Apie taikymo sritį partizaninis judėjimas tai liudija daugybė kartu su Raudonąja armija vykdytų didelių operacijų. Vienas iš jų buvo vadinamas „geležinkelių karu“. Jis buvo atliktas 1943 m. rugpjūčio – rugsėjo mėn. priešo okupuotoje RSFSR teritorijoje, Baltarusijoje ir dalyje. Ukrainos SSR siekiant išjungti Vokietijos geležinkelių ryšius fašistinės kariuomenės. Ši operacija buvo susijusi su štabo planais užbaigti nacių pralaimėjimą Kursko įduboje, surengti Smolensko operaciją ir puolimą išvaduoti kairiojo kranto Ukrainą. TsShPD taip pat pritraukė Leningrado, Smolensko ir Oriolo partizanus vykdyti operaciją.

Įsakymas operacijai „Geležinkelių karas“ buvo duotas 1943 m. birželio 14 d. Vietos partizanų štabas ir jų atstovai frontuose kiekvienam partizanų būriui skyrė zonas ir veikimo objektus. Partizanai buvo aprūpinti „ Žemyna» sprogmenys, saugikliai, buvo aktyviai vykdoma žvalgyba priešo geležinkelio komunikacijose. Operacija prasidėjo rugpjūčio 3-iosios naktį ir tęsėsi iki rugsėjo vidurio. Kovos už priešo linijų vyko apie 1000 km plote fronte ir 750 km gylyje, aktyviai remiant vietos gyventojams.

Galingas smūgis geležinkeliams priešo užimtoje teritorijoje jam buvo visiškai netikėta. Ilgą laiką naciai nesugebėjo organizuotai pasipriešinti partizanams. Per operaciją „Geležinkelių karas“ buvo susprogdinta per 215 tūkst. geležinkelio bėgių, daug traukinių personalas ir susprogdinta nacių karinė technika, geležinkelio tiltai ir stočių pastatai. Geležinkelio pralaidumas sumažėjo 35-40%, o tai sužlugdė nacių planus kaupti materialinius išteklius ir telkti kariuomenę bei rimtai trukdė pergrupuoti priešo pajėgas.

Tais pačiais tikslais, bet artėjančio puolimo metu sovietų kariuomenė Smolensko, Gomelio kryptimis ir mūšyje už Dniepro buvo pavaldi partizanų operacija kodiniu pavadinimu „Koncertas“. Jis buvo vykdomas nuo 1943 m. rugsėjo 19 d. iki lapkričio 1 d. fašistų okupuotoje Baltarusijos teritorijoje Karelijoje, Leningrado ir Kalinino srityse, Latvijos, Estijos, Krymo teritorijoje, apimančioje apie 900 km frontą ir 2000 m. virš 400 km.

Tai buvo planuotas operacijos „Geležinkelių karas“ tęsinys, glaudžiai susijęs su artėjančiu sovietų kariuomenės puolimu Smolensko ir Gomelio kryptimis bei per Dniepro mūšį. Operacijoje dalyvavo 193 partizanų būriai (grupės) iš Baltarusijos, Baltijos šalių, Karelijos, Krymo, Leningrado ir Kalinino sričių (per 120 tūkst. žmonių), turėjusių pakirsti daugiau nei 272 tūkst.

Baltarusijos teritorijoje operacijoje dalyvavo daugiau nei 90 tūkst. jiems teko susprogdinti 140 tūkst bėgių. Centrinis Partizanų judėjimo štabas Baltarusijos partizanams ketino išmesti 120 tonų sprogmenų ir kitų krovinių, o Kaliningrado ir Leningrado partizanams – 20 tonų.

Smarkiai pablogėjus oro sąlygoms, iki operacijos pradžios partizanams pavyko perduoti tik apie pusę planuoto krovinio kiekio, todėl masinį sabotažą nuspręsta pradėti rugsėjo 25 d. Tačiau kai kurie daliniai, jau pasiekę pradines linijas, negalėjo atsižvelgti į operacijos laiko pasikeitimus ir pradėjo ją įgyvendinti rugsėjo 19 d. Rugsėjo 25-osios naktį vienu metu buvo vykdomi veiksmai pagal operacijos „Koncertas“ planą apie 900 km fronte (neįskaitant Karelijos ir Krymo) ir daugiau nei 400 km gylyje.

Vietinis partizaninio judėjimo štabas ir jų atstovavimas frontuose kiekvienam partizanų būriui skyrė zonas ir veikimo objektus. Partizanai buvo aprūpinti sprogmenimis ir saugikliais, „miško kursuose“ vyko minų sprogdinimo pamokos, vietinėse „gamyklose“ buvo kasamas metalas iš paimtų sviedinių ir bombų, dirbtuvėse ir kalvėse gaminami metalinių bombų tvirtinimai prie bėgių. Geležinkeliuose buvo aktyviai vykdoma žvalgyba. Operacija prasidėjo rugpjūčio 3-iosios naktį ir tęsėsi iki rugsėjo vidurio. Veiksmai vyko apie 1000 km ilgio fronte ir 750 km gylyje, juose dalyvavo apie 100 tūkst. partizanų, kuriems padėjo vietos gyventojai. Galingas smūgis į geležinkelį. linijos buvo netikėtos priešui, kuris kurį laiką negalėjo organizuotai pasipriešinti partizanams. Operacijos metu buvo susprogdinta apie 215 tūkst. bėgių, nuo bėgių nulėkė daug traukinių, susprogdinti geležinkelio tiltai, stoties pastatai. Masinis priešo ryšių sutrikdymas labai apsunkino besitraukiančių priešo kariuomenės pergrupavimą, apsunkino jų aprūpinimą ir tuo prisidėjo prie sėkmingo Raudonosios armijos puolimo.

„Operation Concert“ tikslas buvo išjungti dideles geležinkelio linijų atkarpas, kad būtų sutrikdytas priešo transportas. Prasidėjo didžioji partizanų būrių dalis kovojantys 1943 metų rugsėjo 25-osios naktį. Per operaciją „Koncertas“ vien Baltarusijos partizanai susprogdino apie 90 tūkstančių bėgių, nuleido nuo bėgių 1041 priešo traukinį, sunaikino 72 geležinkelio tiltus, sumušė 58 įsibrovėlių garnizonus. Operacija „Koncertas“ sukėlė rimtų sunkumų transportuojant nacių kariuomenę. Geležinkelių pralaidumas sumažėjo daugiau nei tris kartus. Tai labai apsunkino Hitlerio įsakymas savo pajėgų manevrą ir suteikė didžiulę pagalbą besiveržiantiems Raudonosios armijos kariams.

Neįmanoma čia išvardyti visų partizanų didvyrių, kurių indėlis į pergalę prieš priešą buvo toks pastebimas bendroje sovietų žmonių kovoje su nacių įsibrovėliais. Per karą išaugo nuostabūs partizanų vadovybės kadrai – S.A. Kovpakas, A.F. Fiodorovas, A.N. Saburovas, V.A. Begma, N.N. Popudrenko ir daugelis kitų. Sovietų žmonių kova pagal savo mastą, politinius ir karinius rezultatus Hitlerio kariuomenės užimtose teritorijose įgavo svarbaus karinio-politinio veiksnio reikšmę fašizmo pralaimėjimui. Pasiaukojanti partizanų ir pogrindžio kovotojų veikla sulaukė nacionalinio pripažinimo ir labai vertinamas teigia. Daugiau nei 300 tūkstančių partizanų ir pogrindžio kovotojų buvo apdovanoti ordinais ir medaliais, iš jų per 127 tūkst. – medaliu „Didžiojo partizanas“. Tėvynės karas» 1 ir 2 laipsniai, 248 suteiktas aukštas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.

1943-ieji į partizaninio karo istoriją įėjo kaip masinių nacių kariuomenės geležinkelio susisiekimo puolimų metai. Partizanai aktyviai dalyvavo pagrindinėse priešo ryšių operacijose - „Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“. „Koncertas“ – sutartinis pavadinimas operacijos, kurią sovietų partizanai vykdė Didžiojo Tėvynės karo metu nuo 1943 m. rugsėjo 19 d. iki spalio pabaigos.

Teigiami operacijos „Geležinkelių karas“ rezultatai suteikė pagrindą tolesnių panašaus tipo operacijų plėtrai. 1943 m. rugsėjo pradžioje Vyriausiosios vyriausiosios vadovybės štabo viršininkas (TsShPD) patvirtino priešo geležinkelių naikinimo operacijos planą (Operacija „Koncertas“). Kiekviena partizanų rikiuotė gavo konkrečią kovinę užduotį, kuri apėmė bėgių sprogdinimą, priešo karinių traukinių griūties organizavimą, kelių konstrukcijų naikinimą, ryšių, vandens tiekimo sistemų išjungimą ir kt. Buvo parengti detalūs kovos planai ir masinės treniruotės griovimo darbus vykdantys partizanai.

Partizanų judėjimo centrinio štabo viršininkas Aukščiausiosios vadovybės būstinėje generolas leitenantas PC. Ponomarenko

Operacijos tikslas – masiškai išjungti dideles geležinkelio atkarpas gale rytinis frontas fašistinės vokiečių kariuomenės iš Karelijos į Krymą apsunkinti operatyvinį priešo kariuomenės, karinės technikos ir kitų materialinių vertybių transportavimą. Kaip operacijos „Geležinkelių karas“ tęsinys, operacija „Koncertas“ buvo vykdoma vadovaujant TsShPD ir buvo glaudžiai susijusi su artėjančiu sovietų kariuomenės puolimu Smolensko ir Gomelio kryptimis bei Dniepro mūšio metu. 193 partizanų būriai iš Baltarusijos, Baltijos šalių, Karelijos, Krymo, Leningrado, Kalinino, Smolensko ir Oryol regionas iš viso 120 615 žmonių, kurie turėjo sugadinti daugiau nei 272 tūkstančius bėgių. Baltarusijos teritorijoje operacijoje dalyvavo apie 92 tūkst. jiems teko susprogdinti 140 tūkst bėgių. Centrinis partizaninio judėjimo štabas numatė Baltarusijos partizanams išmesti 120 tonų sprogmenų ir kitų krovinių, o Kalinino ir Leningrado partizanams – 20 tonų.

Smarkiai pablogėjus oro sąlygoms, iki operacijos pradžios partizanams pavyko perduoti tik apie pusę planuoto krovinio kiekio, todėl masinį sabotažą nuspręsta pradėti rugsėjo 25 d. Tačiau kai kurie būriai, jau pasiekę savo starto linijas, negalėjo atsižvelgti į operacijos laiko pasikeitimus ir rugsėjo 19-osios naktį, kai Raudonoji armija išlaisvino Oriolo, Smolensko sritis ir kairiojo kranto Ukrainą. , artėjo prie Dniepro, tai pradėjo jį įgyvendinti. Vien Baltarusijos partizanai rugsėjo 19-osios naktį susprogdino 19 903 bėgius.

Temkinskio rajono „Liaudies keršytojo“ būrio partizanai kasa geležinkelio bėgius. Smolensko sritis. 1943 metų rugsėjis

Jau 6 valandą šios datos ryto Vokietijos valstybinių geležinkelių direkcija Minske su nerimu pranešė: „Situacija labai įtempta! Partizanų veikla nepakeliamai didėja. Visos sankryžos stotys perpildytos dėl negalėjimo naudotis linijomis...“

Didžioji dalis partizanų būrių pradėjo kautis rugsėjo 25-osios naktį. Nugalėję priešo sargybinius ir užėmę geležinkelio bėgius, jie pradėjo masinį geležinkelio bėgių naikinimą ir kasimą. Vienu metu veiksmai buvo vykdomi pagal Operacijos koncerto planą apie 900 km priekyje (neįskaitant Karelijos ir Krymo) ir daugiau nei 400 km gylyje. Vien Baltarusijos teritorijoje tą naktį buvo susprogdinti dar 15 809 bėgiai.

Fašistinė vokiečių vadovybė desperatiškai stengėsi atkurti eismą geležinkeliuose. Naciai iš Vokietijos ir net iš fronto linijos skubiai pervežė naujus geležinkelio atkūrimo batalionus, o vietos gyventojai buvo surinkti remonto darbams.

Partizanai ruošiasi išminuoti geležinkelio bėgius

Sabotažas geležinkeliuose tęsėsi spalį. Iš viso buvo pažeista daugiau nei 148 500 bėgių. Šiuo metu operacija „Koncertas“ buvo faktiškai nutraukta, nes trūko sprogmenų atsargų. Nepaisant to, kad operacijos tikslai nebuvo iki galo įgyvendinti, jos rezultatai buvo reikšmingi. Masiškai atakuoti keliai buvo ne tik okupuotos teritorijos rytuose, kaip buvo „geležinkelių kare“, bet ir Baltarusijos vakaruose, Baltijos šalyse ir Karelijoje.

Rezultatai partizanų operacijos jie buvo labai veiksmingi masiškai griaunant bėgius. Vien per pirmąsias dvi operacijas („Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“) nuo 1943 m. liepos 22 d. iki spalio mėnesio partizanai geležinkeliuose už priešo linijų susprogdino 363 262 bėgius, o tai atitiko 2 270 km vienkelio geležinkelio bėgių. Ypač daug bėgių buvo sunaikinta tokiuose ruožuose kaip Luninets - Kalinkovičiai (41 781), Pskovas - Dno (23 887), Polockas - Molodečnas (21 243), Leningradas - Pskovas (17 659), Mogiliovas - Žlobinas (15 074), Krichev - Unecha (12, 204) , Orša – Minskas (7982), Brianskas – Unecha (7031). Bėgių trūkumą naciai bandė kompensuoti dvikelės bėgių kelio atkarpas pertvarkydami į vienbėgius, suvirindami nulūžusius bėgius ir net importuodami juos iš Lenkijos, Čekoslovakijos ir Vokietijos. Tačiau partizanai vėl išjungė suremontuotus plotus. Tai dar labiau padidino įtampą priešo geležinkelio transporto darbe. Pasak pulkininko A.I. Baltarusijos partizaninio judėjimo štabo operacijų skyriaus viršininkas Briuchanovas vien rugpjūtį tam buvo panaudota 5 tūkstančiai dviašių platformų ir šimtai lokomotyvų.

Karo ekspertų teigimu, partizanų veiksmai operacijose „Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“ buvo daugiau nei 11 kartų efektyvesni už visus nacių aviacijos reidus, kurie sumažėjo maždaug tuo pačiu laikotarpiu. geležinkeliai sovietų užnugaryje yra daugiau nei 10 tūkstančių aviacinių bombų.

Be to, tokių partizanų operacijų kaip „Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“ rezultatas buvo ne tik didžiulis nutrūkusių bėgių skaičius. Jie apėmė didelį sabotažo veiksmų kompleksą visose priešo komunikacijose - geležinkelyje, keliuose, vandenyje ir ore, palaikomą atakų prieš garnizonus ir kitus svarbius objektus priešo gale.

Kartu su bėgių detonavimu partizanai numušė nuo bėgių traukinius, sugriovė tiltus, geležinkelio stotis, išjungė kitus bėgių įrenginių elementus. Per tą patį laikotarpį dėl Ukrainos ir Moldovos partizanų veiksmų sudužo šimtai priešo karinių traukinių. Priešo geležinkelių pralaidumas okupuotoje SSRS teritorijoje 1943 metų rugsėjo-spalio mėnesiais dėl partizanų veiksmų labai sumažėjo. Kai kuriais skaičiavimais, jis sumažėjo 35–40%, o tai labai apsunkino fašistinės kariuomenės pergrupavimą ir suteikė didelę pagalbą besiveržiančiai Raudonajai armijai.

Galiausiai Vermachto dalinių ir junginių gabenimas geležinkeliu, taip pat transportavimas ir evakuacija buvo labai sunku. Operacija „Koncertas“ sustiprino sovietų žmonių kovą prieš nacių įsibrovėliai okupuotoje teritorijoje. Karo metu išaugo vietinių gyventojų antplūdis į partizanų būrius.

Karo istorijos biblioteka

Namų enciklopedija Karų istorija Skaityti daugiau

Partizanų operacija „Koncertas“

1943-ieji į partizaninio karo istoriją įėjo kaip masinių nacių kariuomenės geležinkelio susisiekimo puolimų metai. Partizanai aktyviai dalyvavo pagrindinėse priešo ryšių operacijose - „Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“. „Koncertas“ – sutartinis pavadinimas operacijos, kurią sovietų partizanai vykdė Didžiojo Tėvynės karo metu nuo 1943 m. rugsėjo 19 d. iki spalio pabaigos.

Teigiami operacijos „Geležinkelių karas“ rezultatai suteikė pagrindą tolesnių panašaus tipo operacijų plėtrai. 1943 m. rugsėjo pradžioje Vyriausiosios vyriausiosios vadovybės štabo viršininkas (TsShPD) patvirtino priešo geležinkelių naikinimo operacijos planą (Operacija „Koncertas“). Kiekviena partizanų rikiuotė gavo konkrečią kovinę užduotį, kuri apėmė bėgių sprogdinimą, priešo karinių traukinių griūties organizavimą, kelių konstrukcijų naikinimą, ryšių, vandens tiekimo sistemų išjungimą ir kt. Buvo parengti detalūs koviniai planai, organizuotas masinis partizanų mokymas griovimo darbuose.

Partizanų judėjimo centrinio štabo viršininkas Aukščiausiosios vadovybės būstinėje generolas leitenantas PC. Ponomarenko

Operacijos tikslas buvo masiškai išjungti didelius geležinkelių ruožus nacių kariuomenės rytinio fronto gale nuo Karelijos iki Krymo ir apsunkinti operatyvinį karių, karinės technikos ir kitų priešo materialinių vertybių transportavimą. Kaip operacijos „Geležinkelių karas“ tęsinys, operacija „Koncertas“ buvo vykdoma vadovaujant TsShPD ir buvo glaudžiai susijusi su artėjančiu sovietų kariuomenės puolimu Smolensko ir Gomelio kryptimis bei Dniepro mūšio metu. Operacijoje dalyvavo 193 partizanų būriai iš Baltarusijos, Baltijos šalių, Karelijos, Krymo, Leningrado, Kalinino, Smolensko ir Oriolo sričių, kurių bendras skaičius – 120 615 žmonių, turėjusių pakirsti daugiau nei 272 tūkst. bėgių. Baltarusijos teritorijoje operacijoje dalyvavo apie 92 tūkst. jiems teko susprogdinti 140 tūkst bėgių. Centrinis partizaninio judėjimo štabas numatė Baltarusijos partizanams išmesti 120 tonų sprogmenų ir kitų krovinių, o Kalinino ir Leningrado partizanams – 20 tonų.

Smarkiai pablogėjus oro sąlygoms, iki operacijos pradžios partizanams pavyko perduoti tik apie pusę planuoto krovinio kiekio, todėl masinį sabotažą nuspręsta pradėti rugsėjo 25 d. Tačiau kai kurie būriai, jau pasiekę savo starto linijas, negalėjo atsižvelgti į operacijos laiko pasikeitimus ir rugsėjo 19-osios naktį, kai Raudonoji armija išlaisvino Oriolo, Smolensko sritis ir kairiojo kranto Ukrainą. , artėjo prie Dniepro, tai pradėjo jį įgyvendinti. Vien Baltarusijos partizanai rugsėjo 19-osios naktį susprogdino 19 903 bėgius.

Temkinskio rajono „Liaudies keršytojo“ būrio partizanai kasa geležinkelio bėgius. Smolensko sritis. 1943 metų rugsėjis

Jau 6 valandą šios datos ryto Vokietijos valstybinių geležinkelių direkcija Minske su nerimu pranešė: „Situacija labai įtempta! Partizanų veikla nepakeliamai didėja. Visos sankryžos stotys perpildytos dėl negalėjimo naudotis linijomis...“

Didžioji dalis partizanų būrių pradėjo kautis rugsėjo 25-osios naktį. Nugalėję priešo sargybinius ir užėmę geležinkelio bėgius, jie pradėjo masinį geležinkelio bėgių naikinimą ir kasimą. Vienu metu veiksmai buvo vykdomi pagal Operacijos koncerto planą apie 900 km priekyje (neįskaitant Karelijos ir Krymo) ir daugiau nei 400 km gylyje. Vien Baltarusijos teritorijoje tą naktį buvo susprogdinti dar 15 809 bėgiai.

Fašistinė vokiečių vadovybė desperatiškai stengėsi atkurti eismą geležinkeliuose. Naciai iš Vokietijos ir net iš fronto linijos skubiai pervežė naujus geležinkelio atkūrimo batalionus, o vietos gyventojai buvo surinkti remonto darbams.

Partizanai ruošiasi išminuoti geležinkelio bėgius

Sabotažas geležinkeliuose tęsėsi spalį. Iš viso buvo pažeista daugiau nei 148 500 bėgių. Šiuo metu operacija „Koncertas“ buvo faktiškai nutraukta, nes trūko sprogmenų atsargų. Nepaisant to, kad operacijos tikslai nebuvo iki galo įgyvendinti, jos rezultatai buvo reikšmingi. Masiškai atakuoti keliai buvo ne tik okupuotos teritorijos rytuose, kaip buvo „geležinkelių kare“, bet ir Baltarusijos vakaruose, Baltijos šalyse ir Karelijoje.

Partizanų operacijų masiškai griaunant bėgius rezultatai buvo labai veiksmingi. Vien per pirmąsias dvi operacijas („Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“) nuo 1943 m. liepos 22 d. iki spalio mėnesio partizanai geležinkeliuose už priešo linijų susprogdino 363 262 bėgius, o tai atitiko 2 270 km vienkelio geležinkelio bėgių. Ypač daug bėgių buvo sunaikinta tokiuose ruožuose kaip Luninets - Kalinkovičiai (41 781), Pskovas - Dno (23 887), Polockas - Molodečnas (21 243), Leningradas - Pskovas (17 659), Mogiliovas - Žlobinas (15 074), Krichev - Unecha (12, 204) , Orša – Minskas (7982), Brianskas – Unecha (7031). Bėgių trūkumą naciai bandė kompensuoti dvikelės bėgių kelio atkarpas pertvarkydami į vienbėgius, suvirindami nulūžusius bėgius ir net importuodami juos iš Lenkijos, Čekoslovakijos ir Vokietijos. Tačiau partizanai vėl išjungė suremontuotus plotus. Tai dar labiau padidino įtampą priešo geležinkelio transporto darbe. Pasak pulkininko A.I. Baltarusijos partizaninio judėjimo štabo operacijų skyriaus viršininkas Briuchanovas vien rugpjūtį tam buvo panaudota 5 tūkstančiai dviašių platformų ir šimtai lokomotyvų.

Karo ekspertų teigimu, partizanų veiksmai operacijose „Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“ buvo daugiau nei 11 kartų efektyvesni už visus nacių aviacijos reidus, kurių metu ant geležinkelių buvo numetusi daugiau nei 10 tūkst. Sovietinis užpakalinis maždaug tuo pačiu laikotarpiu.

Be to, tokių partizanų operacijų kaip „Geležinkelių karas“ ir „Koncertas“ rezultatas buvo ne tik didžiulis nutrūkusių bėgių skaičius. Jie apėmė didelį sabotažo veiksmų kompleksą visose priešo komunikacijose - geležinkelyje, keliuose, vandenyje ir ore, palaikomą atakų prieš garnizonus ir kitus svarbius objektus priešo gale.

Kartu su bėgių detonavimu partizanai numušė nuo bėgių traukinius, sugriovė tiltus, geležinkelio stotis, išjungė kitus bėgių įrenginių elementus. Per tą patį laikotarpį dėl Ukrainos ir Moldovos partizanų veiksmų sudužo šimtai priešo karinių traukinių. Priešo geležinkelių pralaidumas okupuotoje SSRS teritorijoje 1943 metų rugsėjo-spalio mėnesiais dėl partizanų veiksmų labai sumažėjo. Kai kuriais skaičiavimais, jis sumažėjo 35–40%, o tai labai apsunkino fašistinės kariuomenės pergrupavimą ir suteikė didelę pagalbą besiveržiančiai Raudonajai armijai.

Galiausiai Vermachto dalinių ir junginių gabenimas geležinkeliu, taip pat transportavimas ir evakuacija buvo labai sunku. Operacija „Koncertas“ sustiprino sovietų žmonių kovą su nacių įsibrovėliais okupuotoje teritorijoje. Karo metu išaugo vietinių gyventojų antplūdis į partizanų būrius.

„Geležinkelių karas“, kaip ir labiausiai svarbus indėlis Sovietų partizanai bendros pergalės labui šiandien mokomi rusų ir baltarusių mokyklose. Tačiau iš pradžių plane buvo klaida, kuri galėjo sužlugdyti visą strategiją.

Baltarusijos partizanai tik vieno žmogaus dėka laiku ištaisė klaidą

Sąjungininkų diversantas

Ilja Grigorjevičius Starinovas būdamas 18 metų paėmė ginklą ir išvyko ginti revoliucijos. Po civilinio gyvenimo jis baigė pirmąją karinę specialybę, įgytą vadovaujant pulkininkui karališkoji tarnyba ir Raudonosios brigados vadas, Vasilijus Ivanovičius Solodukhinas, tampa Raudonosios armijos partizanų sabotažo tarnybos „D linijos“ kariniu ekspertu slaptoje mokykloje. Kočegarova, Kijeve.

Būdamas 34 metų buvo paskirtas į atsakingiausią to laikotarpio SSRS valstybės saugumo užtikrinimo sektorių: į Maskvos geležinkelio stoties Leningrado karo komendantūrą, kur po bendražygio nužudymo. Kirovas nuolat atvykdavo specialūs traukiniai iš sostinės. Būdamas 36-erių, jis pirmą kartą praktiškai panaudojo savo kovinius įgūdžius, numušdamas nuo bėgių daugybę italų pilotų ir jų personalo. O 37 m. jis sunaikino grupę Maroko karių, „eilinių“. Patirtis, įgyta „D linijoje“ ir Ispanijos misijos metu, padarė kapitoną Starinovą vienu geriausių diversantų SSRS ir pasaulyje. Ilja Grigorjevičius tai žinojo bet kurią dieną; Ir iššūkis atėjo.

Kuo arčiau Cezario, tuo stipresnė baimė

Kol Ilja Starinovas sėmėsi sabotažo patirties Saragosos, Madrido ir Barselonos mūšiuose, draugas Stalinas Kremliuje studijavo Ispanijos generolų fašistinio maišto schemą. Įgytos žinios taip sužavėjo lyderį, kad jis atidžiau pažvelgė į savo kariuomenę. IR sovietiniai žmonės Iš laikraščių ir radijo stočių sužinojau kai ką baisaus: legendiniai herojai pilietinis karas, Raudonosios armijos maršalai, asmeniniai draugo Stalino draugai pasirodė esąs išdavikai, ruošiantys fašistinį maištą sovietų šalyje. Šiems Anglijos, Amerikos, Vokietijos, Italijos ir Japonijos agentams vadovavo maršalas Tuchačevskis.

NKVD kūnai ir geležinis liaudies komisaras, drauge Ježovas. Sąmokslininkų komunikacijos kanalai nusidriekė iki Ispanijos, kur iškart po Tuchačevskio atskleidimo Barselonoje kilo trockistų-fašistų maištas. Naujoji respublikinė bendražygio valdžia sugebėjo ją nuslopinti Juana Negrina, tačiau NKVD turėjo atšaukti sovietų savanorius į tėvynę apžiūrai. Taigi skambutis į Maskvą Iljai Grigorjevičiui buvo visai ne dėl paaukštinimo.

Kapitonas Starinovas buvo „filtruojamas“ beveik metus, kol ėjo viršininko pareigas treniruočių aikštelė NKPS. Ir visi jo kolegos ispanai kariai, pradedant brigados komisaru Kristoferis Intovičius Salnynas, kuriam Starinovas, išvykdamas į Maskvą, perdavė bylas, prieš imdamasis veiksmų. Raudonosios armijos GRU viršininkas, vyresnysis majoras Semjonas Grigorjevičius Gnedinas– nušautas. Karo Dievas Ilją Grigorjevičių rūpestingai išsaugojo būsimam „dideliui reikalui“. Jis išvengė įtarimų, tačiau partija juo labai pasitikėjo, o tai leido krauju įrodyti savo atsidavimą Lenino ir Stalino reikalams.

Nuo „baltosios suomių“ iki „geležinkelio“ karo

Kapitonas Starinovas iš vadovybės siunčiamas kaip paprastas sabotažo ir užtvaros grupės vadas į Leningrado karinę apygardą, į „Baltosios Suomijos“ karą. Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, jis kovojo Vakarų ir Pietvakarių frontuose. Ir tik po generolų sunaikinimo Weineckeris Ir von Braunas Starinovas pakeltas į viršininko pavaduotoją inžinerijos kariuomenės SSRS. O 1942 metais paskirtas partizaninio judėjimo štabo viršininko pavaduotoju generolu Ponomarenko.

1943 metų vasarą, išvakarėse Kursko mūšis, Starinovo idėjos, visa jo patirtis pagaliau pasirodė paklausi. Tačiau buvo atlikti tam tikri pakeitimai, kuriuos, kaip vėliau savo atsiminimuose pažymėjo Ilja Grigorjevičius, jis suvokė neigiamai. Taigi, organizuojant sabotažą ant geležinkelio bėgių, buvo nuspręsta sutelkti dėmesį į bėgių naikinimą, o pats Starinovas manė, kad pirmiausia reikia numušti nuo bėgių priešo traukinius ir susprogdinti tiltus.

1943 m. birželio mėn. Baltarusijos komunistų partijos centrinis komitetas priėmė nutarimą „Dėl priešo geležinkelių ryšių sunaikinimo geležinkelių karo metodu“. Dokumente buvo siūloma priešui surengti didžiulį sabotažo smūgį. Liepos 14 d. Vyriausiosios vyriausiosios vadovybės štabas nutarė vykdyti operaciją „Geležinkelių karas“, o rugpjūčio 3 d. – Centrinis partizaninio judėjimo štabas. 167 partizanų brigados ir atskiri vienetai su iš viso apie 100 000 kovotojų. Jis buvo atliktas BSSR, Ukrainos TSR ir RSFSR teritorijoje.

Taktinis apsiskaičiavimas

1943 m. liepos 14 d. įsakymu 0042 buvo nurodyta sunaikinti bėgius. Ar čia kažkas keisto, jei karas vyksta ant bėgių? Bet velnias buvo detalėse. Štabas rėmėsi klaidingu įsitikinimu, kad vokiečiams trūksta bėgių. Todėl drobės sunaikinimas atrodė paprasčiausias ir prieinamiausias karo būdas. Tačiau žvalgyba apsiskaičiavo: priešas turėjo bėgių perteklių. Vokiečiai juos virino naktį, o dieną pakeitė, o tada sugalvojo 80 centimetrų „tiltą“ ir pradėjo juo važiuoti traukiniais. Juk sprogus standartiniam „šaškiui“ buvo išmušta vos 25-40 cm tako.

„Geležinkelių karas“ nedavė norimų rezultatų. Eismas priešo geležinkeliais buvo visiškai užblokuotas tik kariuomenės grupės Centro užnugaryje, o vėliau tik tris dienas, nuo 1943 m. rugpjūčio 3 d. iki 6 d. Labai nemaloni staigmena buvo tai, kad pagrindinės partizanų pastangos buvo nukreiptos į sprogdinimą. bėgiai dėl sprogmenų trūkumo leido sumažinti traukinių avarijas. O tai lėmė priešingą užsibrėžtiems tikslams: geležinkelių pralaidumas priešo teritorijoje tik didėjo.

Geriausia Starinovo valanda – Operacijos koncertas

Rugpjūčio mėnesį ir rugsėjo pirmoje pusėje bėgiams susprogdinti partizanai panaudojo apie 50 tonų sprogstamųjų medžiagų. To pakaktų 1500 traukinių nustumti nuo bėgių. Būtent šį argumentą Ilja Starinovas pateikė Panteleimonui Ponomarenko, remdamasis patirtimi Ispanijoje. Nors kai kurie partizanų vadai tai suprato vietoje. Todėl jie pradėjo mažinti bėgių sprogimus, tuo pačiu padidindami traukinių nulėkimų nuo bėgių skaičių.

Antrasis operacijos „Geležinkelių karas“ etapas buvo suplanuotas vadovaujant Starinovui ir pavadintas „Koncertu“. Jame dalyvavo 193 partizanų būriai, kuriuose buvo apie 120 000 kovotojų. Geležinkelio koncertas prasidėjo rugsėjo 25 d. Apėmė beveik viską vakarų frontas, išskyrus Kareliją ir Krymą. Partizanai siekė sudaryti sovietų kariuomenei sąlygas Kijevo puolimui. Baltarusijoje jie nuleido nuo bėgių per tūkstantį traukinių. Tik iki žiemos triuškinantį smūgį iš užnugario priešui sustabdė komanda: sprogmenų atsargos išseko. Tačiau Kijevas buvo išlaisvintas.

Partizanų argumentas

„Geležinkelių karas“ šiandien yra pirmasis ir vienintelis partizanų karas strateginė operacija kelių frontų mastu. Nieko panašaus niekada nevykdė jokia pasaulio armija ar jokiame kare. Sovietinis rekordas taip pat įtikinamesnis, nes partizanų veiksmai nebuvo išsibarstę. Tai buvo griežtai centralizuota vertikalaus pavaldumo operacija, panaši į fronto operaciją, tik už priešo linijų. Neįtikėtiną sėkmę užtikrino ne tiek komandos genialumas, kiek idealus reikalo organizavimas.

Sėkmingai partizanų daliniams vykdant operaciją „Geležinkelių karas“ buvo pagrindas plėtoti vėlesnes kampanijas pagal panašų scenarijų. 1943 m. rugsėjo pradžioje Centrinis partizanų judėjimo štabas pradėjo kurtis ir ruoštis naujam masiniam užnugario ryšių puolimui. vokiečių kariuomenės okupuotose teritorijose kodiniu pavadinimu „Koncertas“.

Pagrindinė partizanams skirta užduotis buvo padaryti maksimalią žalą Vokietijos transporto infrastruktūrai, o tai savo ruožtu turėjo sumažinti Reicho kariuomenės operatyvinį mobilumą. Operacija „Koncertas“ buvo glaudžiai susijusi su sovietų kariuomenės puolimu Smolensko ir Gomelio kryptimis, taip pat su Raudonosios armijos patekimu į Dniepro ir Desnos upių krantus. Partizanai turėjo smogti didžiulėje teritorijoje: apie 700 km frontu ir per 400 km gylį, apimantį Baltarusijos, Ukrainos, Baltijos šalių, Leningrado ir Smolensko sritis. Į operaciją buvo numatyta įtraukti per 200 partizanų būrių, kurių bendras skaičius – apie 150 tūkst.

Rengiantis operacijai buvo ne tik kruopščiai parengti kiekvieno dalinio veiksmų planai, bet ir visapusiškai apmokyti partizanų būrių kovotojai ardomojoje veikloje. Pavyzdžiui, Černigovo-Volynės partizanų būrio valdomoje teritorijoje mokymo reikmėms buvo įrengtas visas poligonas, kuris buvo 300 metrų geležinkelio atkarpa, aprūpinta visais įmanomais gynybiniais statiniais. Šiame poligone griovėjai ir kalnakasiai, kulkosvaidininkai ir minosvaidžiai tobulino savo įgūdžius visą parą. Laikui bėgant daugelis kovotojų tapo sabotažo darbo virtuozais.

Kartu su geležinkelių infrastruktūra, sabotažo objektai buvo greitkeliai, aerodromai, kuro ir amunicijos sandėliai. Partizanams teko paralyžiuoti ir priešo mašinų judėjimą. Keliai tapo ne mažiau pavojingi priešui.

Rengdamasi operacijai, sovietų aviacija pradėjo mėtyti ginklus ir sprogmenis partizanų brigadoms. „Koncerto“ pradžios data buvo 1943 m. rugsėjo 19 d. Tuo metu pažangūs Raudonosios armijos daliniai turėjo pasiekti Dniepro, Pripjato ir Desnos upes ir pradėti jas kirsti. Tačiau orai sutrukdė Centrinės štabo planams. Sunkios meteorologinės sąlygos neleido partizanams laiku pristatyti visko, ko reikia. Operacijos pradžią nuspręsta nukelti į rugsėjo 25 d.

Partizanų veiksmai neturėjo apsiriboti vien sabotažu. Ukrainos daliniams, ypač tiems, kurie veikė tarp Desnos ir Dniepro, buvo pavesta užfiksuoti ir sulaikyti perėjas ir tiltagalvius upių pakrantėse. Šiems tikslams į partizanų būrius buvo nuleidžiamos artilerijos ir kovinės įgulos.

Partizanų sabotažas tiek geležinkeliuose, tiek greitkeliuose turėjo paralyžiuoti pasirengimą nacių kariuomenės atsakomajam puolimui Dniepro srityje.

Čia veikė Baltarusijos partizanai

Vokiečių užpuolikų užnugaryje, okupuotuose Baltarusijos regionuose, su priešu narsiai kovoja liaudies keršytojai – baltarusių partizanai, padedantys besiveržiančiai Raudonajai armijai. Partizanai ypač aktyviai veikė Polesėje. Jie išsikėlė tikslą sunaikinti priešo ryšius. Kad ir kaip vokiečiai saugojo geležinkelius, kad ir kokių priemonių imtųsi kovodami su partizanais, viskas buvo veltui! Buvo susprogdinti geležinkelio tiltai, bėgiai, traukiniai, nuolat stabdomas eismas keliuose.
Dabar, kai Raudonoji armija išlaisvino nemažai Baltarusijos regionų nuo vokiečių įsibrovėlių, savo akimis pamatėme didvyriškos liaudies keršytojų kovos su naciais pėdsakus. Prieš jus – fotodokumentų serija, rodanti Polesės partizanų kovinį darbą: susprogdinti bėgiai, nubėgę traukiniai, nutrūkusios telefono ir telegrafo linijos.