Vlajka Nórska zobrazuje škandinávsky kríž, rovnako ako vlajky všetkých ostatných škandinávskych krajín - Dánska, Švédska, Islandu, Fínska.

Symbolizuje škandinávsky kríž všeobecná história z týchto štátov sa najskôr používal v štátnych symboloch Dánska a následne sa stal tradičným pre škandinávske krajiny. Kríž je symbolom kresťanstva.

nórsky národná vlajka má červený základ, s vyobrazením tmavomodrého kríža, ktorého stred je mierne posunutý doľava, smerom k drieku. Modrý kríž, ktorý sa rozprestiera po celej dĺžke a šírke nórskej vlajky, je ohraničený bielou farbou. Použité farby môžu predstavovať slobodu a boli prevzaté z vlajok Francúzska, Holandska, USA a Spojeného kráľovstva. Červená a modrá farba tiež odráža spoločnú históriu Nórska s Dánskom a Švédskom.

História vlajky Nórska

Návrh vlajky Nórska navrhol Fredrik Melzer 4. mája 1821 spolu s ďalšími návrhmi. Kráľ schválil používanie vlajky na civilné účely 13. júla 1821.

Predtým Nórsko používalo rôzne vlajky pre rôznych kráľov krajiny a nakoniec sa začalo používať Kráľovský štandard Nórska, čo je červený banner s obrázkom leva držiaceho sekeru. Tento banner bol založený na vlajke, ktorú používal Eirik II Magnusson, nórsky kráľ v rokoch 1280 až 1299. Keď bolo Nórsko spojené s Dánskom, používala sa spoločná vlajka. Po nezávislosti si Nórsko ponechalo dánsku vlajku a pridalo k nej leva.

Bezplatné šablóny Powerpoint Zvieratá národné symboly krajín sveta Stredná škola MCOU Trinity-Sungur

Zvieratá ako symboly Vo väčšine štátov sa zástupcovia fauny stávajú národnými symbolmi. Faktom je, že v dávnych dobách malo veľa osád svoje vlastné zvieracie totemy a v našom storočí staré presvedčenia migrovali v transformovanej podobe.

Symbolom Ruska je medveď hnedý. Medveď hnedý je jedným z najväčších a najnebezpečnejších suchozemských predátorov. Ako symbol Ruska sa medveď objavil na Západe v 18. storočí. Západné krajiny tvrdili, že Rusko je „veľká, nemotorná a krutá“ krajina.

Symbolom Číny je panda. V doslovnom preklade z čínštiny znamená „panda“ „mačka medveďa“, čo plne odôvodňuje jej obraz. Tieto nádherné zvieratá bývali v celej krajine východnej Ázie, ale teraz sa ich biotop výrazne znížil a samotný druh bol uvedený v Červenej knihe.

Symbolom Austrálie je klokan. Jeho podoba teraz zdobí pasy obyvateľov Austrálie. Podľa legendy to bolo toto zviera, ktoré prvýkrát videla výprava kapitána Cooka, ktorá objavila kontinent.

Symbolom Francúzska je kohút. Podľa oficiálnej verzie sa kohút stal symbolom Francúzska, pretože Francúzi sa považujú za potomkov Galov a v latinčine „Galls“ a „koohúti“ znejú rovnako - galli.

Symbolom Kanady je bobor. IN XVII-XVIII storočia Kožušinové klobúky z bobra prišli do módy v Európe. A v Kanade žilo obrovské množstvo bobrov. Začal sa na nich lov a vďaka tomu bola objavená a preskúmaná väčšina Kanady. Toto je historická udalosť, kvôli ktorej sa bobor stal symbolom štátu.

Symbolom Anglicka je lev. Toto je jeden z najstarších a najpopulárnejších heraldických symbolov. V Anglicku kráľ Henrich I. (1070-1135) použil leva v ozdobe svojho štítu.

Slon je symbolom Thajska. Predstavuje šťastie, silu a múdrosť Jeho obraz sa nachádza v budhistických chrámoch, na minciach, kráľovských symboloch Predtým bol obraz bieleho slona ozdobený thajskou štátnou vlajkou

Symbolom Mongolska je kôň. Je symbolom odvahy a milosti. Jeden z hlavných priateľov a pomocníkov človeka. Kôň v heraldickej symbolike spája odvahu leva, víziu orla, silu vola, rýchlosť jeleňa a obratnosť líšky.

Symbolom Nórska, Fínska, Švédska je los. Človek oddávna uctieva losa. Podľa legendy sa hrdina Main, strážny duch zmeny dňa a noci, na okrídlených lyžiach odvážne rútil za vesmírnym mimozemským losom, ktorý ukradol slnko, predbehol ho a vrátil ľuďom deň.

Symbolom Indie je bengálsky tiger. Je hrdinom mýtov a legiend, no teraz je otázkou, či sa on sám nestáva mýtom a legendou. V dôsledku športového lovu, zbierania trofejí a tigrích koží sa tiger stal ohrozeným druhom.

Symbolom USA je orol bielohlavý. Tento znak bol vybraný, pretože tento druh orla sa vyskytuje iba na severe. Amerika. Orol sa stal živým symbolom americkej slobody, ducha a dokonalosti.

Symbol Kolumba je andský kondor. Toto je najväčší a najmajestátnejší vták zo všetkých, ktorí križujú oblohu Ánd. Dostal prezývku - večný vták. Obýva najvyššie a najneprístupnejšie nadmorské výšky Andských Kordiller.

Symbolom Madagaskaru je zebu (hrbatá krava). Podľa všeobecného presvedčenia stelesňuje obraz tohto zvieraťa cnosti božstva, nerozlučné spojenie s predkami, úrodnosť krajiny a pokračovanie ľudskej rasy.

Symbolom Konga je okapi (lesná žirafa). Jeho počet je obmedzený a vyskytuje sa na malom území. Je to endemický živočích tejto krajiny.

Symbolom Nového Zélandu je kiwi. Jedinečný druh vyskytujúci sa iba na Novom Zélande, prvýkrát ho videl Cook. Toto nadýchané „kurča“ je zobrazené na bankovkách a po nej je pomenované slávne ovocie.

Symbol Spojených arabských emirátov je jastrab. Je to symbol krutosti, asertivity, zlomyseľnosti a nerozvážnosti, odrážajúci špecifiká tejto krajiny.

Symbolom Kazachstanu je snežný leopard. Snežný leopard je prítomný v heraldike Kazachstanu as štátny symbol, zosobňujúci silu a veľkosť krajiny.

Symbolom Švajčiarska je krava. Na letisku v Zürichu sa ozýva zvuk cinkajúcich zvonov a dlhotrvajúce bučanie - druh pozdravu pre hostí. A neďaleko sú, samozrejme, kravy – hlavní producenti mlieka, z ktorého vyrábajú syry a čokoládu, ktorými je Švajčiarsko také známe.

Symbolom Poľska je zubor. Najväčšia populácia tohto ohrozeného druhu žije na území Belovezhskaya Pushcha. Toto zviera v poľskej kultúre tak splynulo s konceptom národnej sebaidentifikácie, že sa dokonca odráža v priezviskách ľudí: Bison, Zubrovsky, Zubrytsky.

Symbol Bolívie je alpaka, zobrazená na štátnom znaku krajiny. Tieto zvieratá žijú vysoko v horách a vďaka srsti ľahko odolajú drsným klimatickým podmienkam. Vlna z alpaky je vysoko cenená.

Symbolom Japonska je japonský bažant. Dôvodom výberu bažanta je, že je charakteristický pre japonskú krajinu a často sa objavuje v ľudové rozprávky, čím je neoddeliteľnou súčasťou japonskej kultúry.

Symbolom Nemecka je orol bielochvostý. Germánsky orol je vlastne rímsky orol. Bol to Karol Veľký v roku 800, ktorý obnovil základný symbol orla, čím sa stal znakom jeho štátu.

Symbolom Bieloruska je bocian. Symbolizuje národnú čistotu a identitu.

Symbolom Laponska je sob. Je to polodomáce zviera žijúce v najsevernejšej časti Európy. Je dôležitou súčasťou laponského cestovného ruchu a najlepším pomocníkom Santa Clausa.

Vlajka a erb Nórskeho kráľovstva 23. mája 2014

Ahojte drahí!
Keď hovoríme o Nórsku, nemali by sme zabudnúť na úplný základ – symboliku tohto nádherného škandinávskeho štátu.
Na jednej strane je celkom nenáročný. Ale na druhej strane, nie všetko je také jednoduché.Začnime možno štátnym transparentom.
Aby ste pochopili, čo je čo, musíte sa trochu ponoriť do histórie Nórska. Kmene obývajúce súčasné územie tohto štátu boli už dávno rozdelené do 30 samostatných skupín, ktoré sa nazývali filkovia. Každá župa mala svojho vodcu, ktorý sa volal jarl (knieža), aby sa vyriešili nejaké dôležité problémy, alebo aby sa odrazila vonkajšia agresia, niekoľko žúp sa zjednotilo do takzvaného tingu – akejsi verzie nášho ruského veche. V 10. storočí Harald ja Tá krásavica, o ktorej sme tu už hovorili: .Zjednotil mnoho krajov a vecí a stal sa prvým konungom (kráľom) Nórska, čím znížil hodnosť jarla na veliteľa armády.


Národná vlajka Nórska

Odvtedy prešlo veľa času, no Nórsko bolo takmer 10 storočí svojej histórie veľmi úzko, dalo by sa povedať až nerozlučne späté so svojimi ďalšími škandinávskymi susedmi – Dánskom a Švédskom. Minimálne 3x sa nalíčili jediný štát a vplyv jednej krajiny na druhú bol veľmi, veľmi veľký.
Na rozdiel od dánskej vlajky je farba vlajky viac červenkastá. Niekedy sa tento odtieň nazýva „nórsky“.
Biely kríž označuje neoddeliteľné spojenie s dánskym ľudom, modrý - švédsku dynastiu Bernadotte, ktorá v polovici 19. storočia vládla krajine a prirodzene spojenie so švédskym ľudom.

vlajka počas švédsko-nórskej únie

Samotný kríž prirodzene označuje záväzok ku kresťanským hodnotám. Modrá, červená a biela farba tiež pôvodne narážala na Francúzsko ako symbol slobody, rovnosti a bratstva.
Hovorím to teraz, keď vlajka Nórska má priame spojenie so štátnymi zástavami Švédska a Dánska. Ak sa pozriete bližšie, v zásade ide o kombináciu najstaršej vlajky v Európe - Dannebrog (červený dánsky transparent s krížom) a švédskeho škandinávskeho kríža. Podľa jednej legendy padol Dannebrog k nohám dánskeho kráľaValdemar II. Víťazný, keď sa na kopci modlil k nebu za víťazstvo nad svojimi nepriateľmiTompea, v centre moderného Tallinnu. Tento banner poskytol základ pre väčšinu štátnych symbolov severnej Európy a predstavil samotný koncept škandinávskeho kríža, tj. taký kríž na vlajke, ktorej zvislý kríž je posunutý smerom k žrďovému okraju vlajky.

variant vlajky z roku 1850

Do roku 1844 Nórsko používalo Dannebrog s nórskym erbom (o ňom si povieme nižšie) v streche. Od roku 1844 do roku 1899 bol erb v streche nahradený spoločnou zástavou Švédsko-nórskej únie.
A až začiatkom 20. storočia získala vlajka podobu, akú vidíme dnes.


Štátna vlajka Nórskeho kráľovstva

Mimochodom, treba poznamenať, že jednoduchý obdĺžnikový panel s proporciami 16:27 je národný.
Ale štátna a vojenská vlajka je vlajka, ktorá sa vo vexilológii nazýva zástava s 3 vrkočmi

Erb.

Nórsky štátny znak je jednoduchý a ľahko zapamätateľný. Ide o jeden z najstarších erbov v Európe, a teda aj na svete.
Lev sa objavil na pečatiach vládcov Nórska už v 12. storočí za Sverrira Sigurdssona. Jeho vnuk (mimochodom nelegitímny) Haakon Starý nakoniec schválil leva stojaceho zadné nohy ako symbol Nórov.
V podobe, v akej ho poznáme teraz (s drobné zmeny) erb sa objavil v roku 1280, keď kráľ Erik II Magnusson pridal k levovi korunu a do jeho labiek bojovú sekeru. Bojová sekera (sekera) je z nejakého dôvodu v labkách korunovaného zvieraťa. Sekera je znakom nebeského patróna Nórska Olafa. II, ktorý sa za života volal Tolstoj a po smrti svätý. Tento je nepokojný a zaujímavý bojovník o kom, myslím, že sa jedného dňa porozprávame oddelene, bol zabitý touto zbraňou.

Toto sú variácie.

Neskôr však bol erb mierne upravený. Po prvé, z nejakého dôvodu opustili varangiánsku formu štítu, a čo je najdôležitejšie, čím ďalej, tým viac sa menila čepeľová zbraň v labkách leva. Najprv sa jeho driek predlžoval, potom sa stále viac ohýbal. A nakoniec sa sekera zmenila na halapartňu.
Napokon Haakon VII v roku 1905 vrátil prvú podobu erbu, ktorá sa používa dodnes. Všetko bolo nakoniec legalizované dekrétom v roku 1937.Varjažský štít je korunovaný zlatý lev na šarlátovom poli so striebornou sekerou v predných labkách. Štít je zakončený kráľovskou korunou.
Prajem pekný deň!

Trollovia sú jedinečným symbolom Nórska. Stará nórska legenda hovorí, že už dávno bola krajina pokrytá večným snehom a ľadom. Postupom času ale nastalo oteplenie, ľadovec sa presunul na sever a ľudia postupne začali osídľovať túto dovtedy pre život neprístupnú oblasť. Krajina dostala názov Nórsko, čo znamená „Cesta na sever“. miestnych obyvateľov sa nazývali Nurmenn, t. j. „severní ľudia“.

Čoskoro sa zistilo, že vedľa Nurmennov žijú úžasné stvorenia, podobné ľuďom, ale pokryté kožušinou, so štyrmi prstami na rukách a nohách, chvostmi a dlhými zvedavými nosmi. Medzi úžasnými malými ľuďmi boli hrôzostrašne vyzerajúci obri a ich drobní bratia sa im motali pod nohami. Niekedy okoloidúci natrafili na škriatkov s dvoma alebo tromi hlavami alebo jedným okom v čele. Toto boli Trollovia. Objavovali sa len v noci alebo za súmraku a neznášali denné svetlo.

Len čo sa rozkukali a neskryli sa až do východu slnka, rozpŕchli sa s prvými lúčmi a zmenili sa na kamene. To je miesto, kde Nórsko má také neuveriteľné množstvo podivne tvarovaných kameňov a skál! Trollovia mali nadprirodzené schopnosti a dosť škodlivý charakter. Ľudia sa s nimi nehádali, ale rozhodli sa spriateliť sa. Na Štedrý večer sa na prahu kládli plné misky kaše a ráno boli vždy prázdne.

Zvyk udobrovania trollov sa zachoval dodnes. Ako sa na domorodých obyvateľov patrí, trolovia poznali neprístupné horské cestičky a cestičky. Preto sa úchvatná hadovitá cesta, strmo stúpajúca, nazýva Trollstigveien, Troll Road, alebo doslova „Trollie schodisko“.

Cesta začína dopravná značka s trollom varujúcim vodičov, aby si dávali väčší pozor. Neďaleko sa nachádza aj malý kemp Trollstigen, na ktorého území sú útulné kaviarne a obchod so suvenírmi. V obchode sme kúpili niekoľko magnetických nálepiek s obrázkami trollov.

Z kempu Trollstigen sa vydávame po ceste 63. Troll Road je súčasťou nórskeho štátna cesta RV63, spájajúca mestá Åndalsnes a Valldal. Túto cestu otvoril kráľ Haakon VII 31. júla 1936 po 8 rokoch výstavby. Aj dnes môže Troll Road slúžiť ako príklad inžinierskeho a dizajnérskeho umenia. Táto cesta je jednou z najobľúbenejších turistických trás v Nórsku.

Cesta po nej bola pôsobivá a vzrušujúca! Cesta stúpa horským svahom v jedenástich strmých hadovitých slučkách s výškovým rozdielom 12 %. Stovky rokov to bola jediná cesta komunikácie s fjordmi Sunnmere. Jazdili sme doslova s ​​otvorenými ústami od krásy otvárajúcich sa krajín. Pri prvej príležitosti sme sa zastavili fotiť okolie. Asi v polovici stúpania sme prišli k mostu cez vodopád Stigfossen.

Podľa popisov je výška vodopádu 180 metrov. Obrovský prúd vody padá s neskutočnou silou odniekiaľ zhora, preletí popod most a potom sa rúti dolu svahom do údolia. Dojem je, akoby ste sa ocitli medzi krajinou z diel v štýle fantasy. Ešte raz sme sa zastavili na vyhliadkovej plošine pri moste a odfotili si celú túto krásu. Za mostom sme museli prekonať podľa mňa niekoľko veľmi náročných zákrut na úzkej serpentínovej ceste vedúcej hore.

Šírka cesty nie je väčšia ako 3 metre a miestami sa zdá ešte menej. Boli chvíle, keď som pochyboval o schopnostiach nášho auta, no všetky prekážky sme na nízkych prevodoch zdolávali pomaly, bez jediného náznaku problémov. Minulý rok v lete sme mali možnosť jazdiť s autom po horských cestách Krymu. V porovnaní s tým, čo sme prekonali v Nórsku, sa cesty Krymu zdajú ako nič. Hadica sa týči do výšky 858 metrov a končí pri odbočke Bispensvingen, čo znamená biskupská odbočka.

Z vrcholu cesty sa otvára úžasná panoráma celého údolia, zarážajúca vo svojej nádhere. Na prezeranie sú dve vyhliadkové plošiny. Vyliezli sme na vyhliadkovú plošinu, ktorá sa týči priamo na serpentínovej ceste a vyčnieva do údolia. Keď sa pozriete dolu, vytvárate pocit letu, čo spôsobuje pocit nekontrolovateľnej rozkoše!

Na vrchole trasy je nepochopiteľná stavba s malou umelou nádržou pripomínajúcou kúpalisko. Snáď to bude plaváreň, keďže tam prebiehajú stavebné práce a je jasné, že plán sa ešte nepodarilo zrealizovať. V blízkosti sú aj obchodíky so suvenírmi s vtipnými trolmi rôznych veľkostí. Z vrcholu Troll Road môžete vidieť Trollveggen alebo stenu trolov. Ide o absolútne úchvatnú kolmú stenu s výškou cez 1000 m, ktorá je považovaná za jeden z najťažších výstupov na svete.

Nedalo nám nezastaviť sa pri závejoch popri ceste a vyskúšať tento nórsky horský sneh na dotyk. Správnejšie by bolo nazvať túto vodu premenenou na ľad. Horské snehové gule dopadli dobre, skoro ako tie naše v zime.

Po obdivovaní krásy Troll Road sme sa presunuli smerom k Geirangerfjordu. Po ceste 63 sme museli prejsť 34 km do mesta Walldal, potom trajektom prejsť cez Storfjorden a po ďalších 24 km sa dostať do dediny Geiranger.

Nastúpte na trajekt cez Storfjord bez frontu. Cena trajektu bola 99 NOK. Tentokrát sa mi podarilo vystúpiť z auta a urobiť pár záberov zálivu a blízkych hôr.

Zjazd do dediny Geiranger nás neprestával udivovať. Vedľa jedného z pozorovacie plošiny Vodopád tiekol v malých prúdoch zo strmej horskej steny priamo na vozovku. Kvapky vody dopadali na skaly a cestu a vytvorili malú dúhu. Fotografovanie s dúhou bolo povinným rituálom všetkých zastavujúcich sa turistov. Tiež sme tu zaparkovali, aby sme preskúmali oblasť.

Vyhliadková plošina mala výhľad na Geirangerfjord a ponúkala výhľady, ktoré nemohli byť úžasné! Nad úzkym (ako sa zdalo zhora) smaragdovým pásom vody sa týčili majestátne hory, lode prechádzajúce popod vyzerali ako zápalky v potoku. Po vdýchnutí úžasnej krajiny sme sa posunuli ďalej po serpentínovej ceste do dediny Geiranger.

Výjazd z parkoviska bol náročný, pretože cúvanie si vyžadovalo prejsť do protismerného pruhu tesne pred zákrutou, čo vytváralo prekážky pre jazdu na úzkej horskej ceste. Vtom mi úplne nečakane dvaja motorkári, ktorí prišli, vidiac, že ​​začínam cúvať, pomohli vyjsť z parkoviska. Jeden stál na ceste a blokoval pohyb ostatných a druhý reguloval môj pohyb a dával príslušné znamenia. Táto okolnosť sa ma dotkla v pozitívnom zmysle a pridala k môjmu už aj tak obdivnému dojmu z krajiny.

V dedinke Geiranger sme sa museli nalodiť na trajekt a absolvovať mini plavbu po fjorde. Cesta nás zaviedla priamo k mólu, kde už stál trajekt. Opäť sme bez frontu nastúpili na trajekt. Lístok stál presne 500 NOK.

Geirangerfjord s dĺžkou 15 km je najmajestátnejším fjordom Nórska. Stelesňuje samotnú podstatu fjordu. Vďaka svojej úžasnej krajine je fjord zapísaný na zozname svetového dedičstva UNESCO.

Pás oslnivej smaragdovej vody sa krúti a točí pozdĺž cesty medzi rozľahlosťou hôr s farmami na svahoch a kaskádovými vodopádmi. Najznámejšie vodopády: Sedem sestier, Ženích a Svadobný závoj. O týchto vodopádoch existuje veľmi krásna starodávna škandinávska legenda. Rozpráva príbeh siedmich krásnych sestier, ku ktorým si prišiel uchvátiť silný a statočný vikingský bojovník. Sestry ho vyzvali, aby si vybral ktorúkoľvek z nich a na druhý deň prišiel so závojom pre svoju vyvolenú.

Mladý bojovník si kúpil závoj a chystal sa ísť za nevestou, no v poslednej chvíli sa zastavil, nevediac, ktorú zo siedmich krás si má vybrať. Nikdy sa nepohol zo svojho miesta, jeho krásna sestra nikdy neprišla a jeho úplne nový svadobný závoj zostal visieť na skale. A všetky navždy zamrzli pri brehu fjordu v podobe troch nádherných vodopádov. A dodnes tečie z vysokého útesu do mora sedem miernych potokov – vodopád Seven Sisters. Oproti, na druhej strane fjordu, sa chváli mohutný vodopád Groom a neďaleko neho tečie vodopád Bridal Veil ako ľahká mušelínová čipka.

Celú túto krásu sme videli z trajektu počas hodiny plavby. So smútkom, že plavba skončila, sme vystúpili z trajektu v malebnej dedinke Hellesylt.

Potom sme išli po ceste 60 a hľadali vhodný kemping. Po 30 km sme pri obci Stryn odbočili na cestu 15. Na noc sme si vybrali domček v kempingu Kleivenes, za ktorý sme zaplatili 525 nórskych korún. Napriek tomu, že dom sa nachádzal pri ceste, aj tak sme si ho prenajali. Deň sa končil a podľa dojmov, ktoré som získal, som už nemal silu ísť ďalej.

Hosteska nám poskytla užitočných sprievodcov kempovaním v Nórsku. Zrejme ju potešilo, že nám dom predala. Tu sme prvýkrát za celú cestu videli auto s ruskými poznávacími značkami a firmu, ktorá sa snaží prenajať bývanie. Ale žiaľ, nepodarilo sa im to, všetko bolo obsadené, dom, ktorý nám predali, bol posledný voľný. Ukázalo sa, že je veľmi útulný a priestranný. V kuchyni bolo všetko, čo ste potrebovali: riad, kávovar, mikrovlnná rúra atď.

Hneď oproti domu stála budova so službami (WC, sprchy, kuchynka a pod.). Po večeri, ktorú sme si sami pripravili, sme išli na ryby na jazero Strynevatnet, ktoré sa nachádzalo 50 metrov od kempingu. Chytili sme to z móla pri brehu. Bohužiaľ sa nám nepodarilo nič uloviť, ale ryby v jazere určite boli, pretože podľa reklamy kemp, v ktorom sme bývali, pozýval rybárov, aby si prišli oddýchnuť.

Na druhý deň, 15. júla 2011, sme si pospali dlhšie a rozhodli sme sa ísť smerom do Nemecka skúmať všetko zaujímavé, čo nás cestou natrafilo. Vyrazili sme začiatkom jedenástej miestneho času. Druhýkrát sme tankovali v Nórsku za 279 korún, pričom nádrž naplnili 36 litrami. Museli sme prejsť asi 170 km po ceste 15 na križovatku s diaľnicou E6 v meste Otta. Úžasne krásne jazero Strynevatnet sa rozprestiera medzi vysokými horami.

Ako sa po ceste ukázalo, keby sme deň predtým najazdili trochu viac, našli by sme nejeden malebný kemping. Po prejazde niekoľkými tunelmi sme sa ocitli v menej hornatej časti Nórska v okrese Oppland. O druhej sme sa zastavili na občerstvenie na brehu jazera Breidalsvatnet s prekvapivo čistou vodou. Prívlač bol niekoľkokrát nahodený, no opäť neúspešne.

Po trase po diaľnici E6 sme minuli mesto Lillehammer. Okrem toho, že je toto mesto známe ako hlavné mesto zimných olympijských hier v roku 1994, je aj domovom známeho lyžiarskeho strediska. Po 180 km, asi po hodine a pol, asi o 19:00 miestneho času, sme sa previezli cez okraj Osla. Kto by si bol pomyslel, že v krajine pohladenej prírodou, kde dobrota zostupuje z hôr, spácha nepríčetný Breivik strašný teroristický útok. Stalo sa to presne týždeň po tom, čo sme prechádzali cez Oslo.

Tretí deň našej cesty po Nórsku sa chýlil ku koncu a bolo rozhodnuté už nerobiť ďalšie zastávky, ale po prejdení Göteborgu si nájsť nocľah niekde vo Švédsku.

Pred švédskou hranicou som asi o pol deviatej večer miestneho času narazil na jediné spoplatnené miesto za celú cestu v Nórsku, kde sa platilo bankovou kartou 20 nórskych korún. Starší muž, ktorý prijal platbu, nám podal šek a veselo povedal: "Rusko choď!"

Hranica sa nepozorovane mihla a keď sa už stmievalo, vstúpili sme na švédske územie. Za oknom auta mrholilo, posádka driemala a ja som sa zatiaľ rozhodol ísť najesť. V Göteborgu končila diaľnica E6 a začínala sa E20, po ktorej sme mali prejsť na križovatku s diaľnicou E47 v Dánsku, neďaleko mesta Køge. Po Göteborgu sme niekoľkokrát navštívili neďaleké kempingy, ale neúspešne. Na recepcii nikto nebol, v dohľade neboli žiadne prázdne domy a v daždi som si nechcel stavať stan. Keďže vodič si cestu užíval, prestali chodiť inam. Štvrtá náplň bola vo Švédsku za 595 SEK, do nádrže sa naplnilo 40 litrov.

Asi o tretej hodine miestneho času sme vstúpili do tunela Øresund Bridge-Tunnel v Malmö, ktorý vedie do Dánska. Náklady na prechod cez most boli 295 DKK. Mostný tunel Øresund s dĺžkou 7 845 m pokrýva polovicu vzdialenosti medzi Švédskom a dánskym ostrovom Amager. Veľkolepá inžinierska stavba vrátane 2-koľajnice železnice a 4-prúdovú diaľnicu cez Öresundský prieliv.

Hranica medzi oboma krajinami sa nachádza asi 5 km od švédskeho Malmö. Neexistujú žiadne hraničné prechody. Keďže sme most míňali v noci, nedokázali sme naplno oceniť všetku krásu otvárajúcej sa krajiny, no aj tak bol most samotný pôsobivý. Na našej poslednej ceste zo Švédska do Dánska sme cestovali trajektom, takže tentokrát sme určite chceli prejsť cez most.

Tunel sme opustili na okraji Kodane. Pôvodne som plánoval jazdiť po meste v noci (kým mesto spalo), no môj impulz nebol podporený. Bolo rozhodnuté ísť ďalej bez zastavenia. Dánsko sme prešli za necelé dve hodiny.

Dĺžka trasy naprieč Dánskom bola 160 km. V prístave Rødby sme sa nalodili na trajekt, zaplatili zaň 647 dánskych korún a o dvadsať minút neskôr sme dorazili do Nemecka do prístavu Putgarten. Do cieľa ostávalo už len 70 km. Boli sme tam okolo siedmej ráno. Po príchode do Nemecka sa nádrž naplnila 39 litrami benzínu za 60,2 Eur a išlo už o piate tankovanie v Európe.

Zvyšok našej dovolenky sme strávili v Scharbeutz. Počasie nám tentoraz opäť neprialo. V mori sme sa kúpali len dvakrát. Absolvovali sme veľkú nákupnú horúčku v Hamburgu, ako aj exkurziu do provinčného mesta Eutin. Starodávna nemecká architektúra mesta je veľmi zaujímavá, rovnako ako zámok s starovekej histórii, kde boli ruské stránky. Pri tejto návšteve sme podrobnejšie preskúmali starý Lübeck.

Navštívili sme turistami najnavštevovanejšie miesta v meste a prešli sa aj po hrádzi v predmestí Lubeck - Travemünde. V histórii je Lubeck známy ako najväčšie centrum Hanzy, ktorej zastúpenie dlho existovalo v Novgorode. Dnes bola Hanza znovu vytvorená. Región Vologda od roku 2002 zastupuje v Medzinárodnej hanzovej lige Nového Času mesto Velikyj Usťug, neskôr sa súčasťou únie stali Belozersk a Totma.

Náš výlet sa skončil krátkou plavbou z Rostocku do Helsínk na vysokorýchlostnom charterovom trajekte Superfast VIII, ktorý si na letnú sezónu prenajíma spoločnosť Tallink. Trajekt vyrazil o tretej ráno miestneho času 24. júla. Vždy je smutné odísť a rozlúčiť sa s priateľmi, ale vždy existuje nádej na nové stretnutia. S takouto nádejou sme večer 23. júla 2011, presne o 20. hodine, opustili mesto Scharbeutz, ktoré sa už takmer stalo naším rodným mestom, a pobrali sa smerom na Rostock. V názve tohto mesta je určite niečo ruské. V oblasti Travemünde sa nachádza aj miesto zvané Priwall. Keď sa pozriete na mapu, hneď vám bude jasné, že tu mal odpočívadlo jeden z našich ľudí a zrejme tomu miestu zostal aj názov.

Pred odchodom zo Scharbeutz I naposledy Natankoval som dovezený benzín na čerpacej stanici Shell. Natankoval som 20 litrov za 31,8 Euro, čo malo podľa mojich výpočtov stačiť na hranicu s Ruskom.

Do Rostocku sme sa dostali po diaľnici č. 20, ktorá bola postavená nie tak dávno a bola to klasická nemecká diaľnica. Dĺžka trasy je 157 km. Myslím, že nie je potrebné opisovať nemeckú diaľnicu, každý vie, čo to je. Do prístavu sme dorazili za necelú hodinu a dvadsať. Veľmi pohodlný prístup k mólu, bez ohľadu na to, ako veľmi sa snažíte, nestratíte sa, všade sú nápisy. Diaľnica v skutočnosti končí v samotnom prístave.

Nakladanie na trajekt sa zdalo dlhé. Najprv sme stáli v rade pri vstupe na mólo a potom priamo pri trajekte. Do chatky sme vošli asi po 2 hodinách. Trajekt Superfast VIII bol postavený v roku 2001. Predpokladá sa, že ide o výletný trajekt, ale na promenádu ​​nie je veľa miesta. 10 palúb, kapacita 728 sedadiel pre cestujúcich, 195 kajút, paluby pre autá so 110 nákladnými priestormi a 110 miestami pre cestujúcich. Naša kajuta bola na palube 9. Kontrola trajektu bola odložená na ďalší deň, pretože už bola noc a mne sa chcelo spať.

Celý nasledujúci deň sme rozjímali nad krásami Baltského mora, prechádzali sa po palubách, fotografovali a večer sledovali majestátny západ slnka. Služba na trajekte je celkom slušná: reštaurácia, niekoľko kaviarní, živá hudba, sauna, wi-fi všade. Obchody boli nejakým zvláštnym spôsobom otvorené len pár hodín denne, najmä ten, v ktorom sa predával alkohol (takmer celý čas bol zatvorený). Všetky servisné správy na trajekte boli vysielané vo viacerých jazykoch, vrátane ruštiny (a to bolo pekné).

V dopoludňajších hodinách nasledujúci deň išli sme na tradičný trajektový raňajkový bufet, kde boli kopy všetkého možného a potom sme mali čas aj na obdivovanie krásy pobrežnej krajiny Fínska. Trajekt dorazil o siedmej ráno do terminálu Hansa v prístave Vuosaari. Prístav sa nachádza 14 km od Helsínk, čo nie je príliš výhodné pre tých, ktorí plánujú objavovať Helsinki. Hneď po vyložení z trajektu sme išli smerom na Rusko. Zastávku sme si urobili v Kotke, kde sme si spravili malý nákup.

Hraničný priechod Torfyanovka nás prepustil celkom rýchlo, asi za hodinu.

6 hodín po vyložení z trajektu sme vstúpili na ruské územie a o tri hodiny neskôr sme sa zastavili v Petrohrade, kde sme prenocovali.

Celkovo sme od verandy po verandu najazdili 6094 km. Celkové cestovné náklady dosiahli približne 64 tisíc rubľov, z toho: takmer 20 tisíc rubľov sa minulo na benzín; 31,5 tisíc rubľov za trajekty, spoplatnené mosty a cesty; 7,5 tisíc rubľov za kempovanie. Jedlo po ceste bolo lacné, keďže jedlo sa kupovalo v supermarketoch, kde boli ceny porovnateľné s našimi. Neberiem do úvahy nákupy rôzneho iného tovaru, keďže tieto výdavky priamo nesúvisia s cestovaním. V dôsledku toho, že sme minuli 21 000 rubľov na osobu na cestovanie, mali sme skvelú dovolenku!

Za nami je 6094 km pokrytých ciest a celé more nezabudnuteľných dojmov a spomienok, medzi ktorými sú tie najživšie o Nórsku!

Nórsko, ako každá krajina, má svoje národné symboly. Vlajka a erb Nórska sú známe všetkým jeho obyvateľom a sú predmetom všeobecnej hrdosti. Ako vyzerá nórska vlajka a erb?

Nórska vlajka

Do roku 1814 plavili nórske lode pod dánskou vlajkou. Keď bola dohoda medzi Nórskom a Dánskom ukončená, Nóri prijali vlastnú verziu vlajky. Základom bol modrý kríž na šarlátovom plátne, zriedený bielym lemovaním.

Prečo si Nórsko vybralo túto verziu vlajky? Ide o to, že modrá, biela a červená boli vtedy považované za symboly slobody, analogicky s francúzskou trikolórou.

Kríž na vlajke sa nazýva škandinávsky. Na plátne sa nachádza hlavne na ľavej strane a zaberá jednu osminu plátna. Konečné schválenie vlajky sa uskutočnilo v roku 1821. Odvtedy sa jeho dizajn nikdy nezmenil.

Nórsky erb

Erb Nórska je taký symbolický, že je považovaný za jeden z najstarších znakov v Európe. Jeho variáciu úspešne použil kráľ Magnusson v roku 1285.

Dnes je na nórskom erbe vyobrazený korunovaný lev, ktorý drží v labách striebornú sekeru.

Erb súčasného nórskeho kráľa sa mierne líši od všeobecne akceptovaného symbolu. Jeho variant má plášť a zdobia ho aj insígnie Rádu svätého Olafa.

Prvá zmienka o levovi ako národný symbol v histórii Nórska možno datovať do 12.-13. storočia. Práve vtedy králi Haakon a Magnus použili na svojich bojových štítoch obraz leva.

Pomocou heraldických znalostí je možné interpretovať leva ako znak sily a sekeru ako symbol týkajúci sa svätého Olaf. V slávnej ságe mohol byť mocný hrdina zabitý iba sekerou. Poraziť hrdinu inou zbraňou nebolo možné.

Koruna sa objavila na erbe o niečo neskôr v roku 1671. Tu možno korunu interpretovať ako symbol absolútnej monarchie, ako aj poctu histórii Nórska. Koruna na nórskom erbe má uzavretú štruktúru a je zobrazená s krížom a guľou.

Hlavné ustanovenia o erbe

Štátny znak možno používať iba v súlade s nórskym právom. Jeho základné pravidlá sú nasledovné:

• Zmeny v heraldike erbu môže vykonávať len hlava štátu alebo osobitné orgány. Všetky zmeny musia byť dohodnuté s ministerstvom zahraničných vecí;
• Osobná pečať nórskeho kráľa obsahuje erb a osobné insígnie aplikované v kruhu;
• Erb schválený v roku 1937 sa považuje za platný.

Nórske národné symboly sa nepoužívajú na tovar na komerčné účely. Nerešpektovanie vlajky a erbu kráľovstva sa trestá v plnom rozsahu zákona.