රියදුරු විශ්වසනීයත්වය -සම්පූර්ණ වැඩ කරන කාලය තුළ ඕනෑම මාර්ග තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ධාවනය කිරීමට ඔහුට ඇති හැකියාව මෙයයි. රියදුරු විශ්වසනීයත්වය තීරණය කරන ප්රධාන සාධක ඔහුගේ ඇතුළත් වේ වෘත්තීය සුදුසුකම, සූදානමසහ ඉහළ කාර්ය සාධනය.
රියදුරු සුදුසුකමසෞඛ්ය තත්වය, මනෝවිද්යාත්මක සහ පෞද්ගලික ගුණාංග මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. සෞඛ්‍ය යෝග්‍යතාවය වෛද්‍ය පරීක්ෂණයකින් තීරණය වේ. මනෝවිද්යාත්මක යෝග්‍යතාවය -මෙය මනෝවිද්යාත්මක සහ අතර ලිපි හුවමාරුවකි පෞද්ගලික ගුණාංගරියදුරු අවශ්යතා. බොහෝ විට, රියදුරු ගුණාංග වන කැමැත්ත, ආත්ම දමනය, ධෛර්යය, අධිෂ්ඨානය, ඉක්මන් බුද්ධිය, සංජානනයේ වේගය සහ ප්රතික්රියාව තීරණාත්මක තත්වයක ප්රතිඵලය කලින් තීරණය කරයි. රියදුරෙකුගේ විශ්වසනීය කාර්ය සාධනය සඳහා වැදගත් වන මෙම සහ අනෙකුත් ගුණාංග ඔහුගේ මානසික ක්රියාවලීන්ගේ ගමන් මගෙහි සුවිශේෂතා මත පදනම් වේ, එහි ද්රව්යමය පදනම මස්තිෂ්ක බාහිකයේ ක්රියාකාරිත්වයයි.
රියදුරු සූදානමඔවුන්ගේ මට්ටම අනුව තීරණය වේ වෘත්තීය දැනුමසහ ඉගෙනුම් ක්‍රියාවලියේදී සහ පසුව ලබා ගන්නා කුසලතා වෘත්තීය ක්රියාකාරකම්. හොඳින් පුහුණු වූ රියදුරෙකුට බරපතල රථවාහන අවස්ථාවන්හිදී නිවැරදි හා කාලෝචිත ක්‍රියාමාර්ග සහතික කරන පුළුල් පරාසයක ස්වයංක්‍රීය කුසලතා ඇත, එමඟින් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික හැකියාවන් උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමට සහ අවම උත්සාහයකින් එය නිවැරදිව පාලනය කිරීමට ඔහුට ඉඩ සලසයි; මාර්ග තත්වයේ සිදුවිය හැකි වෙනස්කම් නිවැරදිව තක්සේරු කිරීම සහ කාලෝචිත ලෙස අපේක්ෂා කිරීම සහ හදිසි අවස්ථා ඇතිවීම වැළැක්වීම; අධික වේගයෙන්, රාත්‍රියේදී, මීදුමේදී, අධික රථවාහන තීව්‍රතාවයකින්, කඳුකරයේ සහ වෙනත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ නිවැරදිව මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්න. සූදානම තීරණය වන්නේ රියදුරන්ගේ මනෝවිද්යාත්මක සූදානමේ මට්ටම අනුව ය, එනම්, ඔවුන්ගේ මානසික ගුණාංග ගොඩනැගීම, ඕනෑම තත්වයක් යටතේ ඔවුන්ගේ කාර්යයේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි. මනෝවිද්යාත්මක පුහුණුවේ සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ එය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රමවේද මට්ටම, වැඩිදියුණු කිරීම සහ පුහුණුව පිළිබඳ අභ්‍යාසලාභීන්ගේ ක්රියාකාරකම් මෙන්ම විශ්වාසදායක රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය පුද්ගලික හා මනෝ භෞතික විද්යාත්මක ගුණාංග පැවතීම මත ය. සුදානමක් නැතිකම තමයි වැඩිපුරම තියෙන්නේ පොදු හේතුවබොහෝ විට රථවාහන අනතුරු වලට තුඩු දෙන තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී තරුණ, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් විසින් කරන ලද වැරදි. එබැවින්, රියදුරු පුහුණුව වැඩිදියුණු කිරීම සහ ඔවුන්ගේ වැඩි දියුණු කිරීම වෘත්තීය විශිෂ්ටත්වයවඩාත්ම වැදගත් ආරක්ෂක සාධක වේ ගමනාගමනය.
ඉහළ කාර්ය සාධනය -මෙය යම් කාලයක් සඳහා ඉහළ ඵලදායිතාවයක් සහ උසස් තත්ත්වයේ දර්ශක සමඟ වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසන පුද්ගලයෙකුගේ තත්වයකි. ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇත විශාල වටිනාකමක්රියදුරු විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා. අඩු කාර්ය සාධනයක් සමඟ, රියදුරු රිය පැදවීමේදී බරපතල වැරදි සිදු කළ හැකි අතර, එය බොහෝ විට අනතුරට හේතු වේ. මත්පැන්, මත්ද්‍රව්‍ය, අසනීප, තෙහෙට්ටුව, ශක්තිමත් ස්නායු උද්දීපනයක් හෝ මානසික අවපීඩනයකින් පසු කාර්ය සාධනය අඩු වේ. රියදුරන්ගේ ඉහළ කාර්ය සාධනය පවත්වා ගැනීම සහතික කරනු ලබන්නේ ඔවුන්ගේ වැඩ සහ විවේකය තාර්කික සංවිධානය කිරීම මෙන්ම සංචාරයට පෙර සහ මාර්ගයේ ඔවුන්ගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමෙනි. අනතුරක් සිදුවීමේ අවදානමක් ඇති පුද්ගලයෙකු රිය පැදවීමෙන් වහාම ඉවත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
මෝටර් රථ පැදවීම සඳහා යෝග්‍යතාවය තීරණය කරනු ලබන ප්රධාන මනෝ භෞතික විද්යාත්මක ගුණාංග වන්නේ සංවේදනය, සංජානනය, මනෝචිකිත්සක ප්රතික්රියාව, අවධානය, චිත්තවේගීය-විවේචන ප්රතික්රියාව, මෙහෙයුම් චින්තනය සහ විශේෂ පුද්ගලික සාධක ය:
සංවේදනය - ඉන්ද්‍රියයන්ට සෘජුවම බලපාන ද්‍රව්‍ය ලෝකයේ වස්තූන්ගේ සහ සංසිද්ධිවල තනි ගුණාංග පිළිබඳ පුද්ගලයෙකුගේ විඥානය පිළිබිඹු කිරීම (සංවේදනයන් දෘශ්‍ය, ශ්‍රවණ, ආඝ්‍රාණ, සම, මෝටර්, කම්පනය, ආදිය);
සංජානනය - සංවේදනයන් වර්ධනය කිරීමේ මට්ටම, අවකාශීය සම්බන්ධතා සහ කාල පරතරයන් තීරණය කිරීමේ නිරවද්යතාව, තොරතුරු සැකසීමේ වේගය;
මනෝමෝටර් ප්රතික්රියාව - තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී රියදුරුගේ ප්‍රතික්‍රියාවේ වේගය සහ නිරවද්‍යතාවය, පැහැදිලි මනෝචිකිත්සක සම්බන්ධීකරණය;
අවධානය - පුළුල් විෂය පථය සහ අවධානය බෙදා හැරීම, ඔහුගේ ඉක්මන් මාරුවීම සහ ස්ථාවරත්වය, උපාමාරුවක් සිදු කරන විට අවධානය යොමු කිරීමේ නිවැරදි සංවිධානය;
චිත්තවේගීය- කැමැත්ත ප්රතික්රියාව - චිත්තවේගීය ස්ථාවරත්වය, ස්වේච්ඡා ගුණාංගවල ඉහළ මට්ටමේ වර්ධනය (ස්වයං පාලනය, අධිෂ්ඨානය, නොපසුබට උත්සාහය);
මෙහෙයුම් චින්තනය - මාර්ග තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමේ වේගය සහ තීරණ ගැනීමේ වේගය, වෘත්තීය අනාවැකි ඉක්මනින් කිරීමට ඇති හැකියාව, හොඳ වැඩ කරන මතකය සහ එහි සූදානම;
පුද්ගලික සාධක - පුද්ගලයාගේ ක්රියාකාරකම් සහ දිශානතිය, තාක්ෂණය සඳහා යෝග්‍යතාවය, මුලපිරීම, දක්ෂතාවය, විනය, උනන්දුව වෘත්තීය වැඩරියදුරු.
රියදුරුගේ සමහර මනෝ භෞතික විද්යාත්මක ලක්ෂණ ප්රමාණවත් නොවීම අනෙක් අයගේ වර්ධනයෙන් වන්දි ගෙවිය හැකි අතර දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ පමණක් ප්‍රකාශ වේ, අනතුරක් වැළැක්වීම සහ උග්‍ර රථවාහන තත්වයක් නිෂ්ක්‍රීය කිරීමේදී තත්වය තක්සේරු කිරීමේ වේගය, රිය පැදවීමේ හැකියාව මත රඳා පවතී. කුසලතා, ප්‍රතික්‍රියාවේ වේගය සහ නිරවද්‍යතාවය, ස්වයං පාලනය, අධිෂ්ඨානය සහ නොපසුබට උත්සාහය. මාර්ග තත්ත්වය නිවැරදිව හා ඉක්මනින් තක්සේරු කළ හැකි, එහි සිදුවිය හැකි වෙනස්කම් පුරෝකථනය කළ හැකි සහ කිසි විටෙකත් දුෂ්කර අවස්ථාවන්ට නොපැමිණෙන සහ ඒවා වළක්වා ගැනීමට නොහැකි නම්, අනතුරුදායක තත්ත්වය හැකිතාක් සමනය කළ හැකි රියදුරුට පමණක් ඔහුගේ ශිල්පයේ ප්‍රවීණයෙකු ලෙස සැලකිය හැකිය.
රියදුරු ක්රමයෙන් අත්දැකීම් සහ කුසලතා ලබා ගනී, නමුත් චරිතයේ අනෙකුත් ගුණාංග - අනෙක් පුද්ගලයින්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ වගකීම පිළිබඳ හැඟීමක්, රිය පැදවීම කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීමේ හැකියාව, විඳදරාගැනීම සහ තොරතුරු පිළිගැනීම - ඔහු රිය පැදවීමේ ආරම්භයේ සිටම තමා තුළම වර්ධනය විය යුතුය. .
රියදුරෙකුගේ ප්රධාන මනෝ භෞතික විද්යාත්මක ගුණාංග අතර, අවබෝධ කරගත් තොරතුරු මත සුදුසු ක්රියාවන්ට අවධානය සහ ප්‍රතිචාරයේ වේගය විශේෂයෙන් අවධාරණය කළ යුතුය.
අවධානය යනු හඳුනාගත් අන්තරාදායක වස්තුවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට, එය පිළිබඳ සම්පූර්ණ දළ විශ්ලේෂණයක් කිරීමට සහ තත්වය තක්සේරු කිරීමට ඇති හැකියාවයි. සාමාන්ය අධික වේගයෙන් රියදුරුට වස්තු දුසිම් ගණනක් නැරඹිය හැකි නමුත් ඔහුට සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කළ හැක්කේ එක් වස්තුවක් පමණි. හදිසි අනතුරක් වැළැක්වීම සඳහා හදිසි පියවර ගැනීම අවශ්ය විය හැකි ප්රධාන අනතුරුදායක වස්තුව වෙත නියමිත වේලාවට තම අවධානය යොමු කිරීමට රියදුරුට හැකි වීම වැදගත්ය. රිය පැදවීමේදී, නියමිත වේලාවට නව ධාවන මාදිලියක් තීරණය කිරීම සඳහා වෙනස් වන මාර්ග තත්වයන් සහ ගමනාගමන තත්වයන් නිරන්තරයෙන් ඇගයීමට ලක් කිරීම අවශ්ය වේ.
රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන වැදගත්ම රියදුරු කුසලතාවයක් වන්නේ ප්රතික්රියා වේගයයි - බාහිර බලපෑම් වලට ශරීරයේ ස්වභාවික ප්රතිචාරය.
වාහනය රියදුරුට ඉදිරියෙන් ගමන් කරන විට, සියලු ආකාරයේ බාධක හා අනතුරු ඇති විය හැක. පැන නැගී ඇති අන්තරාය වළක්වා ගැනීම සඳහා, රියදුරු එය නිවැරදිව තක්සේරු කර වඩාත් ඵලදායී ක්රියාව තෝරා ගත යුතුය: මෝටර් රථය නතර කරන්න, අන්තරායකර වස්තුව වටා යන්න, වැඩි වේගයකින් එය පසුකර යන්න. එවැනි තක්සේරුවක් එකට එකතු වී ක්රියා මාර්ගයක් තෝරා ගැනීම සංකීර්ණ ප්රතික්රියාවක් වේ.
සංකීර්ණ රියදුරු ප්‍රතික්‍රියාවක කාලය - රියදුරු ඉදිරියේ අනතුරක් (හෝ බාධක) දිස් වූ මොහොතේ සිට ඔහු කල්තියා තීරණය නොකළ සහ ඔහු සූදානම් නොවූ ක්‍රියාවකින් එයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට - තත්පර 0.8 ක් සහ බිය, අසනීප, පැය ගණනාවක වැඩ කිරීමෙන් පසු තෙහෙට්ටුව - තත්පර 1 ක් හෝ ඊට වැඩි.
ඕනෑම අනතුරකට හෝ බාධාවකට ප්‍රතිචාර වශයෙන් රියදුරුගේ සරල, කලින් තීරණය කළ ක්රියාවන් සරල ප්රතික්රියා ලෙස හැඳින්වේ.
සංකීර්ණ ප්රතික්රියාවක් සරල එකක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට රියදුරුට හැකි අතර සෑම විටම උත්සාහ කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සරල ප්රතික්රියාවක් සංකීර්ණ ප්‍රතික්‍රියාවකට වඩා වේගවත් වුවද, එහි කාලය (තත්පර 0.4 ... 0.6), එහි රියදුරුගේ මාංශ පේශි චලනය සඳහා කාලය ද අඩංගු වන බැවින් - දකුණු පාදය තෙරපුම් පැඩලයේ සිට තිරිංග පැඩලය වෙත ගෙන යාම .
අනතුරුදායක කලාපයේ ප්රතික්රියාවට විශේෂ ස්ථානයක් ඇත. රියදුරු ඉදිරියෙහි කිසියම් අනතුරක් (හෝ බාධකයක්) දිස්වන මොහොතේ සිට, රියදුරු කල්තියා සූදානම් කර ඇති සංජානනය සඳහා, රියදුරු දැනටමත් සූදානම් කර ඇති සරල, කලින් තීරණය කළ ක්‍රියාවකින් ඒවාට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට එය සිදු වේ. සූදානම කුමක්ද? කාරණය නම්, රියදුරු, සිදුවිය හැකි අනතුරක් (හෝ බාධාවක්) ඇති ස්ථානය තීරණය කර එය වැළැක්වීම සඳහා කල්තියා සූදානම් වීමයි. රියදුරු අනතුරුදායක ස්ථානයකට ඇතුල් වන ස්ථානයේ එවැනි ක්රියාවන් සිදු කරන බැවින්, මෙම කාලය (0.2 ... 0.3 s) අනතුරුදායක කලාපයේ ප්රතික්රියා කාලය ලෙස හැඳින්වේ. අවදානම් කලාපයක ප්රතික්රියාවට සංජානනය සහ ක්රියාව සඳහා පූර්ව සූදානම ඇතුළත් වේ. 36 km/h වේගයකින් විවිධ වර්ගයේ රියදුරු ප්රතික්රියා වලදී මෝටර් රථය ආවරණය කරන දුර රූපයේ දැක්වේ. 5.6
සහල්. 5.6විවිධ වර්ගයේ රියදුරු ප්රතික්රියාවලදී මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය ගමන් කරයි
රියදුරෙකු ලෙස වසර ගණනාවක් සාර්ථක වැඩ සඳහා වඩාත්ම වැදගත් කොන්දේසිය වන්නේ ඔහුගේ ශාරීරික යෝග්යතාවයයි. ඕනෑම ක්රීඩාවක් ක්රීඩා කිරීම මිනිස් සිරුරට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති බව දන්නා කරුණකි. රියදුරන් සඳහා වඩාත් හිතකර ක්රියාකාරකම් වන්නේ ජිම්නාස්ටික්, ක්රීඩා ක්රීඩා, ස්කීං, පිහිනුම්, ඔරු පැදීම සහ මලල ක්රීඩා ය. ක්රීඩා කිරීම රියදුරෙකුගේ වෘත්තීය ක්‍රියාකාරකම්වල ප්රයෝජනවත් මූලික ගුණාංග වර්ධනය කිරීමට දායක වේ. ටේබල් ටෙනිස්, ටෙනිස් සහ වෙඩි තැබීම වැනි ක්රීඩා කිරීමෙන් රියදුරුට පර්යන්ත සහ මධ්‍යම දර්ශනය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ එහි තියුණු බව වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.
රියදුරුගේ නිශ්චිත සේවා කොන්දේසි මුළු වෙනස පුරාම එකම කාර්ය සාධනය සහ හොඳ සෞඛ්යයක් තිබිය යුතුය. එමනිසා, ඔහු වැඩ කිරීමට පෙර හොඳ නින්දක් ලබා ගත යුතුය. ප්‍රීතිමත් සහ ශාරීරිකව ඵලදායි බවක් දැනීම සඳහා ඔහුට අවම වශයෙන් පැය 7 ක අඛණ්ඩ නින්දක් අවශ්ය වේ.
වැඩ ආරම්භ කරන විට, වැදගත් කාර්යයන් උද්දීපනය කරන සහ සෘජුව පාලනය කරන ස්නායු මධ්යස්ථාන සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා සංකීර්ණ අභ්යාස සිදු කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ. ක්රමානුකූල ජිම්නාස්ටික් සෞඛ්යය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ චලනයන් සම්බන්ධීකරණය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
අවශ්ය ශාරීරික පුහුණු විවේකයක්, පැය 3, 5, 7 රිය පැදවීමෙන් පසුව සිදු කරනු ලැබේ. විරාමයක පරමාර්ථය වන්නේ තෙහෙට්ටුව වර්ධනය වීම වැළැක්වීම, රෙඩොක්ස් ක්රියාවලීන් වේගවත් කිරීම, වැඩ කිරීමේ රිද්මය, වේගය සහ සාන්ද්රණය පවත්වා ගැනීමේ හැකියාවයි. අඩු කාර්ය සාධනය පිළිබඳ පළමු සංඥා පෙනී සිටින වහාම භෞතික විවේකයක් ගත යුතුය.
අධිවේගී මාර්ගයක දිගු වේලාවක් රිය පැදවීමේදී, වෙනත් මාර්ග සමඟ එකම මට්ටමේ මංසන්ධි නොමැති විට, සංඥා (රථවාහන ලයිට්) නොමැති සහ ඔබට අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි විට, විශේෂිත තෙහෙට්ටුවක් ඇති වේ - මාර්ග මෝහනය. එය නිදිබර ගතිය, නොසැලකිලිමත්කම, ව්‍යාකූලත්වය, වෙන්වීම, දුර්වල වූ ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ මන්දගාමී ප්රතික්රියා කාලය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ මෝටර් රථය නැවැත්වීම, නැවුම් වාතය තුළට ගොස්, ඇවිදීම සහ ශාරීරික ව්යායාම කිහිපයක් සිදු කළ යුතුය: හැරීම්, නැමීම්, කඳ සහ හිස භ්රමණය කිරීම, ඉණෙහි නැමීම, අත් සහ කකුල් නැමීම සහ කෙළින් කිරීම.
ක්රියාත්මක කරන විට ශාරීරික ව්යායාමකුඩා බරක් ශරීරයට බලපාන්නේ නැති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. වාසිදායක බලපෑම ලබා ගත හැක්කේ සාමාන්ය බරකින් පමණි. බර පැටවීමේ මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා තරමක් වෛෂයික දර්ශකයක් වන්නේ ස්පන්දනයයි. සාමාන්ය බරක් සමඟ, හෘද ස්පන්දන වේගය 30% කින් වැඩි වේ (විවේක හෘද ස්පන්දන වේගය විනාඩියකට බීට් 70 ක් සමඟ, මධ්‍යස්ථ ව්‍යායාමයෙන් පසු ස්පන්දන ගණන 70 + 21 = 91 බීට් වේ)
රියදුරුට ඕනෑම තත්වයක් තුළ රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔහු වැඩ, විවේකය සහ පෝෂණය දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතුය. රථවාහන නීති රිය පැදවීම තහනම් කරයි වාහනයතෙහෙට්ටුවක තත්වයකදී, මෙම තත්වය රථවාහන ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නම්. එමනිසා, තෙහෙට්ටුව ඇති වන තුරු ඔබට මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිය.
පැය 8 කට එහා ගමන් කාලය දීර්ඝ කිරීම පළපුරුදු රියදුරන් තුළ පවා ශරීරයේ වෙනස්කම් ඇති කරයි. අනතුරු පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන මගින් මෙය සනාථ වේ, රෝදය පිටුපස පැය 10 ක අඛණ්ඩ වැඩ කිරීමෙන් පසු විශේෂයෙන් තියුනු ලෙස වැඩි වන සංඛ්‍යාව.
දිගු චාරිකා දෙකක් අතර (පැය 8 දක්වා) අවම වශයෙන් පැය 10 ක විවේකයක් තිබිය යුතුය, සාමාන්ය නින්දේ පැය 7 ... 8 ඇතුළත් වේ. සංචාරය දිගු නම් (පැය 8 කට වඩා වැඩි), ඉන් පසු ඉතිරි කාලය අවම වශයෙන් පැය 12 ක් විය යුතුය. නින්ද නොමැතිකමේ තත්වයන් තුළ තෙහෙට්ටුව තියුනු ලෙස වැඩිවේ: රියදුරන් පැය 3 ... 5 න් පසු නින්දට යාමට පටන් ගනී.
තෙහෙට්ටුව අඩු කර ගැනීම සඳහා වැදගත් සාධකයක් වන්නේ සංචාරය අතරතුර කෙටි විවේකයක් භාවිතා කිරීමයි. සාපේක්ෂ වශයෙන් කෙටි ගමනකින් පසු කෙටි විවේකයක් දිගු ගමනකින් පසු දිගු විවේකයකට වඩා සුදුසු බව සොයාගෙන ඇත. එමනිසා, චලනය වන පළමු පැය 3 න් පසු විනාඩි 10 ක විවේකයක් ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, පසුව සෑම පැය 2 කට වරක් මෙම විවේකයන් ක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදය සඳහා භාවිතා වේ. පැය 5 කට වඩා නොනවත්වා ධාවනය කරන විට, විනාඩි 30 ක විවේකයක් අවශ්ය වේ.
තෙහෙට්ටුවේ ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණය වන්නේ නිදිමතයි. රිය පැදවීමේදී නිදාගැනීම අතිශය බරපතල ප්රතිවිපාක සහිත රථවාහන අනතුරු වලට මග පාදයි. මෝටර් රථයක් පදවන විට නින්දට යාම රාත්‍රියේදී වේගයෙන් සිදු වේ, බොහෝ විට උදේ 24 ත් 5 ත් අතර වේ. රාත්‍රී සංචාරයකට පෙර සාමාන්ය නින්දක් නොමැතිකම නිසා නින්දට වැටීම පහසු වේ, නිදසුනක් වශයෙන්, සංචාරක චාරිකා සඳහා පිටත්වීමේ වේලාව උදේ 4-5 ට සකසා ඇති විට. මෙම තත්වයන් යටතේ, රියදුරු දිගු ගමනක් යන අතර, සාමාන්ය නින්දට බාධා කරන අතර, රිය පැදවීමෙන් වසර 3-4 කට පසුව ඔහු භයානක ලෙස නිදිමත බවට පත් වේ. ඔබට පැය ගණනක දිගු ගමනක් යා හැක්කේ සාමාන්ය විවේකයකින් සහ හොඳ නින්දකින් පසුව පමණි.
රියදුරෙකුගේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේදී, ඔහුගේ මානසික තත්වය ඔහුගේම හැසිරීම් සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ හැසිරීම් වල ආචාරධර්ම මෙන්ම පදිකයින් සමඟ රියදුරුගේ අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. රේඛාවට ඇතුළු වන විට, රියදුරු මුල සිටම තමා අවට ඇති සියල්ල කෙරෙහි මිත්‍රශීලී ආකල්පයක් ඇති කර ගත යුතුය: කඩිමුඩියේ හෝ පදිකයෙකු පසුකර යන රියදුරෙකුට ඉක්මන් හෝ නොසන්සුන්තාවයකින් තොරව රිය පැදවීමට ඉඩ දෙන්න.
නවීන රියදුරු පාසල් නවක මෝටර් රථ රියදුරන් පුහුණු කිරීමේ සමස්ත පාඨමාලාව පුරාම එක් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි සත්‍යයක් ඇති කරයි: මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී ප්රධාන දෙය වන්නේ මාර්ග නීති අනුගමනය කිරීමයි. ඔබ හොඳ මෝටර් රථ රියදුරෙකු ලෙස සැලකිය හැක්කේ එවිට පමණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්‍රකාශය කිසිවෙකුට විරුද්ධ නොවනු ඇත. නමුත් අපගේ ගතික කාලවලදී, අධික වාහන තදබදයක් සමඟ, අද රියදුරුට මනෝවිද්යාත්මක පමණක් නොව, ඉහළ මට්ටමකද තිබිය යුතුය. සදාචාරාත්මක ගුණාංග. රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම පමණක් හදිසි තත්වයක් සහ අනතුරක් නොමැති බව සහතික නොවේ.
අද දින රියදුරු, රියදුරු පාසල්වල දුර්වල සූදානම් වීමේ මට්ටම හේතුවෙන්, ජනප්‍රිය ප්‍රඥාව කියා සිටියද, ඔහුගේම වැරදි වලින් ඉගෙන ගැනීමට බල කෙරෙයි. බුද්ධිමත් මිනිසුන්අන් අයගේ වැරදි වලින් ඉගෙන ගන්න." නමුත් ඔබ හරියටම ඉගෙන ගත යුතු දේ දැන සිටිය යුතුය.
සරල නමුත් ඉතා තිබේ හොඳ පරීක්ෂණයක්, මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබම පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එනම්, කාර්යබහුල මාර්ගයක වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගෙන් ඔබට බාධාවක් සහ කෝපයක් ඇති වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ යම්කිසි වැරැද්දක් කරන බවත් එය ඔබේ වරදක් බවත්ය.
ඉතින් අද රියදුරෙකුට තිබිය යුතු ගුණාංග සහ කුසලතා මොනවාද?
අද රියදුරෙකුට තිබිය යුතු පෞද්ගලික ගුණාංග
අද රියදුරු හදිසි අනතුරක හැකියාව කල්තියා හඳුනාගත යුතුය. ඒ. අනතුරුදායක තත්වයක් අපේක්ෂා කිරීමට සහ පියවර කිහිපයක් ඉදිරියට වර්ධනය වන සිදුවීම් දැකීමට සහ අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට හැකියාව ඇත.
ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම ඔබ මත පමණක් නොව, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් මත රඳා පවතී. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, බොහෝ රියදුරන්ට ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට යොමු වීමට බල කරන්නේ මෙම ස්ථානයයි. නමුත් මෙම රිය පැදවීමේ විලාසය මූලික වශයෙන් වැරදියි, එය අනිවාර්යයෙන්ම හදිසි අවස්ථා බහුතරයකට මග පාදයි. මාර්ගයේ ඕනෑම සම්බන්ධතාවයක් ගැටුමක් මත ගොඩනැගිය යුතු නැත.
එබැවින් අන්‍යෝන්‍ය අවබෝධය, ඉවසීම සහ අනෙකුත් රියදුරන්ගේ වැරදි සම්බන්ධයෙන් ලිහිල් බව වැනි මානුෂීය ගුණාංග ඔහු තුළ තිබිය යුතුය.
ඊට අමතරව, අනාරක්ෂිත සහ අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ගේ ලක්ෂණයක් වන අනෙක් අන්තයට යාම නුසුදුසුය - මෙය උදාසීනත්වය, i.e. උදාසීන රියදුරු විලාසය. ඔවුන් පවසන පරිදි, සත්යය සෑම විටම මැද ය.
අද රියදුරෙකුට මාර්ග තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට හැකි විය යුතුය, විවිධ අවස්ථාවන්හිදී ඔහුගේ මෝටර් රථයේ හැසිරීමේ හැකියාවන් සහ ලක්ෂණ දැන සිටිය යුතුය, i.e. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය "දැනෙන්න".
එසේම, අද රියදුරු අයිති විය යුතුය ඉහළ මට්ටමේරිය පැදවීම. එය ඉහළ මට්ටමක පවතී, නමුත් "A" ස්ථානයේ සිට "B" ලක්ෂ්යය දක්වා මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම පහසු නැත.
ඉහළ මට්ටමේ රිය පැදවීම මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී පැහැදිලි සහ වේගවත්, දෝෂ රහිත ක්රියාවන් මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෝටර් රථයක් පැදවීමේ ප්‍රවීණත්වය සංකීර්ණ විද්‍යාවක් වන අතර සෑම විටම අත්දැකීම් සමඟ පැමිණේ. ඒ නිසා පාර හැමදාම පාසලක්.
රියදුරන්ගේ පෞද්ගලික මනෝවිද්යාත්මක ගුණාංග
කළමනාකරණයේ ප්‍රවීණත්වයට සහ ධනාත්මක සදාචාරාත්මක ගුණාංග සන්තකයේ තබා ගැනීමට අමතරව, අද රියදුරෙකුට යම් පෞද්ගලික මනෝවිද්යාත්මක ගුණාංග තිබිය යුතුය. අනපේක්ෂිත අනතුරුදායක හදිසි අවස්ථා ඇතිවන විට මනෝවිද්යාත්මක ගුණාංග ඉතා පැහැදිලිව විදහා දක්වයි.
ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවල රියදුරන් රාත්‍රියේ අකාලයේ උස් බාල්ක අඩු බාල්කවලට මාරු කිරීම, අනවශ්‍ය ලෙස පාර මැද හෝ ඉදිරි මංතීරුවේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම, පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව හදිසියේම තිරිංග දැමිය හැකි අවස්ථා සෑම රියදුරෙකුම නිරීක්ෂණය කර ඇත. එවැනි පැහැදිලි කළ නොහැකි ක්රියා මනෝ භෞතික විද්යාත්මක ක්රියා මගින් පැහැදිලි කර ඇති අතර බොහෝ මාර්ග අනතුරු සඳහා හේතුව වේ.
මනෝ භෞතික විද්යාත්මක ගුණාංග උපතේ සිටම පුද්ගලයෙකුට ආවේනික වන අතර ඒවා වෙනස් කිරීම ඉතා අපහසු වන අතර සමහර ගුණාංග පවා කළ නොහැක. නමුත් විශේෂයෙන් මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ඒවා දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.
ඔවුන්ගේ මනෝ භෞතික ගුණාංග දැන ගැනීම රියදුරන්ට යම් තත්වයක් තුළ ඔවුන්ගේ හැසිරීම් ප්රතික්රියාව පුරෝකථනය කිරීමට උපකාරී වේ. මෙය දැන ගැනීමෙන්, රියදුරු ඍණාත්මක හැසිරීම් ප්රතික්රියාවක් ඇති විය හැකි තත්වයන් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරනු ඇත.
ඉහත කරුණු වඩාත් හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපි උදාහරණයක් දෙන්නෙමු. සාමාන්‍යයෙන්, තරුණ නවක රියදුරන් මෝටර් රථයක් පැදවීම ප්රධාන වශයෙන් තෘප්තිය ලබා ගැනීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස සලකයි. ධනාත්මක හැඟීම්සහ ඇඩ්රිනලින්.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහු තම හැසිරීම පාලනය නොකරන්නේ නම්, තරඟකාරී ස්වභාවයක් ගැනීමට පටන් ගන්නේ නම් සහ මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ පාලනය නැති වුවහොත් මිස රියදුරුට එය නොපෙනේ. තවද එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසයක් පෙනෙන්නට පටන් ගනී. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, මෙම රිය පැදවීමේ විලාසය අනිවාර්යයෙන්ම හදිසි අවස්ථාවකට සහ ඊටත් වඩා නරක ලෙස රථවාහන අනතුරකට මග පාදයි.
ඔබේ මනෝ භෞතික විද්යාත්මක අඩුපාඩු දැන ගැනීම සහ ඔබේ හැසිරීම් ප්රතික්රියා පාලනය කිරීම, ඔබට ඒවා සඳහා වන්දි ගෙවිය හැකිය.
අපි නැවතත් උදාහරණයක් දෙමු. රියදුරුට මෝටර් රථයක් පාලනය කිරීමට අපහසු වන එවැනි මනෝ භෞතික විද්යාත්මක අඩුපාඩු, අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම, මන්දගාමී ප්රතික්රියාව, චිත්තවේගීය අස්ථාවරත්වය වැනි වැඩි අවධානයක්, ස්වේච්ඡා උත්සාහයක් සහ මාර්ග තත්වයේ වර්ධනය පුරෝකථනය කිරීමෙන් වන්දි ගෙවිය හැකිය.
ඔහුගේ රිය පැදවීමේ ක්රියාකාරකම් වලදී ස්වේච්ඡා පුහුණුව නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීමෙන්, රියදුරුට බාහිර මාර්ග උත්තේජක සඳහා මනෝ චිත්තවේගීය ස්ථාවරත්වය පහසුවෙන් වර්ධනය කළ හැකිය, මතකයේ සහ අවධානයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර ප්රතික්රියා කාලය අඩු කරයි.
පවසා ඇති සියල්ලෙන්, එක් නිගමනයකට එළඹිය හැකිය අද රියදුරු, ඔහුගේ ක්ෂේත්රයේ වචනයේ ඉහළම අර්ථයෙන් වෘත්තිකයෙකු වීමට, i.e. එනම්, කෙනෙකුට නිරන්තරයෙන් හැකි විය යුතුය:
- - ඔබේ චිත්තවේගීය තත්වය පාලනය කරන්න;
- - උසස් සදාචාරාත්මක වන්න;
- - නිරන්තරයෙන් ස්වයං අධ්‍යාපනයේ සහ ස්වයං-වැඩිදියුණු කිරීමේ නිරත වන්න.
මාර්ගවල දැනට පවතින වාහන තදබදය අනුව ඕනෑම හදිසි අවස්ථාවකදී රථවාහන අනතුරු වළක්වා ගත හැක්කේ එවැනි රියදුරෙකුට පමණි.
වීඩියෝ - ආන්තික අවස්ථාවක රියදුරු ක්රියා:
පළමුවෙන්ම, නවක රියදුරෙකු මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී විශාල වගකීමක් සඳහා සූදානම් විය යුතු අතර, ඔහු තමාගේම ක්රියාවන්ට පමණක් නොව, ඔහු ප්රවාහනය කරන මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා මෙන්ම අන් අයගේ ආරක්ෂාව සඳහාද වගකිව යුතු බව පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. මාර්ග භාවිතා කරන්නන්. විඳදරාගැනීම, විනය, අධිෂ්ඨානය, සන්සුන්කම සහ අනපේක්ෂිත තත්වයන් සඳහා සූදානම වැනි ගුණාංග ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සෑම පුද්ගලයෙකුටම එවැනි චරිත ලක්ෂණ නොමැත, නමුත් කාලයත් සමඟ ඒවා වර්ධනය කිරීමට හැකි වේ.රියදුරෙකු ලෙස වෘත්තියක් ගැන සිතූ ඕනෑම අයෙකු රියදුරෙකුට තිබිය යුතු චරිත ගුණාංග මොනවාදැයි කල්පනා කර තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු අත්දැකීම් සහ අනුරූප කුසලතා කාලයත් සමඟ පැමිණේ, නමුත් හොඳ රියදුරෙකු වීමට නම්, එක් ආශාවක් තිබීම ප්රමාණවත් නොවේ, ඔබට යම් යම් ගුණාංග තිබිය යුතුය.
මෙම ගුණාංග දෙස සමීපව බලමු. වාහනයක් පැදවීමේදී රියදුරෙකුගේ වැදගත්ම ලක්ෂණය වන්නේ අවධානය යොමු කිරීමයි. අද කාර්යබහුල රථවාහන පරිසරය තුළ හැකි තරම් අවධානය යොමු කිරීම සහ එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. අවධානය යොමු කිරීමෙන්, යම් තත්වයක් අවශ්ය නම්, රියදුරු වේගය හෝ ගමන් පථය වෙනස් කිරීමට සැමවිටම සූදානම් වනු ඇත. ඔබ නොසැලකිලිමත් සහ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන්නේ නම්, ප්රතික්රියාව මන්දගාමී වනු ඇත, මෙය රථවාහන අනතුරක් සිදුවිය හැකි එක් හේතුවකි.
මාර්ගයේ රිය පැදවීමේ සංස්කෘතිය පවත්වා ගැනීම ද ඉතා වැදගත් වේ. පදිකයින්ට සහ අනෙකුත් රියදුරන්ට ගරු කිරීම සහ මාර්ග නීති දැඩි ලෙස පිළිපැදීම ඇතුළුව රියදුරෙකු ආචාරශීලී සහ විනයගරුක විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ස්ථාපිත නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා ඔබේ රියදුරු බලපත්රය අහිමි විය හැකිය. කිසිම අවස්ථාවක බීමත්ව රිය පැදවීම, රතු මාර්ග සංඥා ආලෝකයෙන් රිය පැදවීම හෝ සමාන වැරදි ගණනාවක් සිදු නොකළ යුතුය.
බොහෝ විට, රියදුරන් තෙහෙට්ටුව හේතුවෙන් වැරදි සිදු කරයි, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් මනෝචිකිත්සක ප්රතික්රියා නිෂේධනය වන අතර එය ඇසීමේ හෝ පෙනීම අඩුවීමේ ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ වේ. අද්දැකීම් අඩු සහ වෙහෙසට පත් රියදුරෙකු දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ දුෂ්කර උපාමාරු කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය, මෙය අනතුරකට හේතු විය හැක. මේ මත පදනම්ව, අපට රියදුරුට වැදගත් වන තවත් ගුණාංගයක් ඉස්මතු කළ හැකිය - අවවාදයයි.
රියදුරෙකු වීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට තමන් සහ ඔවුන්ගේ හැඟීම් පාලනය කිරීමට හැකි විය යුතුය. ඔබව පාලනය කිරීමට අපහසු වන විට මාර්ගයේ බොහෝ විට තත්වයන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග තදබදය හෝ වෙනත් රියදුරන්ගේ වැරදි ක්රියාවන්. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ප්රධාන දෙය නම්, උද්වේගකර ආත්මයට යටත් නොවී, සන්සුන්ව හා විචක්ෂණශීලීව සිටීම, තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම නොවේ.
එවැනි වෘත්තියක් තුළ, කලබල නොවී සිටීමට ඉගෙන ගැනීම ඉතා වැදගත් වන අතර, කාලෝචිත ලෙස නිවැරදි තීරණයක් ගැනීමට හැකි වන පරිදි දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී. තීරණයක් ගැනීමට ප්රමාණවත් කාලයක් නොමැති විට හදිසි අවස්ථා වලදී තීරණාත්මක බව රියදුරුට බෙහෙවින් උපකාරී වේ. මෙම ගුණාංගය ඇති රියදුරුට, හදිසි ගමනාගමන තත්වයන් තුළ පවා, නිවැරදි ක්රියාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සහ තත්වය ඉක්මනින් තක්සේරු කිරීමට පමණක් නොව, ස්වයංසිද්ධ හා හදිසි ක්රියා වළක්වා ගැනීමටද හැකි වේ.
නොපසුබස්නා උත්සාහය යනු සියලු දුෂ්කරතා සහ බාධක නොතකා රියදුරුට පහසුවෙන් තම ගමනාන්තයට ළඟා විය හැකි තවත් වැදගත් ගුණාංගයකි. කෙසේ වෙතත්, මුරණ්ඩු හා නොඉවසිලිමත් විය නොහැක. නැගී එන ගැටළු හිතාමතාම විසඳීමට රියදුරුට උපකාරී වන්නේ ඉවසීම පමණි. ධාවන තරඟයක පළමු ස්ථානය සඳහා සටන් කිරීම හෝ එකවර පැය ගණනාවක් ධාවනය කරන ට්‍රක් රථ රියදුරෙකුගේ වැඩ වැනි උදාහරණ මගින් මෙම ගුණාංග හොඳින් විදහා දක්වයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු ඔහුගේ සෑම ක්රියාවක්ම විශ්වාස කළ යුතුය. ස්වයං සැකය ආරම්භකයකු සඳහා සාමාන්ය දෙයකි, නමුත් ක්රමයෙන්, අත්දැකීම් සමඟ, වෙනත් ඕනෑම වෘත්තියක මෙන් මෙය පහව යයි. නමුත් මෙය නොසැලකිලිමත්කම සහ අසාධාරණ අවදානමකට තුඩු දිය හැකි බැවින්, ආත්ම විශ්වාසය වැනි එවැනි ලක්ෂණයක් මුලිනුපුටා දැමිය යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම ගුණාංග තමා කෙරෙහි දැඩි ලෙස වැඩ කිරීමෙන් වගා කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. රියදුරු පාසල් පුහුණුව ලබා දෙයි විවිධ පුද්ගලයන්. සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම හරය, ඔවුන්ගේම "මම" සහ ස්වභාවිකවම ඔවුන්ගේම චරිතයක් ඇත. එබැවින්, ඔඩින්ට්සෝවෝ හි Navigator රියදුරු පාසල එහි සිසුන්ට සහ දැනටමත් වාහනයක් පදවන සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කරන්නේ, රිය පැදවීමේදී, ඔබ සිටින නිශ්චිත මාර්ග තත්වයට සම්බන්ධ නොවන සියලුම බාහිර සිතුවිලි වලින් ඔබම වියුක්ත වීමට උත්සාහ කරන ලෙසයි. මේ මොහොතේ ඔබ වටා ඇති වස්තූන් කෙරෙහි පමණක් ඔබේ අවධානය යොමු කරන්න, එමෙන්ම මාර්ගයේ නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඔබේ සෑම ක්රියාවක් ගැනම පැහැදිලිව සිතන්න. රෝදය පිටුපස නිරන්තර පුහුණුව, ඔබ සහ ඔබේ ක්රියාවන් පිළිබඳ ඉහළ ඉල්ලීම් මෙන්ම සිදු කරන ලද වැරදි නිවැරදි කිරීම මෙම දුෂ්කර වෘත්තියේ වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
රියදුරෙකුගේ හැඩතල මොනවාද? රියදුරු කාලයත් සමඟ අත්දැකීම් සහ කුසලතා ලබා ගනී, නමුත් ඔහුට ආරම්භයේ සිටම වෙනත් ගුණාංග තිබිය යුතුය. මෙය අනෙක් පුද්ගලයින්ගේ ආරක්ෂාව, රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමේ හැකියාව, විඳදරාගැනීම සහ තොරතුරු පිළිගැනීම සඳහා වගකීම පිළිබඳ හැඟීමකි. සෑම කෙනෙකුටම ඉවසීම, විඳදරාගැනීම හෝ අවධානය යොමු කිරීමේ හැකියාව උපතින්ම නැත. නමුත් හැකි ඉක්මනින් මෙම ගුණාංග වර්ධනය කිරීමට සෑම රියදුරෙකුටම බල කළ යුතුය. සෑම කෙනෙකුම එක හා සමානව සාර්ථක නොවේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුම - ආරම්භකයින් සහ ඒසස් යන දෙකම - රියදුරෙකුගේ චරිතයක් වර්ධනය කළ යුතුය. ඉතින්, සැබෑ රියදුරෙකුගේ චරිත ලක්ෂණ ගැන.
මෝටර් රථයක් පැදවීමේදී සාන්ද්රණය (සංයුක්තය) ඉතා වැදගත් ගුණාංගයකි. වර්තමාන වේගවත් හා භයානක පරිසරය තුළ ඔබ නිරතුරුවම අවදියෙන් සිටිය යුතුය. ඔබ මොහොතකට අවධානය වෙනතකට යොමු කළහොත්, වැරැද්දක් කිරීමේ අවදානම බොහෝ වාරයක් වැඩි වන අතර, වැරැද්ද රථවාහන අනතුරකට තුඩු දෙයි. ඔබ වෙහෙසට පත්ව සිටී නම්, අසනීප වී හෝ වෙනත් දෙයක් ගැන සිතන්නේ නම්, ඔබේ ප්රතික්රියා කාලය මන්දගාමී වේ. එවිට රෝදය පිටුපස නොපැමිණීම වඩා හොඳය, ඔබට තවමත් රිය පැදවීමට සිදුවුවහොත්, ඔබේ ප්රතික්රියා කාලය වැඩි වී ඇති බව විශේෂයෙන් සැලකිල්ලට ගන්න.
දුරදක්නා (සූදානම). සාන්ද්රණය ඔබට සූදානම් වීමට උපකාර කරයි, i.e. ගමන් මාර්ගය හෝ වේගය වෙනස් කිරීමට සූදානම් වන්න. මෙය ඕනෑම පුද්ගලයෙකුගේ චලනයේ ස්වයංක්‍රීයභාවය සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. ක්‍රියාවන්හි අත්දැකීම් සහ ස්වයංක්‍රීයභාවය තීරණාත්මක තත්වයකට පත්වීම වළක්වා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි.
උපුටා ගැනීමකි. නිදසුනක් වශයෙන්, රථවාහන තදබදයකට හසු වූ විට හෝ වෙනත් රියදුරෙකු වැරදි දෙයක් කරන විට ඔබ ගැන පාලනය නැති කර ගැනීම ඉතා පහසුය. නමුත් එවිට ඔබට පහසුවෙන් රථවාහන අනතුරකට ලක්විය හැකිය. ධාවන තරඟයේ උද්යෝගය සහ ආත්මය කිසි විටෙකත් ලබා නොදෙන්න. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ අසාධාරණ හැසිරීම් දැකීමෙන් කිසි විටෙකත් විචක්ෂණශීලීභාවය නැති කර නොගන්න. මේ අයට "පාඩමක්" දෙන්න හදන්න එපා. හොඳම පාඩම ඔබේ හොඳ ආදර්ශයයි.
විශ්වාසය ඇත්ත වශයෙන්ම, වැදගත් ලක්ෂණයරියදුරු චරිතය. ආරම්භකයකු, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලදී තමා ගැන විශ්වාසයක් නැත, එය ක්රමයෙන් පහව යයි. නමුත් හොඳ රියදුරෙකු ඕනෑවට වඩා විශ්වාස නොකළ යුතුය. මෙය නොසැලකිලිමත්කම, අවදානම සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රථවාහන අනතුරකට මග පාදයි.
වේග අවස්ථිති බව. ඔබ මාර්ග අනතුරු සඳහා හේතු ගැන සිතන්නේ නම්, ඔවුන් පිළිබඳ වඩාත් පොදු දෙය නම් මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් නැවැත්වීමේ දුෂ්කරතාවය, චලනය වීමේ තත්වයේ සිට නිශ්චලතාවයට මාරුවීමයි. චලනයේ අවස්ථිති භාවය සහ විවේක තත්ත්වය (අක්රිය) අතර ප්රතිවිරෝධතාවක් ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ මෝහනය ඇති බව දැනටමත් ඔප්පු වී ඇත, එය වේගවත්, නිදහස් චලනය වන අතර එය වේගයෙන් හා වේගයෙන් රිය පැදවීමේ ආශාව ඇති කරයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, හදිසි නැවතුමක් සුපිරි කාර්යයක් බවට පත් වන අතර එය මෝටර් රථයේ හෝ පුද්ගලයාගේ හැකියාවන් ඉක්මවා යයි. මහාමාර්ගවල බොහෝ කණ්ඩායම් හැප්පීම්වල අත්දැකීම් මෙයට සාක්ෂි දරයි. මේ අතර, නගරවල, මාර්ග ආලෝකය කහ පැහැයට හැරෙන මොහොතේ මංසන්ධිවලට ළඟා වන විට, එවැනි සුපිරි කාර්යයක් පැන නගී.
වඩාත්ම භයානක වන්නේ අසල්වැසි ප්‍රදේශවල වේගයේ තියුණු වෙනසක් යන අදහස වර්ධනය කිරීම, සමස්ත ප්‍රවාහයේ (විශේෂයෙන් නගර සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල) ප්‍රශස්ත සුමට චලනය පිළිබඳ සාමාන්ය අදහසට පැමිණීමට හැකි වනු ඇත. තිරිංග ක්රියාවලීන් අවම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ඇත. මෙම අදහසෙහි සාරය නම් රියදුරුගේ ප්රධාන කාර්යය නිරන්තරයෙන් සිදු කිරීමයි ඒකාකාර චලිතය, ත්වරණය සහ අඩුවීම නොවේ. රිය පැදවීම රියදුරන් තුළ ඇති බලවත්ම හැඟීමයි. තවද මෙම වේගයෙන් ඉදිරියට යාමෙන් ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන යන විට ජීවමාන පුද්ගලයෙකුගෙන් ඉක්මන් නැවතුමක් ඉල්ලා සිටීම නීති විරෝධී ය. චලනයේ සමස්ත ප්රශස්තකරණය සහ එහි ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන සුමට, ඒකාකාර චලනයකි.
සැලසුම් කරන ලද ගමන් පථයේ වේගය සහ දිශාව අනුව චලනය ප්‍රශස්ත කිරීම රියදුරන්ට සියලු සංඥා, සංඥා සහ අනෙකුත් තොරතුරු වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කර ගැනීමටත්, ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් වැඩි කිරීමටත්, නාගරික ගමනාගමනයේ සංකීර්ණ, ඉහළ "උපාය" ඉගෙන ගැනීමටත් ඉඩ සලසයි. සුමට රිය පැදවීම රටවල් ගණනාවක දැනටමත් පිළිගෙන ඇති සංකල්පයකි. සුමට රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමිතීන් පවා හඳුන්වා දෙනු ලැබේ (ත්වරණය සහ තිරිංග සඳහා, සුක්කානම් රෝද හැරීම් ආදිය), i.e. මෝටර් රථයක් පැදවීමට පමණක් නොව, එය ආර්ථිකව හා ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට හැකිවීම වැදගත් වේ. මෙය අපට ද ඉතා වැදගත් ය. නිරීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ බස් රථ සහ ට්‍රොලිබස් රියදුරන් පවා බොහෝ විට ඉතා තියුණු ලෙස තිරිංග තබමින් මගීන්ට බාධා කරන බවයි. කුලී රථ රියදුරන් සඳහා, තිරිංග තියුණු ලෙස මිරිකීම සාමාන්ය දෙයක් වන අතර, එය ශීත ඍතුවේ දී ලිස්සා යාම සහ අනතුරු වලට තුඩු දෙයි. නිසැකවම, සුමට බව පිළිබඳ නව සංකල්පය ඉතා ප්රයෝජනවත් වන අතර ඉක්මනින් රියදුරන් සඳහා වන පෙළපොතෙහි සහ මාර්ග නීතිවල ඇතුළත් කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් හොඳ රියදුරන් අකාරුණික රියදුරන්ගෙන් වෙන් කරන්නේ සුමට රිය පැදවීමයි.
රියදුරු සුදුසුකම්. සුදුසුකම් යනු බහුවිධ හා ඉතා විශාල සංකල්පයකි. රිය පැදවීමේ ප්‍රවීණතාව පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි තක්සේරුව වනුයේ එක් එක් රියදුරෙකු විසින් දෙන ලද සැතපුම් ප්‍රමාණයකට වඩා කරන රථවාහන අනතුරු සංඛ්‍යාවයි. නමුත් දැනට, රියදුරුගේ විභව අනතුරු අනුපාතය තීරණය කිරීම සඳහා සරල ක්‍රමවේදයක් සහ උපකරණ නොමැති බැවින්, එවැනි දර්ශකයක් ස්ථාපිත කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එමනිසා, ප්රශ්නය මතු විය හැකිය: රියදුරන්ගේ සුදුසුකම් කිසිසේත්ම තක්සේරු කළ යුතුද? සියල්ලට පසු, සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම පෞද්ගලිකත්වයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සමහර රියදුරන් කණ්ඩායම් හඳුනා ගත හැකිය, ප්රධාන වශයෙන් රිය පැදවීමේ ක්රම සහ ආකාරය මත පදනම්ව, ඔබ සමඟ එක්ව ඔබ අයත් වන්නේ කුමන කණ්ඩායමටදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. සියලුම රියදුරන් ලේබල් කිරීම සඳහා නිර්දේශිත වර්ගීකරණය කිසිසේත් ලබා නොදේ. ප්රධාන දෙය නම් එය තුළ ඔබ සොයා ගැනීම, පසුව ඔබේ කළමනාකරණ ක්රම විශ්ලේෂණය කිරීම, ඔබේ වැරදි නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
රියදුරන්ගේ කණ්ඩායම්. මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සම්බන්ධයෙන්, රියදුරන් කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය (ඔබ අයත් වන්නේ කුමන කණ්ඩායමටද යන්න සොයා බලන්න). පළමු කණ්ඩායම, ගමනාගමනයේ උපායමාර්ගික ඉලක්කය හඹා යමින්, ගමනාගමන තත්වයන්හි සාමාන්ය රටා මත පදනම්ව, ඒවාට අනුගත වෙමින් සහ රථවාහන ප්‍රවාහයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය නොකර රථවාහන උපක්‍රම අනුගමනය කරයි. දෙවන කණ්ඩායම ඔවුන්ගේ පුද්ගලික අරමුණු සඳහා (මගේ පහසුව සහ මගේ රිය පැදවීම සඳහා) මෝටර් රථය, මාර්ග තත්වයන් සහ මාර්ග තදබදය භාවිතා කරයි. පළමු කණ්ඩායමේ රියදුරන් දෙවැන්නාට වඩා මාර්ග රථවාහන නීතිවල තේරුම අවබෝධ කර ගැනීමේදී උසස් බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි, ඔවුන් සෑම විටම පාහේ ශාරීරික හා සමහර විට මානසික හැකියාවන්ගේ සීමාවට මෝටර් රථයක් පදවයි.
මීට අමතරව, රියදුරන් ඔවුන්ගේ රිය පැදවීමේ ක්රම සහ මගීන් ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රම (පහසුව) අනුව වර්ග කළ හැකිය.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, රියදුරුට බොහෝ ලක්ෂණ ඇත. නමුත් අවසානයේදී, ව්යාපාරයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව ඔහු තමා ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය. ඔබ සෑම කෙනෙකුටම බහුවිධ රියදුරෙකු තුළ ඔබව සොයා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, අපි රිය පැදවීමේ ශිල්පීය ක්රම සහ ක්රම සමඟ සම්බන්ධ වන නම් කිහිපයක් ඉදිරිපත් කර ඇත්තෙමු. කිසිම තත්වයක් යටතේ රියදුරන් ලේබල් නොකරන ලෙස අපි ඔබෙන් කාරුණිකව ඉල්ලා සිටිමු. එවැනි නම් අදහස් කරන්නේ ඔබේ ක්‍රියාවන්හි මෙය හෝ මෙය සොයා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා පමණි. නරක ගුණාත්මකභාවයසහ එය නිවැරදි කරන්න.
