МОСКВА, 3-р сарын 23 - РИА Новости, Александр Ковалев.Домогт оросын нислэгийг зогсоох шийдвэр сансрын станцМир, өөгүй тойрог замаас гарч, живсэн Номхон далайОдоогоос арван жилийн өмнө, 2001 оны 3-р сарын 23-нд энэ нь цаг үеэ олсон бөгөөд зөв байсан гэж "Росавиакосмос"-ын экс дарга, одоо "Оросын Технологи" төрийн корпорацийн шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн даргын албыг хашиж байгаа Юрий Коптев хэлэв. РИА Новости агентлагийн сурвалжлагч.

10 жилийн дараа: шийдвэр зөв байсан

"Тийм ээ, 10 жилийн дараа би үүнийг зөв бөгөөд цаг үеэ олсон гэж боддог шийдвэр гаргасанМир станц үерт автсан тухай. Одоо ч гэсэн би ийм шийдвэр гаргасан 2001 онтой харьцуулахад шинээр илэрсэн нөхцөл байдлыг олж харахгүй байна" гэж Коптев хэлэв.

"Станцын алдагдлын үр дагаврын үнэлгээг Оросын Номлолын удирдлагын төв болон RSC Energia хийсэн. Станцын сүйрлийн улмаас Мир станцыг үргэлжлүүлэн ажиллуулах ямар ч шалтгаан байгаагүй: радио холбоо тасарч, гиродинууд амжилтгүй болсон. "Хөргөлтийн шингэн үе үе бүтэлгүйтдэг" гэж Коптев дурсав.

Түүний бодлоор хэрэв та "Мир"-ийг живүүлэх өвөрмөц бөгөөд өө сэвгүй ажиллагааны бүх улс төр, сэтгэл хөдлөлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг устгавал бүх зүйл ухамсартай, зөв ​​хийгдсэн болно.

"Мир" тойрог замын цогцолборыг үерт автуулах талаар хэлсэн бүх мэргэжилтнүүдийг удирдан чиглүүлсэн гол аргумент бол "Мир" системийн аль нэг нь анх таван жил ажиллахад зориулагдсан станцын ийм горимд ирсэн юм. Харин арван таван жил ажилласан хүн татгалзах эрхтэй тул цаг тухайд нь зогсоох хэрэгтэй" гэж Коптев онцолжээ.

Мир станц үерт автаагүй бол ОУСС гэж байхгүй

“Мир станц живсэний ачаар бид өөр нэг чухал төсөл болох Олон улсын сансрын станц (ОУСС)-д илүү идэвхтэй оролцох боломжтой болсон Салбарын хувьд, хэрэв одоо мэдэгдэхүйц өсөлттэй байгаа бол ОУСС-ын Оросын сегментийг дуусгахад бэрхшээлтэй байна уу?" - Росавиакосмосын экс дарга риторик асуулт асуув. "Роскосмосын төсөв 120 тэрбум рубль байхад, миний үед төсвийн санхүүжилт 20 тэрбумаас хэтрээгүй он жилүүд байсан ч гэсэн бид ямар ч тохиолдолд хоёр станц авах боломжгүй" гэж Коптев дүгнэв.

Бид түүнийг хэрхэн алдсан

Мир станцыг үерт автуулах өвөрмөц ажиллагааг 2001 оны 3-р сарын 23-нд станцад түлшний хангамж нэмэгдүүлсэн "Прогресс М1-5" ачааны хөлөг онгоц ашиглан хийсэн гэж Номлолын удирдлагын төвийн албан ёсны төлөөлөгч Валерий Линдин тодруулав.

Станцыг удаашруулах эхний импульс Москвагийн цагаар 3.32 цагт, хоёр дахь нь Москвагийн цагаар 5.00 цагт, гурав дахь нь Москвагийн цагаар 8.08 цагт эхэлсэн бөгөөд энэ станц дэлхийн агаар мандлын нягт давхаргад оржээ Москвагийн цагаар ойролцоогоор 9.00 цагийн үед станцын шатаагүй хэсгүүд Номхон далайн усан онгоцонд унасан байна.

"Мир" станц үерт автах үеэр Илгээлтийн удирдлагын төвийн олон ажилчид нулимсаа нуугаагүй. Хүн бүр маш их нандин зүйлээ алдсан мэт сэтгэл санаатай байсан гэж РИА Новости агентлагийн сурвалжлагч дурссан бөгөөд тэрээр 2001 онд МСК-аас яг төлөвлөсөн хувилбарын дагуу явагдсан энэхүү өвөрмөц ажиллагааны бүх нарийн ширийн зүйлийг дамжуулж байжээ. 140 тонн жинтэй сансрын байгууламжийн хог хаягдал хэнд ч хохирол учруулалгүй зорилтот хэсэгтээ бууж унав.

Мир станцын онцлог, бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Мир станцын анхны суурь нэгжийг 1986 оны 2-р сарын 20-нд тойрог замд оруулсан. Хэмжээгээр болон гадаад төрхЭнэ нь Оросын "Салют" цувралын тойрог замын станцуудтай төстэй байв. Үүний үндэс нь төв хяналтын пост, холбооны хэрэгсэл байрладаг битүүмжилсэн ажлын тасалгаа байв. Загвар зохион бүтээгчид багийнхны тав тухтай нөхцлийг анхаарч үзсэн: станц нь хоёр тусдаа кабинтай, ажлын ширээ, ус, хоол хүнс халаах төхөөрөмж, гүйлтийн зам, унадаг дугуйн эргометр бүхий нийтлэг хувцасны өрөөтэй байв. Ажлын тасалгааны гадна талын гадаргуу дээр хоёр эргэдэг хавтанг байрлуулсан нарны хавтанболон тогтмол гурав дахь, нислэгийн үеэр сансрын нисгэгчид суурилуулсан. Ажлын тасалгааны өмнө битүүмжилсэн шилжилтийн тасалгаа байсан бөгөөд энэ нь орох гарц болж чаддаг байв. нээлттэй орон зай. Тээврийн хөлөг онгоц, шинжлэх ухааны модулиудтай холбогдох таван боомттой байв.

1987 оны 4-р сард Квант модулийг үндсэн нэгжид суурилуулсан. Энэ бол хоёр нүхтэй нэг герметик тасалгаа байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь "Прогресс-М" тээврийн хөлөг онгоцыг хүлээн авах ажлын порт болж байв. Түүний эргэн тойронд голчлон дэлхийгээс үзэх боломжгүй ажиглалтуудыг судлах зориулалттай астрофизикийн багаж хэрэгслийн цогцолбор байрладаг байв. рентген одод. Гаднах гадаргуу дээр сансрын нисэгчид дахин ашиглах боломжтой нарны хавтанг эргүүлэх зориулалттай хоёр бэхэлгээний цэгийг суурилуулсан. Дизайн элементүүд олон улсын станц"Рапана", "Софора" гэсэн хоёр том ферм байв. Мир дээр тэд сансрын нөхцөлд хүч чадал, бат бөх чанарыг олон жилийн турш туршиж үзсэн.

Квант-2 модулийг 1989 оны 12-р сард станцад суурилуулсан. Энэ блокийн өөр нэг нэр нь станцын амьдралыг дэмжих системийг ажиллуулах, оршин суугчдад нэмэлт тав тухыг бий болгоход шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг агуулсан тул шинэчлэх модуль юм. Ялангуяа агаарын цоожны тасалгааг сансрын хувцас хадгалах газар, ангар болгон ашиглаж байжээ бие даасан хэрэгсэлсансрын нисгэгчдийн хөдөлгөөн.

1990 онд Мир хотод суурилуулсан Кристалл модуль нь хүндийн хүчний тэг нөхцөлд шинэ материал үйлдвэрлэх технологийг судлах шинжлэх ухаан, технологийн тоног төхөөрөмжтэй байв. Шилжилтийн нэгжээр дамжуулан залгах тасалгааг холбосон.

Спектр модулийн төхөөрөмж (1995 онд суурилуулсан) нь агаар мандал, далай, дэлхийн гадаргуугийн төлөв байдалд байнгын ажиглалт хийх, түүнчлэн анагаах ухаан, биологийн судалгаа хийх боломжтой болсон. Спектр нь шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийг цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг дөрвөн эргэдэг нарны хавтангаар тоноглогдсон байв.

1995 онд станцад залгагдсан залгах булан нь харьцангуй жижиг модуль байсан. Түүнийг Америкийн шаттл онгоц Мир хотод хүргэв.

"Байгаль" блок (1996 онд станцад залгагдсан) дэлхийн гадаргууг ажиглах өндөр нарийвчлалтай багажуудыг байрлуулсан байв. Уг модульд мөн урт хугацааны сансрын нислэгийн үеэр хүний ​​зан төлөвийг судлахад зориулагдсан нэг тонн орчим америк тоног төхөөрөмж багтсан байна.

Мир станцын дэлхийн дээд амжилт, багийнхан

"Мир" станцын анхны баг нь 1986 оны 3-р сарын 13-нд "Союз Т-15" сансрын хөлгөөр хөөргөсөн Оросын сансрын нисгэгчид Леонид Кизим, Владимир Соловьев нар байв. Сансрын нисэгчид тойрог замд ажиллах хугацаандаа "Салют-7" станц руу нисч, шинжлэх ухааны туршилт хийж, улмаар энэ станц дахь ажлын хөтөлбөрийг дуусгасан. Дараа нь сансрын нисэгчид 300 кг орчим шинжлэх ухааны үнэ цэнэтэй тоног төхөөрөмж авч Мир руу буцаж ирэв. Хамгийн сүүлд 2000 онд 28-р экспедицийн бүрэлдэхүүнд Оросын сансрын нисэгч Сергей Залетин, Александр Калери нар Мир станц дээр ажилласан.

Гол экспедицийн олон улсын баг 1995 онд Мир станцад ажиллаж эхэлсэн. Тэдний эхнийх нь Америкийн сансрын нисэгчийн оролцоотойгоор, хоёр дахь нь Европын сансрын агентлагийн сансрын нисгэгчийн оролцоотой байсан юм. 1996 оны 3-р сараас хойш Америкийн сансрын нисэгчид Мир дээр Оросын сансрын нисгэгчидтэй хамтран ажиллаж, бие биенээ орлуулж байв.

Мир станцад дэлхийн олон дээд амжилт тогтоосон. Хамгийн урт нислэгийг Оросын сансрын нисгэгчид Юрий Романенко (1987 - 326 хоног), Владимир Титов, Мусса Манаров (1988 - 366 хоног), Валерий Поляков (1995 - 437 хоног) хийсэн. Станц дахь хамгийн урт хугацаа нь Валерий Поляков (хоёр нислэг - 678 хоног), Сергей Авдеев (гурван нислэг - 747 хоног) нар юм. Эмэгтэйчүүдийн дээд амжилтыг Оросын Елена Кондакова (1995 - 169 хоног), Америкийн Шеннон Люсид (1996 - 188 хоног) нар тэмдэглэжээ.

Гол экспедицүүдийн хамт Мир станцад 15 зочлох экспедиц долоо хоногоос нэг сар хүртэл ажилласан. Тэдний 14 нь олон улсын сансрын нисгэгчид байсан бөгөөд Сири, Болгар, Афганистан, Франц (таван удаа), Япон, Их Британи, Австри, Герман (хоёр удаа), Европын сансрын агентлагийн сансрын нисгэгчид оролцсон. Үүнээс гадна богино хугацааны долоон экспедицийг (гурваас тав хоног хүртэл) явуулсан. Америкийн хөлөг онгоц"Атлантис" ба нэг нь Америкийн "Endeavour" сансрын хөлгийн тусламжтайгаар Мир станцад АНУ-ын 34 сансрын нисгэгч (өөр зургаан хүн үндсэн экспедицийн багийн бүрэлдэхүүнд урт хугацааны ажилд хүргэгдсэн), Канадын нэг сансрын нисэгч, Европын сансрын агентлагаас нэг, Францаас нэг, Оросоос гурван сансрын нисгэгч.

Станцын оршин тогтнох хугацаанд 104 хүн Мир дээр очсон.

Тодруулбал, Анатолий Соловьев тус станц руу таван удаа, Александр Викторенко дөрөв, Сергей Авдеев, Виктор Афанасьев, Александр Калери, Америкийн сансрын нисэгч Чарльз Прекур гурван удаа нисчээ.

"Мир" хөлөг 78 удаа сансрын алхалт хийж, "Spektr" модулийн даралтыг бууруулсан сансарт хоёр удаа алхсан бөгөөд нийт хугацаа нь 330 цаг 8 минут байв. Анатолий Соловьев станцаас илүү гарсан - 16 удаа. Түүний сансарт өнгөрүүлсэн нийт хугацаа нь 78 цаг байжээ. Түүнчлэн Америкийн “Атлантис” хөлөг “Мир” хөлөг онгоцонд залгахад нийтдээ 10 цаг 56 минутын хугацаатай хоёр гарц гаргажээ. Эдгээр алхалтын хоёр дахь нь Оросын сансрын нисгэгч Владимир Титов байв.

Сансрын нисэгчдийг станцад хүргэж, эх дэлхийд буцаахын тулд Союз ТМ болон Союз Т цувралын 27 сансрын хөлөг хөөргөсөн. Багийн ажлыг хангахын тулд 18 автомат ачааны "Прогресс" хөлөг онгоц, "Прогресс М" 39 хөлөг онгоцыг Мир руу илгээв. Тэд станцад 130 орчим тонн янз бүрийн ачааг хүргэсэн: хөдөлгүүрийн нэгдсэн системийн түлш, тоног төхөөрөмж, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, хоол хүнс, ус, амьдралыг дэмжих хэрэгсэл.

Соёл иргэншлийн нууцууд номноос

Бүлэг 1. Мир станцын нууц

Бидний мэдэхгүй олон зүйл байсаар байгаа нь үнэн хүрээлэн буй байгаль, нотлох ба гайхалтай түүхЭнэ нь сансрын нисгэгч Александр Серебров болон түүний нөхдөд тохиолдсон явдал юм. Эцэст нь Мир сансрын станц живсэнээр дууссан түүх. Энэ түүх Оросын сансрын нисгэгчдийн нууцлагдмал нууц хэвээр байна.

...Баатар Зөвлөлт Холбоот УлсАлександр Серебров уналтыг хэдэн арван удаа ажигласан селестиел биетүүдМир тойрог замын станцын цонхноос шууд сансарт. Тэрээр дөрвөн нислэг, арван сансарт гарсан байна. Гэхдээ Серебров нэг нислэг түүний хувьд үхэлд хүргэнэ гэж төсөөлж ч чадахгүй байв. Александр тэр экспедицийг минут тутамд санаж байна... Орбитын Мир станцын сансрын нисэгчид дөнгөж сая хөлөгт хөл тавив. Өмнөх ээлжийн бригадын ашиглаж байсан тоног төхөөрөмж станцад үлджээ. Сансрын хувцас зэрэг. Орбитын станцын нислэгийн инженер Александр Серебров сансарт аялах тоног төхөөрөмжийг бэлтгэх ёстой байв. Серебров скафандруудын нэгийг нээхэд ногоон тоосны давалгаа түүн дээр шууд цутгав.

Дэлхий дээр тоос тогтдог боловч сансарт, жингүйдлийн нөхцөлд энэ нь боломжгүй юм. Хувцасны дотор хэд хэдэн давхар хөгц үүссэн. Багийнхан энэ бүхнийг хиймэл аргаар цэвэрлэх ёстой байв. Мөөгөнцөр, тоосыг цуглуулж, тоос цуглуулагч руу илгээсэн.

Гэсэн хэдий ч түүх үүгээр дууссангүй. Хэдэн өдрийн дараа сансрын нисэгчид станцын ус тааламжгүй амттай байсныг анзаарч, долоо хоногийн дараа тасалгаануудад хурц үнэр гарч ирэв.

Александр Серебров хэлэхдээ:

"Дэлхийтэй харилцах дараагийн хуралдаан дээр бид "Үнэртэй ус, баганыг солицгооё" гэж хэлдэг. Бидэнд зөвшөөрөөгүй. Дараа нь манай конденсат шахуургууд хагас цаг тутамд зогсдогийг бид анзаарч эхлэв. Дуут дохио дуугарч, тэнд ямар нэг зүйл зогсч, агааржуулагч шахахаа больсон."

Дараа нь сансрын нисэгчид баганыг задалж, насосыг солих шаардлагатайг тогтоожээ. Гэвч энэ нь тус болсонгүй, удалгүй Серебров баганын шүүлтүүр бүхэлдээ хортой шар үйрмэгээр бөглөрсөн болохыг анзаарав.

Үл мэдэгдэх гарал үүслийн мөхлөгүүд тоос цуглуулагч руу дахин сэгсэрч, тэд үүнийг Дэлхий дээр ангилахаар шийдсэн тул багийнхан гэртээ харих гэж байв. Гэвч нислэгийг хоёр сараар сунгасан. Сансрын нисгэгчид өөрсдөө асуудлыг засахаас өөр аргагүй болсон. Дараа нь Серебров баганыг задлахаар шийджээ.

Александр Серебров түүхээ үргэлжлүүлэв:

“Би баганыг нээтэл тэнд бас хэдэн хэсэг байсан. Дараа нь би тэнд утас нааж (сансарт ч утасгүйгээр юу ч хийж чадахгүй) нэг ба хагас метр урт өт гаргаж эхлэв. Өөрөөр хэлбэл, гадаргуу нь ямар нэгэн үл ойлгогдох эдээр бүрхэгдсэн миллиметр зузаантай, уян хатан, шаргал өнгөтэй, хар хүрэн толботой, могой шиг ..."

Сансрын нисэгчид харсан зүйлээсээ хүчтэй цочирдсон. Энэ амьтан яаж битүүмжилсэн тойрог замын сантехникийн системд орчихов? Тус багийнхан болсон явдлын талаар Mission Control-д мэдээлсэн. Экспедиц дэлхий рүү буцах бэлтгэлээ яаралтай хийж эхлэв. Гэвч сансрын нисгэгчдэд хугацаа бага байсан. Нэг бичил нян сансар огторгуйд хувирч, бүхэл бүтэн нялцгай биетэн болж доройтож чаджээ. Сансрын цацрагийн нөлөөн дор вирусууд Мир станцыг аажмаар устгаж эхлэв. Хамгийн чухал төхөөрөмжүүд ар араасаа бүтэлгүйтэв.

Номлолын удирдлагын төвийн ажилтан Новикова надад ингэж хэлэв.

"Мир дээр сэлгэн залгах холбооны төхөөрөмж амжилтгүй болсон. Тэгээд дэлхий рүү буулгаж, энэ төхөөрөмжийн бүрхүүлийг салгахад доторх утаснуудын дулаалга дээр маш бат бөх, зузаан хөгц бүрсэн байв. Дараа нь ОУСС-д бид тодорхой багаж хэрэгслийн үйл ажиллагааны тасалдлыг бүртгэсэн. Ялангуяа гал мэдрэгч, утааны дохиолол доголдсон” гэв.

"Мир" бол 1986 оны 2-р сарын 20-ноос 2001 оны 3-р сарын 23 хүртэл дэлхийн ойролцоох сансарт ажиллаж байсан хүнтэй судалгааны тойрог замын цогцолбор юм.

Сансрын нисэгчид нөхцөл байдлыг хянахаа алджээ. Мир хотод ямар ч үед гал гарч болзошгүй. Гал мэдрэгч, утааны дохиолол байхгүй бол энэ байдал гамшигт хүргэж болзошгүй юм.

Александр Серебров өөрийн аюултай олдворыг ачааны сансрын хөлөг дээр дэлхий рүү илгээв. Багийнханд сансарт өнгөрөөх хэд хоног үлдсэн байв. Серебров станцад аль хэдийн бие нь тавгүйрхэв. Тэр байнга толгой нь эргэж, дотор муухайрч, сансрын нисгэгч хэд хоног халуурч хэвтсэн байна.

Мир тойрог замын станцыг бараг бүхэлд нь хамарсан байсан янз бүрийн төрөлхөгц мөөгөнцөр нь нууц биш юм. Станцын нүхний зургийг харахад энгийн нүдээр хөгц их хэмжээгээр гэмтсэн байхыг харж болно. Ийм нөхцөлд ЗХУ-ын баатар Александр Серебров болон түүний багийнхан 197 хоногийг өнгөрөөжээ.

"Би нэг удаа бөмбөрцөг ёроол руу авирч байсан" гэж Серебров хэлэв, "энэ бол модулийн хойд хэсэг юм. Тэр бүгд ямар нэгэн цагаан бүрээсээр бүрхэгдсэн байв. Энэ бол зүгээр л хөнгөн цагааны исэл эсвэл өөр зүйл биш ... Дараа нь би арчдас аваад дэлхий рүү буулгасан боловч биднийг айлгахгүйн тулд бидэнд мэдэгддэггүй ..."

Сансрын мөөгөөр бүрхэгдсэн Мир станц 2001 онд Номхон далайд живжээ. Уг станцыг агаар мандалд дулааны боловсруулалт хийсэн гэж эрдэмтэд баталжээ. Ийм зууханд нэг ч микроб үлдэж чадахгүй. Гэхдээ жингүйдлийн мутацид орсон хөгцний шинж чанарууд бүрэн мэдэгддэггүй гэдгийг тэд хүлээн зөвшөөрсөн. Станц усанд автсан ч сансрын бактери амьд үлдвэл яах вэ? "Мир"-ийн үлдэгдэл үлдсэн гүнд одоо юу болж байгаа нь тодорхойгүй байна. Усны гүнээс үл мэдэгдэх вирус дэлхий дээр ирэх аюул байна уу?

"Тэд Миртэй буруу зүйл хийсэн" гэж Серебров итгэлтэй байна. - Гадаа ч, дотор ч дээж авалгүй яаран живүүлсэн. Гэхдээ энэ цацраг нь металлын бүтцэд хүртэл нөлөөлж, цацраг туяа тэнд хуримтлагддаг бөгөөд хоёрдогч цацраг нь заримдаа анхдагч цацрагаас илүү хүчтэй байдаг.

"Мир" сансрын станцын үлдэгдэл орших Номхон далайн гүнд юу болж байгаа нь одоогоор тодорхойгүй байна. Уух үедээ Мир агаар мандлын дээд давхаргад хайлсан. Гэхдээ мутацид орсон хөгц үхсэн үү?

Тун удалгүй сансрын нисгэгчдийн эрүүл мэндийг хянаж буй мэргэжилтнүүд шинэ ОУСС-аас мөөгөнцөр аль хэдийн олдсон гэж мэдэгдэв. Үүний шалтгаан нь маш энгийн: сансрын нисэгчид хавтан дээр нойтон алчуур овоолжээ. Хүмүүсийн угаасан мөөгөнцөр ургаж эхлэв. Мөөгөнцөр илэрсэн даруйд сансрын нисэгчид бактерийн эсрэг эмчилгээг яаралтай хийжээ.

Мир станцад гарсан онцгой байдлын дараа Анагаах ухаан, биологийн асуудлын хүрээлэнд сансарт бичил биетний зан үйлийг судлах бүхэл бүтэн хөтөлбөр бий болсон. Үүнийг "Биориск" гэж нэрлэдэг байсан. Туршилтанд зориулж тусгай тоног төхөөрөмж боловсруулсан. Материал нь гадны хүчин зүйлүүдэд хамгийн тэсвэртэй нян ба бичил мөөгөнцрийн спорууд байв. Тэдгээрийг сансрын хөлгийн гаднах бүрхүүлийг бүрдүүлдэг металл хийцүүд дээр байрлуулсан байв. Энэ дээжийг битүүмжилсэн Петрийн аяганд үлдээсэн. Тагны дээр мембран шүүлтүүр байсан. Энэ нь аяганд агаар нэвтрэх боломжийг олгосон боловч дотор нь бичил биетнийг хадгалж байсан.

Бичил биетүүд сансарт 18 сар зарцуулсан. Энэ нь анх удаа бактери нь эрс тэс нөхцөлд амьд үлдэж чаддаг төдийгүй хэт цацрагийн нөлөөн дор илүү хүчтэй организм болж хувирдаг нь батлагдсан юм.

Александр Серебров дэлхийд буцаж ирсний дараа хачирхалтай өвчний шинж тэмдэг эрчимжиж эхэлсэн. Хэвлий дэх хүчтэй өвдөлт, дотор муухайрах, байнгын сул дорой байдал нь намайг хэвийн амьдрах боломжийг олгосонгүй. Александр Серебров Эпидемиологи, Микробиологийн хүрээлэнгээс тусламж хүссэн боловч эмч нар үнэн зөв онош тавьж чадаагүй байна.

Александр Серебров хэлэхдээ:

"Хүрээлэнд тэд надад: "Чиний гэдсэнд мөөгөнцрийн нян байгаа, гэхдээ манай дэлхий дээр аналоги байхгүй, энэ бол мутант, тиймээс бид үүнийг хэрхэн эмчлэхээ мэдэхгүй байна."

Александр Серебров тэр хэзээ ч сэргэхгүй гэдгийг ойлгож байна. Сансрын нисгэгч зөвхөн бичил биетэн шинэ шинж тэмдэг илрэхгүй гэж найдаж болно.

"Би мутант" гэж Серебров инээв. "Тэд надад юу гэж хандахаа мэдэхгүй байна." Тиймээс би өвөрмөц, өвөрмөц агуулгатай хүн юм."

Гэсэн хэдий ч хамт шинжлэх ухаанд үл мэдэгдэхБичил биетний шинж чанар нь зөвхөн Мир станцын нууцтай холбоотой биш юм

Техникийн асуудлууд:

Мир станц яагаад живсэн бэ?

Сансарт нисэх нь багийнхны хувьд маш их эрсдэлтэй холбоотой байсаар ирсэн. Гэхдээ сансрын станцад үлдэх нь сансрын нисгэгчдэд бас аюултай. Мир тойрог замын станцыг 1986 оны 2-р сард тойрог замд оруулж, 2001 он хүртэл ажиллаж, Номхон далайд живсэн. Ашиглалтын 15 жилийн хугацаанд тус станцад олон осол гарсан.

1997 оны 2-р сарын 23-нд станцад хүчилтөрөгчийг нөхөн сэргээх бөмбөг шатав. Тухайн үед станцад 22, 23-р экспедицийн зургаан хүн байсан: Валерий Корзун, Александр Калери, Василий Циблиев, Александр Лазуткин, Рейнхольд Эвальд, Жерри Линенгер. Станцад хоёр “Союз ТМ” хөлөг байрлуулсан нь бүх хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой болсон ч нэг хөлөг онгоц тасарсан байна. Станц утаагаар дүүрсэн нь байдлыг улам хүндрүүлсэн. Бүхэл бүтэн багийнхан хийн маск зүүсэн. Утаанаас болж галыг унтраасны дараа сансрын нисэгчид хэсэг хугацаанд амьсгалын аппарат зүүх шаардлагатай болсон. Галыг хяналтаас гарахаас өмнө багийнхан өөрсдөө унтрааж чадсан байна. Хүчилтөрөгчийн бөмбөгний ганц согогоос гал гарсан нь мөрдөн байцаалтын явцад тогтоогджээ.

Агааржуулалтын системээс гоожиж байна

1997 оны 3-р сард болсон 23-р экспедицийн үеэр агааржуулалтын систем доголдсон - эхлээд электрон хүчилтөрөгч үйлдвэрлэх нэгжүүд дараалан доголдож, дараа нь хөргөлтийн бодис алдагдсан - хортой этилен гликол. Станц дахь температур нь зөвшөөрөгдөх дээд тал нь 28 ° C, чийгшил ихсэж, 50 ° C хүртэл нэмэгджээ. Гуравдугаар сарын эцэс гэхэд гоожсон эх үүсвэрийг илрүүлсэн. Прогресс-M34-ийг 4-р сарын 6-нд дэлхийгээс хөөргөсөн нэмэлт материалстанцын засвар, нөхөн сэргээх хүчилтөрөгчийн бөмбөг, усан хангамж. Дөрөвдүгээр сарын сүүлч гэхэд станцын агааржуулагчийн хоолойн арваад ан цавыг илрүүлж, засах боломжтой болсон. Станц хэвийн ажиллагаандаа орсон. Станц дээрх техникийн асуудлаас болж цуцлагдах аюулд ороод байсан Атлантис шаттл STS-84 онгоцыг цааш явуулахыг зөвшөөрөв. Тэрээр хүчилтөрөгчийн үүсгүүрийг станцад нийлүүлж, доголдсоныг солих, усаар хангах ажлыг хийжээ.

"Прогресс - M34" нь "Спектр" модультай мөргөлдсөн.

1997 оны 6-р сарын 25-нд Прогресс-M34-ийн BPS+TORU горимд (баллистикийн нарийвчлалын уулзалт - телеоператорын удирдлагын горим) гараар залгах туршилтын үеэр сансрын ачааны машины удирдлага алдагдсан. Үүний үр дүнд Прогресс станцыг мөргөж, нарны хавтанг гэмтээж, Спектр модульд 2 см2 талбайтай нүх үлдээжээ. Удирдлагын төв модулийг битүүмжлэх тушаалыг яаралтай өгч, улмаар станцын амьдралын дэмжлэгийг хангав. Модулийг станцтай холбосон нүхээр кабелиуд гүйсэн нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн. Модулийг тасалснаар станцын үйлдвэрлэсэн цахилгаан түр зуур алдагдсан - модулийг хүчдэлгүй болгох үед цахилгааны 40% -ийг хангадаг Spectra нарны хавтангууд унтарсан. Мир станцын цахилгаан хангамжийг зөвхөн 1997 оны 8-р сар гэхэд бүрэн сэргээсэн. Экспедицийн 23-ын багийн гишүүд шагнагджээ төрийн шагналууд: Лазуткин Оросын баатар цол, Циблиев III зэргийн "Эх орондоо гавьяа байгуулсан" одонгоор шагнагджээ.

Хүчилтөрөгчийн алдагдал

1997 оны 8-р сарын 28-нд "Мир" дээр өөр нэг асуудал гарч ирэв. Орой болж, гэрэл унтрахын өмнөхөн хүчилтөрөгч үйлдвэрлэдэг электрон гидролизийн төхөөрөмж аяндаа унтарчээ. Сансрын нисэгчид үүнийг хэд хэдэн удаа асаах гэж оролдсон боловч Электрон шууд л дахин унтарчээ. Дэлхийгээс уг суурилуулалтын засварыг өглөө болтол хойшлуулж, хатуу түлшний хүчилтөрөгчийн генераторыг ашиглахыг зөвлөж байна - шатаах үед хүчилтөрөгч үүсгэдэг бөмбөг. Гэсэн хэдий ч шалгагч нь бас гал аваагүй.

2-р сард яг ижил шалгагчаас (Москвагийн Наука үйлдвэрлэсэн) улмаас станцад ноцтой гал гарсныг санаж, хяналтын төв даамнуудыг ашиглахаа больсон бөгөөд электроныг засах гэж оролдсон хэвээр байна. Аз болоход, эвдрэлийг хэдхэн минутын дотор илрүүлсэн (ямар нэг төрлийн холбоо тасарсан нь тогтоогдсон), арван хагасын үед станцад хүчилтөрөгчийн хэвийн хангамж сэргэсэн.

Баримтлал алдагдах

1997 оны 9-р сард компьютерийн алдааны улмаас Мир нарны зүг чигээ алджээ. Нар, сар, гариг, оддын одон орон судлалын ажиглалтыг хийхийн тулд дуран эсвэл бүхэл бүтэн станцыг зохих ёсоор чиглүүлэх шаардлагатай. Цахилгаан хангамжийн системийн нарны коллекторууд нарны зүг байнга чиглүүлж байх ёстой. Тиймээс хүссэн чиглэлээ алдаж, станц эрчим хүчний гол эх үүсвэргүй үлдэв. Түүнчлэн янз бүрийн антенны төхөөрөмжүүдэд тодорхой чиг баримжаа олгох шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь багийнхан станцын байршлыг нарийн тодорхойлж чадаагүй тул удирдлага мөн алдагдсан гэсэн үг юм. Станцын хяналтыг сэргээхээс өмнө 24 цаг өнгөрчээ.

Гэсэн хэдий ч энэ үйл явдал нь хамгийн сүүлчийн дусал байсан - 1999 оны дунд үеэс "Мир" станцын нислэгийн хөтөлбөрийг санхүүжүүлэхэд хүндрэлтэй байсан тул мөнгө хэмнэхийн тулд цогцолборын ашиглалтын горимд харьцангуй урт нисгэгчгүй хэсгүүдийг оруулан өөрчилжээ. хөтөлбөр. Мөн 2001 онд Номхон далай дахь тойрог замын станцыг үерлүүлэхээр шийдсэн.

Хэдийгээр хүн төрөлхтөн сар руу хийх нислэгээ орхисон ч жинхэнэ "сансрын байшин" барьж сурсан нь бидний сайн мэдэх "Мир станц" төслөөс харагдаж байна. Өнөөдөр би танд зарим зүйлийг хэлмээр байна сонирхолтой баримтуудТөлөвлөсөн гурван жилийн оронд 15 жил ажилласан энэ сансрын станцын тухай.

Станцад 96 хүн очсон байна. Нийт 330 цаг үргэлжилсэн 70 удаа сансарт гарсан. Энэ станцыг оросуудын том ололт гэж нэрлэдэг байв. Бид ялсан... хэрэв бид хожигдоогүй бол.

"Мир" станцын анхны 20 тонн жинтэй суурь модулийг 1986 оны 2-р сард тойрог замд оруулсан. Мир нь сансрын тосгоны тухай шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын мөнхийн мөрөөдлийн биелэл байх ёстой байв. Эхэндээ станцыг илүү олон модулийг байнга нэмж байхаар барьсан. "Мир"-ийг хөөргөх нь ЗХУ-ын XXVII их хуралтай давхцаж байв.

2

3

1987 оны хавар Квант-1 модулийг тойрог замд оруулсан. Энэ нь Мирийн хувьд нэг төрлийн сансрын станц болсон. Кванттай залгасан нь Мирийн хувьд анхны онцгой байдлын нэг болсон. Квантыг цогцолборт найдвартай бэхлэхийн тулд сансрын нисэгчид төлөвлөгдөөгүй сансрын аялал хийх шаардлагатай болсон.

4

Зургадугаар сард Кристалл модулийг тойрог замд хүргэсэн. Үүн дээр нэмэлт залгах станц суурилуулсан бөгөөд энэ нь дизайнеруудын үзэж байгаагаар Буран хөлөг онгоцыг хүлээн авах гарц болж өгөх ёстой.

5

Энэ жил тус станцад анхны сэтгүүлч зочилсон - Японы Тоёохиро Акияма. Түүний шууд сурвалжлагыг Японы телевизээр дамжуулжээ. Тоёохиро тойрог замд байх эхний минутуудад тэрээр "сансрын өвчин" буюу далайн нэг төрлийн өвчин туссан нь тодорхой болсон. Тиймээс түүний нислэг тийм ч үр дүнтэй байсангүй. Мөн оны 3-р сард Мир дахин нэг цочирдлоо мэдэрсэн. Гайхамшигт л бид "Прогресс" сансрын ачааны машинтай мөргөлдөхөөс зайлсхийж чадсан. Хэзээ нэгэн цагт төхөөрөмжүүдийн хоорондох зай хэдхэн метр байсан бөгөөд энэ нь секундэд найман километрийн сансрын хурдтай байв.

6

7

Арванхоёрдугаар сард "Прогресс" автомат хөлөг онгоцонд асар том "оддын дарвуулт онгоц" байрлуулсан. “Знамя-2” туршилт ингэж эхэлжээ. Оросын эрдэмтэд энэ далбаанаас туссан нарны туяагаар дэлхийн өргөн уудам нутгийг гэрэлтүүлж чадна гэж найдаж байсан. Гэвч "дарвуулт"-ыг бүрдүүлсэн найман хавтан бүрэн нээгдээгүй. Үүнээс болж тус газар эрдэмтдийн төсөөлж байснаас хамаагүй сул гэрэлтсэн байна.

9

Нэгдүгээр сард станцаас хөөрч байсан Союз ТМ-17 сансрын хөлөг Кристалл модультай мөргөлдсөн. Хожим нь ослын шалтгаан нь хэт ачаалал байсан нь тогтоогдсон: Дэлхийд буцаж ирсэн сансрын нисэгчид станцаас хэт олон бэлэг дурсгалын зүйл авч явсан тул "Союз" хөлөг жолоодлогоо алдсан байна.

10

Он нь 1995 он. Хоёрдугаар сард Америкийн дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг Discovery Мир станцад ирсэн. Шаттл хөлөг дээр НАСА-гийн сансрын хөлгийг хүлээн авах шинэ залгах порт байсан. 5-р сард Мир дэлхийг сансраас судлах төхөөрөмж бүхий Spektr модулийг суурилуулсан. Миний хувьд бяцхан түүх"Спектр" хэд хэдэн онцгой нөхцөл байдал, нэг үхлийн аюулыг даван туулж чадсан.

Он нь 1996 он. “Байгаль” модулийг цогцолборт оруулснаар станцын суурилуулалт дууссан. Энэ нь арван жил зарцуулсан - Мир тойрог замд байх хугацаанаас гурав дахин их.

11

Энэ нь Мир цогцолборын хувьд хамгийн хэцүү жил болсон. 1997 онд станц хэд хэдэн удаа гамшигт өртөж, 1-р сард хөлөг дээр гал гарч, сансрын нисэгчид амьсгалын маск зүүхээс өөр аргагүй болжээ. Нүүлгэн шилжүүлэх шийдвэр гарахаас хэдхэн секундын өмнө галыг унтраасан байна. Мөн зургадугаар сард нисгэгчгүй "Прогресс" ачааны хөлөг замаасаа гарч, Spektr модулийг мөргөв. Станц тамгаа алдсан. Станц дахь даралт маш бага түвшинд хүрэхээс өмнө багийнхан Спектрийг хааж (түүн рүү орох нүхийг хааж) чадсан. 7-р сард Мир бараг цахилгаангүй болсон - багийн гишүүдийн нэг нь самбар дээрх компьютерийн кабелийг санамсаргүйгээр салгаж, станц нь 8-р сард хүчилтөрөгчийн генераторууд амжилтгүй болсон тул багийнхан яаралтай тусламж авах шаардлагатай болсон Дэлхий дээр тэд хөгшрөлтийн станцыг нисгэгчгүй горимд шилжүүлэх ёстой гэж хэлж эхлэв.

12

Орост олон хүн Мирийн ажиллагааг орхих талаар бодохыг ч хүсээгүй. Гадаадын хөрөнгө оруулагчдыг хайж эхэлсэн. Гэвч 8-р сард 27-р экспедицийн сансрын нисэгчид Мир станцыг нисгэгчгүй горимд шилжүүлсэн нь гадаадын улс орнуудад туслахыг яаравчлав. Шалтгаан нь төрийн санхүүжилт дутмаг байгаатай холбоотой.

13

Энэ жил бүх нүдийг Америкийн бизнес эрхлэгч Уолт Андерссон руу чиглүүлэв. Тэрээр станцын арилжааны үйл ажиллагаа эрхлэхээр төлөвлөж байсан MirCorp компанийг байгуулахад 20 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийхэд бэлэн байгаагаа мэдэгдэв Энэ нь алдартай "Дэлхий" -д мөнгө оруулах хүсэлтэй хатуу хэтэвчний эзнийг олох болно. Спонсор үнэхээр хурдан олдсон. Уэльсийн нэгэн чинээлэг иргэн Питер Ллевэллин Мир руу явах болон буцах аялалынхаа төлбөрийг төлөхөд бэлэн байгаагаа мэдэгдээд зогсохгүй цогцолборыг нэг жилийн турш хүнтэй горимд ажиллуулахад хангалттай мөнгө хуваарилахад бэлэн байна. Хамгийн багадаа 200 сая доллар гэсэн үг. Хурдан амжилтын баяр баясгалан маш их байсан тул Оросын сансрын салбарын удирдагчид Ллевеллийг адал явдалт гэж нэрлэдэг барууны хэвлэлд эргэлзсэн мэдэгдлүүдийг анзаарсангүй. Хэвлэлийнхэн зөв байсан. "Жуулчин" Сансрын нисэгчдийн сургалтын төвд ирээд бэлтгэл сургуулилтаа хийж эхэлсэн ч тус агентлагийн дансанд нэг ч төгрөг орж ирээгүй байна. Ллевеллинд үүрэг хариуцлагыг нь сануулахад тэр гомдоод явсан. Адал явдал аймшигтайгаар төгсөв. Дараа нь юу болсныг сайн мэдэж байгаа. “Мир”-ийг нисгэгчгүй горимд шилжүүлж, бага хэмжээний хандив цуглуулсан “Мир” аврах сан байгуулжээ. Хэдийгээр түүнийг ашиглах санал маш өөр байсан. Ийм зүйл байсан - сансрын сексийн салбарыг бий болгох. Зарим эх сурвалжууд таталцлын хүчгүй нөхцөлд эрчүүд гайхалтай өө сэвгүй ажилладаг болохыг харуулж байна. Гэвч "Мир" станцыг рекламны болгох нь хэзээ ч бүтсэнгүй - MirCorp төсөл үйлчлүүлэгчид байхгүйгээс болж бүтэлгүйтсэн. Мөн энгийн оросуудаас мөнгө цуглуулах боломжгүй байсан - ихэвчлэн тэтгэвэр авагчдаас бага хэмжээний шилжүүлгийг тусгайлан нээсэн данс руу шилжүүлсэн. ОХУ-ын Засгийн газар төслийг дуусгах албан ёсны шийдвэр гаргасан. "Мир" хөлөг Номхон далайд живнэ гэж эрх баригчид 2001 оны гуравдугаар сард зарласан.

14

Он нь 2001 он. Гуравдугаар сарын 23-нд станцын тойрог замаас гарсан. Москвагийн цагаар 05:23 цагт Мир хөдөлгүүрт хурдаа сааруулах тушаал өгсөн. Гринвичийн цагаар өглөөний 6 цагийн үед Мир Австралиас зүүн тийш хэдэн мянган километрийн зайд агаар мандалд оржээ. 140 тонн жинтэй барилгын ихэнх хэсэг нь дахин ороход шатсан. Зөвхөн станцын хэлтэрхийнүүд газарт хүрчээ. Зарим нь жижиг оврын машинтай харьцуулж болно. Мир хөлгийн хэлтэрхийнүүд Шинэ Зеланд, Чилийн хоорондох Номхон далайд унасан байна. Хэдэн мянган хавтгай дөрвөлжин километр талбай бүхий 1500 орчим хог хаягдал Оросын нэгэн төрлийн оршуулгын газарт асгарчээ. сансрын хөлөг. 1978 оноос хойш энэ бүс нутагт 85 тойрог замын байгууламж, түүний дотор хэд хэдэн сансрын станцууд оршин тогтнохоо больжээ. Хоёр онгоцны зорчигчид далайн усанд халуун хог хаягдал унасныг харсан. Эдгээр өвөрмөц нислэгийн тасалбар 10 мянган долларын үнэтэй. Үзэгчдийн дунд өмнө нь Мир хотод очиж байсан Орос, Америкийн хэд хэдэн сансрын нисэгчид байсан.

Өнөө үед дэлхийгээс удирддаг автоматууд нь сансрын лабораторийн туслах, дохиологч, тэр байтугай тагнуулын үүргийг даван туулахдаа "амьд" хүнээс хамаагүй дээр гэдэгтэй олон хүн санал нийлдэг. Энэ утгаараа Мир станцын ажил дууссан нь хүнтэй тойрог замд сансрын нисгэгчдийн дараагийн үе шат дууссаныг тэмдэглэх чухал үйл явдал болжээ.

15

Мир дээр 15 экспедиц ажиллаж байв. 14 - АНУ, Сири, Болгар, Афганистан, Франц, Япон, Их Британи, Австри, Германы олон улсын багийнхантай. Мирийг ажиллуулах явцад хүн сансрын нислэгт байх хугацаандаа дэлхийн үнэмлэхүй дээд амжилт тогтоов (Валерий Поляков - 438 хоног). Эмэгтэйчүүдийн дунд сансарт ниссэн дэлхийн дээд амжилтыг Америкийн Шеннон Люсид (188 хоног) тогтоожээ.

2001 оны 3-р сарын 23-нд Оросын тойрог замын Мир станц Номхон далайд живжээ. Станцыг сүйтгэх албан ёсны шалтгаан нь түүний хэт муудсан, хуучирсан тоног төхөөрөмж, цогцолборыг арчлахад шаардагдах хөрөнгө байхгүй байсан явдал байв.

Гурав дахь үеийн Зөвлөлтийн тойрог замын "Мир" нисгэгчтэй цогцолбор нь асар том, нарийн төвөгтэй олон зориулалттай бүтэц байв. Энэ нь түүхэн дэх анхны модуль тойрог замын станц байсан бөгөөд суурь нь зургаан залгах зангилаа бүхий суурь блок байв.

Үндсэн нэгжийг 1986 оны 2-р сарын 20-нд дэлхийн тойрог замд хөөргөсөн. Дараа нь 10 жилийн хугацаанд зургаан модулийг түүнд суурилуулсан. Станцын анхны баг нь сансрын нисэгчид байв Леонид КизимТэгээд Владимир Соловьев 1986 оны 3-р сарын 15-нд Мир хөлөгт ирсэн.

Станцыг ажиллуулах явцад нийт 139 хүн очсоны 62 нь байна гадаадын иргэддэлхийн 12 орноос. Мир цогцолбор нь Олон улсын сансрын станцыг барих замыг нээсэн - ОУСС-ыг бүтээхэд ашигласан ихэнх зүйлийг Мир дээр анх туршсан.

Анх 5 жилийн ашиглалтын хугацаатай байхаар бүтээгдсэн тус станц нь сансарт 15 жил байсан бөгөөд 2001 он хүртэл багийнхныг тойрог замд нэлээд удаан хугацаагаар байлгаж, ажиллах боломжийг олгосон цорын ганц "сансрын гэр" байсан нь үнэхээр үнэлж баршгүй амьдралын туршлага болсон юм. дэлхийн ойролцоох орон зайд.

1990-ээд оны сүүлээр станцын тавцан дээр багаж хэрэгсэл, системийн байнгын эвдрэлтэй холбоотой янз бүрийн асуудал үе үе гарч эхэлсэн. 1997 он бол ослын хувьд онцгой үр өгөөжтэй жил байлаа.

2-р сарын 23-нд станцад гал гарсан - хүчилтөрөгчийн нөхөн сэргээх бөмбөг асав. 4-р сарын 29-нд агааржуулагчийн систем алдагдсаны улмаас доголдож, 1997 оны 6-р сарын 25-нд Прогресс М-34 тээврийн хөлөг телеоператорын удирдлагын горимд гар аргаар залгах үед залгагдсан Spektr модультай мөргөлджээ.

Хамгийн сүүлд гарсан онцгой байдал нь станцын түүхэн дэх хамгийн таагүй явдал байв. Мөргөлдөөний үр дүнд модулийн даралтыг бууруулж, нарны зай хураагуурт гэмтэл учруулж, станцын эрчим хүчний хангамжийг түр саатуулж, чиг баримжаагаа алдсан байна. Бид модулийг цогцолборын бусад хэсгээс шууд утгаараа таслах хэрэгтэй болсон.

Домогт Мир сансрын станцын үйл ажиллагааг зогсоох тухай зарлигт 2001 оны 1-р сард гарын үсэг зурсан. Албан ёсоор нэрлэгдсэн шалтгаануудын дунд станцын ашиглалтын хугацаа дууссан, станцад гарсан осол, осол, өндөр өртөгтэй засвар үйлчилгээ (жилд ойролцоогоор 200 сая доллар) зэрэг багтсан байна.

Станцыг аврах олон төсөл санал болгосон. Иран улс станцыг дахин хоёр, гурван жилийн хугацаанд санхүүжүүлэх санал тавьсан нь мэдэгдэж байна. Тегеран станцыг цэргийн зориулалтаар ашиглах сонирхолтой байсан, учир нь станцад байрлах тоног төхөөрөмж нь иргэний болон цэргийн давхар ачааг үүрдэг байв.

Гэсэн хэдий ч Мир тойрог замын станц 2001 оны 3-р сарын 23-нд Номхон далайд живсэн. "Мир" хөлөг онгоцыг живүүлэх ажиллагаа өвөрмөц байсан бөгөөд түүнд суурилуулсан "Прогресс" ачааны хөлөг онгоцыг ашиглан хийсэн. Тэрээр станцад эцсийн түлхэц өгсөн бөгөөд энэ нь түүнийг дэлхийгээс 159 километрийн өндөрт тойрог замаас амжилттай гаргах боломжийг олгосон юм.

Москвагийн цагаар өглөөний 9 цагийн үед станц агаар мандлын өтгөн давхаргад орж, нурж, шатаагүй хэсгүүд нь Фижигийн ойролцоох Номхон далайн тээвэрлэлтгүй хэсэгт унасан байна. Арлууд (40 градус өмнөд өргөрөгба баруун уртрагийн 160 градус).

Сайн уу!

Гуравдугаар сарын 4-ний өдөр улам бүр ойртож байна, энэ нь улам бүр нэмэгдэж байна илүүХаалтны хоёр талаас бидний толгой руу “мэдээ” урсдаг. Бидний өнөөдрийн баатар, тооны машин дээрх тоотой алдарт математикч, орон тооны бус “цэргийн шинжээч”, иргэн наганоф , Оросын батлан ​​хамгаалах үйлдвэрийг Путин устгасан тухай түүний сэтгэл татам нийтлэл.
Барь: http://naganoff.livejournal.com/46632.html

Бичлэгийг улбар шар өнгийн бүх дүрмийн дагуу бичсэн: хамгийн их сэтгэл хөдлөл, хамгийн бага баримтууд, тэр ч байтугай контекстээс хасагдсан болно. Хамгийн тод баримт болох "Мир" станцын үерт автаж, түүнийг задлан шинжилж эхэлцгээе.

Заль 1: Гялалзсан гарчиг
2001 онд Путинүерт автсан манай"Мир" тойрог замын станц
Энэ бол жанрын сонгодог бүтээл юм. Бид зарим нэг баримтыг олж, тодорхой сэдэвтэй холбож, улмаар уншигчдад эхний мөрүүдээс л сөрөг ойлголтыг бий болгодог. Ноён Наганоф өөрийн хуудаснаас харахад энэ станцыг "манайх" гэж томоор үзэж болохоос яриагаа эхэлцгээе. ВКонтактеСтанц үерт автах үед тэрээр 16-17 настай байсан бөгөөд тэр үед түүнийг барьж байгуулахад томоохон хувь нэмэр оруулах цаг байсан нь юу л бол. За яахав, энэ бол хачин юм. Владиславын нарийн дардаг бусад баримтууд илүү сонирхолтой байдаг. Тухайлбал, станцыг үерт автуулах санаачилгыг тухайн үед албан тушаалд нэг жил ч болоогүй байсан Путин биш, Оросын сансрын агентлагийн дарга Юрий Коптев гаргасан юм. Энэ санаачилгыг анх 2000 оны арваннэгдүгээр сарын 16-нд зарласан.

Заль 2: Өөхний заль мэх
Энэ бол шийдэл юм оролдсонтэгээд тэд одоо оролдож байна зөвтгөхҮерийн үеэр Мир станц ашиглалтын хугацаагаа бүрэн дуусгасан байсан бөгөөд сансрын нисэгчид шинжлэх ухааны туршилтанд бус харин засвар хийхэд илүү их цаг зарцуулсан. Учир нь Путингэх ба шийдсэнОУСС-д анхаарлаа хандуулахын тулд "ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хоцрогдсон" Мирийг усанд автуулах.
Энэ бол худлаа. Мир станц нь мэдэгдэж байгаагаар 7 модультай байв. Тэдний тойрог замд хөөрсөн он жилүүд: 1986 (суурь модуль), 1987, 1989, 1990, 1995, 1995, 1996. 2001 он гэхэд тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа 15, 14, 12, 11, 6, 6, 5 жил байв.
Дараах заль мэхэнд анхаарлаа хандуулаарай. Ноён Наганоф "зөвтгөх" гэсэн үйл үгийн оронд "зөвтгөх гэж оролдсон" гэсэн хэллэгийг хэрэглэж, энэ шийдвэрийг ямар ч үндэслэлгүйгээр гаргасан мэт хуурмаг байдлыг бий болгохын тулд КГБ-ын цуст офицерууд үндэслэлээ олох гэж улайран оролдсон. энэ.
Одоо бодит хэсэг. Нэгдүгээрт, Мир станцын үндсэн нэгжийн ашиглалтын баталгаат хугацаа ердөө 5 жил байсан боловч ноён Наганофын бичсэнчлэн 15 жил биш юм. Тэрээр өөрийн мэдээллийн эх сурвалжийн нотлох баримт, холбоосыг өгдөггүй. Түүгээр ч барахгүй Мир станцыг ашиглалтад оруулсны дараа бараг тэр даруй өмнөх үеийнхээ солих Мир-2 дараагийн үеийн станцын бүтээн байгуулалт эхэлсэн. Гай зовлонтой 90-ээд онд манай эрх баригчид хожим ОУСС-ын нэг хэсэг болсон энэ станцын нэг модулийг барьж чадсан нь сонин юм.
Үргэлжлүүлье. 1997 онд станцад гал гарсан. Хэсэг хугацааны дараа "Прогресс"-тэй залгах ажиллагаа амжилтгүй болсон бөгөөд энэ нь нарны хавтанг гэмтээсэн юм. 1997 онд нэгэн адил зовлон зүдгүүрт өртөж, станц сансарт чиг баримжаагаа алдсан. 1998 оны зургадугаар сарын 9-нд АНУ бидэнтэй хамтран ажиллахаа больж, Америкийн сүүлчийн сансрын нисгэгч станцыг орхисон. 1999 оны 8-р сард Оросын сүүлчийн багийнхан станцыг орхисон. Үүний дараа станцыг "унтах" горимд оруулж, зүгээр л дэлхийн дээгүүр эргэлдсэн.
Эдгээр баримтаас харахад 2000 онд станцыг татан буулгах шийдвэр гарах үед техникийн олон асуудал үүсч, үнэндээ ашиглагдаагүй байнажил гаруй. Үүнтэй зэрэгцэн ОУСС-ын төслийг идэвхтэй хөгжүүлж, үл тоомсорлож, Оросыг бусад орноос технологийн ноцтой хоцрогдол амласан юм.
Гэхдээ ийм өчүүхэн зүйл ноён Нагановыг сонирхдоггүй, учир нь уншигчдын сэтгэл хөдлөлийг татах нь бодит баримтыг иш татахаас хамаагүй хялбар юм.

Заль 3: санаатай логик төөрөгдөл
Өнөөдрийн ОУСС-тай харьцуулж үзье. ОУСС-ын үндсэн модулийг 2000 онд тойрог замд оруулсан бөгөөд одоо 12 настай. Надад хэлээч, 3 жилийн дараа түүний нас Мир үндсэн модулийн настай тэнцэх үед юу болох вэ?ОУСС нь Мир-тэй адил бүх модулиудаар, тэр дундаа шинэ модулиудаар нэгэн зэрэг усанд автах уу, эсвэл модул бүрийг дарааллаар нь шинээр солих уу? Эсвэл тэд зүгээр л нөөцийг сунгах болов уу?
Нэгдүгээрт, бидний олж мэдсэнээр Мир станцын үндсэн нэгжийн ашиглалтын хугацаа 5 жил орчим байсан бөгөөд ашиглалтаас гарах үед энэ нь 3 дахин хэтэрсэн байна. Суурийн нэгжийг солих нь бие махбодийн хувьд боломжгүй байсан, учир нь энэ нь бүх 6 нэгжийг хуучин станцаас салгаж, шинэ төхөөрөмж рүү зөөх шаардлагатай гэдгийг тайлбарлах шаардлагатай юу?
Цаашилбал, ноён Наганоф ямар эрхээр Мир станцууд болон ОУСС-ын хооронд тэнцүү тэмдэг тавьсан бэ? Тэр яагаад 3 жилийн дотор станцыг үерлэх эсвэл бүрэн (тэмдэглэл - бүрэн) дахин угсрах тухай ярьж байна вэ? Станцуудыг өөр өөр багууд өөр өөр цаг үед боловсруулсан өөр өөр улс орнуудмөн өөр өөр шаардлага тавьдаг. Энэ хоёр станцын хооронд ашиглалтын хугацааны хувьд тэнцүү байх тэмдэг тогтоох нь бүрэн хууль бус үйлдэл юм.
Юутай ч ОУСС-ын амьдрал дуусч байна. Уг станцыг 2015 онд ашиглалтаас гаргахаар төлөвлөж байсан бөгөөд саяхан ОУСС-ын ашиглалтын хугацааг 2020 он хүртэл сунгах тохиролцоонд хүрчээ.

Заль 4: харилцан хамааралгүй хоёр баримтын "санамсаргүй" ойр байдал
Дашрамд дурдахад, шинжээчдийн тооцоолсноор ОУСС-ыг бий болгох, ажиллуулах зардал аль хэдийн ойртож эсвэл бүр давсан байна. 150 тэрбум доллар. ОУСС-ын өртөг нь өмнөх ямар ч тогтолцоонд тохирохгүй байна. Ийнхүү ЗХУ нийт зарцуулсан 4.1 тэрбум доллар., станцын жилийн засвар үйлчилгээ нь ОХУ-д жилд 200 сая доллар зарцуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, Мир-д зарцуулсан нийт дүн нь 1986-2001 он хүртэл байсан. 6 тэрбум доллар Ялгааг нь шалгаарай.
Ялгааг хэрхэн үнэлэх ёстой нь тодорхойгүй байна. Ноён Наганоф Мир станцын ашиглалтын нийт зардлыг өгч, ОУСС-ын ашиглалтын нийт зардлыг өгсөн. Гэхдээ ... гэхдээ тэр яагаад ОУСС-ыг ажиллуулах зардлыг Орост өгдөггүй юм бэ? Эцсийн эцэст ISS гэсэн товчлолын эхний үг нь "олон улсын" гэдгийг бид санаж байна. Нагановын заль мэх бол тэр зардлыг харьцуулахыг уриалдаг монопольМир станцын үйл ажиллагаа ОросОУСС-ын ашиглалтын нийт зардалтай бүх улс орнууд. Энэ нь өчүүхэн зүйл мэт санагдах боловч туршлагагүй уншигч тэр даруй 150-г 6-д хуваахаар яарч, үр дүнд нь гайхалтай дүрийг олж аваад, зэвүүн Путинээс болж бид одоо 25 (!!!) удаа зарцуулж байна гэж хүн бүрт хэлэх гэж гүйдэг. ОУСС-д "Мир"-д зарцуулснаас илүү их мөнгө.
За бод доо, би жаахан хуурсан, хэнд хамаатай юм бэ?

Заль 5: "эрх мэдэлтэй" үзэл бодол
Мир станцыг татан буулгахыг эсэргүүцсэн улс орны бүхэл бүтэн сансрын цогцолбор- эрдэмтэд, инженерүүд, үйлдвэрлэлийн баг, сансрын нисгэгчдийн дийлэнх нь, Оросын ШУА-ийн олон академич, түүний дотор бүх шагналтнууд. Нобелийн шагналОросоос. Гэсэн хэдий ч Оросын галзуу эх оронч бүх зүйлийг үл харгалзан үерлэхээр шийдсэн.
Хачирхалтай нь "улс орны бүхэл бүтэн сансрын цогцолбор" үүний эсрэг байсан бололтой, гэхдээ нэг ч нэр, холбоос өгөөгүй байна. Яагаад? Өөр нэг асуулт - эдгээр бүх хүмүүс үерийн шийдвэрийн зөв эсэхийг үнэлэх чадвартай гэж хэн хэлсэн бэ? Ашиглалтын хугацаагаа 3 дахин хэтрүүлсэн станц бий, байнга асуудал гардаг, нэг жил хүнгүй нисч байна. Хүн бүр үерийн эсрэг байна уу? Ноён Нагановын "эрх мэдэлтэй" эх сурвалжтай ядаж нэг бодит холбоосыг олж харвал сайхан байх болно, гэхдээ тийм ч байхгүй. Пичал.
За, бага зэрэг өндөрт бид станцыг үерлэх санааг Путин биш, харин анх хэлсэн гэдгийг мэдсэн.
Юрей Копетв.

Заль 6: Хутин Пуй
Тэгээд одоо бидэнд байхгүй эзэмшдэгтойрог замын станц.
Путинд баярлалааүүний төлөө.
Ийм эмгэнэлтэй ишлэлээр ноён Наганов золгүй өртөөний тухай түүхээ төгсгөдөг. Эсрэг асуулт тэр даруй гарч ирнэ - хэн өөрийн гэсэн тойрог замын станцтай вэ? Ямар ч үндэслэлээр ямар ч шарсан баримтыг Путинтэй холбох, чихмэл хийх аргачлалын талаар бид аль хэдийн ярьсан.