Raport despre drumul de gheață și aisberguri. Toate cele mai interesante lucruri într-o singură revistă

Aisbergurile sunt uriași munți plutitori de gheață. diverse forme, desprins de ghețarii care acoperă continentele.

1. Topirea ghețarilor. Ghețarii din Himalaya.

Ghețarii sunt formațiuni naturale care reprezintă acumulări de gheață de origine atmosferică. Pe suprafața planetei noastre, ghețarii ocupă peste 16 milioane km 2, adică aproximativ 11% din suprafața totală a terenului, iar volumul lor total ajunge la 30 milioane km 3.

Peste 99% din suprafața totală a ghețarilor Pământului aparține regiunilor polare. Cu toate acestea, ghețarii pot fi văzuți chiar și în apropierea ecuatorului, dar sunt localizați pe vârfuri munții înalți. De exemplu, cel mai înalt vârf din Africa - Muntele Kilimanjaro - este încoronat cu un ghețar, care se află la cel puțin 4500 m.

O zonă în care zăpada se acumulează și nu are timp să se topească complet. perioada de vara- zona de hrănire a ghețarilor. Aici se naște ghețarul din zăpadă.
În zona nutriției, zăpada se transformă în gheață în diverse moduri. În primul rând, cristalele devin mai mari și spațiul dintre ele scade. Așa se formează firul - stare de tranziție de la zăpadă la gheață. Compactarea suplimentară sub presiunea zăpezii de deasupra duce la formarea de gheață albă lăptoasă (datorită numeroaselor bule de aer).

2. Un ghețar uriaș s-a despărțit în Groenlanda.

Ghețarii tind să curgă, dezvăluind proprietăți plastice. În acest caz, se formează una sau mai multe limbi de ghețar. Viteza de mișcare a ghețarului atinge câteva sute de metri pe an, dar nu rămâne constantă. Deoarece plasticitatea gheții depinde de temperatură, ghețarul se mișcă mai repede vara decât iarna. Limbile glaciare seamănă cu râurile: precipitațiile se adună într-un canal și curg de-a lungul versanților.

Aisbergurile nordice se desprind de calota glaciară a Groenlandei. Aruncă peste 300 km 2 de gheață în ocean în fiecare an. Aisbergurile nordice sunt mai mici ca dimensiuni decât aisbergurile din sudul Antarcticii. Cel mai adesea, aisbergurile nordice au o lungime de 1-2 km, dar există și cele care ajung la 200 și chiar 300 km în lungime și peste 70 km în lățime. Înălțimea munților de gheață individuali împreună cu partea subacvatică poate ajunge la 600 m.

Gama de croazieră a aisbergurilor și durata existenței lor depind nu numai de viteza și direcția curenților marini, ci și de proprietățile aisbergului însuși. Foarte mari și adânc înghețate (până la -60°C) aisbergurile antarctice există de mulți ani și uneori de mai mult de un deceniu.

Aisbergurile din Groenlanda se topesc mai repede - în doar 2-3 ani. Sunt mai mici, iar temperatura lor de îngheț nu este mai mică de -30°C.
În funcție de originea lor, aisbergurile diferă și prin forma lor. Aisbergurile din Groenlanda sunt munți de gheață în formă de cupolă, mai rar au o formă piramidală. Aisbergurile antarctice au cel mai adesea o suprafață plană și pereți verticali verticali.

Aisbergurile în formă de masă se caracterizează prin vârfuri plate, relativ netede și dimensiuni uriașe și se formează ca urmare a spargerii raftului de gheață. Ele constau din gheață în diferite stadii de formare - de la zăpadă comprimată - firn, la gheață solidă de ghețar. Densitatea masei principale a aisbergului este de la 0,5 la 0,8 g/cubic. cm, ceea ce îi oferă o bună flotabilitate chiar și cu o adâncime semnificativă a părții subacvatice.

Culoarea aisbergurilor este în continuă schimbare: masa de gheață nou fătată are o culoare albă mată datorită conținutului ridicat de aer din straturile superioare de gheață tânără. Treptat, bulele de aer sunt înlocuite cu picături de apă, iar culoarea capătă o nuanță delicată albăstruie.

Aisbergurile în formă de masă pot atinge dimensiuni colosale. În 1956, ghețarul spărgător de gheață de lângă insula Scott a întâlnit un aisberg de 385 de kilometri lungime și 111 de kilometri lățime, care a plutit în ocean mulți ani - în 1959 a fost descoperit de nava balenieră Slava.

Giganții de gheață nu sunt neobișnuiți - în decembrie 1965, recunoașterea gheții a descoperit o insulă de gheață cu o suprafață de aproximativ 7.000 de kilometri pătrați. În general, aisbergurile în formă de masă sunt semnificativ mai mici decât deținătorii recordului: lungime medie egală cu 580 de metri, înălțimea medie a părții de suprafață este de 28 de metri, sub apă există mai mult de o sută de metri de bloc de gheață.

Aisbergurile piramidale se formează ca urmare a alunecării ghețarilor cu limbă lungă în ocean, au un vârf ascuțit și o suprafață mare. Dimensiunile lor sunt relativ mici: lungimea medie este de aproximativ 130 de metri, înălțimea - 54 de metri.

În 1904, nava Zenit din Insulele Falkland a întâlnit un aisberg de 450 de metri înălțime, existau și blocuri piramidale mai înalte.
De obicei, au o nuanță moale verzuie sau albăstruie, dar se găsesc și aisberguri întunecate. Un bloc de gheață conține o cantitate mare de fragmente de rocă, nămol și nisip, absorbite de ghețar în timp ce se deplasează pe uscat.

În 1773, a apărut primul raport de presă despre aisbergurile negre de pe coasta Antarcticii. Oamenii de știință au sugerat că culoarea neagră a aisbergurilor este cauzată de activitatea vulcanilor din sud. Insulele Shetland. Ghețarii de pe aceste insule sunt acoperiți cu un strat gros de praf vulcanic, care nu este spălat nici măcar de apa mării.

Aisbergurile din emisferele nordice și sudice reprezintă o amenințare serioasă pentru navigație. Munții înghețați din Atlanticul de Nord sunt deosebit de periculoși, care chiar și în nopțile senine sunt vizibili de la o distanță de cel mult 500 - 600 de metri. La o asemenea distanță, nava nu mai poate evita o coliziune, chiar și atunci când lucrează „în spate”.

În această zonă, Curentul rece Labrador se întâlnește cu apele calde ale Gulf Stream, care creează ceață densă și de lungă durată în care aisbergul poate fi observat de pe podul unei nave cu doar câteva minute înainte de coliziune. Zeci de nave au devenit victime ale rătăcitorilor de gheață, mii de oameni au murit.

Aisbergurile plutesc la aproximativ 40 de latitudini în emisfera nordică și sudică și ajung în zone cu transport maritim greu, pentru care reprezintă o amenințare. Pericolul constă în faptul că, în primul rând, gheața reflectă razele soarelui, răcește aerul și contribuie la formarea de ceață; în al doilea rând, cea mai mare parte a aisbergului (până la 90% din volumul său) se află sub apă.

Ciocnirile navelor apar de obicei cu partea invizibilă a aisbergului.
Lumea a fost șocată de moartea Titanicului în aprilie 1912, care, după ce a evitat o coliziune directă cu aisbergul, a alunecat doar tribord de-a lungul părții sale subacvatice - două ore mai târziu, doar câteva bărci supraaglomerate au rămas la suprafața oceanului.
Un pericol deosebit sunt aisbergurile vechi, topite, care nu pot fi detectate deloc atunci când marea este agitată. Acest aisberg a fost cel care a provocat dezastrul Titanicului.

7. Titanic

În 1913, treisprezece mari puteri maritime au semnat un acord pentru a crea Patrula Internațională de Gheață, centrată în Newfoundland. Menține contactul cu navele și aeronavele din zona de patrulare, analizează datele
observații și asigură notificarea în timp util a tuturor navelor despre aisbergurile detectate.

Urmărirea mișcării aisbergurilor este destul de simplă sarcină dificilă, deoarece este foarte greu de prezis în ce direcție și cu ce viteză se va mișca gigantul de gheață. Pentru a facilita observarea, aisbergul este marcat cu vopsea strălucitoare sau un radiofar automat este aruncat pe suprafața lui.
Rezultate bune furnizează date de observație obținute de la sateliții spațiali.
Acum navele sunt echipate cu dispozitive speciale care avertizează asupra aisbergurilor.

Măsurile luate au dat rezultate tangibile - dezastrele au încetat practic, dar la 30 ianuarie 1959, nava daneză de marfă și pasageri Hans Hedhovt cu o deplasare de 3.000 de tone s-a ciocnit cu un aisberg și și-a pierdut toți pasagerii și echipajul. Adevărat, coliziunea a avut loc în afara zonei de patrulare. Siguranța completă a navelor în zonele în care apar aisberguri nu poate fi garantată, așa că navigatorii aflați în serviciu pe podul de navigație trebuie să aibă o grijă deosebită.

Înotul în apropierea unui aisberg este, de asemenea, periculos - centrul de greutate al unui aisberg topit se deplasează în sus, este într-o stare de echilibru instabil și se poate răsturna în orice moment. Răsturnarea aisbergului a fost observată de la bordul navei cu motor „Ob” în Marea Davis, iar martorii oculari au descris evenimentul după cum urmează: „ Pe vreme calmă, s-a auzit un vuiet puternic, comparabil ca putere cu o salvă de artilerie. Cei de pe punte au văzut, la o distanță de cel mult un kilometru de navă, un aisberg piramidal care se răsturna încet, înalt de aproximativ patruzeci de metri. Blocuri uriașe de gheață s-au desprins de la suprafața ei și au căzut în apă cu un vuiet. Când partea de suprafață a aisbergului s-a scufundat zgomotos în apă, o umflătură destul de mare a început să emane din acesta, făcând ca nava să se balanseze. La suprafața mării, printre dărâmături, un nou vârf de aisberg, deluros și neuniform, se legăna încet.».

Marginea aisbergului se poate prăbuși, ceea ce amenință și nava cu consecințe grave. Poziția unei nave prinse în gheață este deosebit de periculoasă.
Un aisberg, care se deplasează sub influența unui curent subacvatic, zdrobește câmpurile de gheață și, apropiindu-se de o navă, o poate zdrobi.
Dintre diferitele proiecte de distrugere a aisbergurilor, nici unul nu a fost implementat: bombardarea este percepută de gigantul de gheață ca înțepături de ace, iar pentru a topi milioane de tone de gheață va necesita o cantitate fantastică de energie.

Dar aisbergurile pot servi și ca sursă de apă dulce, de care oamenii lipsesc din ce în ce mai mult. Sunt deja dezvoltate proiecte pentru „prinderea” și remorcarea aisbergurilor în zonele fără apă ale Pământului. Inițiatorul primei conferințe care a discutat problema folosirii aisbergurilor a fost regele Arabiei Saudite, țară situată în deșert.

ÎN ultimii ani Multe zone din Africa și Australia se confruntă cu o lipsă acută de apă dulce. De aceea, a apărut un proiect de remorcare a aisbergurilor individuale până la țărm Africa de Sudși Australia și utilizarea apei generate de topirea acestora în scopuri industriale și de altă natură
obiective. Se estimează că un aisberg de dimensiuni medii poate produce o cantitate de apă proaspătă curată care poate fi comparată cu debitul unui râu mare.

ÎN latitudinile sudice oceane, în zonele „40 rugitoare”, nava nici măcar nu are unde să se ascundă de vânturile și valuri de furtună - pentru sute de mile în jur nu vei găsi o singură insulă. Aisbergurile uriașe de gheață pot deveni o protecție de încredere - pe partea sub vânt puteți aștepta furtuna și puteți efectua operațiuni de transbordare de la navă la navă. Și zona plată a aisbergurilor în formă de masă poate fi folosită ca pistă pentru aeronave ușoare.
Dar atunci când efectuați aceste operațiuni, trebuie să vă amintiți în mod constant natura insidioasă a aisbergurilor, care în orice moment se pot transforma într-un inamic periculos.

Celebrul „Calypso” de Jacques-Yves Cousteau se îndrepta spre Antarctica pentru observații oceanografice și meteorologice.

10. „Calypso”

Sute de blocuri de gheață au înconjurat nava mică, iar apoi au început necazurile: mai întâi o elice a eșuat, apoi axa celei de-a doua elice s-a rupt și nava a pierdut controlul. Vântul și valurile au condus Calypsoul spre poalele unui aisberg uriaș, care se înclina suspect. Fragmente de gheață au plouat pe puntea navei, iar următorul val de Calypso a lovit aisbergul din partea sa - s-a format o gaură de un metru și jumătate, dar, din fericire, a ajuns deasupra liniei de plutire.
Doar vremea îmbunătățită a salvat nava de la distrugere, abia a ajuns la cea mai apropiată insulă, de unde a fost remorcată până la un port din America de Sud.

Definiția aisbergului

Localizare geografică principală

Exemple din istorie

Avantajul Iceberg

Aisberguri
Există munți uriași de gheață în mare - fragmente de gheață din ghețarii polari. Sunt numiti aisberguri ; tradus din germană „Eisberg” înseamnă „munte de gheață” („gheață” - gheață și „berg” - munte, „munte de gheață”).
Aisbergurile sunt mase uriașe de gheață care alunecă în ocean de pe un continent sau de pe insulă sub formă de limbi glaciare sau se desprind de pe țărmurile înghețate care înconjoară Groenlanda și Antarctica într-un inel puternic. Patria nordică a aisbergurilor este Groenlanda, care acumulează continuu gheață la suprafața sa și apoi aruncă excesul în apele Atlanticului. De aici aceștia, mânați de vânturi și curenți, își încep călătoria spre sud, peste traseele maritime care leagă cele două continente. Adâncimea raidurilor depinde de perioada anului: în martie coboară nu mai jos de 50° latitudine nordică, iar în octombrie pot ajunge la 40° latitudine nordică, unde se află multe rute transoceanice (vezi figura).
Aisbergurile se formează acolo unde sunt ghețari care coboară din munți în mare. Astfel de ghețari se află în zonele muntoase ale țărilor polare și sunt mari, grosimi de zeci sau sute de metri, mase de gheață pură. Masa de gheață a ghețarului pare doar imposibil mobil. De fapt, gheața alunecă pe versantul muntelui tot timpul. Ajuns la mal, ghețarul intră în mare. La început, nu departe de țărm, gheața continuă să se târască de-a lungul fundului, dar apoi, pe măsură ce se îndepărtează de țărm, plutește la suprafața mării. Impactul valurilor distrug treptat marginea ghețarului. Apar fisuri longitudinale care, crescând, desprind o parte din gheață. Într-un vuiet teribil, ca împușcăturile a o sută de tunuri de artilerie, se naște un aisberg. O masă uriașă de gheață se desprinde de pe marginea ghețarului și se prăbușește în mare. Unul câte unul, aisbergurile plutesc mai departe în mare, mânate de curent și vânt. Printre aceștia se numără giganți cu o înălțime de aproape 200 de metri și o suprafață de peste un kilometru pătrat!
Dacă un munte de gheață eșuează, acesta va rămâne blocat aici mult timp, formând un fel de insulă de gheață.
A doua patrie sudica a aisbergurilor ii trimite sa navigheze catre a patruzecea latitudine a tuturor celor trei oceane:

și Atlantic.

Adevărat, aceste zone sunt traversate mult mai rar de nave, deoarece principalele rute comerciale trec prin Canalele Suez și Panama. Numărul și dimensiunea aisbergurilor în emisfera sudică incomparabil mai mult decât în nord.
Aisbergurile în formă de masă se caracterizează prin vârfuri plate, relativ netede și dimensiuni uriașe și se formează ca urmare a spargerii raftului de gheață. Ele constau din gheață în diferite stadii de formare - de la zăpadă comprimată - firn, la gheață solidă de ghețar. Densitatea masei principale a aisbergului este de la 0,5 la 0,8 g/cubic. cm, ceea ce îi oferă o bună flotabilitate chiar și cu o adâncime semnificativă a părții subacvatice. Culoarea aisbergurilor este în continuă schimbare: masa de gheață nou fătată are o culoare albă mată datorită conținutului ridicat de aer din straturile superioare de gheață tânără. Treptat, bulele de aer sunt înlocuite cu picături de apă, iar culoarea capătă o nuanță delicată albăstruie.
Aisbergurile în formă de masă pot atinge dimensiuni colosale. În 1956, ghețarul spărgător de gheață de lângă insula Scott a întâlnit un aisberg de 385 de kilometri lungime și 111 de kilometri lățime, care a plutit în ocean mulți ani - în 1959 a fost descoperit de nava balenieră Slava. Giganții de gheață nu sunt neobișnuiți - în decembrie 1965, recunoașterea gheții a descoperit o insulă de gheață cu o suprafață de aproximativ 7.000 de kilometri pătrați. În general, aisbergurile în formă de masă sunt mult mai mici decât deținătorii recordului: lungimea medie este de 580 de metri, înălțimea medie a părții de suprafață este de 28 de metri și există mai mult de o sută de metri de bloc de gheață sub apă (vezi figura) .
Aisbergurile piramidale se formează ca urmare a alunecării ghețarilor cu limbă lungă în ocean, au un vârf ascuțit și o suprafață mare. Dimensiunile lor sunt relativ mici: lungimea medie este de aproximativ 130 de metri, înălțimea - 54 de metri. În 1904, nava Zenit din Insulele Falkland a întâlnit un aisberg de 450 de metri înălțime, existau și blocuri piramidale mai înalte. De obicei, au o nuanță moale verzuie sau albăstruie, dar se găsesc și aisberguri întunecate. Un bloc de gheață conține o cantitate mare de fragmente de rocă, nămol și nisip, absorbite de ghețar în timp ce se deplasează pe uscat.
Aisbergurile din emisferele nordice și sudice reprezintă o amenințare serioasă pentru navigație. Munții înghețați din Atlanticul de Nord sunt deosebit de periculoși, care chiar și în nopțile senine sunt vizibili de la o distanță de cel mult 500 - 600 de metri. La o asemenea distanță, nava nu mai poate evita o coliziune, chiar și atunci când lucrează „în spate”. În această zonă, Curentul rece Labrador se întâlnește cu apele calde ale Curentului Golfului, care creează cețe groase și de lungă durată, în care aisbergul poate fi detectat de pe podul unei nave cu doar câteva minute înainte de coliziunea. Zeci de nave au devenit victime ale rătăcitorilor de gheață, mii de oameni au murit. Lumea a fost șocată de moartea Titanicului în aprilie 1912, care, după ce a evitat o coliziune directă cu aisbergul, a alunecat doar tribord de-a lungul părții sale subacvatice - două ore mai târziu, doar câteva bărci supraaglomerate au rămas la suprafața oceanului.
În 1913, treisprezece mari puteri maritime au semnat un acord pentru a crea Patrula Internațională de Gheață, centrată în Newfoundland. Acesta comunică cu navele și aeronavele din zona de patrulare, analizează datele de observație și asigură notificarea în timp util a tuturor navelor despre aisbergurile detectate. Observarea mișcării aisbergurilor este o sarcină destul de dificilă, deoarece este foarte dificil de prezis în ce direcție și cu ce viteză se va mișca masa de gheață. Pentru a facilita observarea, aisbergul este marcat cu vopsea strălucitoare sau un radiofar automat este aruncat pe suprafața lui. Rezultate bune se obțin din datele de observație obținute de la sateliții spațiali.
Măsurile luate au dat rezultate tangibile – practic dezastrele au încetat, dar pe 30 ianuarie
În 1959, nava daneză de marfă și pasageri Hans Hedhovt, cu o deplasare de 3.000 de tone, s-a ciocnit cu un aisberg și a pierit împreună cu toți pasagerii și echipajul. Adevărat, coliziunea a avut loc în afara zonei de patrulare. Siguranța completă a navelor în zonele în care apar aisberguri nu poate fi garantată, așa că navigatorii aflați în serviciu pe podul de navigație trebuie să aibă o grijă deosebită.
Înotul în apropierea unui aisberg este, de asemenea, periculos - centrul de greutate al unui aisberg topit se deplasează în sus, este într-o stare de echilibru instabil și se poate răsturna în orice moment. Răsturnarea aisbergului a fost observată de la bordul navei cu motor „Ob” în Marea Davis, iar martorii oculari au descris acest eveniment astfel: „Pe vreme calmă, s-a auzit un vuiet puternic, comparabil ca putere cu o salvă de artilerie. Cei de pe punte au văzut, la o distanță de cel mult un kilometru de navă, un aisberg piramidal care se răsturna încet, înalt de aproximativ patruzeci de metri. Blocuri uriașe de gheață s-au desprins de la suprafața ei și au căzut în apă cu un vuiet. Când partea de suprafață a aisbergului s-a scufundat zgomotos în apă, o umflătură destul de mare a început să emane din acesta, făcând ca nava să se balanseze. La suprafața mării, printre resturi, un nou vârf de deal și denivelat al aisbergului se legăna încet.
Marginea aisbergului se poate prăbuși, ceea ce amenință și nava cu consecințe grave. Poziția unei nave prinse în gheață este deosebit de periculoasă. Un aisberg, care se deplasează sub influența unui curent subacvatic, zdrobește câmpurile de gheață și, apropiindu-se de o navă, o poate zdrobi.
Dintre diferitele proiecte de distrugere a aisbergurilor, nici unul nu a fost implementat: bombardarea este percepută de gigantul de gheață ca înțepături de ace, iar pentru a topi milioane de tone de gheață va necesita o cantitate fantastică de energie.
În ultimii ani, multe zone din Africa și Australia s-au confruntat cu o lipsă acută de apă dulce. Prin urmare, a luat naștere un proiect de remorcare a aisbergurilor individuale până la țărmurile Africii de Sud și Australia și de a folosi apa generată de topirea lor în scopuri industriale și de altă natură. Se estimează că un aisberg de dimensiuni medii poate produce o cantitate de apă proaspătă curată care poate fi comparată cu debitul unui râu mare.
În latitudinile sudice ale oceanelor, în zonele „Roaring Forties”, nava nu are unde să se ascundă de vânturile și valuri furtunoase - pentru sute de mile în jur nu vei găsi o singură insulă. Aisbergurile uriașe de gheață pot deveni o protecție de încredere - pe partea sub vânt puteți aștepta furtuna și puteți efectua operațiuni de transbordare de la navă la navă. Și zona plată a aisbergurilor în formă de masă poate fi folosită ca pistă pentru aeronave ușoare.
Dar atunci când efectuați aceste operațiuni, trebuie să vă amintiți în mod constant natura insidioasă a aisbergurilor, care în orice moment se pot transforma într-un inamic periculos.
Celebrul „Calypso” de Jacques-Yves Cousteau se îndrepta spre Antarctica pentru observații oceanografice și meteorologice. Sute de blocuri de gheață au înconjurat nava mică și apoi au început necazurile: mai întâi o elice a eșuat, apoi axa celei de-a doua elice s-a rupt - nava a pierdut controlul. Vântul și valurile au condus Calypsoul spre poalele unui aisberg uriaș, care se înclina suspect. Fragmente de gheață au plouat pe puntea navei, iar următorul val de Calypso a lovit aisbergul din partea sa - s-a format o gaură de un metru și jumătate, dar, din fericire, a ajuns deasupra liniei de plutire. Doar vremea îmbunătățită a salvat nava de la distrugere, abia a ajuns la cea mai apropiată insulă, de unde a fost remorcată până la un port din America de Sud.
Aisberg - o bucată mare de gheață care plutește liber în ocean sau mare. De obicei, aisbergurile se desprind de pe rafturile de gheață. Natura aisbergurilor a fost explicată mai întâi corect de omul de știință rus Mihail Lomonosov. Deoarece densitatea gheții este de 920 kg/m² și densitatea apei de mare este de aproximativ 1025 kg/m³, aproximativ 90% din volumul aisbergului se află sub apă.
În 2000, cel mai mare aisberg cunoscut în prezent, B-15, cu o suprafață de peste 10.000 km2, s-a desprins de pe platforma de gheață Ross ca urmare a ablației mecanice. În primăvara anului 2005, fragmentul său - iceberg B-15A - avea o lungime de peste 115 kilometri și o suprafață de peste 2500 km? și a fost încă cel mai mare aisberg observat.
Aisbergul Ross Ice Shelf, numit B7B, măsoară 19 pe 8 kilometri (o zonă mai mare decât Hong Kong) a fost observat la începutul anului 2010 de imaginile satelitare NASA și ESA la aproximativ 1.700 de kilometri sud de Australia. Mărimea inițială a acestui aisberg era de aproximativ 400 de kilometri pătrați. Aisberguri de această dimensiune și până acum de la sursa lor de origine nu au fost observate în ultima sută de ani. A fost nevoie de aproximativ 10 ani ca aisbergul B7B să plutească atât de departe în nord. Coordonatele aisbergului B7B la începutul anului 2010 sunt 48,8° S. w. 107,5° E. d. (G) (O).
Dacă aisbergul este albastru, probabil că are peste 1000 de ani. Culoarea albastru închis este așa-numita. aisberguri „negre” care s-au răsturnat recent în apă.
Construirea bazelor de cercetare locuite se practică pe aisberguri. Deja uneori se practică remorcarea aisbergurilor în zonele uscate.
Pământul nostru se numește planeta albastră. Și nu întâmplător. La urma urmei, 70% din suprafața pământului este apă. Apa există nu numai în stare lichidă, ci și în stare solidă (la temperaturi negative). Apa solidă este gheață, ghețari care formează învelișul de gheață al Pământului. Ghețarii sunt mase perene de gheață formate prin acumularea și transformarea zăpezii, care se deplasează sub influența gravitației și iau forma unor pâraie, foițe convexe sau plăci plutitoare (rafturi de gheață). Ghețarii polari ajung aproape întotdeauna în oceane și mări și interacționează activ cu ele, motiv pentru care sunt numiți „marin”. Ghețarii pot invada mările reci și puțin adânci, trecând pe platforma continentală. Gheața se scufundă în apă, ceea ce duce la formarea de rafturi de gheață - plăci plutitoare formate din firn (zăpadă poroasă comprimată) și gheață. Aisbergurile se desprind periodic din ele. La contactul cu marea, mișcarea fluxurilor de gheață se accelerează, capetele lor plutesc în sus, formând limbi plutitoare, care devin și sursa unui număr imens de aisberguri. Vom vorbi despre aisberguri în munca noastră.
Capătul ghețarului atârnă de ceva timp deasupra mării. Este subminată de maree, curenți marini și vânturi. În cele din urmă, se rupe și cade în apă cu un accident. În fiecare an, fluxurile de gheață formează zeci de kilometri cubi de gheață pe an. Toți ghețarii din Groenlanda aruncă anual peste 300 km 3 de gheață în ocean, fluxurile de gheață și rafturile de gheață din Antarctica - cel puțin 2 mii km 3.
Aisbergurile din Groenlanda sunt adesea adevărați munți de gheață, cu o formă de cupolă sau piramidală. Ele se pot ridica deasupra apei cu 70 - 100 m, ceea ce nu este mai mult de 20-30% din volumul lor, restul de 70-80% este ascuns sub apă. Odată cu Curenții Groenlandei de Est și Labrador, masele de aisberguri sunt transportate la 40-50 0 latitudine nordică, în unele cazuri chiar mai la sud.
În apele antarctice, aisbergurile au servit bine flotilei de vânătoare de balene Yuri Dolgoruky. Furtunile puternice i-au împiedicat pe marinari să reîncarce produsele finite într-un frigider și să ia combustibil dintr-o cisternă. Și atunci marinarii au văzut două aisberguri în apropiere. De jur împrejur erau valuri înalte, iar între ele era doar o mică valuri. Marinarii riscau să stea între aisberguri și, sub protecția lor, să efectueze supraîncărcarea necesară. Aceasta pare să fie singura dată aisbergurile i-au ajutat pe marinari. Dar aisbergurile nu sunt doar un fenomen natural maiestuos. Ele pot servi drept sursă de apă dulce, care este din ce în ce mai rară pentru oameni. Sunt deja în curs de dezvoltare proiecte pentru „prinderea” și remorcarea aisbergurilor în zone fără apă, cum ar fi Arabia Saudită și Africa de Sud-Vest.
Orice creație a naturii este unică și inimitabilă. Munții de gheață din ocean sunt o imagine de neuitat de frumoasă și maiestuoasă. Au cele mai bizare forme și sunt uimitor de colorate. Seamănă cu cristale uriașe de pietre prețioase: verde strălucitor, albastru închis, turcoaz. Acesta este modul în care razele soarelui sunt refractate în bancuri de gheață polare perfect curate, saturate cu bule de aer. Din cauza acestor bule, care sunt mult mai ușoare decât apa, aisbergurile sunt scufundate în apă doar cinci șesime din volumul lor.
Mărimea adevărată a aisbergurilor depășește cu mult imaginația. În Arctica, acești munți de gheață se ridică deasupra nivelului mării cu o medie de 70 m, atingând uneori o înălțime de 190 m, iar lungimea unora dintre ei ajunge la câțiva kilometri. Stația de derivă „Polul Nord - 6” și primele stații arctice americane din Oceanul Arctic au funcționat pe astfel de insule de gheață. Masele cu vârf plat de aisberguri din Antarctica au o înălțime medie a suprafeței de 100 m, iar unele dintre ele se ridică deasupra apei cu 500 m și au o lungime de 100 km sau mai mult.
Curenții marini și vânturile ridică aisbergurile și le transportă din mările polare către ocean. În emisfera sudică, marile aisberguri antarctice pătrund în mod deosebit în Oceanul Atlantic, aici ajungând la 26 0latitudinea sudică, adică până la latitudinea Rio de Janeiro, în oceanele Pacific și Indian, aisbergurile nu plutesc la nord de 50-40 0 latitudine sudică.
În emisfera nordică, în special multe aisberguri arctice sunt transportate de curenții Groenlandei de Est și Labrador în Oceanul Atlantic, unde ajung la latitudinea Angliei. Și aici, pe rutele aglomerate de transport maritim transatlantic, ele reprezintă o amenințare serioasă pentru nave. Însă navele moderne sunt echipate cu instrumente sofisticate care avertizează la mare distanță despre apropierea oricărui obstacol, inclusiv a aisbergurilor.
Cu ajutorul aisbergurilor, așa cum am spus deja, ar fi posibil să se rezolve problemele de alimentare cu apă dulce a zonelor uscate ale Pământului. Celebrul oceanograf și inginer american John Isaacs a venit cu o idee tentantă - să remorcă un aisberg mare până la țărmurile Californiei afectate de apă și să folosească apa generată atunci când aisbergul se topește pentru a iriga pământurile uscate. Se poate presupune că masa colosală de gheață, care se va topi foarte lent chiar și în clima caldă din California, poate provoca o condensare crescută a umidității atmosferice și precipitații suplimentare. Acest lucru va duce la o creștere a rezervelor de apă din rezervor și o scădere ușoară a climatului uscat de pe coasta adiacentă aisbergului. Acest lucru ar putea fi folosit în alte zone aride ale lumii, mai ales în Australia.
Ca orice fenomen natural, aisbergurile necesită un studiu atent de către oamenii de știință, astfel încât să poată aduce beneficii oamenilor fără a perturba echilibrul în natură.

Literatura folosita

E. Bauer. Minunile Pământului. M., „Literatura pentru copii”, 1978

Enciclopedie pentru copii. Geografie. M., „Avanta +”, 1994

Enciclopedie maritimă populară - Yu.G Glotov și V.A

Un aisberg este o masă uriașă de gheață care alunecă de pe un continent sau insulă în ocean sau se desprinde de pe țărm. Acest cuvânt este tradus ca existența lor a fost explicată mai întâi în mod sigur de M. Lomonosov. Datorită faptului că cu aproximativ 10% mai puțin partea principală a aisbergului (până la 90%) este ascunsă sub suprafața apei.

Unde se formează aisbergurile?

În emisfera nordică, locul lor de naștere este Groenlanda, care acumulează constant gheață și, din când în când, trimite excesul în Oceanul Atlantic. Sub influența curenților și a vântului, blocurile de gheață sunt trimise spre sud, traversând rute maritime, care leagă America de Nord și de Sud cu Europa. Lungimea călătoriei lor diferă în diferite anotimpuri. Primăvara nici măcar nu ating 50°C. las., iar toamna pot atinge 40°C. w. La această latitudine trec traseele maritime transoceanice.

Un aisberg este un bloc de gheață care se poate forma în largul coastei Antarcticii. Din acest loc începe călătoria lor către latitudinile patruzeci ale Oceanelor Pacific, Atlantic și Indian. Aceste zone nu sunt atât de solicitate în rândul transportatorilor maritim, deoarece rutele lor principale trec prin Panama și Cu toate acestea, dimensiunile aisbergurilor și numărul lor de aici le depășesc cu mult pe cele din emisfera nordică.

Aisberguri în formă de masă

După ce ați învățat ce este un aisberg, puteți lua în considerare soiurile lor. Sloturile de gheață în formă de masă sunt rezultatul procesului de fătare suprafețe mari rafturi de gheață. Structura lor poate fi foarte diferită: de la firn la gheață de ghețar. Caracteristicile de culoare ale unui aisberg nu sunt constante. Zăpada proaspăt ciobită are o nuanță albă mată din cauza proporției mari de aer din stratul exterior de zăpadă comprimată. În timp, gazul este deplasat de picăturile de apă, determinând aisbergul să devină albastru deschis.

Un aisberg de masă este un bloc foarte masiv de gheață. Unul dintre cei mai mari reprezentanți de acest tip avea dimensiuni de 385 × 111 km. Un alt deținător de record avea o suprafață de aproximativ 7 mii km 2. Majoritatea aisbergurilor în formă de masă sunt ordine de mărime mai mici decât cele indicate. Lungimea lor este de aproximativ 580 m, înălțimea de la suprafața apei este de 28 m La suprafața unora se pot forma râuri și lacuri cu apă de topire.

Aisberguri piramidale

Aisbergul piramidal este rezultatul alunecărilor de teren cu gheață. Ele se disting printr-un vârf cu un capăt ascuțit și o înălțime semnificativă deasupra suprafeței apei. Lungimea blocurilor de gheață de acest tip este de aproximativ 130 m, iar înălțimea părții de suprafață este de 54 m. Culoarea lor diferă de cele în formă de masă într-o nuanță moale verzuie-albăstruie, dar au fost înregistrate și aisberguri mai închise. Grosimea gheții conține incluziuni semnificative de roci, nisip sau nămol, care au căzut în ea în timp ce se deplasează pe insulă sau pe continent.

Amenințare pentru navele maritime

Aisbergurile situate în partea de nord sunt considerate cele mai periculoase. Oceanul Atlantic. În fiecare an, până la 18 mii de noi corpuri de gheață sunt înregistrate în ocean. Ele pot fi văzute doar de la o distanță de cel mult jumătate de kilometru. Acesta nu este timp suficient pentru a vă întoarce sau pentru a opri nava pentru a preveni o coliziune. Particularitatea acestor ape este că există adesea o ceață groasă care nu se risipește mult timp.

Marinarii sunt familiarizați cu sensul teribil al cuvântului „iceberg”. Cele mai periculoase sunt bancurile vechi de gheață care s-au topit semnificativ și abia ies peste suprafața oceanului. În 1913, a fost organizată Patrula Internațională de Gheață. Angajații săi sunt în contact cu nave și aeronave, colectând informații despre aisberguri și avertizând despre pericol. Este aproape imposibil de prezis mișcarea. Pentru a le face mai vizibile, aisbergurile sunt marcate cu vopsea strălucitoare sau cu un radiofar automat.

11. Gheață în ocean.

Gheața este faza solidă a apei, una dintre stările sale agregate. Apa dulce pură îngheață la o temperatură aproape egală cu zero (sub zero cu doar 0,01-0,02 ° C). În același timp, apa care a fost purificată în condiții de laborator în măsura maximă posibilă și se află într-o stare calmă poate fi răcită fără a forma gheață la o temperatură de minus 33°C. Dar cea mai mică bucată de gheață sau alt obiect minuscul plasat într-o astfel de apă suprarăcită va provoca instantaneu formarea rapidă a gheții.

Apa oceanică normală, cu o salinitate de 35‰, îngheață la minus 1,91°C. La o salinitate de 25 ‰ (Marea Albă) apa îngheață la o temperatură de minus 1,42 ° C, la o salinitate de 20 ‰ (Marea Neagră) - la minus 1,07 ° C și în Marea Azov (salinitate 10 ‰ ) apa de suprafață îngheață la o temperatură minus 0,53°C.

Înghețarea apei proaspete nu îi schimbă compoziția. Situația este diferită când apa mării îngheață. Înghețarea începe cu formarea de cristale de gheață subțiri, alungite, care nu conțin absolut nicio sare. Treptat, când bulgări din aceste cristale încep să înghețe, sarea intră în gheață.

Salinitatea gheții marine, de ex. Salinitatea apei formate atunci când se topește este în medie de aproximativ 10% din salinitatea apei oceanice. În timp, această cifră scade, iar gheața de mai mulți ani poate fi aproape proaspătă.

Volumul de gheață este cu 9 la sută mai mare decât volumul de apă din care s-a format, deoarece... V rețea cristalinăÎmpachetarea cu gheață a moleculelor de apă este ordonată și devine mai puțin densă. Prin urmare, densitatea gheții de mare este mai mică decât densitatea apei de mare și variază între 0,85-0,94 g/cm 3 . De aceea gheața plutitoare se ridică deasupra suprafeței apei cu 1/7 - 1/10 din grosimea acesteia.

Rezistenţă gheață de mare vizibil mai scăzut decât apa dulce, dar crește odată cu scăderea temperaturii și a salinității gheții. Gheața de mai mulți ani are cea mai mare putere.

Gheața de 60 cm grosime, care se formează pe corpurile de apă dulce în adâncul iernii, poate rezista la o încărcătură de până la 15-18 tone, dacă, desigur, această sarcină nu este aplicată concentrat, ci sub forma, să zicem, a unei încărcături. platformă pe o cale de omidă, a cărei suprafață de sprijin este de aproximativ 2,5 m2.

În acest moment vom face o mică digresiune, dar deloc lirică. Lacul Ladoga, după cum se știe, are doar o legătură slabă cu oceanele și gheața oceanului. Dar vrem să vă reamintim că în 1941-1942 a fost așezată gheața „Drumul Vieții” de-a lungul acestui lac, care a salvat viața a multor zeci de mii de oameni. Tinerii noștri cititori ar trebui să se familiarizeze cu istoria eroică și dramatică a construcției și exploatării acestui drum legendar al vieții.

În oceane, gheața se formează la latitudini înalte și temperate. În regiunile polare, gheața rămâne câțiva ani. Această gheață perenă, așa-numită banchetă, atinge cea mai mare grosime în regiunile centrale ale Oceanului Arctic - până la 5 metri. Gheața de mare începe să se topească atunci când temperatura depășește minus 23°C. În Arctica vara, grosimea gheții din cauza topirii straturilor sale superioare poate scădea cu 0,5-1,0 metri, dar în timpul iernii până la 3 metri de gheață pot îngheța dedesubt. Această gheață de mai mulți ani este transportată treptat de curenți către latitudinile temperate, unde se topește relativ repede. Se crede că durata de viață a gheții arctice care se formează în largul coastei Rusiei variază de la 2 la 9 ani, iar gheața din Antarctica durează și mai mult. Învelișul de gheață din oceane atinge cea mai mare extindere la sfârșitul iernii: în Arctica acoperă o suprafață de aproximativ 11 milioane km 2 până în aprilie și aproximativ 20 milioane km 2 în Antarctica până în septembrie. Dacă vorbim despre acoperire permanentă de gheață , apoi reprezintă 3-4 la sută din suprafața totală a Oceanului Mondial.

Acoperirea de gheață poate consta nu numai din gheață rapidă, adică gheață nemișcată înghețată până la țărm, dar și în mișcare în derivă gheaţă Cu un vânt puternic care coincide în direcția cu curentul marin, gheața în derivă poate parcurge o distanță de până la 100 km pe zi.

Căderea zăpezii creează adesea deplasări mari pe gheață. Zăpada îngheață treptat, crescând grosimea stratului de gheață. Uneori, vânturile cu forță de uragan sparg gheața, creând gheață înaltă. Pe o astfel de gheață, dacă vorbim despre Arctica, numai urs polar, și chiar și atunci cu mare dificultate.

Dar oceanul conține și gheață care s-a format pe uscat. Acestea sunt așa-numitele aisberguri - blocuri uriașe de gheață proaspătă.(german Eisberg - munte de gheață). Aisbergurile sunt livrate oceanului de către ghețarii continentali la latitudini polare. Cea mai mare calotă de gheață de pe Pământ se află în Antarctica. Suprafața sa este de 13,98 milioane km 2, adică. de 1,5 ori suprafața Australiei. În același timp, aria continentului Antarctica în sine este estimată la 12,09 milioane km 2. restul este explicat de gheața care acoperă aproape întreaga platformă a Antarcticii. Grosimea medie Gheață antarctică are 2,2 km, iar cel mai mare este de 4,7 km. Volumul de gheață este estimat la 26 de milioane de kilometri cubi. Greutatea enormă a gheții a presat acest continent scoarta terestra. Drept urmare, o mare parte din suprafața Antarcticii se află sub nivelul mării. Ghețarul antarctic primește anual 2000-2200 km 3 de gheață din zăpadă și pierde aproximativ aceeași cantitate din cauza aisbergurilor. Desigur, acest sold nu poate fi calculat cu exactitate. Prin urmare, lumea științifică nu are încă un răspuns clar la întrebarea dacă ghețarul antarctic crește sau scade.

Aisbergurile sub formă de blocuri uriașe, asemănătoare cu munții, alunecă încet de pe continent în mare, apoi se prăbușesc în apă cu un vuiet. În Antarctica, cel mai mare volum de gheață sub formă de aisberguri este furnizat de două platforme de gheață uriașe care avansează în mările Ross și Weddell. De exemplu, platforma de gheață Ross are o suprafață care depășește 500 de mii de km 2, iar grosimea gheții aici ajunge la 700 de metri. În Marea Ross, acest ghețar se apropie sub forma unei uriașe bariere de gheață de aproape 900 km lungime și până la 50 de metri înălțime.

Există aproximativ 100 de mii de aisberguri care plutesc constant în jurul Antarcticii. Monitorizarea cuprinzătoare, inclusiv monitorizarea aisbergurilor, este efectuată de 35 de persoane care lucrează aici statii stiintifice din diferite țări. Rusia are aici 8 stații științifice, SUA - 3, Marea Britanie - 2. Ucraina, Polonia, Argentina și alte țări au și stații științifice antarctice.

Regimul juridic internațional al Antarcticii și al altor teritorii situate la sud de 60° S este reglementat de Tratatul Antarctic din 1 decembrie 1959.

În emisfera nordică, principalul furnizor de aisberguri către ocean este Groenlanda. Se crede că până la 15 mii de bucăți uriașe de gheață se desprind din ghețarii acestei insule în fiecare an.

De aici navighează într-una dintre cele mai aglomerate zone ale Oceanului Atlantic.

De asemenea, aisbergurile se desprind din ghețarii insulelor Oceanului Arctic - Franz Josef Land, Novaia Zemlya, Severnaya Zemlya, Spitsbergen și Arhipelagul Arctic canadian. În general, ghețarii ocupă 16,1 milioane km 2 de pământ, din care 14,4 milioane km 2 sunt acoperiți de învelișuri de gheață (85,3% în Antarctica, 12,1% în Groenlanda). În ceea ce privește suprafața și volumul de apă, ghețarii ocupă locul al doilea pe Pământ după Oceanul Mondial, iar în ceea ce privește conținutul de apă dulce ei depășesc toate râurile, lacurile și ape subterane

, luate împreună.

Aisbergurile au formă de masă și au formă piramidală. Forma în formă de masă este caracteristică aisbergurilor antarctice, care se formează atunci când sunt separate de o masă uriașă de gheață cu o structură omogenă. Când ghețarii se mișcă relativ repede, forma pieselor sparte seamănă adesea cu o piramidă. Pe măsură ce părțile subacvatice și de suprafață se topesc neuniform, aisbergurile capătă forme diferite și cele mai bizare și, cu pierderea stabilității, se pot răsturna.

Aisbergurile pot atinge dimensiuni enorme. În special aisbergurile mari se formează din rafturile de gheață ale Antarcticii. În 1987, cu ajutorul sateliților Pământului, în zona Mării Ross a fost descoperit un aisberg de 153 km lungime și 36 km lățime.

Un aisberg numit B-15 s-a desprins din același ghețar în 2000. Acest gigant avea o suprafață de peste 11.000 km2. Dacă un ban de gheață dintr-o astfel de zonă ar ajunge pe lacul Ladoga, ar acoperi 63% din suprafața acestui lac mare (17,7 mii km 2).

Masa unor astfel de giganți se poate ridica la sute de milioane și chiar miliarde de tone. Dar aceasta este apă curată proaspătă, o lipsă de care multe țări o simt de mult. Capacitatea termică de topire a gheții este foarte mare. Este nevoie de 80 de calorii pentru a topi 1 gram de gheață, fără a număra căldura necesară pentru a încălzi gheața la zero grade. Nu este o coincidență că proiectele de remorcare a aisbergurilor pe țărmurile unor state de coastă precum Japonia, Arabia Saudită, Kuweit și Emiratele Arabe Unite au apărut de mult. Calculele arată că aisbergul este de dimensiune „medie”: 1 km lungime, 600 m lățime și o înălțime totală de 300 m în timpul călătoriei de remorcare, de exemplu, din Antarctica la nu va pierde mai mult de 20% din volum. Greutatea inițială a unui astfel de aisberg ar fi de aproximativ 180 de milioane de tone (în apă este mult mai mică). Dacă remorcarea unui aisberg de această dimensiune rămâne o sarcină dificilă din punct de vedere tehnic, atunci livrarea de fragmente de gheață relativ mici cu un volum de 200-300 de mii de metri cubi este destul de fezabilă și este deja efectuată din când în când de țările menționate mai sus.

Desprinse de ghețari, aisbergurile, preluate de curenți și mânate de vânturi, uneori plutesc mult dincolo de regiunile polare. Aisbergurile antarctice ajung pe coasta de sud a Australiei, America de Sudși chiar Africa. Aisbergurile din Groenlanda pătrund în Atlanticul de Nord până la patruzeci de grade latitudine nordică, adică. latitudinile New York-ului, iar uneori mai la sud, ajungând în Azore și chiar în Bermude.

Gama de croazieră a aisbergurilor și timpul de existență a acestora în ocean depind nu numai de direcția și viteza curenților marini, ci și de proprietățile fizice ale aisbergurilor în sine. Foarte mari și adânc înghețate (până la minus 60 de grade) aisbergurile antarctice există de câțiva ani, și în unele cazuri chiar decenii.

Aisbergurile din Groenlanda se topesc mult mai repede, în doar 2-3 ani, pentru că... nu au dimensiuni atât de mari și temperatura lor de îngheț nu depășește minus 30 de grade.

Este inutil să explicăm ce pericol prezintă munții plutitori de gheață pentru transport maritim. De mai multe ori, ciocnirile cu aisbergurile au dus la dezastre pe mare. Dar niciuna dintre aceste dezastre nu se poate compara cu tragedia care a avut loc la începutul secolului al XX-lea în Atlanticul de Nord.

În zilele noastre, pericolul de a se ciocni cu aisbergurile a scăzut semnificativ în comparație cu vremurile Titanicului. Radar destul de fiabil și alte echipamente pentru urmărirea, alertarea și avertizarea cu privire la pericolul întâlnirii aisbergurilor sunt instalate pe navele maritime, în porturi și pe sateliții pământești artificiali. În Atlanticul de Nord, unde există rute maritime aglomerate, o specială patrula de gheata . Acesta îi avertizează pe căpitanii navelor despre locațiile aisbergurilor mari. Patrula Internațională de Gheață include 16 țări. Navele sale detectează aisbergurile, avertizează despre locația aisbergurilor și direcția de mișcare a acestora. Funcțiile patrulei de gheață includ și lupta împotriva aisbergurilor, care se desfășoară cu ajutorul exploziilor, utilizarea bombelor incendiare, colorarea întunecată a blocurilor de gheață, de exemplu, prin aplicarea unui strat de funingine pe suprafața aisbergului. pentru a accelera procesul de topire etc.

Cu toate acestea, măsurile luate nu pot fi exhaustive. Aisbergurile apar în ocean conform legilor naturii. Nimeni nu poate garanta complet navele maritime împotriva pericolelor de gheață. Oceanul este mare și adesea plin de pericole, pentru care este întotdeauna necesar să vă pregătiți în avans.

Jurnalul Geophysical Research a publicat cercetări cu privire la motivele care influențează mișcările aisbergurilor. Oamenii de știință au reușit acum să modeleze deriva aisbergurilor antarctice peste Oceanul de Sud, precum și să determine factorii care stau la baza mișcării și topirii lor.
Oamenii de știință din întreaga lume monitorizează îndeaproape platforma de gheață Larsen de pe coasta Peninsulei Antarctice. Un aisberg masiv a început să se desprindă din ghețar. Viitorul bloc de gheață are aproximativ 175 km lungime și 50 km lățime. Suprafața sa totală poate fi de 6 mii de metri pătrați. km, iar greutatea este de 1300 gigatone, ceea ce este comparabil cu greutatea tuturor aisbergurilor formate în această regiune într-un an. Este aproape imposibil de prezis când acest aisberg se va desprinde de ghețar. Cu toate acestea, specialiștii de la Institutul de Polar și cercetare marine numite după Alfred Wegener (Germania) au obținut un succes semnificativ în această chestiune. Ei au aflat despre factorii care influențează mișcarea aisbergurilor pe măsură ce se desprind și pot prezice calea lor prin Oceanul de Sud.

„Aisbergurile, care măsoară nu mai mult de doi kilometri în lungime sau lățime, se îndepărtează de obicei de marginea platformei de gheață în câteva luni. Vântul le aruncă în larg, unde se despart în bucăți mici și în cele din urmă se topesc în doi-trei ani”, explică Thomas Rackow, modelator climatic la Institutul Alfred Wegener și unul dintre autorii studiului.

Pentru cercetările lor, Thomas Rakov și colegii săi au creat un model computerizat al aisbergului folosind datele și poziția actuală a acestuia. Rutele potențiale derivate de la computer au fost comparate cu datele de la aisbergurile mari existente. Scopul principal al experimentului este de a înțelege în ce regiune a Oceanului de Sud se vor topi aisbergurile mari, crescând astfel cantitatea de apă dulce.

Când vine vorba de aisbergurile gigantice care se desprind din ghețarul Larsen, vântul nu mai joacă un rol special. Mișcarea lor se datorează în principal greutății proprii, precum și faptului că suprafața Oceanului de Sud nu este perfect plată, ci are o pantă ușoară spre nord. Din această cauză, nivelul apei de la marginea de sud a Mării Weddell și de-a lungul întregii Peninsule Antarctice ar putea fi cu jumătate de metru mai mare decât în centru. Când aisbergurile mari plutesc în derivă, ele alunecă mai întâi pe suprafața înclinată a oceanului, virând la stânga și mergând paralel cu coasta în Curentul de coastă antarctic. Acest lucru se datorează forței Coriolis, care este una dintre forțele inerțiale datorate rotației Pământului.

Dar există și excepții. Aisbergurile mari în formă de masă (plate) se pot abate de la forța Coriolis și pot rămâne lângă coastă în primii trei sau patru ani. Dar mai devreme sau mai târziu ei cad într-o capcană cu gheață în derivă și navighează departe de țărm. Odată ce aisbergurile sunt în larg, ele intră pe una dintre cele patru „autostrăzi” care transportă ghețarul plutitor spre nord. Una dintre aceste rute urmează coasta de est a Peninsulei Antarctice. A doua cale este situată pe primul meridian, pe marginea de est a Mării Weddell, a treia - pe platoul Kerguelen din estul Antarcticii. Ultima potecă rămasă conduce aisbergul la nord de la Marea Ross.

Odată ce aisbergurile își încep călătoria spre nord, vor călători mii de kilometri înainte de a se topi. Cele mai mari dintre ele ajung chiar și pe țărmurile Americii de Sud și Noii Zeelande. Cât timp va pluti un viitor aisberg al ghețarului Larsen, depinde dacă acesta rămâne intact după fătare. Există posibilitatea ca acesta să se rupă în bucăți mai mici. În plus, aisbergul poate eșua. Thomas Rakov crede că aisbergul are șanse să plutească timp de aproximativ un an peste Marea Weddell, de-a lungul coastei Peninsulei Antarctice. În acest caz, va urma un curs spre nord-est către Georgia de Sud și Insulele Sandwich de Sud. Având în vedere greutatea sa masivă, aisbergul va rămâne pe linia de plutire timp de opt până la zece ani. Aceasta este durata maximă de viață a aisbergurilor rătăcitoare în acest moment.