Азотниот гас е потежок или полесен од воздухот. Азотот е безживотен гас кој е неопходен за живот.

Гасот е една од состојбите на материјата. Нема специфичен волумен, пополнувајќи го целиот контејнер во кој се наоѓа. Но, има флуидност и густина. Кои се најлесните гасови што постојат? Како се карактеризираат?

Најлесните гасови

Името „гас“ е измислено уште во 17 век поради неговата согласка со зборот „хаос“. Честичките од материјата се навистина хаотични. Тие се движат по случаен редослед, менувајќи ја траекторијата секој пат кога ќе се судрат еден со друг. Тие се обидуваат да го пополнат целиот расположлив простор.

Молекулите на гасот се слабо поврзани едни со други, за разлика од молекулите на течни и цврсти материи. Повеќето од неговите видови не можат да се согледаат со помош на сетилата. Но, гасовите имаат и други карактеристики, на пример, температура, притисок, густина.

Нивната густина се зголемува со зголемување на притисокот, а со зголемување на температурата тие се шират. Најлесниот гас е водород, најтежок е ураниум хексафлуорид. Гасовите секогаш се мешаат. Ако дејствуваат гравитационите сили, смесата станува нехомогена. Лесните се креваат, тешките, напротив, паѓаат.

Најлесните гасови се:

водород;
азот;
кислород;
метан;

Првите три припаѓаат на нултата група на периодниот систем, а за нив ќе зборуваме подолу.

Водород

Кој гас е најлесниот? Одговорот е очигледен - водород. Ова е првиот елемент периодниот систем, што е 14,4 пати полесно од воздухот. Се означува со буквата H, од латинското име Hydrogenium (раѓање вода). Водородот е составен дел на повеќето ѕвезди и меѓуѕвездената материја.

ВО нормални условиВодородот е апсолутно безопасен и нетоксичен, без мирис, без вкус и боја. Под одредени услови, може значително да ги промени својствата. На пример, кога се меша со кислород, овој гас лесно експлодира.

Може да се раствори во платина, железо, титаниум, никел и етанол. Кога е изложен на високи температури, се трансформира во метална состојба. Неговата молекула е дијатомска и има голема брзина, што обезбедува одлична топлинска спроводливост на гасот (7 пати поголема од онаа на воздухот).

На нашата планета, водородот се наоѓа главно во соединенија. Според неговото значење и вклученост во хемиски процеситој е втор по кислородот. Водородот се наоѓа во атмосферата, е дел од водата и органска материјаво клетките на живите организми.

Кислород

Кислородот се означува со буквата O (Oxygenium). Исто така е без мирис, без вкус и боја во нормални услови и се наоѓа во гасовита состојба. Неговата молекула често се нарекува диоксиген бидејќи содржи два атома. Постои алотропна форма или модификација - озонски гас (О3), кој се состои од три молекули. Има сина боја и има многу карактеристики.

Кислородот и водородот се најчестите и најлесните гасови на Земјата. Во кората на нашата планета има повеќе кислород, таа сочинува приближно 47% од нејзината маса. Во врзана состојба, водата содржи повеќе од 80%.

Гасот е најважниот елементвитална активност на растенијата, животните, луѓето и многу микроорганизми. Во човечкото тело, тој промовира редокс реакции, влегувајќи во нашите бели дробови со воздух.

Поради посебните својства на кислородот, широко се користи за медицински цели. Со негова помош се елиминираат хипоксија, гастроинтестинални патологии и напади на бронхијална астма. Во прехранбената индустрија се користи како гас за пакување. ВО земјоделствотоКислородот се користи за збогатување на водата за одгледување риби.

Азот

Како и двата претходни гасови, азотот се состои од два атома и нема изразен вкус, боја или мирис. Симболот што го претставува е латиница N. Заедно со фосфорот и арсенот спаѓа во подгрупата на пниктогени. Гасот е многу инертен, поради што го добил името azote, што од француски се преведува како „безживотно“. Латинското име е Nitrogenium, односно „раѓање на шалитра“.

Азот е содржан во нуклеински киселини, хлорофилот, хемоглобинот и протеините, е главната компонента на воздухот. Многу научници ја објаснуваат неговата содржина во хумусот и во земјината кора со вулкански ерупции кои го транспортираат од обвивката на Земјата. Во Универзумот, гасот постои на Нептун и Уран и е дел од сончева атмосфера, меѓуѕвездениот простор и некои маглини.

Луѓето користат азот главно во течна форма. Се користи во криотерапија, како медиум за пакување и складирање производи. Се смета за најефикасен за гаснење пожари, поместување на кислородот и лишување на огнот од „гориво“. Заедно со силиконот формира керамика. Азотот често се користи за синтеза на различни соединенија, на пример, бои, амонијак и експлозиви.

Заклучок

Кој гас е најлесниот? Сега сами го знаете одговорот. Најлесни се водородот, азот и кислородот, кои припаѓаат на нултата група на периодниот систем. По нив следуваат метан (јаглерод + водород) и оксид

Кои гасови се полесни од воздухот?

полесни од воздухот: CO, Ne, C2H2.
Воздухот е мешавина од гасови. Најлесниот елемент во оваа смеса е хелиумот (ова е причината зошто балоните со хелиум се издигнуваат толку брзо во воздухот).
Тој - хелиум
Проучете хемија или погледнете во периодниот систем, сите гасови со маса помала од молекула на кислород 16+16 (О2) ќе бидат полесни од кислородот и е до 21% во атмосферата, но можете да се фокусирате на азот 14+ 14 (N2), во атмосферата е до 78%. Поточно, можете да пресметате од овие податоци и да споредите.
Сите со помала тежина.
Гасови кои се полесни од воздухот:
Хелиум - Тој
Метан -CH4
Водород - H2
Амонијак - NH3
Водород флуорид-HF
воздухот е мешавина од гасови. најмногу азот, кислород и јаглерод диоксид.
Самиот азот е полесен од воздухот, а водородот и хелиумот одамна се познати по нивните испарливи својства. но водородот е експлозивен, поради што хелиумот речиси секогаш се користел, а се користи и денес.
покрај тоа, потоплиот воздух ќе биде полесен од ладниот (се разбира, со ист притисок).
цемент
Сите гасови и пареи молекуларна тежинапомала од онаа на воздухот, т.е. lt;29
Водород H2, хелиум He, водена пареа H2O, неонски Ne, природен гас- метан CH4.

Се вчитува... Зграда земјината корате молам кажи ми ги видовите и структурата на земјината кора Земјината кора е горниот дел од литосферата. На скала од се глобусМоже да се спореди со ...
Се вчитува... Зошто водата не мириса на ништо? Не е точно, мириса многу, понекогаш мириса на влага.
Се вчитува... што е кора? Кора#769; Така обично се нарекува надворешниот, периферен дел на стебло или гранка, повеќе или помалку лесно одвоен од внатрешната (многу погуста) маса...
Се вчитува... Која е функцијата на протеинот Родопсин? Rhodopsi#769;n (визуелен паб#769;rpur) е главниот визуелен пигмент во стапчињата на мрежницата на луѓето и животните. Припаѓа на сложени протеини хромопротеини....
Се вчитува... Помогнете ми да го разберам зборот „Бело“ по неговиот состав, односно корен, итн. бело-корен, -е-наставка. -et-завршува бело - корен, е - наставка, et - завршува...
Loading... што ја одредува фреквенцијата на осцилација на нишалото? фреквенција=1/периодпериод=2*пи*корен на (должина на жицата/гравитациско забрзување) така што фреквенцијата на осцилација на нишалото зависи од 1)период2)должина на жицата,3)гравитациско забрзување...

Во оваа статија ќе презентираме различни мислења на оваа тема.....

Од материјалите на Википедија, слободната енциклопедија:

Воздух- природна мешавина на гасови, главно азот и кислород, што ја сочинува земјината атмосфера. Воздухот е неопходен за нормално постоење на огромното мнозинство на копнени живи организми: кислородот содржан во воздухот влегува во клетките на телото за време на дишењето и се користи во процесот на оксидација, што резултира со ослободување на енергија неопходна за живот (метаболизам, аероби ). Во индустријата и во секојдневниот живот, атмосферскиот кислород се користи за согорување на гориво за производство на топлина и механичка енергијакај моторите со внатрешно согорување. Инертните гасови се добиваат од воздухот со втечнување. Според Федерален закон„За заштита на атмосферскиот воздух“ под атмосферски воздухсфатена како „витална компонента животната средина, која е природна мешавина на атмосферски гасови лоцирани надвор од станбени, индустриски и други простории“.

Хемиски состав

Составот на воздухот може да се промени: поголемите градовисодржината на јаглерод диоксид ќе биде поголема отколку во шумите; во планините има ниска содржина на кислород, поради фактот што кислородот е потежок од азотот и затоа неговата густина се намалува побрзо со висината. Во различни делови на земјата, составот на воздухот може да варира за 1-3% за секој гас.

Воздухот секогаш содржи водена пареа. Значи, на температура од 0 °C, 1 m³ воздух може да собере најмногу 5 грама вода, а на температура од +10 °C - веќе 10 грама.

Продавачи на воздух

Врз основа на материјали од списанието " » Евгениј Безека

Брат“, вели тој, „прими ги моите срдечни поздрави! Зарем не бевте вие што го видов во јужен Мисури минатото лето, кога продававте обоен песок за половина долар по лажичка и инсистиравте дека ако само го истурите во светилка, керозинот никогаш нема да експлодира?
„Керозинот навистина никогаш не експлодира“, одговарам. - Само гас експлодира.
О"Хенри. Од колекцијата "Благородниот никаквец"
Неодамна застанав во продавница за гуми да сменам гуми. И при нарачката, работникот едноставно, се разбира, полуафирмативно праша:
- Да го пумпаме со азот?
- Зошто?
Работникот ме погледна со долг, проценувачки поглед, зеде долго здив и брзо рече, криејќи ги очите:
„Полесно е, тркалата не прават бучава или експлодираат од прегревање, не протекува низ вентилот и нема потреба да го пумпате.
Заинтригиран. Азот сега се продава на речиси секој агол. Дали е навистина толку едноставно? И тогаш се покрив со весници, влегов на Интернет и го окупирав телефонот. Закачено: каква мамка зема просечниот сопственик на автомобил и што мислат вистинските експерти за азот?
Сега нема да експлодира. Тој нема да го изневери. И нема да прави бучава. Ракувањето ќе се подобри, потрошувачката на гориво, напротив, ќе се намали. Но, поради некоја причина моќноста на моторот не се зголемува - штета е. И за сето задоволство околу 200 рубли.
Не ми верувате? Залудно! Погледнете, на пример, на веб-страницата на компанијата Tekhsnab (http://tehsnab21.ur.ru/nitro.html). Локалните експерти ќе ви кажат уште помалку детали. Цитирам: „Кислородот има штетно влијание врз гумата. Прво, го забрзува неговото стареење. Второ, продира низ најтенките дупки, „истекува“ од најзапечатените резервоари, а со тоа и од гумата. Азотот не ја напушта гумата лесно како воздухот, т.е. Губењето на притисокот е многу помало отколку кога гумата е исполнета со воздух“.
Значи, чекај! Азот во воздухот е 78%. Значи, ако целиот кислород тече од гумата сам, ќе остане само азот таму? Ја пумпам со воздух (кој пак како и секогаш содржи 78% азот) и гумата веќе ќе содржи 84% азот. Вториот пат кога ќе го пумпам ќе биде 88%, а на третото возење ќе биде 91%. Излегува дека веќе јаваме на чист азот. Или збунуваат нешто?
Еве уште едно: „Тркало надуено со азот е полесно од надувано со обичен воздух“. Компанијата Домино тврди дека намалувањето на тежината „ќе биде забележливо во динамиката на автомобилот и во потрошувачката на гориво“. Замислете колку десетини од грам тркало од 15 килограми ќе стане полесно! Како да не ја забележите потрошувачката на гориво! Веројатно можете да заштедите два грама годишно. И ако имате среќа - сите три!
Јаки адути... се прашувам што мислат специјалистите од Институтот за индустрија на гуми (НИИШП) за ова? Тезата за „експлозија на гума од прегревање“ за малку ќе ги остави без зборови: „Што зборуваш! Обично тркало може да издржи притисок од 8–9 атмосфери со брзина од 2! Камионот има уште повеќе. Дали е можно да се загрее воздухот во гумата до толку? Не е важно дали е азот или чист кислород, – термичката експанзија на овие гасови е речиси иста. Досега на планетата не се забележани „експлозии на гуми поради прегревање“. И уште повеќе, азотот не може на кој било начин да влијае на бучавата од гумите или држењето на патот - не може да ја промени шемата на шарите! Рѓа? Да, кислородот, како оксидирачки агенс, предизвикува корозија на рабовите на тркалото и го забрзува абењето на гумите. Металните елементи во гумата може да рѓосат ако е оштетена. Секој може целосно да го цени ефектот на азот: ако, да речеме, рамката на гумата надуена со воздух изгние и ја изгуби својата сила по околу седумдесет години, тогаш гумата со азот ќе трае 75! Или дури 80. Трикот е што гумата не трае толку долго!“
И водечкиот специјалист на Институтот за азотна индустрија, Максим Лвович Фирт, првпат слушна за новите, „магични“ својства на овој гас од мене: „Каква глупост - ја лади гумата! Каде оди топлината? Што е со законот за зачувување на енергијата? Што е со Менделеев-Клапејрон? Веќе откажано? (Болна пауза.) Или можеби мислевте на течен азот?“
Но, сепак, имаше добар аргумент во корист на азот. Збор од главниот технички специјалист на московската канцеларија на Бриџстоун Сергеј Бирјуков: „Одеднаш има пожар! Тркалото ќе пукне, воздухот ќе се запали. Ќе изгори правилно. А ако има азот во гумата, тогаш може да се избегне катастрофа“. Тоа зборува! Штета што пожарникарите не можат да слушнат.
Така да не за џабе ги полнев гумите со воздух. Не, не ми е жал за парите. Само не сакам да изгледам како домаќинка без знаење. Дури и во очите на монтер на гуми. И знаеш, те почитуваат поради тоа.

Азот во гумите.

Врз основа на материјали од www.taganka.biz

Зошто треба да ги пумпате тркалата со азот: ајде внимателно да ги разгледаме придобивките од азот што се пумпа во гумите. Азотот е синоним за безбедност за гумите и оние што го користат. Главните компоненти на воздухот се азот 78% и кислород 21%. Молекулите на азот N2 се поголеми од молекулите на кислородот O2. Генерално, воздухот во гумата се состои од кислород, азот и пареа, но истекувањето на притисокот е предизвикано од О2 и пареа бидејќи овие молекули се движат низ ѕидовите на гумите многу побрзо. . Друг негативен аспект на користење на компримиран воздух е оксидирачки својствакислород и водена пареа. Минувајќи низ комората, кислородот ги оксидира кабелот, прстенот на мушката и дискот. Ова влијае на јачината на гумата и соодветно на безбедноста при возење.
Гумата исполнета со компримиран воздух ќе истекува 0,08 атм/месец. Кислородот минува низ ѕидовите на гумите 30-40% побрзо од азотот и истекувањето ќе продолжи додека не се изедначи парцијалниот притисок на гасот. Така, ако кислородот во гумата не надминува 5% за патнички гуми и 2,5% за камионски гуми, тогаш односот на парцијалниот притисок на гасовите внатре и надвор од гумата ќе биде избалансиран и нема да има протекување. Овој ефект се постигнува со пумпање на азот во гумата.
Така, предностите од користењето на азот за надувување на гумите се како што следува.
Прво, спречување на стареење на гумите и корозија на тркалата, бидејќи нема влага, масло, прашина - честички кои ја намалуваат издржливоста на тркалото.
Второ, намалување на веројатноста за експлозија на гума. Нема загревање на гумата при големи брзини и кога системот за сопирање „се залепи“, бидејќи нема кислород, што е елемент за проширување (ова е особено важно за камионите).
Трето, зголемување на стабилноста на притисокот во гумите. Познато е дека се препорачува да се проверува притисокот во гумите еднаш на две недели. Употребата на азот ја зголемува оваа фреквенција трипати.
Четврто, подобрување на држењето на патот. Во споредба со воздухот (кој обично е под силно влијание на промените во температурата и притисокот), азотот во својата чиста форма има зголемени својства на амортизација, односно тркалото делува како дополнителен амортизер.
Дополнително, важно е внимателно да ги погледнете придобивките што ќе ви ги даде полнењето на вашите гуми со азот во споредба со полнењето со воздух.
Предности на полнење гуми со азот во споредба со полнење гуми со воздух:
Подобрување на мазноста и мекоста на минувачките нерамни површини на коловозот
Подобрување на апсорпцијата на ударите на тркалата и намалување на оптоварувањето на суспензијата на возилото
Подобрување на управувањето со автомобилот
Подобрена стабилност при свиоци, менување ленти и спојување на страната на патот
Подобрено држење на патот и намалено растојание на сопирање
Намалување на лизгањето на тркалата при итен старт
Намалување на бучавата и вибрациите од контактот на гумата со површината на патот Значително намалување на флуктуациите на притисокот во гумите, без оглед на брзината на возилото, оптоварувањето и температурата на околината
Подобрување на перформансите на тркалата при зголемени оптоварувања и температури
Намалување на абењето на гумите и обезбедување на еднообразно абење
Намалување на веројатноста за оштетување на дискот при паѓање во дупка, удирање на работ итн.
Елиминација на процесите на оксидација на челичен кабел од гума и материјал на тркала
Сето ова помага не само да се подобрат перформансите на гумите, туку и да се гарантира вашата безбедност на кој било пат.
Како се одвива постапката на пумпање:
Многу луѓе веројатно ќе бидат заинтересирани за тоа како азот се пумпа во гумите? Целиот процес на пумпање се изведува со помош на специјални уреди - генератори на азот.
Ротирачки генератори на азот се стационарни уреди кои се користат за претворање на воздушна смеса. Воздухот поминува низ неколку фази на обработка:
Вбризгување на најмалку 8 атмосфери на компримиран воздух во работниот систем.
Се врши филтрација на повеќе нивоа. Воздухот е обезмаслен, прочистен од влага, маслени нечистотии и ароматични јаглеводороди.
Пумпање прочистен воздух низ специјални мембрани за да се одвојат молекулите на азот-N2.
По целосен циклус на обработка, излезот е азот со чистота од повеќе од 95%. Како што веќе знаеме, овој сооднос на мешавина на гас, каде што содржината на кислород не надминува 5%, е најоптимален за автомобилски гуми.
Вентилот на тркалото е поврзан со специјална инсталација, која, одвојувајќи го азот од сите други гасови присутни во воздухот, го присилува во гумата. Односно, сега, со надувување на тркалото со практично инертен азот, не дозволуваме кислород внатре, но и не дозволуваме влагата да влезе во шуплината на гумата. И ова е само во наша корист, бидејќи раб на тркалото сега не е подложен на корозија. Секој знае дека корозијата на седиштата на гумите може да предизвика губење на нејзината заптивка. Како резултат на тоа, секој сопственик на автомобил треба јасно да разбере дека надувувањето на гумите со азот има голем број на предности кои не само што помагаат да се продолжи работниот век на гумата, туку што е најважно, обезбедува удобност и безбедност на кој било пат.
Главните предности:
Ја намалува потребата за надувување и следење на притисокот во гумите; се зголемува издржливоста на гумите; се подобруваат перформансите на гумите; неговата поправка е полесна, бидејќи внатрешна површинагумите и рамката не доаѓаат во контакт со кислород, што ја елиминира корозијата; се намалува корозијата на бандажите и вентилите; горење или пукање на гумата поради спонтано согорување е исклучено. Тркалата на спортските автомобили, од Формула 1 до трките на кружни патеки, се надувуваат само со азот. За љубителите на големи брзини, препорачуваме да го следат примерот на професионалните тркачи.

Надувување гуми со азот
Азотот е економичен и безбеден!
Придобивките од користењето на азот одамна се ценети Западна Европа. Таму, во работилниците за гуми и специјализираните центри, таквата услуга е секојдневие. Особено релевантно оваа темаза возачи на камиони кои користат гуми од цврст челичен кабел на евро камиони со многу висок внатрешен притисок (околу 8 бари). Сепак, не е штетно за возачот на патнички автомобил да знае дека гумата напумпана со азот го одржува притисокот порамномерно. Тоа значи дека кога гумата претерано се загрева во лето или кога температурата на околината значително опаѓа во зима, нема ненадејна промена во притисокот во гумите. Нема потреба да се објаснува дека премногу високиот или нискиот притисок е штетен за гумите. Ако една гума чини 5-8 илјади рубли, тогаш трошењето малку пари за зачувување на неговото „здравје“ е света работа. Дополнително, гумата надуена со азот доживува побавен природен пад на притисокот. Овој процес се случува постојано на молекуларно ниво, а бидејќи молекулите на азот се прилично големи, тие поминуваат низ помалку лесно. молекуларна структурагума. Во исто време, поретко се бара надувување на тркалата.
Воздухот со кој го дишеме и ги полни нашите бели дробови и гумите е околу 21% кислород и 78% азот. Кислородот има штетно влијание врз гумата. Прво, го забрзува неговото стареење. Второ, кислородот продира низ најтенките дупки, „истекува“ од најзапечатените резервоари, а со тоа и од гумата. Азотот не ја напушта гумата лесно како воздухот, односно губењето на притисокот е многу помало отколку кога гумата е исполнета со воздух.
Исто така, познато е дека кислородот под притисок во гумата ги забрзува процесите на корозија на раб. Кислородот предизвикува оштетување на страничните ѕидови и трупот на гумите.
Полнење гуми со азот, т.е. без кислород, ја намалува влагата во гумата, што ја зголемува нејзината издржливост. Придобивките од полнењето на гумите со азот се одамна познати и досега се користеа главно за полнење гуми за камиони и автобуси, како и во сите случаи кога беше неопходно да се постигнат посебни својства на гумите, на пример, кога автомобилите достигнуваат рекордна брзина. Иако сè уште нема официјални прописи за полнење на гумите со азот, многу продавници за гуми веќе нашироко ја нудат оваа услуга на своите клиенти. Откако полнењето на гумите со азот стана широко распространето за гумите на камиони, автобуси и трактори, азот сега широко се користи за гуми на патнички автомобили. Ефективноста на користењето на азот за полнење гуми наместо воздух се заснова на фактот дека тој е „благороден“ (инертен) гас не содржи прашина, масло, влажни честички или други компоненти кои ја намалуваат издржливоста на тркалото. Затоа, азотот е синоним за безбедност за гумите и оние што го користат.
Придобивките од користењето на азот за надувување на гумите се:
1. Отсутен процес на оксидацијагуми од метален кабел. Кислородот содржан во воздухот е оксидирачки агенс, а високата влажност во гумата надуена со воздух доведува до кондензација на влага поради температурни промени. Заедно, овие фактори доведуваат до корозија на челичниот кабел и, според тоа, го намалуваат животниот век на гумата. Содржината на влага во азот е блиску до нула и не е оксидирачки агенс.
2. Притисокот во гума надуена со воздух нагло се менува во зависност од моменталната температура на гумата, а во лето, нормално, овој притисок ги достигнува своите максимални вредности. Коефициентот на термичка експанзија на воздухот е висок: за тркало на патнички автомобил, зголемувањето на притисокот во гумите може да достигне 0,5-0,8 атмосфери. Под оптоварување, најмала испакнатина на автомобилска гума може да доведе до експлозија, а ако предното тркало пукне, резултатот ќе биде непредвидлив. За азот, коефициентот на термичка експанзија е многу помал: притисокот во гумата ќе се промени само за 0,1 атмосфера како резултат на загревањето, затоа, стабилноста на притисокот во гумата е обезбедена на која било температура.
3. Тркалата на спортските автомобили, од Формула 1 до трките на кружни патеки, се надувуваат само со азот. За љубителите на големи брзини, препорачуваме да го следат примерот на професионалните тркачи.
4. Стабилноста на притисокот е важна и за самите гуми, кои со промена на температурата и притисокот побрзо се трошат. Со надувување на гумите со азот, значително ќе го продолжите нивниот век на траење.
Значи, заштедите се очигледни - гумите траат подолго и никогаш нема да пукнат или експлодираат. Инаку, практичните странци долги години ги полнат гумите со азот. На секоја бензинска пумпа или сервис за автомобили, заедно со обичен компресор, има и компресор за азот. Службениците учат дека треба да ги надувуваат тркалата со азот гледајќи ги обоените капачиња на вентилите. Кога купувате автомобил увезен од странство, обрнете внимание на ова.

Најлесните гасови

Јаже за вентили. Едниот крај на јажето, што дозволуваше да се манипулира со вентилот на балонот на Пикард, ќе влезе во гондолата. Како да ја прицврстите дупката низ која влегла јажето за воздухот да не излегува од кабината во ретка средина? За да воведе јаже за управување со вентил од херметичкиот сад на стратосферата, професорот Пикард измислил многу едноставен уред, кој подоцна бил користен на такви балони, изградена во Русија.

Внатре во гондолата поставил сифонска цевка, со чија долга гранка комуницирала надворешниот простор. Внатре во цевката помина јаже на вентил, чие поместување не ја промени разликата во нивоата на течноста. Беше можно да се извлече јажето без страв дека ќе излезе воздух од чамецот, бидејќи живата го затвори цевководот низ кој се движеше јажето. Барометарот е суспендиран на вага. Горниот крај на цевката за барометар со кивета е прикачен на едната рамнотежна плоча, додека другата плоча содржи неколку баланси што ја балансираат.

Дали рамнотежата ќе се промени кога ќе се промени барометарскиот притисок? Гледајќи ја висечката цевка со барометриска скала, се чини дека промената на нивото на жива што ја содржи не треба да влијае на рамнотежата на плочите, бидејќи колоната течност е поддржана на живата содржана во корпата и не влијае на ниту една начин во моментот на суспензија.

Ова е вистина; сепак, секоја промена во барометарскиот притисок ќе влијае на рамнотежата на артефактот. Слика Дали флуктуацијата на рамнотежата ќе се промени со атмосферскиот притисок? Атмосферата ја притиска цевката одозгора, без таа да се спротивстави на отпорот, бидејќи над живата се појавува вакуум. Затоа, тегови поставени на другата плоча ја балансираат стаклената цевка на барометарот и притисокот создаден од атмосферата на неа; бидејќи атмосферскиот притисок на дел од цевката е точно еднаков на тежината на колоната со жива содржана во неа, тоа предизвикува вагата да го балансира целиот живин барометар.

Најлесните гасови се:

водород;
азот;
кислород;
метан;

Првите три припаѓаат на нултата група на периодниот систем, а за нив ќе зборуваме подолу.

Водород

Кој гас е најлесниот? Одговорот е очигледен - водород. Тој е првиот елемент на периодниот систем и е 14,4 пати полесен од воздухот. Се означува со буквата H, од латинското име Hydrogenium (раѓање вода). Водородот е најзастапениот елемент во Универзумот. Тој е дел од повеќето ѕвезди и меѓуѕвездената материја.

Затоа, промените во барометарскиот притисок ќе влијаат на рамнотежата на садовите. На овој принцип се засноваат таканаречените барометри на скала, на кои лесно се поврзува механизам за снимање на нивните отчитувања. Сифон во воздухот. Како треба да се користи сифонот без да се преврти садот и без никакви традиционални процедури? Садот е исполнет речиси до раб.

Цртеж. Дали има едноставна процедура за водење на овој сифон? Проблемот е да се издигне течноста низ сифонската цевка над нејзиното ниво во садот и да стигне до лактот на уредот. Кога течноста ќе помине низ лактот, сифонот ќе почне да работи. Нема да ве чини никаков напор доколку ги искористите следниве малку познати својства на течностите за кои ќе зборуваме.

Земете стаклена цевка со дијаметар што можете да ја покриете со прстот. Со вака покривање ќе го потопиме во вода неговиот отворен крај. Се разбира, водата не може да влезе во цевката, но ако го движите прстот, таа веднаш ќе влезе и ќе разбереме дека на почетокот нејзиното ниво ќе биде повисоко од нивото на течноста во контејнерот; тогаш нивоата на течноста ќе бидат еднакви. Ајде да објасниме зошто нивото на течноста во цевката прво го надминува нивото на течноста во контејнерот. Како што течноста се крева низ цевката, нејзината брзина не се намалува од гравитацијата бидејќи подвижниот дел е секогаш поддржан од неговите долни слоеви во цевката.

На нашата планета, водородот се наоѓа главно во соединенија. Во однос на неговата важност и вклученост во хемиските процеси, тој е само втор по кислородот. Водородот се наоѓа во атмосферата и е дел од водата и органските материи во клетките на живите организми.

Кислород

Кислородот се означува со буквата O (Oxygenium). Исто така е без мирис, без вкус и боја во нормални услови и е во гасовита состојба. Неговата молекула често се нарекува диоксиген бидејќи содржи два атома. Постои неговата алотропна форма или модификација - озонски гас (О3), кој се состои од три молекули. Има сина боја и има многу карактеристики.

Во овој случај, не набљудуваме што се случува кога ќе ја фрлиме топката нагоре. Топката фрлена нагоре е вклучена во две движења: едно нагоре, со постојана брзина, а другиот се спушта, рамномерно забрзан. Нема второ движење во нашата цевка, бидејќи надојдената вода продолжува да се турка од други честички на течност што се креваат. Не мора да ги цицате овие сифони за да работат.

Во принцип, водата што влегува во цевката го достигнува нивото на течноста во контејнерот со почетна брзина. Триењето значително ја намалува неговата висина. Од друга страна, може да се зголеми и со намалување на дијаметарот на горниот дел од цевката. Патем, гледаме како можеме да го искористиме опишаниот феномен за да работиме со сифон. Со зачукување на едниот крај на стапицата, другиот се потопува во течноста на максимална можна длабочина. Веднаш извадете го прстот од цевката: водата ќе се издигне низ неа, надминувајќи го нивото на течноста надвор, ќе помине низ највисоката точка на лактот и ќе почне да се спушта во друга гранка; вака сифонот ќе почне да работи.

Гасот е суштински елемент во животот на растенијата, животните, луѓето и многу микроорганизми. Во човечкото тело, тој промовира редокс реакции, влегувајќи во нашите бели дробови со воздух.

Во пракса, многу е погодно да се примени опишаната постапка ако сифонот има соодветна форма. На сликата има тип на сифон кој работи сам. Објаснетите објаснувања ни овозможуваат да разбереме како функционира. За да се подигне вториот лакт, соодветниот дел од цевката мора да има малку помал дијаметар, така што течноста што поминува од широката цевка кон тесната ќе се искачи на поголема висина. Сифон во вакуум. Дали сифонот ќе работи во вакуум? На прашањето „Дали е можно да се пренесе течност во вакуум преку сифон? Обично тој строго одговара: „Не, тоа е невозможно!

Поради посебните својства на кислородот, широко се користи за медицински цели. Со негова помош се елиминираат хипоксија, гастроинтестинални патологии и напади на бронхијална астма. Во прехранбената индустрија се користи како гас за пакување. Во земјоделството, кислородот се користи за збогатување на водата за одгледување риби.

Азот

Како и двата претходни гасови, азотот се состои од два атома и нема изразен вкус, боја или мирис. Симболот за неговото означување е латинската буква N. Заедно со фосфор и арсен, припаѓа на подгрупата на пниктогени. Гасот е многу инертен, поради што го добил името azote, што од француски се преведува како „безживотно“. Латинското име е Nitrogenium, односно „раѓање на шалитра“.

Решение Како по правило, циркулацијата на течноста во сифонот се објаснува исклучиво со воздушниот притисок. Но, оваа претпоставка е „физичка“ пристрасност. Во сифон опкружен со вакуум, течноста тече слободно. Пол во својата книга „Вовед во механика и акустика“. Како можеме да ја објасниме работата на сифонот без да го припишеме на дејството на атмосферата?

За да го објасниме ова, го предлагаме следното размислување: десната страна на „нишката“ течност содржана во сифонот е подолга и затоа е потешка, па повлечете ја преостанатата течност до долгиот крај; јажето поддржано од макара многу добро го илустрира овој факт. Очигледно објаснување за тоа како функционира сифонот.

Азот се наоѓа во нуклеинските киселини, хлорофилот, хемоглобинот и протеините и е главната компонента на воздухот. Многу научници ја објаснуваат неговата содржина во хумусот и во земјината кора со вулкански ерупции кои го транспортираат од обвивката на Земјата. Во универзумот, гасот постои на Нептун и Уран и е дел од сончевата атмосфера, меѓуѕвездениот простор и некои маглини.

Сега да ја разгледаме улогата што ја игра пневматскиот притисок во опишаниот феномен. ова само осигурува дека течната „нишка“ е континуирана и не излегува од сифонот. Но, под одредени услови, оваа „нишка“ може да остане континуирана само поради адхезијата помеѓу нејзините молекули без интервенција на надворешни сили.

Пренесување на жива преку сифон натопен во масло. Континуитетот на "нишката" на жива во цевката е обезбеден со притисок на маслото; вториот делува како атмосферски притисок и го спречува создавањето на воздушни меури во водата. Како по правило, сифонот престанува да работи во вакуум, особено кога воздушните меури се појавуваат на највисоката точка. Но, ако на ѕидовите на цевката нема траги од воздух, како во водата содржана во контејнерот, а уредот се ракува внимателно, може да се ракува во вакуум. Во својата книга цитирана погоре, тој многу силно ја поддржува, велејќи: Додека предава елементарна физикамногу често се припишува ефектот на сифонот врз воздушниот притисок.

Сепак, оваа изјава се применува само со многу ограничувања. Претстава на сифон земен од трактатот на Херон Александриски. Вистина е дека нема ништо ново под сонцето. Тоа е дека точното објаснување за работата на сифонот, кое добро се вклопува со она што штотуку го откривме, датира повеќе од два милениуми и датира од Херон, механичар и математичар од Александрија, 1 век п.н.е. Ова мудар човекне се ни посомневаше дека воздухот има тежина, па затоа, за разлика од физичарите на нашето време, не ја прифати грешката што штотуку ја анализиравме.

Заклучок

Кој гас е најлесниот? Сега сами го знаете одговорот. Најлесни се водородот, азот и кислородот, кои припаѓаат на нултата група на периодниот систем. По нив следуваат метанот (јаглерод + водород) и јаглерод моноксид (јаглерод + кислород).

Постои вообичаена фраза дека човекот не може да живее без нешто (пополнете со свои зборови), како без воздух - и ова е апсолутно точно. Токму тој и кислородот се неопходен условпостоењето на доминантниот број живи суштества на Земјата.

Во овој случај, водата ќе биде во рамнотежа. Распуштање Можете да поминете гасови низ сифон. Ова бара атмосферски притисок да интервенира, бидејќи молекулите на течноста не се поврзани една со друга. Гасовите потешки од воздухот, како што е јаглерод диоксидот, се пренесуваат со сифон на ист начин како течностите, ако садот од кој излегува гасот е поставен над друг. Покрај тоа, исто така е можно да се помине воздух низ сифон, под услов да се исполнети следните услови. Краткиот крак на сифонот се вметнува во голема епрувета исполнета со вода и се превртува на садот со вода, така што неговата уста е под нивото на течноста на втората.

Воздухе мешавина од гасови кои ја формираат атмосферата на Земјата.

Споредба

Кислородот е гас кој нема боја, вкус или мирис. Молекулата на кислородот се состои од два атома. Таа хемиска формуланапишано како О 2 . Триатомскиот кислород се нарекува озон. Еден литар кислород е еднаков на 1,4 грама. Малку е растворлив во вода и алкохол. Во прилог на гасовити, може да биде во течна состојба, формирајќи бледо сина супстанца.

Токму овој вишок на притисок го турка надворешниот воздух кон примерокот. Подигнување на вода со помош на пумпа. На која висина вообичаената пумпа за вшмукување ја крева водата? Слика Колку високо се крева водата од таква пумпа? Повеќето учебници велат дека можете да кревате вода со помош на пумпа за вшмукување до висина не поголема од 10,3 m над нејзиното ниво надвор од пумпата. Но, многу ретко се додава дека висината од 10,3 m е чисто теоретска вредност и е практично невозможна, бидејќи за време на работата на пумпата има помеѓу неговиот клип и ѕидовите на цевката имајте предвид дека во нормални услови водата содржи растворен воздух.

Воздухот е мешавина од гасови. 78% од него е азот, 21% е кислород. Помалку од еден процент паѓа на аргон, јаглерод диоксид, неон, метан, хелиум, криптон, водород и ксенон. Покрај тоа, во воздухот има молекули на вода, прашина, зрна песок и растителни спори. Масата на воздухот е помала од масата на кислород со ист волумен.

Кислородот бил откриен во 1774 година од Англичанецот Џозеф Пристли со ставање живин оксид во затворен сад. Самиот термин „кислород“ беше воведен во употреба од Ломоносов, а „на место бр. 8“ од хемичарот Менделеев. Според него периодниот систем, кислородот е неметал и најлесниот елемент од групата халкоген.

Во пракса, сифонот е речиси со иста висина кога се користи за транспорт на вода преку рударството или ридовите. Излез за гас. Под хаубата на воздушната пумпа има шише запечатено со гас со нормален притисок. Се чини дека компримиран гас со четири пати поголема сила треба да излезе со поголема брзина. Меѓутоа, кога гасот остава вакуум, неговата излезна брзина е речиси независна од неговиот притисок. Многу компримираниот гас излегува со иста брзина како и другиот, што е помала. Овој физички парадокс се објаснува со фактот дека компримираниот гас е под висок притисок; за возврат, густината на течноста, која е управувана од споменатиот притисок, исто така се зголемува во истиот сооднос.

Во 1754 година, Шкотланѓанецот Џозеф Блек докажал дека воздухот не е хомогена супстанција, туку мешавина од гасови, водена пареа и разни нечистотии.

Кислородот се смета за најзастапен хемиски елемент на Земјата. Прво, поради присуството во силикати (силициум, кварц), кои сочинуваат 47% од земјината кора и уште 1.500 минерали што ја сочинуваат „тера фирма“. Второ, поради присуството во вода, која покрива 2/3 од површината на планетата. Трето, кислородот е непроменета компонента на атмосферата, поточно зафаќа 21% од нејзиниот волумен и 23% од масата. Четврто, ова хемиски елементе дел од клетките на сите копнени живи организми, бидејќи е секој четврти атом во која било органска материја.

Со други зборови, со зголемување на притисокот, масата на гасот што се движи се зголемува, дополнително, онолку пати движечка силарастечки. Познато е дека забрзувањето на телото е директно пропорционално на применетата сила и обратно пропорционално на масата на споменатото тело.

Поради оваа причина, забрзувањето на ослободувањето на гасот не треба да зависи од неговиот притисок. Моторни проект кој не троши енергија. Вшмукувачката пумпа ја крева водата бидејќи се создава вакуум под клипот. Но, ако за време на овој процес се создаде само вакуум, ќе биде потребна еднаква количина на енергија за да се подигне водата до 1 m и до 7 m. Дали е можно да се искористи оваа особина на пумпата за вода за да се создаде мотор кој не троши енергија?

Кислородот е предуслов за процесите на дишење, согорување и распаѓање. Се користи во металургијата, медицината, хемиската индустријаи земјоделството.

Воздухот ја формира земјината атмосфера. Неопходно е за постоење на живот на Земјата, тој е предуслов за процесите на дишење, фотосинтеза и други животни процеси на сите аеробни суштества. Воздухот е потребен за процесот на согорување на горивото; Од него со втечнување се извлекуваат инертни гасови.

Како? Решение Да се претпостави дека работата на подигање вода со помош на пумпа за вшмукување е независна од нејзината висина е неточна. Всушност, во овој случај, само работа се става во практичниот вакуум под клипот; но ова бара различни количини на енергија, во зависност од висината на столбот со вода подигнат од пумпата. На дното го турка атмосферскиот притисок, намалената тежина на колона вода висока 7 m и еластичноста на воздухот што се ослободува од течноста и се акумулира под наведениот елемент; дека еластичноста на гасот е 3 m водена колона, бидејќи висината од 7 m е граница.