Ukraina ishchi va dehqon Qizil havo floti

Hurmatli kitobxonlar! "AH" 2"92, G93 masalalari sizni aviatsiya U HP va Hetman P. Skoropadskiy bilan tanishtirdi. Tsiklni yakunlab, biz 1917 - 1919 yillardagi Ukraina Sovet havo floti haqidagi materialni joylashtiramiz, ularning tarixida hali ko'p "oq dog'lar" mavjud. ". Biz KNIGA Havo transporti muzeyi direktori P.I. Vlasovga ishdagi yordami uchun o'z minnatdorchiligimizni bildiramiz.

Hatto oldin Oktyabr voqealari 1917 yilda bolsheviklar Ukrainada joylashgan rus armiyasining ko'plab havo bo'linmalari shaxsiy tarkibi orasida mustahkam yordam topishga muvaffaq bo'lishdi. Ko'pchilik askar-aviatorlarning proletar kelib chiqishi o'zini his qildi. 25 oktyabrdagi davlat to'ntarishi haqidagi xabar Ukrainaga yetib borgach, inqilobiy qo'shinlar va Muvaqqat hukumatga sodiq bo'linmalar o'rtasidagi qarama-qarshilik avjiga chiqdi. Bolsheviklar tomonida askarlar, ba'zan esa Kievdagi 3 va 5-havo flotlarining ba'zi ofitserlari, Odessadagi 1-havo floti, Vinnitsadagi havo kemalari eskadroni, Sevastopol gidroaviatsiya bazasi va boshqa aviatsiya tuzilmalari bor edi. Ular orasida eng mashhur shaxslar bor edi: M. Efimov, K. Artseulov, A. Berbeko. Bu faktlar ma'lum. 29-oktabr kuni Kiyevda qurolli qo‘zg‘olon bo‘lishi uchun signal qizil bayroqli samolyotning shahar uzra parvoz qilgani ham yangilik emas. Tarixiy parvoz Vuazenda amalga oshirildi, uni harbiy uchuvchi A.Egorov boshqargan, bortida mexanik N.Kipchuk bor edi.

1917-1920 yillarda Bolsheviklar Ukrainada o'z hokimiyatini o'rnatishga bir necha bor urinib ko'rdilar. Birinchi bunday kampaniya 1918 yil aprel oyida, ularning kuchlari Brest-Litovsk shartnomalari tuzilganidan keyin bizning hududimizda paydo bo'lgan Germaniya-Avstriya armiyasi tomonidan haydab chiqarilganda yakunlandi. Xalq kotibiyatining har qanday muntazam harbiy tuzilmalari haqida gapirishning hojati yo'q, chunki o'sha paytda Ukraina Sovet hukumati deb atalgan, bu davrda. Ammo shunga qaramay, ularning aviatsiyadan foydalanish faktlari mavjud. Masalan, yuqorida aytib o'tilgan A. Berbeko 1918 yil yanvar oyida Odessada "Birinchi sotsialistik havo otryadi" ni tashkil etishga va o'zining yagona samolyotida qo'shinlar bilan janglarda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Markaziy Rada, va keyinchalik avstriyalik uchuvchilar bilan bir nechta havo janglarini o'tkazdi.

"Neytral zona" deb nomlangan Moskva protektorati ostida o'z bo'linmalarini qayta tashkil etgan Ukraina bolsheviklar 1918 yil noyabrda yangi hujum boshladilar. Ularning kuchlari asosan keng tarqalgan qo'zg'olon harakati ishtirokchilaridan iborat bo'lib, ular yozda bosqinchi va getman kuchlarining birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan Ukraina hududidan quvib chiqarilgan. Bu "armiya" allaqachon qandaydir ko'rinishga ega edi harbiy tashkilot va yaxshi jihozlangan edi.

Bolsheviklar rahbarlari aviatsiyani kam baholagan yoki umuman e'tiborsiz qoldirgan degan fikr bor. Bu haqiqatdan uzoqdir. Havo floti L.D.ga hurmat bajo keltirdi. Trotskiy va Ukraina Harbiy ishlar xalq komissarligi hujjatlaridan birida aviatsiya asosiy yordamchi vositalardan biri ekanligi, busiz “buyuk va chinakam qudratli... Qizil Armiyani yaratish mumkin emasligi to‘g‘ridan-to‘g‘ri ta’kidlangan. ”(1) Bu ko'rinish juda zamonaviy edi va birinchi navbatda o'sha yillardagi samolyotlarning texnik imkoniyatlari bilan belgilanadi. Shu sababli, Ukraina SSR Harbiy ishlar xalq komissari V.I.Mejlauk o'zining 02.03.1919 yildagi 8-sonli buyrug'i bilan: "... Qizil havo direksiyasini tuzish to'g'risida qaror qabul qilganligida kutilmagan narsa yo'q. Filo...” (2)

Ushbu hujjat Sovet qo'shinlarining Kievga kirishi arafasida imzolangan va qadimgi poytaxt ko'chalarida qizil bayroqlar uchib ketganida, yangi tashkil etilgan bo'limning "boshlig'i" - sobiq aviamexanik N. Vasilyev tayinlangan. . Uning direksiyasiga "Ukrainadagi barcha aviatsiya va aviatsiya ishlarini tashkil etish va boshqarish" topshirilgan. Bu, birinchi navbatda, "Ukraina bo'ylab tarqalgan aviatsiya va aviatsiya mulkini qidirish, ro'yxatga olish va hisobga olish" degan ma'noni anglatadi. va sanoat tadqiqot laboratoriyalari va stantsiyalarini tashkil etish. Havo floti bilan bog'liq bo'lgan barcha tuzilmalar bo'limga bo'ysungan, armiya tuzilmalari qo'mondonlarining bevosita ixtiyorida bo'lgan jangovar qismlar bundan mustasno. Hammasi bo'lib, Vasilevning fermasi bir yarim o'nga yaqin turli xil ob'ektlar bo'lib chiqdi, ular orasida Kiev politexnika instituti ustaxonalari, samolyot parklari, Aleksandrovskdagi Deka samolyot dvigatellari zavodi va Kiev aviatsiya maktabi bor edi. Ikkinchisi alohida e'tiborga loyiq edi.

Gap shundaki, Qizil Armiyadagi parvoz xodimlari bilan vaziyat

tanqidiy edi. Vasilyev 1919 yil mart oyida Ukraina Harbiy ishlar xalq komissarligiga yuborilgan memorandumda shunday ta'kidladi: "Hozirgi vaqtda Rossiya va Ukraina respublikalari hududida (300-400) jangovar havo harakatlariga qodir uchuvchilar soni juda ko'p. etarli emasligidan ... uchuvchilarning pensiyasi 60% ga etadi" va mavjud haqiqiy tahdid"Armiya joriy yilning kuzida ko'zsiz qolishi xavfi bor" (4)

Kiyev aviatsiya maktabini tashkil qilish uchun juda mos edi. Bu yerda barcha zarur infratuzilma mavjud edi, eng muhimi, shahar bor edi katta zaxiralar alkogol, bu efir bilan birgalikda samolyotlar uchun juda kam bo'lgan yoqilg'ini almashtirishi mumkin.

Maktabning ochilishiga juda puxta tayyorgarlik ko'rilgan. Unga 22 ta samolyot berilishi kerak edi: 6 razvedka samolyoti, 4 qiruvchi samolyot, 8 ta o'quv samolyoti va 4 ta ehtiyot qismlar - 1919 yil iyungacha butun Ukraina frontiga qaraganda oltita ko'proq samolyot! Uning shtatlari ro'yxatiga 8 ta o'qituvchi va 2 ta bo'lim boshlig'i kiritilgan bo'lib, ular bir vaqtning o'zida 50 ta hisob-kitoblarni tayyorlashlari kerak edi (5) Ular hatto bunday aniq ta'lim muassasasida "imkoniyati" borligini oldindan bilishgan katta raqam baxtsiz hodisalar" va baxtsiz kursantlarga yordam berish uchun maxsus tibbiy sug'urta jamg'armasi tashkil etildi.

Maktab 14-may kuni rasman ochildi. Biroq, iyul oyida Oliy harbiy inspektsiya komissiyasi Kiyevda aviatsiya maktabi ochilishi arafasida ekanligini ta'kidladi. Agar o'sha paytda Denikinning Dobrarmiya hujumi qizg'in davom etayotganini va Kiyevdagi vaziyat tahdid solayotganini hisobga olsak, unda kamida bitta uchuvchilar to'plamini bitirish juda dargumon.

Ukraina RKVF direksiyasi uchun juda mas'uliyatli vazifa xalqaro aloqa eskadronini yaratish va uning faoliyatini ta'minlash edi (ba'zida siz "maxsus maqsadli otryad" nomini ko'rishingiz mumkin). Afsonaga ko'ra, ushbu bo'linmani yaratish tashabbusi Leninning o'ziga tegishli bo'lib, u uchun imkon qadar tezroq yangi tashkil etilgan Vengriya Sovet Respublikasi (1919 yil 21 martda e'lon qilingan) bilan aloqalarni o'rnatish juda muhim edi. Bu hech qachon hujjatlashtirilishi dargumon, ammo otryadni yaratish uchun Ukraina Harbiy ishlar xalq komissari N.I. Podvoiskiy o'zi uchun gapiradi.

Vazifa juda shoshilinch edi. Tezda uchta samolyotni (ulardan kamida bittasi Elfauge) qabul qilib, direksiya xodimlarni yollashni boshladi. Otryadning birinchi uchuvchilari harbiy uchuvchilar I. Barishnikov, V. Korolkov va R. Piir edi. Boshqa mutaxassislar ham qisqa vaqt ichida tanlab olindi. Otryadning asosiy bazasi sifatida Proskurov tanlangan va bu shahar Petlyura qo'shinlari qo'lida bo'lganida, uni Vinnitsada joylashtirish rejalashtirilgan edi.

Birinchi chet el parvozi 1919 yil 12 aprelda amalga oshirildi. Shu kuni Kiev aviatsiya maktabining uchuvchisi V. Xodorovich muhim yo'lovchi, vengriyalik kommunist F. Dyorji bortida Vinnitsa aerodromidan ertalab soat yettida uchib, Budapeshtga yo'l oldi. Bir necha soat o'tgach, u o'zining Elfauge kemasini so'nggi manzilidan uncha uzoq bo'lmagan Palfalva qishlog'i yaqiniga qo'ndi. UPR kuchlari tomonidan ishg'ol qilingan hudud ustida uchib o'tayotganda, samolyotning erdan o'qqa tutilishi natijasida samolyotda bir nechta teshiklar paydo bo'lgan, tanklarda bir tomchi yoqilg'i qolmagan; butun parvozni muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin. Sovet adabiyotida bu otryadning faoliyati haqida juda kam ma'lumotlar mavjud. Ular 20 apreldan boshlab "qizil Budapesht" bilan juda ishonchli havo ko'prigi tashkil etilgan degan xulosaga kelishga imkon beradi. Bu vengriyalik uchuvchi I. Dobosga o'zini yetkazib berishga imkon berdi xalq komissari RSFSR va Ukraina SSR hukumatlari bilan muzokaralar olib borgan T. Samueli

Ukraina RKK VF skauti “Farman-XXX” “Farman-XXI” gondolasi bilan. M.B arxividan olingan fotosurat. Lyaxovetskiy

Fuqarolar urushi tugaganidan keyin Kievdagi Post-Volinskiy aerodromida "Voisin" samolyoti. Ukraina TsGAKFD surati

Kievda "Anasal" samolyoti. Fs

Kievdagi skaut LVG.C-V "Elfauge". S.A. arxividan olingan surat. Popsuevich

Biroq, arxiv ma'lumotlari Proskurov otryadining bunday katta muvaffaqiyatlariga shubha uyg'otadi. Doboshning parvozidan ikki hafta o'tgach, ushbu tuzilmadagi ishlar shunchalik katta tashvish uyg'otdiki, u erga RKKVFU direksiyasi komissari N. Kolosov boshchiligidagi tekshiruv yuborildi. U otryadda "katta masofalarni bosib o'tish mumkin bo'lgan eng yaxshi samolyot borligiga qaramay, bunday parvozlar deyarli amalga oshirilmasligini" aniqladi. Otryadning o'zi biron bir vazifani muvaffaqiyatli bajarmadi va Proskurov - Kozyatin o'quv parvozi paytida uchuvchi shunchaki adashib qoldi va majburiy qo'nish paytida u eng yaxshi samolyotini sindirdi. Samolyotlarning aksariyati odatda qismlarga ajratilgan holatda. Bu nima uchun birinchi parvozni shtatsiz uchuvchi amalga oshirganini aniq ko'rsatib turibdi va vengerlar o'zlarining emissarlarini tashishni o'z zimmalariga olishgan! Bu holatning sabablari nima edi? Shubhasiz, yana bir bor hamma narsani xodimlar hal qildi. Kolosov o'z hisobotida "hech qanday filtrlashsiz ishga qabul qilingan, aksariyati Hetman va Petlyuraga xizmat qilgan" hech qachon topilmaganligini ta'kidladi. umumiy til ularning qo'mondoni va komissari bilan. Kolosovning xulosalari jumlaga o'xshash edi: "Otryad o'ziga yuklangan ishni bajara olmaydi" (6).

Yuqorida aytib o'tilganidek, dala havo birliklari Vasilev direksiyasiga bo'ysunmagan. Bugungi kunda qancha bo'linma borligini, ularning joylashishini, qanday xodimlarga ega ekanligini, qanday samolyotlar bilan xizmat qilganligini aniqlash juda qiyin. Bu davrga oid bosma manbalarda keltirilgan hujjatlar va maʼlum tarixiy adabiyotlar aniq javob bermaydi. Ukrainada joylashgan arxiv materiallari to'liq emas va rus arxivlarida saqlanayotganlar, afsuski, ukrainalik tadqiqotchi uchun deyarli mavjud emas.

Mavjud ma'lumotlarning to'liq to'plamini umumlashtirib, biz quyidagi versiyani taqdim etishimiz mumkin. Birinchi muntazam havo otryadlari "neytral zona" hududida va undan uzoqda tashkil etilgan to'liq quvvatda 1919 yil fevraldan ular Ukrainaga o'tkazila boshlandi. Ukraina fronti qo'mondoni V.A.ning 02.04.1919 yildagi 14-son buyrug'i bilan. Antonov-Ovseenko o'qiymiz: "Ma'lumot va rahbariyat uchun e'lon qilamanki, frontning aviatsiya va aeronavtikasi frontning quyidagi aviatsiya va aeronavtika bo'linmalarini o'z ichiga oladi:

a) 24-razvedka aviatsiya otryadi (Konotop)

b) 9-"" "" (Kursk)

c) 21 (Orel)

d) 22 (Orel)

e) 5-sonli poezd ustaxonasi (Kursk) (7) To'rt oydan keyin jangovar bo'linmalarning tarkibi to'g'risida ma'lumot

1919 yil 1 iyunda Ukrfrontda faqat ikkita havo eskadroni bor edi - xuddi shu 21 va 24-chi. Ular “Qrim yo‘nalishi” qo‘shinlari uchun 9 ta samolyot va yana 7 ta texnikani o‘z ichiga olgan.(8)

Donbassdagi janubiy jabhada havo bo'linmalarining paydo bo'lishi keyinroq qayd etilgan. Iyun oyining oxirida bu erga 6 ta samolyotga ega bo'lgan va uchdan bir qismi (faqat 4 uchuvchi va 72 yer ekipaji) kam bo'lgan 8-chi qiruvchi otryad ko'chirildi. Keyinchalik bu erda 22-qiruvchi otryad paydo bo'ldi. Samolyotlar va uchuvchilarning nisbati bir xil bo'lgan ushbu bo'linma deyarli to'liq quruqlikdagi ekipajga ega edi - 92 kishi. (9)

Ushbu otryadlarga qo'shimcha ravishda, turli manbalarda ma'lum tadqiqotlar sahifalarida bir yoki ikki marta paydo bo'lgan va tarixiy noma'lumlikda g'oyib bo'lgan juda sirli bo'linmalar esga olinadi: 1-havo otryadi. Odessa ishchilar, Qizil Armiya va Dehqon deputatlari kengashi, yuqorida aytib o'tilgan A. Berbeko boshchiligidagi 1-Odessa qiruvchi otryadi, 50-razvedka va 1-artilleriya havo otryadlari.

Moskva bilan juda aniq munosabatlarga to'xtalib o'tishga arziydi. Cheklangan hajm tufayli jurnal maqolasi barcha tarixiy voqealarni o'rganish imkoniyatini bermaydi va bizning e'tiborimiz faqat tadqiqotning asosiy mavzusi bilan bog'liq voqealarga qaratiladi.

Aprel oyiga kelib, Ukrfront qo'shinlari UPR armiyasi va Antanta kuchlari ustidan muhim g'alabalarga erishdilar. Biroq, bu vaqtda general A.I. janubga hujum boshladi. Denikin. U ancha zaif Janubiy front va 1-Dnepr diviziyasi P.E. tomonidan himoyalangan Donbass orqali zarba berdi. Dybenko (shu jumladan ota N.I. Maxnoning "alohida brigadasi"). Lenin hukumati doimiy ravishda Ukraina fronti ozod qilingan kuchlarining bir qismini Donbassdagi tahdidli hududga o'tkazishni talab qildi. Biroq, proletar inqilobini Evropaga imkon qadar tezroq olib kelish g'oyasi bilan band bo'lgan Ukraina SSR bolshevik rahbarlari Moskva buyrug'ini bajarishga shoshilmadilar.

Bu vaqtda RSFSR Dala aviatsiyasi direksiyasining boshlig'i Sergeev boshchiligidagi delegatsiya Vasilev direksiyasiga keldi. May oyining o'rtalarida u Trotskiyga shunday hisobot berdi: "Hozir Ukrainada sodir bo'layotgan voqealarga chek qo'yish kerak, aks holda havo kuchlarining Markaziy reja bilan muvofiqlashtirilmagan tashkiloti paydo bo'ladi ... Rasmiy mulohazalar bunga yo'l qo'ymaydi. Ukrainada erishilayotgan mutlaq mustaqillik”. Moskva vakili "... o'rtoq Podvoiskiyning buyrug'i bilan Ukrainada mavjud bo'lgan aviatsiya va aviatsiya mulki to'g'risida ma'lumot berish ham taqiqlangan"ligiga alohida e'tibor qaratdi.

Leninning Podvoiskiy va Antonov-Ovseenkoga tanbeh berganidan so'ng, kuchlarni kerakli o'tkazish boshlandi. Va iyun oyining boshida, RSFSR Markaziy Ijroiya Qo'mitasining Sovet respublikalarining harbiy-siyosiy ittifoqi to'g'risidagi mashhur qaroridan so'ng, Ukraina fronti butunlay tugatildi. Vasilevning direksiyasi saqlanib qoldi, ammo RSFSR Xalq Komissarining buyrug'i bilan u "harbiy va iqtisodiy jihatdan havo floti boshqarmasining markaziy organlariga bo'ysundi ..." (10)

U o'z vazifalarini to'g'ri bajarishda davom etdi, aviatsiya otryadlarini moddiy-texnika bilan ta'minlashga alohida e'tibor qaratdi - Denikinning hujumi tobora ko'proq kuchlarni talab qildi. Ukraina aviakompaniyalarining ishini tiklash uchun umidsiz urinishlar qilindi. Va ularning salohiyati juda katta edi. RKKVFU idorasining hisob-kitoblariga ko'ra, har oyda faqat Kiev va Xarkovdagi samolyot ustaxonalarida 14 tagacha samolyot va 20 tagacha dvigatellar ta'mirlanishi mumkin edi , va Deka o'simliklari. Ammo fuqarolar urushining o‘z mantig‘i bor. Samolyot parkini to'liq jangovar samolyotlar bilan to'ldirish muammosini hal qilishning iloji bo'lmadi va "qizil harbiy uchuvchilar" "uchar tobutlar" da topshiriqlarni bajarishlari kerak edi.

Shunga qaramay, shuningdek, parvoz xodimlarining surunkali etishmasligi, aviatsiya bolsheviklar tomonidan juda intensiv ishlatilgan. Shunday qilib, fevral oyida Berbeko otryadi Ruminiya va Frantsiya samolyotlari bilan Tiraspol yo'nalishidagi janglarda qatnashdi. Dushman kuch jihatidan sezilarli ustunlikka ega edi, ammo biz qizil uchuvchilarni hurmat qilishimiz kerak - ular jasorat bilan jang qilishdi. Berbekoning o'zi bir marta bombardimon qilmoqchi bo'lgan oltita Ruminiya samolyoti bilan havoda uchrashdi Sovet qo'shinlari, va ularni orqaga qaytishga majbur qildi. Shu bilan birga, u bitta samolyotga zarar etkazishga va uning uchuvchisini qizillar joylashgan joyga qo'nishga majbur qilishga muvaffaq bo'ldi. Tez orada bu samolyot ta'mirlanib, jangovar foydalanishga topshirildi. Iyul oyida 21 va 24-otryadlarning aviatorlari Kiev yo'nalishida ajralib turishdi. 21-harbiy uchuvchining qo'mondoni Kravtsov o'zining bort muhandisi (Pashkov) bilan Derejnya stantsiyasida temir yo'llarni va "dushmanning ikkita mashinasini" snaryadlar bilan bombardimon qildi (12).

Xuddi shu bo'linmaning yana bir uchuvchisi Tsivinskiyning harakatlari shunchalik g'ayrioddiy ediki, hayratlanarliki, u Sovet davrida "inqilob qahramonlari" panteoniga kirmagan. Dushman hududi bo'ylab (Bar stantsiyasi yaqinida) razvedka parvozlaridan birida uning samolyotining dvigateli to'xtab qoldi. Majburiyga borishdan boshqa qiladigan ish qolmadi. Asboblarni olib tashlab, uchuvchi dushmanning oldingi chizig'idan o'tib, o'z otryadiga xabar berdi va o'rtoqlar Maslyuzhenko, Lavrents, Petrov, Kruglyakova va Pavlovni olib, samolyotni qutqarish uchun ketdi avtoulovchilar, u jangovar uchastkaning harbiy boshlig'i etib tayinlandi va avtoulovchilar bilan ilg'or zanjirlarda u o'z namunasi bilan Qizil Armiya bo'linmalarini o'ziga tortdi, buning natijasida Bar stantsiyasi qo'lga kiritildi. Tsivinskiyning jasoratlari shu bilan tugamadi. 13-16 iyul kunlari u Kiyev-Vasilkov-Obuxov-Tripilya-Kiyev va Kiev-Tripilya-Obuxov-Rjishchev-Vasilkov-Kiyev yoʻnalishlari boʻyicha uchta jangovar parvozni amalga oshirdi, ularda 11 funt bomba va 5 funt sterling tashladi. (13)

Nomlangan aviatorlar 12-armiya mukofotlari tartibida qayd etilgan. 24-razvedka havo otryadining komandiri, harbiy uchuvchi Isakov ham u erda tugadi, ammo harbiy xizmatlari uchun emas, balki "ongli munosabati" uchun. Tsivinskiyning baxtsiz hodisalariga o'xshash voqea u bilan havoda sodir bo'ldi. U, shuningdek, oldingi chiziqdan ancha orqada xavfsiz qo'nishga muvaffaq bo'ldi, ammo keyin unga omad kulib boqmadi - samolyot topildi va allaqachon erdan o'qqa tutilgan. Keyin Isoqov mashinaga o‘t qo‘yib, yaqin atrofdagi o‘rmon ichiga g‘oyib bo‘lgan. Uch kundan keyin u o'z bo'linmasiga keldi, ehtimol bu komandirni eng ko'p hayratda qoldirdi, chunki ... qochqinlik sobiq ofitserlar juda keng tarqalgan hodisa edi.

1919 yil avgust oyida bolsheviklar yana Ukrainani tark etishlari kerakligi ma'lum bo'ldi. Bu vaqtga kelib, Qizil aviatsiya guruhining umumiy kuchi 30-35 samolyotga yetdi. Ular orasida umidsiz eskirgan "Neuport-4" va juda yangi nemis "Elfauge", frantsuz "Spada", mahalliy "Anade" va "Anasal", "Farman-XX, -XXX" kabi oddiy samolyotlar bor edi. Vuazen”, “Neuport-17, -21, -23”. Turlarning bunday xilma-xilligi yagona qo'llab-quvvatlash bazasining yo'qligi va bolsheviklar, hech kim kabi, qo'lga olingan samolyotlardan foydalanmaganligi bilan izohlanadi. Hujjatlarda siz ko'pincha shunday xabarlarni topishingiz mumkin: "Qo'rg'on stantsiyasi yaqinida samolyot qo'ndi. Ikki uchuvchi avtomat va ishlayotgan samolyot bilan qo'lga olindi" eng yaqin havo eskadroni. 30 avgust kuni bolsheviklar Kiyevni tark etishdi. Ukraina RKKVF ma'muriyati Moskvaga evakuatsiya qilindi. Unda bor-yo'g'i etti kishi qoldi: Vasilev, Kolosov, Vechfinskiy, Lavrov, Metlin, Todosyev, Ulitin. Ularga "Ukrainadan aviatsiya bo'linmalarini tarqatib yuborishni boshlash va ularning mulkini RSFSR havo floti bo'linmalari o'rtasida taqsimlash" topshirildi.(15)

Vasilevning idorasi 1919 yil dekabrda nihoyat tarqatib yuborildi va o'z faoliyatini tiklamadi. Fuqarolar urushining keyingi bosqichlarida Ukrainadagi Qizil Armiyaning aviatsiya kuchlari birlashtirilgan qurol sxemasiga ko'ra bo'lingan va yagona qo'mondonlikka bo'ysungan.

1. TsGAVOV.- F.1122.-O.1.- D.9.- L.1.

2. Fuqarolar urushi Ukrainada.- K.1967.- T.1.- B.601.

3. TsGAVOV.- F.1122.-O.1.-D.9.-L.8.

4. TsGAVOV.- F. 1122.-O.1.-D.9.-L.8. 5. O'sha yerda - L.5, 71, 73.

5. O'sha yerda - L.5, 71, 73.

6. RGVA.- F.29.- 0.4.- D.232.- L.8.

7. Ukrainadagi fuqarolar urushi, - T. I. - P.604.

8. TsGAVOV.- F.2.-O.1.- D.104.- L.63-68.

9. O'sha yerda - F.2.-O.1.- D.136.- L.3-9.

10. RGVA.- F.29.- O.4.- D.232.- L.2.

11. TsGAVOV.- F.1122.-O.1,-D.9.-L.52-61.

12. Ukrainadagi fuqarolar urushi.- T.2.- B.275.

13. O‘sha yerda-261-B., 275.

14. TsGAVOV.- F.2.-O.1.- D.171.- L.33-34.

15. RGVA.- F.29.- O.4.- D.232.-L.15.

Komandirlar Mashhur komandirlar

sm. Boshliqlar

Ishchilar va dehqonlarning Qizil havo floti (RKKVF)- fuqarolar urushi davrida tuzilgan Qizil Armiyaning yordamchi bo'limi. Asosiy vazifalar: dushman samolyotlariga qarshi kurashish, razvedka, havodan yordam berish quruqlikdagi kuchlar. Tarixiy jihatdan RKKVF aviatsiya va aeronavtikaga bo'lingan.

Yaratilish tarixi

Kadrlar va o'qitish

Fuqarolar urushi davrida

Dastlabki bosqichda RKKVF shaxsiy tarkibining asosini unga qo'shilgan inqilobiy fikrli uchuvchi ofitserlar, uchuvchi askarlar va dvigatel mexaniklari tashkil etdi. Shu bilan birga, uchuvchilarni tayyorlash Moskva, Yegoryevsk (evakuatsiya qilingan Gatchina bazasida) va Zaraysk maktablarida, shuningdek Petrograd aeronavtika maktabida boshlandi. 1919 yilda Kiyevdan Moskvaga aviamexanika maktabi ko'chirildi, bu erda kuzatuvchi uchuvchilar maktabi ochildi (ikkalasi ham 1921 yilda Petrogradga ko'chirildi) va oliy havo fotogrammetriya maktabi ish boshladi (1920 yilda u maktabga aylantirildi. aviatsiya maxsus xizmatlari). Sentyabrda 1919 yilda N. E. Jukovskiy tashabbusi bilan mamlakatda birinchi bo'lgan Moskva aviatsiya kolleji tashkil etildi. ta'lim muassasasi muhandislik-texnik mutaxassislarni tayyorlash uchun. aviatsiya xodimlari (1920 yilda N. E. Jukovskiy nomidagi Qizil havo floti muhandislari institutiga aylantirilgan). Umuman olganda, urush yillarida RKKVF uchun 292 nafar mutaxassis, shu jumladan 155 uchuvchi, 75 kuzatuvchi uchuvchi, 62 aeronavt tayyorlandi. Avtomexaniklar oldingi samolyot parklaridagi kurslarda tayyorlandi. 1919 yilda RVSR buyrug'i bilan Moskva harbiy okrugida, Shimoliy Kavkazda va Janubiy jabhalar RKKVFning mavjud bo'linmalarini to'ldirish uchun aviatsiya mutaxassislari zaxiralari yaratildi (27 doimiy va 350 o'zgaruvchan xodimlar).

Kuchli kadrlar yadrosiga ega bo'lgan RKKVFning yaratilishi, yagona tizim sotib olish va ta'minlash, barqaror va yagona tashkil etish, markazlashtirilgan boshqarish, 1919 yil bahorida avgust oyida yakunlandi. joriy yilda faqat faol armiyada 146 aviatsiya bo'linmalari va muassasalari, shu jumladan frontlarning 4 dala aviatsiyasi va aeronavtika bo'limi va 16 armiya bo'limi, 67 aviatsiya otryadi, og'ir dirijabllar diviziyasi, 3 ta maxsus aviatsiya bo'linmasi, maxsus aviatsiya bo'linmasi mavjud edi. - maqsadli guruh. Ular 350 ga yaqin samolyot bilan qurollangan edi. 28 ta aviatsiya otryadi va 5 ta aviatsiya boʻlinmasi tuzildi. RKKV xodimlarining umumiy soni 22 974 kishini tashkil etdi, shu jumladan quruqlikdagi aviatsiyada 9 006, aviatsiya bo'linmalarida 5 190 va ta'mirlash va ta'minot bo'limlarida 8 778 kishi. Dengiz aviatsiyasida 2904 kishi bor edi. Keyinchalik aviatsiyaning jangovar kuchi taxminan bir xil darajada saqlanib qoldi. Aksariyat bo'linmalar birlashgan qurolli armiyalarga tayinlangan. Gl ixtiyorida. "Ilya Muromets" dirijabl diviziyasi va 3-6 havo eskadroni qo'mondonligi edi.

RKKVFning alohida bo'linmasi- mustaqil iqtisodiyotga ega bo'lgan harbiy qism bo'lgan RKKVF tarkibining dastlabki asosiy bo'linmasi. RKKVFning alohida otryadining boshida harbiy rahbar va ikkita harbiy komissardan iborat kengash bor edi. Uning kichik shtab-kvartirasi va inspektsiyasi bor edi.

• "Amur" suzuvchi aviabazasi (68-alohida daryo aviatsiya otryadi) RKKVF;

Respublikaning samolyot parki va aviatsiya sanoati

Fuqarolar urushi davrida

RKKVFni qurishdagi alohida qiyinchilik uni samolyotlar va turli xil texnik jihozlar bilan jihozlash edi. Dastlab, aviatsiya otryadlarini yaratish uchun eski armiya samolyotlari (turli markadagi 1300 dan ortiq samolyotlar) ishlatilgan. Yangi samolyotlar ishlab chiqarish choralari ko'rildi. 1917 yil oktyabriga kelib, Rossiya imperiyasida 18 ta aviatsiya (11 samolyot, 5 dvigatel, 2 pervanel) va bir nechta aralash zavodlar mavjud edi, ammo ularning ko'pchiligi Oq Armiya va interventsiyachilar qo'liga o'tdi. Shuning uchun samolyot va dvigatellar ishlab chiqarish faqat Moskva (Dux, ilgari F.E.Moska, Ikar, aerotexnika) va Petrograd (Rossiya-Boltiq, ilgari V.A.Lebedeva va S.S.Shchetinkina) zavodlarida yoʻlga qoʻyilgan. Dekabrda ushbu zavodlarni boshqarish uchun. 1918 yil Oliy iqtisodiy kengash tarkibida Birlashgan aviatsiya zavodlari bosh boshqarmasi (Glavkoavia) tuzildi.

1918-20 yillarda mamlakat aviatsiya sanoatida 650 dan ortiq samolyotlar qo'lga olingan (250 dan ortiq samolyotlar); Umuman olganda, urush yillarida RKKVF 2300 ga yaqin samolyotga ega bo'lib, ulardan 300 ga yaqini urush oxiriga qadar xizmatda qoldi, 2-iyun (1918-yil), 3-mart (1919-yil) va 4-iyun-iyul (iyun-iyul). RKKVF qurilishidagi roli 1921) Aviatsiya va aeronavtika xodimlarining Butunrossiya kongresslari, unda aviatsiya sanoati, fan va texnikani rivojlantirish, parvoz va texnik xodimlarni tayyorlash, takomillashtirish masalalari ko'rib chiqildi. tashkiliy tuzilma RKKVF va undan jangovar foydalanish usullari.

Mukofotlar

Yuqori jangovar fazilatlari uchun 219 nafar uchuvchi va uchuvchi kuzatuvchi Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan, ulardan 16 nafari ikki marta, P. X. Mezheraup, Ya. Moiseev va E. M. Uxin esa uch marta taqdirlangan. 1-qiruvchi aviatsiya diviziyasi, 35-razvedka diviziyasi, 51-ogʻir bombardimonchi aviatsiya diviziyasi va 9-aeronavigatsiya diviziyasi Faxriy Inqilobiy Qizil Bayroqlar bilan taqdirlandi. RKKVFning jangovar harakatlari va uning janglar va operatsiyalardagi vazifalari to'g'risida San'atga qarang. Harbiy aviatsiya, aeronavtika.

Adabiyot

• SSSRdagi fuqarolar urushi va harbiy interventsiya. Entsiklopediya. M.: Sovet ensiklopediyasi, 1983.
• Berezin P.F. Oq qutblarga qarshi kurashda qizil aviatsiya. - M .: SSSR NKO harbiy nashriyoti, 1940. - 88 p.

Havolalar

• Uchuvchi-kuzatuvchi F.S.ning fotoalbomi. Issiq fotosuratlar erta tarix Qizil Armiya havo kuchlari: har xil turdagi samolyotlarning fotosuratlari, uchuvchilar va texniklar, aerodromlar, aerofotosuratlar.

Shuningdek qarang

Qizil Armiya va Qizil dengiz floti Fuqarolar urushi
Qizil gvardiya | 23 fevral | Qizil Armiya tarixi
Parda saytlari Shimoliy | Shimoli-sharqiy | G'arbiy | janubiy
Asosiy jabhalar Sharqiy | G'arbiy | Kavkaz | Kaspiy-Kavkaz | Shimoliy | Turkiston | ukraina | Janubiy | Janubi-sharqiy | Janubi-g'arbiy
Birlashgan qurolli piyoda va otliq qo'shinlar, mehnat qo'shinlari Birlashgan qurolli piyodalar: 1-chi | 2-chi | 3-chi | 4-chi | 5-chi | 6-chi | 7-chi | 8-chi | 9-chi | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 10-chi Terek-Dog'iston | Belarus-Litva | Sharqiy Sibir | Donetsk | G'arbiy | Qrim Sovet Armiyasi | Shimoliy Kavkaz Qizil Armiyasi | Latviya | Tamanskaya | Turkiston | ukraina | Eston | 1-Ukraina | 2-Ukraina | 3-Ukraina O'rnatilgan qo'shinlar: 1-chi | 2 Mehnat qo'shinlari: 1-inqilobchi | ukraina | Kavkaz | Petrogradskaya | 2-Maxsus temir yo'l | 2-inqilobiy | Donetsk | Sibir Zaxira qo'shinlari
Ittifoqdosh davlatlarning armiyalari va milliy tuzilmalari Ozarbayjon Qizil Armiyasi | Armaniston Qizil Armiyasi | Buxoro Qizil Armiyasi | Gruziya Qizil Armiyasi | Xorazm Qizil Armiyasi | Qizil Ukraina Galisiya armiyasi | Ukraina Sovet Armiyasi | Uzoq Sharq Respublikasining xalq inqilobiy armiyasi Milliy tuzilmalar:

Sovet Respublikasida Petrograd va Moskva hududlarida to'plangan 33 ta havo otryadi (97 tadan) saqlanib qoldi.

Ivan Petrovich Shuman, Moskva uchuvchi otryadining 1-havo eskadronining birinchi komandiri

Dastlabki bosqichda RKKVF shaxsiy tarkibining asosini unga qo'shilgan inqilobiy fikrli uchuvchi ofitserlar, uchuvchi askarlar va dvigatel mexaniklari tashkil etdi. Shu bilan birga, uchuvchilarni tayyorlash Moskva, Yegoryevsk (evakuatsiya qilingan Gatchina bazasida) va Zaraysk maktablarida, shuningdek Petrograd aeronavtika maktabida boshlandi. 1919 yilda Kiyevdan Moskvaga aviamexanika maktabi ko'chirildi, bu erda kuzatuvchi uchuvchilar maktabi ochildi (ikkalasi ham 1921 yilda Petrogradga ko'chirildi) va oliy havo fotogrammetriya maktabi ish boshladi (1920 yilda u maktabga aylantirildi. aviatsiya maxsus xizmatlari). Sentyabrda 1919 yilda N. E. Jukovskiy tashabbusi bilan Moskva aviatsiya kolleji - muhandislik-texnik mutaxassislarni tayyorlash bo'yicha mamlakatdagi birinchi o'quv muassasasi tashkil etildi. aviatsiya xodimlari (1920 yilda N. E. Jukovskiy nomidagi Qizil havo floti muhandislari institutiga aylantirilgan). Umuman olganda, urush yillarida RKKVF uchun 292 nafar mutaxassis, shu jumladan 155 uchuvchi, 75 kuzatuvchi uchuvchi, 62 aeronavt tayyorlandi. Avtomexaniklar oldingi samolyot parklaridagi kurslarda tayyorlandi. 1919 yilda RVSR buyrug'i bilan Moskva harbiy okrugida, Shimoliy Kavkaz va Janubiy jabhalarda RKKVFning faol bo'linmalarini to'ldirish uchun aviatsiya mutaxassislari zaxiralari (27 doimiy va 350 o'zgaruvchan xodimlar) yaratildi.

Kuchli kadrlar yadrosi, yagona ishga qabul qilish va ta'minlash tizimi, barqaror va yagona tashkiliy tuzilma, markazlashgan nazoratga ega bo'lgan RKKVFni yaratish 1919 yilning bahorida yakunlandi. O'sha yilning avgust oyida 146 ta aviatsiya mavjud edi. faqat faol armiya tarkibidagi bo'linmalar va muassasalar, shu jumladan frontlarning 4 dala aviatsiya va aeronavtika bo'limlari va 16 armiya bo'linmalari, 67 havo eskadronlari, og'ir havo kemalari diviziyasi, 3 ta maxsus aviatsiya bo'linmalari, maxsus maqsadli guruh. Ular 350 ga yaqin samolyot bilan qurollangan edi. 28 ta aviatsiya otryadi va 5 ta aviatsiya boʻlinmasi tuzildi. RKKV xodimlarining umumiy soni 22 974 kishini tashkil etdi, shu jumladan quruqlikdagi aviatsiyada 9 006, aviatsiya bo'linmalarida 5 190 va ta'mirlash va ta'minot bo'limlarida 8 778 kishi. Dengiz aviatsiyasida 2904 kishi bor edi. Keyinchalik aviatsiyaning jangovar kuchi taxminan bir xil darajada saqlanib qoldi. Aksariyat bo'linmalar birlashgan qurolli armiyalarga tayinlangan. Gl ixtiyorida. "Ilya Muromets" dirijabl diviziyasi qo'mondonlik qildi.

RKKVFni qurishdagi alohida qiyinchilik uni samolyotlar va turli xil texnik jihozlar bilan jihozlash edi. Dastlab, aviatsiya otryadlarini yaratish uchun eski armiya samolyotlari (turli markadagi 1300 dan ortiq samolyotlar) ishlatilgan. Yangi samolyotlar ishlab chiqarish choralari ko'rildi. 1917 yil oktyabriga kelib, Rossiya imperiyasida 18 ta aviatsiya (11 samolyot, 5 dvigatel, 2 pervanel) va bir nechta aralash zavodlar mavjud edi, ammo ularning ko'pchiligi Oq Armiya va interventsiyachilar qo'liga o'tdi. Shuning uchun samolyot va dvigatellar ishlab chiqarish faqat Moskva (Dux, ilgari F.E.Moska, Ikar, aerotexnika) va Petrograd (Rossiya-Boltiq, ilgari V.A.Lebedeva va S.S.Shchetinkina) zavodlarida yoʻlga qoʻyilgan. Dekabrda ushbu zavodlarni boshqarish uchun. 1918 yil Oliy iqtisodiy kengash tarkibida Birlashgan aviatsiya zavodlari bosh boshqarmasi (Glavkoavia) tuzildi.

1918-20 yillarda mamlakat aviatsiya sanoatida 650 dan ortiq samolyotlar qo'lga olingan (250 dan ortiq samolyotlar); Umuman olganda, urush yillarida RKKVF 2300 ga yaqin samolyotga ega bo'lib, ulardan 300 ga yaqini urush oxiriga qadar xizmatda qoldi, 2-iyun (1918-yil), 3-mart (1919-yil) va 4-iyun-iyul (iyun-iyul). RKKVF qurilishidagi roli 1921) Aviatsiya va aeronavtika xodimlarining Butunrossiya kongresslari, unda aviatsiya sanoati, fan va texnikani rivojlantirish, parvoz va texnik xodimlarni tayyorlash, RKKVF tashkiliy tuzilmasi va usullarini takomillashtirish masalalari ko'rib chiqiladi. jangovar foydalanish masalalari muhokama qilindi.

Yuqori jangovar fazilatlari uchun 219 nafar uchuvchi va uchuvchi kuzatuvchi Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan, ulardan 16 nafari ikki marta, P. X. Mezheraup, Ya. Moiseev va E. M. Uxin esa uch marta taqdirlangan. 1-qiruvchi aviatsiya diviziyasi, 35-razvedka diviziyasi, 51-ogʻir bombardimonchi aviatsiya diviziyasi va 9-aeronavigatsiya diviziyasi Faxriy Inqilobiy Qizil Bayroqlar bilan taqdirlandi. RKKVFning jangovar harakatlari va uning janglar va operatsiyalardagi vazifalari to'g'risida San'atga qarang. Harbiy aviatsiya, aeronavtika.

Mundarija:
1. Ishchi va dehqon Qizil havo floti
2. RKKVFni boshqarish
3. Ilmiy-tadqiqot muassasalari
4. Respublikaning havo kemalari parki va aviatsiya sanoati
5. Mukofotlar

fuqarolar urushi davrida tuzilgan Qizil Armiyaning yordamchi boʻlinmasi. Asosiy vazifalar: dushman samolyotlariga qarshi kurashish, razvedka, quruqlikdagi kuchlarni havodan qo'llab-quvvatlash. Tarixiy jihatdan RKKVF aviatsiya va aeronavtikaga bo'lingan.

Yaratilish tarixi

Birinchi jahon urushining tugashi natijasida havo floti demobilizatsiya qilindi chor armiyasi V Sovet Respublikasi Petrograd va Moskva hududlarida to'plangan 33 ta havo otryadi saqlanib qoldi.

Birinchi Qizil Gvardiya havo otryadi 1917 yil 28 oktyabrda Petrograddagi Komendant aerodromida Kerenskiy va Krasnov qo'shinlariga qarshi kurashish uchun tuzilgan. Keyinchalik, Petrograd va Moskva harbiy inqilobiy qo'mitalari ko'rsatmalariga binoan, boshqa havo otryadlarini shakllantirish boshlanadi: "Sotsialistik", "Inqilobiy", "Qizil".

Sovet Qurolli Kuchlarida aviatsiya 1918 yilda shakllana boshladi, tashkiliy jihatdan u tuman havo floti direksiyalari tarkibiga kiruvchi alohida aviatsiya otryadlaridan iborat bo'lib, ular 1918 yil sentyabr oyida shtab-kvartirada front va armiya aviatsiya va aeronavtika direksiyalariga qayta tashkil etildi. frontlar va qo'shma qurolli armiyalar. 1920 yil iyun oyida dala direksiyalari front va armiya qo'mondonlariga bevosita bo'ysunadigan havo floti shtablariga aylantirildi. 1917-1923 yillardagi fuqarolar urushidan keyin frontlarning havo kuchlari harbiy okruglar tarkibiga kirdi. 1924 yilda harbiy okruglarning havo kuchlarining aviatsiya otryadlari bir hil aviatsiya eskadronlariga birlashtirilib, 20-yillarning oxirida aviatsiya brigadalariga aylantirildi. 1938-1939 yillarda harbiy okruglarning aviatsiyasi brigadadan polk va divizion tashkilotiga o'tkazildi. Asosiy taktik birlik aviatsiya polki edi. Qizil Armiya aviatsiyasi aviatsiyaning asosiy mulki - dushmanga uzoq masofalarda tez va kuchli havo zarbalari berish qobiliyatiga asoslangan, boshqa armiya bo'linmalari uchun mavjud bo'lmagan. Aviatsiyaning jangovar vositalari kuchli portlovchi, parchalanuvchi va yondiruvchi bombalar, to'plar va pulemyotlar bilan qurollangan samolyotlar edi. O'sha paytda aviatsiya yuqori parvoz tezligiga ega edi, dushmanning jangovar frontini osongina engib o'tish va uning orqa qismiga chuqur kirib borish qobiliyatiga ega edi. Jangovar aviatsiya dushmanning shaxsiy tarkibi va texnik jihozlarini yo'q qilish uchun ishlatilgan; samolyotlarini yo'q qilish va muhim ob'ektlarni yo'q qilish uchun: temir yo'l kesishmalari, harbiy sanoat korxonalari, aloqa punktlari, yo'llar va boshqalar razvedka samolyotlari dushman chizig'i orqasida havodan razvedka qilish uchun mo'ljallangan edi. Yordamchi aviatsiya artilleriya o'qlarini to'g'rilash, aloqa va jang maydonini kuzatish, shoshilinch tibbiy yordamga muhtoj kasal va yaradorlarni orqaga olib o'tish, harbiy yuklarni shoshilinch tashish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, aviatsiya uzoq masofalarga qo'shinlar, qurollar va boshqa jangovar vositalarni tashish uchun ishlatilgan. Aviatsiyaning asosiy bo'linmasi aviatsiya polki edi. Polk aviatsiya eskadronlaridan iborat edi. Havo eskadroni parvozlardan iborat edi.

1941 yil 25 fevralda Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Komiteti va SSSR Xalq Komissarlari Sovetining "Qizil Armiya aviatsiya kuchlarini qayta tashkil etish to'g'risida" gi qarori.

Buyuklarning boshiga Vatan urushi 1941-1945 yillarda harbiy okruglarning aviatsiyasi alohida bombardimonchi, qiruvchi, aralash aviatsiya bo'linmalari va alohida razvedka aviatsiya polklaridan iborat edi. 1942 yil kuzida barcha turdagi aviatsiya polklarida 32 ta samolyot bor edi, 1943 yil yozida hujumchi va qiruvchi aviatsiya polklaridagi samolyotlar soni 40 tagacha ko'tarildi.

Ishchilar va dehqonlarning Qizil havo floti.

Ishchi va dehqon Qizil Havo floti (RKKVF) — fuqarolar urushi yillarida tuzilgan Qizil Armiyaning yordamchi boʻlinmasi. Asosiy vazifalar: dushman samolyotlariga qarshi kurashish, razvedka, quruqlikdagi kuchlarni havodan qo'llab-quvvatlash.
Ishchi va dehqon Qizil havo floti (RKKVF) aviatsiya va aeronavtikaga boʻlingan.

1917 yil dekabrda Havo flotining maxsus boshqarmasi tuzildi, 1918 yil 24 mayda Ishchilar va dehqonlarning Qizil havo kuchlari Bosh boshqarmasiga (Glavvozduhflot) aylantirildi. Shu bilan birga, Moskva, Petrograd, Janubiy va boshqa tuman havo floti bo'limlari tashkil etildi. Havo kuchlarini fuqarolar urushi jabhalarida to'g'ridan-to'g'ri boshqarish uchun 1918 yil sentyabr oyida Faol armiyaning Aviatsiya va aeronavtika dala direksiyasi (Aviadarm), shuningdek, frontlar va armiyalarning shtab-kvartiralarida shunga o'xshash boshqarmalar tashkil etildi.

1918 yil 15 (28) yanvarda Xalq Komissarlari Kengashining Qizil Armiyani tashkil etish to'g'risidagi dekreti qabul qilingandan so'ng, Qizil gvardiyachilar, inqilobchi askarlar va qo'shinlar bilan birgalikda ko'ngilli havo otryadlarini yaratish boshlandi. dengizchilar, barpo etish uchun kurashda qatnashdilar Sovet hokimiyati mamlakatda va birinchi aksilinqilobiy noroziliklarning bostirilishi. 1918 yil yozida RKVFda muntazam Qizil Armiya qurilishiga o'tishi bilan bo'linmalarni shakllantirish va jangovar foydalanishni tartibga solish, ularning tuzilishidagi farqlarni bartaraf etish va birlashgan davlatlarni rivojlantirish boshlandi. Birinchi aviatsiya ilmiy-tadqiqot muassasalari: uchuvchi laboratoriya (1918 yil mart), Markaziy aerogidrodinamik institut - TsAGI (1918 yil dekabr) va ilmiy eksperimental aerodrom (1920 yil sentyabr) tashkil etilgan.

RKKVFda asosiy tashkiliy bo'linmalar sifatida 6 ta samolyotdan iborat aviatsiya otryadi va bitta stantsiyali aviatsiya otryadi qabul qilindi. 3-4 havo eskadroni aviatsiya bo'linmalariga birlashtirildi. Jangovar harakatlarning hal qiluvchi hududlarida ommaviy aviatsiyani amalga oshirish uchun vaqtinchalik tuzilmalar - aviatsiya guruhlari tashkil etildi. Yangi tashkilotning dastlabki 9 ta havo eskadroni 1918 yil avgustda Sharqiy frontga yuborildi. Yil oxiriga kelib ularning soni 50. 1918-1919 yillarda. Moskva, Petrograd, Tula, Kronshtadt va Saratov havo mudofaasi uchun qiruvchi aviatsiya tashkil etildi.
Umuman olganda, Fuqarolar urushi davrida RKKVF 2,3 mingga yaqin samolyotga ega edi, ulardan 300 ga yaqini urush oxiriga qadar xizmatda qoldi.

Xodimlar Samolyot bo'limi. Sarapul. 1920

RKKVF qiruvchi otryadlaridan birining samolyotlari va uchuvchilari.

RVSRning 1920 yil 25 martdagi qarori bilan RKKVFning ta'minot bo'limi tashkil etildi. Aviatsiya va aeronavtika dala direksiyasi Havo floti shtab-kvartirasiga aylantirildi, dengiz aviatsiyasi (14 ta gidrootryad, 4 ta gidrodivizion, 80 ga yaqin samolyot) quruqlik aviatsiyasi bilan birlashtirildi. 1921 yil avgustda Ta'minot boshqarmasi va Havo floti shtab-kvartirasi Bosh havo kuchlari bilan birlashtirildi, o'sha paytdan boshlab u Sovet Respublikasining yagona aviatsiya boshqaruv organiga aylandi.

Fuqarolar urushidan keyin Sovet aviatsiyasining asosiy taktik birligi havo otryadi edi. 1922 yil 12 sentyabrda joriy etilgan tinchlik davri standartlariga ko'ra, aviatsiya otryadida 8 ta faol va 2-4 ta zaxira samolyot mavjud edi. Uchta otryad harbiy qism bo'lgan eskadronga va ikkita eskadron eskadronga birlashtirildi. Shuningdek, bor edi alohida birliklar va eskadronlar. Harbiy okrug tarkibidagi barcha havo bo'linmalari okrug komandirining aviatsiya bo'yicha yordamchisiga bo'ysungan. Maxsus vazifalarni bajaradigan markazga bo'ysunuvchi bo'linmalar ham mavjud edi.

Barcha aviatsiya armiya va korpusga bo'lingan. Birinchisiga qiruvchi va hujum eskadronlari va otryadlari, ikkinchisiga razvedka otryadlari kirdi. Bombardimonchi aviatsiya mustaqil bo'linmaga bo'lingan havo kuchlari 1924 yilda, yangi qayta tashkil etish engil bombardimonchi va og'ir bombardimonchilar eskadronlarini shakllantirishni nazarda tutganida. 16 sentyabrdagi "jadval" ga ko'ra, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining asosiy bo'linmasi uchta samolyotning parvozi edi. Qiruvchi aviatsiya otryadi uchta bo'linmadan, razvedka va engil bombardimonchi bo'linmalar esa ikkitadan iborat edi. Og'ir bombardimonchilar guruhida uchta samolyot bor edi. 1925 yil may oyida qisqa masofali razvedka va artilleriyaga texnik xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan 6, 8 va 12-avtomobillarning aviatsiya otryadlari miltiq korpusi va otliq bo'linmalari tarkibiga kiritildi.

Otryadlar eskadronlarga birlashtirildi. Qiruvchi eskadron uchta reysdan iborat uchta otryaddan iborat edi - 46 samolyot, ulardan 12 tasi zaxira edi.
Yengil bombardimonchi va razvedka otryadlarining har biri uchta otryadni o'z ichiga olgan va 31 ta samolyot, shu jumladan 12 ta ehtiyot qismlarni o'z ichiga olgan.
Og'ir bombardimonchilar eskadroni ikkita bo'linmaga ega edi - jami 6 ta samolyot, 1925 yil oxiriga kelib, bitta otryad va "o'quv kamerasi" dan iborat bo'lgan bitta og'ir eskadroni tashkil qilish mumkin edi; turli xil "import qilingan" mashinalar. O'sha paytdagi razvedka va bombardimonchi flotning 70% dan ortig'i Fokker C-IV razvedka samolyotlaridan iborat edi; "De Havilland HD.9" va uning sovet dublikati - R-1.
Jangchilar 300 ga yaqin samolyotlarga, shu jumladan 112 Fokker D.XI (FD-XI) qiruvchi samolyotlari, 30 ga yaqin Ansaldo A.1 "Ballila" samolyotlari, 100 ga yaqin Martinsyde F.4 "Buzzard" qiruvchi samolyotlari va 17 I-2 (asosiy seriya) qiruvchilariga xizmat ko'rsatdilar. I-2bis nomli qiruvchi samolyot 1926-1929 yillarda ishlab chiqarilgan).

R-1 razvedka samolyoti.

I-2bis qiruvchi samolyoti.

1926 yil 15 sentyabrda Inqilobiy Harbiy Kengashning qarori bilan Ishchi va Dehqon Qizil Havo floti (RKKVF) nomi o'zgartirildi. Havo kuchlari Ishchilar va dehqonlarning Qizil Armiyasi (RKKA havo kuchlari).

Manbalar ro'yxati:
Sovet Entsiklopediyasi, 1983. SSSRdagi fuqarolar urushi va harbiy interventsiya.
P.F.Berezin. Oq qutblarga qarshi kurashda qizil aviatsiya.