 곳입니다. 지난 세기에는 이 모든 것이 매우 쉽고 간단했습니다. 교육 기관면허증을 발급하고 근무 시간을 도운 는 폐쇄되거나 개인 경영으로 이전되었습니다. 연료, 장비, 수리 및 간단한 유지 관리 등 이 모든 것이 엄청나게 비싸기 때문입니다.

교육 기관 없이 조종사가 되는 방법.

위에서 언급한 바와 같이, 조종사 코스와 비행 시간을 제공하는 비행 클럽이 있으며, 대부분 상업용이며 등급별 훈련 시스템이 운영됩니다.

첫 번째 단계 - 완료하면 아마추어 조종사 자격증을 받게 되며 이를 통해 비행할 수는 있지만 직업을 구할 수는 없습니다. 말하자면, 당신은 자신의 조종사입니다.

두 번째 단계는 상업용 파일럿입니다. 이 레벨의 인증서를 취득하기 전에는 이전 레벨의 인증서가 있는 경우에만 학생들이 허용됩니다. 조종사는 이미 일하고, 경비행기를 조종하고, 엔진이 하나만 있는 항공기로 상업용 비행을 할 권리가 있습니다. 이러한 상업용 조종사는 일반적으로 소규모 항공사에 고용되어 짧은 거리를 비행합니다.

세 번째 단계는 라인 파일럿입니다. 이 카테고리의 인증서는 교육 기관의 처음 두 개 또는 조종사 졸업장 없이는 얻을 수 없습니다. 노선 조종사는 대학 졸업자보다 비행 시간이 10배 더 많으며 모든 항공기를 조종할 수 있는 권리가 항공사 고용주가 찾고 있는 유형의 조종사입니다. 그리고 그들은 단지 보고 있는 것이 아니라 말 그대로 추적하고 기다리고 있습니다.

향후 지원자를 돕기 위해 주요 고등 및 중등 교육 기관 목록이 작성되었습니다.

오래 전에 전문 분야의 교육을 이수했지만 실제로 조종사가 되고자 하는 사람이라도 손실되는 것은 없습니다. 가장 중요한 것은 결정하는 것입니다. 항공기 조종 방법을 배우고 싶습니까, 아니면 여객기 또는 화물기의 본격적인 조종사가 되고 싶습니까? 두 옵션의 단계를 살펴보고 선택해 보겠습니다. 가장 좋은 방법파일럿 개발.

조종사가 되는 방법 - 사립 조종사 학교

자신의 전문 분야에서 일하고 싶지 않고 비행기 조종 방법만 배우고 싶은 사람들에게 이상적입니다. 이러한 프로그램은 모든 연령대의 사람들을 위해 설계되었으며 귀하의 재량에 따라 한 달에서 1년까지 지속됩니다. 물론 그러한 학교의 비용은 적지 않을 것이며 실제 비행 코스의 가격은 훈련 시간당 약 12,000 루블에서 변동될 수 있습니다.

그러한 학교를 졸업하면 본격적인 아마추어 조종사가 될 수 있지만 비행 증명서를받지 못하기 때문에 상업 조종사로 취업 할 수는 없습니다. 그러나 그러한 목표를 설정하고 필요한 시간 동안 비행할 수 있는 장소를 찾으면 무엇이든 가능합니다. 당신을 개인 조종사로 데려가는 사람들이 있을 수 있습니다. 그러면 당신은 확실히 정해진 시간을 지킬 수 있을 것입니다.

조종사가 되는 방법 - 비행 아카데미

아카데미에서는 모든 것이 훨씬 더 복잡합니다. 자격을 갖춘 상업용 조종사가 되고 화물 및 여객기를 조종하려는 사람들이 그곳으로 갑니다.

입학하기 전에 물리학 및 기타 시험뿐만 아니라 많은 시험을 통과해야 합니다. 학교 과목. 시험 과정에는 매우 어려운 시험도 포함되어 있습니다. 신체 문화. 시험에는 달리기, 점프, 지구력 등 여러 가지 기준이 포함됩니다. 그 후 의료 매개 변수를 확인합니다. 또한 의료 커미션은 조종사에게 자주 수행되는 테스트이므로 훈련 중에 건강을 모니터링해야 합니다. 취업하기 전에도 매번 매우 다양한 의사를 거치게 됩니다. 합격 후 심리학자라는 또 다른 전문가가 당신을 기다립니다. 조종사는 많은 사람, 때로는 수백 명의 생명을 책임지기 때문에 이것은 시험의 중요한 단계입니다. 그러한 사람의 정신 건강은 최상의 상태여야 합니다. 하늘 위의 위급한 상황에서 조종사는 신속하고 냉철하게 대응해야 합니다.

비행 아카데미에 입학하면 앞으로 5년 동안 공부하게 됩니다. 훈련을 마치면 적절한 수료증을 받게 되지만, 누구도 즉시 비행을 허락하지 않습니다. 사실 조종사 여권을 얻으려면 일정 시간 동안 비행해야 하는데, 대부분의 학생들은 그 시간이 너무 적습니다. 첫 번째 단계에서는 부족한 시간을 허비할 수 있는 소규모 회사에 부조종사로 취직해 보세요.

조종사로 일하기

각 조종 유형에 대해 현재 다음과 같은 유형의 새로운 인증서를 더 많이 취득해야 한다는 사실에 대비하세요.

개인 조종사 증명서(2009년까지, 규제 문서에서 - 아마추어 조종사 증명서);
상업 조종사 증명서;
다중 승무원 조종사 증명서;
라인 파일럿 인증서;
글라이더 조종사 자격증;
무료 풍선 조종사 자격증;
초경량 조종사 자격증.

각 시험에는 귀하의 경험과 자격에 대한 특정 시험과 요구 사항을 통과하는 것이 포함됩니다.

책임과 시험의 부담 외에도 조종사는 좋은 급여와 큰 혜택 패키지를 가지고 있다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 조종사는 약 6000시간의 비행시간을 쌓으면 은퇴할 수 있으며, 60세까지 기장으로 근무할 수 있다.

조종사는 항공기를 조종하는 전문가이다. 그러한 사람에게는 화물을 안전하고 건전하게 운송하고, 화물을 보존하는 등 막중한 책임이 부여됩니다. 차량승객과 승무원의 삶. 조종사가 되는 방법을 알아볼까요? 민간 항공그리고 후보자가 갖춰야 할 자질은 무엇인지.

조종사 직업에는 많은 장점이 있습니다. 보수가 좋고 수요가 높지만 수행하기 어렵고 진지한 훈련이 필요합니다. 조종사는 복잡한 장치의 작동을 제어하고 다른 항공기를 조종하는 동료와 상호 작용할 수 있습니다. 조종사가 혼란스러워하거나 작은 세부 사항에서 실수를 한다면 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다.

주요 승무원은 수석 조종사와 부조종사로, 첫 번째 임무를 부분적으로 수행합니다. 부조종사는 필요할 경우 수석 조종사를 교체해야 합니다. 또한 보조원은 항공기의 구조를 알아야 하며 비행 전 수석 조종사와 함께 경로를 연구해야 합니다.

향후 파일럿 요구 사항

대부분의 경우 대학의 장소는 예산이 책정되지 않았습니다. 즉, 급여가 지급됩니다. 그럼에도 불구하고 거기에 도달하는 것은 보기만큼 쉽지 않습니다. 신체검사를 잘 통과하려면 다음과 같은 조건이 중요합니다.

심장병은 없습니다.
폐 질환 및 이상이 없음;
혈관에는 문제가 없습니다.
저혈압 및 고혈압이 없습니다.
정상적인 전정기관;
완벽한 시력(단위);

각 과정마다 신체검사를 실시하며, 건강지표가 저하될 경우 퇴학 조치될 수 있습니다. 훈련을 마친 후 매 비행 전 항공기에 건강 검진을 실시합니다.

조종사는 자신의 생명뿐만 아니라 수백 명의 다른 사람들의 생명에 대해서도 책임을 지기 때문에 자신의 건강을 최고 수준으로 지속적으로 유지해야 합니다.

민간 항공 조종사 훈련

미래의 조종사들은 훈련이 비행기를 조종하는 것이 아니라 공부로 시작된다는 것을 알고 있습니다. 내면의 세계» 항공기 - 항공기 구조물. 완전한 연구를 위해 다음과 같은 과정이 진행됩니다.

항공 운송 방법을 사용합니다.
이론적이고 실용경영비행기로;
지도와 경로 읽기;
기상학;
공기역학;
엔진 메커니즘;
스카이다이빙 훈련;
응급처치 및 기본적인 의료 기술을 학습합니다.
공부하는 외국어외국 항공편의 경우.

또한 실제로 학생들은 실제 비행을 시뮬레이션하는 시뮬레이터에서 연습합니다.

훈련 후에 모든 회사가 경험이 없는 직원을 받아들이는 것은 아닙니다. 항공사에 취업하려면 비행시간을 축적한 뒤 특수조종사 자격증을 취득해야 한다. 더 자주 그들은 적어도 2년 동안 비행 연습을 한 생도를 고용합니다.

아마도 자신만의 비행기와 활주로를 갖고 있는 사람은 없을 것입니다. 하지만 이것이 바로 연습에 필요한 것입니다!

이러한 목적을 위해 비행기와 활주로를 "임대"하여 사용하는 훈련 기관이 있습니다. 물론 건설 및 유지 관리에는 연료, 항공기 수리 및 유지 관리와 같은 많은 비용이 필요하기 때문에 이는 저렴하지 않습니다.

특수교육을 받지 않고 조종사가 되는 방법은 무엇입니까?모든 사람이 민간 항공 학원에서 6년 동안 공부한 후 훈련장에서 실습을 하고 싶어하는 것은 아닙니다. 받으신 분들이 관심을 가지고 있는 내용입니다 고등교육프로필이 다르고 처음부터 Aeroflot 조종사가 되기를 원하지만 이를 잊을 기회가 없습니다. 특수 비행 클럽은 훈련을 받고 자격증을 취득할 수 있는 기회를 제공합니다(예: Aeroflot 항공 학교). 조종사 훈련에는 여러 단계가 있습니다.

첫째, 학생은 아마추어 조종사 자격증을 받습니다. 이 자격증을 가지고 비행할 수는 있지만(예: 가족 및 친구와 함께) 일할 수는 없습니다.
두 번째 단계에서는 "상용 조종사"라는 칭호가 부여되어 단거리 비행과 단일 엔진으로 소형 항공기를 비행할 수 있습니다.
세 번째 단계를 완료하면 모든 항공기를 조종할 권리가 있는 라인 파일럿이라는 칭호가 부여됩니다.

이런 방식으로 훈련받은 전문가는 학생보다 2~3배 더 많은 연습을 하기 때문에 훈련 후 즉시 채용될 가능성이 더 높습니다.

학생들은 교육 기관의 명성뿐만 아니라 가격과 교육 수준에 따라 다양한 시간 동안 공부합니다. 최근에는 훈련 기간이 거의 3배로 단축되었으며, 조종사에게 가장 중요한 것을 가르치고 중요하지 않은 것을 무시하는 것이 목표입니다. 따라서 오늘날의 조종사는 민간항공 조종사가 아닌 운영자가 되어가고 있습니다.

러시아 민간 항공 조종사 훈련 및 급여 비용

일반적으로 비행 클럽 훈련 비용은 일반적으로 약 20-30,000달러이며 때로는 훈련을 위해 대출이 제공되지만 이 경우 대부분 항공사에서 해결해야 합니다. 일부 회사는 속성 과정과 교육을 제공하지만 비용은 80-100,000보다 훨씬 더 높습니다.

계약금 옵션도 있으며 그 후에 잔액에 대한 대출이 제공됩니다. 러시아에서 민간 항공 조종사가 벌어들이는 금액(20만 루블)을 고려하면 대출을 신속하게 종료할 수 있습니다.

러시아 최고의 대학

상트페테르부르크 주립대학교 크라스노야르스크 지점

이 대학은 크라스노야르스크를 기반으로 2009년에 설립되었습니다. 기술 대학민간 항공. 이곳의 학생들은 두 가지 전문 분야에서 중등 전문 교육을 받습니다. 대학은 항공 교통 관제, 무선 공학, 비행 운영의 네 가지 학부를 제공합니다. 항공기항공 운송 조직.

학습은 예산과 계약에 따라 이루어집니다. 학생들은 항공 운송과 유사한 특수 시뮬레이터에서 연습합니다.

모스크바 항공 연구소(마이)

1930년에 건축되었으며 "기술자들"에게 인기가 높습니다. 전문가들은 비행기, 헬리콥터, 미사일, 항공전자공학, 레이더 등 특수 장비에 대한 교육을 받습니다. 미래의 조종사는 민간 항공 연구소(다른 교육 기관 중 유일한 곳)의 비행장에서 연습합니다.

모스크바의 민간 항공 비행 학교는 다른 교육 기관에 비해 합격 점수가 낮고 예산 장소가 충분합니다.

울리야놉스크 고등 항공 민간 항공 학교

부구루슬란 학교보다 조금 더 이른 1935년에 지어졌습니다. 교육 기관은 부조종사 학위를 갖춘 학사와 항공기 운항 및 비행 관리 전문가를 교육합니다. 훈련 단지가 있습니다.

상트페테르부르크 주립 대학민간 항공

1955년에 설립되었으며 그 이후로 5만명의 조종사 및 기타 전문가를 배출했습니다. 학생들은 "파일럿 엔지니어"라는 자격을 얻습니다. 이 프로그램에서는 내비게이션과 비행기를 조종하는 새로운 방법에 대해 자세히 알아봅니다. 대학은 또한 항해사 및 항공 교통 관제사를 위한 특수 시뮬레이터를 제공합니다.

그렇다면 비행기 조종사가 되려면 어떻게 해야 할까요? 이 직업은 복잡하고 평정심과 책임감이 필요하므로 정신적, 육체적으로 건강한 사람만이 그러한 차량을 운전할 수 있습니다. 건강 문제가 있으면 조종사가 될 수 없습니다.

어린 시절부터 민간 항공 조종사가되는 꿈을 꾸고 있다면 자신을 단련하고 힘과 지구력을 키우고 공부를 잘해야 꿈이 이루어질 것입니다!

지구인은 많지만 우리는 모두 매우 다릅니다. 그러나 모든 사람들 중에서 일부는 특별한 성격, 즉 하늘에 대한 지울 수 없는 욕망, 비행에 대한 갈증으로 구별됩니다. 최고의 민간 및 군용 항공 조종사가 등장하는 것은 바로 그들에게서입니다. 그러나 다른 지원자들도 항공학교 입학위원회에 옵니다. 어떤 사람들은 단순히 로맨스에 끌렸고, 다른 사람들은 조종사 면허에서 수익성이 좋은 전망을 보았으며, 다른 사람들은 하늘에 집착하는 친구와 함께했습니다.

어쨌든 미래의 생도들은 비행 학교 입학과 졸업 후에 무엇이 기다리고 있는지 미리 아는 것이 좋습니다. 후속 조치를 위해 성공적인 경력문서를 보내기 전에 고려해야 할 많은 사항이 중요할 수 있습니다. 입학위원회학교.

군인인가, 민간인인가?

미래의 조종사가 가장 먼저 결정해야 할 것은 민간 학교와 군대 중 어느 학교를 선호할지입니다. 군사 학교에는 징계 요구 사항을 포함하여 더 엄격한 요구 사항이 있습니다. 그들은 소액의 봉급을 지급하고, 군복과 숙소(막사 내)를 제공합니다. 완료하면 더 높은 군대를 받을 수 있을 뿐만 아니라 특수교육, 그러나 추가적으로 민사 전문"항공기의 작동". 군사 조종사 전문 분야 취득의 주요 문제는 오늘날 러시아에는 크라스노다르에 고등 군용 항공 교육 기관이 하나만 남아 있고 매년 등록이 이루어지지 않는다는 것입니다. 그래서 경쟁이 치열하고 사관생도가 되는 것도 쉽지 않습니다. 군학교 교육은 무료이며, 군 등록 및 입대 사무소에서 추천서를 발행할 수 있습니다. 그곳에서 지원자는 군 조종사 경력과 관련된 모든 질문에 대한 최신 답변을 얻을 수 있습니다.

모두가 탐내는 민간 항공 조종사 자격증을 취득할 수 있는 기회가 훨씬 더 많습니다. 그러나 여기서는 먼저 이러한 껍질이 필요한 이유, 직업적 포부 및 야망이 무엇인지 결정해야 합니다. 경량 스포츠 항공기를 조종하려면 고등 교육이 필요하지 않지만, 대형 민간 항공기에서 일하려면 고등 교육과 노선 조종사로서의 졸업장뿐만 아니라 많은 시간의 비행 시간이 필요합니다.

민간 항공 교육 기관에서의 교육은 예산에 따라 또는 유료로 제공될 수 있습니다. 귀하의 연구와 관련된 다른 비용이 있을 것입니다. 그러나 민간 학교에서 공부하는 것은 군대 학교보다 조금 더 쉽고 건강 요구 사항도 조금 더 부드럽습니다.

입학에 필요한 것

좋은 체력과 완벽한 건강. 지원자는 철저한 신체검사를 거쳐, 자격증에서 우수한 성적을 갖고, '우수' 점수로 시험에 합격할 확률이 높더라도 건강상의 이유로 불합격할 수 있습니다. 또한, 공부하는 동안 학생의 건강이 악화되면 학생은 퇴학당할 수도 있습니다.
18세 이상
일부 전문 분야에서는 러시아어(박람회) 및 수학 시험에 합격하고 물리학도 수강합니다.
심리학자와의 인터뷰 후 발표된 직업적 적합성에 대한 결론

항공 학교 졸업생을 기다리는 것: 전문적인 성장을 위한 경력 및 전망

운전 면허증과 마찬가지로 조종사 자격증도 다양한 카테고리에 속할 수 있으며 직접적으로 열리는 기회는 카테고리에 따라 다릅니다. 그러나 카테고리가 중요할 뿐만 아니라, 예를 들어 민간 항공 고등 교육 기관의 졸업생은 즉시 상업용 조종사 자격증을 받지만 이는 대부분의 항공기에서 부조종사로 비행할 수 있는 권리만 부여하며 제한 사항이 있습니다. 이는 비행 시간이 적기 때문입니다.

그리고 노선 조종사가 되어 항공기 사령관으로서 대형 항공기를 조종할 기회를 얻으려면 러시아 규정에 따라 최소 1,500 비행 시간이 필요합니다. 해외 요구 사항 가장 높은 카테고리조종사는 다소 낮고 탐나는 빵 껍질을 얻는 것이 조금 더 쉽습니다.

그러나 현재 러시아 항공 상황은 변화하고 있습니다. 소비에트 시대에 전문 분야를 이수한 대부분의 조종사는 은퇴했으며 오늘날의 비행 학교 졸업생은 필요한 비행 시간을 얻을 기회가 훨씬 적습니다. 따라서 많은 항공사에서는 비행 시간에 대한 요구 사항을 줄여야 합니다. 더욱이, 항공사들은 말 그대로 자신의 실력을 입증한 졸업생들을 기다리고 있습니다. 이러한 조종사는 회사의 교육 센터에서 추가 비행 시간을 받습니다.

하늘에서 경력을 쌓고 싶지 않고 자신의 즐거움을 위해 비행 자격증만 필요하다면 비행 학교에서 공부하는 데 시간을 낭비할 필요가 없습니다. 가장 가까운 비행 클럽에서 강좌를 수강하는 것이 더 쉽습니다. 여러 가지 기준을 충족하고 시험에 합격하면 아마추어 조종사 자격증을 받게 되는데, 이는 경비행기와 헬리콥터를 즐겁게 조종하고 가벼운 마음으로 "Flight Brotherhood"에 합류하기에 충분할 것입니다.

비행 형제애 : 그것은 무엇입니까?

공식 소식통에 따르면 "Flight Brotherhood"는 Kharkov 공군 사관학교 졸업생이 만든 공공 조직입니다. 실제로 "비행 형제애"는 항공에 관련된 모든 사람을 묶는 특별한 관계를 의미합니다. 이러한 관계는 우정과 상호 지원을 기반으로 합니다. 예를 들어, 과거에 조종사였던 그는 절망적인 상황어떤 도시에서든 그는 익숙하지 않은 동료에게 접근하여 돈, 숙소 등 도움을 요청할 수 있습니다. 그리고 당신이 요구하는 것을 얻으십시오. 부채는 간단한 우편 주문이나 상호 호의를 통해 엄격하게 상환되었습니다. "비행 형제애"는 정확히 이것을 의미했습니다. 신뢰, 동료 윙어를 구출하려는 준비.

불행하게도 이 모든 것은 이제 과거의 일이 되었습니다. 일부 학교와 비행 클럽에는 "Flight Brotherhood 입문"이라는 고유한 전통이 있지만 이는 널리 퍼진 관습이라기보다는 예외에 가깝습니다. "전단지"는 공통된 열정, 하나의 취미로 뭉친 다른 커뮤니티에서와 마찬가지로 자신의 환경에서 의사소통하며 최선을 다해 자신의 이웃을 돕습니다.

소녀들은 어떻습니까?

그러나 아무도 장미로 소녀들의 항공 길을 가리지 않습니다. 최근까지 민간 항공 학원에서는 여성을 비행 직업으로 받아들이지 않았으나 2007년 지원자 중 한 명이 교육 기관을 고소하여 승소했습니다. 오늘날 소녀들도 비행 직업에 들어갈 수 있지만 항공사는 여전히 남성을 고용하는 것을 선호합니다.

그러나 점점 늘어나는 인력 부족으로 인해 항공사 경영진은 여성 조종사를 존경하는 마음으로 대해야 합니다. Sasovo 비행 학교의 지도자들은 심지어 졸업생들이 어떤 남성 조종사보다 뛰어날 수 있다고 말합니다.

최후의 개척지: 부모님을 설득하는 방법

부모가 조종사라는 직업이 너무 위험하고 전망이 좋지 않아 좀 더 평범하고 아드레날린이 덜 분비되는 직업을 선택하는 것이 더 낫다고 생각한다면 부모와 협력하고 설득해야 합니다. 그리고 가능한 한 일찍 시작해야 합니다. 대화는 감정에 바탕을 두는 것이 아니라 준비된 사실을 바탕으로 이루어져야 합니다. 걱정하는 부모의 모든 주장에는 사실, 통계 및 수학적 계산을 사용하여 일련의 반론이 있어야 합니다.

일반적인 이의제기 목록은 항상 거의 동일합니다.

"직업이 무능해요." 그런 것은 없습니다. 매우 유망합니다! 을 위한 최근 몇 년국가의 항공 함대는 매년 수십 (또는 수백) 대의 항공기로 증가하며 곧 비행할 사람이 없게 될 것입니다. 소련 시대의 조종사는 은퇴하고 있으며 새로운 조종사는 거의 없습니다. 연간 조종사 수요는 약 2천명이며, 비행학교 졸업자는 500명을 넘지 않는다.
“낮은 급여”는 사실이 아닙니다! 조종사의 급여는 괜찮은 수준 이상이며 전문적인 성장에 비례하여 증가합니다. 부조종사라도 학교를 졸업하면 곧 약 20만 루블을 받을 수 있습니다. 또한 장기 휴가, 조기 퇴직, 좋은 소셜 패키지, 가족을 위한 항공권 대폭 할인 등 즐거운 보너스도 있습니다. 해외에서 일할 수 있는 좋은 기회도 있습니다. 많은 항공사가 기꺼이 러시아 조종사를 고용합니다.
“비행기 추락, 위험해요” – 이를 자동차 사고와 비교하면 어떨까요? 도로에서 그리고 지구상에서 자동차를 운전하는 동안 셀 수 없이 많은 사고가 발생합니다. 자동차를 운전하는 것은 비행기를 운전하는 것보다 훨씬 더 위험하지만, 이것 때문에 자동차 운전을 멈추는 사람은 없습니다.

또한 많은 항공 학원에는 군부대가 있어 군 복무 졸업생을 구해줍니다.

생도들은 어떻게 생활하나요?

입장하신 분들을 대상으로 예산 장소, 국가가 제공하는 전체 내용: 유니폼, 음식, 방문객을 위한 숙소, 급여. 생도에게도 모든 것이 제공됩니다. 교육 보조그리고 재료. 유급 그룹 생도들은 모든 것을 스스로 제공합니다.

규율은 캠퍼스 내부와 학교나 학원 내부에서 엄격합니다. 그러나 군사 학교만큼 엄격하지는 않으며 동기가 좋으면 생도가 징계 요구 사항으로 인해 부정적인 결과를 경험하지 않습니다. 그리고 슬롭과 슬롭은 하늘에서 아무 관련이 없습니다.

생활 조건은 각 교육 기관 및 내부 규정에 따라 다릅니다.

교육 기간 및 비용

중등 교육(11년)을 기반으로 한 비행 전문 교육 기간은 34개월(기본 수준)입니다.

가격 유급 훈련각각에 의해 결정 교육 기관스스로. 예를 들어 현재 UVAU GA에서는 학년전문 "항공기 비행 작전"훈련에는 이론 비용이 거의 90,000 루블이 소요됩니다. 대응 연구눈에 띄게 저렴합니다 : 35,500 루블. 미래의 조종사를 위한 실제 비행 비용은 상업적으로 공부하는 사람들의 경우 $140,000부터 시작됩니다.