Azotul gazos este mai greu sau mai ușor decât aerul. Azotul este un gaz lipsit de viață, esențial pentru viață.

Gazul este una dintre stările materiei. Nu are un volum anume, umplând întregul recipient în care se află. Dar are fluiditate și densitate. Care sunt cele mai ușoare gaze care există? Cum sunt ele caracterizate?

Cele mai ușoare gaze

Numele „gaz” a fost inventat în secolul al XVII-lea datorită consonanței sale cu cuvântul „haos”. Particulele de materie sunt într-adevăr haotice. Se mișcă în ordine aleatorie, schimbând traiectoria de fiecare dată când se ciocnesc unul de celălalt. Ei încearcă să umple tot spațiul disponibil.

Moleculele de gaz sunt slab legate între ele, spre deosebire de moleculele de substanțe lichide și solide. Majoritatea speciilor sale nu pot fi percepute cu ajutorul simțurilor. Dar gazele au alte caracteristici, de exemplu, temperatura, presiunea, densitatea.

Densitatea lor crește pe măsură ce presiunea crește, iar pe măsură ce temperatura crește, se extind. Cel mai ușor gaz este hidrogenul, cel mai greu este hexafluorura de uraniu. Gazele se amestecă întotdeauna. Dacă acționează forțele gravitaționale, amestecul devine neomogen. Cele ușoare se ridică, cele grele, dimpotrivă, cad.

Cele mai ușoare gaze sunt:

hidrogen;
azot;
oxigen;
metan;

Primele trei aparțin grupului zero al tabelului periodic și despre ele vom vorbi mai jos.

Hidrogen

Care gaz este cel mai ușor? Răspunsul este evident - hidrogen. Acesta este primul element tabel periodic, care este de 14,4 ori mai ușor decât aerul. Este notat cu litera H, de la denumirea latină Hydrogenium (dând naștere apei). Hidrogenul este o componentă a majorității stelelor și a materiei interstelare.

ÎN conditii normale Hidrogenul este absolut inofensiv și non-toxic, inodor, insipid și incolor. În anumite condiții, poate schimba semnificativ proprietățile. De exemplu, atunci când este amestecat cu oxigen, acest gaz explodează ușor.

Se poate dizolva în platină, fier, titan, nichel și etanol. Când este expus la temperaturi ridicate, se transformă într-o stare metalică. Molecula sa este diatomică și are viteză mare, ceea ce asigură o conductivitate termică excelentă a gazului (de 7 ori mai mare decât cea a aerului).

Pe planeta noastră, hidrogenul se găsește în principal în compuși. După importanţa şi implicarea sa în procese chimice este al doilea după oxigen. Hidrogenul se găsește în atmosferă, face parte din apă și materie organicăîn celulele organismelor vii.

Oxigen

Oxigenul este desemnat prin litera O (Oxigen). De asemenea, este inodor, insipid și incolor în condiții normale și se găsește în stare gazoasă. Molecula sa este adesea numită dioxigen deoarece conține doi atomi. Există forma sau modificarea sa alotropică - gaz ozon (O3), format din trei molecule. Este de culoare albastră și are multe caracteristici.

Oxigenul și hidrogenul sunt cele mai comune și mai ușoare gaze de pe Pământ. Există mai mult oxigen în scoarța planetei noastre, acesta reprezintă aproximativ 47% din masa sa. În stare legată, apa conține mai mult de 80%.

Gazul este elementul cel mai important activitatea vitală a plantelor, animalelor, oamenilor și multor microorganisme. În corpul uman, favorizează reacțiile redox, pătrunzând cu aer în plămânii noștri.

Datorită proprietăților speciale ale oxigenului, este utilizat pe scară largă în scopuri medicale. Cu ajutorul acestuia, hipoxia, patologiile gastrointestinale și atacurile de astm bronșic sunt eliminate. În industria alimentară este folosit ca gaz de ambalare. ÎN agricultură Oxigenul este folosit pentru a îmbogăți apa pentru piscicultură.

Azot

Ca și cele două gaze anterioare, azotul este format din doi atomi și nu are gust, culoare sau miros pronunțat. Simbolul care îl reprezintă este literă latină N. Împreună cu fosforul și arsenul aparține subgrupului de pnictogeni. Gazul este foarte inert, motiv pentru care a primit numele de azot, care este tradus din franceză prin „fără viață”. Numele latin este Nitrogenium, adică „născând salitrul”.

Azotul este conținut în acizi nucleici, clorofila, hemoglobina si proteinele, este componenta principala a aerului. Mulți oameni de știință explică conținutul său în humus și scoarța terestră prin erupții vulcanice care îl transportă din mantaua Pământului. În Univers, gazul există pe Neptun și Uranus și face parte din atmosfera solara, spațiu interstelar și câteva nebuloase.

Oamenii folosesc azotul în principal sub formă lichidă. Este folosit în crioterapie, ca mediu pentru ambalarea și depozitarea produselor. Este considerat cel mai eficient pentru stingerea incendiilor, înlocuirea oxigenului și privarea focului de „combustibil”. Împreună cu siliciul formează ceramică. Azotul este adesea folosit pentru sinteza diferiților compuși, de exemplu, coloranți, amoniac și explozivi.

Concluzie

Care gaz este cel mai ușor? Acum știi singur răspunsul. Cele mai ușoare sunt hidrogenul, azotul și oxigenul, care aparțin grupului zero al tabelului periodic. Ele sunt urmate de metan (carbon + hidrogen) și oxid

Ce gaze sunt mai ușoare decât aerul?

mai ușor decât aerul: CO, Ne, C2H2.
Aerul este un amestec de gaze. Cel mai ușor element din acest amestec este heliul (de aceea baloanele cu heliu urcă în aer atât de repede).
El - heliu
Studiați chimia sau uitați-vă la tabelul periodic, toate gazele cu o masă mai mică decât o moleculă de oxigen 16+16 (O2) vor fi mai ușoare decât oxigenul și se află până la 21% în atmosferă, dar vă puteți concentra pe azot 14+ 14 (N2), este de până la 78% în atmosferă. Mai precis, puteți calcula din aceste date și puteți compara.
Toate cu greutate mai mică.
Gaze mai ușoare decât aerul:
Heliu -El
Metan -CH4
Hidrogen - H2
Amoniac -NH3
Fluorura de hidrogen-HF
aerul este un amestec de gaze. mai ales azot, oxigen și dioxid de carbon.
Azotul în sine este mai ușor decât aerul, iar hidrogenul și heliul sunt cunoscute de mult timp pentru proprietățile lor volatile. dar hidrogenul este exploziv, motiv pentru care heliul a fost folosit aproape întotdeauna și este folosit și astăzi.
in plus, aerul mai cald va fi mai usor decat aerul rece (la aceeasi presiune, desigur).
ciment
Toate gazele și vaporii greutate moleculară mai mică decât cea a aerului, adică lt;29
Hidrogen H2, heliu He, vapori de apă H2O, neon Ne, gaz natural- metan CH4.

Se încarcă... Clădire scoarta terestra Vă rog să-mi spuneți tipurile și structura scoarței terestre. La scara tuturor glob Se poate compara cu...
Se încarcă... De ce apa nu miroase a nimic? Nu este adevărat, miroase foarte mult, mai degrabă miroase mereu a umezeală. Mirosul de apă.
Se încarcă... ce este scoarța? Cora#769; Acesta este de obicei numele dat părții exterioare, periferice a unui trunchi sau a unei ramuri, mai mult sau mai puțin ușor de separat de masa interioară (mult mai densă)...
Se încarcă... Care este funcția proteinei Rhodopsin? Rhodopsi#769;n (visual pub#769;rpur) este principalul pigment vizual din tijele retiniene ale oamenilor și animalelor. Aparține proteinelor complexe cromoproteine....
Se încarcă... Ajută-mă să înțeleg cuvântul „Alb” după compoziția sa, adică rădăcină etc. rădăcină-albă, -e-sufix. -et-ending alb - rădăcină, e - sufix, et - terminație...
Încărcare... ce determină frecvența de oscilație a unui pendul? frecvența=1/perioada=2*pi*rădăcină a (lungimea șirului/accelerația gravitațională), deci frecvența de oscilație a pendulului depinde de 1)perioada2)lungimea șirului,3)accelerația gravitațională...

În acest articol vom prezenta diferite opinii pe această temă.....

Din materiale de pe Wikipedia, enciclopedia liberă:

Aer- un amestec natural de gaze, în principal azot și oxigen, care formează atmosfera pământului. Aerul este necesar pentru existența normală a marii majorități a organismelor vii terestre: oxigenul conținut în aer pătrunde în celulele organismului în timpul respirației și este utilizat în procesul de oxidare, care are ca rezultat eliberarea energiei necesare vieții (metabolism, aerobi). ). În industrie și în viața de zi cu zi, oxigenul atmosferic este folosit pentru a arde combustibil pentru a produce căldură și energie mecanică la motoarele cu ardere internă. Gazele inerte se obțin din aer prin lichefiere. Conform Legea federală„Despre protecția aerului atmosferic” sub aerul atmosfericînţeles ca o „componentă vitală mediu, care este un amestec natural de gaze atmosferice situat în afara spațiilor rezidențiale, industriale și de altă natură.”

Compoziția chimică

Compoziția aerului se poate modifica: marile orase conținutul de dioxid de carbon va fi mai mare decât în păduri; la munte există un conținut scăzut de oxigen, datorită faptului că oxigenul este mai greu decât azotul și, prin urmare, densitatea acestuia scade mai repede odată cu înălțimea. În diferite părți ale pământului, compoziția aerului poate varia cu 1-3% pentru fiecare gaz.

Aerul conține întotdeauna vapori de apă. Deci, la o temperatură de 0 °C, 1 m³ de aer poate conține maximum 5 grame de apă, iar la o temperatură de +10 °C - deja 10 grame.

Vânzători de aer

Pe baza materialelor din revista " » Evgheniei Bezeka

Frate, spune el, acceptă-mi salutările din inimă! Nu ai fost pe tine pe care l-am văzut în sudul Missouri vara trecută, când vindeai nisip colorat cu o jumătate de dolar linguriță și insistai că, dacă îl turnezi într-o lampă, kerosenul nu va exploda niciodată?
„Kerosenul nu explodează niciodată”, răspund. - Doar gazul explodează.
O"Henry. Din colecția "The Noble Rogue"
Recent am trecut la un magazin de anvelope pentru a schimba anvelopele. Și la plasarea comenzii, lucrătorul pur și simplu, desigur, a întrebat semi-afirmativ:
- Să-l pompăm cu azot?
- De ce?
Muncitorul m-a privit cu o privire lungă, apreciativă, a tras aer în piept și a spus repede, ascunzându-și ochii:
„Este mai ușor, roțile nu fac zgomot și nu explodează din cauza supraîncălzirii, nu se scurge prin supapă și nu este nevoie să o pompați.
Intrigat. Azotul este acum vândut aproape în fiecare colț. Este chiar atât de simplu? Și apoi m-am acoperit cu ziare, am intrat pe internet și am ocupat telefonul. Hooked: ce momeală ia proprietarul obișnuit de mașină și ce cred experții adevărați despre azot?
Acum nu va exploda. Nu o va dezamăgi. Și nu va face niciun zgomot. Manevrarea se va îmbunătăți, consumul de combustibil, dimpotrivă, va scădea. Dar din anumite motive puterea motorului nu crește - este păcat. Și pentru toată plăcerea vreo 200 de ruble.
Nu mă crezi? Degeaba! Aruncă o privire, de exemplu, pe site-ul companiei Tekhsnab (http://tehsnab21.ur.ru/nitro.html). Experții locali vă vor spune și mai puține detalii. Citez: „Oxigenul are un efect nociv asupra cauciucului. În primul rând, își accelerează îmbătrânirea. În al doilea rând, pătrunde prin cele mai subțiri găuri, „scurge” din rezervoarele cele mai sigilate și, prin urmare, din anvelopă. Azotul nu părăsește anvelopa la fel de ușor ca aerul, de exemplu. pierderea de presiune este mult mai mică decât atunci când anvelopa este umplută cu aer.”
Așadar, așteptați! Azotul din aer este de 78%. Deci, dacă tot oxigenul curge din anvelopă de la sine, va rămâne doar azot acolo? O pompez cu aer (care din nou, ca întotdeauna, conține 78% azot) și anvelopa va conține deja 84% azot. A doua oară când îl voi pompa va fi de 88%, iar la a treia rulare va fi de 91%. Se pare că deja călărim pe azot pur. Sau confundă ceva?
Iată o alta: „O roată umflată cu azot este mai ușoară decât una umflată cu aer obișnuit.” Compania Domino susține că reducerea greutății nesurate „va fi vizibilă în dinamica mașinii și în consumul de combustibil”. Imaginează-ți câte zecimi de gram va deveni mai ușoară o roată de 15 kilograme! Cum să nu observi consumul de combustibil! Probabil că poți economisi două grame pe an. Și dacă ai noroc - toate trei!
Atuuri puternice... Mă întreb ce cred specialiștii de la Institutul pentru Industria Anvelopelor (NIISHP) despre asta? Teza despre „o anvelopă care exploda din cauza supraîncălzirii” aproape i-a lăsat fără cuvinte: „Despre ce vorbești! O roată obișnuită poate rezista la o presiune de 8-9 atmosfere cu o rată de 2! Camionul are și mai mult. Este posibil să încălziți aerul dintr-o anvelopă într-o asemenea măsură? Nu contează dacă este azot sau oxigen pur, – dilatarea termică a acestor gaze este aproape aceeași. Până acum, „exploziile de anvelope din cauza supraîncălzirii” nu au fost înregistrate pe planetă. Și cu atât mai mult, azotul nu poate afecta în niciun fel zgomotul anvelopei sau aderența la drum - nu poate schimba modelul benzii de rulare! Rugini? Da, oxigenul, ca agent oxidant, provoacă coroziunea jantei și accelerează uzura anvelopelor. Elementele metalice din anvelopă pot rugini dacă sunt deteriorate. Oricine poate aprecia pe deplin efectul azotului: dacă, să zicem, cadrul unei anvelope umflate cu aer putrezește și își pierde rezistența după aproximativ șaptezeci de ani, atunci o anvelopă cu azot va dura 75 de ani! Sau chiar 80. Trucul este că cauciucul nu rezistă atât de mult!”
Iar specialistul principal al Institutului pentru Industria azotului, Maxim Lvovich Firt, a auzit pentru prima dată despre noile proprietăți „magice” ale acestui gaz de la mine: „Ce prostie - răcește anvelopa! Unde se duce caldura? Dar legea conservării energiei? Dar Mendeleev-Clapeyron? Ați anulat deja? (O pauză dureroasă.) Sau poate ai vrut să spui azot lichid?”
Dar totuși, a existat un argument bun în favoarea azotului. Un cuvânt de la specialistul tehnic șef al biroului de la Moscova al lui Bridgestone Serghei Biryukov: „Deodată este un incendiu! Roata va izbucni, aerul va izbucni în flăcări. Va arde corect. Și dacă există azot în anvelopă, atunci un dezastru poate fi evitat.” Vorbeste! Păcat că pompierii nu pot auzi.
Deci nu degeaba am umplut cauciucurile cu aer. Nu, nu-mi pare rău pentru banii. Pur și simplu nu vreau să arăt ca o gospodină necunoscută. Chiar și în ochii unui montator de anvelope. Și știi, te respectă pentru asta.

Azotul din anvelope.

Pe baza materialelor de pe www.taganka.biz

De ce trebuie să vă pompați roțile cu azot: să aruncăm o privire mai atentă la beneficiile azotului pompat în anvelope. Azotul este sinonim cu siguranța pentru anvelope și pentru cei care îl folosesc. Principalele componente ale aerului sunt azotul 78% și oxigenul 21%. Moleculele de azot N2 sunt mai mari decât moleculele de oxigen O2. În general, aerul din interiorul unei anvelope este format din oxigen, azot și abur, dar scurgerile de presiune sunt cauzate de O2 și abur, deoarece aceste molecule se deplasează prin pereții anvelopei mult mai repede. . Un alt aspect negativ al folosirii aerului comprimat este proprietăți oxidante oxigen si vapori de apa. Trecând prin cameră, oxigenul oxidează cordonul, inelul și discul. Acest lucru afectează rezistența anvelopei și, în consecință, siguranța la conducere.
O anvelopă umplută cu aer comprimat se va scurge cu 0,08 atm/lună. Oxigenul trece prin pereții anvelopei cu 30-40% mai repede decât azotul și scurgerea va continua până când presiunea parțială a gazului se echilibrează. Astfel, dacă oxigenul din anvelopă nu depășește 5% pentru anvelopele pentru pasageri și 2,5% pentru anvelopele pentru camioane, atunci raportul dintre presiunea parțială a gazelor din interiorul și din exteriorul anvelopei va fi echilibrat și nu vor apărea scurgeri. Acest efect este obținut prin pomparea de azot în anvelopă.
Astfel, avantajele utilizării azotului pentru umflarea anvelopelor sunt următoarele.
În primul rând, prevenirea îmbătrânirii anvelopelor și a coroziunii roților, deoarece nu există umiditate, ulei, praf - particule care reduc durabilitatea roții.
În al doilea rând, reducerea probabilității unei explozii a anvelopelor. Fără încălzire a anvelopei la viteze mari și când sistemul de frânare „se lipește”, deoarece nu există oxigen, care este un element de expansiune (acest lucru este deosebit de important pentru camioane).
În al treilea rând, creșterea stabilității presiunii în anvelope. Se știe că se recomandă verificarea presiunii în anvelope o dată la două săptămâni. Utilizarea azotului mărește această frecvență de trei ori.
În al patrulea rând, îmbunătățirea aderenței la drum. În comparație cu aerul (care este de obicei puternic influențat de schimbările de temperatură și presiune), azotul în forma sa pură are proprietăți de amortizare sporite, adică roata acționează ca un amortizor suplimentar.
În plus, este important să aruncați o privire mai atentă la beneficiile pe care vi le va oferi umplerea anvelopelor cu azot în comparație cu umplerea anvelopelor cu aer.
Avantajele umplerii anvelopelor cu azot în comparație cu umplerea anvelopelor cu aer:
Îmbunătățirea netezirii și moliciunii depășirii suprafețelor de drum neuniforme
Îmbunătățirea absorbției șocurilor la roți și reducerea sarcinii asupra suspensiei vehiculului
Îmbunătățirea manevrabilității mașinii
Stabilitate îmbunătățită la viraje, schimbarea benzii și îmbinarea pe marginea drumului
Aderență îmbunătățită la drum și distanță de frânare redusă
Reducerea alunecării roților în timpul unei porniri de urgență
Reducerea zgomotului și vibrațiilor de la contactul anvelopei cu suprafața drumului Reducerea semnificativă a fluctuațiilor presiunii în anvelope, indiferent de viteza vehiculului, sarcină și temperatura ambiantă
Îmbunătățirea performanței roților la sarcini și temperaturi crescute
Reducerea uzurii anvelopelor și asigurarea uzurii uniforme
Reducerea probabilității de deteriorare a discului la căderea într-o gaură, lovirea unei borduri etc.
Eliminarea proceselor de oxidare a cablului de oțel al anvelopelor și a materialului pentru roți
Toate acestea ajută nu numai să îmbunătățească performanța anvelopelor, dar vă asigură și siguranța pe orice drum.
Cum are loc procedura de pompare:
Mulți oameni vor fi probabil interesați de modul în care azotul este pompat în anvelope? Întregul proces de pompare se realizează folosind dispozitive speciale - generatoare de azot.
Generatoarele rotative de azot sunt dispozitive staționare care sunt utilizate pentru a transforma un amestec de aer. Aerul trece prin mai multe etape de procesare:
Injectarea a cel puțin 8 atmosfere de aer comprimat în sistemul de lucru.
Se efectuează filtrarea pe mai multe niveluri. Aerul este degresat, purificat de umiditate, impurități de ulei și hidrocarburi aromatice.
Pomparea aerului purificat prin membrane speciale pentru a separa moleculele de azot-N2.
După un ciclu complet de procesare, rezultatul este azot cu o puritate de peste 95%. După cum știm deja, acest raport de amestec de gaze, în care conținutul de oxigen nu depășește 5%, este cel mai optim pentru anvelopele auto.
Supapa roții este conectată la o instalație specială, care, separând azotul de toate celelalte gaze prezente în aer, îl forțează în anvelopă. Adică acum, prin umflarea roții cu azot practic inert, nu permitem oxigenul înăuntru, dar nici nu permitem pătrunderea umezelii în cavitatea anvelopei. Și acest lucru este doar în avantajul nostru, deoarece janta roții nu este acum supusă coroziunii. Toată lumea știe că coroziunea scaunelor anvelopelor poate cauza pierderea etanșării. Drept urmare, fiecare proprietar de mașină ar trebui să înțeleagă clar că umflarea anvelopelor cu azot are o serie de avantaje care nu numai că ajută la prelungirea duratei de viață a anvelopei, dar, cel mai important, oferă confort și siguranță pe orice drum.
Principalele avantaje:
Reduce necesitatea umflarii anvelopelor si a monitorizarii presiunii in anvelope; durabilitatea anvelopei crește; performanța anvelopei se îmbunătățește; repararea lui este mai ușoară, deoarece suprafata interioara anvelopele și cadrul nu intră în contact cu oxigenul, ceea ce elimină coroziunea; coroziunea jantelor și supapelor este redusă; se exclude arderea sau ruperea pneurilor din cauza arderii spontane. Roțile mașinilor sport, de la Formula 1 până la cursele de circuit, sunt umflate doar cu azot. Pentru iubitorii de viteze mari, recomandăm să urmeze exemplul concurenților profesioniști.

Umflarea anvelopelor cu azot
Azotul este economic și sigur!
Beneficiile utilizării azotului au fost de multă vreme apreciate Europa de Vest. Acolo, în atelierele de anvelope și centrele specializate, un astfel de serviciu este obișnuit. Deosebit de relevant acest subiect pentru șoferii de camion care folosesc anvelope din sferă de oțel solide pe camioane Euro cu presiune internă foarte mare (aproximativ 8 bar). Cu toate acestea, nu este dăunător pentru un șofer de autoturism să știe că o anvelopă umflată cu azot menține presiunea mai uniform. Aceasta înseamnă că atunci când anvelopa se încălzește excesiv vara sau când temperatura ambientală scade semnificativ iarna, nu există o schimbare bruscă a presiunii în anvelope. Nu este nevoie să explicăm că presiunea prea mare sau prea mică este dăunătoare anvelopelor. Dacă o anvelopă costă 5-8 mii de ruble, atunci a cheltui puțini bani pentru a-și păstra „sănătatea” este un lucru sacru. În plus, o anvelopă umflată cu azot se confruntă cu o scădere naturală mai lentă a presiunii. Acest proces are loc constant la nivel molecular și, deoarece moleculele de azot sunt destul de mari, trec mai puțin ușor. structura moleculara cauciuc. În același timp, umflarea roților este necesară mai rar.
Aerul pe care îl respirăm și cu care ne umplem plămânii și anvelopele este de aproximativ 21% oxigen și 78% azot. Oxigenul are un efect nociv asupra cauciucului. În primul rând, își accelerează îmbătrânirea. În al doilea rând, oxigenul pătrunde prin cele mai subțiri găuri, „se scurge” din rezervoarele cele mai etanșe și, prin urmare, din anvelopă. Azotul nu părăsește anvelopa la fel de ușor ca aerul, adică pierderea de presiune este mult mai mică decât atunci când anvelopa este umplută cu aer.
De asemenea, se știe că oxigenul sub presiune din anvelopă accelerează procesele de coroziune a jantei. Oxigenul provoacă deteriorarea pereților laterali și a carcasei anvelopelor.
Umplerea anvelopelor cu azot, de ex. fără oxigen, reduce umiditatea din anvelopă, ceea ce îi mărește durabilitatea. Beneficiile umplerii anvelopelor cu azot sunt cunoscute de mult și până acum au fost utilizate în principal pentru umplerea anvelopelor pentru camioane și autobuze, precum și în toate cazurile în care a fost necesar să se obțină proprietăți speciale ale anvelopelor, de exemplu, când mașinile ating viteze record. Deși încă nu există reglementări oficiale privind umplerea anvelopelor cu azot, multe magazine de anvelope oferă deja acest serviciu clienților lor. După ce umplerea anvelopelor cu azot a devenit larg răspândită pentru anvelopele camioanelor, autobuzelor și tractoarelor, azotul este acum utilizat pe scară largă pentru anvelopele autoturismelor. Eficacitatea utilizării azotului pentru umplerea anvelopelor în loc de aer se bazează pe faptul că este un gaz „nobil” (inert) care nu conține praf, ulei, particule umede sau alte componente care reduc durabilitatea roții; Prin urmare, azotul este sinonim cu siguranța pentru anvelope și pentru cei care îl folosesc.
Beneficiile utilizării azotului pentru a umfla anvelopele sunt:
1. Absent proces oxidativ anvelope cu cablu metalic. Oxigenul conținut în aer este un agent oxidant, iar umiditatea ridicată din interiorul unei anvelope umflate cu aer duce la condensarea umidității din cauza schimbărilor de temperatură. Împreună, acești factori duc la coroziunea cablului de oțel și, prin urmare, reduc durata de viață a anvelopei. Conținutul de umiditate al azotului este aproape de zero și nu este un agent oxidant.
2. Presiunea dintr-o anvelopă umflată cu aer se modifică brusc în funcție de temperatura actuală a anvelopei, iar vara, în mod natural, această presiune atinge valorile maxime. Coeficientul de dilatare termică a aerului este mare: pentru o roată de autoturism, creșterea presiunii în pneuri poate ajunge la 0,5-0,8 atmosfere. Sub sarcină, cea mai mică lovitură pe anvelopa unei mașini poate duce la o explozie, iar dacă roata din față sparge, rezultatul va fi imprevizibil. Pentru azot, coeficientul de dilatare termică este mult mai mic: presiunea din anvelopă se va modifica cu doar 0,1 atmosferă ca urmare a încălzirii, prin urmare, stabilitatea presiunii din interiorul anvelopei este asigurată la orice temperatură.
3. Roțile mașinilor sport, de la Formula 1 până la cursele de circuit, sunt umflate doar cu azot. Pentru iubitorii de viteze mari, recomandăm să urmeze exemplul concurenților profesioniști.
4. Stabilitatea presiunii este importantă și pentru anvelopele în sine, care, odată cu schimbările de temperatură și presiune, se uzează mai rapid. Prin umflarea anvelopelor cu azot, le veți prelungi semnificativ durata de viață.
Deci, economiile sunt evidente - anvelopele durează mai mult și nu vor sparge sau exploda niciodată. Apropo, străinii practici își umplu anvelopele cu azot de mulți ani. La fiecare benzinărie sau stație de service auto, împreună cu un compresor obișnuit, există un compresor de azot. Lucrătorii de service învață că trebuie să umfle roțile cu azot uitându-se la capacele colorate ale supapelor. Când cumpărați o mașină importată din străinătate, acordați atenție acestui lucru.

Cele mai ușoare gaze

Coarda de supapă. Un capăt al frânghiei, care permitea manipularea supapei balonului lui Picard, urma să intre în gondolă. Cum se asigură orificiul prin care a intrat frânghia, astfel încât aerul să nu părăsească cabina într-un mediu rarefiat? Pentru a introduce o frânghie care să acționeze o supapă din recipientul etanș al stratosferei, profesorul Piccard a inventat un dispozitiv foarte simplu, care a fost folosit ulterior pe astfel de baloane, construit în Rusia.

În interiorul gondolei a pus un tub sifon, cu a cărui ramură lungă comunica spațiul cosmic. În interiorul țevii circula un cablu de supapă, a cărui deplasare nu a schimbat diferența de niveluri de lichid. Era posibil să se scoată frânghia fără teama că aerul iese din barcă, deoarece mercurul închisese conducta prin care se mișca frânghia. Barometrul este suspendat pe o scară. Capătul superior al tubului barometru cuvetă este atașat la o placă de echilibru, în timp ce cealaltă placă conține mai multe balanțe care o echilibrează.

Se va schimba echilibrul atunci când se schimbă presiunea barometrică? Privind tubul cântare barometrică suspendată, s-ar părea că o modificare a nivelului de mercur pe care îl conține nu ar trebui să afecteze echilibrul plăcilor, deoarece coloana de lichid se sprijină pe mercurul conținut în găleată și nu afectează în niciun caz. mod în momentul suspendării.

Asta este adevărat; cu toate acestea, orice modificare a presiunii barometrice va afecta echilibrul artefactului. Figura Se va schimba fluctuația echilibrului cu presiunea atmosferică? Atmosfera apasă pe conductă de sus, fără ca aceasta din urmă să reziste la rezistență, deoarece deasupra mercurului se formează un vid. Prin urmare, greutățile așezate pe cealaltă placă echilibrează tubul de sticlă al barometrului și presiunea creată de atmosfera pe acesta; deoarece presiunea atmosferică pe o secțiune de țeavă este exact egală cu greutatea coloanei de mercur conținută în ea, acest lucru face ca cântarul să echilibreze întregul barometru de mercur.

Cele mai ușoare gaze sunt:

hidrogen;
azot;
oxigen;
metan;

Primele trei aparțin grupului zero al tabelului periodic și despre ele vom vorbi mai jos.

Hidrogen

Care gaz este cel mai ușor? Răspunsul este evident - hidrogen. Este primul element al tabelului periodic și este de 14,4 ori mai ușor decât aerul. Este notat cu litera H, de la denumirea latină Hydrogenium (dând naștere apei). Hidrogenul este cel mai abundent element din Univers. Face parte din majoritatea stelelor și a materiei interstelare.

Prin urmare, modificările presiunii barometrice vor afecta echilibrul vaselor. Pe acest principiu se bazează așa-numitele barometre la scară, la care este ușor conectat un mecanism de înregistrare a citirilor lor. Sifon în aer. Cum ar trebui folosit sifonul fără a răsturna vasul și fără proceduri tradiționale? Recipientul este umplut aproape până la refuz.

Desen. Există o procedură simplă pentru a rula acest sifon? Problema este ca lichidul să se ridice prin tubul sifon deasupra nivelului său din vas și să ajungă la cotul dispozitivului. Când lichidul trece de cot, sifonul va începe să funcționeze. Nu vă va costa niciun efort dacă profitați de următoarea proprietate puțin cunoscută a lichidelor despre care vom vorbi.

Luați un tub de sticlă cu un diametru pe care îl puteți acoperi cu degetul. Acoperându-l în acest fel îi vom scufunda capătul deschis în apă. Desigur, apa nu poate intra în tub, dar dacă miști degetul, acesta va intra imediat și vom înțelege că la început nivelul acesteia va fi mai mare decât nivelul lichidului din recipient; atunci nivelurile lichidelor vor fi egale. Să explicăm de ce nivelul lichidului din tub depășește mai întâi nivelul lichidului din recipient. Pe măsură ce fluidul se ridică prin țeavă, viteza acestuia nu este redusă de gravitație, deoarece partea în mișcare este întotdeauna susținută de straturile sale inferioare din țeavă.

Pe planeta noastră, hidrogenul se găsește în principal în compuși. În ceea ce privește importanța și implicarea în procesele chimice, se află pe locul doi după oxigen. Hidrogenul se găsește în atmosferă și face parte din apă și substanțe organice din celulele organismelor vii.

Oxigen

Oxigenul este desemnat prin litera O (Oxigen). De asemenea, este inodor, insipid și incolor în condiții normale și este în stare gazoasă. Molecula sa este adesea numită dioxigen deoarece conține doi atomi. Există forma sau modificarea sa alotropică - gaz ozon (O3), format din trei molecule. Este de culoare albastră și are multe caracteristici.

În acest caz, nu observăm ce se întâmplă când aruncăm mingea în sus. O minge aruncată în sus este implicată în două mișcări: una în sus, cu viteza constanta, iar celălalt descendent, uniform accelerat. Nu există o a doua mișcare în tubul nostru, deoarece apa în creștere continuă să fie împinsă de alte particule de lichid care se ridică. Nu trebuie să sugi aceste sifoane pentru a le face să funcționeze.

În general, apa care intră în tub ajunge la nivelul lichidului din recipient cu viteza initiala. Frecarea îi reduce semnificativ înălțimea. Pe de altă parte, poate fi mărită și prin reducerea diametrului părții superioare a tubului. Apropo, vedem cum putem folosi fenomenul descris pentru a opera un sifon. Prin lovirea unui capăt al capcanei, celălalt este scufundat în lichid la adâncimea maximă posibilă. Scoateți imediat degetul din tub: apa va urca prin el, depășind nivelul lichidului din exterior, va trece prin punctul cel mai înalt al cotului și va începe să coboare în altă ramură; astfel sifonul va incepe sa functioneze.

Gazul este un element esențial în viața plantelor, animalelor, oamenilor și multor microorganisme. În corpul uman, favorizează reacțiile redox, pătrunzând cu aer în plămânii noștri.

În practică, este foarte convenabil să se aplice procedura descrisă dacă sifonul are o formă adecvată. În imagine există un tip de sifon care funcționează de la sine. Explicațiile explicate ne permit să înțelegem cum funcționează. Pentru a ridica al doilea cot, partea corespunzătoare a tubului trebuie să aibă un diametru ceva mai mic, astfel încât lichidul care trece din tubul lat în cel îngust să se ridice la o înălțime mai mare. Sifonează în vid. Va funcționa sifonul în vid? La întrebarea „Este posibil să transferați lichid în vid printr-un sifon?” De obicei, el răspunde strict: „Nu, este imposibil!”

Datorită proprietăților speciale ale oxigenului, este utilizat pe scară largă în scopuri medicale. Cu ajutorul acestuia, hipoxia, patologiile gastrointestinale și atacurile de astm bronșic sunt eliminate. În industria alimentară este folosit ca gaz de ambalare. În agricultură, oxigenul este folosit pentru a îmbogăți apa pentru creșterea peștilor.

Azot

Ca și cele două gaze anterioare, azotul este format din doi atomi și nu are gust, culoare sau miros pronunțat. Simbolul pentru denumirea sa este litera latină N. Împreună cu fosforul și arsenul, aparține subgrupului de pnictogeni. Gazul este foarte inert, motiv pentru care a primit numele de azot, care este tradus din franceză prin „fără viață”. Numele latin este Nitrogenium, adică „născând salitrul”.

Soluție De regulă, circulația lichidului într-un sifon se explică numai prin presiunea aerului. Dar această presupunere este o părtinire „fizică”. Într-un sifon înconjurat de vid, lichidul curge liber. Paul în cartea sa „Introducere în mecanică și acustică”. Cum putem explica funcționarea sifonului fără a o atribui acțiunii atmosferei?

Pentru a explica acest lucru, propunem următorul raționament: partea dreaptă a „firului” de lichid conținut în sifon este mai lungă și deci mai grea, așa că trageți lichidul rămas până la capătul lung; o frânghie sprijinită de un scripete ilustrează foarte bine acest fapt. O explicație evidentă a modului în care funcționează un sifon.

Azotul se găsește în acizi nucleici, clorofilă, hemoglobină și proteine și este componenta principală a aerului. Mulți oameni de știință explică conținutul său în humus și scoarța terestră prin erupții vulcanice care îl transportă din mantaua Pământului. În Univers, gazul există pe Neptun și Uranus și face parte din atmosfera solară, spațiul interstelar și unele nebuloase.

Acum să luăm în considerare rolul jucat de presiunea pneumatică în fenomenul descris. aceasta asigura doar ca "firul" lichid este continuu si nu iese din sifon. Dar în anumite condiții, acest „fir” poate rămâne continuu doar datorită aderenței dintre moleculele sale fără intervenția unor forțe externe.

Transferul mercurului printr-un sifon înmuiat în ulei. Continuitatea „firului” de mercur din tub este asigurată de presiunea uleiului; acesta din urma actioneaza ca presiune atmosferica si previne formarea bulelor de aer in apa. De regulă, sifonul încetează să funcționeze în vid, mai ales când apar bule de aer în punctul cel mai înalt. Dar dacă nu există urme de aer pe pereții tubului, ca în apa conținută în recipient, iar dispozitivul este manipulat cu grijă, acesta poate fi operat în vid. În cartea sa citată mai sus o susține foarte puternic, spunând: În timp ce preda fizica elementara efectul sifonului asupra presiunii aerului este foarte des atribuit.

Cu toate acestea, această declarație se aplică doar cu multe limitări. Reprezentarea unui sifon preluat din tratatul lui Cheron al Alexandriei. Este adevărat că nu este nimic nou sub soare. Este că explicația corectă a funcționării sifonului, care se potrivește bine cu ceea ce tocmai am descoperit, datează de mai bine de două milenii și se întoarce la Chaeron, un mecanic și matematician din Alexandria, secolul I î.Hr. Acest om înțelept nici măcar nu bănuia că aerul are greutate, așa că el, spre deosebire de fizicienii timpului nostru, nu a acceptat eroarea pe care tocmai am analizat-o.

Concluzie

Există o expresie comună că o persoană nu poate trăi fără ceva (completează-ți propriile cuvinte), cum ar fi fără aer - și acest lucru este absolut adevărat. El și oxigenul sunt o conditie necesara existenţa numărului predominant de fiinţe vii pe Pământ.

În acest caz, apa va fi în echilibru. Dizolvare Puteți trece gaze printr-un sifon. Acest lucru necesită presiune atmosferică pentru a interveni, deoarece moleculele de fluid nu sunt legate între ele. Gazele mai grele decât aerul, cum ar fi dioxidul de carbon, sunt transferate printr-un sifon în același mod ca și lichidele dacă recipientul din care iese gazul este plasat deasupra altuia. În plus, este posibilă trecerea aerului printr-un sifon, cu condiția să fie îndeplinite următoarele condiții. Brațul scurt al sifonului este introdus într-o eprubetă mare umplută cu apă și răsturnată pe vasul cu apă, astfel încât gura acestuia să fie sub nivelul lichidului acestuia din urmă.

Aer este un amestec de gaze care formează atmosfera Pământului.

Comparaţie

Oxigenul este un gaz care nu are culoare, gust sau miros. Molecula de oxigen este formată din doi atomi. Ei formula chimica scris ca O 2 . Oxigenul triatomic se numește ozon. Un litru de oxigen este egal cu 1,4 grame. Este ușor solubil în apă și alcool. Pe lângă gazos, poate fi în stare lichidă, formând o substanță albastru pal.

Această presiune în exces este cea care împinge aerul din exterior către probă. Ridicarea apei cu ajutorul unei pompe. La ce înălțime o pompă de aspirație convențională ridică apa? Figura Cât de sus se ridică apa dintr-o astfel de pompă? Majoritatea manualelor spun că puteți ridica apa folosind o pompă de aspirație la o înălțime de cel mult 10,3 m deasupra nivelului acesteia în afara pompei. Dar se adaugă foarte rar că înălțimea de 10,3 m este o valoare pur teoretică și este practic imposibilă în practică, deoarece în timpul funcționării pompei există între pistonul său și pereții țevii ținem cont că în condiții normale apa conține aer dizolvat.

Aerul este un amestec de gaze. 78% este azot, 21% oxigen. Mai puțin de unu la sută cade pe argon, dioxid de carbon, neon, metan, heliu, cripton, hidrogen și xenon. În plus, în aer există molecule de apă, praf, granule de nisip și spori de plante. Masa aerului este mai mică decât masa oxigenului de același volum.

Oxigenul a fost descoperit în 1774 de englezul Joseph Priestley prin plasarea oxidului de mercur într-un vas închis. Termenul „oxigen” în sine a fost introdus în uz de Lomonosov și pus „în locul 8” de chimistul Mendeleev. Potrivit lui tabel periodic, oxigenul este un nemetal și cel mai ușor element al grupului de calcogen.

În practică, sifonul are aproape aceeași înălțime atunci când este folosit pentru a transporta apă peste mine sau dealuri. Priza de gaz. Sub capota pompei de aer se află o sticlă sigilată cu gaz la presiune normală. S-ar părea că gazul comprimat cu forță de patru ori mai mare ar trebui să iasă cu o viteză mai mare. Cu toate acestea, atunci când un gaz părăsește un vid, viteza lui de ieșire este aproape independentă de presiunea sa. Gazul foarte comprimat iese cu aceeași viteză cu celălalt, care este mai puțin. Acest paradox fizic se explică prin faptul că gazul comprimat este sub presiune mare; la rândul său, densitatea lichidului, care este condusă de presiunea menționată, crește, de asemenea, în aceeași proporție.

În 1754, scoțianul Joseph Black a demonstrat că aerul nu este o substanță omogenă, ci un amestec de gaze, vapori de apă și diverse impurități.

Oxigenul este considerat cel mai abundent element chimic de pe Pământ. În primul rând, datorită prezenței sale în silicați (siliciu, cuarț), care alcătuiesc 47% din scoarța terestră, și alte 1.500 de minerale care alcătuiesc „tera firma”. În al doilea rând, datorită prezenței sale în apă, care acoperă 2/3 din suprafața planetei. În al treilea rând, oxigenul este o componentă neschimbată a atmosferei, mai exact, ocupă 21% din volumul său și 23% din masă. În al patrulea rând, aceasta element chimic face parte din celulele tuturor organismelor vii terestre, fiind fiecare al patrulea atom din orice materie organică.

Cu alte cuvinte, prin creșterea presiunii, masa de gaz care se mișcă crește, în plus, de câte ori forță motrice creştere. Se știe că accelerația unui corp este direct proporțională cu forța aplicată și invers proporțională cu masa corpului menționat.

Din acest motiv, accelerarea eliberării gazului nu ar trebui să depindă de presiunea acestuia. Un proiect motor care nu consumă energie. Pompa de aspirație ridică apa deoarece sub piston se creează un vid. Dar dacă în timpul acestui proces se creează doar un vid, va fi necesară o cantitate egală de energie pentru a ridica apa la 1 m și la 7 m. Este posibil să profitați de această proprietate a unei pompe de apă pentru a crea un motor care nu consumă energie?

Oxigenul este o condiție prealabilă pentru procesele de respirație, ardere și descompunere. Folosit în metalurgie, medicină, industria chimică si agricultura.

Aerul formează atmosfera pământului. Este necesar pentru existența vieții pe Pământ; este o condiție prealabilă pentru procesele de respirație, fotosinteză și alte procese de viață ale tuturor creaturilor aerobe. Aerul este necesar pentru procesul de ardere a combustibilului; Din el se extrag gazele inerte prin lichefiere.

Cum? Soluție Presupunând că munca depusă în ridicarea apei cu ajutorul unei pompe de aspirație este independentă de înălțimea acesteia este incorectă. De fapt, în acest caz, doar lucrul este pus în vidul practic sub piston; dar aceasta necesită cantități diferite de energie, în funcție de înălțimea coloanei de apă ridicată de pompă. În partea de jos este împins de presiunea atmosferică, greutatea în scădere a unei coloane de apă de 7 m înălțime și elasticitatea aerului eliberat din lichid și acumulat sub elementul specificat; că elasticitatea gazului este de 3 m de coloană de apă, deoarece înălțimea de 7 m este limita.