240 ming kvadrat kilometrdan ortiq hududga ega Buyuk Britaniya Britaniya orollarida, jumladan Shetland, Orkney, Gebrid orollari, Uayt oroli, Arran, Anglesi va kichik arxipelaglarda joylashgan. U Shimoliy, Gibrid Keltlar va Irlandiya dengizlarining suvlari bilan yuviladi va Irlandiya bilan faqat bitta quruqlik chegarasiga ega. Bu mamlakatda qanday ekologik muammolar bo'lishi mumkin? Birlashgan Qirollik Evropada joylashgan, ammo materikning o'zidan hurmatli masofada joylashgan bo'lib, bu materik Evropa davlatlaridan davlat hududida transchegaraviy ifloslanish ehtimolini kamaytiradi va bundan tashqari, bu erda Atlantika okeanidan janubi-g'arbiy shamollar tez-tez esadi.

Shunga asoslanib, mamlakat energetika, sanoat, kommunal va ishlab chiqarish tarmoqlarining ifloslanishi tufayli yuzaga keladigan o'zining ekologik muammolaridan ko'proq qo'rqadi. Tog'-kon sanoati doimo atrof-muhitning ifloslanishiga hissa qo'shadi, chunki orollarda turli xil tabiiy resurslar mavjud. Oltin, kumush, temir rudalari, qalay, qo'rg'oshin, oq loy, tosh tuzi, tabiiy gaz, gips, bo'r, ohaktosh, kvars, ko'mir va neft Britaniya erlarining asosiy mineral resurslari hisoblanadi.

Resurslarni qazib olish atrof-muhitga katta zarar etkazadi. Togʻ-kon sohasida landshaft oʻzgaradi, atmosferaga har xil tarkibdagi katta hajmdagi changlar chiqadi, yer yuzasi deformatsiyalanadi, yer osti suvlari shikastlanadi, daryolar va ularning irmoqlari oʻzgaradi, tuproq va yaqin atrofdagi suvlar shoʻrlanadi. jismlar yuzaga keladi.

Buyuk Britaniyadagi eng jiddiy ekologik muammolar atmosfera va gidrosferaning metallurgiyadan ifloslanishi va kimyo sanoati. Ular chiqaradigan chiqindi suvlar maksimal ruxsat etilgan me'yorlardan oshib ketadigan va turli holatda bo'lgan moddalarni o'z ichiga oladi. Ko'pincha chiqindi suv qo'rg'oshin, rux, xrom, kadmiy, mis, molibden, nikel, simob, mishyak, oltingugurt, magniy, azot va vodorod kabi elementlarning ortib borayotgan tarkibini o'z ichiga oladi.

Havoga xlor, ftor, selen, fosfor, oltingugurt dioksidi, azot va uglerod oksidi kabi ifloslantiruvchi moddalar, turli aerozollar, chang va issiqlik chiqindilari kiradi. Avtomobillar tufayli havo holati yomonlashmoqda. Buyuk Britaniyada aholi zichligi yuqori va odamlar chiqindi gazlari bilan nafas olishga majbur. Bundan tashqari, elektromagnit, yorug'lik, issiqlik va shovqin sharoitlarining yomonlashuvi mavjud muhit.

Buyuk Britaniyaning ekologik muammolarini hal qilish yo'llari issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirishni o'z ichiga oladi zamonaviy tizim zavod va fabrikalardan chiqindi va chiqindilarni filtrlash. Zamonaviy texnologik jarayonlarni va eng yangi uskunalarni sanoatda qo'llash va ishlab chiqarish korxonalari, ga yuborilgan chiqindilar hajmining oshishi qayta ishlash, umumiy ekologik vaziyatni kuzatish. shuningdek, ushbu nuqtai nazardan ayniqsa xavfli bo'lgan ob'ektlarni monitoring qilish Buyuk Britaniyaning ekologik muammolarini sezilarli darajada kamaytirishi va kelajakdagi strategiyalarni ishlab chiqish uchun yaxshi namuna bo'lishi mumkin.

Hatto texnologik taraqqiyotning boshida, og'ir sanoatning gullab-yashnagan davrida Angliya Evropaning eng iflos mamlakatlaridan biriga aylandi. Ko'mir qazib olish joylari qora chang bilan qoplangan, London tutuni - bu aslida edi tashrif qog'ozi Britaniya orollari.

Faqat 1950—60-yillarda atmosferaga sanoat chiqindilarini chiqarishni taqiqlovchi qonunlar qabul qilingandan keyin vaziyat oʻzgara boshladi. 1980-yillarda yashil harakat chuqur iqtisodiy va siyosiy inqiroz sharoitida mashhurlikka erishdi. Deyarli barcha partiyalar saylovoldi dasturlariga “yashil” bandlarni kiritdilar.

Biroq, Buyuk Britaniyadagi ekologiya hali to'liq namunali emas va mamlakatning o'zi hamon Evropa Ittifoqidagi eng toza mamlakat bo'lishdan uzoqdir. Aksariyat britaniyaliklar atrof-muhit muammolari haqida qayg'urishadi, ammo hamma ham ularni amalda hal qilishni xohlamaydi. 1960-yildan beri tutun chiqindilari 85 foizga kamaygan bo‘lsa-da, ko‘pchilik hukumat politsiya qoidabuzarlariga yetarlicha chora ko‘rmayapti, deb hisoblaydi. Ular kichik jarimalar bilan qutulishlari yoki hatto qonunni butunlay chetlab o'tishlari mumkin. Shuningdek, sanoatda mavjud oqava suvlarni tozalash inshootlarini modernizatsiya qilish, Shimoliy dengizda burmalari bo'lgan neft kompaniyalari, qishloq xo'jaligi, zaharli o'g'itlar va pestitsidlardan foydalanish.

Buyuk Britaniyadagi ko'pgina elektr stantsiyalari termal, ya'ni. yonuvchan yoqilg'ida ishlash. Bir vaqtlar orolliklarning keskin noroziligi atom elektr stantsiyalari qurilishini to'xtatdi. Xavfsizlik haqida hali ham munozaralar mavjud yadroviy energiya. Ayni paytda foydalanish uchun loyihalar ishlab chiqilmoqda tabiiy resurslar energiya olish uchun. Iqlim sharoiti quyosh elektr stansiyalarini qurish uchun qulay emas, biroq Liverpul universiteti qiziqarli gibrid – qanotlari quyosh panellari bilan qoplangan shamol turbinasi ishlab chiqdi. Afsuski, Buyuk Britaniyaning o'zida quyoshli kunlar soni issiqlik to'lqini texnologiyasidan to'liq foydalanish uchun etarli emas (ishlab chiquvchilar buni o'zlarining aqllari deb atashgan), ammo Avstraliya, Ispaniya, Italiya va Marokash allaqachon unga qiziqish bildirishgan.

Britaniyaning Aquamarine Power Ltd kompaniyasi tabiiy resurslardan foydalanish bo‘yicha navbatdagi ekoloyihani taklif qildi. U to'lqin energiyasidan foydalangan holda Shotlandiya qirg'oqlarida elektr stantsiyasini qurishni boshladi. To'lqinlarning tushishi kuchli tabiiy kuchdir. Nega undan inson manfaati uchun foydalanmaslik kerak? 2018-yilda dunyoning eng kuchli to‘lqinli elektr stansiyasi Xebrid arxipelagiga kiruvchi Lyuis oroli qirg‘og‘ida ishlaydi. U 50 ta Oyster turbinasidan iborat bo'lib, ular suvni pompalab, bosim ostida qirg'oqda joylashgan GESga etkazib beradi. Bu mintaqada dengiz amalda butun yil davomida notinch, shuning uchun bunday elektr stantsiyasi deyarli uzluksiz ishlashi mumkin.

Buyuk Britaniya esa bu elektr stansiyasidan toza energiya kutayotgan bir paytda, inglizlar atmosferani ifloslantiruvchi yonuvchi yoqilg‘ilarga muqobil izlashda davom etmoqda. Hammasidan keyin; axiyri transport vositalari, bioyoqilg'i, elektr energiyasi, vodorod va siqilgan havoda ishlaydi, garchi unchalik keng tarqalgan bo'lmasa ham, ular hech kimni ajablantirmaydi. Biroq, hatto ulardan foydalanish ham atmosferani karbonat angidriddan qutqarmaydi. Va endi Britaniyaning Air Fuel Synthesis tadqiqot kompaniyasi shov-shuvli e'lon qildi - ular suv va karbonat angidrid asosidagi yoqilg'ini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Kompaniya muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental qurilma bir necha kun ichida ichki yonuv dvigatelida foydalanishga yaroqli 5 litr yoqilg‘i ishlab chiqarishga muvaffaq bo‘ldi. Ishlab chiqarish jarayoni havodan karbonat angidridni yig'ish va undan keyingi elektrolizga asoslangan. "Air Fuel Synthesis" kompaniyasining press-reliziga ko'ra, zavodda to'liq ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgandan so'ng, kuniga bir tonnaga yaqin yoqilg'i ishlab chiqariladi va uning narxi taxminan benzin narxiga teng bo'ladi. Skeptiklar bunga shubha qilsa-da, zavod qurilishi allaqachon boshlangan.

London hukumati issiqxona effektiga qarshi o'ziga xos tarzda kurashmoqda. Bir necha yo‘nalishda ishlar olib borilmoqda. Masalan, 2012-yildan boshlab shahar ko‘chalarida faqat elektromobillardan iborat ClimateCars taksi xizmati paydo bo‘ldi.

ULTra oʻzi boshqariladigan elektr taksi Xitrou aeroportida ishlaydi, terminallar, uchish-qoʻnish yoʻlaklari va ulkan toʻxtash joylarini bogʻlaydi. London uchun an'anaviy bo'lgan ikki qavatli ikki qavatli avtobuslar asta-sekin ekologik toza va tejamkor yangi modellarga almashtirilmoqda. Ular avvalgilariga qaraganda 40% kamroq yoqilg'i sarflaydi va shunga mos ravishda London havosini kamroq ifloslantiradi.

Shahar meri Boris Jonson atrof-muhitni yaxshilashga qaratilgan loyihalarni to‘liq qo‘llab-quvvatlaydi. Uning o'zi mashinadan velosipedga o'tdi va Londonni "kichik Gollandiya"ga aylantirishni rejalashtirmoqda.

Uning tashabbusi bilan Londonda velosport infratuzilmasini rivojlantirish uchun bir yarim milliard dollarga yaqin mablag' ajratildi. Butun shaharni tarmoq bilan qamrab oluvchi maxsus, maksimal darajada xavfsiz velosiped yo‘llari, deyarli har bir bino yaqinidagi velosiped to‘xtash joyi va hatto shahar markazi va G‘arbiy Londonni bog‘laydigan 24 km uzunlikdagi noyob velosiped ko‘prigi qurilishi davom etmoqda.

London rasmiylarining yana bir tashabbusi British Airways bilan hamkorlikdir. London axlatlari endi bioyoqilg'iga aylanadi. Ikki parallel dastur - London atrofidagi chiqindixonalarni qisqartirish loyihasi va 2050 yilga kelib British Airways aviakompaniyasining barcha davrlarida karbonat angidrid chiqindilarini ikki baravar kamaytirish loyihasi hozir birlashdi. Aviakompaniya shahar hokimligi bilan chiqindilarni yig‘ish bo‘yicha shartnoma imzoladi. 2015 yilda allaqachon chiqindilarni bioyoqilg'iga aylantiruvchi zavodni ishga tushirish rejalashtirilgan. Va London hukumati muntazam ravishda xom ashyo etkazib berish va hatto ularni yo'q qilish uchun qo'shimcha pul to'lash majburiyatini oladi. Har bir inson, ayniqsa londonliklar foyda ko'radi - ular toza shahar va toza havoga ega bo'lishadi.

Shunday qilib, Buyuk Britaniyaning ekologiyasi allaqachon ko'p jihatdan namuna bo'lishi mumkin.

Tabiiyki, shaharlar, atrof-muhitni muhofaza qilish faoliyati nuqtai nazaridan, asosan, shaharda moddiy va mehnat resurslari to'planganligi sababli xavfli ekologik ob'ekt sifatida qaraladi va bu sanoat ishlab chiqarishining o'sishiga yordam beradi, bu, albatta, sanoat va maishiy chiqindilarning ko'payishiga, transport vositalaridan havo ifloslanishining ko'payishiga va atrofdagi hududlarning umumiy ifloslanishiga olib keladi.

Bundan kelib chiqqan holda, shahar ekologiyasi u joylashgan hududning atrof-muhit ekologiyasiga salbiy ta'sir ko'rsatadi, deb ta'kidlash mumkin.

Ekologik vaziyatning salbiy o'zgarishlari oxir-oqibatda shahar aholisining hayot sifatining yomonlashishiga olib keladi, ular hayotining deyarli barcha jabhalariga ta'sir qiladi. Shaharlardagi ekologik vaziyatning global darajada yomonlashishi ko'plab jiddiy holatlarga olib keladi ijtimoiy muammolar, bu shahar aholisining umr ko'rish davomiyligi va faol faollik davrining qisqarishi, kasallanish va o'lim ko'rsatkichlarining oshishi, ruhiy va ijtimoiy salomatlikning yomonlashuvini o'z ichiga oladi. turli shakllar deviant xulq-atvor(giyohvandlik, alkogolizm va h.k.), jinoyatchilikning ortishi va hokazo. .

Muammoning dolzarbligi. IN katta shaharlar aniqligiga qarab tabiiy sharoitlar, ayrim tarmoqlarni rivojlantirish, rivojlanish xususiyatlari, obodonlashtirish va boshqalar. muayyan ijtimoiy-ekologik vaziyat vujudga keladi. O'rganish va tahlil qilish landshaft-texnogen tizimlar holatida eng muhim o'zgarishlar yuz beradigan har bir shaharda amalga oshirilishi kerak. Aksariyat shaharlarda bunday tadqiqotlar hali amalga oshirilmagan. yuqori daraja, bu shaharlarning holatini optimallashtirish va ularni rivojlantirishning ijtimoiy va ekologik muammolarini hal qilishning samarali mexanizmlarini ishlab chiqishga to'sqinlik qiladi.

Tadqiqot mavzusi: Shaharlarning ijtimoiy va ekologik muammolari .

Ushbu ishning maqsadi London va Moskva misollarida shaharlardagi ijtimoiy va ekologik muammolarni o‘rganishdan iborat. Ishning maqsadi quyidagi vazifalarni belgilab berdi:

1. London va Moskvaning ijtimoiy va ekologik muammolarini o'rganish.
2. Londonning ijtimoiy-ekologik muhitiga ta'sir etuvchi omillarni ko'rib chiqing.
3. Moskvaning ijtimoiy va ekologik muammolarini o'rganish.
4. Moskvaning ijtimoiy-ekologik muhitiga ta'sir qiluvchi omillarni ko'rib chiqing.
5. Katta shaharlardagi ijtimoiy va ekologik muammolarni hal qilishni tahlil qilish.

Ish tuzilishi: kirish, asosiy qism, ikkita paragrafdan iborat uchta bob, xulosa, foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati.

Hatto texnologik taraqqiyotning boshida, og'ir sanoatning gullab-yashnagan davrida Angliya Evropaning eng iflos mamlakatlaridan biriga aylandi. Qora chang bilan qoplangan ko'mir qazib olish joylari, London tutuni - bu Britaniya orollarining o'ziga xos belgisi edi.

Faqat 1950—60-yillarda atmosferaga sanoat chiqindilarini chiqarishni taqiqlovchi qonunlar qabul qilingandan keyin vaziyat oʻzgara boshladi. 1980-yillarda yashil harakat chuqur iqtisodiy va siyosiy inqiroz sharoitida mashhurlikka erishdi. Deyarli barcha partiyalar saylovoldi dasturlariga “yashil” bandlarni kiritdilar.

Biroq, Buyuk Britaniyadagi ekologiya hali to'liq namunali emas va mamlakatning o'zi hamon Evropa Ittifoqidagi eng toza mamlakat bo'lishdan uzoqdir. Aksariyat britaniyaliklar atrof-muhit muammolari haqida qayg'urishadi, ammo hamma ham ularni amalda hal qilishni xohlamaydi. 1960-yildan beri tutun chiqindilari 85 foizga kamaygan bo‘lsa-da, ko‘pchilik hukumat politsiya qoidabuzarlariga yetarlicha chora ko‘rmayapti, deb hisoblaydi. Ular kichik jarimalar bilan qutulishlari yoki hatto qonunni butunlay chetlab o'tishlari mumkin. Shuningdek, sanoat korxonalariga oqava suvlarni tozalash inshootlarini modernizatsiya qilish, Shimoliy dengizda burg‘ulash qurilmalari bo‘lgan neft kompaniyalari hamda zaharli o‘g‘itlar va pestitsidlardan foydalanadigan qishloq xo‘jaligiga yetarlicha bosim yo‘q.

Buyuk Britaniyadagi ko'pgina elektr stantsiyalari termal, ya'ni. yonuvchi yoqilg'ida ishlash. Bir vaqtlar orolliklarning keskin noroziligi atom elektr stantsiyalari qurilishini to'xtatdi. Atom energiyasining xavfsizligi haqida hali ham munozaralar mavjud. Ayni paytda tabiiy resurslardan energiya ishlab chiqarish uchun foydalanish loyihalari ishlab chiqilmoqda. Iqlim sharoiti quyosh elektr stansiyalarini qurish uchun qulay emas, biroq Liverpul universiteti qiziqarli gibrid – qanotlari quyosh panellari bilan qoplangan shamol turbinasi ishlab chiqdi. Afsuski, Buyuk Britaniyaning o'zida quyoshli kunlar soni issiqlik to'lqini texnologiyasidan to'liq foydalanish uchun etarli emas (ishlab chiquvchilar buni o'zlarining aqllari deb atashgan), ammo Avstraliya, Ispaniya, Italiya va Marokash allaqachon unga qiziqish bildirishgan.

Britaniyaning Aquamarine Power Ltd kompaniyasi tabiiy resurslardan foydalanish bo‘yicha navbatdagi ekoloyihani taklif qildi. U to'lqin energiyasidan foydalangan holda Shotlandiya qirg'oqlarida elektr stantsiyasini qurishni boshladi. To'lqinlarning tushishi kuchli tabiiy kuchdir. Nega undan inson manfaati uchun foydalanmaslik kerak? 2018-yilda dunyoning eng kuchli to‘lqinli elektr stansiyasi Xebrid arxipelagiga kiruvchi Lyuis oroli qirg‘og‘ida ishlaydi. U 50 ta Oyster turbinasidan iborat bo'lib, ular suvni haydab, bosim ostida qirg'oqda joylashgan GESga etkazib beradi. Bu mintaqadagi dengiz deyarli butun yil davomida qo'pol bo'ladi, shuning uchun bunday elektr stantsiyasi deyarli uzluksiz ishlashi mumkin.

Buyuk Britaniya esa bu elektr stansiyasidan toza energiya kutayotgan bir paytda, inglizlar atmosferani ifloslantiruvchi yonuvchi yoqilg‘ilarga muqobil izlashda davom etmoqda. Axir, bioyoqilg'i, elektr energiyasi, vodorod va siqilgan havoda ishlaydigan transport vositalari, garchi unchalik keng tarqalgan bo'lmasa-da, hech kimni ajablantirmaydi. Biroq, hatto ulardan foydalanish ham atmosferani karbonat angidriddan qutqarmaydi. Va endi Britaniyaning Air Fuel Synthesis tadqiqot kompaniyasi shov-shuvli e'lon qildi - ular suv va karbonat angidrid asosidagi yoqilg'ini yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Kompaniya muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental qurilma bir necha kun ichida ichki yonuv dvigatelida foydalanishga yaroqli 5 litr yoqilg‘i ishlab chiqarishga muvaffaq bo‘ldi. Ishlab chiqarish jarayoni havodan karbonat angidridni yig'ish va undan keyingi elektrolizga asoslangan. "Air Fuel Synthesis" kompaniyasining press-reliziga ko'ra, zavodda to'liq ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgandan so'ng, kuniga bir tonnaga yaqin yoqilg'i ishlab chiqariladi va uning narxi taxminan benzin narxiga teng bo'ladi. Skeptiklar bunga shubha qilsa-da, zavod qurilishi allaqachon boshlangan.

London hukumati issiqxona effektiga qarshi o'ziga xos tarzda kurashmoqda. Bir necha yo‘nalishda ishlar olib borilmoqda. Masalan, 2012-yildan boshlab shahar ko‘chalarida faqat elektromobillardan iborat ClimateCars taksi xizmati paydo bo‘ldi.

ULTra oʻzi boshqariladigan elektr taksi Xitrou aeroportida ishlaydi, terminallar, uchish-qoʻnish yoʻlaklari va ulkan toʻxtash joylarini bogʻlaydi. London uchun an'anaviy bo'lgan ikki qavatli ikki qavatli avtobuslar asta-sekin ekologik toza va tejamkor yangi modellarga almashtirilmoqda. Ular avvalgilariga qaraganda 40% kamroq yoqilg'i sarflaydi va shunga mos ravishda London havosini kamroq ifloslantiradi.

Shahar meri Boris Jonson atrof-muhitni yaxshilashga qaratilgan loyihalarni to‘liq qo‘llab-quvvatlaydi. Uning o'zi mashinadan velosipedga o'tdi va Londonni "kichik Gollandiya"ga aylantirishni rejalashtirmoqda.

Uning tashabbusi bilan Londonda velosport infratuzilmasini rivojlantirish uchun bir yarim milliard dollarga yaqin mablag' ajratildi. Butun shaharni tarmoq bilan qamrab oluvchi maxsus, maksimal darajada xavfsiz velosiped yo‘llari, deyarli har bir bino yaqinidagi velosiped to‘xtash joyi va hatto shahar markazi va G‘arbiy Londonni bog‘laydigan 24 km uzunlikdagi noyob velosiped ko‘prigi qurilishi davom etmoqda.

London rasmiylarining yana bir tashabbusi British Airways bilan hamkorlikdir. London axlatlari endi bioyoqilg'iga aylanadi. Ikki parallel dastur - London atrofidagi chiqindixonalarni qisqartirish loyihasi va 2050 yilga kelib British Airways aviakompaniyasining barcha davrlarida karbonat angidrid chiqindilarini ikki baravar kamaytirish loyihasi hozir birlashdi. Aviakompaniya shahar hokimligi bilan chiqindilarni yig‘ish bo‘yicha shartnoma imzoladi. 2015 yilda allaqachon chiqindilarni bioyoqilg'iga aylantiruvchi zavodni ishga tushirish rejalashtirilgan. Va London hukumati muntazam ravishda xom ashyo etkazib berish va hatto ularni yo'q qilish uchun qo'shimcha pul to'lash majburiyatini oladi. Har bir inson, ayniqsa londonliklar foyda ko'radi - ular toza shahar va toza havoga ega bo'lishadi.

Shunday qilib, Buyuk Britaniyaning ekologiyasi allaqachon ko'p jihatdan namuna bo'lishi mumkin.

1952 yil 5 dekabrda Londonga tushgan tuman haqiqatan ham halokatli oqibatlarga olib keldi va 12 000 kishining hayotiga zomin bo'ldi.

1952 yilda Britaniyada qish ancha erta keldi. Noyabr oyida kuchli qor yog'ishi bilan kuchli sovuqlar allaqachon boshlangan edi va dekabr oyida qishki ob-havo qirollik hududini qamrab oldi.
Bundan tashqari, Londondagi havo zavod va fabrikalarning mo'rilari tutuni bilan faol ifloslangan, chunki mamlakat Jahon urushidan keyin vayron bo'lgan sanoatini faol ravishda tiklamoqda.

Atrof-muhitning ifloslanishiga ko'plab avtomobillar va jamoat transporti hissa qo'shdi: bu vaqtda Londonda tramvaylar dizel avtobuslariga almashtirildi.

Qattiq sovuqlar asosiy yoqilg'isi ko'mir bo'lgan elektr stansiyalarini to'liq quvvat bilan ishlashga majbur qildi. Ammo bundan tashqari, Londonda ko'mir bilan isitiladigan yuz minglab, balki millionlab kaminlar ham bor edi. 1952 yilning dekabr kunlarida London aholisi qandaydir tarzda isinish uchun bu tez orada nimaga aylanishini bilmay, ko'mirni ayamadilar.

Ko'mir qazib olish Angliya hududida edi, ammo urushdan keyingi inqiroz mamlakatni yuqori sifatli ko'mirni eksport qilishga majbur qildi va o'z ehtiyojlari uchun oltingugurtli aralashmalar bilan arzonroq ko'mir qoldirdi, ulardan foydalanish ayniqsa o'tkir va zararli tutun hosil bo'lishiga olib keldi.

Shunday qilib, 1952 yil 4 dekabrda London antisiklonning ta'sir zonasiga tushib qoldi, bu harorat inversiyasi deb ataladigan narsaga olib keldi: turg'un sovuq havo "qoplangan". issiq havo. Natijada Angliya poytaxtiga sovuq tuman tushdi, uning tarqalish imkoni yo'q edi. Va bu tuman ichida chiqindi gazlari, zavod chiqindilari va yuz minglab kaminlarning kuyik zarralari to'plangan.

Albatta, londonliklar tumandan qo‘rqishmagan, ammo bunday g‘alati hodisani hech qachon ko‘rmagan edilar. Tuman zararli moddalarning to'planishi tufayli sariq-qora rangga ega bo'lib, u "no'xat sho'rva" nomini oldi.
Shamolning mutlaq tinchligi tufayli 1952-yilning 5-9-dekabr kunlari Britaniya poytaxti ustidan tuman, aniqrogʻi, tutun osilib turardi. Har kuni havodagi zararli aralashmalar kontsentratsiyasi ortib borayotganligi sababli, vaziyat tezda yomonlashdi.

Ko‘rinish shunchalik past ediki, transport harakati to‘xtatilishi kerak edi. jamoat transporti, metrodan tashqari. Eng umidsiz avtobus haydovchilari avtobus oldiga chirog'li odamni yuborish orqali motorizm tongini eslashga harakat qilishdi, ammo bu vaziyatni saqlab qolmadi. Odamlar hatto oyoqlarini ham ko'ra olmadilar, bo'g'ilgan hayvonlar haqida xabarlar shahar chekkasidan tez-tez kelib turardi. Hatto tez yordam xizmati ham to'xtatildi: bemorlarni olib ketishning iloji yo'q edi.

Shu kunlarda shaharda dafn marosimi xizmati xodimlari buyurtmalar sonidan tom ma'noda to'lib-toshgan bo'lsalar ham, Londonda dafn marosimlarining tabiiy navbatlari paydo bo'lganiga qaramay, boshiga tushgan sinovlarni sof inglizcha xotirjamlik bilan boshdan kechirgan londonliklarga hurmat bajo keltirishimiz kerak. qabristonlar.

Ammo tutun tozalanganda, so'zma-so'z va majoziy ma'noda savol tug'ildi: bu nima haqida edi? Buyuk London smogiga oid tergov parlament darajasiga yetdi, u yerda dahshatli raqamlar e'lon qilindi. Sogʻliqni saqlash vazirligi maʼlumotlariga koʻra, 4000 ga yaqin odam tutun qurboniga aylangan. O'limning asosiy sababi nafas olish muammolari. Hatto kattalar va sog'lom odamlar ular havo etishmasligidan shikoyat qildilar va keksalar, surunkali kasallar va chaqaloqlar uchun Buyuk Smog halokatli bo'ldi.

Mutaxassislarning fikricha, yovuzlikning asosiy manbai zaharli bo'lib chiqdi oltingugurt dioksidi, Londonning bacalaridan chiqadi. Qo'shimcha tadqiqotlar 1952 yilgi Buyuk Smog ta'siri bilan bog'liq turli xil nafas olish kasalliklari 100 000 kishida topilganligini ko'rsatdi. Undan keyingi birinchi oylarda umumiy soni qurbonlar soni 12 ming kishiga yetdi.

1952 yildagi Buyuk London tutuni butun dunyo uchun atrof-muhitning ifloslanishi xavfining yorqin namoyishiga aylandi. Buyuk Britaniyada bunday holatlarning takrorlanishining oldini olish uchun qonunchilikni kuchaytirish choralari ko'rildi. ekologik falokat bunday nisbatlarda.

Sherlok Xolms va doktor Uotson oqshomlarini o'tkazgan kabi kaminsiz tasavvur qilib bo'lmaydigan yaxshi keksa Britaniya omon qolish uchun o'zgarishga majbur bo'ldi.