https://www.site/2017-06-09/kak_fedor_konyuhov_gotovitsya_k_krugosvetke_na_veselnoy_lodke_i_chto_meshaet_emu_pogruzitsya_v_maria

„Од експедиции се враќам со долгови“

Како Фјодор Коњухов се подготвува за обиколување на светот на веслачки брод и што го спречува да се нурне во Маријанскиот ров

Познатиот патник Фјодор Коњухов повторно дојде во регионот Чељабинск да им честита на победниците на детската едрена регата именувана во негова чест. Покрај тоа, на Јужен УралПартнерите на патникот кои ги спонзорираат неговите поморски премини во живо - бизнисмените Олег Сиротин и Сергеј Еременко. И овој пат тие му помагаат на Коњухов во подготовката на нова експедиција околу светот. Патникот планира да весла со брод долж Антарктикот и да помине една од најбурните области во областа Кејп Хорн.

„Планирам да започнам на 1 ноември 2018 година од Тасманија и да се вратам таму по 220 дена“, вели Федор Коњухов. - Активните подготовки се веќе во тек. Има цртежи на чамецот, наскоро ќе почнат да го градат. Треба да се подготвите и информативно. Знајте јасно какви струи и ветрови ќе бидат во тој момент. Како да ја дистрибуирате силата, колку растојание треба да одите дневно.

Според него, подготовките за транзицијата преку Тихиот Океан. Тогаш познатиот патник и неговиот тим пресметале: за да го препливате океанот за шест месеци, треба да пешачите 60 милји дневно. За да се помине такво растојание, неопходно беше да се направат 24 илјади удари со весла дневно, веслајќи 15-18 часа, во зависност од ветрот.

„Затоа сè што правев за речиси целата експедиција беше веслање. Речиси не фатив риба затоа што беше губење време и не беше погодна за храна. Речиси нема калории. Тогаш трошев 6.000 килокалории дневно. Во нормални времиња човек троши 1500-2000. И, се разбира, треба да се подготвиме психички. За мене ова е пост и молитва - најтешкиот тренинг“, продолжува Коњухов.

Фјодор Коњухов, летајќи во балон со топол воздух, испуштил плинска боца на центарот за обука на ФСБ

Во областа на Кејп Хорн, патникот планира да се сретне со пријателите од Челјабинск. Ќе му пријдат на нивната јахта за да му пружат морална поддршка на тешкото патување.

„Не го правам ова за слава, дури и не го забележувам“, вели Федор Коњухов. – Имам цели, имам љубопитност, да откријам нешто ново.

Според навигаторот, тој не губи надеж дека еден ден ќе се нурне во ровот Маријана, но ова е сложен проект, па затоа „закочи“ веќе неколку години. Првиот договор за него е склучен во далечната 1997 година, но сè уште нема технологија што би дозволила такво нуркање, се жали патникот.

Имаме 7 милијарди луѓе на земјата, а има само еден дизајнер кој може да развие капсула за нуркање. Тој живее во Австралија, тоа е веќе стареци навистина не сака да го преземе. Слегувањето во Маријанскиот Ров го одложивме за 2021 година, но мислам дека овој датум ќе мора да се одложи за 2023 година“, рече Федор Коњухов.

Во секој случај, според него, проектот останува актуелен, а ако тој сепак не мора самиот да потоне на дното на депресијата, тогаш тоа дефинитивно ќе го направи некој друг.

„Ќе подготвам сè за ова“, увери патникот.

Во Миас во Центарот Фјодор Коњухов ќе биде отворена детска школа за едрење

Океанот е проучен само три проценти, таму секогаш има нешто ново, потсетува тој. Љубопитноста е главниот мотив на неговите кампањи. Но, за многу проекти всушност се потребни години за да се подготват. Ако Коњухов го преплива Азовското Море на 15-годишна возраст, тогаш тој го преплива Атлантикот само на 50 години. Сето ова време, подготовките беа во тек, осамениот морнар стекнуваше искуство и чекаше да се појават технологии што ќе му овозможат на бродот да таквите растојанија покриваат со весла.

Во исто време, речиси сите негови експедиции се комерцијално неисплатливи, што Фјодор Коњухов директно го вели: тој не знае што е трговија.

- Имав повеќе од 50 експедиции. А јас веќе имам традиција да се враќам од експедиција со долгови“, споделува тој. – Прашајте ме од што живеам? Јас сум во пензија, а предавам и на факултет. И тогаш, јас сум уметник. Моите слики се барани. Се случува сè уште да не сум завршил со сликање, но тие веќе сакаат да го купат. Планирам големи изложби во галеријата Третјаков и во Дубаи. Јас сум и писател. При влегувањето во Сојузот на писателите, Виктор Астафиев ми даде препорака.

Но, книгите не носат многу. А пензијата на пензионерот Коњухов е само 6.300 рубли. Кога го пополнуваше, од него беше побарано да ги собере сите медали и сертификати. Но, славниот патник не направи ништо од ова. Коњухов не треба, вели тој, да моли за ништо, затоа го назначија минималниот минимум.

- Имам доволно. Главната работа е што се возам со метро бесплатно“, се пошегува патникот.

Руски вести

Санкт Петербург

Претседателот на парламентот во Санкт Петербург е уверен дека молитвите ќе го спасат Санкт Петербург од коронавирусот

Русија

Државната Дума дозволи онлајн продажба на лекови

Русија

„Бизнис Русија“: до милион московјани може да ги загубат своите работни места поради коронавирус

Русија

Владимир Путин почна да работи од далечина

Русија

Гувернерот на Кемерово им викаше на посетителите на трговскиот центар додека беше на видео.

Русија

Ростуризам објави дека речиси сите руски туристи се вратени во татковината

Русија

Руските железници купија радијатори за дезинфекција на воздухот за 1 милион ₽

Русија

Шефот на Кабинетот на министри кажа кои правила треба да ги почитуваат граѓаните за време на карантинот COVID-19

Санкт Петербург

Полицијата во Петербург приведе пациент со коронавирус кој сакал да избега откако ја дознала дијагнозата

Русија

Регионите на Русија воведуваат режими за контрола на пристапот за да обезбедат општа изолација

Русија

ФАР смета дека е неопходно да се воведе автоматско обновување на возачките дозволи

Федор Коњухов - првиот „професионален патник“ во СССР и Русија, капетан долго патување, бесплатен пилот на балон, санка за кучиња, планинар, писател, свештеник на пратеникот на УОК. Меѓу достигнувањата на Коњухов се пет светски експедиции, 17 премини Атлантскиот Океанна едрење јахти и еднаш на веслачки брод.

Федор Коњухов е роден на 12 декември 1951 година во селото Чкалово, регионот Запорожје. Идниот патник го поминал своето детство на брегот на Азовското Море. Таткото Филип Михајлович често одел на море да риби и го земал својот син со себе. Дедото Михаил често го споделувал со својот внук знаењето што го стекнал од комуникацијата со познатиот руски поларен истражувач. Михаил случајно служел во истиот гарнизон со него царска војска. Поларниот истражувач му го остави на Коњухов сопствениот пекторален крст за да отиде кај најсилниот од потомците на неговиот пријател. Дедо ми го даде овој крст на Федор.

Дури и тогаш, момчето почна да има жед за патување, кога Фјодор застана на чело на бродот на неговиот татко и погледна во морето. На 15-годишна возраст, младиот човек ризикува да го направи своето прво патување и го преплива Азовското Море во чамец со весла. Точно, пред ова Федор мораше активно да се занимава со веслање и да го совлада едрењето.

Како и секој тинејџер, Федор уживаше да игра фудбал. Како и секое момче од селото, Коњухов често спиеше во сено, а исто така незаситно читаше авантуристички романи од Жил Верн и други автори. До крајот на училиштето, младиот човек сфатил дека сака да го поврзе својот живот со морето.

Федор влезе во Маринскиот корпус на Одеса и ја доби специјалноста на бродомеханичар. Потоа студирал во поларното училиште во Ленинград за да стане навигатор и служел во Балтичката флота. Две години, Фјодор Коњухов служел во Виетнам како морнар на специјален брод кој доставувал муниција на Виет Конг. За време на службата тој ги посети и Никарагва и Ел Салвадор. По враќањето дома, Коњухов не ги напуштил студиите и добил специјалност како резбар во специјализирано училиште во белорускиот град Бобруиск.

Патувања

Првата сериозна експедиција се случи во 1977 година, кога еден млад човек заплови во Тихиот Океан и ја повтори рутата. По првиот следеа експедиции на Камчатка и Сахалин.

Федор Коњухов постави нова цел - сам да го освои Северниот пол.

Коњухов се подготвил за експедицијата во Чукотка, го совладал санкањето со кучиња, научил да гради колиби од мраз и развил други вештини за екстремно патување - ова траело неколку години. Првично, Коњухов презеде тренинг патување до Полот на релативната непристапност. Патникот си ја искомплицирал задачата со одење на скијање во текот на поларната ноќ.

Потоа Федор ги посети Канада, островот Бафин и самиот Северен Пол како дел од советско-канадската група предводена од Владимир Чуков. Во 1990 година, Коњухов тргнал на скии, со тежок ранец и опрема и по 72 дена стигнал до Северниот пол. Надминувајќи ги ледените дупки и шумите покрај патот, Федор за малку ќе умрел при судир на ледени санти. Коњухов стана пионер во соло патување таму. Во 1995 година Фјодор Коњухов го освои Јужниот Пол, а 59 дена подоцна руското знаме веќе се вееше над крајната јужна точка.

Имаше и други правци во биографијата на патникот. Федор стана првиот Русин што ја заврши Грен слем програмата, односно ги освои Северот, Јужниот Пол и Еверест. Претходно, во 1992 година, сам се искачи на Монт Еверест, во јануари 1996 година на Аконкагва, а во 1997 година на планината Килиманџаро.

Меѓу експедициите во кои учествуваше Федор Коњухов се советско-американското возење велосипед низ СССР Находка - Москва - Ленинград во 1989 година, руско-австралиското теренско рели Находка - Москва во 1991 година и караванска експедиција по патеката на Велики. Патот на свилата во 2002 и 2009 година. Фјодор Коњухов, исто така, прави копнени експедиции, повторувајќи го патот на познатите истражувачи на тајгата.

За време на својот живот, Коњухов направил вкупно 40 морски експедиции. За време на ваквите патувања не се одвиваше сè без проблеми. Покрај неволјите создадени од природните катастрофи, Фјодор Коњухов доби непријатни изненадувања од луѓето. За време на едно патување, Коњухов добил тропска инфекција и бил принуден да застане на Филипините. Локалните пирати го искористија присилното паркирање на јахтата на Коњухов и ја украдоа. По закрепнувањето, за да најде свој брод во морските широчини, Федор ја запоседнал јахтата на разбојникот и ја фатил својата.

Во јули 2016 година, Федор Коњухов постави нов рекорд, на балон со топол воздухза 11 дена. Рускиот патник беше 2 дена пред претходниот рекордер Стив Фосет.

Додека патува, Федор Коњухов учи истражувачка работаи креативност: пишува слики и книги. Вкупно, патникот создаде речиси 3 илјади слики и објави дваесет книги. Во неговите сопствени дела „Моите патувања“, „Под црвени едра“, „Сам со океанот“, „Како станав патник“ споделува Фјодор Коњухов животно искуство, настани за патување. Авторот има и историски дела: „ Кримската војна. Одбрана на Севастопол“, „Александар Василевич Суворов“, „Како адмирал Ушаков го направи Црното Море руско“. Во книгите „Мојот пат до вистината“, „Моќта на верата. 160 дена и ноќи сам со Тихиот Океан“, „Океанот е моето живеалиште“ Коњухов опфаќа прашања за верата. Патникот ги запознава читателите со своите дела од страниците на официјалната веб-страница, каде што објавува и фотографии од сопствените слики.

Федор Коњухов е актуелен член на Сојузот на новинари, Унијата на уметници и скулптори и Унијата на писатели на Русија. Со своите цртежи, Коњухов го украси објавувањето на книгата „Тао Те Чинг“, која ја смета за втора по себе по „Библијата“.

Покрај главното дело на животот, служеше важна страница во биографијата на Фјодор православна црква. Коњухов го доби чинот ипоѓакон во 2010 година на празникот, заштитник на патниците и морнарите. По дипломирањето на теолошката семинарија во северниот главен град, Коњухов отиде да служи во Запорожје, без да напушта морски, копнен и воздушен пат.

Личен живот

Федор Коњухов беше во брак двапати. Неговата прва сопруга Љубов му даде на Фјодор две деца - синот Оскар (роден 1975 година) и ќерката Татјана (родена 1978 година). Подоцна, жената се преселила во САД, каде што се населила со нејзината ќерка. Најстариот син на Коњухов ја предводи Серуската федерација за едрење.

Втора сопруга познат патник- професор, доктор правни науки, експерт за меѓународно право Ирина Анатолиевна. Идните сопружници се запознале во 1995 година. Ирина во тоа време исто така беше разведена и одгледуваше два сина. Фјодор искрено ја предупредил девојката за неговото хоби, но тоа не ја исплаши Ирина. За доброто на нејзината сакана, Ирина Анатолиевна одби да работи во ООН и Европскиот парламент.

Честопати самата сопруга одела на патувања со нејзиниот сопруг. Во 2004 година, додека го минуваше Атлантикот, бродот со Федор и Ирина беше фатен во силна бура. По враќањето дома, Коњухови подигнаа капела на Свети Николај Чудотворец во близина на Московската креативна работилница Фјодор. Долго време парот немаше заедничко дете, но во 2005 година се роди долгоочекуваниот син Николај.

Сега Фјодор Коњухов е среќен дедо, кој има четири внуци - Филип, Аркадиј, Итан, Блејк и две внуки - Полина и Кејт, но тоа не го спречува да го прави она што го сака.

Патник, уметник, писател, велосипедист, алпинист, навигатор - се работи за Коњухов. Од 1998 година, навигаторот го споделува своето искуство со младите следбеници и раководи со лабораторијата учење на далечина. Во лабораторијата тој ги учи младите патници техники за преживување во тешки услови.

Федор Коњухов сега

Федор Коњухов продолжува да руши рекорди. Најновото хоби за патникот било летање со балон. Во 2017 година, Федор помина 55 часа и 10 минути непрекинато време во воздухот. Претходниот рекорд од 50 часа и 38 минути им припаѓаше на јапонските пилоти Мичио Канда и Хиразуки Такезава, кои го поставија во 1997 година.

Неуморниот патник нема да застане тука. За летниот рафтинг по реките, Коњухов веќе избра место во одморалиштето Шерегеш во Кемеровскиот регион, каде што успеав да го посетам во јануари 2018 година со моето семејство.

Награди

• 1996 година – почесен жител на градот Находка
• 1988 – Орден за пријателство на народите
• 2014 година - златен медал именуван по Н.Н. Миклухо-Меклеј од Руското географско друштво
• 2015 година - Награда за народно пријателство „Бели кранови на Русија“ и наредба со исто име
• 2017 година – Орден на честа

Записи

• Првиот човек во светот кој стигна до петте пола на Земјата: Северниот и Јужниот географски пол, Полот на релативна непристапност во Арктичкиот океан, висинскиот пол - Qomolungma, полот на јахти - Кејп Хорн
• Првиот Русин што ја заврши Грен слем програмата (Северен Пол, Јужен Пол, Кејп Хорн, Чомолунгма).
• Сам го преминал Атлантскиот Океан во веслачки брод со светски рекорд од 46 дена и 4 часа.
• Го преминал Тихиот Океан сам со веслачки брод со светски рекорд од 159 дена 14 часа 45 минути.

Овој 9-метарски брод е изграден според посебен специјален проект и со користење на најнова технологија. На прв поглед, Формула 1 болидот само одмара во споредба со она што го видовме овде!

Можете да се качите во него, да седнете на седиштето на самиот Фјодор Коњухов и да се чувствувате како вистински патник.

Бродот се состои од неколку запечатени прегради.

Преку оваа преграда прво влегувате во контролната соба.

Овде можете да видите бројни уреди за комуникација и навигација.

Има и автопилот, кој ви овозможува да одржувате дадена насока во автоматскиот режим, така што додека веслате нема да излезете од курсот под никакви околности, дури и при силна бура.

Ова е еден вид ќелија на големиот патник, дизајнирана специјално за висината на Фјодор Филипович. Точно, тешко ми е да замислам како некој може да спие овде за време на бура. Наоѓајќи се во оваа спална соба, со свои очи разбирате дека Федор Коњухов е сосема уникатна личност.

Исто така, изгледа неверојатно дека тој можел да плива во просек по 100 километри на ден речиси шест месеци!

Соларни панели - во такви услови не можете да живеете без нив.

Портол (прозорец во спалната соба) - на горната страна на бродот.

И има и весла - единствениот „мотор“ на бродот, освен самиот Федор, се разбира. На бродот не се пронајдени едра или мотор.

Така, изгледите за веслање 17 илјади километри изгледаат апсолутно нереални. Но, Федор е првиот што го направи ова!

Вака изгледа овој фантастичен брод во реалниот живот:

(фотографија од блогот на Федор Коњухов).

Тој има четири на своето име обиколување на светот, извршени во прекрасна изолација.

Како да го преминете океанот

Првиот пат е секогаш најтежок, особено ако сте тинејџер. Идниот познат патник решил да го освои морето на петнаесетгодишна возраст. Местото за експериментот беше Азовското Море, а инструментот беше обичен рибарски брод, опремен само со весла.

Точно, според првичниот план, Федор требаше да го премине морето на брод по сопствена изработка. Но, тогаш налутен родител интервенирал и го одзел домашниот производ. Но, младиот патник не бил во загуба и „позајмил“ рибарски брод од селскиот совет. Коњухов тврди дека потоа го препливал Азовското Море.

Подоцна сфатил дека за сериозно патување ви треба добро. И откако ја завршил службата, отишол да работи како морнар во балтичката спасувачка флота, а подоцна тргнал на рибарски траки.

Најверојатно, Коњухов не ја заборавил својата младешка авантура со брод во Азовското Море и решил да го освои океанот на ист начин. Патникот успешно ја реализирал својата идеја, па дури и ја повторил во два океани. Тој започна во 2002 година со освојувањето на бродот Уралаз.

Развојот на бродот од седум метри му беше доверен на Филип Морисон. Каросеријата била направена од јаглеродни влакна и канадско кедрово дрво, а на носот била прикачена фигура на автомобил Урал произведен од спонзорот.

Навигациската точка беше опремена со стационарен и рачен GPS уред, автоматско откривањелокација, електронски компас и радарско предупредување за приближување на бродови. Системот за одржување на животот се напојуваше од две батерии напојувани од соларни панели. Тие, исто така, обезбедија можност за надополнување на залихите користејќи дождовница.

Во октомври 2002 година, Коњухов започна и отиде соло преку Атлантикот преку Колумбо. Тој стигна до островот за рекордно време, поминувајќи нешто повеќе од 46 дена преку океанот.

Без едро и без мотор, вооружен со само два пара весла, Федор Коњухов успеа да го помине Тихиот Океан. Како подготовка за патувањето, тој самостојно создаде скици на уникатен брод и го довери неговото создавање на англиски специјалисти. Првично, бродот го доби името „К9“, но подоцна беше преименуван во „Тургојак“.

Деветметарскиот чамец од јаглеродни влакна беше поделен на два дела: преграда со минијатурна галија и единица за навигација (опремена со најнова опрема) и простор за живеење, во кој дел од просторот беше доделен за опрема за навигација. Електричната енергија за потребите на домаќинствата беше генерирана од соларни панели, кои ја напојуваа и постројката за бигор вода.

Според планот, чамецот на Коњухов требаше да патува од Чиле до за шест месеци, без да доаѓа во пристаништата или да застане. „Тургојак“ го напушти Конкон на 14 декември 2013 година и се упати кон водите на Перу. Попатно, неколку пати ја контактираше групата за поддршка. Во средината на јануари, Коњухов ја преживеал бурата, но можел да го продолжи своето патување.

Од Перу патникот отиде во австралискиот град Мулолаба, последната точка на соло експедицијата. Целото патување траело 160 дена, чамецот ги издржал сите тестови на лоши временски услови, а неговиот сопственик смета дека е среќен што толку успешно стигнал до својата дестинација.

По пат фатил лигњи, видел кокос и се обидел да се ослободи од досадниот. Тој исто така постави светски рекорд за најбрзо преминување на Тихиот Океан и стана првиот граѓанин кој завршил такво патување.

Трки и регати низ светот

На ова патување низ светот, Коњухов открил неверојатен светокеани, заоблен Кејп Хорн и Кејп на добра надеж. Откако го затвори планетарниот круг, патникот ја врати јахтата во Австралија во јуни 1991 година.

Второто обиколување на светот на Коњухов започна во март 1993 година. За ова патување ја изгради јахтата Формоза во Тајван и веднаш тргна на пат. Патувањето траеше седум месеци, а во 1994 година патникот се откажа на почетната точка.

Во 2004 година, неуморниот Федор Коњухов тргна од Фалмут, Англија, го отвори патот до островот Тасманија и се врати во Фалмут во 2005 година. Неговата голема јахта „Trading Network „Scarlet Sails“ (долга 85 стапки) беше првиот од бродовите од оваа класа што го заобиколи Кејп Хорн. Од декември до јануари следната година пловел на истиот брод, но со Руски екипажна бродот.

Покрај соло обиколките, патникот учествувал и на соло регати. Неговото име може да се најде на списокот на учесници на светската регата „Околу сам“, што се одржа во 1998-1999 година.

Коњухов тргна на стартот на јахтата Отворена класа 60 „Модерен хуманитарен универзитет“. Ова патување се смета за трето обиколување на познатиот руски патник.

На чело на истата јахта, Коњухов се натпреваруваше и во француската регата. Бродовите мораа да патуваат низ светот без да застанат или да повикуваат на пристаништата.

На Коњухов му требаа уште сто и два дена за да го заобиколи Антарктикот додека учествуваше на натпреварот во Купот на Австралија во Антарктикот во 2007-2008 година. Тој учествуваше во овие трки на неговата голема јахта „Трговска мрежа „Скарлет едра“.

Федор Коњухов постојано прави нови планови и развива нови начини поморско патување. За 2017 година, тој планираше не само регата или патување низ светот. Патникот го насочил својот нишан кон Маријанскиот ров, тој планира да потоне на дното во потопна машина и да помине неколку дена таму целосно сам.

22 декември 2013 година од чилеанското пристаниште Конкон до отворен океанизлезе едносед веслачки чамец. Последната точка на рутата беше австралискиот град Мулолаба. На бродот имало само еден член на екипажот - Федор Коњухов.

На 12 декември 2012 година, на неговиот роденден - сега има 62 години - патникот ја објави својата намера да го премине Тихиот Океан со чамец со весла без да влезе во пристаништа и без придружба. Ова се случи во Англија, каде Коњухов полета за да ја одобри финалната верзија на бродот под работното име „К9“. Според одлуката на Коњухов, овој брод го задржал класичниот дизајн и обликот на неговиот претходен брод, УРАЛАЗ, на кој го преминал Атлантикот за 46 дена во 2002 година.

Бродот бил направен од јаглеродни влакна. Трупот е долг 9 метри и широк 1,6 метри, поделен на 5 водоотпорни прегради. Значајно е што сите градители на К9, а и самите професионални морнари, имаат искуство во единечни морски премини со весла. Поточно, главниот градежен менаџер, Англичанецот Чарли Пичер, двапати сам го преминал Атлантскиот Океан во веслачки чамец. Меѓу креаторите има и веслачи кои веслале преку Индискиот Океан.

Сепак, не е точно да се споредува Тихиот Океан со други. „Атлантикот е рута од 3 илјади милји, која може да се помине во една сезона“, објаснува Коњухов „Тихиот океан на делот Чиле - источниот брег на Австралија има должина од 9 илјади наутички милји Нема да можам да го направам тоа во една сезона Јужната хемисфера), а да завршам доцна есен, не можам да избегнам бури на приодот кон Австралија. Бродот мора да издржи огромни товари, а најмногу ќе ми треба модерни технологии, најновите случувања во проектите за веслање во океанот. Затоа ги поканив активните веслачи на океаните на проектот“.

Подоцна, наместо безличниот „К9“, чамецот го добил името „Тургојак“.

Тургојак е големо слатководно езеро во Регионот Чељабинскво близина на градот Миас. Многу живописно. Покрај убавината, познат е и по тоа што во лето е домаќин на серуски регати за Купот на Коњухов. Тука има и патничка куќа-музеј. Како што потсетуваат организаторите на регата, токму на ова езеро тој се опоравува од тешките експедиции и црпи инспирација за своите нови проекти.

Но, најпрецизните обожаватели на подвизи на патникот кои се обидуваат да ја дознаат етимологијата на името на бродот, се плашам, ќе мора да ја напуштат идејата. Невозможна мисија. Факт е дека потеклото на терминот Тургојак не е сосема очигледно дури и за локалните историчари. Веројатно, зборот е од башкирски јазик, но нема убедливо толкување на топонимот. Има многу опции за превод, едната посмешна од другата: од „Стоп на ногата“ до „Големо кокошка“. Постои и романтична верзија: езерото го добило името по древна легенда за љубовта на младиот човек Тур и девојката Гојак.

Што и да беше, „Тургојак“ веќе влезе во историјата на најневеројатните патувања. „Првото соло патување во историјата на веслачки брод од брегот на Чиле до Австралија беше успешно“, изјави претседателот Путин во телеграмата со честитки до Коњухов „Вие продолживте со прекрасните традиции на големите руски истражувачи и патници кои дадоа голем придонес за проучување на Светскиот океан“.

Освојувањето на елементите, како и секогаш, беше тешко. Трасата преку Тихиот Океан се одвиваше во коридорот од 30-35 степени Јужна географска ширина, и во овие географски широчини Федор мораше да ги обиколи островите Робинзон Крусо, Велигден, Питкерн и други. Откако ја помина првата половина од патувањето (4000 милји), чамецот влезе во областа на атоли, од кои многу сè уште не се означени на картата. Во овој дел од океанот превозот е слаб и во случај на итност може да чекате една недела или повеќе за помош, за разлика од Атлантскиот Океан, каде, според статистиката, помошта за јахтите доаѓа во рок од 24 часа. „Главната тешкотија на овој вид тест е неговата монотонија“, призна Коњухов „Секој ден се обидував да веслам по 18 часа, спиев 20-25 минути, но не повеќе од 2,5 часа на ден острови или гребени, избегнав судир со бродови, не добив никакви повреди и, се разбира, моето приближување до бреговите на Австралија при совршено време и безбедно слетување беше благодарение на молитвите“.

Мотивот за рекордното пливање не е толку науката и спортскиот интерес. Во секој случај, тоа го тврди самиот Коњухов. Записот е за доброто на помладата генерација, на која сака да им го всади духот на романтиката.

„Патувам за да ги направам луѓето повеќе да сонуваат“, вели патникот. Додавајќи дека неговата следна цел е да лета околу Земјата со балон со топол воздух.

Коњухов го преминал Тихиот Океан на еден веслачки брод за 160 дена со план од 200 дена. Претходна најдобро достигнувањебеше 273 дена. Овој резултат го покажа 52-годишниот Англичанец Џим Шекдар.

Досие „РГ“

Федор Коњухов е роден во 1951 година во Украина, на брегот на Азовското Море, во селото Чкалово. По професија мајстор на чамци (Одеса наутичко училиштеи Ленинградската арктичка школа), уметник и скулптор (Уметничко училиште Бобруиск), почесен академик Руска академијауметник, автор на 3 илјади слики. Член на Сојузот на писателите на Руската Федерација, автор на 12 книги.

Направил 4 патувања низ светот. Првиот човек во светот кој стигна до 5 пола: Северниот географски пол (три пати), Јужниот географски пол, Полот на релативна непристапност во Арктичкиот океан, Еверест (полот на височина) и полот на јахтите на Кејп Хорн. Првиот руски државјанин кој се искачи на „7 самити на светот“.

Во 2010 година е ракоположен за ѓакон и свештенството го добива во црквата Свети Никола во Запорожје.

Има големо семејство: сопруга, два сина и ќерка, четири внуци и две внуки.