Стартувајте возило SLS
Делта IV Хеви (тест лет)
Ares-1 (откажан) Спецификации Тежина 15 тони Димензии 3,3 m x 5,3 m Времетраење на активно постоење 210 дена Лого на мисијата Веб-страница на проектот Орион на Викимедија

Првично, пробниот лет на леталото беше закажан за 2013 година, првиот лет со екипаж со екипаж од двајца астронаути беше планиран за 2014 година, а почеток на летовите до Месечината за 2019-2020 година. На крајот на 2011 година, се претпоставуваше дека првиот лет без астронаути ќе се одржи во 2014 година, а првиот лет со екипаж во 2017 година. Од 2016 година, првиот лет на Орион со екипаж се очекува да се случи не порано од 2023 година, иако компанијата изјави дека ќе се обиде да го направи до 2021 година.

Првиот беспилотен пробен лет (EFT-1) се одржа на 5 декември 2014 година, со помош на возило-носач Delta IV Heavy.

Лет без екипаж ( ЕМ-1) користењето на носачот SLS со прелет на Месечината беше планирано за крајот на 2018 година, но тогаш поради технички недостатоци и финансиски тешкотии на НАСА, лансирањето на SLS беше одложено најмалку до 2019 година.

Опис

Вселенското летало Орион ќе носи товар и астронаути во вселената. Кога лета до ISS, екипажот на Орион може да вклучува до 6 астронаути. Беше планирано да се испратат четворица астронаути во експедицијата на Месечината. Бродот Орион требаше да обезбеди испорака на луѓе на Месечината за долг престој на неа, со цел последователно да подготви лет со екипаж до Марс.

Дијаметарот на бродот Орион е 5,3 метри (16,5 стапки), масата на бродот е приближно. 25 тони. Внатрешниот волумен на Орион ќе биде 1,5 пати поголем од внатрешниот волумен на вселенското летало Аполо. Волуменот на кабината на возилото Орион (MPCV) е околу 9 m³. И ова не е вкупниот волумен на запечатената структура, туку токму просторот ослободен од опрема, компјутери, столици и други „кутии“ бродот ќе биде опремен со тоалет.

Обликот на главниот дел од вселенското летало Орион е сличен на обликот на претходните вселенски летала Аполо, но неговото создавање ги користи најновите достигнувања во компјутерската технологија, електрониката, технологијата на системот за поддршка на животот и технологијата на системот за заштита од топлина. Конусната форма на возилото за спуштање е најбезбедна и најсигурна при враќање на Земјата, особено со брзината на враќање од длабоката вселена (околу 11,1 km/s). Главниот дел од бродот се очекува да биде повторно употреблив. Планирано е тоа сервисен модул на вселенското летало Орион(СМ) првите два лета на носачот SLS ќе бидат надградена верзија на транспортното возило ESA ATV, кое ќе биде опремено со главен мотор АЈ-10и осум мотори R-4D. Вселенското летало Орион ќе може да се приклучи на руските вселенски летала, вклучувајќи ја и Федерацијата.

Пред летовите до Марс, експертите развиваат план за мисија Орион со екипаж до астероидот не порано од крајот на 2020-тите. Бидејќи бродот првично беше создаден за летови до Месечината, за кои е потребно релативно малку време, за да се подготви за вселенско патување на долги растојанија, ќе биде неопходно да се модернизира и да се зголеми количината на употреблив простор. Се разгледува опцијата за комбинирање на два Ориони или поврзување на бродот со поголем станбен модул. Планирано е бродот да оди до астероидот со двајца астронаути на него.

Хронологија

Споредба со слични проекти

Споредба на карактеристики на развиени вселенски летала со екипаж ()
Име	Федерација	Орион	Змеј V2	Starliner (CST-100)		Гаганјан
Програмер	RSC Energia	Локхид Мартин	SpaceX	Боинг	КАСТ	ISRO
Изглед
Мултитаскинг				до ОС во LEO (ISS)		НЕО
Година на првата орбитала беспилотно лансирање	2023 (Иртиш (Сојуз-5)) 2024 (Ангара-А5Б) 2027 или 2028 (Јенисеј)	2014 година (Делта IV тешка) 2020 (SLS)	2 март 2019 година (Фалкон 9)	планиран август 2019 година	планирана 2019 година (LM-5Bили LM-7)	Дек. 2020 - 2021 година
Година на првиот човек лет	2024 (Иртиш (Сојуз-5)) 202? (Јенисеј)	2023 (SLS)	планирана 2019 година	планиран крај на 2019 година		Дек. 2021 - 2022 година
Кога летате за ЛЕО
Екипаж, луѓе	4 или 5 или 6	-	под договор со НАСА - 4, + 1 турист максимум - 7	под договор со НАСА - 4, + 1 турист максимум - 7	до 6 лица	3
Тежина за лансирање, т	14,4		12	14	14
	0,5
Тежина на носивост на карго верзија, т	2		3,31
	До 365 дена		До 720 дена	До 210 дена
	До 30 дена		До 1 недела	До 60 часа		7
Стартувајте возило					LM-5Bили LM-7	GSLV Mk.III
Кога летате на Месечината
Екипаж, луѓе	4	4	2	-	3-4	-
Тежина за лансирање, т	20,0	25,0			20
Маса на носивост во лет со екипаж, т	0,1
Времетраење на летот во рамките на станицата	До 180 дена
Времетраење на автономниот лет	До 30 дена	До 21,1 ден
Стартувајте возило

Видете исто така

Врски

Белешки

1. Амос Д. НАСА избра нов брод за летови во длабока вселена (руски). BBS (25 мај 2011 година). Преземено на 25 мај 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година.
2. Локхид победи на тендерот за замена на Shuttles (руски). BBS (31 август 2006 година). Преземено на 25 мај 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година.
3. НАСА го именува Орион Контрактор(англиски) . НАСА (31 август 2006 година). Преземено на 25 мај 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година.
4. НАСА го именуваше новото возило за истражување на екипажот Орион (недефинирано) . НАСА (22.08.2006). Преземено на 26 мај 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година.
5. Пол Ринкон. Буџетот на НАСА ги намалува средствата на Марс (недефинирано) . BBC News. BBC (13 февруари 2012 година). Преземено на 13 февруари 2012 година.
6. Пренос во живо: Орион слета во Пацификот
7. Земјите-членки на АВРМ обврзуваат финансирање за модулот за услуги Орион(англиски) . spaceflightnow.com (3 декември 2014 година). Преземено на 5 декември 2014 година. Архивирана на 5 декември 2014 година.
8. НАСА објави успешно тестирање на ракетен мотор за идните летови до Марс (недефинирано) . ТАСС (30 јули 2016 година). Преземено на 30 јули 2016 година.
9. Николај Воронцов. Првото лансирање на супертешката ракета SLS беше одложено за 2019 година (недефинирано) . nplus1.ru. Преземено на 16 јуни 2017 г.
10. Афанасиев, И.Да живее Орион? // Вести за космонаутика: списание. - 2011. - бр.10. - стр. 14-15. Архивирана на 17 ноември 2011 година.
11. Проект Орион, Интегрирани студии за контрола на животната средина и систем за поддршка на животот(англиски) . НАСА (2008).
12. Градење на Орион(англиски) . Воздухопловна Америка (ноември 2016 година).
13. Вселенското летало Орион како клучен елемент во длабоката вселенска порта(англиски) . Локхид Мартин (јули 2017 година).
14. На Орион му требаат мали промени за да се приклучи на руските вселенски летала (недефинирано) . РИА Новости (17 декември 2014 година). Преземено на 2 јануари 2015 година. Архивирани на 2 јануари 2015 година.
15. Отфрленото летало Орион ќе биде испратено до астероид (руски). Блогспот. Преземено на 25 мај 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година.
16. Барак Обама ја напушти лунарната програма на НАСА (недефинирано) . Lenta.ru (1 февруари 2010 година). Преземено на 26 мај 2011 година. Архивирана на 4 февруари 2012 година.
17. Барак Обама го насочува својот нишан на Марс (недефинирано) . BBC (16 април 2010 година). Преземено на 26 мај 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година.
18. Тест на повеќенаменски возила за екипаж Тест за прскање на артикли(англиски) . НАСА (13 јули 2011 година). Преземено на 14 октомври 2014 година. Архивирана на 14 октомври 2014 година.
19. Наследници на шатлот (недефинирано) . БиБиСи Русија (20 јули 2011 година). Преземено на 21 јули 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година. (Преземено на 21 јули 2011 година)
20. Тестирање на следното вселенско возило на НАСА(англиски) . НАСА (21.07.2011). Преземено на 14 октомври 2014 година. Архивирана на 14 октомври 2014 година.
21. Во тек е интензивно тестирање на прототипот на повеќенаменскиот вселенски брод Орион. (недефинирано) . АРМС-ТАСС (22.08.2011). Преземено на 5 јануари 2015 година.
22. НАСА го заврши тестирањето на падобран на вселенското летало Орион во Аризона(англиски) . НАСА (27 септември 2011 година). Преземено на 14 октомври 2014 година. Архивирана на 14 октомври 2014 година.
23. Новото вселенско летало Орион слетува на два падобрани (руски). Преземено на 29 ноември 2011 година. Архивирана на 16 февруари 2012 година.
24. НАСА спроведе нов тест со падобран за Орион (руски). Преземено на 1 мај 2012 година. Архивирана на 3 јуни 2012 година.
25. Првите тестови на американското вселенско летало Орион за летови до Марс ќе се случат во 2014 година (недефинирано) (непристапна врска - приказна) .
26. Европејците ќе почнат да прават опрема за вселенското летало Орион до крајот на годината // РИА

> Орион

Истражете го колото соѕвездието Орионво близина на небесниот екватор: четвртина од ѕвезденото небо, опис со фотографии, светли ѕвезди, Бетелгез, појасот на Орион, факти, мит, легенда.

Орион- ова е едно од највпечатливите и најпопуларните соѕвездија, кој се наоѓа на небесниот екватор. Тие знаеле за тоа во античко време. Го нарекувале и Ловец бидејќи има врска со митологијата и го прикажува ловецот Орион. Тој често е прикажан како стои пред Бик или како го брка зајакот со две кучиња (Canis Major и Canis Minor).

Соѕвездието Орион содржи две од десетте најсветли ѕвезди - и, како и познатите (М42), (М43) и. Исто така овде можете да го најдете кластерот Трапезиум и еден од најзабележливите астеризми - Орионовиот појас.

Факти, позиција и карта на соѕвездието Орион

Со површина од 594 квадратни степени, соѕвездието Орион е на 26-то место по големина. Го опфаќа првиот квадрант на северната хемисфера (NQ1). Може да се најде на географски широчини од +85° до -75°. Во непосредна близина на , и .

Орион
лат. Име	Орион
Намалување	Ори
Симбол	Орион
Десно воздигнување	од 4 ч 37 м до 6 ч 18 м
Деклинација	од -11° до +22° 50'
Плоштад	594 кв. степени (26 место)
Најсветли ѕвезди (вредност< 3 m )	Ригел (β Ори) - 0,18 м Бетелгез (α Ори) - 0,2-1,2 м Белатрикс (γ Ори) - 1,64 м Алнилам (ε Ори) - 1,69 м Алнитак (ζ Ори) - 1,74 м Саиф (κ Ори) - 2,07 м Минтака (δ Ори) - 2,25 м Хатиса (ι Ори) - 2,75 м
Метеорски дождови	Ориониди Хи-ориониди
Соседни соѕвездија	Близнаци Бик Еридан Еднорог
Соѕвездието е видливо на географски широчини од +79° до -67°. Најдобро време за набљудување е јануари.

Содржи 3 објекти на Месие: (M42, NGC 1976), (M43, NGC 1982) и (M78, NGC 2068), како и 7 ѕвезди со планети. Најсветлата ѕвезда е , чија визуелна величина достигнува 0,18. Покрај тоа, таа е рангирана на 6-то место по осветленост меѓу сите ѕвезди. Втората ѕвезда е (0,43) и се наоѓа на 8-та позиција на генералниот список. Има два метеорски дождови: Ориониди (21 октомври) и Чи Ориониди. Соѕвездието е вклучено во групата Орион заедно со, и. Размислете за дијаграмот на соѕвездието Орион на ѕвездена карта.

Митот за соѕвездието Орион

треба да ја објасниме историјата и името на соѕвездието Орион. Ловецот Орион се сметаше за најубав маж. Тој е син на Посејдон и Еврјала (ќерка на Минос). Хомер во Одисеја го опишал како висок и неуништлив. Во една од приказните, Орион се заљубил во Плејадите (7 сестри и ќерки на Атлас и Плеионе). Покрај тоа, тој почна да ги гони. Зевс решил да ги скрие на небото во соѕвездието Бик. Но и сега можете да забележите дека ловецот продолжува да ги следи.

Во друг мит, предмет на неговото обожавање била Меропе (ќерка на кралот Енопол), која не возвратила. Еден ден се напил и се обидел насила да ја добие. Тогаш разбеснетиот крал го заслепил и го истерал од неговите земји. Хефест се сожали на човекот и испрати еден од неговите помошници кај него да му ги замени очите. Еден ден Орион го запозна Ораклот. Тој рече дека неговата визија ќе се врати ако пристигне на исток на изгрејсонце. И се случи чудото.

Сумерите знаеле за Орион од митот за Гилгамеш. Тие имаа свој херој, принудени да се борат со небесниот бик (Бик - ГУД АН-НА). Тие го нарекоа Орион УРУ АН-НА - „светлина на небото“.

На картички тој често беше прикажан како се бори со бик, но овој заговор не постои во митологијата. Птоломеј го опишал како херој со палка и лавовска кожа, што обично се поврзува со Херакле. Но, бидејќи самото соѕвездие не е многу забележливо, а Херакле имал подвиг со бик, понекогаш се гледа врска меѓу нив.

Речиси сите приказни за неговата смрт вклучуваат скорпија. Во една од нив, Орион им се пофалил на Артемида и нејзината мајка Лето дека може да уништи секое земно суштество. Потоа му испратила скорпија која го убила со смртоносен отров. Или се обидел да ја постигне љубовта на Артемида, а потоа и таа испратила скорпија. Во друга приказна, Орион умрел од отров во обид да го спаси Лето. Која и да е верзијата, крајот е ист - убод од скорпија. И двајцата завршија на небото, а Орион се закачи зад хоризонтот на запад, како да бега од својот убиец.

Но, постои друга приказна. Артемида се заљубила во ловецот. Но, Аполо не сакаше таа да се откаже од својата целомудреност. Тој и дал лак и стрели и и рекол да пука во мала цел. Не знаела дека е Орион и го убила човекот што го посакувала.

Орион е популарен во многу култури. Во Јужна Африка трите ѕвезди се нарекуваат „Три кралеви“ или „Три сестри“, а во Шпанија се нарекуваат „Три Марии“. Во Вавилон, Орион бил наречен MUL.SIPA.ZI.AN.NA (Небесен овчар), а во доцното бронзено време бил поврзан со богот Ану. Египќаните верувале дека тоа е Озирис (богот на смртта). Ја претставуваше и фараонот Унас од Петтата династија, кој го јадеше месото на своите непријатели за да стане голем. По неговата смрт, тој отиде во рајот во маската на Орион.

Фараоните биле перцепирани како богови од нивните подредени, поради што повеќето пирамиди (во Гиза) биле изградени за да го одразуваат соѕвездието. За Ацтеките, растот на ѕвездите на небото го симболизираше почетокот на церемонијата на Новиот оган. Овој ритуал бил неопходен бидејќи го одложувал датумот на крајот на светот.

Во унгарските митови тоа бил Нимрод, ловецот и таткото на близнаците Хунор и Магор. Скандинавците го гледале како божицата Фреја, а во Кина - Шен (ловец и воин). Во вториот милениум п.н.е. постоела легенда создадена од Хетитите. Ова е приказна за божицата Анат, која се заљубила во ловец. Тој одбил да и го позајми лакот, па таа испратила маж да го украде. Но, не успеал и го фрлил во морето. Затоа во пролетта соѕвездието паѓа под хоризонтот два месеци.

Главните ѕвезди на соѕвездието Орион

Истражете ги светлите ѕвезди во соѕвездието Орион со детални описи, фотографии и карактеристики.

Ригел(Бета Орионис) е син суперџин (B8lab), кој се наоѓа на 772,51 светлосна година од нас. Ја надминува сончевата светлина за 85.000 пати и зафаќа 17 маса. Тоа е бледа и неправилна променлива ѕвезда чија светлина варира од 0,03 до 0,3 светлински светлини во текот на 22-25 дена.

Очигледна визуелна величина – 0,18 (најсветло во соѕвездието и 6-то на небото). Ова е ѕвезден систем претставен со три објекти. Во 1831 година Ф.Г. Струве го измери како визуелен бинарен опкружен со обвивка од гас.

Ригел А е 500 пати посветол од Ригел Б, кој и самата е спектроскопска двојна ѕвезда со светлинска величина од 6,7. Тој е претставен со пар ѕвезди од главната низа (B9V) со орбитален период од 9,8 дена.

Ѕвездата е поврзана со соседни облаци од прашина, кои ги осветлува. Меѓу нив е IC 2118 (Маглината на главата на вештерката), маглина со слаба рефлексија која се наоѓа на 2,5 степени северозападно од Ригел во соѕвездието Еридан.

Дел од здружението Taurus-Orion R1. Некои веруваат дека совршено би се вклопил во здружението OB1 Orionis, но ѕвездата е премногу блиску до нас. Возраст - 10 милиони години. Еден ден се трансформира во црвен суперџин, кој потсетува на Бетелгез.

Името е од арапската фраза Riǧl Ǧawza al-Yusra - „лева нога“. Ригел ја означува левата нога на Орион. Исто така на арапски се нарекуваше ил ал-Шабар - „нога на големиот“.

Бетелгез(Алфа Орион, 58 Орион) е црвен суперџин (M2lab) со визуелна величина од 0,42 (второто најсветло во соѕвездието) и растојание од 643 светлосни години. Апсолутната вредност е -6,05.

Неодамнешните откритија покажуваат дека ѕвездата емитира повеќе светлина од 100.000 сонца, што ја прави посветла од повеќето ѕвезди во својата класа. Затоа, можеме да кажеме дека класификацијата е застарена.

Неговиот очигледен дијаметар се движи од 0,043 до 0,056 лачни секунди. Многу е тешко да се каже попрецизно, бидејќи ѕвездата периодично ја менува својата форма поради колосалното губење на масата.

Тоа е полуправилна променлива ѕвезда чија привидна визуелна величина се движи од 0,2 до 1,2 (понекогаш го затемнува Ригел). Ова првпат го забележал Џон Хершел во 1836 година. Неговата старост е 10 милиони години, а тоа не е доволно за црвениот суперџин. Се верува дека се развил многу брзо поради неговата огромна маса. Ќе експлодира како супернова во следните милиони години. За време на овој настан, тој ќе биде видлив дури и во текот на денот (ќе свети посилно од Месечината и ќе стане најсветлиот во историјата на суперновите).

Дел од два астеризми: Зимски триаголник (заедно со Сириус и Прокион) и Зимски шестоаголник (Алдебаран, Капела, Полукс, Кастор, Сириус и Прокион).

Името е расипување на арапската фраза „Јад ал-Џавза“ - „рацете на Орион“, која стана „Бетлегез“ кога се преведе на средновековен латински. Покрај тоа, првата арапска буква беше погрешна за б, што доведе до името „Бејт ал-Јауза“ - „куќата на Орион“ во ренесансата Излегува дека поради една грешка, модерното име на ѕвездата порасна.

Белатрикс(Гама Орионис, 24 Орионис) е жежок, прозрачен сино-бел џин (Б2 III) со привидна величина која се движи од 1,59 до 1,64 и растојание од 240 светлосни години. Таа е една од најжешките ѕвезди видливи со голо око. Испушта 6400 пати повеќе сончева светлина и зафаќа 8-9 од нејзините маси. За неколку милиони години ќе стане портокалов џин, по што ќе се трансформира во масивно бело џуџе.

Понекогаш ја нарекуваат „Ѕвездата на Амазон“. Се рангира на третото место по осветленост во соѕвездието и на 27-то место на небото. Името доаѓа од латинскиот „жена воин“.

Појас на Орион: Минтака, Алнилам и Алнитак (Делта, Ипсилон и Зета)

Орионовиот појас е еден од најпознатите астеризми на ноќното небо. Формирана е од три светли ѕвезди: Минтака (Делта), Алнилам (Епсилон) и Алнитак (Зета).

Минтака(Делта Орионис) е затемнувачка бинарна променлива. Главниот објект е двојна ѕвезда, претставена со џин од типот Б и жешка ѕвезда од типот О, чиј орбитален период е 5,63 дена. Тие се затемнуваат еден со друг, намалувајќи ја нивната осветленост за 0,2 степени. На 52" од нив има ѕвезда со светлинска величина 7 и слаба ѕвезда со светлинска величина 14.

Системот е оддалечен 900 светлосни години. Најсветлите компоненти се 90.000 пати посветли од Сонцето и зафаќаат повеќе од 20 од неговите маси. И двајцата ќе го завршат животот во експлозии на супернова. По редослед на осветленост, привидните величини на компонентите се 2,23 (3,2/3,3), 6,85 и 14,0.

Името доаѓа од арапскиот збор manţaqah - „област“. Во појасот на Орион, таа е најбледата ѕвезда и седмата најсветла во соѕвездието.

Алнилам(Епсилон Орионис, 46 Орионис) е жежок, светло син суперџин (Б0) со привидна светлинска величина од 1,70 и растојание од 1300 светлосни години. Таа е рангирана на четвртото место по осветленост во соѕвездието и 30-то на небото. Зазема централно место во појасот. Емитира 375.000 сончеви сјаји.

Опкружен е со маглината NGC 1990, молекуларен облак. Ѕвездениот ветер достигнува брзина од 2000 km/s. Возраст - 4 милиони години. Ѕвездата ја губи масата, па на внатрешната фузија на водород му се ближи крајот. Наскоро ќе се претвори во црвен суперџин (посветол од Бетелгез) и ќе експлодира како супернова. Името од арапски „an-niżām“ се преведува како „низа од бисери“.

Алнитак(Зета Орионис, 50 ​​Орионис) е повеќекратен ѕвезден систем со привидна светлинска величина од 1,72 и растојание од 700 светлосни години. Најсветлиот објект е Алнитак А. Ова е жежок, син суперџин (О9), чија апсолутна величина достигнува -5,25 со визуелна величина од 2,04.

Тоа е блиска двојна ѕвезда, претставена со суперџин (О9.7) со маса 28 пати поголема од Сонцето и сино џуџе (ОВ) со привидна светлинска величина 4 (пронајдена во 1998 година).

Името Алнитак на арапски значи „појас“. На 1 февруари 1786 година, маглината била откриена од Вилијам Хершел.

Алнитак е најисточната ѕвезда во Орионовиот појас. Се наоѓа веднаш до емисионата маглина IC 434.

Саиф(Капа Орионис, 53 Орионис) е син суперџин (Б0,5) со привидна визуелна величина од 2,06 и растојание од 720 светлосни години. Се рангира на 6-то место по осветленост. Тоа е југоисточна ѕвезда на четириаголникот Орион.

Името доаѓа од арапската фраза саиф ал Џабар - „мечот на џинот“. Како и многу други светли ѕвезди во Орион, Саиф ќе заврши со експлозија на супернова.

Наир Ал Саиф(Iota Orionis) е четвртиот ѕвезден систем во соѕвездието и најсветлата ѕвезда во мечот на Орион. Привидната светлинска величина е 2,77, а растојанието е 1300 светлосни години. Традиционалното име од арапски На „ир ал Саиф“ значи „светол меч“.

Главниот објект е масивна спектроскопска двојна ѕвезда со 29-дневна орбита. Системот е претставен со син џин (O9 III) и ѕвезда (B1 III). Двојката постојано се судира со ѕвездени ветрови и затоа е силен извор на Х-зраци.

Ламбда Орион– син џин (O8III) со визуелна величина од 3,39 и растојание од 1100 светлосни години. Ова е двојна ѕвезда. Придружник е жешко сино-бело џуџе (B0,5V) со привидна магнитуда од 5,61. Се наоѓа на 4,4 лачни секунди од главната ѕвезда.

Традиционалното име „Мејса“ е преведено од арапски како „сјае“. Понекогаш се нарекува Хека - „бела точка“.

Фи Орион– се однесува на два ѕвездени системи разделени со 0,71 степени. Фи-1 е двојна ѕвезда која се наоѓа на 1000 светлосни години од нас. Главниот објект е ѕвезда од главната низа (B0) со привидна светлинска величина од 4,39. Фи-2 е џин (К0) со привидна визуелна величина од 4,09 и растојание од 115 светлосни години.

Пи Орион- лабава група ѕвезди што го формираат штитот на Орион. За разлика од повеќето бинарни и повеќекратни ѕвезди, објектите во овој систем се наоѓаат во големи интервали. Пи-1 и Пи-6 се одвоени со речиси 9 степени.

Пи-1 (7 Орионис) е најбледата ѕвезда во системот. Тоа е бело џуџе од главната низа (А0) со привидна светлинска величина од 4,60 и растојание од 120 светлосни години.

Пи-2 (2 Орионис) е џуџе од главната низа (A1Vn) со визуелна величина од 4,35 и растојание од 194 светлосни години.

Пи-3 (1 Орионис, Табит) е бело џуџе (F6V) кое се наоѓа на 26,32 светлосни години од нас. Таа е рангирана на прво место по осветленост меѓу шесте ѕвезди. Достигнува 1,2 соларни маси, 1,3 радиуси и е 3 пати посветол. Се верува дека може да содржи планети со големина на Земјата. Ал-Табит на арапски значи „трпеливост“.

Пи-4 (3 Орионис) е спектроскопска двојна ѕвезда со привидна светлинска величина од 3,69 и растојание од 1250 светлосни години. Претставен е со џин и подџин (и двете Б2), сместени толку блиску што не можат визуелно да се разделат дури и со телескоп. Но, нивните спектри покажуваат бинарност. Ѕвездите се вртат една околу друга со период од 9,5191 дена. Нивната маса е 10 пати поголема од Сонцето, а нивната сјајност е 16.200 и 10.800 пати посветла.

Пи-5 (8 Орионис) е ѕвезда со привидна светлинска величина од 3,70 и растојание од 1342 светлосни години.

Пи-6 (10 Орионис) е светло портокалов џин (К2II). Станува збор за променлива ѕвезда со просечна визуелна величина од 4,45 и растојание од 954 светлосни години.

Ета Орион– бинарен ѕвезден систем за затемнување претставен со сини ѕвезди (B0,5V), кој се наоѓа на 900 светлосни години од нас. Ова е Beta Lyrae променлива (осветленоста се менува поради тоа што еден објект блокира друг). Визуелна магнитуда – 3,38.

Сместено во Орион, мала спирална рака на Млечниот Пат. Се наоѓа западно од Орионовиот појас.

Сигма Орионис- повеќекратен ѕвезден систем составен од 5 ѕвезди лоциран јужно од Алнитак. Системот се наоѓа на 1150 светлосни години од нас.

Главниот објект е двојната ѕвезда Сигма Орионис АБ, претставена со џуџиња со гориво на водород, разделени со 0,25 лачни секунди. Посветлата компонента е сина ѕвезда (O9V) со привидна магнитуда од 4,2. Сателитот е ѕвезда (B0,5V) со визуелна величина од 5,1. Нивната орбитална револуција трае 170 години.

Сигма Ц е џуџе (A2V) со привидна светлинска величина од 8,79.

Сигма D и E се џуџиња (B2V) со светлини 6,62 и 6,66. Е се карактеризира со огромна количина на хелиум.

Тау Орион– ѕвезда (B5III) со привидна светлинска величина од 3,59 и растојание од 555 светлосни години. Тоа може да се види без технологија.

Чи Орионе џуџе од главната низа (G0V) со привидна светлинска величина од 4,39 и растојание од 28 светлосни години. Придружуван е од слабо црвено џуџе чиј период на ротација е 14,1 година.

Глизе 208– портокалово џуџе (К7) со привидна светлинска величина од 8,9 и растојание од 37,1 светлосни години. Се верува дека пред 500.000 години тоа било 5 светлосни години од Сонцето.

V380 Орионе троен ѕвезден систем што ја осветлува рефлектирачката маглина NGC 1999. Нејзиниот спектрален тип е A0, а растојанието му е 1000 светлосни години.

Маглината има огромна празна дупка, прикажана како црна точка во централниот регион. Сè уште никој не знае точно зошто е темно, но се шпекулира дека тесни млазови гас од блиските млади ѕвезди можеби навлегле во слојот од прашина и гас на маглината, а силното зрачење од постара ѕвезда во регионот помогнало да се создаде дупката.

Маглината е оддалечена 1500 светлосни години.

GJ 3379– црвено џуџе M3,5V со визуелна величина од 11,33 и растојание од 17,5 светлосни години. Се верува дека пред 163.000 години тоа било 4,3 светлосни години од Сонцето. Ова е најблиската ѕвезда Орион до нашиот систем. Се наоѓа на само 17,5 светлосни години од нас.

Небесни објекти од соѕвездието Орион

Орион Облак– е домаќин на голема група темни облаци, светли емисиони и рефлексивни маглини, темни маглини, области H II (активно формирање на ѕвезди) и млади ѕвезди во соѕвездието. Се наоѓа на 1500-1600 светлосни години од нас. Некои региони може да се видат со голо око.

Маглината Орион(Messier 42, M42, NGC 1976) е дифузна рефлексивна маглина која се наоѓа јужно од трите ѕвезди кои го формираат појасот на Орион. Понекогаш се нарекува и Голема маглина или Голема маглина Орион.

Со визуелна магнитуда од 4,0 и растојание од 1344 светлосни години, може да се види без употреба на технологија. Наликува на нејасна ѕвезда јужно од Орионовиот појас.

Тоа е најблискиот регион на масивно формирање на ѕвезди и е дел од јатото Орион Облак. Содржи Trapezium of Orionis, младо отворено јато. Лесно се препознава по четирите најсјајни ѕвезди.

– младо отворен кластер со привидна визуелна величина од 4,0. Зафаќа 47 лачни секунди во центарот на маглината Орион. На 4 февруари 1617 година го пронашол Галилео Галилеј. Тој нацртал три ѕвезди (А, Ц и Д). Четвртиот бил додаден дури во 1673 година. Во 1888 година имало 8 од нив. Најсветлите 5 ја осветлуваат маглината околу нив. Ова е астеризам што е лесно да се најде со четири ѕвезди.

Најсветлата и најмасивна ѕвезда е тета-1 Орион C. Таа е ѕвезда од сина главна низа (O6pe V) со визуелна величина од 5,13 и растојание од 1500 светлосни години. Таа е една од најпознатите светлечки ѕвезди со апсолутна светлинска величина од -3,2. Исто така, има највисока температура на површината меѓу ѕвездите што може да се најдат со голо око (45.500 К).

(Messier 43, M43, NGC 1982) е маглина со емисио-рефлексија што формира ѕвезди. Регионот HII првпат бил откриен од Жан-Жак де Меран во 1731 година. Шарл Месие подоцна го вклучил во својот каталог.

Тој е дел од маглината Орион, но е одделен од него со голема лента меѓуѕвездена прашина. Привидната светлинска величина е 9,0, а растојанието е 1600 светлосни години. Се наоѓа на 7 лачни минути северно од Трапезиумот на Орион.

Месие 78(M78, NGC 2068) е рефлектирачка маглина со привидна визуелна величина од 8,3 и растојание од 1600 светлосни години. Откриен во 1780 година од Пјер Мешајн. Истата година, Шарл Месиер го додал во својот каталог.

Опкружува две ѕвезди со 10-та светлинска величина и лесно може да се најде со мал телескоп. Исто така, содржи приближно 45 T Tauri променливи (млади ѕвезди во процес на формирање).

(Барнард 33) е темна маглина која се наоѓа јужно од Алнитак и е дел од светлата емисиона маглина IC 434. Се наоѓа на 1500 светлосни години од нас. Во 1888 година, беше откриен од американскиот астроном Вилијам Флеминг.

Името го добила поради обликот формиран од темни правливи облаци и гасови, кои потсетуваат на глава на коњ.

е емисиона маглина сместена во комплексот на молекуларниот облак Орион. Тој е оддалечен 1600 светлосни години и има привидна светлинска величина од 5. Се верува дека се појавил пред 2 милиони години поради експлозија на супернова. Зафаќа 150 светлосни години во радиус и покрива поголем дел од соѕвездието. По изглед, наликува на џиновски лак центриран околу Месие 42. Јамката е јонизирана од ѕвездите лоцирани во маглината Орион. Името го добило во чест на Е. Е. Барнард, кој го фотографирал во 1894 година и дал опис.

Пламен маглина(NGC 2024) е емисиона маглина со визуелна величина од 2,0 и растојание од 900-1500 светлосни години. Него го осветлува синиот суперџин Алнитак. Ѕвездата емитира ултравиолетова светлина во маглината, одбивајќи електрони од облаците од водороден гас внатре. Сјајот се појавува поради рекомбинација на електрони и јонизиран водород.

Кластер 37(NGC 2169) е отворено ѕвездено јато со привидна светлинска величина од 5,9 и растојание од 3600 светлосни години. Тој е со дијаметар помал од 7 лачни минути и содржи 30 ѕвезди, стари 8 милиони години. Најсветлиот од нив достигнува привидна магнитуда од 6,94.

Во средината на 17 век, јатото го открил италијанскиот астроном Џовани Батиста Годиерна. На 15 октомври 1784 година, тој бил посебно забележан од Вилијам Хершел. Јатото понекогаш се нарекува „37“ бидејќи распоредот на ѕвездите наликува на овој број.

– рефлектирачка маглина и еден од најсветлите извори на флуоресцентен молекуларен водород. Таа е осветлена од ѕвездата HD 37903. Маглината може да се најде на 3 степени од маглината Коњска глава. Се наоѓа на 1467,7 светлосни години од нас.

Маглина со глава на мајмун(NGC 2174) е емисиона маглина (регион H II), оддалечена 6400 светлосни години. Поврзан со отвореното јато NGC 2175. Наречена е маглина со глава на мајмун поради асоцијациите во сликите.

Орион (MPCV Орион) – повеќенаменско летало со екипаж развиено во САД од средината на 2000-тите.

Првично, вселенското летало Орион беше создадено како дел од програмата Constellation, чија цел беше да се обноват летовите со екипаж на САД до ISS и Месечината, со последователни летови до Марс. На летовите во орбитата на Земјата, Орион треба да го замени вселенскиот шатл.

Првично бродот се викаше CEV (Crew Exploration Vehicle), потоа беше воведено името Орион, од 2011 година променетиот код стана MPCV (Мулти— Цел Екипажот Возило- повеќенаменско летало со екипаж).

Првично, пробниот лет на леталото беше закажан за 2013 година, првиот лет со екипаж со екипаж од двајца астронаути беше планиран за 2014 година, а почеток на летовите до Месечината за 2019-2020 година. На крајот на 2011 година, се претпоставуваше дека првиот лет без астронаути ќе се случи во 2014 година, а првиот лет со екипаж во 2017 година. Во декември 2013 година беа објавени плановите за првиот тест лет без екипаж (EFT-1) со помош на Делта 4-носач на крајот на 2014 година, првото Беспилотно лансирање со помош на ракета-носач SLS е планирано за 2017 година.

Опис

Вселенското летало Орион ќе носи товар и астронаути во вселената. Кога лета до ISS, екипажот на Орион може да вклучува до 6 астронаути. Беше планирано да се испратат четворица астронаути во експедицијата на Месечината. Бродот требаше да обезбеди испорака на луѓе на Месечината за долг престој на неа, со цел последователно да подготви лет со екипаж до Марс.

Дијаметарот на бродот Орион е 5,3 метри, масата на бродот е околу 25 тони. Внатрешниот волумен на Орион ќе биде 2,5 пати поголем од внатрешниот волумен на вселенското летало Аполо.

Обликот на главниот дел од вселенското летало Орион е сличен на обликот на претходните вселенски летала Аполо, но неговото создавање ги користи најновите достигнувања во компјутерската технологија, електрониката, технологијата на системот за поддршка на животот и технологијата на системот за заштита од топлина. Конусната форма на возилото за спуштање е најбезбедна и најсигурна при враќање на Земјата, особено со брзината на враќање од длабоката вселена (околу 11,1 km/s). Главниот дел од бродот се очекува да биде повторно употреблив. Orion Service Module (SM) ќе биде надградена верзија на европското транспортно возило ATV на ESA.

Ова го завршува емитувањето. Ви благодариме на сите за вашиот интерес за астронаутика! :)

Спасувачкиот тим веќе е во близина на лендерот Орион. Изгледа целосно и здраво.

Ќе паузирам 40 минути за да се осигурам дека целокупниот тест е успешен. После ова, статијата ќе биде објавена.

Сега ќе започне долгата операција за доставување на капсулата до брегот.

Секунди пред слетување: фотографии од камерите на Орион.

Слетувањето е потврдено!

А исто така и снимање од дрон. Сè изгледа многу добро.

Снимање од дрон.

Има снимка од отворање на падобрани, пренесена директно од бродот.

Сигналот е вратен. Буквално една минута до слетувањето. UPD. Извинете, минути.

Бродот влегува во густите слоеви на атмосферата. Поради триење, воздухот околу него се загрева за да формира плазма, која не го пренесува радио сигналот. Сега комуникацијата со бродот ќе биде изгубена три минути. Во овој период температурата на површината на Орион ќе биде максимална. Висина - помала од 100 км.

Висината е околу 520 км.

Висината е околу 900 км.

За секунда висината се намалува за околу два километри.

Поминувањето низ средина со многу висок број наелектризирани честички не влијае на работата на вградениот компјутер и на размената на податоци со бродот, се наведува на официјалниот блог на мисијата.

Летаме низ појасот на радијација Ван Ален. А, судејќи по преносот, веќе малку маневрираме.

Сите системи работат добро. Останува уште помалку од еден час до слетувањето.

Во согласност со распоредот, капсулата веќе се одвои од втората етапа на ракетата и сама го продолжува спуштањето.

Апогеј – 5800,4 км.

Сегашната височина на летот е приближно 5789 км.

Вака стојат работите. Во 17:00 часот по московско време, втората етапа од ракетата „Делта IV Хеви“, на која беше прикачен бродот, се вклучи по втор пат и работеше 4,5 минути. Овој импулс на комбинацијата на сцената и вселенското летало им даде забрзување што ќе им овозможи да се издигнат од околу 545 на речиси 6.000 km. Добиената енергија, сепак, не е доволна за да се надминат гравитационите сили на Земјата. Приближно во 18:10 часот бродот ќе ја достигне максималната височина, по што ќе почне да се спушта. Формално, може да лета многу месеци во толку издолжена елиптична орбита, при секоја орбита да се спушта до 500 километри и да се издига неколку илјади нагоре, но денешниот лет брзо ќе заврши. Веќе на крајот од тековната (втора) орбита околу Земјата, повратната капсула (ака команден модул) ќе се одвои од втората фаза на ракетата и ќе издаде импулс на сопирање. Неговата брзина брзо ќе се намали, а заедно со неа и висината на летот ќе почне нагло да се намалува. Капсулата ќе влезе во атмосферата на Земјата и ќе слета во Тихиот Океан во близина на брегот на Калифорнија.

Поглед на Земјата преку прозорецот Орион од надморска височина од околу 4800 km.

Летот работи според распоредот подолу. Бродот сега ја напушти зоната со висока радијација. Следната етапа е достигнување на максималната надморска височина околу 18:10 часот по московско време. Фото: Земјата како што ја гледа Орион.

Има потврда дека видеото од бродот е успешно поставено.

Земјата од надморска височина од ~545 km. На крајот на краиштата, веќе е подобро отколку од висината на ISS!

Сè уште ништо ново. Ќе се вратам во контакт за еден час. Дотогаш веќе треба да се појават првите фотографии.

Да, ќе ни бидат прикажани фотографии од Земјата низ прозорецот на капсулата Орион! Го чекав ова!

Да ве потсетам дека вечерта ќе има голема статија за летовите до Марс и воопшто во длабоката вселена.

Ветуваат дека за повеќе од еден час ќе го покажат видеото снимено од камерите инсталирани на (во) Орион.

Летот се одвива добро. Комуникацијата ќе биде обновена додека бродот лета над Австралија. UPD. Веќе таму, летам над Тихиот Океан. Второто палење на моторот ќе биде во 17:00 часот по московско време.

Видео снимка од лансирањето за оние кои го пропуштија.

Од 17:00 до 17:50 часот ќе има пауза во мојот пренос.

Орион сега ја прави првата од двете орбити во својата орбита околу Земјата. Сите системи работат добро.

За погодност го преведов распоредот на летови до московско време. Дозволете ми да појаснам дека точноста беше до минута, бидејќи точното време на лансирање сè уште не беше познато.

Време (московско време)	Опис
15:05	почеток
15:09	раздвојување на страничните модули од првата фаза
15:10	централен оддел за модул
15:11	активирање на горната етапа на ракетата Delta IV Heavy
15:11	Ресетирање на панелите на модулот за услуги
15:11	отстранување на системот за итно спасување
15:24	крајот на првиот старт на моторот на горната фаза
17:00	почетокот на второто активирање на моторот на горната фаза
17:05	крајот на второто активирање на моторот на горната фаза
17:10	прво влегување во зрачниот појас на Земјата, времетраење околу 15 минути
18:10	достигнувајќи ја максималната висина на летот, околу 5800 км
18:29	одвојување на горната етапа и сервисниот модул од лендерот
18:35	втор влез во појасот за радијација Ван Ален
19:18	губење на комуникацијата, Орион влегува во горната атмосфера на Земјата
19:20	максимално загревање, до приближно 2200 степени Целзиусови
19:21	обновување на врската
19:24	распоредување на системот за падобран за сопирање
19:25	распоредување на главниот систем за падобран
19:29	слетување во Тихиот Океан со брзина од околу 8,9 m во секунда

Вселенското летало Орион е во орбита на надморска височина од 500 километри. Второто активирање на моторот го подига апогејот на орбитата на 5800 km.

Бродот постигна брзина од 6,7 километри во секунда.

За три минути ќе заврши првото активирање на моторите од втората фаза. Еве го, линк до распоредот.

Раздвојувањето на клапите за облекање на сервисниот модул (што е лажно во овој лет).

Целиот носач се напојува внатрешно.

Т-0:04:00 часот. Одбројувањето започна.

Т-0:06:00 часот. Анкетата беше завршена и сите рекоа ОДИ. Ајде да летаме, летаме, летаме!

Леталото е префрлено на внатрешно напојување.

Т-0:09:00 часот. Пропуштив 10 минути :(

15 минути пред лансирањето. Шемата е иста како вчера. Анкета околу 15:00 часот. Доколку се потврдат сите параметри, во 15:01 часот почнува одбројувањето од Т-0:04:00 часот.

31 минута пред почетокот. Временските услови се задоволителни. Велат се уште се плашат од дожд, но се уште нема дожд. Брзината на ветерот (22 mph) е блиску до горната граница (23 mph).

Рекламата покажува електричен погонски модул напојуван од соларна енергија (програма за погон на сончева енергија). Сигурен сум дека многумина ја пропуштија оваа вест, но неодамна таа стана дел од мисијата за испорака на астроидот на АРМ во орбитата на Месечината (лансирање во 2019 година). Ова е многу добра вест, бидејќи технологијата на моќни електрични погонски влечни ќе биде потребна за летање до Марс. Познато е дека СЕП за мисијата на АРМ ќе содржи околу 10 тони ксенон како гориво. За јонските мотори ова е многу.

Болден вели дека неговата внука сака да работи на Марс :) Вчера го пропуштив. Или ова не се повторува? УПД: Да, ова е ново интервју.

Се прикажува реприза од интервјуто со шефот на НАСА. Сè уште нема извештаи за влошување на времето или технички проблеми.

Т -1:00:00 часот. Носачот е целосно наполнет со гориво.

Т -1:05:00 часот. Емитувањето започна.

Поглед на Delta IV Heavy во петокот наутро. Да потсетам дека официјалниот пренос на ТВ НАСА ќе започне во 14:00 часот.

Временските услови се подобрени. Завршено е полнењето гориво на централните и страничните блокови.

Т -2:00:00 часот. Генерално, судејќи според наклонот на протокот на испарувачкиот кислород, денес има и силен ветер.

Појаснување за временските услови. Не можете да летате поради кумулусните облаци врне дожд во близина на космодромот. Се очекува небото да се расчисти за околу еден час.

Не е видливо одредено испарување на течниот кислород. Можеби ги затвораат вентилите и ја проверуваат нивната функционалност? UPD. И сега повторно лебди.

Момент на оптимизам: во моментот се исполнуваат временските услови (како што се испостави - не).

Сепак од преносот во 12:10 часот по московско време. Сега расте посилно.

Модулите од првата фаза сега се полнат со течен кислород. Наскоро ќе започне и втората фаза со гориво. На крајот на краиштата, водородот и кислородот се најеколошки горива: 2H 2 + O 2 = H 2 O. Да не зборуваме за фактот дека компонентите на ова гориво лесно се извлекуваат од истата вода што се наоѓа на многу тела во Сончевиот Систем. Мислам дека сите знаат за недостатоците на ракетите со кислород и водород.

2 часа 55 минути пред лансирањето, доколку времето не се меша.

Емитувањето покажува дека кислородот почнал да испарува.

Инаку, бродот што го прекина вчерашното лансирање се покажа дека е товарен брод. Баш така.

Хаха, испаѓа дека полнењето гориво на ракетата само што започнало. Како што известува внатрешниот Шелдон на водечкиот блог на НАСА, секој од трите модули од првата фаза содржи 500 илјади литри компоненти на гориво. Во овој случај, течниот водород се лади до -253°C, а кислородот до -183°C. Засега во тек е само полнење гориво со водород.

Досега се е вака. Полнењето гориво продолжува. Времето е загрижувачко.

За прашањето за временските услови. Се зема предвид ветер на различна висина, дожд и облачност. Доколку се спојат сите три фактори, тогаш лансирањето ќе биде во 15:05 часот. Во спротивно ќе чекаме нешто да се смени. За среќа, времето на брегот на Флорида брзо се менува.

Сега главната закана за лансирањето во петок доаѓа од дождот што се приближува од југ и силните ветрови на висока надморска височина. Во меѓувреме, полнењето на ракетата со гориво веќе започна.

Добиена е дозвола за полнење гориво на ракетата. Временската прогноза не е охрабрувачка: шансите за прифатливи услови се 40%.

Ќе ја искористам еднодневната популарност на страницата за да ве потсетам на едукативни статии. Еве, на пример, мојот омилен: споредување на ефикасноста на машините и луѓето во истражувањето на вселената. Но, за ракетниот систем за слетување вселенски бродови. Можете исто така да читате.

До разговорот подолу: еве ја внатрешноста на Орион. Се разбира, до првиот лет со екипаж, сè уште може да се промени многу.

Некои статистики. Вчера, помалку луѓе дојдоа на локацијата за да го следат лансирањето на Орион отколку за време на првиот обид за лансирање на Angara-1.2PP во јуни, но повеќе отколку за време на вториот обид во јули. Не знам какви заклучоци може да се извлечат од ова, но го ценам рекордот на 25 декември.

Ајде да зборуваме за конкурентите на Орион, бидејќи сè уште нема што да се направи. Нема такви. Орион е вселенско возило и луѓето не направиле такво повеќе од 40 години. Точно, Русија развива ветувачки транспортен брод од новата генерација (PTK NP), кој честопати не се нарекува многу правилно PPTS. Моментално постои само во нацрт и треба да оди во вселената во следната деценија, но PTK NP е единствениот во своите можности што може да се смета за аналог на американскиот брод. Лично, тешко ми е да кажам кој е подобар. Секој има предности и недостатоци. На пример, Орион има малку поголем внатрешен волумен и ниво на повторна употреба. Се претпоставува дека работниот век на американскиот брод е до 15 години, а работниот век на PTK NP е само до 3 лета надвор од ниската орбита на Земјата (или до 10 летови до LEO). Орион има понапредна термозаштитна обвивка, а максималниот период на летот како дел од вселенскиот комплекс е две години (за ПТК НП е една година). Ова не е изненадувачки, имајќи предвид дека бродот се развива за лет до Марс.

И ПТК НП има со што да се пофали. Контролираното слетување на копно со помош на систем за млазен погон изгледа многу понапредно и удобно за астронаутите технолошки од падобран во океанот во стилот на 1960-тите. Внатрешноста на топлата светилка на PTK NP, исто така, очигледно ќе биде поудобна за астронаутите. Конечно, периодот на вселенски летови на ПТК НП, се разбира, не дозволува да се користи при летови на долги релации, но речиси сум сигурен дека е преземен од техничките спецификации и не е поврзан со дизајнерски ограничувања. За да го зголемите времетраењето на летот како дел од станицата, само треба да спроведете мало истражување и да ги потврдите карактеристиките на материјалите. Постои мислење (и тоа е добро основано) дека Роскосмос треба трезвено да ги процени своите можности и да развие полесен брод за Месечината врз основа на Сојуз. Но, во својата класа, ПТК НП е добар, конкурентен проект.

Постои и такво нешто како летало со екипаж „Змеј“, неговиот прв лет е закажан за 2017 година. Ова е брод со ниска орбита и не е конкурент на Орион. Од друга страна, мора да запомниме дека SpaceX не ги крие своите меѓупланетарни амбиции. Илон Маск во неколку интервјуа нагласи дека топлинскиот штит на Змејот ќе може да издржи враќање на Земјата со брзина на бегство. Само ова, сепак, не го претвора бродот автоматски во меѓупланетарен.

Локација за лансирање на Кејп Канаверал, фотографија од НАСА. Да ве потсетам дека најинтересните работи ќе започнат по почетокот. За време на мисијата, која ќе трае 4,5 часа (распоред), камерите поставени на бродот ќе испраќаат фотографии на Земјата. Ќе ја видиме Земјата од голема височина. И можеби внатрешноста на командниот оддел Орион.

Веднаш ќе ви кажам каде е подобро да ги следите настаните во најинтензивните моменти околу почетокот (бидејќи страницата повторно ќе се сруши). ТВ пренос - канал на НАСА (,), текст емитуван на англиски - spaceflightnow.com. Покрај тоа, блогот на НАСА посветен на мисијата EFT-1 се ажурира доста брзо. Оние кои сакаат да го следат форумот nasaspaceflight.com треба да се регистрираат таму веднаш, бидејќи пристапот за гости повторно ќе биде затворен во моментот на лансирање.

Додека сите го завршуваат утринското кафе, јас го отворам денешниот текстуален пренос. Лансирањето на ракетата со леталото Орион е закажано за 15:05 часот по московско време. Овој пат извештајот на НАСА-ТВ ќе започне стандардно во 14:00 часот во градот (ова е 16:00 часот во главниот град на Урал, 17:00 часот во центарот на советската наука, 18:00 часот во градот на Јенисеј , 19:00 часот во градот на чиј грб црн тигар јаде сиромашен самур, 20:00 часот во земјата на мамутите и природните духови, 21:00 часот во градот од каде тргнаа пар контејнери со топли срца. до Москва и, конечно, 23:00 часот во земјата на мечките и вулканите).

Лансирањето на командниот модул на американското вселенско летало Орион, закажано за 4 декември, не се случи. Лансирањето на ракетата беше одложено четири пати - прво поради проблеми со брод што заплови во затворена област над патеката на летот на ракетата, потоа двапати поради премногу силни ветрови и, конечно, поради заглавени вентили за одвод на резервоарите за водород на левиот акцелератор и централниот модул на ракетата .

Поради фактот што вентилите не можеа да се вратат во употреба пред крајот на 160-минутниот прозорец за лансирање, лансирањето беше одложено за резервен датум - петок, 5 декември. Назначеното време од денот не е променето. Прозорецот за лансирање се отвора во 15:05 часот по московско време и ќе трае 2 часа и 39 минути.

Белешка на уредникот.Ветив дека ќе напишам голема приказна денес за тоа како НАСА ќе лета на Марс, но беше измама да се постигнат хитови, најдобро е да се прочита откако ќе заврши мисијата Орион. Затоа, написот ќе биде објавен утревечер.

Одложување за утре. Да, ќе има пренос на текст. Да, исто така со сопирачки. Почетното време е исто - од 15:15 до 17:40 часот по московско време.

Во случај на успех, стартното време е одредено во 17:44 часот. Забележете, ова е само за да се активира ако вентилите се исцрпат.

Засега ништо не функционира. Уште еден обид, дефинитивно последен.

Прозорецот за лансирање се затвора во 17:44 часот. Последниот обид за лансирање на бродот е во тек денеска. Ако по две минути под зголемен притисок вентилите не работат, тогаш тоа е тоа.

Ќе се обидат да извршат зголемен притисок врз вентилите.

Велат дека треба да се проверат сите други вентили. Во прашање се вентилите на резервоарите за водород на централниот блок и левиот акцелератор. Но, се уште има надеж да се лета денес.

Денеска нема да има лансирање. Поверојатно. Навистина не е јасно, но веројатноста проблемот да се реши денес брзо се намалува.

Гледајќи го испарувањето на течниот кислород на телевизија, можете да гледате како се отвораат и затвораат вентилите.
Извинете, блокирав некои од IP адресите за да можам да ја ажурирам страницата :(

Додека инженерите ги чистат вентилите, чајот се приготвува, а има еден куп луѓе кои седат настрана, јас ќе рекламирам важни написи за руската космонаутика: 1) Русија останува во ниска орбита и 2) Како Роскосмос оди во Месечина (во никој случај, да бидам искрен - и ова е лошо).

Ќе се обидат да ги отворат и затворат вентилите 5 пати. Тоа е тоа, одам на чај!

Што сакаш, ќе си истурам чај.

Вентилите за одвод на резервоарот за оксидатор не се затворени на едната страна и на централниот модул. Чекаме.

Т-0:04:00 часот. Т-0:03:09 - вентилите не се затворени. Оладете се неколку минути.

6 минути пред лансирањето, сè е во ред.

Ве молам, не го читајте мојот пренос. Еве еден добар текст емитуван на англиски на SFN. Точно, нивната веб-страница е исто така неисправна :(

Новото стартно време е 16:26 часот. За 10 минути.

Температурата на монтирање на моторот во првата фаза ја надминува границата. Но, тие велат дека тоа не е страшно.

Иронично: да не беше таа јахта, веројатно веќе ќе заминевме :)

Дозволете ми да ве потсетам на моменталната ситуација: ние сме покрај морето и чекаме мирно време до 17:40 часот по московско време. Доколку ветрот не стивне до ова време, лансирањето на Орион ќе биде одложено за утре. Сепак, условите за лансирање се очекува да се случат во рок од 45 до 60 минути.

Тие велат дека веројатноста за лансирање денес останува висока.

Застанете повторно. 3:05 пред лансирањето, одбројувањето беше прекинато. Ветерот е повторно виновен.

Дури и NSF и FNK висат. Точно, не цврсто. Четири минути до лансирањето. Одбројувањето повторно започна.

5 минути пред лансирање и сите услови се исполнети.

Ново време - 15:55!

Изгледа ситуацијата се менува на подобро...

Само чекаме. Ако ветрот стивне, ќе летаме.

Сè дозволува лансирање, освен силен ветер. Резервниот датум е утре, но се надеваме дека ветерот ќе стивне.

Остануваат 2 часа и 10 минути до затворањето на прозорецот за лансирање. Бродот беше вратен на надворешно напојување.

Се обидуваат да утврдат ново време на лансирање - проблемот со ветерот останува.

3:43 - одбројувањето повторно запре. Силен ветер на површината.

6 минути пред лансирањето. Бродот е префрлен на автономно напојување. Има зелено светло.

Започна нов пост за да го ажурира побрзо.

Новото стартно време е 15:17 часот. Помалку од 10 минути, одбројување!

Лансирањето е одложено поради присуството на бродот во назначената океанска област и проблеми со вентилот за вентилација во втората фаза - официјален блог на мисија. Претходно се зборуваше дека има проблем со вентилот, но тоа ќе влијае на стартот.

Сепак „црвено светло“. Уште една минута - и ќе има одложување. Да ве потсетам дека прозорецот се затвора во 17:45 часот по московско време. Доколку јахтата не ја напушти опасната зона пред ова време, што е малку веројатно, лансирањето ќе биде одложено за резервен датум.

Убаво е таму :)

Па, има црвено светло. Првично, стартното одбројување е замрзнато во T-0:04:00 часот. Тие ќе стартуваат кога ќе се потврдат сите услови. Проблемот е што некој доплива во област на океанот под патеката на летот на втората етапа, која е затворена од безбедносни причини. Чудно е доволно, но ова е проблем кој често се појавува. Сега војската ќе го отстрани чамецот, а подготовките за лансирање ќе продолжат. Сè уште се брои на 15:05 часот.

Сè уште 70% за добро време. Изгледа дека летаме во 15:05 часот. Но, генерално, почетниот прозорец е 2,5 часа.

На Флорида речиси е зори.

„Ти благодарам, Чарли“, го заврши разговорот коментаторот.

Во преносот, шефот на НАСА Чарлс Болден зборува за тешкотиите на летовите во длабоката вселена. Тој повторно зборува за неговата намера да ја продолжи работата на ISS до 2024 година. Тој вели дека Марс е крајната цел за нашата генерација: (Тажно но вистинито.

Т-0:45:00 часот. 45 минути пред лансирањето.

За оние кои го слушаат преносот на англиски: под истражување, Американците подразбираат истражување на вселената со екипаж.

Директорот на летот Мајк Сарафин: „Ова чувство долго време го немаме - како нешто ново започнува во истражувањето на вселената со екипаж“. Во меѓувреме. Уште 57 минути пред лансирањето.

Да бидам искрен, мислам дека НАСА нема да приземји луѓе на Марс во средината на 2030-тите. Добро би било барем во 2035 година да летнат во близина на планетата. Но, до 2040 година постои шанса да се постигне. Точно, постои и компанија наречена SpaceX, основана од марсовиот чудак Илон Маск. Некогаш, тој сакаше да испрати мала стаклена градина на Марс користејќи руска ракета за конверзија од лесна класа, а кога сфати дека тоа е физички невозможно, самиот почна да развива ракети. Ако, по создавањето на ракетата Falcon Heavy (прв лет - лето 2015), SpaceX сепак се обиде да испрати некој привид на стаклена градина на Марс, ќе бидам сигурен дека Маск е навистина воден од неговата страст за истражување на вселената, а не од ништо друго. .

Инаку, на почетокот на октомври SpaceX објави оглас за слободно работно место за земјоделец. Зошто би било ова? :)

Времето дозволува лансирање ракета.

Интересно. Дали забележавте во преносот како испарува течниот кислород од Делта IV? И вака испарува во Ангара. Иако овде ми кажуваат дека во Ангара тоа може да биде ослободување на гас или воопшто азот. Но, дури и на видео снимката од лансирањето Angara-1.2PP беше јасно дека има силно испарување.

Еве го, чамец под облекување и систем за итна спасување.

Во меѓувреме беше завршено полнењето на ракетите со гориво. 2 часа и 8 минути пред почетокот.

Да ве потсетам на распоредот за идните летови на вселенското летало Орион.

Тоа е всушност многу позабавно. Факт е дека лансирањето на супертешката ракета SLS ќе треба да се врши годишно, во спротивно одржувањето на инфраструктурата и производството ќе станат прескапи. И сега љубителите на вселенското истражување ќе имаат широко отворени очи, но лансирањето на експедиции со екипаж ќе биде поевтино од истражувачките сонди. Да, НАСА пресмета дека создавањето на големи тешки меѓупланетарни станици под SLS ќе чини 6-8 милијарди долари. Додека „Орион“ - еве го, стои во хангарот, за повеќекратна употреба. Додадете ефтин модул за живеење и летајте (иако за некои мисии ќе биде потребна друга опрема, за повеќе детали, видете ја вечерната статија).

На овој или оној начин, во распоредот што се дискутира, се планираат лансирање со екипаж во длабоката вселена во 2020-тите на секои две години. Подготвен сум да погодам дека американските астронаути ќе го посетат вселенскиот телескоп именуван по нив во мисија за одржување. Веб во точката Лагранж L2 (1,5 милиони км од Земјата). Лансирањето на телескопот, кој ќе го замени Хабл, е закажано за 2018 година. Покрај тоа, во втората половина на 2020-тите, сè уште ќе биде потребен вистински, целосен лет до астероид во непречена орбита - едноставно за да се потврди технологијата на долгорочни вселенски експедиции. Конечно, на слетувањето на Марс во 2030-тите веројатно ќе му претходи прелетување на таа планета, а можеби и слетување луѓе на една од нејзините месечини, Фобос или Деимос.

Инаку, пред 41 година, 11 месеци и 27 дена, последната лунарна експедиција, Аполо 17, отиде во вселената. Астронаутите се вратија на Земјата на 19 декември 1972 година и оттогаш ниту еден човек не летал подалеку од ниската орбита на Земјата. Растојанието до Месечината е 385 илјади km, до ISS – 400 km. Во висина на ISS, гравитацијата е само 10% послаба отколку на површината на Земјата.

Официјалното емитување започна. Велат дека подготовките за стартот течат добро.

Еве уште еден интересен факт. Во Соединетите Американски Држави, контролата врз државните трошоци е многу построга отколку во Русија, па НАСА мора навреме да ги исполни своите обврски. Се води посебна статистика за доцнење во реализацијата на различни вселенски проекти. Во зависност од годината, просечното доцнење на НАСА може да се движи од 3 до 7 месеци. На пример, Орион требаше да оди во вселената на крајот на септември. Лансирањето беше одложено за два месеци поради фактот што ракетата Делта IV Хевеј наменета за септемвриските тестови беше повлечена за лансирање воен сателит. И покрај тоа, постигнувањето на клучните планови навреме е од големо значење. На пример, во 2006 година беше наведено дека тестовите за летот на Орион треба да започнат пред крајот на 2014 година. И еве го.

За жал, НАСА мора да се бори за да го исполни крајниот рок. Во повеќето случаи, ова само го исполнува словото, но не и духот на барањата на јавната администрација. На пример, Орион што ќе биде лансиран денеска всушност не е целосно оперативно летало. Сервисен модул за него ќе биде направен само за четири години. Беспилотното прелетување на Месечината треба да се случи во 2018 година, а со екипаж во 2020 година (забелешка: целта на оваа мисија сè уште се разјаснува).

Друг пример е мисија за проучување на астероид. Според „флексибилниот пат“ на администрацијата на Обама за истражување на вселената, НАСА има две цели: мисија на астероид во средината на 2020-тите и слетување на Марс во средината на 2030-тите. Американската вселенска агенција навистина ќе испрати астронаути на астероидот за 10 години. Но, првично требаше да биде година и пол експедиција до астероид на голем вселенски брод. Сега НАСА сака да испрати еден Орион во орбитата на Месечината, каде што роботот прво ќе испорача калдрма со димензии 2-4 метри. Времетраењето на мисијата ќе биде помалку од еден месец, а дури и за да отидат во вселената, астронаутите ќе мора да го депресурираат бродот (праведно: во моментов се разгледува можноста за зголемување на времетраењето на мисијата на 60 дена поради дополнителен мал вселив модул). Односно, формално барањата на администрацијата се исполнети, но ништо повеќе.

Еве уште еден дијаграм. Од ова може да се види дека за време на летот бродот ќе направи две нецелосни вртежи околу Земјата.

Објава за должност на блогот на НАСА.

Подготовките за лансирање, закажани за 7:05 часот по источно време (15:05 часот по московско време), течат добро. United Launch Alliance (забелешка: производител на ракети и оператор на услуги за лансирање) почна да ја пополнува ракетата Delta IV Heavy со погонски компоненти: течен кислород и течен водород. Временската прогноза останува иста, веројатноста за прифатливи услови во моментот на лансирање е 70%. Леталото ќе лансира од лансирната рампа 37 на Кејп Канаверал. Леталото ќе слета во Тихиот Океан по завршувањето на својата мисија.

Телевизискиот канал на НАСА од утрото емитува здодевна слика од комплексот за лансирање на Флорида. Коментарите, очигледно, ќе почнат наскоро. Сите најинтересни работи се по 15 часот по московско време.

Почнува полнењето на ракетата со гориво. За повикување, семејството на ракети Делта IV користи мотори со кислород-водород произведени од Aerojet Rocketdyne: RS-68A на првата фаза и RL-10 на втората. Delta IV Heavy (28,8 тони до ниска орбита) е најмоќната ракета во употреба во светот денес. Има и малку потешка модификација на Atlas V (29,4 тони), но таа никогаш не била користена.

Оние кои сакаат да коментираат за денешните настани имаат можност да се изјаснат

Иднината пристигна. Вселенските патувања и меѓупланетарните бродови, станиците за луѓе на Месечината и Марс и долготрајниот човечки престој во вселената веќе не изгледаат како научна фантастика. Достигнувањата во астронаутиката, истражувањето на вселената и најновите откритија на физичарите го направија почетокот на нашиот век сличен на крајот на минатото за Интернет. Време на неизвесност, развој на креативна мисла и финансиска реалност. Десетици меѓународни компании работат на полето на вселенската технологија, проектите се појавуваат и исчезнуваат, обезбедувајќи храна за развој на креативна имагинација. Да се ​​стане инкарнација во реалноста е среќа во сè. Американскиот астронаутички проект, вселенското летало Орион, стана реалност. Оваа статија, други проекти и изгледи за истражување на вселената се дискутирани.

Општи воведи

„Орион“ е вселенско летало од најновата генерација, чија цел е да ги однесе луѓето надвор од орбитата на Земјата. Опремена со модерни технологии, капсулата за повеќекратна употреба, поставена на лансирањето Delta IV Heavy, ќе може да превезува екипаж од шест астронаути и ќе однесе лице на Марс веќе во 2030 година. Ова се плановите на Националната аеронаутичка и вселенска администрација (НАСА).

Во декември 2014 година, вселенското летало Орион помина 4,5 часа во орбитата на Земјата и слета во Тихиот Океан, докажувајќи ја можноста за спроведување на плановите на компанијата. Тестирани се топлинскиот штит, капсулата и системот за падобран. Тестот на несреќата чинеше 350 милиони долари, но тие ги исполнија надежите на целата светска заедница за вселенското летало Орион. Фотографиите и видео материјалите долго време го окупираа медиумскиот простор и вниманието на светската заедница. Апликациите за кандидати за астронаути на вселенското летало Орион се зголемија од осум илјади на рекордни 18.300. Филмот за лансирањето на бродот собра рекорден број прегледи на сајтовите за видео хостинг.

Досега најдобро

Дизајниран според сликата и сличноста на Аполо, овој брод ја претставува најновата генерација на повеќенаменски возила за екипаж. Од средината на 2000-тите, беше развиено делумно еднократно летало со екипаж како дел од масивната вселенска програма на Соѕвездието на САД.

Вселенското летало Орион се состои од капсула за повеќекратна употреба и погодна за живеење и сервисен модул. Капсулата е произведена од воздухопловната корпорација Локхид Мартин за НАСА. Клиент на модулот беше ESA, а беше произведен од Airbus Defense and Space. Ова е голем меѓународен заеднички проект во областа на изградбата на вселенски бродови.

Специјализираните извори детално ја опишуваат структурата и техничките карактеристики на овој авион. За просечниот читател, ова е незгодна и нејасна информација што го карактеризира вселенското летало Орион. Дизајнот и принципот на употреба на Орион има низа карактеристични и специфични карактеристики, на кои ќе се задржиме.

„Орион“, „Аполо“, шатлови и други

Изгледот и обликот се слични на капсулите Аполо и рускиот Сојуз. Токму оваа форма е најоптимална кога се влегува во атмосферата и се движи низ неа. Вишокот топлина се апсорбира со помош на аблативен топлински штит, кој речиси целосно изгорува при слетувањето и лесно се заменува за нов лет.

Контролниот систем се базира на еднојадрени процесори PowerPC 750FX, што ги наведе медиумите да тврдат дека Orions не се попаметни од модерните паметни телефони. Но, програмерите го објаснија својот избор со високата сигурност на овие системи при екстремни вибрации, температурни флуктуации и космичко зрачење.

Вселенското летало Орион има уште еден иновативен квалитет. Според принципот на модули, сè може да се прикачи на бродот. Од дополнителни мотори до прегради за транспорт. Медиумите веднаш го нарекоа „вселенски камион“.

За разлика од спејс шатлот, кој беше дизајниран како вселенски шатл, леталото Орион е опремено со таков детал како моќен систем за заштита и спасување на астронаутите при лансирање. Системот автоматски ги вклучува ракетните мотори, тие ќе го однесат екипажот подалеку од зоната на експлозија и ќе обезбедат нормално слетување.

Проект Орион: почеток

Програмата наречена Орион е родена во Сан Диего во 1958 година во длабочините на компанијата General Atomics. Нејзините родители се легендарниот нуклеарен физичар Фредерик Хофман, коавтор со Теодор Тејлор. Целта што си ја поставија беше релативно евтино и едноставно вселенско летало способно да достигне брзина блиску до брзината на светлината. Основата на проектот беше ракета со нуклеарен импулс од експлозив. Тие предложија замена на комората за експлозија со челичен штит, што веднаш ќе овозможи да се постигне брзина на издувните гасови до 10.000 km/s. Според дизајнот, нуклеарни полнења со моќност до еден килотон биле исфрлени од бродот и експлодирале на 60 метри од штитот во одредени интервали.

Програмата Орион: тежок пат

Беа произведени неколку модели на такви туркачи, а веќе во 1959 година беа извршени првите тестови со лансирање на инсталацијата до висина до 100 метри. Моторот на пулсот ја потврди можноста за стабилен лет. Промени претрпе и штитот, а на неговата површина беше одлучено да се испрска и графитен лубрикант.

Програмата беше дизајнирана 12 години, а чинеше 24 милијарди долари. НАСА тогаш не го поддржа проектот и програмата беше затворена. И по потпишувањето на меѓународен договор за забрана на атмосферата и земјиштето во 1964 година, проектот Орион беше забранет.

Беше вратен во 2000-тите како дел од програмата за развој на вселенски летала со екипаж соѕвездие. Развојот и изградбата и беа доверени на компанијата И во 2014 година, првото вселенско летало Орион успешно се лансираше и слета. НАСА ги оправда своите надежи.

„Орион“: со надеж за иднината

Во март 2017 година, Конгресот на САД едногласно го одобри буџетот на НАСА од 19,1 милијарди долари за 2018 година - речиси 200 милијарди долари повеќе од минатата година.

Во нацрт-законот на Конгресот се наведува дека луѓето треба да бидат на површината на Марс во 2030 година.

Па, изгледите за проектот Орион инспирираат оптимизам и нè радуваат со достапноста на финансиските можности. Повторното лансирање на леталото во орбитата е закажано за 2018 година, а неколку години подоцна се очекува мисија со екипаж. Агенцијата работи на подготовка и развој на нови програми.

Технички изгледи

НАСА не мирува и размислува за различни проекти за меѓуѕвездени летови. Дури и најфутуристичките: проект на нанобродови кои самолекуваат насекаде во галаксијата или ласерски едра.

Од 1990-тите, агенцијата одржува работилници за истражување на вселенски погон каде врвни физичари и инженери ги разгледуваат сите дизајни и теории. Програмата Breakthrough Physics Principles бара ветување за користење на квантната физика за да се овозможи меѓуѕвездено патување.

Најимпресивниот проект е употребата на антиматерија како извор на енергија за меѓугалактички патувања. Човештвото веќе има добиено антиматерија, па дури и најде начин да ја складира. Зошто да не летате до ѕвездите?

Фантастични изгледи: цевки Красников

Warp Drive од Star Trek не е баш толку фантастичен. Моторната централа Alcubierre, која го компресира простор-времето пред себе и го проширува зад него, теоретски е оправдана. Од 2012 година, ваквите случувања се спроведуваат од страна на научниците од Универзитетот во Сиднеј.

Микел Алкубиер ја објави идејата за неговиот „временски меур“ во 1994 година. Една година подоцна, теоретскиот физичар од Москва, Сергеј Красников, изнесе теорија за уред кој ќе овозможи патување во вселената со брзина поголема од брзината на светлината.

Станува збор за кривини на просторот засновани на принципот „црвена дупка“, создаден вештачки. Според неговата теорија, астронаутот ќе се врати во исто време кога ќе тргне. Ова ќе се случи поради движењето на вселенското летало низ други димензии и закривен простор-време.