215 років тому розпочалося перше в історії російського флотунавколосвітня подорож. Експедиція на кораблях «Надія» та «Нева», якими командували Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський, тривала три роки. Навколосвітнє плавання, за оцінками експертів, стало маркером зрілості російського флоту та відкрило нову епоху в його історії. Експедиція дозволила зробити низку географічних відкриттіві дала путівку в життя таким людям, як першовідкривач Антарктиди Фаддей Беллінсгаузен та дослідник Тихого океану Отто Коцебу. Про славну сторінку історія російського флоту - у матеріалі RT.

Іван Крузенштерн і Юрій Лисянський потоваришували у стінах Морського кадетського корпусу, що на той час перебував у Кронштадті. Іван був вихідцем із обрусілого німецького дворянського роду, нащадком німецького дипломата Філіпа Крузенштерна. Він народився 1770 року в сім'ї судді, юність провів в Естонії. Юрій був на три роки молодший за свого друга. На навчання до Кронштадта приїхав із Малоросії – був сином протоієрея церкви Іоанна Богослова у місті Ніжин. Молоді люди легко знайшли спільна моваі разом мріяли про далекі мандри.

«Перша російська навколосвітня експедиція під керівництвом Григорія Муловського мала відбутися ще 1788 року. Але її початку завадила війна зі Швецією», – розповів RT професор СПБГУ, доктор історичних наукКирило Назаренко.

Крузенштерн та Лисянський мріяли брати участь у подорожі під керівництвом Муловського, але доля розпорядилася по-іншому. Через війну молодих людей достроково випустили з Морського корпусу і направили до чинного флоту. 17-річний мічман Крузенштерн таки потрапив під командування Муловського, але не в експедицію, а на корабель «Мстислав», який брав участь у війні зі шведами. Іван відзначився у боях і був відзначений командиром. Однак Муловський загинув у битві біля острова Еланд, і перша кругосвітня подорож російських моряків була перенесена на невизначений термін.

Після участі в битвах 1790 Крузенштерн був проведений в лейтенанти. У 1793-му він був відряджений на навчання до Королівського військово-морського флоту Великобританії. Іван взяв участь у бойових діях проти французьких кораблів біля берегів Північної Америки, а потім через Південну Африку дістався Індії та Китаю . Брати іноземців на судна, що йдуть в Азію, британці не бажали, і Крузенштерну довелося йти в Індію на фрегаті, що ледве тримався на воді, на який боялися найматися англійські моряки.

«З позицій XXI століття географічна місія нам, звичайно, бачиться основною, проте на той час все було не так однозначно. Не можна з упевненістю сказати, що тоді було важливіше - наносити російські імена на карту або організовувати торгівлю котиковими шкірками з Китаєм», - наголосив експерт.

Перед початком плавання Олександр I особисто оглянув кораблі та залишився ними задоволений. Зміст одного з них взяла на себе імператорська скарбниця, а іншого – Російсько-американська компанія. Обидва шлюпи офіційно йшли під військовим прапором.

Експерти наголошують, що особистість керівника експедиції була результатом виваженого рішення російської влади. «Незважаючи на початкову ініціативу Крузенштерна, Санкт-Петербург гіпотетично мав сотні інших кандидатур. Начальник експедиції мав бути одночасно і добрим морським офіцером, і чудовим організатором, і господарником, і дипломатом. У результаті вирішили, що все-таки саме Крузенштерн має оптимальне співвідношення всіх цих якостей», - розповів RT голова Московського клубу історії флоту Костянтин Стрельбицький.

Офіцерів у свої команди Крузенштерн та Лисянський підбирали під себе. Серед них були майбутній першовідкривач Антарктиди Фаддей Беллінсгаузен і дослідник Тихого океану Отто Коцебу. Матросів набирали виключно з числа добровольців, пропонуючи їм дуже значну на той час платню - 120 рублів на рік. Крузенштерну пропонували залучити до складу команди британських моряків, але він відкинув цю ідею.

Кандидатури частини учасників експедиції виявилися «спущеними згори» - йдеться, зокрема, про посланника Резанова зі свитою, кількох вчених і «благовихованих» молодих людей серед представників санкт-петербурзького світського суспільства. І якщо з вченими Крузенштерн легко порозумівся, то з рештою виникли серйозні проблеми.

По-перше, серед представників «світського суспільства» виявився авантюрист і дуелянт гвардії поручик граф Федір Толстой, який вирішив втекти на якийсь час з Росії, щоб уникнути покарання за чергову провину. На кораблі Толстой поводився зухвало. Одного разу він показав своїй ручній мавпі, як мазати чорнилом папір, і запустив його в каюту до Крузенштерна, внаслідок чого частину записів начальника експедиції було повністю втрачено. Іншим разом він напоїв корабельного священика і приклеїв його бороду до палуби. У тісному колективі подібна поведінка загрожувала великими проблемами, тому на Камчатці Крузенштерн зсадив Толстого на берег.

По-друге, вже в ході плавання із секретних інструкцій з'ясувалося, що посланець Резанов, який стискав моряків своїм великим почтом, ще й був наділений надзвичайно широкими повноваженнями. У результаті Крузенштерн і Резанов постійно сварилися і врешті-решт перестали розмовляти, обмінюючись натомість записками.

Команда підтримувала свого начальника. Резанов був розлючений норовливістю військових і пообіцяв судити екіпаж, а Крузенштерна особисто - стратити. Начальник експедиції відреагував на це холоднокровно і заявив, що піде під суд прямо на Камчатці ще до відбуття в Японію, що автоматично зірве місію посланця. Правитель Камчатської області Павло Кошелєв насилу їх помирив. При цьому Резанов у своїх спогадах писав, що йому вибачився весь екіпаж, а ось всі інші очевидці стверджували, що це Резанову довелося вибачатися перед Крузенштерном.

Закрита Японія

Експедиція вийшла із Кронштадта 7 серпня 1803 року. Кораблі зайшли до ряду європейських портів і на острів Тенеріфе, а 26 листопада перетнули екватор. Російський прапорвперше в історії був піднятий у Південній півкулі. 18 грудня кораблі підійшли до берегів Південної Америки і зробили зупинку у Бразилії. Коли вони знову взяли курс на південь, Крузенштерн і Лисянський домовилися, що якщо негода розлучить кораблі в районі мису Горн, вони зустрінуться або біля острова Великодня, або біля острова Нукагіва. Так і сталося. Втративши один одного в тумані, «Надія» та «Нева» знову об'єдналися в одну групу лише біля берегів Нукаґіви, де російських моряків доброзичливо зустріли полінезійці. Після Нукагіви експедиція досягла Гавайських островів і розділилася: Крузенштерн рушив до Камчатки, а Лисянський – на Аляску.

У Петропавловську начальник експедиції, вирішивши проблему з Толстим, з'ясувавши відносини з Резановим і поповнивши запаси продуктів, взяв курс Японію. Там їх зустріли не надто привітно. Держава дотримувалася жорсткої ізоляційної політики і з європейців - з низкою застережень - підтримувала торговельні відносини лише з голландцями.

26 вересня 1804 «Надія» прибула в Нагасакі. Російським морякам не дозволили виходити в місто, надавши для відпочинку лише огороджену ділянку на березі. Резанову виділили комфортний будинок, але залишати його не дозволили. Після тривалого очікування до російського посланця приїхав імператорський урядовець. Резанова змусили виконувати досить принизливі вимоги японського етикету - він розмовляв із представником імператора стоячи без взуття.

Однак усі ці неприємні процедури не привели до жодних результатів. Подарунки російського царя японський імператор повернув та встановлювати економічні відносини відмовився. Під завісу переговорів Резанов зміг лише відвести душу, нагрубивши японським чиновникам. А Крузенштерн зрадів, що в нього з'явилася можливість дослідити західні береги Японських островів, до яких підходити було заборонено. Зіпсувати неіснуючі дипломатичні відносинивін більше не боявся.

Резанов після невдалої місії відбув як інспектор на Аляску, де придбав суди «Юнона» та «Авось» і вирушив до Каліфорнії вирішувати питання постачання Російської Америки провіантом. Там 42-річний дипломат познайомився з 15-річною дочкою місцевого іспанського губернатора Консепсьйоном Аргуельо і запропонував їй руку і серце. Дівчина погодилася, відбулися заручини. Рєзанов одразу ж вирушив до Росії, щоб через імператора отримати дозвіл Папи римського на шлюб з католичкою, проте в Сибіру застудився, в стані лихоманки впав з коня і розбив голову. Помер він у Красноярську. Дізнавшись про долю нареченого, прекрасна іспанка зберегла йому вірність і закінчила свої дні у монастирі.

Поки Крузенштерн відвідував Камчатку та Японію, Лисянський прибув на Аляску. У цей час там якраз почалася спровокована, за однією з версій, американськими купцями війна між Російсько-американською компанією та її союзниками з одного боку та союзом індіанських племен тлінкітів – з іншого. «Нева» у цій ситуації виявилася дуже грізною військовою силоюі сприяла перемозі росіян, що призвела до перемир'я. Завантажившись на Алясці хутром, Лісянський взяв курс на Китай. Там на нього вже чекав Крузенштерн, який встиг відвідати Хоккайдо та Сахалін.

Друзям вдалося досить вигідно продати хутра та завантажити трюми кораблів китайськими товарами. Після цього «Надія» та «Нева» вирушили додому. В Індійському океані кораблі знову втратили один одного і повернулися до Кронштадта з різницею у кілька днів у серпні 1806 року.

Черговий якісний рівень російського флоту

У ході експедиції були обстежені береги Японії, Сахаліну та Аляски, відкрито названий на честь Лисянського острів у складі Гавайського архіпелагу і риф, що отримав ім'я Крузенштерна, на південь від атолу Мідуей. Крім того, російські моряки спростували міфи про існування кількох островів у північній частині Тихого океану, вигадані європейськими мореплавцями. Усі офіцери - учасники експедиції отримали чергові чини, ордени та великі грошові премії. Нижні чини - медалі, право на відставку та пенсіон.

Крузенштерн займався наукою та служив у Морському кадетському корпусі, який у результаті очолив 1827 року. Крім того, він входив до керівних порад цілого ряду державних органіві був почесним членом Імператорської академії наук. Лисянський у 1809 році вийшов у відставку та зайнявся літературною діяльністю.

На думку Костянтина Стрельбицького, момент для відправлення першої навколосвітньої експедиції було обрано дуже вдало. «Якраз у цей час флот не брав участі в активних бойових діях і перебував у союзницьких чи нейтральних відносинах із більшістю основних флотів світу. Учасники експедиції чудово впоралися із завданням щодо освоєння нових морських шляхів. Російський флот перейшов на черговий якісний рівень. Стало зрозуміло, що російські моряки здатні витримати багаторічне плавання та успішно діяти у складі групи», - зазначив він.

Важливою віхою в історії російського флоту експедицію Крузенштерна та Лисянського вважає Кирило Назаренко. «Кругосвітнє плавання саме собою стало важливим маркером зміни якісного стану, зрілості російського флоту. Але також воно стало і початком нової добиросійських відкриттів. До цього наші дослідження були пов'язані з Північчю, Сибіром, Аляскою, а 1803 року російська географічна наука вийшла у Світовий океан», - наголосив експерт.

За його словами, вибір Крузенштерна як керівника експедиції виявився вдалим. «Його ім'я стоїть сьогодні в одному ряду з такими видатними мореплавцями, як Кук та Лаперуз. Причому слід підкреслити, що Крузенштерн був значно освіченішим за той самий Кук», - зазначив Назаренко.

На думку Костянтина Стрельбицького, перша кругосвітня експедиція принесла російському флоту безцінний досвід, який потрібно було передати новим поколінням моряків. «Тому ім'я Крузенштерна стало справжнім брендом для Морського корпусу», - підсумував Стрельбицький.

Іван Федорович Крузенштерн і Юрій Федорович Лисянський були бойовими російськими моряками: обидва в 1788-1790 рр. брали участь у чотирьох битвах проти шведів. Плавання Крузенштерна та Лисянського – це початок нової ери в історії російського мореплавання.

Мета експедиції

Маршрут та карта кругосвітньої експедиції Крузенштерну та Лисянського

Здійснити перше кругосвітнє плаванняісторія російського флоту. Доставити-забрати товари з Росії. Налагодити дипломатичні контакти з Японією. Показати вигідність прямої торгівлі хутром з Росії до Китаю. Довести зиск морського шляхуз Російської Америки до Петербурга порівняно з наземним. Провести різні географічні спостереження та наукові дослідженняза маршрутом експедиції.

Склад експедиції

Експедиція стартувала з Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. під керівництвом, якому було 32 роки. У складі експедиції були:

• Трищогловий шлюп «Надія», водотоннажністю 450 тонн, завдовжки 35 метрів. Придбано в Англії спеціально для експедиції. Корабель був не новий, проте виніс усі труднощі навколосвітнього плавання. Загальна кількість команди 65 чоловік. Командир - Іван Федорович Крузенштерн.
• Трищогловий шлюп «Нева», водотоннажність 370 тонн. Куплений там спеціально для експедиції. Виніс усі проблеми навколосвітнього плавання, потім був першим російським кораблем, який відвідав Австралію в 1807 р. Загальна чисельність команди корабля – 54 людини. Командир - Лисянський Юрій Федорович.

Імператор Олександр I особисто оглянув обидва шлюпи і дозволив підняти на них військові прапори Російської імперії. Утримання одного з кораблів імператор прийняв на свій рахунок, а витрати на експлуатацію іншого взяла на себе Російсько-Американська компанія і один з основних натхненників експедиції граф Н.П.Румянцев.

Матроси всі до одного були росіяни – такою була умова Крузенштерна

Підсумки експедиції

А в липні 1806 року з різницею у два тижні «Нева» та «Надія» повернулися на Кронштадтський рейд, здійснивши всю подорож у 3 роки 12 днів. Обидва парусники, як і їхні капітани, стали знамениті на весь світ. Перша російська навколосвітня експедиція мала величезне наукове значеннясвітового масштабу.Дослідження, проведені Крузенштерном та Лисянським, не мали аналогів.
За підсумками експедиції було випущено багато книг, іменами знаменитих капітанів названо близько двох десятків географічних пунктів.

Ліворуч - Іван Федорович Крузенштерн. Праворуч Юрій Федорович Лисянський

Опис експедиції було надруковано під назвою «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях «Надія» і «Нева», під керівництвом капітан-лейтенанта Крузенштерна», в 3 томах, з атласом з 1 і було перекладено англійською, французькою, німецькою, голландською, шведською, італійською та датською мовами.

А ось подальша доля вітрильників «Надії» та «Неви» склалася не дуже вдало. Про «Неву» відомо лише те, що судно 1807 року відвідало Австралію. «Надія» ж загинула 1808 року біля берегів Данії. На честь шлюпу «Надія» названо російське навчальне вітрильне судно – фрегат «Надія». А її ім'я по істині великого капітана носить легендарний барк «Крузенштерн».

Фільм про перше навколосвітній подорожіросіян

Фільм "Нева" і "Надія". Перше російське плавання навколо світу». Канал "Росія"

Зйомки фільму проходили у місцях, пов'язаних із експедицією. Це 16 географічних точок – від Аляски до мису Горн. Глядач отримає наочну можливість оцінити масштабність здійснення російських мореплавців. Зйомки проходили і на вітрильному судні "Крузенштерн". Прилади, предмети побуту, морські традиції- кожен зможе уявити себе в ролі учасника походу, відчути тяготи, які випали на їхню частку.
Вперше будуть показані гравюри, зроблені членами експедиції та які ожили за допомогою комп'ютерної графіки. Деякі сцени зняті у спеціально побудованих павільйонах та стилізовані під фільм початку ХХ століття. Вперше пролунають і щоденники учасників плавання: їх у фільмі читають ровесники героїв — відомі актори.
Розповідь про подорож не обмежується рамками жанру історичного фільму. Опис плавання перемежовується розповіддю про сьогоднішній день найважливіших пунктів зупинки експедиції.

Після переможних війн зі Швецією та Османською імперієюдо початку XIXстоліття Росія закріпила у себе статус однієї з провідних світових держав. Але світова держава не може існувати без сильного флотутому його розвитку приділялася окрема увага. Наприклад, російських офіцерів відправляли набиратися досвіду на флоти зарубіжних країн. Коротко про навколосвітню подорож Крузенштерна та Лисянського ви дізнаєтесь у процесі прочитання статті.

Підготовка

Ідея Юрія Лисянського та Івана Крузенштерна належала останньому. Обмірковувати її він почав відразу після повернення до Росії 1799 року. Остаточний варіант був представлений на початку 1802 і досить швидко схвалений морським міністромта міністром комерції. Вже 7 серпня Крузенштерна було призначено командиром експедиції. Заступником став його старий друг, знайомий ще з часів навчання у Морський корпус, капітан-лейтенант Лисянський. Більшість витрат навколосвітньої подорожі Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського були оплачені Російсько-американською компанією. Купці мали свій інтерес, вони сподівалися на відкриття нового перспективного морського маршруту, яким можна було доставляти товари в Китай і російські поселення в Америці.

Приготування до першого кругосвітнього плавання Крузенштерна та Лисянського велися швидко, але ретельно. Кораблі вирішили не будувати самим, а купити за кордоном. В Англії за сімнадцять тисяч фунтів стерлінгів було придбано два трищоглових шлюпи, що отримали назву «Надія» та «Нева». Першим командував сам Крузенштерн, а другим – Лисянський. Там були закуплені необхідні навігаційні прилади та інше спорядження для довгого плавання. Екіпажі були набрані виключно з російських матросів-добровольців, незважаючи на те, що Крузенштерну радили запросити досвідчених іноземних моряків. Це було незвичайне рішення, адже досвіду далеких океанських походів у російських кораблів та екіпажів не було. Крім того, до складу експедиції увійшли кілька вчених, а також посол Резанов, який отримав завдання налагодити зв'язки із Японією.

Європа та Атлантичний океан

26 липня (7 серпня за новим стилем) 1803 кораблі експедиції вийшли з Кронштадта. Російських мореплавців, що вирушають у першу свою навколосвітню подорож, урочисто проводили місцеві жителі та команди кораблів, що стояли на рейді. Через десять днів експедиція дійшла до Копенгагена, де в обсерваторії було відкориговано хронометри. 26 вересня "Надія" та "Нева" зупинилися в Англії, у Фалмуті, де затрималися до 5 жовтня, щоб проконопатити корпуси. Наступна зупинка була зроблена на Канарських островах, де запаслися провізією та прісною водою. Після цього вирушили до берегів Південної Америки.

26 листопада російськими кораблями було вперше перетнуто екватор. Цю подію відзначили урочистим підйомом Андріївського прапора та салютом із гармат. У грудні експедиція підійшла до острова Святої Катерини біля берегів Бразилії та зупинилася там. «Нева» потребувала заміни щогли, і ремонт затягнувся до кінця січня. За цей час учасники експедиції ознайомились із природою тропічної країни. Багато чого дивувало, адже в південних тропічних широтах січень є найспекотнішим місяцем, і перед мандрівниками постала вся різноманітність тварини і рослинного світу. Було складено детальний опис острова, внесено поправки та виправлення до карти узбережжя, зібрано десятки зразків. різних видівтропічних рослин.

Тихий океан

Нарешті, ремонт було закінчено, тому перше російське кругосвітнє плавання Крузенштерна та Лисянського продовжилося. 20 лютого 1804 кораблі обігнули мис Горн і продовжили свій шлях вже Тихим океаном. Тут не обійшлося без подій: через сильний вітер, дощі та туман кораблі втратили один одного з поля зору. Але командування експедицією передбачило подібну можливість, спираючись на розповіді англійських моряків про «шалених п'ятдесятих» та «ревних сорокових» широт. У разі розвитку подій було вирішено зустрітися на острові Великодня. «Нева» підійшла до острова і, почекавши там три дні, вирушила де і зустрілася з «Надією» біля острова Нукагіва.

З'ясувалося, що, втративши з Лисянського, Крузенштерн попрямував північ, щоб обстежити тамтешню частину океану, але не знайшов нової суші. Сам острів був детально описаний, була зібрана колекція невідомих науцірослин, а Лисянський склав короткий словник тубільного мови. Після цього кораблі залишили Нукагіву, у травні вдруге перетнули екватор і взяли курс на Гавайські острови, де розділилися. "Надія" вирушила на Камчатку, а "Нева" - до північно-західних берегів Америки.

Граф Федір Толстой

На шляху до Камчатки на одному з островів експедиція розлучилася з одним із членів екіпажу, Федором Товстим. Він був найвідомішим представникомросійського дворянства тих років, причому славу свою отримав за ексцентричну та провокаційну поведінку. Не зрадив свого характеру він і в подорожі. Зрештою, Крузенштерну набридли витівки Толстого, тому він висадив його на берег. Звідти Толстой дістався Алеутських островів і Аляски, після чого повернувся назад на Камчатку і через Далекий Схід, Сибір і Урал прибули до Петербурга.

Камчатка

На початку липня «Надія» прибула до Петропавловська-Камчатського. На той час відносини між Крузенштерном і послом Резановим загострилися до краю. Конфлікт між ними виник ще на початку подорожі і був зумовлений тим, що хоча Крузенштерн був командиром корабля, формально начальником експедиції вважався Резанов, причому про його статус стало відомо тільки після відбуття з Кронштадта.

Таке двовладдя просто не могло не позначитися під час першої навколосвітньої подорожі Крузенштерна та Лисянського на дисципліні екіпажу. Справа майже дійшла до бунту, і посол був змушений до прибуття до Петропавловська-Камчатського проводити весь час у каюті. Зійшовши на берег, він одразу ж подав скаргу губернатору на дії Крузенштерна та екіпажу. Втім, все вирішилося благополучно, і "Надія" вийшла в море і вирушила до берегів Японії.

Японія

26 вересня 1804 року корабель прибув до порту Нагасакі. Але місцева влада надала російським морякам досить холодний, навіть ворожий прийом. Спочатку від них вимагали здати гармати і взагалі все вогнепальна зброяТільки після цього кораблю було дозволено зайти в бухту. "Надія" простояла в гавані півроку, весь цей час морякам не дозволялося навіть зійти на берег. Зрештою послу повідомили, що імператор не може прийняти його. Понад те, російським кораблям надалі заборонялося показуватися поблизу японських берегів. Спроба налагодити дипломатичні відносини закінчилася провалом. Втім, це не дивно, адже Японія на той період суворо дотримувалася політики ізоляції і не збиралася від неї відмовлятися. Корабель повернувся в Петропавловськ-Камчатський, де Резанова звільнили від подальшої участі у плаванні.

Втім, плавання в Японію не було марним. Європейцям був погано відомий той регіон, карти рясніли неточностями та помилками. Крузенштерн склав опис західної берегової лінії Японських островів, вніс деякі поправки до карт.

У липні 1805 року «Надія» здійснила ще одне плавання, цього разу до берегів Сахаліну. Пройшовши з півдня на північ острова і спробувавши обігнути його, експедиція зіткнулася з туманами та мілководдям. Крузенштерн помилково вирішив, що Сахалін - це острів, з'єднаний з материком перешийком, і повернув назад на Камчатку. Поповнивши запас провізії, зробивши необхідний ремонт і завантажившись хутром, шлюп наприкінці вересня вирушив до Китаю. По дорозі з карток було прибрано кілька неіснуючих островів, а сама «Надія» кілька разів потрапляла в шторм. Пізньої осені корабель нарешті кинув якір у Макао і почав чекати на прибуття Лисянського.

Подорож «Неви»

Після поділу на Гавайських островах "Нева" вирушила до узбережжя Північної Америки. Там експедиція насамперед зайнялася гідрографічним описом узбережжя. Крім того, восени 1804 року Лисянський змушений був перервати наукові дослідження на острові Кадьяк і надати допомогу російським поселенцям в Америці, які зазнали нападу тубільців. Вирішивши проблеми поселенців та виконавши необхідні астрономічні спостереження у тих місцях, корабель повернувся на Кадьяк. Крім гідрографічних та астрономічних спостережень, здійснювалося спостереження за погодою, а також було складено карту Кадьякського архіпелагу.

Після зимівлі 1805 року дослідження узбережжя продовжилися. Влітку «Нева» кинула якір у поселенні Ново-Архангельську. Тут експедиція провела близько двох місяців, досліджуючи цей район. Проводилася розвідка берегів та вилазки вглиб островів, було складено їх детальний опис. Зокрема, Лисянський піднявся на гору Ечком, яка була згаслим вулканом. Було зроблено спостереження про рослинність, зміну температури з висотою, зібрано зразки вулканічних порід. Лисянський виявив гарячі джерела на острові Баранова, вода яких мала лікувальні властивості. Їм було зібрано безліч відомостей про життя індіанців і колекція їх побутових предметів.

Після завершення всіх необхідних досліджень «Нева» прийняла вантаж хутра, що належала Російсько-американській компанії, і 1 вересня вирушила до берегів Китаю. Перед відплиттям було заготовлено кілька десятків відер дикого щавлю, який був перевіреним засобом від цинги. випадків захворювання в подальшому шляхуне було.

Лисянський сподівався виявити недосліджену сушу і прокладав маршрут через ті ділянки океану, якими раніше суду не ходили. Але ці пошуки мало не обернулися неприємностями: вночі 3 жовтня «Нева» сіла на мілину. Як виявилося вранці, це врятувало корабель від зіткнення з маленьким островом, що у центрі мілини. Острову надали ім'я Лисянського. Він був безлюдним і дуже низьким, у темряві тропічної ночі його просто не помітити, а зіткнення з кам'янистим берегом закінчиться загибеллю корабля. «Нева» успішно знялася з мілини та продовжила шлях.

Проте плавання Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського затягувалося, корабель не встигав до наміченого терміну, і Лисянський вирішив зміститися на південь, щоб вітрила наповнили попутний вітер. Біля Філіппін «Неву» сильно пошпарував тайфун, довелося навіть викинути за борт частину вантажу. Зрештою, у середині листопада мореплавці зустріли перший китайський корабель. 21 листопада 1805 року «Нева» прибула до Макао, де на неї вже чекала «Надія».

Китай

Після прибуття в Макао Крузенштерн повідомив губернатора про мету візиту і переконав його дозволити "Надії" залишитися в порту до прибуття "Неви", навіть незважаючи на те, що військовим кораблям там стояти заборонялося. Але вмовити місцеву владу на захід обох суден йому одразу не вдалося. Тому коли «Нева» підійшла до Макао, він перейшов на неї і разом з Лисянським вирушив у порт.

З продажем хутр виникли певні труднощі, тому що китайські купці чекали дозволу уряду на те, щоб вступити в торгові відносини з росіянами. Зрештою, за допомогою місцевого англійського торгового представництва вдалося збути вантаж. Закупивши китайські товари (чай, шовк, порцеляну) і завершивши торгові справи, експедиція готувалися до відправки, але тут знову втрутилися китайські чиновники, заборонивши кораблям залишати порт до отримання дозволу. Через місяць дозвіл нарешті було отримано, і 28 січня 1806 російські мореплавці вирушили в дорогу.

Повернення

Під час плавання через Полінезію, Індійський та Атлантичний океанбудь-яких географічних відкриттів зроблено був, оскільки цей маршрут був широко відомий і давно досліджений. Втім, кілька цікавих подій все ж таки трапилося. До берегів Африки кораблі йшли разом, але, проходячи повз потрапили в туман і 3 квітня втратили один одного з поля зору. За домовленостями на таку нагоду передбачалося знову зустрітися на острові Святої Єлени. Після прибуття туди Крузенштерн отримав звістку, що Росія та Франція перебувають у стані війни. Це змусило його змінити подальший маршрут експедиції навколосвітньої подорожі Крузенштерна та Лисянського, і «Надія» пішла далеко від європейських берегів, обійшовши Британські острови.

Лисянський вирішив повертатися самостійно, не заходячи на острів Святої Олени. Кинувши якір у Портсмуті і дізнавшись про війну, він продовжив плавання через Ла-Манш. Так чи інакше, обидва кораблі успішно завершили першу кругосвітню подорож Крузенштерна та Лисянського. "Нева" повернулася в Кронштадт 22 липня, а "Надія" прийшла 7 серпня 1806 року.

Значення

Першу російську навколосвітню подорож Крузенштерну та Лисянського відкрило нову сторінкугеографічні дослідження. Експедицією були відкриті нові острови та стерті з карт неіснуючі, уточнено берегову лінію Північної Америки та Японії, встановлено широту та довготу багатьох точок на карті. Оновлені карти маловивчених місць земної куліспростили подальші експедиції. Після першого кругосвітнього плавання Крузенштерна і Лисянського було отримано безліч відомостей про населення далеких земель, про його звичаї, культуру та побут. Зібраний етнографічний матеріал був переданий Академії наук і став цінним джерелом інформації. Під час подорожі також було складено чукотський та айнський словники.

Дослідження температури води в океанах, її солоності, течій, припливів та відливів не припинялися за весь час подорожі, надалі отримані відомості стануть однією з основ океанографії. Спостереження за погодою у різних куточках земної кулі згодом матимуть значення для становлення такої науки, як кліматологія. Цінність досліджень і спостережень російської експедиції у цьому, що вони проводилися систематично, з допомогою найсучасніших приладів, подібний підхід у той час був новаторським.

Відомості, отримані у навколосвітній подорожі Крузенштерна та Лисянського (опис було представлено вашій увазі у статті), були опубліковані в книгах Крузенштерна та Лисянського. До творів додавались атласи з новими картами та ілюстраціями природи та міст далеких держав. Дані праці, що містили безліч відомостей про малодосліджені землі, викликали сильний інтерес у Європі, незабаром були перекладені західноєвропейськими мовами та видані за кордоном.

Експедиція стала першою російською навколосвітньою подорожжю, матросами та офіцерами вперше була набутий досвід далеких плавань, цим сформувалася основа подальших географічних відкриттів під російським прапором. Зокрема, до екіпажу «Надії» входили Фадей Беллінсгаузен - майбутній і Отто Коцебу, який здійснив надалі ще одну навколосвітню подорож, але вже як командир експедиції.

Кожен освічена людиналегко згадає ім'я того, хто здійснив першу навколосвітню подорож і перетнув Тихий океан. Це зробив португалець Фернан Магеллан близько 500 років тому.

Але не можна не відзначити, що таке формулювання не повністю правильне. Магеллан продумав і спланував маршрут плавання, організував його та керував ним, але йому судилося загинути за багато місяців до того, як воно було завершено. Так що продовжив і завершив першу кругосвітню подорож Хуан Себастьян дель Кано (Елькано), іспанський мореплавець, стосунки з яким Магеллан мав, м'яко кажучи, не дружні. Саме дель Кано зрештою став капітаном «Вікторії» (єдиного корабля, який повернувся до рідну гавань) і здобув славу та багатство. Однак Магеллан зробив під час драматичного плавання великі відкриття, про які мова піде нижче, і тому його вважають першим навколосвітнім мандрівником.

Перша навколосвітня подорож: передумови

У 16 столітті португальські та іспанські мореплавці та купці суперничали один з одним за контроль над Ост-Індією, багатою на прянощі. Останні унеможливлювали консервування продуктів, і обійтися без них було складно. Вже існував перевірений шлях до Молуккських островів, де знаходилися найбільші ринки з найдешевшими товарами, але цей шлях був неблизьким і небезпечним. Через обмеженість знань про світ відкрита нещодавно Америка представлялася мореплавцям перешкодою на шляху до багатої Азії. Ніхто не знав, чи є протока між Південною Америкою та гіпотетичною Невідомою Південною Землею, але європейцям хотілося, щоб вона була. Вони ще не знали, що Америку і Східну Азіюрозділяє величезний океан і думали, що відкриття протоки забезпечить швидкий доступ до азіатських ринків. Тому перший мореплавець, який здійснив кругосвітню подорож, напевно, був би удостоєний королівських почестей.

Кар'єра Фернана Магеллана

Збіднілий португальський дворянин Магеллан (Магальянш) до своїх 39 років встиг неодноразово побувати в Азії та Африці, був поранений у битвах із тубільцями та зібрав чимало інформації про подорожі до берегів Америки.

Зі своєю ідеєю потрапити на Молуккі західним шляхомі повернутися звичайним (тобто здійснити першу кругосвітню подорож) він звернувся до португальського короля Мануеля. Той зовсім не зацікавився пропозицією Магеллана, якого ще й недолюблював за недостатню лояльність. Натомість він дозволив Фернану змінити громадянство, чим той негайно скористався. Мореплавець оселився в Іспанії (тобто у ворожій португальцям країні!), обзавівся сім'єю та соратниками. У 1518 році він досяг аудієнції у молодого короля Карла I. Король і його радники зацікавилися пошуками короткого шляху за спеціями і «дали добро» на організацію експедиції.

Уздовж узбережжя. Бунт

Перша кругосвітня подорож Магеллана, яка для більшості членів команди так і не завершилася, почалася в 1519 році. З іспанської гавані Сан-Лукар вийшло п'ять кораблів, на яких перебувало 265 людей з різних країнЄвропи. Незважаючи на шторму, флотилія щодо благополучно дісталася берега Бразилії і почала «спускатися» вздовж нього на південь. Фернан сподівався відшукати протоку в Південне море, яка повинна була перебувати, згідно з його відомостями, в районі 40 градусів південної широти. Але у вказаному місці виявилася не протока, а гирло річки Ла-Плата. Магеллан велів продовжувати рух на південь, а коли погода зовсім зіпсувалася, кораблі стали на якір у бухті Св. Юліана (Сан-Хуліан), щоб перезимувати там. Капітани трьох суден (іспанці за національністю) підняли заколот, захопили кораблі і вирішили не продовжувати першу кругосвітню подорож, а взяти курс на мис Доброї Надії та від нього – на батьківщину. Людям, вірним адміралу, вдалося зробити неможливе – відвоювати кораблі та відрізати бунтівникам шлях до втечі.

Протока Усіх Святих

Один капітан був убитий, інший - страчений, третій - висаджений на берег. Пересічних бунтівників Магеллан помилував, чим ще раз довів свою далекоглядність. Тільки наприкінці літа 1520 кораблі вийшли з бухти і продовжили пошуки протоки. Під час шторму судно Сантьяго затонуло. І ось 21 жовтня моряки нарешті виявили протоку, що більше нагадує вузьку ущелину між скелями. По ньому кораблі Магеллана пливли 38 днів.

Берег, що залишився по ліву руку, адмірал назвав Вогненною Землею, оскільки на ньому цілодобово горіли багаття індіанців. Саме завдяки відкриттю протоки Усіх Святих Фернан Магеллан став вважатися тим, хто здійснив першу навколосвітню подорож. Згодом протока була перейменована на Магелланов.

Тихий океан

З протоки до так званого «Південного моря» вийшли лише три кораблі: «Сан-Антоніо» зник (просто дезертував). Нові води мореплавцям сподобалися, особливо після неспокійної Атлантики. Океан був названий Тихим.

Експедиція вирушила на північний захід, потім на захід. Кілька місяців мореплавці пливли, не бачачи жодних ознак землі. Голод та цинга стали причиною смерті майже половини команди. Тільки на початку березня 1521 року судна підійшли до двох ще не відкритих населених островів із групи Маріанських. Звідси вже було неподалік Філіппін.

Філіппіни. Смерть Магеллана

Виявлення островів Самар, Сіаргао та Хомонхон дуже порадувало європейців. Тут вони відновлювали сили та спілкувалися з місцевими жителями, які охоче ділилися їжею та відомостями.

Слуга Магеллана, малаєць, вільно розмовляв з аборигенами однією мовою, і адмірал зрозумів, що Молуккі зовсім близько. До речі, цей слуга, Енріке, зрештою став одним із тих, хто здійснив першу кругосвітню подорож, на відміну від свого господаря, якому не судилося висадитися на Молукках. Магеллан і його люди втрутилися в міжусобну війну двох місцевих князьків, і мореплавець був убитий (чи отруєною стрілою, чи абордажною шаблею). Більше того, через деякий час внаслідок віроломного нападу дикунів загинули його найближчі соратники – досвідчені іспанські моряки. Команда так порідшала, що один із кораблів, «Консепсьйон», було вирішено знищити.

Молуккі. Повернення до Іспанії

Хто керував першою навколосвітньою подорожжю після смерті Магеллана? Хуан Себастьян дель Кано, мореплавець з народу басків. Він був серед змовників, які пред'явили Магеллану ультиматум у бухті Сан-Хуліан, але адмірал вибачив його. Дель Кано командував одним із двох суден, що залишилися, «Вікторією».

Він подбав про те, щоб корабель повернувся до Іспанії, завантажений прянощами. Зробити це було нелегко: біля берегів Африки на іспанців чекали португальці, які від початку експедиції робили все, щоб засмутити плани своїх конкурентів. Другий корабель, флагман «Трінідад», узяли ними на абордаж; моряки потрапили у рабство. Таким чином, у 1522 році до Сан-Лукара повернулися 18 учасників експедиції. Доставлений ними вантаж окупив усі витрати на дорогу експедицію. Дель Кано був удостоєний особистого герба. Якби в ті часи хтось сказав, що першу навколосвітню подорож здійснив Магеллан, його б насміяли. Перед португальця припадали лише звинувачення у порушенні королівських вказівок.

Підсумки подорожі Магеллана

Магеллан досліджував східний берег Південної Америки і відкрив протоку з Атлантики до Тихого океану. Завдяки його експедиції люди отримали вагомий доказ того, що Земля справді кругла, переконалися, що Тихий океан набагато ширший, ніж передбачалося, і що плавати ним на Молуккі невигідно. Також європейці зрозуміли, що Світовий океан є єдиним і омиває всі материки. Іспанія задовольнила свої амбіції, оголосивши про відкриття Маріанських та Філіппінських островів, і висунула претензії на острови Молуккські.

Усі великі відкриття, зроблені під час цього плавання, належать Фернану Магеллану. Тож відповідь на запитання про те, хто здійснив першу навколосвітню подорож, не така вже очевидна. Фактично цією людиною був дель Кано, але все-таки головним досягненням іспанця стало те, що світ взагалі дізнався про історію та результати цього плавання.

Перша навколосвітня подорож російських мореплавців

У 1803-1806 російськими мореплавцями Іваном Крузенштерном та Юрієм Лисянським було здійснено масштабну подорож через Атлантичний, Тихий та Індійський океани. Їхніми цілями були: дослідження далекосхідних околиць Російської Імперії, Знаходження зручного торгового шляху до Китаю та Японії по морю, забезпечення російського населення Аляски всім необхідним. Мореплавці (що вирушили на двох судах) досліджували та описали острів Пасхи, Маркізські острови, узбережжя Японії та Кореї, Курильські острови, Сахалін та острів Ієссо, відвідали Сітку та Кадьяк, де жили російські поселенці, а крім того, доставили до Японії посла від імператора. Під час цього плавання вітчизняні судна вперше завітали до високих широт. Перша кругосвітня подорож російських дослідників мала великий суспільний резонанс і сприяло підвищенню престижу країни. Його наукове значення не менш велике.

У 1803 – 1806 роках відбулося перше російське навколосвітнє плаваннякерівником якого був Іван Крузенштерн. У цю подорож вийшло 2 кораблі «Нева» та «Надія», які були куплені Юрієм Лисянським в Англії за 22 000 фунтів стерлінгів. Капітаном шлюпа «Надія» був Крузенштерн, капітаном «Неви» Лисянський.

Ця кругосвітня подорож мала кілька цілей. Спочатку кораблі мали припливти на Гавайські острови, обігнувши Південну Америку, А з цієї точки експедиції наказано було розділитися. Головним завданнямІвана Крузенштерна було плисти до Японії, йому потрібно було доставити туди Рязанова, який у свою чергу мав укласти торговельні угоди з цією державою. Після цього «Надії» слід вивчити прибережні зони Сахаліну. До мети Лисянського входила доставка вантажу до Америки, опосередковано демонструючи американцям свою рішучість у захисті та обороні своїх купців і мореплавців. Після цього «Нева» та «Надія» мали зустрітися, прийняти на свої борти вантаж хутра і обійшовши Африку повернуться на батьківщину. Всі ці завдання були виконані, щоправда, з невеликими похибками.

Перше російське навколосвітнє плавання планувалося ще за часів Катерини II. Вона хотіла відправити в цю подорож сміливого та освіченого офіцера Муловського, але через його загибель у Гогландській битві планам імператриці настав кінець. Що в свою чергу надовго затягнуло цю потрібну кампанію.

Влітку, 7 серпня 1803 року, експедиція вийшла з Кронштадта. Перша зупинка кораблів відбулася в Копенгагені, потім вони попрямували до Фалмута (Англія). Там з'явилася можливість проконопатити підводну частину обох кораблів. 5 жовтня кораблі вийшли в море та взяли курс на о. Тенеріфе, а 14 листопада експедиція вперше в історії Росії перетнула екватор. Ця подія була відзначена урочистим гарматним залпом. Серйозне випробування для суден чекало ще біля мису Горн, де затонуло чимало кораблів через постійні шторми. Для експедиції Крузенштерна поблажок теж не було: у сильну негоду кораблі втратили один одного, а «Надію» відкинуло далеко на захід, що завадило відвідати острів Пасхи.

27 вересня 1804 року "Надія" кинула якір у порту Нагасакі (Японія). Переговори уряду Японії з Рязановим не увінчалися успіхами, і не втрачаючи жодної хвилини Крузенштерн наказав йти в море. Дослідивши Сахалін він попрямував назад у Петропавлівську гавань. У листопаді 1805 року "Надія" вирушила додому. на зворотним шляхомвона зустрілася з «Новий» Лисянського, але прибути разом у Кронштадт їм не судилося – огинаючи мис Доброї Надії через штормові умови кораблі знову втратили одне одного. "Нева" повернулася додому 17 серпня 1806, а "Надія" 30 числа цього ж місяця, завершивши, таким чином, першу в історії Росії навколосвітню експедицію.