Kapitán 1. hodnosti V. Aksjonov

Geopolitické zmeny vo svete, Európe, pobaltských krajinách a severoeurópskom regióne určujú postupný odklon vojensko-politického vedenia Švédska od tradičnej (oficiálne vyhlásenej už v roku 1834) orientácie na princípy neutrality. Podľa bývalý minister Obrana Pani Leni Bjorklund, „Švédsko, ktoré podpísalo dokumenty zaväzujúce sa riadiť novou bezpečnostnou stratégiou Európskej únie, musí byť pripravené na včasnú, rýchlu a v prípade potreby aj masívnu reakciu na hrozby pre bezpečnosť krajiny a krajiny. EÚ Dôležitým prvkom pri riešení týchto problémov je kráľovské námorníctvo krajiny. Veliteľ námorníctva, kontradmirál Anders Grenstad, považuje túto zložku ozbrojených síl za „nástroj aktívnej medzinárodnej bezpečnostnej politiky“.

Historicky švédske námorníctvo, ktoré zahŕňalo flotilu a jednotky pobrežná obrana, boli určené na ochranu územia krajiny, vedenie predovšetkým obranných akcií vo vnútrozemských a pobrežných vodách (dĺžka pobrežia je cca 2 700 km), ako aj zabezpečenie slobody plavby (až 95 % zahraničného obchodu krajiny tvorí vykonávané po mori). Flotila nedisponovala veľkými vojnovými loďami schopnými dostatočne dlho operovať vo vzdialenosti od základní, hlavné úsilie smerovalo k rozvoju opevnení. Najmä pobrežné delostrelectvo pozostávalo z vyše 50 batérií, ktorým slúžila tretia časť personálne námorníctvo.

V súčasnosti vojensko-politické vedenie krajiny implementuje koncepciu „zrýchlenej transformácie ozbrojených síl“, ktorú zaviedla smernica vrchného veliteľa generála Håkana Sürena z roku 2004. Pokiaľ ide o námorníctvo, stavebné a bojové výcvikové aktivity sú zamerané na zabezpečenie bezpečnosti krajiny pred morom v takzvanej vzdialenej pobrežnej zóne, ako aj úzka spolupráca, spoluprácu a koordináciu akcií s príslušnými vojenskými štruktúrami EÚ a NATO. Prioritnými úlohami je vytváranie a spoločný rozvoj medzinárodných štandardov pre operačné formácie síl rýchlej reakcie (RRF). Námorná zložka RRF musí byť pripravená plniť v rámci mnohonárodných formácií úlohy organizovania námornej blokády v krízových oblastiach, vykonávania prieskumu, boja proti mínovému nebezpečenstvu, ako aj účasti na mierových a humanitárnych operáciách. Typické zloženie operačných skupín švédskeho námorníctva RBU zahŕňa dva raketové člny (RKA) typu Göteborg alebo Štokholm, dve mínové lode typu Landsort s riadiacimi a podpornými plavidlami, ponorku typu Gotland, ako aj obojživelná pristávacia skupina do 400 osôb.

Činnosť švédskeho námorníctva v ďalekej pobrežnej zóne, ktorá podľa miestnych vojenských expertov zahŕňa súostrovia, zálivy, úžiny, plytké vody, ale aj prístavy a pobrežie s dopravnou infraštruktúrou, výrazne komplikuje vysoká intenzita tzv. lodná doprava, ťažké hydrografické a hydroakustické podmienky. Preto všetky operačné formácie flotily a Námorný zbor by mali byť podľa výpočtov velenia „ľahké, mobilné, nenápadné a mať veľkú smrtiacu silu a flexibilitu pri bojovom použití“.

Námorný personál. Flotila zahŕňa päť dieselových ponoriek (DPL), trpasličí ponorku, päť korviet, šesť raketových a 12 hliadkových člnov, päť minonosičov a deväť protimínových lodí, viac ako 250 člnov vrátane piatich mínoloviek typu katamarán s diaľkové ovládanie, štyri člny na inštaláciu hydroakustických bójí, dva člny na kladenie mín a dopravné a pristávacie člny. Okrem toho je tu asi 100 malých (výtlak do 2 ton) pomocných člnov typu G (Gruppbat). Pomocná flotila zahŕňa viac ako 20 plavidiel na rôzne účely (vrátane troch materských lodí, dvoch transportných lodí, prieskumnej lode, záchranného ponorkového plavidla, troch podporných plavidiel potápačské práce a dva - podpora pre testovacie rakety a remorkér). Výkonnostné charakteristiky lodí, člnov a plavidiel sú uvedené v tabuľke.

Veľkosť námorníctva je asi 5 tisíc ľudí, vrátane viac ako 2 tisíc dôstojníkov (z toho asi 90 žien).

Systém založený. Charakteristickým znakom systému základov švédskeho námorníctva je prítomnosť opevnených alebo skalných prístreškov pre lode, kontrolné stanovištia, sklady, dielne, ako aj sieť kotvísk a vybavených kotvísk v početných prístavoch v oblastiach skerry pobrežia.

Národné námorníctvo využíva námornú základňu Karlskrona a základňu Muskö. PB Härnösand, Göteborg, Malmö a Fårösund sú zakázané.

Námorná základňa Karlskrona(v hĺbke oblasti skerry, vedľa veľkej lodenice Karlskronavarvet a testovacieho areálu) má čelo kotviska 4 km, hĺbky pri stenách do 10 m.

PB Muskyo(na rovnomennom ostrove v Horsefjorde, 40 km južne od Štokholmu) má dĺžku kotviska cez 5 km, hĺbku pri stenách do 12 m a je vybavený systémom podzemia (do 30 m) skalné prístrešky s tromi suchými dokami, sklzom a tunelmi, ktoré ho spájajú s pevninou. Nachádzajú sa tu aj kancelárske, skladové a bytové priestory.

PB Härnösand sa nachádza na pobreží Botnického zálivu, má lodenicu na opravu lodí, čelo kotviska do 1 km, hĺbka pri stenách cca 7 m.

PB Göteborg (pri ústí rieky Göta Älv v Kattegatskom prielive), je tiež najväčším ropným, kontajnerovým a trajektovým uzlom v krajine, lodiarskym a opravárenským centrom. Nachádza sa tu 12 prístavov, približne 100 kotvísk, s celkovou dĺžkou cez 20 km s hĺbkami pri stenách do 20 m, čo umožňuje plavidlám všetkých tried, vrátane lietadlových lodí.

PB Malmö nachádza sa na juhozápadnom pobreží Švédska v Skagerrakskom prielive, južne od prístavu Landskrona.

V severovýchodnej časti ostrova. Gotland sa nachádza v PB Fårösund, ktorý zabezpečuje parkovanie a servis vojnových lodí s výtlakom až URO korvety, ako aj raketových a hliadkových člnov.

Najväčšie prístavy vhodné na parkovanie a opravu vojnových lodí a člnov sú Landskrona, Norrköping, Helsingborg, Oskarshamn, Sundsvall a ďalšie.

Organizačná štruktúra námorníctva. V roku 1998 s reorganizáciou najvyššieho vojenského systému velenia krajiny boli zrušené viaceré oficiálne povinnosti veliteľov ozbrojených síl, ktoré prešli na vrchných inšpektorov. Inšpektor námorníctva je zodpovedný najmä za vypracovanie a overovanie implementácie regulačných dokumentov o bojovom výcviku, organizovanie kontroly testovania a prijímania nových typov zbraní a vojenskej techniky.

Vedenie námorných síl vykonáva: operačný - veliteľ taktického velenia námorníctva, administratívny - inšpektor námorníctva (podriadený vedúcemu oddelenia výcviku a každodennej činnosti jednotiek velenia námorníctva). švédske ozbrojené sily).

Flotila pozostáva z flotily ponoriek a dvoch flotily povrchových lodí.

Podmorské sily má vo flotile (hlavné sídlo na námornej základni Karlskrona) tri ponorky typu „Gotland“ s pohonom nezávislým na vzduchu (VNDU) a dve ponorky typu „Södermanland“ ( bývalý typ"Västergötland", vybavený VNDU počas modernizácie). Po prvýkrát bola takáto inštalácia (Tillma Sterling, pracujúca na kvapalnom kyslíku), ktorá umožňuje predĺžiť čas strávený pod vodou 5-krát v porovnaní s konvenčnou ponorkou, vybavená ponorkou Nakken v roku 1988 a v rokoch 1996, 1997 a 1998 - sériové ponorky typu "Gotland" ("Gotland", "Uppland" a "Halland"). Vznik v tomto smere nových možností pre dlhodobé prieskumné a špeciálne operácie vychádza v ústrety zámerom velenia švédskych ozbrojených síl preorientovať sa z vedenia tradičných bojových operácií pre tento typ ozbrojených síl na „účasť v medzinárodných operáciách, napr. , vylodenie a návrat prieskumných a sabotážnych skupín.

Ponorka Gotland je v súčasnosti prenajatá americkému námorníctvu a od júna 2005 je na námornej základni v San Diegu, kde poskytuje výcvik v taktických technikách boja proti americkým protiponorkovým silám proti takýmto ponorkám, a to aj v pobrežných a plytkých vodách.

Plány rozvoja podmorských síl zahŕňajú: výstavbu do roku 2012 dvoch ponoriek s VNDU v rámci spoločného projektu Viking s Dánskom a Nórskom, ako aj vývoj efektívnejších typov raketových a mínových torpédových zbraní, vybavenie ponoriek autonómnymi, resp. diaľkovo ovládané podvodné vozidlá na rôzne účely , a v budúcnosti - vytvorenie multifunkčnej ponorky modulárnej konštrukcie (s vymeniteľnými sekciami-priestormi obsahujúcimi napríklad palivové nádrže, bloky s raketami zem-zem atď.).

Povrchové sily flotily zahŕňajú dve flotily povrchových lodí – 3. (námorná základňa Karskrona) a 4. (PB Muskö), ktoré pozostávajú z divízií korviet a mínoloviek. 32. divízia korvety zahŕňa korvety triedy Visby, ktoré vstupujú do prevádzky s flotilou (v súčasnosti sú dve - Visby a Helsingborg). Raketové člny (korvety podľa švédskej klasifikácie) typu Štokholm (dva) a Göteborg (štyri) sú zlúčené do 31. divízie (Štokholm, Malmo a Kalmar) a 41. divízie (Göteborg, „Gävle“ a „Sundsvall“).

33. a 42. divízia mínových lodí zahŕňa minonosič Karlskrona (33 dní), mínolovky typu Landsort (sedem) a mínolovky typu Styrsø (štyri), ako aj člny: štyria operátori sonobóje typu Eidern a päť Hľadanie mín typu katamarán SAM s diaľkovým ovládaním. Každá divízia má skupinu podmorských baníkov.

Okrem toho flotily zahŕňajú plávajúce základne Trosso (3. flotila) a Wisborg (4.).

Moderné riadené raketové korvety triedy Visby sú určené predovšetkým na operácie v pobrežných oblastiach a spomedzi povrchových síl flotily sú najpripravenejšie na boj. Môžu riešiť celý rad bojových úloh: boj s ponorkami a hladinovými loďami, mínovú hrozbu, spustenie raketových útokov na nepriateľské pobrežné ciele, zabezpečenie ochrany námornej komunikácie, ako aj účasť na blokádových operáciách z mora a mierových operáciách. V súčasnosti sú dve korvety tohto typu (Hernösand a Nyköping) v rôznych štádiách námorných skúšok a v roku 2007 k nim pribudne posledná loď v sérii, piata (Karlstad).

Pri vývoji projektu lode tohto typu s využitím technológie stealth (celkové náklady 1,2 miliardy amerických dolárov) boli využité skúsenosti so stavbou a prevádzkou minoloviek typu Styrsø a Landsort, ako aj experimentálneho vznášadla typu skeg s raketovým člnom Smüge. použité. Počas 10-ročného procesu navrhovania a konštrukcie použil Karlskronavarvet najnovšie technológie na zníženie akustického, vizuálneho, infračerveného a radarového podpisu, ako aj na zníženie schopnosti detekovať vlastné fyzické polia lode, vrátane použitia laserových zariadení, pomocou brázdy a hydrostatického tlaku. .

Plány rozvoja tohto typu armády námorných síl Plánuje sa vytvorenie ďalšej generácie lodí, ktoré nahradia (v rokoch 2010-2020) štokholmské a göteborské typy kozmických lodí. Pôjde o lode triedy korvety s výtlakom do 2000 ton, schopné plniť misie nielen v pobrežných vodách, ale aj v oceánskych oblastiach v rámci mnohonárodných síl.

Lode odolné voči mínam typu Landsort a Stursø boli postavené koncom minulého storočia pomocou moderných technológií, vybavené a naďalej sú vybavené najnovšími zariadeniami na odhaľovanie, lokalizáciu, identifikáciu, klasifikáciu a neutralizáciu morských mín rôznych typov. Na palube lodí sú tímy podmorských baníkov, ktorí predtým absolvovali komplexný výcvik na svojej základni v Gullmarsfjorden, ako aj vlečné a/alebo autonómne zariadenia na diaľkovú detekciu mín.

Pristávacie lode. Tri vyloďovacie lode (Bore, Heimdal a Grim) boli postavené v 60-tych rokoch a stiahnuté z flotily v roku 2002. Plánujú ich nahradiť moderné lode schopné zabezpečiť vylodenie posilneného práporu švédskej námornej pechoty počas obojživelnej operácie vylodenia. Ako vyloďovacie člny sa používajú výsadkové člny, ktorých je vo flotile do 250 kusov (hlavne typy Strb SV 90H/HS/E, Tpbs 200 a Trossbat).

S vytvorením plnohodnotnej skupiny MP do roku 2014 a jej vybavením obrnenými vozidlami bude potrebné získať väčšie výsadkové lode a nové výsadkové plavidlá so vzduchovým vankúšom. Na precvičenie akcií v moderné podmienky Realizovali sa najmä spoločné cvičenia s NATO švédskych námorných jednotiek typu Strong Resolve 2002 (s pristátím z americkej výsadkovej lode Tortuga, neskôr z holandského Rotterdamu), pravidelná účasť na manévroch Baltops a Cooperative, ako aj transparenty. ako vytvorenie švédsko-fínskej obojživelnej pracovnej skupiny v roku 2006.

Zvýšená pozornosť sa venuje vytváraniu skupín plavidiel na podporu povrchových, podmorských a obojživelných síl na mori, keď plnia bojové úlohy vo vzdialených pobrežných zónach.

Formácie raketových a mínových lodí si v blízkej budúcnosti pravdepodobne zachovajú svoj tradičný účel a bojové zloženie.

Obojživelné sily, ktoré boli predtým určené predovšetkým na pobrežnú obranu 2 700 km pobrežia a viac ako 25 000 ostrovov národného pôvodu, v súčasnosti zažívajú obdobie formovania na riešenie ďalších úloh, vrátane vykonávania prieskumných a sabotážnych operácií hlboko v nepriateľskej obrane pomocou vysokorýchlostného mora. dopravno – vyloďovacie plavidlo.

Predstavujú obojživelný pluk, na základe ktorého môže vzniknúť obojživelná brigáda pozostávajúca z troch práporov. Každý prápor má pôsobiť ako samostatne, tak aj v spolupráci s jednotkami iných vetiev námorných síl, jednotiek pozemných síl, letectvo a niektoré civilné rezorty.
Organizačne obojživelný prápor námornej pechoty (celkový počet personálu je asi 800 osôb) zahŕňa štyri roty (veliteľstvo, obojživelníci a dvaja pobrežní strážcovia), mínometnú batériu a skupinu riadenia boja.

Veliteľská rota (175 osôb, tri čaty: veliteľstvo, prieskum, podpora) rieši prieskumné úlohy v záujme práporu (tri čaty prieskumných potápačov), ako aj tzv. rôzne druhy ustanovenie.

Obojživelná rota (145 ľudí, tri čaty: veliteľstvo, podpora, míny a raketová batéria) je vybavená diaľkovo ovládanými systémami podvodného sledovania a detekcie mín, ako aj raketami krátkeho doletu. Batéria rakiet pre 50 osôb má 24 protilodných rakiet krátkeho dosahu RBS-17 Hellfire.

Rota pobrežných rangerov (180 osôb, štyri čaty: veliteľstvo a traja rangeri po 50 osôb) je určená hlavne na boj proti vylodeniu nepriateľov. Četa Jaeger organizačne zahŕňa päť sekcií: tri puškové, guľometné (štyri 12,7 mm guľomety) a protitankové (štyri 84 mm RPG Carl Gustav). Na riešenie konkrétnych problémov sa z čaty rangerov vytvárajú skupiny strážcov po šesť až osem ľudí.

Mínometná batéria (100 ľudí, tri čaty: veliteľstvo a dva mínomety) je vyzbrojená ôsmimi 81 mm mínometmi M84 vyrábanými v krajine a je hlavnou jednotkou palebnej podpory práporu.

Bojová riadiaca skupina (do 20 osôb), ktorá udržiava kontakt s velením, koordinuje činnosť všetkých jednotiek námorného práporu.

Okrem toho obojživelná sila zahŕňa divíziu hliadkových člnov pozostávajúcu z 12 člnov triedy Tupper a dvoch bývalých mínnoložiek (Arkesund a Grundsund), ktoré pôsobia ako kontrolné lode. V záujme obojživelných síl možno využiť aj hliadkové člny typu Kaparen a bývalú mínolovku typu Viksten, ktoré sú v zálohe.

Námorné letectvo. V roku 1998 sa v dôsledku reorganizácie vrtuľníkových letiek dostupných v ozbrojených silách krajiny vytvorilo jedno krídlo bojových a pomocných vrtuľníkov (veliteľstvo v Linköpingu), v ktorom úlohy v záujme námorníctva vykonávajú vrtuľníky dislokované na letecké základne Berg (neďaleko Štokholmu), Seve (Göteborg) a Ronneby: 11 AS.332 „Super Puma“ (švédske označenie Nkr-10), 14 „Boeing Vertol/Kawasaki-107“ (Hkp-4C/D), osem "Agusta-109M" (Nkr-15) a 10 NH-90 (Nkr-14). Do roku 2008 sa plánuje zvýšiť počet vrtuľníkov Agusta-109M na 20 (vrátane ôsmich určených na nasadenie na korvetách typu Visby) a do roku 2009 dokončiť nákup stredných transportných a výsadkových vrtuľníkov NH-90 (celkovo 18). , ktorá má moderné palubné letecké vybavenie a zbrane vrátane torpéd. Zároveň do roku 2009 budú všetky vrtuľníky Nkr-4 vyradené z prevádzky.

Nábor a bojový výcvik. Námorníctvo je personálne obsadené v súlade so zákonom „O povinnej účasti na úplnej obrane“, ktorý bol prijatý v roku 1994, podľa ktorého vojenská službaŠvédski muži vo veku od 18 do 47 rokov môžu byť braní do armády.

Dĺžka vojenskej služby v závislosti od vojenskej špecializácie je 10-18 mesiacov. Okrem odvodu môžu nábor vykonávať aj dobrovoľne občania a občania od 18 do 24 rokov.

Aktívna vojenská služba v námorníctve zvyčajne zahŕňa tri fázy: počiatočné školenie, špeciálny výcvik a služba v bojových jednotkách.

Špeciálny výcvik pre podradený personál zahŕňa zvládnutie vojenskej špecializácie a vykonáva sa 10-15 týždňov v príslušných školách alebo výcvikových strediskách. Kandidáti na poddôstojníkov a dôstojníkov v zálohe sa pripravujú vo svojej špecializácii 20 – 30 týždňov.

Služba na lodiach alebo v jednotkách pobrežnej obrany po dobu až 10 týždňov (pre prvú kategóriu) a 20-25 týždňov (pre druhú a tretiu kategóriu) je záverečnou fázou aktívnej vojenskej služby.

Bojová koordinácia jednotiek a taktických skupín pobočiek námorníctva sa uskutočňuje počas cvičení a praktických cvičení rôznej veľkosti.

Po skončení vojenskej činnej služby sú povinní zaradení do zálohy (zálohy) a zaradení do konkrétneho vojenského útvaru. Počas pobytu v zálohe (maximálny vek v zálohe je 47 rokov) sú povinní branci spravidla raz za dva až tri roky povolávaní na výcvik (na 20 – 30 dní) na preškolenie.

Výber dôstojníkov počas brannej povinnosti je založený na výsledkoch testov z teoretickej a fyzickej prípravy vypracovaných Výskumným centrom ministerstva obrany, náborovým strediskom a veliteľstvom námorníctva.

Výcvik kariérnych dôstojníkov sa vykonáva na Námornej škole (Karlskrona). Obdobie výcviku pre dôstojníkov v kariére je dva roky, pre dôstojníkov v zálohe - jeden rok po ukončení štúdia získajú absolventi primárnu dôstojnícku hodnosť fenrik (junior poručík) a sú odosielaní do bojových jednotiek, kde musia slúžiť najmenej rok; Po troch až piatich rokoch služby môžu nastúpiť budúci „kariérni dôstojníci“. stredná škola námorníctva v Štokholme, po absolvovaní 12-mesačného výcvikového kurzu, v ktorom získajú hodnosť poručíka. Program kurzu zahŕňa zvládnutie zbraňových systémov, štúdium základov štábnej práce a ďalších súvisiacich disciplín.

Po ďalších troch až piatich rokoch služby v jednotkách majú dôstojníci právo študovať na vojenskej vysokej škole aj v Štokholme s následným zaradením do vojenskej hodnosti kapitán.

Výcvik vyšších dôstojníkov do hodnosti kapitána 3/2 (veliteľ-dor-kapitán/erlogs-kapitán) a majora/podplukovníka námornej pechoty sa uskutočňuje na jednom z dvoch špeciálnych kurzov na Národnej vysokej škole ozbrojených síl. Štokholm. Študenti tu počas dvoch rokov študujú a prakticky precvičujú široké spektrum odborov, najmä operačné umenie a vojenskú stratégiu. Po ukončení prvého zo špeciálnych kurzov sú dôstojníci menovaní do funkcie veliteľa lode alebo roty 3. hodnosti (obojživelné sily). Dôstojníci, ktorí úspešne absolvujú druhý špeciálny kurz, môžu byť vymenovaní do funkcií veliteľov lodí 2. hodnosti, pobrežných zariadení, prípadne do príslušných vojenská hodnosť personálna pozícia.

Spolu s takouto štvorstupňovou dôstojníckou kariérou má vojenský personál možnosť sústavne zvyšovať svoju kvalifikáciu vo zvolenej špecializácii v tej či onej oblasti vojenskej činnosti.

Podľa vedenia švédskeho námorníctva umožňuje existujúci postup výkonu služby vojaka a dôstojníkov efektívne obsadzovať bojové a záložné jednotky a jednotky a veleniu identifikovať kandidátov na ďalšie povýšenie.

V medzinárodnom meradle sa jednotky švédskej námornej pechoty aktívne podieľali na mierových operáciách OSN (Bosna, Kosovo, Afganistan, Libéria) a predstavitelia vojensko-priemyselného komplexu krajiny - na realizácii obranných programov pobaltských krajín, najmä tzv. dodávky zbraní a vojenského materiálu, vytvorenie konsolidovanej divízie mínoloviek (BALTRON) atď.

Hlavné smery zlepšovania námorníctva a schopností vojensko-priemyselného komplexu. V súvislosti so vstupom do EÚ v roku 1995 sa do dnešného dňa takmer všetky významné švédske spoločnosti vojensko-priemyselného komplexu stali majetkom európskych a amerických korporácií. Švédsko sa ako členská krajina šesťstrannej dohody (spolu s Veľkou Britániou, Francúzskom, Nemeckom, Talianskom a Španielskom) zúčastňuje na procese reštrukturalizácie vojensko-priemyselného komplexu európskych krajín.

Velenie švédskeho námorníctva má v úmysle vylepšiť tento typ lietadla v šiestich prioritné oblasti: uvedenie veliteľského informačného a riadiaceho systému na štandardy NATO, vytvorenie, modernizácia alebo získanie moderných povrchových, mínových, obojživelných lodí, ponoriek a vrtuľníkov.

Prvý smer prác vykonáva spoločnosť SAAB Systems modernizáciou systému CETRIS už nainštalovaného na troch korvetách URO, ktorý zahŕňa množstvo rozhraní (digitálny prenos dát, identifikácia priateľ-nepriateľ, infračervená detekcia/sledovanie, komunikácia a elektronické vojna). Plánuje sa inštalácia zariadenia pre systémy digitálneho prenosu údajov "Link-11/16/22".

Programy stavby lodí Predáva ho najmä najväčšia spoločnosť v krajine, Kokums (sídlo v Karlskrone, lodenice v Karlskrone a Malmö), založená v roku 1679. Korvety URO typu Visby s vláknovo-uhlíkovým trupom, viacúčelové mínové lode typu Landsort a Styrso, ponorky typu Gotland a nový projekt A26 - to všetko sa vyrábalo a stavia v továrňach tohto spoločnosti. Teraz je súčasťou konzorcia skupiny ThyssenKrupp Marine Systems (Hamburg), ktoré združuje aj nemecké spoločnosti Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Voss“ (Hamburg), „Nordseewerke“ (Emden) a „Hellenic“. Lodenice“ (Scaramanga, Grécko).

Vyloďovacie člny typu Strb-90H (Stridsbat-90H, exportné označenie SV 90Н - Combat Boat 90Н) sa vyrábali vo veľkých sériách v lodeniciach Dokstavarvet a Gotlandsvarvet, a to aj na export do Nórska, Grécka, Malajzie a Mexika. Prebiehajú prípravy na sériovú výrobu obojživelného výsadkového člna typu SV 2010.

Raketové a delostrelecké zbrane pre námorníctvo sa vyrábajú v továrňach spoločnosti Bo-Force Defense, ktorú vlastní americká United Defense. Moderné vzorky: protilodné rakety RBS-15 Mk3, lafety kalibrov 40 a 57 mm vstupujú do služby so švédskymi aj zahraničnými vojnovými loďami a člnmi.

Najnovšie torpédové zbrane (ľahké torpéda typu 45 a ťažký typ 62) dodáva flotile spoločnosť SAAB Underwater Systems.

Plán na zlepšenie vrtuľníkového letectva počíta s nákupom ľahkých vrtuľníkov typu Agusta 109 LUHS (Light Utility Helicopter Sweden), lodných aj pobrežných, ako aj stredných viacúčelových vrtuľníkov typu NH-90. Švédsko sa podieľa na spoločnom projekte vývoja NH-90 v rámci Nordic Standard Helicopter Program.

Strednodobé plány rozvoja námorníctva teda počítajú s pokračovaním prác na spoločnom projekte Viking na vytvorenie novej ponorky s pohonným systémom nezávislým od vzduchu do roku 2012, s uvedením ďalšej korvety riadených striel triedy Visby do flotila v roku 2007, ukončenie do roku 2014 rok formovania obojživelných práporov s ich dovybavením výsadkovými člnmi typu SV 90N a SV 2010, vývoj najnovších zbraní a vojenskej techniky, zavedenie systémov velenia a riadenia informačných systémov, ako aj množstvo ďalších podujatí.

Podobne ako rezorty obrany iných európskych krajín, aj velenie švédskeho námorníctva čelí potrebe znížiť vojenské výdavky, najmä zachovanie a/alebo konverziu nákladnej pobrežnej infraštruktúry (početné opevnenia, skalné úkryty a sklzy, opevnené rakety a delostrelecké pozície, veliteľské stanovištia a komunikačné centrá, priemyselné zariadenia na opravu lodí, sklady atď.). Berúc do úvahy skúsenosti s číslom európskych krajinách(napríklad Albánsko, na území ktorého bolo v rokoch 1950-1970 vybudovaných asi 750 tisíc dlhodobých železobetónových palebných pozícií), švédski špecialisti očakávajú efektívne využitie takto ušetrených prostriedkov a príležitostí, ktoré sa naskytli vďaka dostavbe „ studená vojna".

Spolu s vybavením vozového parku najnovšie návrhy zbraní a vojenského vybavenia plánuje velenie švédskeho námorníctva v nasledujúcich rokoch dôsledne znižovať počet personálu, počet zariadení pobrežnej obrany, odstraňovať zastarané ponorky, hladinové lode a člny z flotily a zároveň sledovať ciele optimalizácie zloženie lode, letecká flotila a štruktúra námornej pechoty predovšetkým v záujme zaistenia bezpečnosti krajiny z námorných smerov v ďalekej pobrežnej zóne.

Tu je zoznam ponoriek, ktoré sú alebo boli súčasťou predstaviteľov typu švédskeho námorníctva Vzhľad Hlavné charakteristiky Roky prevádzky Poznámka HMS Hajen ... Wikipedia

Svenska marinen Swedish Navy Emblem of the Swedish Navy Country ... Wikipedia

Galéria vlajok európskeho námorníctva predstavuje všetky vlajky námorných síl nezávislých štátov Európy. Jediný európska krajina mať námorníctvo, ale nemať vlajku maltského námorníctva. Obsah 1 Albánsko 2 Belgicko 3 Bulharsko ... Wikipedia

V záverečnej fáze studenej vojny došlo k opakovanému narúšaniu švédskych výsostných vôd cudzími ponorkami. V posledných rokoch túto tému sa vďaka novým dokumentom opäť stala aktuálnou. Obsah 1 Zahraničné ... ... Wikipedia

Švédsko v roku 1900 História Švédska ... Wikipedia

Vlajka Švédskeho kráľovstva Švédsko ... Wikipedia

Pozície poľských ponoriek v súlade s plánom obrany pred nemeckým útokom Ponorky ako súčasť poľského námorníctva sa objavili začiatkom 30-tych rokov, keď sa do prevádzky dostali tri torpédomety ... Wikipedia

Táto stránka je informačným zoznamom. Pozri tiež hlavný článok: Dánska ponorková flotila ... Wikipedia

Zdvíhanie kormy korvety Cheonan Navy Corvette Južná Kórea PCC 772 „Cheonan“ sa potopil 26. marca 2010 neďaleko ostrova Paengnyeondo v ... Wikipedia

Corvette typ Visby ... Wikipedia

knihy

• Švédsko je pod útokom. Z histórie modernej škandinávskej mytológie Boris Grigoriev. Kniha podrobne popisuje udalosti spojené s navigačnou nehodou sovietskej ponorky S-363 v októbri 1981 v oblasti hlavnej základne švédskeho námorníctva - Karlskrona. Efekt vyvolaný...

Švédsko má pomerne dlhé a členité pobrežie. Krajina preto na zabezpečenie námornej bezpečnosti vyžaduje veľa lodí rôznych tried. Moderné námorníctvoŠvédsko zahŕňa tri ponorky triedy Gottland, dve ponorky triedy Södermanland, korvety Visby (5 kusov), Göteborg (4 kusy) a Štokholm (2 kusy), 12 hliadkových lodí typu 80 a sedem minoloviek typu Landsort. Poďme sa pozrieť na top atrakcie v tomto zozname.

Ponorky triedy Gottland

Švédsko sa stalo prvou krajinou, ktorá v roku 1992 spustila sériu ponoriek so Stirlingovými motormi nezávislými od vzduchu. Vďaka použitiu takýchto motorov sú tieto lode takmer tiché. V cvičeniach s americkými námorníkmi tento čln preukázal svoju účinnosť v boji proti nepriateľským ponorkám aj hladinovým lodiam. Projekt plánoval postaviť päť Gottlandov, navrhnutých na samom konci studenej vojny, no kvôli finančným problémom boli vyrobené len tri a iba dva boli vybavené motormi nezávislými na vzduchu.

Ponorky triedy Södermanland

Ponorky tohto typu sú hlbokou modernizáciou dieselelektrických ponoriek projektu Västerjötland, vyrobených v 80. rokoch. Začiatkom roku 2000 boli na dvoch člnoch Västerjötland nainštalované ďalšie oddiely na umiestnenie Stirlingových motorov nezávislých od vzduchu. Bez jadrových ponoriek je teda Švédsko vyzbrojené extrémne tichými ponorkami určenými na boj s nepriateľskými námornými silami pri jeho pobreží.

Korvety triedy Visby

Švédsko, nie Spojené štáty, je prvou krajinou, ktorá postavila vojnovú loď pomocou technológie stealth. Prvá loď tejto série bola spustená v roku 2000. Už pri výstavbe piatej korvety tejto triedy rozpočet prekročil odhadovaný, a preto šiestu nepostavili.

Korvety triedy Göteborg

Lode tohto typu sú raketové člny určené na boj s povrchovými loďami. V prípade potreby môžu vykonávať aj protiponorkové obranné funkcie. Po položení prvej korvety triedy Visby švédske velenie plánovalo nahradiť nimi všetky Göteborgy. Keďže plán výstavby nových stealth korviet sa nepodarilo dokončiť v plnom rozsahu, Göteborgovia sú stále v prevádzke po pomerne hlbokej modernizácii, ktorá priblížila parametre ich „neviditeľnosti“ Visby.

korvety štokholmskej triedy

Dve korvety tohto typu mali ísť do zálohy, no podobne ako Göteborgovia prešli hlbokou modernizáciou, ktorá ich priblížila k Visby.

Ako vidíme, Švédi pri zachovaní vojenskej neutrality dodržiavajú výlučne obrannú doktrínu. Švédska flotila je určená na ochranu svojich brehov. Dá sa zaznamenať pragmatizmus Švédska vo vývoji jeho flotily: hlavný dôraz sa kladie na hlbokú modernizáciu existujúcich lodí a všetky nové položky sú svojou povahou prelomové. Švédsko je prvou krajinou, ktorá postavila ponorky s motormi a loďami nezávislými od vzduchu pomocou technológie stealth.

Baltské a Čiernomorské flotily až do polovice dvadsiateho storočia boli hlavnými ruskými flotilami. S nástupom studenej vojny však rýchlo stratili svoj strategický význam, pretože skončili vo „fľašiach, ktorých uzávery sú v rukách NATO“. Preto sa hlavnými stali dve oceánske flotily - severná a tichomorská. V postsovietskom období sa situácia ešte zhoršila, pretože Severná flotila a Tichomorská flotila si úplne zachovali svoje „podriadené“ pobrežie a systém základní, zatiaľ čo Baltská flotila a Čiernomorská flotila utrpeli v tomto ohľade veľmi vážne straty. Hlavná základňa Čiernomorskej flotily skončila v zahraničí a hlavná základňa Baltskej flotily bola v malej enkláve Kaliningrad.

Napriek tomu sa ďalšie osudy flotíl vyvíjali inak. Čiernomorská flotila je stále v horúčke, jej osud nie je jasný. BF je v istom zmysle najprosperujúcejšia Ruské flotily. Po prvé, sídli v najpokojnejších, najpohodlnejších a najrozvinutejších (v porovnaní s inými flotilami) regiónoch Ruskej federácie. Po druhé, v oblasti jeho zodpovednosti spadá hlavná lodiarska základňa postsovietskeho Ruska (preto dostáva najnovšie a najmodernejšie lode). Po tretie, hoci sa Baltská flotila formálne nachádza v samom „brlohu NATO“, v skutočnosti je geopolitická situácia najpokojnejšia v jej dejisku vojenských operácií (TVD) a pravdepodobnosť vojny je v skutočnosti nulová. .

"Najnovšia" flotila

Baltská flotila dnes zahŕňa 3 ponorky (2 - Projekt 877, obe v oprave, 1 najnovší Projekt 677), 2 torpédoborce Projekt 956 (oba v oprave), 2 najmodernejšie v ruskom námorníctve. hliadková loď Projekt 11540, 3 najnovšie korvety Projekt 20380, 8 malých protiponorkových lodí (MPC) Projekt 1331 (postavený na konci NDR), 4 malé raketové lode (MRK) Projekt 12341, 7 raketových člnov Projekt 12411, 20 mínoloviek pr, 775 (vrátane 1 775M), 2 vyloďovacie vznášadlá (DKVP) pr 12322. Baltská flotila je najmladšia zo štyroch ruských flotíl, ani v 70. rokoch nie je postavená ani jedna, pred rokom 1985 boli postavené len 3 lode.

Najnovšia ponorka, Projekt 677, bola zavedená do flotily čisto podmienečne, pretože má veľmi vážne problémy s pohonným systémom. A korvetám pr. 20 380 vôbec nie je jasné, prečo boli postavené. Majú príliš silné úderné zbrane na to, aby to boli hliadkové lode, a príliš slabú protivzdušnú obranu (a protilietadlovú obranu – vo všeobecnosti nulovú) na „normálnu“ vojnu. V geopolitických podmienkach, v ktorých sa Baltská flotila nachádza, však toto všetko nemožno považovať za veľký problém.

Teoretickými konkurentmi Baltskej flotily v jej pôsobisku je 6 krajín NATO a 2 neutrálne krajiny, ktoré úzko spolupracujú s NATO. Napriek tomu je hrozba z ich strany čisto virtuálna, jednak kvôli totálnej redukcii ich flotíl, a čo je oveľa dôležitejšie, kvôli ich úplnej neochote bojovať.

Nemecké námorníctvo je najsilnejším nepriateľom

Nemecké námorníctvo (Bundesmarine) má menej ako 50 bojových jednotiek. Podmorská flotila zahŕňa 4 ponorky Projekt 212 (2 ďalšie sú vo výstavbe), ktoré sa stali prvými ponorkami na svete s elektrárňou nezávislou na vzduchu. Okrem toho je v sklade 5 vyradených ponoriek Projektu 206 (budú predané alebo zošrotované). Dnes majú Nemci 13 fregát - 3 najnovšieho typu Sachsen, 4 moderné Brandenburgské a 6 starých Brém (ďalšie 2 lode tohto typu boli stiahnuté z námorníctva a môžu byť predané, po nich budú nasledovať ostatné „Brémy“). Okrem toho má Bundesmarine 5 korviet triedy Braunschweig, 8 raketových člnov triedy Gepard (2 ďalšie Gepardy a 2 staršie Albatrosy sú v sklade, ktoré slúžia ako zdroj náhradných dielov pre lode, ktoré prežili) a 20 mínoloviek (10 Ave. 332, 5 Av. 333, 5 Av. 352). Nemecká flotila má nulové obojživelné schopnosti a nie je schopná zasiahnuť ciele vo vnútrozemí.

Poľské námorníctvo - najstaršia flotila

Poľské námorníctvo má 5 ponoriek – 1 sovietsky projekt 877 a 4 nórske typu „Cobben“ (ďalšia takáto ponorka sa používa ako pobrežná stanica na výcvik kadetov). Flotila na hladine zahŕňa 2 bývalé americké fregaty triedy Oliver Perry, korvetu Kazhub, 5 raketových člnov (3 vyrobené v NDR typu Orkan a 2 sovietsky projekt 1241T; ďalšie 2 rovnaké člny sú vyradené z prevádzky a sú v sklade ), 19 mínoloviek a 5 stredných výsadkových lodí typu Lublin. Protilodné rakety (ASM) sú vyzbrojené iba fregatami a raketovými člnmi, pričom ide o rakety troch rôznych typov: fregaty majú Harpúnu, Projekt 1241T má P-20 a Orkany majú švédske RBS-15.

Ambiciózne plány postaviť sériu nových korviet boli zrušené z dôvodu rozpočtových obmedzení. Z tohto dôvodu sú vyhliadky poľskej flotily vo všeobecnosti veľmi vágne: všetky jej lode boli postavené pred rokom 1995 („Cobbens“ - zvyčajne v 60. rokoch), ide o najstaršiu flotilu v Baltskom mori. Okrem Orkans musia byť všetky jej lode a člny v najbližších rokoch vyradené z prevádzky;

Dánske námorníctvo – päť bojaschopných jednotiek

Dánsko z geografického hľadiska patrí do Severného mora, no v Baltskom mori má Bornholm, takže ho možno zaradiť aj medzi pobaltské krajiny. Námorníctvo bolo tradične považované za hlavný typ ozbrojených síl v Dánsku a malo významnú bojovú silu. Najmä už v roku 1909 sa v krajine objavila ponorková flotila. Koncom 80. rokov tu vznikli unikátne modulárne korvety typu Fluvefisken, ktoré v závislosti od inštalovaných zbraní mohli byť raketové lode, hliadkové lode, či mínolovky. A už v 21. storočí do dánskej flotily patrili nemenej unikátne lode typu Absalon, ktoré disponujú palebnou silou fregaty (protilodné strely Harpúny, 127 mm kanón) a zároveň sú výsadkovými loďami (môžu niesť 4 vyloďovacie člny a až 7 tankov Leopard-2).

Nedávne škrty v rozpočte však spôsobili dánskej flotile viac obetí ako ktorýkoľvek nepriateľ. Najmä všetky 3 zostávajúce ponorky boli odstránené z jeho zloženia a premenené na múzeá. Iba 5 jednotiek má skutočný bojový potenciál: 2 z vyššie spomínaných lodí triedy Absalon a 3 fregaty triedy Iver Hütfeldt. 4 fregaty triedy Tethys nemajú raketové zbrane a v skutočnosti sú to hliadkové lode. K dispozícii sú aj 2 hliadkové lode typu Knud Rasmussen a 1 typu Fluvefisken (ďalších 10 je v sklade). K dispozícii je 6 hliadkových člnov a 10 malých mínoloviek.

Námorníctvo pobaltských krajín možno zanedbať

Litovské námorníctvo má 3 v Dánsku postavené hliadkové lode typu Fluvefisken, 1 bývalú nórsku raketovú loď Storm, ktorá nemá rakety a používa sa ako hliadková loď, 1 bývalú nórsku mínolovku, 2 bývalé anglické mínolovky typu Hunt a 1 bývalá nemecká minolovka triedy Lindau. Žiadna z týchto lodí a člnov nemá žiadne raketové zbrane.

Začiatkom 90-tych rokov dostala Litva od Ruska 2 MPK pr. 1124 (stali sa platbou za výstavbu bývania Litovčanov pre dôstojníkov v Kaliningradskej oblasti), ktoré boli v jej námorníctve klasifikované ako fregaty. Litva sa ich chystala predať Gruzínsku, no po vojne v auguste 2008 NATO zaviedlo nevyslovené, no mimoriadne prísne embargo na predaj akýchkoľvek zbraní Gruzínsku, takže obe lode boli zošrotované.

Lotyšské námorníctvo zahŕňa bývalú nórsku mínu (podobnú litovskej), 5 bývalých holandských mínoloviek, 2 bývalé nórske raketové člny triedy Storm (ako v Litve nemajú protilodné rakety a používajú sa ako hliadkové člny) a tucet člnov pobrežnej stráže vyzbrojených iba guľometmi.

Estónske námorníctvo pozostáva z troch bývalých britských minoloviek triedy Sandown. Jediná dánska fregata (v podstate hliadková loď, ktorá nemala rakety) bola vyradená z prevádzky pre nedostatok financií a zrejme sa vráti do Dánska, kde bude zošrotovaná.

Flotily všetkých troch pobaltských krajín sú teda také len formálne. V skutočnosti sú vhodné len na ochranu ekonomickej zóny v čase mieru. V prípade vojny je ich bojová hodnota (aj celková) nulová (najmä preto, že tieto krajiny nemajú ani bojové lietadlá).

Vo všeobecnosti je zo šiestich flotíl NATO len nemecká vážna sila podľa štandardov tohto vojnového prostredia. Dánske námorníctvo je príliš malé, poľské námorníctvo je príliš staré a pobaltské flotily sú vo všeobecnosti fikciou.

Plavidlo švédskeho námorníctva Trossoe sprevádzané nemeckou loďou. Foto: Heribert Proepper/AP

Švédske námorníctvo je najmodernejšie

Švédske námorníctvo zahŕňa tri desiatky jednotiek. Zahrnuté podmorská flotila Existujú 3 ponorky typu „Gotland“ a 2 typu „Västergötland“ („Södermanland“). Okrem toho sú v sklade 3 ponorky triedy Nakken. Povrchové sily predstavujú korvety štokholmských (2), Göteborgských (2, 2 ďalšie stiahnuté a ponúkané na predaj), Visby (2, 3 ďalšie sa modernizujú a testujú) a mínoloviek triedy Landsort (7) a „Stirsyo “ (4). Všetky švédske ponorky, lode a člny sú postavené vo Švédsku podľa vlastných návrhov a sú tradične veľmi kvalitné.

Vo všeobecnosti z dlhodobej neutrality Švédsko profitovalo. Keďže sa krajina nemala na koho spoľahnúť, sama postavila veľmi efektívne lietadlá. Navyše spolu s USA, ZSSR, Čínou a Francúzskom bola jednou z piatich krajín sveta, ktoré si takmer všetky zbrane pre svoje ozbrojené sily (až na vzácne bezzásadové výnimky) vyrábali sami. V krajine fungoval systém všeobecnej brannej povinnosti, ktorý pripomínal Švajčiarov (armáda domobrany s krátkym trvaním vojenskej služby, ale pravidelným preškoľovaním). Po skončení studenej vojny sa však Štokholm výrazne zblížil s NATO a zúčastnil sa na afganských a líbyjských operáciách aliancie. Možno to malo za následok, že Švédsko zasiahli celoeurópske trendy v degradácii ozbrojených síl a ich strate bojaschopnosti (túto skutočnosť nedávno otvorene uznalo aj švédske velenie). Mimoriadne symptomatickým krokom bolo nedávne zrušenie brannej povinnosti a prechod na „profesionálnu armádu“, čo automaticky viedlo k citeľnému poklesu jej počtov a poklesu úrovne vycvičenosti.

Fínske námorníctvo - na ochranu hraníc

Fínske námorníctvo je založené na 8 raketových člnoch – po 4 typu Rauma a Hamina. Sú vyzbrojené protilodnými raketami RBS-15 a člny typu Hamina majú také exotické vybavenie ako juhoafrické systémy protivzdušnej obrany typu Umkhonto. Okrem toho je tu 6 mín a 13 minoloviek, ako aj niekoľko desiatok vyloďovacích člnov.

Baltská flotila je teda dnes celkom primeraná situácii v jej operačnom priestore a nie je tendencia zhoršovať sa. Práve naopak. Miera obnovy BF je nízka, no u našich susedov, vrátane Nemcov, je ešte nižšia.

Švédska spoločnosť Kockums Naval Systems pracuje na nejadrovej ponorke v rámci projektu A26 s výtlakom 1900 ton. Predtým, v rokoch 1992-1996, vyrobila sériu troch 1500-tonových člnov typu Gotland s VNEU na báze Stirlingových motorov, s maximálnym časom ponoru 20 dní. Podľa švédskeho projektu bolo v rokoch 1996-2003 zmontovaných 6 nejadrových ponoriek triedy Collins (výtlak 3050 ton) pre austrálske námorníctvo a dokončujú sa práce na dvoch švédskych ponorkách triedy Archer (1400 ton) pre Singapur. námorníctvo. Projekt ponorky dostal kód A26. Hlavnou náplňou novej ponorky bude predovšetkým vedenie operácií v pobrežných vodách, no zároveň bude schopná plniť úlohy na šírom mori...

V súlade so zverejnenými technickými špecifikáciami bude výtlak A26 pod vodou 1,9 tisíc ton. Trup ponorky bude dlhý 63 metrov a široký 6,4 metra. A26 bude vybavená štyrmi 530 mm torpédometmi a jedným univerzálnym priestorom pre ďalšie zbrane. Plánuje sa, že posádka ponorky sa bude pohybovať od 17 do 26 ľudí a cestovná autonómia A26 dosiahne niekoľko týždňov. Ponorka novej generácie bude diesel-stirling-elektrická. Táto vlastnosť zdedí po predchádzajúcej generácii ponoriek triedy Gotland vo švédskych službách. Tieto člny ako prvé na svete používali Stirlingov motor nezávislý od vzduchu. Predpokladá sa, že A26 bude schopný dosiahnuť rýchlosť až 20 uzlov a až päť uzlov iba pomocou Stirlingových motorov. Zároveň bude môcť vykonávať bojové misie bez toho, aby sa vynoril na hladinu, aby dobil batérie až na 20 dní.

Nemecký priemyselný gigant ThyssenKrupp a švédsky Saab potvrdili, že rokujú o predaji švédskych aktív ThyssenKrupp Marine Systems AB (TKMS AB), predtým známej ako Kockums. TKMS AB vyvíja novú švédsku ponorku A 26 od roku 2007, no zmluva o výrobe ešte nebola podpísaná. Ako už bolo uvedené, rokovania o cenách medzi TKMS a švédskou vládou sa dostali do slepej uličky a Štokholm je znepokojený odmietnutím ThyssenKrupp povoliť vývozný predaj A 26. Ponorka A 26 je potenciálnym konkurentom ďalšieho programu ThyssenKrupp Project 218 NSSS Vo vyhlásení zverejnenom v polovici marca 2014 šéfka FMV Lena Erixon uviedla: „Jeden z dôvodov, prečo FMV nechcelo pokračovať v spolupráci na projekte A 26. s ThyssenKrupp - neochota spoločnosti povoliť vývoz ponorky, čo znamená nedostatok príležitostí pre medzinárodnú spoluprácu. To je v rozpore s národnými záujmami krajiny v oblasti stavby lodí, keďže v tejto situácii je Švédsko zbavené možnosti zdieľať náklady na vývoj a údržbu ponoriek s inými krajinami.

Skupina Saab AB, nový vlastník švédskej lodiarskej spoločnosti Kockums, predstavila na námornej výstave Euronaval 2014 model perspektívnej nejadrovej ponorky Project A26, ktorá je vyvíjaná pre švédske námorníctvo.

Podľa švédskeho námorníctva musí byť nová generácia ponoriek vyvíjaná v rámci projektu A26, ktorý schválila vláda a ministerstvo obrany krajiny, vybavená vylepšenými sonarmi a sledovacím zariadením, pretože sa môžu použiť na prieskum. Ponorky budú vytvorené pomocou technológie stealth. Zoznam technických požiadaviek zahŕňa povinné používanie Stirlingovho motora nezávislého na vzduchu, typu motora s vonkajším spaľovaním, na ponorkách. Použitie takejto elektrárne zvyšuje schopnosť prežitia ponorky a zvyšuje jej šance na opustenie bojiska po vážnom poškodení a poruche hlavného motora. Stirlingov motor sa navyše vyznačuje takmer tichým chodom. Nevýhody takejto elektrárne zahŕňajú nízku rýchlosť, ktorú môže ponorka vyvinúť - pre ponorky triedy Gotland je toto číslo päť uzlov. Očakáva sa, že s pomocou Stirlinga budú ponorky Projektu A26 schopné dosiahnuť rýchlosť až sedem uzlov.

Švédsky parlament schválil nákup dvoch dieselových-stirlingových-elektrických ponoriek novej generácie projektu A26 pre tamojšie námorníctvo. Program na vytvorenie takýchto lodí sa začal vo februári 2010 a ponorky zatiaľ existujú iba na papieri. Pridelenie finančných prostriedkov na nákup perspektívnych ponoriek umožní švédskej spoločnosti Kockums vykonať všetky potrebné výskumy a začať s výstavbou ponoriek. Očakáva sa, že nové ponorky budú zahrnuté do švédskeho námorníctva v rokoch 2018-2019 a nahradia zastarané ponorky triedy Sodermanland. Tieto diesel-elektrické člny používa Švédsko od roku 1989. V súčasnosti zahŕňa ponorková flotila škandinávskej krajiny päť ponoriek: tri triedy Gotland a dve triedy Sodermanland. Podľa predbežných údajov prejdú do roku 2018 všetky ponorky triedy Gotland modernizáciou s využitím vývoja projektu A26. Po roku 2020 môže padnúť rozhodnutie nahradiť všetky ponorky vo švédskej ponorkovej flotile loďami projektu A26.

Švédske námorníctvo získa dve nové ponorky A26 postavené spoločnosťou Saab Kockums, ohlásené 17. marca 2015. Obe ponorky budú dodané do roku 2022, hodnota kontraktu je 8,2 miliardy švédskych korún. Ide o ponorky novej generácie, veľmi vyspelé, povedal švédsky minister obrany Peter Hultqvist.

CHARAKTERISTIKY

Výtlak, m: - povrch 1 700 - pod vodou 1 860 - 1 900
Dĺžka, m 63
Šírka, m 6,4
Hlavná elektráreň: diesel-stirling-elektrická - DE-generátory: 3 x 500 kW - Stirling AIP systém Mk III: 3 x 65 kW
Plná rýchlosť, uzly 26
Rýchlosť ponorky, uzly 12
Rýchlosť ponorky pomocou Stirlingových motorov, uzly. 5 - 7
Hĺbka ponoru, m 200
Autonómia, dni. 45
Výdrž pod vodou bez stúpania, dní. do 18-20 hod
Posádka, osoby 17 - 26

ZBRANE

4 x 533 mm torpédomety 533 mm, 400 mm torpéda, míny
Priestor na zbrane 6 x 1,5 m

11. mája 16-18, 2017 v Singapure medzinárodná konferencia a špecializovanej výstave námorného vybavenia a zbraní IMDEX Asia 2017 predstavila švédska skupina Saab AB novú verziu nádejnej nejadrovej ponorky Project A26, ktorú vyvíja, vybavenú vertikálnymi odpaľovacími zariadeniami určenými predovšetkým na umiestnenie amerických riadených striel Raytheon Tomahawk. ...

Podľa modelu predvedeného na výstave sú tri šesťkruhové vertikálne odpaľovacie zariadenia valcového typu umiestnené v dodatočnom oddelení s dĺžkou 10 m v strednej časti ponorky A26. Výtlak člna sa zvyšuje o 400-500 ton. Podľa zástupcu spoločnosti, ktorá vyvíja projekt A26, Saab Kockums, súčasť Saab AB, je možné odpaľovacie moduly použiť na umiestnenie rôznych zbraní a po demontáži samotných odpaľovacích zariadení aj na umiestnenie vybavenia pre bojových plavcov atď. Neoficiálne sa však rakety Tomahawk nazývajú hlavnými zbraňami týchto odpaľovacích zariadení.

Ako viete, táto verzia člna A26 s VPU nie je určená pre švédske námorníctvo, ale pre potenciálnych zákazníkov projektu A26, ktorí požadujú riadené strely vo výzbroji svojich sľubných ponoriek na útoky na pozemné ciele. V Európe je za takýchto potenciálnych zákazníkov v prvom rade neoficiálne označované Poľsko, kde Saab aktívne pracuje na podpore projektu A26 v partnerstve s popredným poľským štátnym obranným holdingom Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ). V rámci programu Orka plánuje poľské námorníctvo získať tri nejadrové ponorky vyzbrojené riadenými strelami, pričom prvá z nich vstúpi do služby v roku 2024.

Pripomeňme, že švédska agentúra pre obstarávanie obrany Försvarets Materielverk (FMV) v júni 2015 podpísala so skupinou Saab AB kontrakt v hodnote 7,6 miliardy švédskych korún (asi 1 miliarda USD) na výstavbu dvoch nejadrových ponoriek projektu A26 pre Švédske námorníctvo v Saab Kockums, ktoré by malo byť dodané švédskej flotile v rokoch 2022 a 2024. Lode projektu A26 určené pre švédske námorníctvo, vyvíjané od 90. rokov 20. storočia, by mali byť pomerne veľké podvodné lode s výtlakom asi 2000 ton a dĺžkou 63 m, vybavené elektrárňou nezávislou na vzduchu využívajúcou Stirlingove motory a vybavené v luku, okrem torpédových zbraní, špeciálny oddiel Multimission Portal (MMP) s priemerom 1,6 m na umiestnenie neobývaných alebo pilotovaných podvodných vozidiel alebo dodatočného množstva torpéd.