Iš enciklopedijos Sužinojau, kad žodis šviesoforas kilęs iš rusų kalbos. šviesa"ir graikų" už (os)“ ir reiškia „nešantis šviesą“.

Šis prietaisas skirtas žmonių, dviračių, automobilių ir kitų dalyvių judėjimui reguliuoti eismo, traukiniai geležinkelis, upių ir jūrų laivai.

Pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1868 metų gruodžio 10 dieną Londone, prie Didžiosios Britanijos parlamento. Ją išrado J. P. Knightas.

Jis buvo geležinkelio semaforų specialistas. Šis semaforas buvo valdomas rankiniu būdu ir turėjo 2 sparnus. Pakeltos horizontaliai, jie reiškė sustojimo signalą, o nuleisti 45 * kampu - važiuokite atsargiai.

Naktį buvo naudojamas besisukantis žibintas su dviem dujinėmis lempomis su raudonais ir žaliais stiklais. Su jo pagalba buvo siunčiami raudoni ir žali signalai. Šviesoforas buvo naudojamas gatvę einantiems pėsčiiesiems žymėti, o jo signalais – tam transporto priemonių. Tačiau šis „technikos stebuklas“ veikė tik 4 savaites. Deja, 1869 metų sausio 2 dieną sprogo šviesoforo dujinė lempa, sužeidė šviesoforo policininką, kuris žuvo ir jo išradimas kuriam laikui buvo pamirštas.

Pirma automatine sistemaŠviesoforą, kuris galėjo keistis be tiesioginio žmogaus įsikišimo, 1910 metais sukūrė Ernstas Sirrinas iš Čikagos. Jo šviesofore buvo užrašas: „Stop“.

Lesteris Wire iš Solt Leik Sičio (JAV) laikomas pirmojo elektrinio šviesoforo išradėju 1912 m. jis sukūrė, bet nepatentavo, šviesoforą su dviem apvaliais elektros signalais – raudonu ir žaliu.

1914 metų rugpjūčio 5 dieną Klivlande (JAV) Amerikos šviesoforų kompanija įrengė 4 James Hogue sukurtus elektrinius šviesoforus. Jie turėjo raudoną ir žalią signalą ir pyptelėjo perjungdami.

Sistemą valdė policininkas, sėdėjęs stiklinėje būdelėje sankryžoje. Kelių eismo taisykles nustato šviesoforai.

Trijų spalvų šviesoforai, naudojantys geltoną signalą, pasirodė Niujorke 1920 m.

Europoje panašūs šviesoforai buvo įrengti 1922 metais Paryžiuje ir Hamburge, o 1927 metais – Anglijoje.

Didžiojoje Britanijoje pirmąjį automatinį šviesoforą, kuris buvo sumontuotas ant geležinio stulpo 2,5 m aukštyje, britai pavadino „elektros policininku“.

SSRS pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1930 metų sausio 15 dieną Leningrade, o tų pačių metų gruodžio 30 dieną pirmasis šviesoforas pradėjo veikti Maskvoje.

2.2. Ką reiškia kiekvienas šviesoforo signalas? Kodėl pasirinktos šios trys spalvos?

Kodėl raudona, geltona ir žalia?

Raudona šviesa – jokiu būdu, jokiu būdu.

Geltona - būkite pasiruošę kelionei,

Ir dega žalia šviesa!

Kodėl pavojaus signalu pasirenkama raudona, o ne kokia nors kita?

Jau senovėje žmonės žinojo: kiekviena spalva gali turėti savitą poveikį žmogui – sukelti džiaugsmo ar liūdesio jausmą, sujaudinti ar nuraminti, sukurti skirtingus pojūčius. Menininkai tai ypač gerai žinojo.

Mokslas palyginti neseniai, tik šio amžiaus pradžioje, iš tikrųjų pradėjo tyrinėti šį įdomų gamtos reiškinį. Eksperimentai tęsėsi eilę metų, o dabar galime pasakyti: taip, senolių stebėjimo galios vertos pavydėti.

Faktas yra tas, kad degant raudonai šviesai prisitaikymas prie tamsos pagreitėja 5-6 kartus, o kadangi taip yra, tai reiškia, kad didėja garantija, kad žmogus laiku pastebės artėjantį pavojų, o vairuojantis. išvengs avarinės situacijos. Beje, tai galioja ir vaikams. Pirma spalva, kurią jie pradeda skirti, yra raudona, o tada visos kitos - geltona, žalia, mėlyna ir kt.

Raudona negalima supainioti su jokiu kitu. Štai kodėl daugumos kelio ženklų kontūrai yra raudoni, o ugniagesių automobiliai nudažyti raudonai. Akį patraukia raudona spalva, su ja siejame idėjas apie ugnį ir pavojų.

Štai kodėl raudoni šviesoforai naudojami transporto priemonėms ir pėstiesiems stabdyti. Geltona Saulė mums primena, ji gali būti draugas ar priešas (jei per karšta). Saulė tarsi perspėja: „Dėmesio! Būkite atsargūs, neskubėkite“. Žaliaspalva:žali laukai, miškai, pievos. Žodžiu, viskas, kas asocijuojasi su ramybe ir atsipalaidavimu. Tai yra saugumas

Šviesoforas(iš rusų k šviesa ir graikų φορός - „nešantis“ - optinis nešiklio įrenginysšviesos informacija . skirtas eismo kontrolei motorinėmis transporto priemonėmis, taip pat pėstiesiems pėsčiųjų perėjose ir kiti dalyviai kelių eismas, geležinkelis ir metro traukiniai , upių ir jūrų laivai, tramvajai, troleibusai, autobusai ir kt transporto. NVS šalyse , šviesoforas yra miesto savivaldybės nuosavybė.

Istorija

Pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1868 metų gruodžio 10 dieną Londone prie Didžiosios Britanijos parlamento. Jo išradėjas Johnas Peake'as Knightas buvo geležinkelio semaforų specialistas. Šviesoforas buvo valdomas rankiniu būdu ir turėjo dvi semaforines rodykles: pakeltas horizontaliai reiškė sustojimo signalą, o nuleistas 45° kampu – judėti atsargiai. Tamsoje buvo naudojama besisukanti dujinė lempa, kurios pagalba buvo duodami atitinkamai raudoni ir žali signalai. Šviesoforas buvo naudojamas tam, kad pėstiesiems būtų lengviau pereiti gatvę, o jo signalai buvo skirti transporto priemonėms – kol pėstieji eina, transporto priemonės turi sustoti. 1869 m. sausio 2 d., sprogus šviesoforo dujų lempai, buvo sužalotas šviesoforo policininkas.

Pirmąją automatinę šviesoforų sistemą (galinčią keistis be tiesioginio žmogaus įsikišimo) 1910 metais sukūrė ir užpatentavo Ernstas Sirrinas iš Čikagos. Jo šviesoforuose buvo naudojami nedegantys „Stop“ ir „Proceed“ ženklai.

Lester Wire iš Solt Leik Sičio (Juta, JAV) laikomas pirmojo elektrinio šviesoforo išradėju. 1912 metais jis sukūrė (bet nepatentavo) šviesoforą su dviem apvaliais elektros signalais (raudonu ir žaliu).

1914 m. rugpjūčio 5 d. Klivlande Amerikos šviesoforų kompanija 105-osios gatvės ir Euklido prospekto sankryžoje įrengė keturis Jameso Hogue'o sukurtus elektrinius šviesoforus. Jie turėjo raudoną ir žalią signalą ir pyptelėjo perjungdami. Sistemą valdė policininkas, sėdėjęs stiklinėje būdelėje sankryžoje. Šviesoforai nustato eismo taisykles, panašias į šiuo metu priimtas JAV: posūkis į dešinę buvo atliekamas bet kuriuo metu, kai nebuvo kliūčių, o kairėn – kai aplink sankryžos centrą degė žalias signalas.

1920 metais Detroite ir Niujorke buvo įrengti trijų spalvų šviesoforai, naudojantys geltoną signalą. Išradimų autoriai buvo atitinkamai Williamas Pottsas (angl. Viljamas Pottsas) ir Johnas F. Harrisas (angl. Johnas F. Harrisas).

Europoje panašūs šviesoforai pirmą kartą buvo įrengti 1922 m. Paryžiuje, Rue de Rivoli sankryžoje (fr. Rue de Rivoli) ir Sevastopolio bulvaras (fr. Sebastopolio bulvaras) ir Hamburge Stephansplatz (vokiečių kalba). Stephansplatz). Anglijoje – 1927 metais Vulverhamptono mieste (angl. Vulverhamptonas).

SSRS pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1930 m. sausio 15 d. Leningrade, spalio 25 d. ir Volodarsky prospektų (dabar Nevskio ir Liteyny prospektų) sankryžoje. O pirmasis šviesoforas Maskvoje pasirodė tų pačių metų gruodžio 30 dieną Petrovkos ir Kuznetsky Most gatvių kampe.

Ryšium su šviesoforų istorija dažnai minimas amerikiečių išradėjo Garretto Morgano vardas. (anglų kalba) rusų , kuris užpatentavo originalaus dizaino šviesoforą 1923 m. Tačiau į istoriją jis įėjo dėl to, kad pirmą kartą pasaulyje, be techninio projekto, patente buvo nurodyta ir paskirtis: „Įrenginio paskirtis – padaryti sankryžos pravažiavimo tvarką nepriklausomą nuo automobilyje sėdinčiam žmogui“.

Dešimtojo dešimtmečio viduryje buvo išrasti pakankamo ryškumo ir spalvų grynumo žalios spalvos šviesos diodai, pradėti eksperimentuoti su LED šviesoforais. Maskva tapo pirmuoju miestu, kuriame masiškai pradėti naudoti LED šviesoforai.

Šviesoforų tipai

Gatvių ir kelių šviesoforai

Automobilių šviesoforai

• degant raudonam šviesoforo signalui draudžiama važiuoti už stop linijos (jei nėra šviesoforo) arba priekyje esančiam automobiliui į šviesoforo saugomą zoną,
• geltona spalva leidžia važiuoti už stop linijos, tačiau reikia sumažinti greitį įvažiuojant į šviesoforo saugomą zoną, pasiruošus šviesoforo signalui persijungti į raudoną,
• žalia – leidžia judėti greičiu, neviršijančiu maksimalaus lygio tam tikroje greitkelyje.

Įprasta, bet ne universali, naudoti raudonų ir geltonų signalų derinį, kad būtų rodomas būsimas žalio signalo įsijungimas. Kartais žalias signalas įsijungia iškart po raudono signalo be tarpinio geltono signalo, bet ne atvirkščiai. Signalų naudojimo detalės skiriasi priklausomai nuo konkrečioje šalyje priimtų kelių eismo taisyklių.

• Kai kurie šviesoforai suteikia vieną baltą mėnulio šviesą arba keletą baltų mėnulio šviesų specialioje transporto priemonių juostoje, kuri leidžia transporto priemonių eismui maršrutiniu būdu. Mėnulio baltumo signalas paprastai dedamas nestandartinėse sankryžose, keliuose su antrąja dviguba ištisine linija arba tais atvejais, kai viena juosta keičiasi vietomis kita (pavyzdžiui, kai tramvajaus linija važiuoja centre greitkelis pasislenka į kelio pusę).

Yra dviejų sekcijų – raudonos ir žalios – šviesoforai. Tokie šviesoforai dažniausiai įrengiami vietose, kur automobiliams leidžiama pravažiuoti individualiai, pavyzdžiui, sienos kirtimo punktuose, įvažiavime ar išvažiavime iš automobilių stovėjimo aikštelės, saugomos teritorijos ir pan.

Taip pat gali pasirodyti mirksintys signalai, kurių reikšmė gali skirtis priklausomai nuo vietinių taisyklių. Rusijoje ir daugelyje Europos šalių mirksintis žalias signalas reiškia artėjantį perėjimą prie geltonos spalvos. Prie šviesoforo artėjantys automobiliai su mirksinčiu žaliu signalu gali laiku imtis stabdymo priemonių, kad neįvažiuotų į šviesoforo saugomą sankryžą arba neįvažiuotų į draudžiamąjį signalą. Kai kuriose Kanados provincijose (Atlanto vandenyno pakrantė, Kvebekas, Ontarijas, Saskačevanas, Alberta) mirksintis žalias šviesoforo signalas rodo leidimą sukti į kairę ir važiuoti tiesiai (priešpriešinis eismas stabdomas degant raudonam šviesoforo signalui). IN Britų Kolumbija Mirksintis žalias šviesoforo signalas sankryžoje reiškia, kad važiuojamame kelyje nėra šviesoforų, o tik sustojimo ženklai (tuo pačiu dega žalias mirksintis šviesoforo signalas ir priešpriešiniam eismui). Mirksintis geltonas signalas reikalauja sumažinti greitį, kad pravažiuotumėte sankryžą arba pėsčiųjų perėją kaip nereguliuojamą (pavyzdžiui, naktį, kai reguliuoti nereikia dėl mažo eismo intensyvumo). Kartais šiems tikslams naudojami specialūs šviesoforai, susidedantys iš vienos mirksinčios arba pakaitomis mirksinčių dviejų geltonų sekcijų. Mirksintis raudonas signalas gali rodyti artėjantį perjungimą į žalią, jei prie šio šviesoforo nėra raudonos + geltonos kombinacijos.

Rodyklės ir rodyklių sekcijos

Gali būti papildomų skyrių rodyklių arba rodyklių kontūrų pavidalu, reguliuojančių judėjimą viena ar kita kryptimi. Taisyklės (Ukrainoje, bet ne visose šalyse buvusi SSRS) yra:

• Kontūrinės rodyklės raudoname (geltoname, žaliame) fone yra įprastas šviesoforas, veikiantis tik nurodyta kryptimi.
• Tvirta žalia rodyklė juodame fone leidžia pravažiuoti, bet nesuteikia pranašumo pravažiuojant

Kelių eismo taisyklėse Rusijos Federacija 6.3 punkte kontūrinės rodyklės ir spalvota rodyklė juodame fone yra lygiavertės ir nesuteikia pranašumo pravažiuojant, kai pagrindinėje atkarpoje įjungtas raudonas signalas.

Dažniausiai papildoma sekcija „dešinėje“ arba nuolat šviečia, arba užsidega likus kelioms sekundėms iki pagrindinio žalio signalo įsijungimo, arba toliau šviečia kelias sekundes po to, kai išsijungia pagrindinis žalias signalas.

Papildoma dalis „kairė“ daugeliu atvejų reiškia tam skirtą posūkį į kairę, nes šis manevras sukelia daugiau eismo trikdžių nei posūkis į dešinę.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Ukrainoje, nėra „visada įjungtų“ žalių sekcijų, pagamintų iš ženklo su žalia rodykle baltame fone. Ženklas yra raudono signalo lygyje ir nukreiptas į dešinę (taip pat numatyta rodyklė į kairę, bet gali būti įrengta tik vienos krypties kelių sankryžoje). Ženklo žalia rodyklė rodo, kad posūkis į dešinę (kairėn) leidžiamas, kai pagrindinėje dalyje yra raudonas signalas. Sukdamas pagal tokią rodyklę, vairuotojas privalo: išvažiuoti į kraštutinę dešinę (kairiąją) juostą ir duoti kelią pėstiesiems ir transporto priemonėms, judančioms iš kitų krypčių.

Šviesoforas su mirksinčiu raudonu signalu

Raudonas mirksintis signalas (dažniausiai mirksi viena raudona sekcija arba pakaitomis mirksi dvi raudonos atkarpos) naudojamas pažymėti sankryžas su tramvajus linijos artėjant tramvajams, tiltai maršruto nustatymo metu, kelių atkarpos prie oro uosto kilimo ir tūpimo takų, kai lėktuvai kyla ir leidžiasi pavojingame aukštyje. Šie šviesoforai yra panašūs į tuos, kurie naudojami geležinkelio pervažose (žr. toliau).

Geležinkelio pervažose įrengti šviesoforai

Šis įrengiamas tiesiai geležinkelio pervažose kartu su kelio ženklais „STOP“ ir „Sustojimo vieta“. Paprastai susideda iš dviejų horizontaliai išdėstytų raudonų sekcijų ir vienos papildomos mėnulio baltos dalies. Balta sekcija yra tarp raudonųjų, žemiau arba virš jas jungiančių sekcijų. Signalų reikšmė yra tokia:

• du pakaitomis mirksintys raudoni signalai – judėjimas per perėją draudžiamas; šis signalas dažniausiai dubliuojamas garsiniu signalu (varpeliu);
• mirksi mėnulio baltumo šviesoforo signalas reiškia, kad techninė pervažos sistema yra tvarkinga, taip pat informuoja eismo dalyvius apie netrukdomą praėjimą per geležinkelio pervažą

Reversinis šviesoforas

Eismui važiuojamosios dalies juostomis reguliuoti (ypač ten, kur galimas eismas atbuline eiga), naudojami specialūs eismo juostų valdikliai (reversiniai). Pagal Vienos konvenciją dėl kelio ženklai ir signalai, tokie šviesoforai gali turėti du arba tris signalus:

• raudona X-forminis signalas draudžia judėti juostoje;
• žemyn nukreipta žalia rodyklė leidžia judėti;
• papildomas signalas įstrižinės geltonos rodyklės pavidalu informuoja apie pasikeitusį eismo juostos veikimo režimą ir nurodo kryptį, kuria ją reikia palikti.

Šviesoforai maršrutinėms transporto priemonėms

Maršrutinių transporto priemonių (tramvajų, autobusų, troleibusų) judėjimui ar visų transporto priemonių judėjimui maršrutu reguliuoti naudojami specialūs šviesoforai, kurių tipas įvairiose šalyse skiriasi.

Rusijoje Kelių eismo taisyklės numato naudoti T formos šviesoforą su " keturi apvalūs baltos mėnulio spalvos signalai“ Viršutiniai signalai nurodo leistinas judėjimo kryptis (kairėn, tiesiai, dešinėn), o apatinis leidžia pradėti judėjimą. Taip pat į pastaraisiais metais Tais atvejais, kai yra tik viena maršruto transporto priemonių judėjimo kryptis arba visomis kryptimis judėjimas visada leidžiamas vienu metu, kartais naudojamas šviesoforas paprastos vienos apvalios sekcijos pavidalu su šviečiančia geltona raide „T“. , leidžianti judėti, kai apšviesta, ir draudžianti, kai nešviečia.

Šveicarijoje tam naudojamas vienas oranžinis signalas (nuolatinis arba mirksintis).

Šiaurės šalyse naudojami trijų sekcijų šviesoforai, kurių vieta ir paskirtis yra tokia pati kaip standartinių šviesoforų, bet baltos spalvos ir ženklų formos: „S“ - judėjimą draudžiam signalui, „—“ - įspėjamasis signalas, krypties rodyklė – leidžiančiam signalui.

Taip pat yra šviesoforai tramvajaus stotyse (terminale) - tai yra lauke greitkeliai, turintis 2 dalis – raudoną ir žalią. Jie skirti nurodyti tramvajaus traukinių išvykimo iš skirtingų stoties bėgių tvarką.

Maršrutinių transporto priemonių šviesoforams nėra tarptautinio standarto ir jie gali labai skirtis kaimyninių šalių. Pavyzdžiui, toliau pateikiami tokių šviesoforų signalai Belgijoje ir Nyderlanduose:

Signalo reikšmė (iš kairės į dešinę):

• Leidžiama važiuoti tiesiai
• Leidžiama važiuoti į kairę
• Leidžiama važiuoti į dešinę
• Leidžiamas judėjimas visomis kryptimis (panašiai kaip žalias automobilio šviesoforo signalas)
• Važiuoti draudžiama, nebent reikia staigiai stabdyti norint sustoti (panašiai kaip užsidega geltonas šviesoforo signalas)
• Eismas draudžiamas (panašiai kaip degant raudonam šviesoforo signalui)

Dėl savo specifinės išvaizdos olandų šviesoforas gavo slapyvardį negenoog, tai yra „devynių akių“.

Šviesoforas pėstiesiems

Jie reguliuoja pėsčiųjų judėjimą per pėsčiųjų perėją. Paprastai jis turi dviejų tipų signalus: leidžiančius ir draudžiančius. Paprastai šiam tikslui naudojama žalia ir raudona šviesa. Patys signalai turi skirtinga forma. Dažniausiai signalai naudojami žmogaus silueto pavidalu: raudona – stovint, žalia – vaikščiojant. Jungtinėse Amerikos Valstijose raudonas signalas dažnai pateikiamas kaip pakelto delno siluetas ("stop" gestas). Kartais naudojami ženklai „neik“ ir „eik“ (in anglų kalba„Nevaikščiok“ ir „Vaikščiokite“, panašiai kitomis kalbomis). Norvegijos sostinėje pėsčiųjų eismui uždrausti naudojamos dvi raudonai nudažytos stovinčios figūros. Tai daroma tam, kad silpnaregiai ar daltonizmo kenčiantys žmonės suprastų, ar jie gali vaikščioti, ar reikia stovėti Judriuose greitkeliuose paprastai įrengiami automatiškai persijungiantys šviesoforai. Tačiau dažnai naudojama parinktis, kai šviesoforas persijungia paspaudus specialų mygtuką ir leidžia pereiti tam tikrą laiką po to.

Šiuolaikiniuose pėstiesiems papildomai įrengiami akliesiems skirti garso signalai, o kartais ir ekranai. atgalinis skaičiavimas laiko (pirmą kartą pasirodė Prancūzijoje 1998 m.).

VDR egzistavimo metu šviesoforų signalai pėstiesiems turėjo pirminę mažo „šviesoforo“ žmogaus formą (vok. Ampelmännchen). Saksonijoje ir rytinėje Berlyno dalyje tokie šviesoforai įrengti iki šiol.

Jei pėsčiųjų šviesoforo nėra, pėstieji vadovaujasi automobilio šviesoforo rodmenimis.

Šviesoforas dviratininkams

Eismui kontroliuoti dviračiai Kartais naudojami specialūs šviesoforai. Tai gali būti šviesoforas, kurio signalai gaminami dviračio silueto pavidalu, arba įprastas trijų spalvų šviesoforas su specialiu ženklu. Paprastai tokie šviesoforai yra mažesnio dydžio nei automobiliniai ir įrengiami dviratininkams patogiame aukštyje.

Tramvajaus šviesoforas

T formos (tramvajus) yra skirti reguliuoti transporto priemonių, turinčių tam skirtą judėjimo juostą, judėjimą - daugeliu atvejų tramvajams. Paprastai jie įrengiami priešais riboto matomumo zonas, prieš ilgus pakilimus ir nusileidimus, tramvajų depų įvažiavimuose/išvažiavimuose, taip pat prieš tramvajaus iešmus ir susipynusius bėgius.

Paprastai tramvajai turi 2 signalus: raudoną ir žalią. Jie įrengiami daugiausia tramvajaus bėgių dešinėje arba centre virš jo virš kontaktinio laido. Šio tipo šviesoforai veikia automatiškai.

Pagrindinė tramvajaus šviesoforų paskirtis – signalizuoti tramvajaus vairuotojams, kad po šviesoforo einanti tramvajaus kelio dalis yra užimta. Tramvajų šviesoforai galioja tik tramvajams.

Geležinkelio šviesoforas

Geležinkelio šviesoforai skirti reguliuoti traukinių judėjimą, manevrinius traukinius, taip pat reguliuoti išmontavimo nuo kalno greitį:

• raudona - kelias užimtas, keliauti draudžiama;
• geltona - iki kitos ruožo atkarpos leidžiama važiuoti leistinu greičiu (40 km/h);
• žalia – 2 ir daugiau zonų nemokamos, keliauti leidžiama;
• mėnulio balta – kvietimo signalas (dedamas geležinkelio stotyse, skirstymo ir krovinių stotyse).

Taip pat šviesoforai ar papildomi šviesos ženklai gali informuoti vairuotoją apie maršrutą ar kitaip patikslinti indikaciją. Jei prie įvažiavimo šviesoforo yra du geltoni žibintai, tai reiškia, kad traukinys nukryps pagal rodykles, kitas signalas bus uždarytas, o jei yra du geltoni ir mirksi viršutinis, kitas signalas yra atidarytas.

Yra atskiro tipo dviejų spalvų geležinkelio šviesoforai – manevriniai, kurie duoda tokius signalus:

• viena mėnulio balta šviesa – manevrai leidžiami;
• viena mėlyna šviesa – manevrai draudžiami.

Kartais geležinkelio šviesoforas klaidingai vadinamas semaforu.

Upės šviesoforai

Upių šviesoforai skirti reguliuoti upių laivų judėjimą. Jie daugiausia naudojami reguliuoti laivų praplaukimą per šliuzus. Tokie šviesoforai turi dviejų spalvų – raudonos ir žalios – signalus.

Išskirti tolimas Ir kaimynai upės šviesoforai. Tolimieji šviesoforai leidžia arba draudžia laivams priartėti prie šliuzo. Šalia esantys šviesoforai įrengiami tiesiai prieš ir viduje šliuzų kamerą dešinėje pusėje laivo kryptimi. Jie reguliuoja laivų įplaukimą į šliuzų kamerą ir iš jos.

Atkreiptinas dėmesys, kad neveikiantis upės šviesoforas (nė vienas iš signalų nedega) draudžia laivams judėti.

Taip pat yra vieno geltonai oranžinio žibinto formos upės šviesoforai, įmontuoti į ženklą „Inkaruoti draudžiama“, kad būtų rodomas šis ženklas naktį. Jie turi tris nurodytos spalvos lęšius, nukreiptus pasroviui, prieš srovę ir statmenai.

Šviesoforai automobilių sporte

Automobilių sporte jie gali būti montuojami prie teisėjų postų, prie išvažiavimo iš bokso ir prie starto linijos.

Starto šviesoforas pakabinamas virš trasos, kad būtų gerai matomas visiems, stovintiems starte. Šviesų išdėstymas: "raudona - žalia" arba "geltona - žalia - raudona". Šviesoforo signalai dubliuojami su priešinga pusė(kad starto tvarka būtų matoma visiems sirgaliams ir teisėjams). Dažnai prie lenktyninio šviesoforo dega ne vienas raudonas, o keli (jei lempa perdegs).

Pradedantys šviesoforai yra tokie:

• Raudona: pasiruoškite pradėti!
• Raudona užgęsta: Pradėkite! (pradėkite nuo vietos)
• Žalia: Pradėkite! (bėgimo startas, kvalifikacija, apšilimo ratas)
• Mirksi geltonai: sustabdykite variklius!

Dėl šios priežasties starto stovint ir riedėjimo signalai skiriasi. Blėsta raudona neleidžia pradėti refleksiškai - tai sumažina tikimybę, kad kas nors pajudės degant „nerimą keliančiai“ geltonai šviesai. Riedėjimo starto metu ši problema nekyla, tačiau vairuotojams svarbu žinoti, ar startas buvo duotas (jei teisėjas mano, kad starto rikiuotė netinkama, automobiliai siunčiami į antrą rikiuotės ratą). Šiuo atveju žalias starto signalas yra informatyvesnis.

Kai kuriose lenktynių serijose yra ir kitų signalų.

Maršalo šviesoforai dažniausiai yra ovaliuose takeliuose ir duoda tas pačias komandas, kurias maršalai duoda su vėliavėlėmis (raudona - sustabdyti lenktynes, geltona - pavojinga atkarpa ir kt.)

Bokso juostoje esantis šviesoforas turi šiuos signalus:

• Raudona: išvažiuoti iš bokso juostos draudžiama.
• Žalia: leidžiama išvažiuoti iš bokso juostos.
• Mirksi mėlynai: prie išvažiavimo artėja automobilis, duok jam kelią.

2008 metais „Ferrari“ komanda naudojo šviesoforą, o ne ženklą, signalizuojantį vairuotojui sustojus boksui. Sistema veikė visiškai automatiškai, tačiau Singapūro Grand Prix metu dėl intensyvaus eismo bokso juostoje šviesoforus teko valdyti rankiniu būdu. Mechanikas per klaidą Masai uždegė žalią šviesą, kol iš automobilio net nebuvo nuimta degalų žarna, dėl ko įvyko incidentas. Po to komanda grįžo prie tradicinio ženklo.

Iš pirmo žvilgsnio visi šviesoforo signalai yra labai paprasti ir visi juos žinome nuo vaikystės. Raudona – sustok, geltona – ruoškis, žalia – eik. Tai labai paprasta taisyklė. Šiame straipsnyje mes pažvelgsime į šią taisyklę išsamiau.

Raskime visas šviesoforuose paslėptas spąstus. Įdomiausi bus tie signalai, kurie yra papildomoje šviesoforo sekcijoje ir kokie signalai gali būti šioje atkarpoje. Pažiūrėsime į Kelių eismo taisyklių 6 skyrių dėl eismo per sankryžą reguliavimo šviesoforais.

6.1. Šviesoforai naudoja žalius, geltonus, raudonus ir baltus mėnulio šviesos signalus.

Priklausomai nuo paskirties, šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (-ių), pėsčiojo ar dviračio silueto arba X formos.

Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną arba dvi papildomas dalis su žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalais, kurie yra žalio apvalaus signalo lygyje.

Šiame straipsnyje nenagrinėsime baltų mėnulio šviesoforų, pėsčiojo ar dviračio silueto ir X formos.

6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:

• Žalias signalas leidžia judėti;
• Žalias mirksintis signalas leidžia judėti ir praneša, kad baigiasi jo laikas ir netrukus bus įjungtas draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
• Geltonas signalas draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
• Geltonas mirksintis signalas leidžia judėti ir informuoja apie nereguliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją, įspėja apie pavojų;
• Raudonas signalas, įskaitant mirksintį, draudžia judėti.

Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo aktyvavimą.

Šioje eismo taisyklių dalyje aprašomi apvalūs šviesoforai. Dažniausias šviesoforas, kuris dažniausiai sutinkamas keliuose.

6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas reiškia, kad judėjimas šios sekcijos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad signalai būtų daromi rodyklių pavidalu, t.y. rodyklė yra signalas. Signalas nėra apvalus. Šiam apibrėžimui netinka šviesoforo signalai su kontūrine rodykle, jiems netaikomas Kelių eismo taisyklių 6.3 punktas.

Antras svarbus momentas yra tai, kad šviesoforo signalai, pagaminti rodyklių pavidalu, reguliuoja tik nurodytos kryptys. Pavyzdžiui, jei įjungta raudona rodyklė į dešinę, tai judėjimas draudžiamas tik į dešinę, sukimas į kairę ir apsisukimas šiuo signalu nereglamentuojami.

Tas pats pasakytina ir apie žalios rodyklės signalą, bet tik tuo atveju, jei rodyklė yra pagrindinėje šviesoforo dalyje. Nustatyti, pavyzdžiui, tamsoje, ar tai pagrindinė šviesoforo sekcija, ar papildoma, labai paprasta - jei sekcija papildoma, tai turi būti koks nors signalas pagrindinėje šviesoforo sekcijoje nėra jokių kitų signalų, išskyrus rodyklę, tai reiškia, kad rodyklė yra pagrindinėse sekcijose.

6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

Šioje pastraipoje aprašoma šviesoforo signalo kontūrinės rodyklės paskirtis. Matome, kad kontūro rodyklė gali būti dedama tik pagrindinėje sekcijoje ir tik ant žalio šviesoforo signalo, o skirtingai nei rodyklės pavidalo signalas, kontūrinė rodyklė leidžia judėti tik nurodytomis kryptimis. Kitomis kryptimis eismas draudžiamas.

Čia galėtume baigti savo medžiagą, jei ne viena labai paplitusi situacija praktikoje. Dažnai susiduriame su šviesoforu su tokiu signalu:

Prieš mus – šviesoforas su papildoma sekcija ir apvaliu signalu. Atrodytų, kad pagal 6.3 punktą judėjimas šiame skyriuje nustatyta kryptimi yra draudžiamas.

Bet išsiaiškinkime:

• Pagal 6.2 punktą apvalus žalias signalas leidžia judėti visomis kryptimis, 6.3 punktas reglamentuoja šviesoforo signalus, padarytus rodyklių pavidalu, šiuo atveju 6.3 punktas netaikomas.
• Papildomos atkarpos naktį gali nesimatyti, o šviesoforo signalų nebūti skirtinga prasmė priklausomai nuo paros laiko.
• Papildomo ruožo reguliuojama kryptis mums nežinoma, žinome tik tiek, kad ji „skirta“ nuo signalo pagrindinėje sekcijoje, o pagrindinėje sekcijoje turime žalią signalą, leidžiantį judėti visomis kryptimis,
• Papildomoje sekcijoje gali visai nebūti šviesoforo signalo, tačiau ją galima naudoti, pavyzdžiui, laikmačiui.

Taigi, esant duotam šviesoforo signalui, pagal 6.2 punktą judėjimas leidžiamas visomis kryptimis, nebent kitaip draudžia ženklai ar ženklinimas.

Vidaus reikalų ministerijos atsakymas

Apibendrinkime:

• Apvalus šviesoforo signalas tęsiasi į visas puses,
• Šviesoforo signalas, sudarytas rodyklės pavidalu pagrindinėje dalyje, galioja tik nurodyta kryptimi ir nereguliuoja eismo kitomis kryptimis,
• Šviesoforo signalas, padarytas rodyklės pavidalu papildomoje sekcijoje, galioja tik nurodyta kryptimi ir draudžia judėti kitomis kryptimis,
• Apvalus šviesoforo signalas su kontūrine rodykle galioja tik nurodyta kryptimi ir draudžia judėti kitomis kryptimis.

Ir štai kaip situaciją mato NTV televizijos laida „Pagrindinis kelias“.

Mieli tu be kliūčių!

Šviesoforai būna įvairių konfigūracijų. Kiekvienas atskiras atvejis turi savo orientavimosi pagal įrenginio instrukcijas taisykles.

Trijų skyrių

Standartinė trijų sekcijų įrenginio konfigūracija reiškia, kad yra trys spalvos:

• žalias- Perėjimas leidžiamas. Mirksintis jis įspėja, kad signalas greitai persijungs;
• geltona. Esant stabiliai degimo būsenai, praėjimas draudžiamas. Pravažiuoti leidžiama, jei vairuotojas kerta kelio juostą ir neturi laiko sustabdyti automobilio prieš ženklinimą. Kai mirksi geltona spalva, judėjimas leidžiamas. Tai taip pat rodo įrenginio gedimą;
• raudona– praėjimas draudžiamas, kai signalas nuolat šviečia arba mirksi.

Segmentai išdėstyti eilės tvarka iš apačios į viršų arba iš kairės į dešinę. Trijų sekcijų įrenginiai dažniausiai montuojami sankryžose, nes gali reguliuoti transporto priemonių judėjimą visomis kryptimis. Jų išdėstymas galimas reguliuojamose perėjose, esančiose tarp sankryžų.

Taip pat tokio tipo šviesoforai įrengiami geležinkelio pervažose, kelio sankirtoje su dviračių taku ar tramvajaus bėgiais.

Dviejų dalių

Dviejų sekcijų įrenginiai reguliuoja transporto priemonių pravažiavimą važiuojamosios dalies susiaurėjimo vietose, taip pat įmonių teritorijose. Su jų pagalba galite organizuoti vienos juostos atbulinį eismo srautą. Galimi tik du signalai: raudonas ir žalias. Jų reikšmė tokia pati kaip ir trijų sekcijų įrenginyje.

Su papildomu skyriumi

Yra šviesoforo konfigūracija su papildomomis sekcijomis su rodyklėmis arba jų kontūrais. Jų pagalba reguliuojamas eismo srautas tam tikra kryptimi. Kai suaktyvinamas konkretus rodyklės segmentas, važiuoti tam tikra kryptimi leidžiama arba draudžiama. Pavyzdžiui, žalia rodyklė leidžia pravažiuoti, bet nesuteikia pranašumo vairuojant.

Viena dalis

Vienos sekcijos įrenginys įrengiamas pėsčiųjų perėjose ir nereguliuojamose sankryžose arba uždarų įmonių teritorijose. Jie naudojami kaip priedas prie šviesoforų. Vienos dalies įrenginiai efektyviai paskirsto eismo srautus. Dažnai jų segmentuose yra atgalinės atskaitos lenta.

Žalia rodyklė informuoja, kad galima sukti nurodyta kryptimi. Prietaiso naudojimas leidžia padidinti sankryžų pralaidumą ir sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką.

Grįžtamasis

Reversiniai šviesoforai naudojami keliuose, kuriuose eismas gali tekėti viena ar kita kryptimi. Kryptis nustatoma pagal važiuojamosios dalies spūsčių laipsnį.

Čia galioja šie signalai:

• raudonas kryžius, panašus į „X“ raidę. Signalas draudžia pravažiuoti tam tikra juosta;
• geltona rodyklė. Ji rodo į dešinę. Signalas reikalauja, kad vairuotojas persirikiuotų į eismo juostą dešinėje;
• žalia rodyklė. Tai leidžia važiuoti tam tikra juosta.

Rusijoje keliai su reversiniu eismu nėra plačiai naudojami. Todėl mažai vairuotojų yra susipažinę su judėjimo tokiais keliais ypatumais.

Eismui reguliuoti per pėsčiųjų perėją

Šviesoforai, reguliuojantys pėsčiųjų perėją, paprastai turi tik dvi sekcijas. Juose vaizduojamas stovintis arba vaikštantis žmogus. Jei dega raudona figūra, žmonėms judėjimas perėjoje draudžiamas. Per kelią leidžiama pereiti tik degant žaliai šviesai.

Reguliavimo įrenginiuose dažnai yra laikmatis, atspindintis laukimo laiką. Taip pat skaičiuojamas laikas, per kurį pėstieji turi pereiti važiuojamąją dalį.

Kai kuriuose šviesoforuose yra įrengtas specialus įrenginys, skirtas kurtiesiems. Kai leidžiama praeiti pro praėjimą, iš garsiakalbių skleidžiamas specialus garso signalas.

Tramvajams

Tramvajų judėjimui reguliuoti naudojamas keturių kamerų baltas šviesoforas. Jis pagamintas raidės "T" formos. Šis tipas Transportas gali judėti tik tada, kai įjungtas apatinis signalas. Viršutinės sekcijos rodo skirtingas važiavimo kryptis.

Dažnai geležinkelio prietaisas yra su balta lempa. Jis reguliuoja transporto priemonių judėjimą per perėjas. Kai mirksi balta šviesa, kirsti geležinkelio liniją leidžiama. Judėjimas taip pat leidžiamas, kai balta lemputė nuolat dega.

Pagrindinė šviesoforo užduotis yra reguliuoti transporto priemonių judėjimą važiuojamojoje dalyje. Pažeidus elektroninio eismo reguliuotojo nurodymus, padidėja avarijos rizika.

Todėl už įrenginio signalų nepaisymą taikomos nuobaudos:

• už važiavimą per raudoną signalą – ne mažiau kaip 1 tūkst. Jei pažeidimas kartojamas, bauda didėja ir yra ne mažesnė kaip 5 tūkst. Galimas teisės vairuoti atėmimas 4-6 mėnesiams;
• už važiavimą degant geltonai šviesai - ne mažiau kaip 1 tūkstantis rublių. Pakartotinio pažeidimo atveju bauda bus 5 tūkst. Vairuotojui taip pat gali būti atimta teisė nuo 4 iki 6 mėnesių;
• Stop linijos nesilaikymas prieš sankryžą užtraukia ne mažesnę kaip 800 rublių baudą. (skaitykite daugiau apie);
• įvažiavimas į juostą, kurioje vyksta atbulinis eismas, kai valdymo įtaisas išjungtas - bauda ne mažesnė kaip 5 tūkst. Toks judėjimas laikomas važiavimu į priešpriešinio eismo juostą;
• Jei nesugebėsite persirikiuoti kelyje, kuriame eismas atbuline eiga, bauda bus ne mažesnė kaip 500 rublių.

Šviesoforas reguliuoja transporto priemonių judėjimą kelyje, sudarydamas patogias ir saugias sąlygas visiems jo dalyviams. Baudos dydis už jo signalo nepaisymą priklauso nuo pažeidimo sunkumo, taip pat nuo pasekmių eismo dalyviams.

Šiandien labai sunku įsivaizduoti eismo taisykles be pagrindinio eismo reguliavimo įrankio – šviesoforo. Jis skirtas reguliuoti ir palengvinti tiek transporto priemonių, tiek pėsčiųjų eismą. Priklausomai nuo jų funkcijų, yra įvairių šviesoforų. Nors jie yra panašūs vienas į kitą, jie turi tam tikrų niuansų, kuriuos reikia atsiminti.

Šviesoforas: apibrėžimas

Šviesoforas – tai optinis signalizacijos įrenginys, skirtas reguliuoti automobilių, dviračių ir kitų transporto priemonių, taip pat pėsčiųjų judėjimą. Jis naudojamas visose pasaulio šalyse be išimties.

Įdomu! Anksčiau Japonijoje šviesoforuose nedegė žalios šviesos. Jį pakeitė mėlyna. Tačiau mokslininkai įrodė, kad žalia spalva yra priimtinesnė žmogaus akims.

Šviesoforų tipai

Labiausiai paplitę yra trijų spalvų šviesoforai su apvaliais signalais: raudona, geltona ir žalia. Kai kurių šalių eismo taisyklės reikalauja naudoti oranžinius šviesoforus, o ne geltonus. Signalai gali būti išdėstyti tiek vertikaliai, tiek horizontaliai. Jeigu kiti specialūs šviesoforai ar papildomos sekcijos nenumatytos, tai jie reguliuoja visų rūšių transporto judėjimą, taip pat ir pėsčiųjų. Toliau pažiūrėsime įvairių tipųšviesoforai, nuo kasdieninių iki specialiųjų.

Klasikinis trijų sekcijų šviesoforas

Toks šviesoforas, kaip taisyklė, yra trijų spalvų, išdėstytų eilės tvarka: raudona, geltona, žalia - iš viršaus į apačią arba iš kairės į dešinę. Tokie šviesoforai įrengiami sankryžose. Jie sukurti taip, kad vienu metu galėtų važiuoti visų rūšių transportas visomis eismo taisyklėmis leidžiamomis kryptimis. Jie įrengiami ir tarp sankryžų esančiose reguliuojamose pėsčiųjų perėjose. Tokį šviesoforą leidžiama įrengti geležinkelio pervažoje apgyvendintose vietovėse, kelio sankirtoje su tramvajaus bėgiais, prieš dviračių taką ir važiuojamąją dalį. Juos taip pat galima pamatyti ten, kur važiuojamoji dalis susiaurinta, kad priešpriešinis eismas galėtų praleisti pakaitomis.

Įdomus faktas!Pirmasis trijų sekcijų šviesoforas buvo įrengtas Detroite 1920 m.

Dviejų dalių

Dviejų sekcijų šviesoforai naudojami eismo srautams reguliuoti pramonės įmonių ir organizacijų teritorijose, taip pat siaurinant važiuojamąją dalį, organizuojant vienos juostos atbulinį eismo srautą.

Vienos dalies šviesoforas su geltona šviesa

Šis vienspalvis šviesoforas yra nereguliuojamose sankryžose ir pėsčiųjų perėjose.

Šviesoforai su papildoma sekcija

Šviesoforuose taip pat gali būti įrengtos papildomos sekcijų sekcijos su rodyklėmis arba rodyklių kontūrais. Jie reguliuoja transporto judėjimą viena ar kita kryptimi. Pagal eismo taisykles tokie šviesoforai veikia taip: visų įprasto trispalvio šviesoforo signalų rodyklių kontūrai reiškia, kad jo veikimas tęsiasi tik viena nurodyta kryptimi.

Papildoma šviesoforo sekcija su žalia rodykle juodame fone pagal Kelių eismo taisykles leidžia pravažiuoti, bet nesuteikia pranašumų pravažiuojant. Kartais galite rasti visada įjungtą žalią signalą, kuris yra ženklo su vientisa žalia rodykle forma. Tai reiškia, kad pagal Kelių eismo taisykles sukti leidžiama, nepaisant draudžiamųjų šviesoforų.

Tokie šviesoforai įrengiami tose vietose, kur sankryžose būtina organizuoti nekonfliktinį eismą. Jei vienas iš šių šviesoforų užsidega žaliai, tada kertant sankryžą kelio duoti nereikia. Kad būtų išvengta avarinių situacijų, virš kiekvienos juostos įrengiami asmeniniai šviesoforai, rodantys judėjimo kryptį, kuri leidžiama iš konkrečios juostos.

Reversiniai šviesoforai

Eismui važiuojamosios dalies juostose reguliuoti naudojami reversiniai šviesoforai. Tai specialūs juostos valdymo reguliatoriai. Tokie šviesoforai gali turėti nuo dviejų iki trijų signalų: Raudonas signalas raidės „X“ pavidalu draudžia judėti tam tikra eismo juosta.Žalia rodyklė, nukreipta žemyn, priešingai, leidžia judėti. Geltona įstrižinė rodyklė signalizuoja, kad pasikeitė eismo juostos režimas ir parodo, kuria kryptimi reikia iš jos išvažiuoti.

Šviesoforai, skirti eismui per pėsčiųjų perėją reguliuoti

Paprastai tokie šviesoforai turi tik dviejų tipų signalus: pirmasis leidžia, antrasis draudžia. Paprastai jie atitinka žalią ir raudoną spalvas. Patys signalai gali būti skirtingos formos. Jie dažnai vaizduojami kaip stilizuotas žmogaus siluetas: stovintis raudonai ir einantis žaliai. Pavyzdžiui, Amerikoje draudimo signalas daromas raudono pakelto delno pavidalu, reiškiančiu „stop“. Kartais naudojami šie užrašai: raudona „stop“ ir žalia „vaikščioti“. Kitose šalyse atitinkamai kitomis kalbomis.

Greitkeliuose, kuriuose intensyvus eismas, įrengiami šviesoforai su automatiniu perjungimu. Tačiau pasitaiko atvejų, kai šviesoforą galima perjungti paspaudus specialų mygtuką, leidžiantį pereiti kelią per tam tikrą laiką. Šiuolaikiniuose šviesoforuose patogumui įrengtas skaitmeninis atgalinės atskaitos ekranas. Akliesiems šviesoforuose įrengiami garso įrenginiai.

Tramvajų judėjimui reguliuoti

Tramvajui skirtas šviesoforas dažniausiai dedamas prieš riboto matomumo, ilgų pakilimų ir nusileidimų vietas, prie tramvajų depo ir prieš iešmus. Tramvajams yra dviejų tipų šviesoforai: žalias ir raudonas. Jie montuojami arba į dešinę nuo bėgių, arba pakabinami centre virš kontaktinio laido. Iš esmės tokie šviesoforai praneša tramvajaus vairuotojams, ar kelias toliau užimtas, ar ne. Jie nereguliuoja kitų transporto priemonių judėjimo ir yra grynai individualūs. Jų darbas kuriamas automatiškai.

Šviesoforai: vairavimo taisyklės

Apvalūs šviesos signalai reiškia: statinis žalias signalas leidžia judėti transporto priemonėms ar pėstiesiems, o mirksintis žalias šviesoforo signalas reiškia, kad netrukus įsijungs draudžiantis signalas, tačiau kol kas judėjimas leidžiamas.

Įdomus faktas!Gyventojai didieji miestai Paprastai jie praleidžia apie šešis savo gyvenimo mėnesius laukdami, kol šviesoforas išsijungs.

Ką reiškia geltonas šviesoforo signalas? Jis įspėja, kad draudžiantis signalas bus pakeistas leidžiančiu arba atvirkščiai, o jo veikimo metu draudžia judėti. Mirksintis geltonas šviesoforas reiškia, kad kelio atkarpa, kurioje yra šviesoforas, nereguliuojama. Jei jis yra sankryžoje ir veikia šiuo režimu, tada sankryža yra nereguliuojama. Vairuotojai vadovaujasi tais kelių eismo taisyklių straipsniais, kurie numato važiavimą nereguliuojamose sankryžose. Statiškas ir mirksintis raudonas signalas draudžia judėti bet kuria kryptimi.

Vienu metu degantys raudoni ir geltoni šviesoforo signalai rodo, kad toliau judėti draudžiama, netrukus užsidegs žalia šviesa. Balto mėnulio šviesoforo signalas praneša, kad signalizacija veikia ir galite toliau važiuoti. Tokie šviesoforai įrengiami tramvajų ir geležinkelio bėgiuose.

Šviesoforai, kurie atrodo kaip rodyklės, reiškia: raudonos, geltonos ir žalios rodyklės reiškia tą patį, ką ir apvalūs signalai, tik jos veikia tam tikra kryptimi. Rodyklė, nukreipta į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent atitinkamas kitas pirmumo eismo ženklas tai draudžia.

Žalia papildomos dalies rodyklė turi panašią reikšmę. Jei šis signalas išjungtas arba raudonas kontūras įjungtas, tai reiškia, kad judėjimas šia kryptimi yra draudžiamas. Jei pagrindinis žalias signalas turi juodą kontūro rodyklę, tai reiškia, kad yra ir kitų judėjimo krypčių, nei nurodytos papildomoje dalyje.

Kas svarbiau: ženklas, šviesoforas ar ženklinimas?

Kelių eismo taisyklės numato tokį prioritetą: pagrindinis yra eismo reguliatorius, tada šviesoforas, tada ženklas ir tada ženklinimas. Eismo reguliatoriaus signalai turi viršenybę prieš šviesoforo signalus ir kelio ženklų reikalavimus. Jie yra privalomi. Visi šviesoforai, išskyrus mirksinčią geltoną, yra reikšmingesni už kelio ženklus. Visi eismo dalyviai privalo laikytis eismo reguliuotojo nurodymų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, ženklams ir ženklinimams.

Vokietijos sostinėje yra šviesoforas su trylika signalų. Ne taip lengva iš karto suprasti jo liudijimą.